君越整体空间出色值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2020款君越 652T 豪华型

4.78分“优秀”

20年6月份入手的，跑了一万出头了，整体这个车的性价比还是不错的，不知道是成家了还是什么原因，现在喜欢大一点的车，这个价位中，这款车5米长空间上还是很有优势的，动力强，整体内饰的软质包裹比较多，还是很舒服的，变速箱偶尔会有顿挫，属于能接受的，底盘很稳，高速跑到160很轻松，据说能跑到235，没试过，江苏这边车多，测速也太多了。反正我觉得这车很不错，值得拥有！

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

君越这是别克的王牌中型车，从实际的体验以及从广州4S店了解到他拥有3.2万-4万的优惠，实际的裸车价是较为亲民的，对于这款车来说，实际来看，我认为还是值得入手的。 他的空间在中型车中确实是属于宽敞类型的，超5米的长外在看上去确实是足够的修长，实际的体验来看，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有2拳半左右，比起凯美瑞、雅阁等实际的空间确实要宽敞一些，反而我在后排翘起二郎腿是轻轻松松的， 内饰的用料确实不错，基本上触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行了包裹，方向盘还采用了真皮进行包裹，握感确实是一流的，他的前排座椅来说支持加热、通风、按摩，实际的享受度来说非常的高。不过有点可惜的是中控屏才8英寸，并且整体的设计的会有点的陈旧，观感并不佳，希望以后的版本来说能够进行全新的设计。 2.0T匹配9AT，实际的行驶来说，起步阶段来说并没有想象中的灵敏，他的动力反应会有一些迟缓，并没有想象中的暴躁，对于新手来说还是较为友好的，城市行驶9AT非常乐于升挡，并且悄无声息的，普通的城市行驶中，他是非常好开的。而9AT变速箱逻辑性挺强的，在获取了油门信号之后，可连降4挡来提供爆发力，时速90之后的再加速还有一定的推背感。 本身他的方向盘转向就较为的沉稳，我最喜欢的驾驶方式是，高速行驶中，开着巡航，享受度BOSE音响放出的美妙音乐，再加上本身的一些路感，他一样可拥有豪车的驾驶感，真的是美妙。对于普通的城市行驶来说，车内的静谧性确实是值得点赞的，基本上时速50以下的城市行驶来说，车内是没有什么弹跳感的，舒适度确实足够的高。 对于君越这款车来说，其实我个人还是非常喜欢的，本身大优惠之下裸车价就亲民，而他整体的享受度，性能，舒适度等都确实是不错，我个人还是较为推荐的。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这款车颜值了。美系车看起来就很大气，外观简洁大方，行政级别的轿车还有运动的气息，油耗也不高，再说别克君越的静音技术真的是非常安静，噪音真的是很小。安吉星也非常实用，每年100G的流量，很便捷。 【最不满意】 觉得底盘有些低，回农村的话走土道不是很方便，怕刮到。个人不是很喜欢4幅的方向盘，还是觉得三幅的更好看，年轻一些。车子太长了，倒车时不是很方便，不是车头漏出来，就是后备箱在外面露着，很尴尬。 【外观】 看见新款的君越就什么都不想了，一眼就相中了，5米长的车身没有老气的感觉反倒有种轿跑的感觉，低调奢华，钣金厚重，最主要是比老款好看很多。 【内饰】 内饰的做工很细致，看起来就很高级，都可以作为商务用车了，车内还能看得见的地方基本上都是软包，异味也很小。 