一、 车辆信息 （1）型号：2023款秦PLUS，55公里领先型 （2）提车时间：2023年4月18日（出厂日期是3月），基本没有等车。 （3）花费：车价99800，上牌500，保险4300,手续费3000（贷款7万免息，2年），车展补贴4000，实际落地价103600元。 （4）赠品：电烤箱、火锅、云南7日双人游、4次保养、记录仪、膜、脚垫和后备箱垫 二、 驾驶感受 （1）按照销售的建议，提车至今行使了将近1200km，一直采用的是eco+EV模式，外加智能保电，有电的时候就用电，没有电的时候也会自动切换成HEV，等充电后又回到EV模式，完全不用自己手动调节，觉得非常方便。 （2）DMI超级混动主要体验是电车，所以日常市区通勤，不管是加速性还是静谧性，跟油车区别还是很大的。自己之前是H6，2.0T，双离合的低速顿挫，用过的人都知道。用上秦之后，那个平顺性，真是舒服。 三、 能耗 （1）我一般都是在自己家充电的，充满之后可以用两天的样子。说明一下，上班来回差不过25公里，如果天气好的话，一个来回差不多掉电40%，两个来回的话其实有点勉强。虽然没能支撑两天，但是严格来算的话，已经很给力了，80%左右的点差不多跑了50公里的样子，如果不是自己亲身体验，如论如何我都是不会相信的。但是如果天气不好（前几天突然降温了，白天最高才10度），差不多30就自动切换到HEV模式了。 （2）当初选择这款55公里，就是因为家里的充电条件不好，准备完全当油车开的，市区通勤的馈电油耗能控制到3.5左右，高的时候也没有上过4，每公里3毛钱不到。自我感觉脚法比较轻，很少大脚油门大脚刹车。后来发现用纯电能够更省，所以就想着给自己创造条件，在京东购买了延长线，想充电的时候就从楼上扔下来充电，一周充1-2次，也没有觉得特别麻烦。用家里6毛钱一度的电充，市区通勤一般在10度左右，每公里也才7分钱。 （3）购车前也纠结过55和120，最初是打算当油车开的，因为家里没有充电条件，每公里差不多3毛不到，比120km的领先型便宜2.6万。我们都以10万km计算，55km版本纯油的费用是3万，120km用电的费用是8500左右（家附近的快充桩11点之后的最优惠的价格是0.85左右，白天在1.3-1.8上下），二者的费用差价也才21500元。也就是说，2.6万的差价，需要跑10万公里以上才能拉平。当然了，120km版本比55km版本不仅仅是电池大了，还是其他提升。 （4）高速油耗喜人。因为是山区高速，限速100，速度在90-105左右有时候3个人，也有4个人的，区别不大。馈电油耗差不多4.0-4.5的样子，最近50公里的平均油耗没有上过5 的。 （5）我不是迪粉也不是迪黑，上述能耗也非刻意测试，仅仅是自己的感受而已，不喜勿喷，谢谢。 四、 空间和内饰 （1）我觉得是ok的，我自己176，正常的架势坐姿，后排的空间完全是够的，五一以前几个家庭搞烧烤，后排3个成年人没有问题。 （2）对于内饰，我没有什么要求的，都已经998了，反正比起之前的哈弗要好，稍显年轻，家人都比较喜欢。 五、 优点 （1）超高的性价比，10万出头的落地价，买回来这个尺寸，如此低的油耗（能耗） （2）相对之前的油车，驾驶体验提升很大，前面提到了加速、静谧性和平顺性。 （3）音响系统，也没有网传的那么拉胯，能用，不算太好。之前在途虎上购买过JBL的喇叭，花了2000多，又做了花了2000多做了隔音，增加了调音的设备，一套下来也没有比现在好哪里去。