英朗动力不足值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2012款英朗 GT 1.6L 手动进取版

3.57分“良好”

12款老车主的评价，评分内容对新车主而言基本没啥参考性。对新款三缸英朗的了解也不多，但通用把当年的爆款车型一步步作死弄到现在的惨淡销量，也真是不容易。 所有评分仅限于同级别对比： 外观：优秀，当时的选择不多，除了套娃大众就是福克斯，我的小英朗外观是耐看型，越看越满意； 内饰：优秀，个人认为当年的别克内饰水平都是领先同级别至少半代，很少见的米色内饰，确实有点不耐看； 配置：中规中矩，没啥亮点； 空间：极佳，同级别最长的轴距，和福克斯，大众系列相比应该也是最好的后排空间； 操控：良好，这个级别的车操控而言确实没太大差异，亮点在于车重高 高速稳； 动力：极差！我的第一辆车，唯一的缺点，完全没法回避的缺点，没有之一。同级排量的最差动力最差推重比，应该是马力虚标和车重过高的结果。高速提速慢必须拉高转速，省道借道超车极其危险，这也是最后促成我要尽早换车的直接原因。 舒适型：优秀，同级别的较好水平，车重高 用料足，高速平稳，底盘扎实。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

自从毕业后，我就一直从事室内设计的工作，个人平时没有什么爱好，但是很喜欢车，只不过现在还没有一辆属于我的四个轮。虽然我现在暂时买不起车，但是我经常去当地的车城去试驾车，每当我开车的时候就感觉心情非常愉悦，有种放飞自我的心情。这个周末放假，还是和往常一样去了当地车城去试驾车，这次去试驾的是别克英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，到了那里我让工作人员帮我办理了试驾流程。下面我就把自己最真实的试驾感受以及对这款车的看法给大家分享一下： 外观：外观的造型设计十分的时尚帅气，搭配上白色的车漆特别的干净利落。中网镀铬条与两侧大灯融为一体，闲显得非常的精致。车身侧面，采用了传统三厢车的车身结构，在造型上也是比较简洁，而且十分的修长，中间还有一条突出的腰线从车头一直延伸到车尾，让整个侧面开起来也非常有层次感。车尾部分，造型虽然比较简约，但是层次感还是挺强的，两侧尾灯的造型与前大灯相呼应，点亮后也非常的漂亮。 内饰：车的内饰用料方面只能算是一般吧，设计风格也比较中规中矩，个人感觉风格上更符合80后的消费人群。另外，大尺寸的中控屏是内嵌式的，中控区域还保留了大量的物理按键和物理旋钮，操作起来也很便捷，并且还支持手机互联、高德地图以及4Gwifi，非常的具有科技感。 配置：配置上像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、仿皮座椅这些基础的功能都有，平时用起来还是比较方便的，虽然算不上丰富，但是平时的日常用车也算是够用了。 空间：空间方面我感觉挺宽敞，前排自然不必多说，主/副驾驶都是十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有任何问题，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排空间还是挺富余的，无论是腿部还是头部都有大约一拳半的距离。后备厢空间也算是挺宽敞的，日常的家用那是绝对没问题。 操控：对于操控方面，还算可以吧，方向盘的握感也挺舒服，指向也没有什么问题，并且方向盘也很轻松，转弯的时候不用怎么用力就可以过去。另外，刹车和油门的反应也是十分灵敏的。如果是新手司机开这款车的话，可能需要几天来适应。 动力：这款车在动力系统方面搭载1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为113Ps，最大扭矩为141N·m。刚起步的时候不是很给力，感觉稍微有点慢，深踩油门后，跑起来之后还是差不多的，这样的动力作为上下班代步以及日常使用还是没问题的。 舒适性：座椅还行吧，坐在上面也算是舒服的了，在短途的情况还可以，但是如果长时间乘坐，可能会稍微有点不是很舒服的感觉。另外，隔音效果做的还不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。但是，有一点需要提的是，减震方面有点不是很理想，我开着路过一段坑洼路面的时候，感觉有点颠簸，希望能在改进一下。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