【空间】 空间没的说啊，君越虽然是b级车的价格，但是尺寸已经达到了c级了，空间表现很好，我身高1米78,140斤，在后排翘个二郎腿也没问题。就是尺寸太大，停车稍微有点麻烦。 【动力】 这款车是652t，也就是2.0t的，发动机马力是237匹，不管是市区开还是跑高速，一脚油门下去瞬间感觉到推背感，我不喜欢日系车软绵绵的感觉，干踩油门不走。动力还是很赞! 【操控】 操控还可以吧，这个车的底盘调教我个人觉得比较软，过坑洼路段也不是很明显，方向盘很轻盈，女士开也没问题，没有大车的笨重感。媳妇儿开了一圈后也觉得操作起来很舒服。 【油耗】 目前跑了612多公里，油耗在9.2左右，自重1吨6左右，个人感觉已经很省了，唯一走了一次高速，算下来油耗在7.1左右，你说这车省不省油吧。 【舒适性】 这款车的座椅是很舒服的，坐在椅子上角度非常好。坐长途也不会累，第二排空间也比较大，朋友胖胖的坐里也宽敞，老人坐在车里想调换姿势也很方便。 座椅舒适性:座椅很软，坐着非常舒适，长途也不会累，座椅通风加热很实用。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

【最满意】 最满意的应该先是这个车的外观，车子很长，车头比较立体的，它的侧面设计感也比较强，有棱有角，用料方面，中控液晶屏区域到手扶箱的造型，摒弃了过去的硬塑料，大多数地方都用了软塑料，很高级，在一定程度上增强了这个车的档次感。跑起来的时候野性十足。 【最不满意】 发动机传动的效果还是有些迟缓，而且轰鸣声是挺大的，轰隆隆的声音，也有些不搭这个发动机。 【空间】 光看车子的车身长度，大家就知道它的空间表现肯定不赖。这款车子不管是前排还是后排都挺宽敞的，而且座椅分配也合理，每个位置都有足够的活动空间，这样坐进去就很舒服，完全不会觉得拥挤或者是闷热。现在市面上很多车子都有后排底部凸起严重，影响腿部空间的问题，但这款车这个方面做得就很好，不会限制乘车人的身材，只要不是超级大胖子都能坐进去。 【动力】 这款车的动力表现比我想象中的要好很多。重要的是它在高速上的表现也一点都不弱，超车、加速什么的，只要肯给油也完全没问题。作为家用车来说，这样的动力满足日常需求绰绰有余。 【操控】 这款车整个车身体积很大，打方向的时候，转向半径自然也就不小，因此遇到转弯的时候就比较费劲，尤其是路过狭窄路段的时候，就需要特别小心才行，这样下来，新手肯定就操控不了。不过现在我开车时间长了，整体也习惯了，每次转小弯的时候稍微注意一下也能够轻松过去。 【油耗】 整体来说油耗也就在8~9.5之间，平均8.6左右，有时候会高一点，有时候会低一点，这样的油耗水准我还是能接受的。 【舒适性】 车身设计的长，座椅的颜色选的这个黄色的，感觉看上去车内更加有豪华，座椅的包裹性比较好，加上填充度充足，开的时间长了也不会觉得特别难受。底盘不错，加速的时候还是比较稳的，车子跑起来也比较稳当，就是走比较太颠簸的路段，也不贵太晃荡。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】 毋庸置疑的是，我对这辆车子最满意的地方绝对是它的油耗表现。我觉得开过这款车子的小伙伴，感受应该跟我是差不多的吧，大家对它的油耗表现的满意程度应该是跟我一样的。另外除了这一点呢，我还很喜欢车子的隔音效果，感觉带给我的感受是非常舒适的。 【最不满意】 底盘偏硬的问题，对于舒适性要求很高的人来说确实有一些颠簸和激烈。 【外观] 外观看起来其实还挺具有时尚感的，这样的设计给了我一种全新的感受，首先车子的外观在视觉上就赢得了我的好感。什么车身线条流畅等就不说了，这些都是我的基础要求。这辆车白天看着就挺美观的，而到了晚上，将大灯一开，整个车子给我的感觉就是，它的美又升华了，还挺炫的。 