所以我的建议，如果对音质要求高，花个大几千万把块去升级也是可以的，但是如果像我之前小打小闹的升级，还不如别搞。 六、 缺点 （1）虽然购车前就知道秦的地盘一般，是前麦费逊后扭力梁，毕竟998的价格摆那里了，但是这个车还是让我头疼。如果是正常沥青路（铺装路）完全没有问题，但是如果遇到连续的减速条，颠的头晕。我现在的实际情况是，每天早晚接送小孩后，从他们学校正门口下来将近200米的路上，路政为了安全考虑，新增了连续的白色的减速条。没有开过高档车，不知道那些高级悬挂会不会好些。如果只是单一减速带（金属做的减速带，用膨胀螺丝安装的那种），我觉得还算ok。 （2）轮胎的胎噪确实不小，这次五一回老家，有一条隧道中的路面是新铺的，还是比较大，正常高速路面的胎噪还能接受，对于听歌和车内交流没有影响。 （3）刹车前段比较软，问了一些车友，也咨询过销售以及售后的师傅，这个车就是这样子的，并非我这台车的个别现象。跟油车区别很大，之前也开过很多油车，一般都是踩多少有多少，这个车不会，购买前一定要试驾体验。工程师这样设计，难道是为了更好的动能回收？不应该啊。 （4）大灯鸡肋，尤其是远光。虽然也没有差到完全不能用的地步，但是信心还是不够的，如果上下班通勤，基本都是白天用车，关系不大。

成都6.1，购19朗逸自动风尚心德 ?晒晒价格 裸车8.59，落地10.5，加上贷款利息大概9000多。总共一共落地11万。 首付购置税保险上牌一共3.3万。 贷款72810元，月供2009。 送强制保险1年，首次保养一次。 送附件脚垫，行车记录仪，挪车号牌。 买车心得: 前 年龄也不小了24岁多了，生活很多方面也不方便，特别是去远处办事，带女朋友出去啥的。就要租共享汽车，也很麻烦，特别是逢年过节300一天，放在家停着都要给钱，更别说油费还要自己出，下雨还要还到停车网点，接着自己打车坐公交回家。共享汽车，车况也不行，平时除了租车，还要打车。骑电瓶车也跑不远，刮风下雨，大冬天雨滴直往脸上打，眼睛都睁不开，而且成都市区代步都是问题，老火的很。亲戚经常建议不要买车，先买房，但我想的是车还是很有必要的，毕竟我们家里没车，车贷才3年，房贷30年，你先买了房后面还哪里有购买力买车呢。亲戚他们经常说一年停车费，保险，用车成本都好多。我想着我打车，不方便，耗时耗力，还不是一样，钱加起来。还是买辆车吧。 中 到了看车的环节，家庭也不是多富裕，想着不依靠父母自己买吧。能代步遮风挡雨就行了，于是就把价格定在了10万内，把能看的车都基本研究完了。感觉国产车虽然内饰配置虽然高，但是核心不行，10万内基本都是CVT，我朋友的缤瑞CVT变速箱都搞坏换了一个了。而且像比较火的缤瑞，逸动，艾瑞泽5，荣威i5啥的国产轿车平均油耗也都比较高，基本在8升百公里，总之一句话国产核心不行。于是就开始考虑桑塔纳，别克英朗，科鲁泽了。虽然这些合资车配置啥都没得只有硬塑料，但核心三大件，特别是大众调教好。 英朗:虽然是独立悬挂，AT变速箱，但是油耗高，也是8升百公里，而且还是通用自己的AT。 科鲁泽:虽然也是独立悬挂，AT变速箱，配置也很高，但感觉内饰只有黄色，太丑了。而且发动机方面我也开过感觉没有大众的好。 桑塔纳:油耗低百公里才6升，没有配置就是最好的配置，奥迪A3同款大众EA211发动机，爱信6AT变速箱，（最垃圾的AT都比CVT好）技术成熟稳定，耐用省心省油，皮实，也不心疼，随便走烂路。