其实，我选择英朗的主要目的就是便宜，优惠力度还很大，作为我的练手车型，我有什么理由来要求我的车有多么好呢？买它的时候刚好是降价还有优惠，相比其他合资车的配置、大小、桑塔纳啥的来说，这款车已经算是中规中矩了，所以果断入手！车内的基本配置carlife，carplay，自动大灯，定速巡航也都有，要说有什么优点，那也是有的，就时很省油，尤其在高速上，贼省，百公里4个左右吧，不过市区内的正常，地盘不错，滤震效果不错，过弯的时候也还可以，掌握好力度就行，低速的时候没啥噪音，还有就是车身硬，缺点嘛，动力不是很足，换挡墨迹，给油给不上来，有时候就烦人，性价比是真的很高了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

外观还可以，动力有点弱，不过家用可以，没有智能进入，一键启动，最大的缺点。音质不好。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.36分“良好”

【最满意】 空间不错，我去外地玩经常租这车，坐后排跑个长途空间舒适度还行 【最不满意】 首先1.5的动力弱，百公里加速12秒开外了，不过很多人城里代步想的清楚够用省油就行，但要注意小排量自吸跑高速费油又没力气！噪音大尤其是胎噪，上了高速嗡嗡的，其实别克的高端车型噪音控制是相当不错的，但英朗就不一样了，谁让你便宜呢隔音棉止震垫各种简配呗。内饰做的比较老气各种按钮加小屏幕和同价位的国产品牌比比内饰，那真是有年代差距，配置就更别提了什么360影像L2级驾驶辅助不可能有，顶配拿的出手的配置就是个定速巡航，倒车影像，单天窗。 【油耗】 英朗可能是别克最省油的车了，我看很多车友能开到6个我开7个左右，我说的是1.5的昂！而1.3T的油耗大概在8个左右，不过咱得说公道话这台三缸机加上轻混确实不抖，但是轻混这东西如果电池电机出问题又是一笔不小的开支，所以很多朋友看的明白干脆就绕过了1.3T。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

目前一个多月，感觉还行，起步肉，没办法，现在一千公里，表显油耗6..8，左前大灯出现雾气，答应更换，昨晚洗车，今天看雾气没有了，搞不懂，开起来快速还行，到三四十码的时候有顿挫，这应该也是通病，总体还行吧，也算规规矩矩，油门踩到底也能体会到推背感，有一次去4s店，在国道上行驶，准备超一辆大货车，正好在并排的时候，大货车的左转向灯突然亮了，我来了句我操，一把油门踩到底，当场加速过去，大货车前面也没有车，搞不懂为什么要变道，右门的下边梁，撞凹了进去，去四儿子店要一千块钱左右，到现在也没有修，哪天再出点事，一起解决，空间还是挺大的，就是后面的枕头让人感觉寒慘，后背箱也挺大的，就是轻飘飘的，到八十的时候，哪胎噪确实挺大的，最后只能说还可以

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

2.36分“一般”

动力肉，并且语音要点屏幕，提速慢，内饰更不用说了，多功能方向盘能没几个实用的，后悔药的有没有如果没有4缸情节的建议买1.3T的，当然4s店的套路会讲1.3T没有多功能方向盘啥的，4缸比3缸贵，3缸可以优惠60000以上，车的缝隙还大

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

外观漂亮，我很喜欢，就是动力方面有点肉，总体很不错！内饰方面整体不错，就是塑料有点多，空间大，坐着不累！

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

2.86分“一般”

2021年2月买的，人生的第一辆车，当时对比了很多车型，长安逸动，大众朗逸、宝来，最后发现英朗的优惠大，而且颜值也可以，也是合资车，最主要还是四缸。最后直接去订的，第二天直接提到了车，这一年开下来，首先，最拉垮的就是它的动力了，由于是1.5自吸直接给不了你所谓的加速感和推背感，毕竟价格动力在哪里，也没什么好吐槽的。噪音方面确实很大，尤其在超车途中，一加速，发动机噪音太大。舒适度还可以吧，可能没开过好车，也不太了解，空间感觉可以，开了同事的卡罗拉感觉自己车的头部空间确实比较好，我175的个子坐卡罗拉后排都感觉头挨着车顶。最后感觉新款威朗pro很喜欢，不知道别克有没有什么试驾旅游的活动，想开着威朗来一次说走就走的旅行。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