【内饰】 我鼻子比较灵，所以闻不得什么奇奇怪怪的味道。我一般看车的时候，很在意坐进去那一瞬间有没有什么怪味。这辆车子的内饰就没有什么异味，摸上去会发现手感也不错，所以我总结了车子内饰的用料应该是比较厚道的，算是材质比较好的那—类型。 【空间】 车子的空间满分，因为毕竟是一台超过5米的大车，使用空间很大，后备箱也很大，后排空间可以翘起来二郎腿。扶手箱，档把下面也有储物空间。 【动力】 车子的动力没话说，用的是和凯迪拉克一样的发动机，深踩油门还能带来不错的推背感。但是本人开车么那么暴力，所以很少急加速。舒适模式下动力很线性，运动模式下转速比较高，而且换挡不那么积极。最有感受的就是在高速时，加速很快，超车很干脆。转速也不高，巡航120公里每小时，转速在1600转左右。 【操控】 车子的操控性还是不错的，相对于选车时的日系品牌，方向盘转向很精准。没有虚位。地盘很紧绷，有点硬，但是在激烈驾驶时带来的支撑感也是很不错滴。车钥匙还支持远程打火，很方便，可以提前预热车子。刹车有点硬，不像原来开的车子，稍微踩一点就有很强的制动力。 【油耗】 我对油耗的表现确实印象深刻，这也得益于它是我接触的第一辆这样油耗的车子，感觉还挺新奇的。它的油耗综合表现是比较优秀的，一直都比较稳定。最厉害的是，现在天气越来越冷了嘛，我基本每天开车的时候都是把空调打开吹暖风的。油耗大概在8.8左右。 【舒适性】 驾驶视野也比较开阔，这就让我在开车的时候能够将前方路况看得更加清晰明了。再就是说说这个减震系统，我觉得底盘悬架做得可以，过减速带的时候车子过渡平稳，没有明显颠簸感。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的就是外观和动力了，车身够大，开出去非常有面子，而且还很漂亮。溜背的造型，显着年轻时尚，不像老款的那么老气了。年轻人开出去也不会说这是个司机了。还有就是动力了，不管是市区，还是高速，动力随叫随到，在高速超车的时候，很凌厉，直接超，一点也没有拖泥带水。 【最不满意】 最不满意的就是没有座椅通风，在这个级别应该标配座椅通风，夏天开起来也没那么难受了。还有就是急加速时发动机的声音确实大了些，不如老款的那么安静...这是目前发现最不满意的地方。 【空间】 空间这方面的话，我个人对车子的评价是比较高的。由于车子的空间不仅仅是让我日常的用车需要够用，同时还有很多富余的空间。我特别喜欢在放假的时候，约上朋友同学一块出去自驾游。那么，这时候车子的空间就显得尤为重要了。爱出去玩的小伙伴们应该知道，车内空间不够的话将会有多么的难受。不仅仅是人挤人的压抑感，还有后备箱将东西压变形的窘迫。所以我在看车的时候也特别注意了一下关于空间方面的问题，这辆车是能够过关的? 【动力】 我就是普通的上班族，经常都是在市区里面开车，由于红绿灯多，车流是人流是都比较大，通常都是走走停停的状态，我想开快，我想飙车，但是情况它不允许呀。但这也没有影响到车子这优秀的动力，就算不能开的太快，我也能感受到车子的动力有着稳定的后劲。每次等红灯起步的时候，我基本都是第一个冲出去的。 【操控】 说实话，这辆车子操控起来是比较灵活便捷的。首先要搞清楚的问题就是，这款车子并不属于那种超大车身的车子，所以就算是在道路狭窄的地方开车停车都是比较方便容易的。原来我开车最怕的就是调头，感觉一点都不顺手不方便。现在这辆车子的方向盘转向做得不错，调头的时候就特别方便了。 【油耗】 油耗算是比较不错的吧!在市区确实比较高，大概11左右，可能是因为新车的原因吧!有点高，但是在高速时的油耗确实给了我一个惊喜。平均下来9L左右，算是可以接受的范围。 【舒适性】 车子的舒适性还是不错的，空间够大，座椅够宽大，舒服，前排还有座椅加热，在冬天开车还是比较舒服的。特别适合我们这种不爱穿秋裤的人。后排带空调出风口，应该是这个级别的标配吧!双区空调主副驾驶都可以自己控制。还带有PM2.5过滤。地盘很扎实，悬架确实有点硬。过减速带时最讨厌。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

