汽车外观漂亮,车漆靓丽,内饰干净整洁,驾驶愉快。外观造型大气,尤其是进汽格珊,操控指向性很好,手动模式超车很随意。地盘重,高速120迈很稳。最满意操,方向反应敏捷,指哪打哪,力度也正,操信心,驾驶乐趣,还次夜在国道,从两块方石头,方石块,我以为车头要废,还车子底,从刮到底像飞样飞去,车还个人,车子居然点事都没,安全降落!!这底太结太棒,还底点,要车头就撞废(这两块石头货车掉,夜就躺在马间,时车速快,躲也让掉)车查看,再看看底,设计合理个弧底,钢护板滑结,正从石头滑飞去,车子才能安全滑顶去)这点对起别克合资车这个品牌,车子安然恙!!百分百评
宇总昂:同感 底盘和车身的外观真的很好 不过时
江苏新沂李先生:通病多一些,工作台翘边,气门室盖漏油。塌頂
江苏新沂李先生:质量不错,就是油耗高。空间小
点评车型:
2013款凯越 1.5L 自动经典型
4分“优秀”【提车价格】
80000
【驾驶感受】
方向有点重,其他还可以
【维修成本】
9年换过一次刹车总泵370元,更换过一次挡把。
【空间表现】
紧凑型车,空间一般吧
【亮点配置】
全手动,故障率低
【最满意】
可靠性还是可以的,没出过大毛病
【最不满意】
车里一直有股味,不知道哪里来的
不错,适合家用。外观经典,内饰简单。2011年10月底提的车,到现在开了11.5w公里左右吧,开的也不多。经常就是上下班和家用。高速保定单程200+公里跑过几次,河南偃师单程600公里跑过几次,然后就是自驾山西-山西-河南-河北这么转过一圈。到现在为止除了正常损耗件(电瓶换过,轮胎换过,正时皮带刚换,刹车片光换了前轮的,有小剐蹭没出大事故,,不过水箱无缘无故坏了一次,气门室垫换过2次,修理人员说是别克通病 排气筒漏气了,焊了一下,火花塞换了2次,开始不懂听人忽悠就换了😂后来车显抖了又换了一次。)
裸车84000提的,手动挡。加速没的说,只要给油就能提速比媳妇的骐达加速快多了,,高速挺稳120以后加速也不错,
整体感受:凯越就是比较皮实耐用,没什么问题,保养成本也低!无论从内饰和外形都比较老气,毕竟价位在哪儿
单纯清泉mpG:还可以啊
江苏新沂李先生:紧凑家用车型
用户4606584414124:都多少年了,那个时候可不老气
不得不说,别克是最会在车型名称上搞事情的车企。记得几年前英朗刚上市时大家都说好便宜,毕竟当年的英朗GT/英朗XT都是十多万的A+级车,现在的英朗的确便宜不少。
但深入了解过的消费者就会知道,现在的英朗和以前的英朗GT没有任何关系,它其实是之前的凯越而已。那么凯越“升级”成英朗之后,凯越这个名字就用在了更低端的车型上。
目前的凯越是一款小型车,搭载1.3升自然吸气发动机,显然动力不是它的优势。合资品牌+省油算得上是它的突出亮点。
从终端价格来看,凯越基本能够做到裸车价6万元之内,单看这个价格,性价比其实也还不错,但销量着实不怎么样。不是它太差,而是英朗实在太便宜了。
不算多的差价,就能够买到空间更大的英朗,这显然才是性价比更高的选择。所以对于凯越来说,它只适合预算非常有限的消费者。
车子省心好开,就是内饰不太行了。毕竟是13年的老车了车子比较省心 安全性也不错。去年时速八十撞上电动三轮车,电动三轮车撞出去五六米远。车前头没什么事。主驾驶车门撞的打不开。花了一千块修复的好好的。加一箱92市区省道国道能跑六百多公里,外观比较丑 尤其是车灯。本来今年能换车 结果背了七万的债。一言难尽
单纯清泉mpG:外观还可以啊
梅川酷纸:我想问你怎么开的,我的要九个多油
江苏新沂李先生:换个二手车门喽,省事也省钱
【最满意】
外光造型大气,进汽格珊很独特,线条感流畅,硬朗,不管是正面看还是侧面,都好帅,可以说是颜值长在我的审美上的一款车了。空间方面很不错了,挺大的,后排坐三个人完全不会拥挤,挺适合家庭出游的。后备箱也挺大,储物空间设计的也很人性化,前排和后排的人都有很好的照顾到,很符合我的需求。
【最不满意】
动力方面差了一些,起步上坡什么的有点吃力缓慢,开起来没那么的舒服,减震也比较硬,每次回老家走山路或者走坑坑洼洼的道路时候,颠簸感会很明显,很影响舒适感。
【驾驶感受】
起步提速太肉了
【油耗】
市区比较高,高速省油
【动力表现】
1.5L不带涡轮的开空调满载上坡会比较难受
【乘坐体验】
后排空间还是蛮大的,比较舒适
整个外观中规中矩,漆面厚实耐用,轮胎尺寸约小了点,操控还不错。
【最满意】
在我看来,它的外观还是非常的好看的,外观造型和设计都赏心悦目,霸气之中又不失美感。前脸的设计具有十足的时尚感和运动感,很符合年轻人的审美观念,开起来也感觉比较的有面子,很有辨识度。空间方面还是非常不错的,不论是前排还是后排都非常不错,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱容量也非常足够,能放下很多的日常用品,满足日常需求。
【最不满意】
动力方面我个人认为有点偏差了,起步有点肉,尤其是每次在市区堵车的时候能很明显的感觉到起步有点慢,在高速上超车的时候也有感觉到油门踩到底都上不去的感觉,开起来还是会有点乏力的。
【最满意】
外观肯定是我最爱的,不喜欢的话我也不会买,看起来很舒服,大灯很犀利,不会因为夜路眼睛累,车头和车尾的设计也很容易让人们辨别车的款式。空间非常满意,我身高178cm,离车顶至少还有一拳距离,前排视线非常好。后排空间做三个成年人问题不大,后备箱空间大,实用,装点货物什么的绰绰有余!