总体还行吧，作为一款家用轿车也算满足日常需求了，优点是空间大和内饰还行，缺点是动力较弱，等红绿灯的时候需要猛踩油门才能走，整体够用吧，12月份提车已经没有安吉星了，没有远程开门这些功能，少了很多交互的乐趣，油耗看个人驾驶习惯吧，跑长距离可能比较省油

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

这台车颜值不错很喜欢，就是内饰塑料感太强，配置中规中矩吧基本该有的都有，空间还是很不错的，开起来底盘很稳减震也做的不错，动力方面就比较差了起步太肉，整体舒适性还是比较不错的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

2.71分“一般”

优点：价格便宜，驾驶可以，外观可以，综合就是挺好的一款车 缺点：高速胎压太大了，加速太弱了

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

新的别克英朗虽然延续了家族式的设计，但是外观方面并没有特别突出的地方，给人的居家感是比较强的，相对于精致来讲，我更愿意用朴实来形容他。整车尺寸也表现的中规中矩，轴距为2640mm，同级车型中并不占优势。 内饰方面与别克家族的其他高端车型相比，虽然英朗的这套内饰比较符合自己的价格定位，但是不得不说也确实显得过于普通了。中控台大多采用了硬塑料材质，观感和触感都不算太好。但是中控的这个7英寸的显示屏支持Carplay和Carlife互联，拓展性还可以，而且该车还配备了安吉星功能，比较实用。 舒适性方面也不算优秀，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是乘坐感并不是太好，而且例如加热等功能也都没有。空间方面尚可，后排的乘坐并不显得拥挤，满足家用完全没有问题。 我们评测的这款车型为轻混车型，它采用了一个1.3T的三缸发动机配合48V轻混系统，发动机最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。虽然我能够接受三缸发动机，但是我向来对三缸发动机没有太大的好感，这台英朗也没有给我惊喜，主要表现在： 一是发动机在2500转之前的动力表现不尽如人意，而且三缸机的抖动也比较明显能感受到。 二是因为低扭较差，所以发动机更愿意去保持一个高转速，以求更好的动力表现，所以它的油耗并不经济，同时这套48V轻混系统存在感也显得很低。 三是自动启停功能并不好用，尤其是在堵车情况下，这台三缸机在频繁重启的过程中的抖动现象会显得更加强烈。 但就是这样一台车，居然在操控方面给我带来了惊喜： 一是它的发动机在高转速下的动力表现比较畅快，深踩油门的降挡也很积极，转速最高可以攀升到5500转左右。 二是它的转向手感不错，高速之后有着适当的沉重感，这是难能可贵的，给了操控更多的信心。 三是底盘构造虽然简单，但是在操控体验上并没有给它拉分，这点让人很意外，不得不佩服别克的底盘技术。 总结一下，虽然它搭载了一套48V的轻混系统，但是实际使用起来带来的改观并不明显。发动机在低转速时的动力响应并不能让你很满意，抖动也比较明显。但是一旦转速拉高，速度攀升之后，它能带给你的动感还是比较强的。 作为一台家用代步车来讲，我还是更推荐大家购买1.5升四缸发动机的版本，虽然无功，但是也无过，当然也是卖的最好的版本。

点评车型: 2012款英朗 GT 1.6L 自动时尚版

2.86分“一般”

后排空间太小了，年线长了油耗也跟着高了，起步变得肉了，提速也慢了！

点评车型: 2017款英朗 15N 自动豪华型

4.07分“优秀”

“作为A级车”，外观内饰都不错（个人观点），油耗也可以，提车到现在的平均油耗为7.2（表显）。现在最不满意的就是动力真是肉，尤其开久了成为老司机以后越发动力不足啊ᥬ😂᭄（可能除了性能车大部分男性车主对动力都是差强人意吧），悬挂偏硬，乘坐舒适度一般，目前未出现任何故障。最后带一嘴，这车跑高速真稳，别问我最高跑多少也不会告诉你哈哈。