【最满意】 首先从外表开始说，君越开出去真的是倍有面，无论是平时跟家人朋友开车出去，还是工作上的需要，都很有面子。再说君越5.02米的车身，车内空间自然很给力，像每次过节回家，大大小小的东西，君越的空间来说丝毫没有压力，而且人坐着也舒适。还有2.0T发动机，动力也杠杠的，总之来说对君越很满意。 【最不满意】 不满意的话，要说也就是内饰吧，都是黑色的，感觉可能比较暗吧，不过这也不影响什么，倒也无所谓，车的好坏也不在于这些。其他方面感觉都挺好的，不然也不会选择这个车了。 【空间】 这款车的空间比较大，这款车身比较长，差不多得有五米吧!感受最好的就是后排空间，比较宽敞，两个儿子经常坐后面玩耍，大人坐车翘个二郎腿一点问题也没有。 【动力】 动力是一点问题没有，一脚油门带来不错的推背感，没有顿挫感，舒适模式动力很柔和，运动模式下转速比较高。跑高速的时候，超车很给力，回老家经过坑坑洼洼的路，减震比较好，感觉不到很颠簸。 动力平顺性:每天上班拥堵路段，感觉不到有顿挫感，动力还是比较柔顺的。人坐里面也很舒服。给我的小越越来个泡泡:我要把我的小越越洗的干干净净，才配的上本尊的身份 【操控】 操控性还是很好的，底盘很沉，就算是在高速上也感觉不到车子轻飘。方向盘比较精准，并线也很好用。远程启动是最给力的，现在天冷了，出门前先热热车。刹车很好用，很灵敏。 【油耗】 油耗的话其实好多人都会说别买别克，油耗太高了，这个就看个人了，我其实还是可以接受的，在市区平时上下班，油耗10个左右，我觉得完全OK，这车身这动力你还想这5，6个油也不太现实，主要自己使用感好这些无所谓了! 【舒适性】 君越的座椅是挺舒服的，前排座椅可以加热，冬天很棒，车辆隔音效果也很棒，平时放东西空间也很给力，完全够用，方方面面。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

用车感觉良好，十分满意的一次购物。 20万元区间竞争很多，日系三杰雅阁天籁凯美瑞毋庸置疑，德系双雄迈腾哈萨特也不容小觑，而君越的错位竞争，让它有了不少优势。 日系三杰的优势在于耐用，油耗低，保养经济，而且保值率高，缺点也很明显，车漆薄，隔音差，配置低 ；而德系的优势在于本身大众标的高级，底盘的调教，车内豪华的营造，以及空间巨大，缺点在于安全性如帕萨特的A柱以及车辆的耐用性，例如全系搭载双离合变速箱，后期故障率也不容小觑。对比以上几款热销车，君越作为一款B➕级车，本身就比上面车系高出半个等级，而且隔音效果好，空间大，内饰精美，外观优雅，优点极多，而相对的劣势在于保值率低，油耗偏高，除此以外基本各方面碾压其他车型。 如果短期不打算换车，这个区间我认为可以考虑，毕竟对比其他最多优惠几千的车系，君越全系优惠4万加，落地价与其他车型无差别，而且5年以上保值率与其他车型也相差无几，百公里油耗市区开10-11左右，对比朋友及网上数据，其他B级车市区百公里8-9 ，百公里差2个油左右，一年油费也相差不多，我觉得是很优的一个选择。