而且还有高级大众标，AT变速箱配合EA211，能出这么低的油耗，大众的调教可以说非常不错了，而且大众都是一体冲压，不像国产车车门啥的全是焊点，，比品牌大众保值，大众亲儿子还有布加迪，宾利，兰博基尼全是大众的，造车核心实力方面，国产车拿什么比？？只能比内饰配置？所以综合考虑桑塔纳是辆好车，便宜又好用。 买车 那5.30日下午也没去看别的4S店，直接看着网上申川大众贷款比较好弄，去奔着桑塔纳自动风尚去了。到了申川大众本来想看桑塔纳的，可惜可能是这车太垃圾了没得车给看，接着销售又给我推荐买朗逸启航版嘛，才多1万2，我想着才多1万2就可以买朗逸，也不多啊。于是就看现车，展厅也没得，销售就给我看了他同事的手动朗逸启航，我想着就多1万2，虽然发动机都一样但朗逸方向盘轻些，隔音减震要好些可以啊。除了外观没得新款朗逸好看，于是我让销售又给我算了新款朗逸价格，但是有点儿多了，首付3万6，月供3000，36期，买不起，买不起。 于是就买了朗逸了。虽然心里的虚荣心还是觉得新朗逸好看，但只能安慰自己，发动机啥都一样，只是外形变了而已，没得啥。而且我感觉买下来10万多落地，加贷款利息11万落地。看懂车帝车主价格感觉也有点儿高了，心理不舒服。但想想同样的丰田能给你啥呢，钢轮毂，更加垃圾的内饰，还有飞度喇叭都没得。哎将就吧。能遮风挡雨就行。我还是爱我的车车的，虽然他没得那么好看，配置那么高，但还是保护保养好他，一车传三代，人死车还在，我也不准备这辈子还要换车，也买不起。 朗逸油耗6-7个吧。配AT变速箱，4轮碟刹，可以了。管他的，丰田10万还是鼓刹。内饰更老更丑。

购车过程 广东肇庆人，在广深工作，本来因为广深基本只能拿到绿牌一直在等宋大米，12月1号一天车行说插队成功有了赶紧回去办贷款，临回到又打电话给我说宋dmi没了，当时就心态发生了改变，懒得等了，买辆过渡车随便开一两年得了，等产量产能不需要排队我再换就好，于是问销售有啥车马上提的，推荐了雷凌（直觉不太喜欢），马自达cx5（过渡车来说小贵），轩逸，于是从宋dmi到换轩逸用了大概一顿饭的时间决定，然后直接打给销售说给我安排试驾，吃完午饭去试驾一圈后当时就决定行吧随便吧就你轩逸了……说实话我也是懒得看其他，譬如思域型格朗逸其实都可以选择，后来回头一想，发现好像新天籁（现在叫A什么TIMA）我也买得起，只是要重新调整贷款太麻烦就算了。 买的是1.6什么什么智享版，反正是中配。裸车价不清楚也没看，反正就是145800落地，别的颜色少2000，但是我大学自己攒钱买的小电动白色的，这台也是靠自己攒钱买的，于是就定白色的了，有点小情结，虽然宋dmi我是想要灰色的。 14.58这个价格包含购置税，两个不知道啥保险，上牌，全车头枕地毯行车记录仪（诶这个记录仪是不是本身就有啊），不知道有没有包保养我也没问，不计较了。 完了隔了一条也就是12月3日直接就回去上牌，上完牌回去吃火锅等贴膜，新车就落地啦。开回家爸妈对外形和内饰也挺喜欢。 驾驶感受 起步非常轻飘，爹妈的车是斯柯达明锐，大众polo，斯巴鲁森林人，我之前都开他们车。另外之前开过新朗逸，帕萨特，哈佛h6，传祺gs4，思域，科鲁兹，雷克萨斯nx200，老板的奥迪A6和奔驰glk200，这台轩逸是我开过的最轻飘的车了，起步一开始非常不习惯，轻轻摸一下就跑出去了，我可能先入为主更喜欢起步沉稳一点的车。 避震约等于没有，什么路感都很清晰，但是沙发坐的很舒服，车内空间很足，是非常的足，方向盘也可以上下调节，方便调整坐姿，后排也非常宽敞，坐着也比开过的大部分A级车舒适，后排中间还可以放下来放手肘。 