【最不满意】
动力方面稍微的有点弱了,起步有点肉肉的,尤其是市区堵车路段的时候开起来特别的难受,提速也是比较的慢,高速上超车有点乏力,超车真心有点费劲,
凯越是别克旗下的最便宜国产轿车,入门车型还能优惠1万元,裸车价7.39万元,不过是手动车型,而且搭载的是三缸发动机,外观内饰的配置相对规格较低。但是,只要便宜,即使这款新车有这样或者那样的不够好,依然有不少车友们看上这款新车。
【最满意】自主品牌轿车的价钱,买一台合资轿车,是这台新车的最大亮点。凯越的车型实际比小型车大一些,在紧凑型车当中属于轻量级选手,因此它适合在三四线城市的窄街道穿梭,能够在小车位里泊车。
【最不满意】塑料方向盘、15英寸轮圈、全系手刹、织物座椅,这台车提供相当基础的体验,谈不上舒适,也不会有差的体验。
【油耗】别克凯越的入门车型的整备质量为1070kg,综合油耗在4.7L/100km左右,相当的省油。
【总结】高性价比的合资车型,外观不老套,内饰只能说够用,没啥多余的功能,实惠省心省油。
凯越这车真是一手好牌被别克打个稀烂,记得17年那会不管是新车还是二手都很香,好好的给它换个代还能火一阵,没成想别克给它干停产了,再产的时候就成现在这个熊样了!
讲真的这台车目前表现平平,第一感觉新车犯的第一大错误就是配了个三缸发动机,这种错误差点直接把英朗给干废了!三缸机所面对的问题从来不是质量问题,它的问题就是抖动,再加上各路大神添油加醋算是彻底把三缸给臭了!既然消费者不喜欢你还要硬着头皮上,那对不起了Bye bye了。
第二个问题就是目前的凯越其实在消费者的心目中它已经自己完成了自降身段,事实也确实如此,你进入车内看看新款凯越的内饰,除了是新车重新设计的内饰更新颖外,用料的质感和档次还赶不上之前的老款!事实是凯越早期在别克被定为为A级车,但是英朗为了给威朗让路从A+降为准A级挤占了凯越的位置,消费升级导致消费者对车型的各方面要求在不断提高,凯越如此自降身价自然得不到消费者的青睐,只可惜断送了凯越打下的优质口碑——早期的凯越是为数不多的性价比极高的美系车!
凯越的其他方面的表现也只能说是中规中矩,内部空间不是很宽敞但是也够用,1.3的动力平时通勤还行,油耗低,但是满载的状态下确实动力不足,那你就得舍得踩油门了!对于这么一台本身价位就不高的车型来说终端的优惠已经达到了三万+,性价比其实还不错,如果能接受它的三缸机的话也是一个不错的选择。
凯越也算是一代经典就此没落了。
外观方面,细长横贯式的镀铬饰条,搭配两边犀利的大灯组,使得前脸看起来更加精致。细节方面都做得很到位,使得前脸看起来很有层次感。尾部两边的尾灯组设计,年轻时尚,很符合现代人的审美。内饰挺新颖的,往驾驶员的位置偏一点点,偏向驾驶员的设计让我调大屏功能的时候方便不少。不过车内大面积都是硬塑料材质,显得不是很高级。空间足够用,调整好驾驶位置之后,坐在后排还能有不错的腿部空间,宽度还算可以,坐三个人也不算太挤。后备箱绝对够大,满足日常出行不成问题。操控方面,开着会挺轻松,特别灵巧,底盘还不错,开起来稳当,过烂路时的减震也挺舒服的。动力方面,就比较差些,毕竟价位在那,也不能要求太多。这个车最大的优点就是省油,百公里油耗4-6个左右,还是非常不错的。
整车的外观中规中矩,侧面腰部线条流畅,前脸大灯和尾部的设计看起来运动感十足,内饰偏简约风,美系车色彩比较单一,塑料感也比较强,中控大屏是触控,用起来还挺方便,动力是大多数人会喜欢的类型,起步或者提速顺滑,辅助功能比较多,前后排的座位比较宽松,留足了腿部活动空间。