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 满意它的车长空间当时看了很多车子因为经常出差办业务所以他的空间比较符合我的想法，颜值爆表内饰精美而且平常做业务带个客户啥的也显成熟 【最不满意】 1.5T的动力确实抵不上2.0T并且他的油耗和2.0T的没差多少当时考虑1.5T想着在市区开的多不需要太多动力，但谁想到起步时发动机有点响60迈左右才稳定下来。 【空间】 空间方面真的感觉好宽敞，第一次知道十几万的车子空间也能这么大。在外面看着大，车里面的空间也是毫不逊色的，我在前排坐着的时候丝毫没有感觉到有哪里会绊着我的，一点也不憋屈。后排的情况也不错，坐下之后腿部空间还有很多，头部并不会碰到头发。后备箱我一般都是不用的，因为也没有什么东西可以装的，但是看着也觉得大，要是遇到什么比较大的物件也都是可以装的下的。 【动力】 买车的时候有人给我说这辆车是1.5t的发动机，在动力方面的表现可能会没有652t表现的好，但是我个人用下来感觉还是很不错的，平时的道路都是可以完美的使用，就真的不会感觉到有动力不够用的情况出现。而且我也对追求速度什么的不感兴趣，只要是起步的时候平顺，爬个坡什么的没问题就好，就这几点君越552t表现的还是很不错的。 【操控】 在操控方面还是有一些不满意的，特别是在遇到倒车入库我都会有一些慌乱，一个是因为这个车子的车身过大，我又是很久没有开车了，所以就总是会怕碰到后面的东西，而且在这个上车没有全景影像，现在的倒车的影像晚上看着有些模糊，去看摄像头也是干净的，可能是为了考验我的车技。虽说都是可以倒进去的，但是每次都是因为缺少视野而有些慌乱，多多适应几次应该会好很多。 【油耗】 说个实话1.5T的优惠都8.6了和2.0T相差不大。在加上近期天冷哇都是提前打开app手机远程启动车辆打火热车。空调打开座椅加热打开。毕竟这个冬天太冷。所以长时间的怠速也让我车子油耗增加到了13个油。 【舒适性】 座椅是真皮的黑色内饰，凸显出来成熟稳重而且座椅填充物很软总感觉在自己家大沙发上面。 后座空调出风口:后座的空调有两个而且还拥有双USB两个充电口这样在特殊期也不会因为一个USB而闹别扭并且后排中间隆起的高度不是很高。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是君越的舒适性了，各方面的表现都很不错。座椅感觉还不错，柔软度正好符合我的要求，包裹性很好，坐在车里面的时候感觉安全感十足。而且隔音效果很好，噪声几乎听不到 多大的，车里的音响质感也不错，我又是一个喜欢在开车或者是休息的时候听音乐的人，这遇到了自己喜欢的东西后，真的就是特别的满足。 【最不满意】 我不太满意的地方就是这个车子没有前面的雷达，君越这个车子的车头是比较长的，而我的个子又不是很高，导致每次停车的时候都得很坐得直一点，这样才能看得清楚前面的情况，不然要是蹭到了，修起来就不便宜了。所以我觉得前面的雷达是很有必要的，至少对我这种技术不好的很有帮助。 【空间】 车内空间不错，很宽敞，在后排跷二郎腿都没问题，后排地板几乎也是平整化的，不会凸起的很高，前排主驾驶腿部空间也大，一点都不会感觉拥挤。车内的大大小小的空间太多了。 【动力】 这个车子当时在买的时候，想着在市区开。也用不到太大的动力，但是谁曾想。起步60以里发动机的轰鸣声感觉就像吃不饱的老牛带不上劲。就这个1.5T的发动机和君威是一样的，如果发动机动力可以在调教下还是不错的。 动力平顺性:在动力平顺上面我最大的感受就是1.5T前期不行需要猥琐发育别浪稳稳的来到后期一切都是秒天秒地秒空气。 【操控】 说实话方向盘有点丑，朋友说大道至简。也没有太在意。 远程启动功能:钥匙距离大概在30米左右手机app可以很远在外地都可以操控车辆真的很方便尤其是我那次没开车车朋友的车出去办事家里人钥匙忘带了我又没法赶快回到家。就用手机告诉家里人去我车旁边等着我给他打开车门让他进去先等会外面冷。 底盘悬架支撑:车子比较稳重跑起来。我也经常出差，开过不同的车子跑高速。以前特别害怕超车因为一超车旁边的大车店风阻明显感觉车身晃动。而我最近开君越跑高速就没有这种感觉。但是也看了车身重量不是很重。自吸了解后得意于它的风阻系数只有0.29和测车上的线条设计。 【油耗】 油耗真的要比我预想的还要高一些，我朋友说1.5t的车子一般都是8个油以内的，但是我这个君越一堵车就上九个了。但是后来我也想到，都这么大的车身了，负重上来了，在市区也经常缓行油耗高一点也是正常的。而且现在是新车的使用期间，这是一个普遍的存在的问题，过段时间多跑跑高速，拉拉长途可能就会好很多。 【舒适性】 舒适方面给我的体验是比较好的，不管是坐的还是听的都让我感觉挺舒适的。坐着的时候感觉柔软度符合要求，不是太软也没有特别硬。还有就是在车上的时候听歌真的会让我感觉很幸福，因为我感觉车上的音响很给力。至于悬挂什么的都还是比较不错的，可以让我有高档车的体验。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的应该是空间与舒适度，座在后排一直说很宽敞很舒服，主动降噪功能和前排双层玻璃让车子也很安静。君越的外观也比较满意，虽然没有那么的运动和张扬，但也不会显得很商务很老气，比较耐看的一辆车。 【最不满意】 开的时间没多久，暂时没有发现行驶方面的问题，就是觉得手套箱虽然两层的，但是的确有点小了，不够深。驾驶座左下角储物盒，一般的车都能放下行驶证和驾驶证还有空余，君越的连一个驾驶证都塞不进去，不知道这个盒子是让我们放什么的，难道是放耳机或者硬币的?新车异味也比较大，应该是座椅真皮的原因，经常通通风问题不大。后背箱里面上层没有隔音棉，喇叭还有线路都是裸露的，东西放多了有可能损伤部件。5米多长的轿车跟我以前的小型suv肯定不能比，停车调头麻烦些，没车前雷达有点遗憾。 【空间】 这辆新车是车身五米多的中型车，乘坐空间肯定是没有问题，就是后备箱有点和预期不太一样有点小。 【动力】 这辆车配置的是1.5T的发动机，最大马力169匹，功率124千瓦，这个动力对于正常代步来说没有什么问题，车子起步提速都挺快。 【操控】 操控这方面没什么太多想要说的话，它是一辆手自一体的车子，开起来很轻松，我觉得就算是刚拿驾照的新手应该也能够轻松驾驭吧。现在的制造技术很厉害，车子设计的也越来越人性化，经过这么—段时间的相处我们现在配合的很默契。 【油耗】 现在跑了几次市区拥堵路段和一次160公里高速，综合油耗9.0，后期应该还会降，降完后应该跟我以前的1.4T创酷差不多，在自己的承受范围内，肯定不能跟同级的日系车比啊，毕竟它是别克。 【舒适性】 环保式的真皮座椅主动降噪功能米其林轮胎和前排双层玻璃让家人舒适又安静

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的毋庸置疑是车子的性价比和外观两个地方。因业务的需要，我经常需要出去拜访客户，有这么一辆贴心的车子能够给我作伴，青春时尚的颜值能够给我增加很多自信，未来的路我要驾驶着它走南闯北，一定不要给我掉链子，要对得起我的信任。对比了那么多，我挺认可这辆车子的品质，性价比没问题。 【最不满意】 车子动力没能给我想要的那种推背感，本想着也万一把炫酷激情的追逐，但是实际使用中推背感我觉得不是很明显哈。 【空间】 本人身高182驾驶座调到最佳位置再坐到后排腿部还有两拳距离头部空间有一拳距离总体还可以毕竟后排都是老婆和儿子座对于他们这空间绰绰有余了 【动力】 本人开车比较稳，不太追求速度和动力，目前的驾驶情况来看，高速上超车也很轻松，比较满意，就是从地下车库上来，要深踩油门，感觉发动机有一点点吃力。 【操控】 方向盘助力很好转弯调头都很轻松并线辅助很好很有帮助 【油耗】 1.5T的发动机，在能够满足代步使用的需求前提下，我觉得油耗也还不错，目前现阶段我 开了760多公里，当下的百公里综合油耗是8.4个油左右，磨合期内能有这么一个油耗我觉得已经挺不错。 【舒适性】 首先车子的座椅挺舒适，软硬适中，坐在比较有感觉，再就是在冬天空调的制暖效果很棒，温度再低也不担心出行的问题。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.21分“优秀”

换装了1.5T发动机后，作为最入门级的版本，落地售价不到20万元，性价比就一字“高”。 首先在外观上，君越给人的第一感觉就是沉稳，得益于超过5米的车身长度，整车的体量相当的大。在设计上也延续了老款车型经典美式豪华外观设计，1.5T车型就能给人强大的气场。整体来看外观设计没有花里胡哨的浮夸线条，也没有极其繁复的多变型面，而是简洁饱满的造型配合柔美韵动的车身线条再融汇长车头、短前悬、宽车体的设计，最大程度还原了美式豪华的精髓——典雅，开出去应酬也毫不逊色。 进入到车内，君越在用料上可谓是相当的感人，大量软性材质的运用，让乘员肌肤触碰之处几乎均为柔软体感，而触感细腻的软性材料也极大程度还原了真皮的触感，品质感油然而生。其次就是设计层面，内饰设计奉行质感美学理念，温馨的环抱式座舱配合飞翼式的饱满中控线条，豪华感也是相当突出。咋一看，这是一台不到20万元的车，你敢信？ 其次，在使用便利性上，君越1.5T车型搭载的别克eConnect智能互联科技也是足够有“料”，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射，无论车主使用的安卓或是苹果手机，都能将手机的使用习惯带到车机上。而为了进一步加强车机和手机之间的互联，还提供了Super ID个人账号，高德地图、考拉FM、网易云音乐等内置软件，只要车主在车机上登录自己的APP账户，就能将歌单、导航一键同步到车机，真正做到车机与手机无缝连接。 而在乘坐舒适性上，君越1.5T车型超过5米的车长和2米9的轴距，在空间上是绝对没问题的，178cm身高坐进后排，无需比划空间，二郎腿随便跷，即便在5人同时出行也是完全没问题。而且座椅的包裹性不错，能够充分承托住乘员的躯干。此外较低的后排中央隆起高度和向上翻折后与左右两侧座椅几乎形成平面的后排中央扶手，是一个能令需要坐在后排中间乘客心情愉悦的好消息。 这么大台车，不少消费者会担心动力上的问题，1.5T的机器会不会有“小马拉大车”的问题呢？相比2.0T发动机，1.5T发动机在账面参数上处于下风那是铁一般的事实，124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩都要比2.0T发动机低，但是事情远没有想象中简单，虽然动力规格下降了，但还有聪明的9AT变速箱从旁协助，总感觉在实际驾驶的时候，这具1.5T发动机会给我带来惊喜。 实际开起来，在路上行驶时这具1.5T发动机，更准确的讲应该是这套1.5T发动机 9AT变速箱的动力总成给了我意料之中的惊喜。得益于1.5T发动机具备的宽泛扭矩输出范围以及与9AT变速箱的默契配合，让动力能够做到随踩随有，没有出现“小马拉大车”的尴尬局面。 而且该具9AT变速箱根据国内实际的使用场景将更多的挡位安排在超速挡前面，到7挡以后才设定为超速挡。这样的设定，可彻底解决在国内规定限速内9挡用不上的痛点。实际驾驶下，该具9AT变速箱在85km/h的时速就能挂上9挡，高速巡航时就可以通过高挡位拉低发动机的巡航转速从而达到省油的效果。 将体验的侧重点转移至底盘方面，会发现哪怕是全车系入门的1.5T车型其底盘素质依然散发着一种沉稳的高级感。最直观的感受就是底盘的整体感很强，在碾压不平路面时，车身不会有多余的颤动，而且底盘还有“柔软”的一面，为的就是尽可能将外界的震动化解让车内的乘客坐得舒适，不会让乘员直面来自颠簸路面的震动冲击。 所以综合1.5T发动机与9AT变速箱的默契配合，以及优越的底盘素质和出色的隔音降噪能力，可以说君越1.5T车型的驾驶体验无疑是越级的。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

君越作为别克家族的旗舰车型，整个的设计给人的感觉很高大上，呈现出非常强烈的商务气息，这点可以说丝毫不输奥迪A6L，前脸的设计有着极高的品牌辨识度，飞翼式进气格栅在镀铬元素的装饰下很精致，偏年轻动感的风格比较符合年轻消费群体，两侧灯组造型犀利，内部均采用了LED光源，照明效果非常棒；尺寸空间方面，超过5米的车长（5026mm）以及近3米的轴距（2905mm）都很出色，达到了B 级车型的水准，为内部空间的宽敞性和灵活性奠定了良好的基础；内饰方面可以说比较加分，呈现出了比较强的豪华感和档次感，软性材质的包裹质感很出众，线缝细节的处理非常的精致，彰显出了美系车扎实的一面，大尺寸液晶中控屏和液晶仪表盘带来了极强的科技感，配置那更不用说了，该有的都有配备，6安全气囊、后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗等都有配备；动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是9AT变速箱，这套动力最大的亮点是提速快动力强，不过，燃油经济性方面略微有些高，实际油耗在9L上下。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

君越飞翼式的中网辨识度很高，车身侧面修长优雅，尤其是镀铬饰条的点缀显得十分抢眼。内饰方面就显得有点老气横秋了，无论是配色还是造型都很传统，偏向于商务，但是好在用料和做工都不错。 552T的君越搭载的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩250N·m，匹配9挡手自一体变速箱，因为排量较小，所以油门初段的调教比较积极，起步并不显乏力，中低速的整体动力感受还是比较轻快的。9AT变速箱升挡也很积极，动力衔接自然，并没有突兀和顿挫的情况。转向手感一般，虽然轻巧，但是存在虚位，车身的随动性并不敏捷，算是操控上的一个拖后腿的地方。 君越的几个优点： 1.乘坐舒适，尤其低速时，底盘的滤振效果很好，柔软的座椅也是主要原因，腰部腿部的承托比较到位，久坐不累。 2.虽然定位为中级车，但是君越的车长超过了5米，轴距超过了2.9米，同级中数据抢眼，这也给它的内部空间带来了实实在在的优良表现。 3.配置丰富，相比于同价位车型的配置，君越可谓丰富，主动降噪、自动头灯、OTA升级等配置在入门车型上都有，就连主副驾都配上了加热功能。 几个缺点： 1.中后段的动力储备明显不足，这与它的发动机有关系，所以这台车适合在城市内驾驶，80km/h内的驾驶感受还不错。 2.内饰有些老气，虽然简洁不杂乱，但是让人有点审美疲劳，毕竟大多数时间驾驶者都是在车内的。 3.高速时的风噪会比较明显，与中低速时的隔音表现形成明显差距，降低了驾驶质感。 1.5T动力能够满足日常家用，而且它的中低速驾驶感受并不弱，加之较低的售价和较高的配置，性价比还是不错的。