静谧性方面很好，车子不猛踩的情况下非常安静，上了五六十的速度会有轮胎声音，车辆的静谧性也让我非常不习惯，因为我非常依赖车身的振动去感受车子的状态，但是静不代表没声音，开了一天也就慢慢能捕捉到它的振动。 动力速度方面我觉得都是各自有各自的角度，我是觉得现在没有车满足不了城市所需的动力，至少在广东是这样，因为很少陡坡什么的，任何情况你只要舍得挂s档一脚地板油，什么车都能动力满满，那怕是我妈的1.0T的小polo我也一样挂s档开成拉力车。第二其实99%情况也着实用不到跑零百加速的情况，所以我觉得动力好不好是留给更高一级别的车去讨论的，买菜代步车还不是享受动力的时候。 但是动力的另一个方面平顺性我觉得可以说一下，这个车确实非常平顺，前面说过我很喜欢通过振动感受车况，但是我确实留意不到这辆轩逸在换挡，当然我也没有全神贯注去留意。 优点和吐槽 油耗很低，不到5的高速油耗，我上高速前清零重新计算的，从顺德到广州，伴随着我的各种超车得出的结果。7.1的城市油耗，在广州晚高峰珠江新车极致堵车的情况下，最严重一公里堵了20分钟，堵了三四次。高速和城市我都开的快，但都是靠预判，没有急踩急刹，堵车时候开的eco模式。 方向盘的自适应很好，低速情况下譬如倒车掉头，方向盘非常轻，一根手指就可以随意带动，速度越高方向盘越厚实，这一点着实点赞。 有自动启停，很方便，虽然我现在还在适应没有机械手刹的没安全感状态。另外自动启停的起步相对有点不平顺，当然也是我开过所有自动启停的车的通病，需要时间给车商慢慢研究优化，跟品牌没关系。 没有定速巡航，比较可恶，不知道能不能自己加装，因为我会经常广深佛肇高速来回跑。 没有雷达，只有倒车影像，比较可恶，不过我空间感很好，近距离堵车，变线别车或者倒车停车我都是凭倒后镜和自己眼睛看的，雷达和影像我都不需要，但是别人开我车肯定是需要的，要不要是我的是，但没有就是他的错。 音质还行不错，我非常在意蓝牙音乐的音质，因为从流行歌也到乐器纯音乐毛刺电音我都听。音质表现和新朗逸一样，当时试驾也就对操控和音质做了一些体验觉得ok就定了。 尾箱不是掀背，比较可恶，因为我对我爹的斯柯达掀背尾箱很有好感。不过尾箱空间是完全ok的，我这是完全个人喜好。 车机非常蠢，网络还不错，当然这事情早就有心理准备，但是高德地图竟然不能切小团团的声音，比较可恶。不能装自己经常用的应用譬如哔哩哔哩，虎牙，腾讯体育，比较可恶。 总结 作为一辆买来过渡一下的车，总体开起来还是很好的，不会有什么难受的驾驶体验。也是第一辆车，二者结合下我也对他没什么要求，就希望他少出故障少搞事就好啦，买的理由也就是因为他在销量榜第一，也没别的原因。努力点，希望两三年内换台二十到三十的黑科技多的新能源吧。

提车一周了 发表一下自己的用车感受 1外观：外观颜值这方面确实没的说 无论是行驶过程中还是停在路边 都是有回头率的 外观设计我个人比较中意前脸和腰线的设计 没的说 满意 好评 2空间：空间的话这个大家都是有目共睹的 在这些a级车里真的算中上水平了 思域的话 后排中间地台是比较高的 本人身高1米8 感觉还是挺宽敞的 但是实话实说 可能是我比较胖 这个座椅我真的觉得有点儿窄 感觉宽度不够 不能完全的包住 空间也满意 好评 3内饰及配置：内饰个人感觉在这个价位里还是不错的 不过这个中控台和门把手的贴纸 我确实觉得大可不必 显得十分廉价 不过总体还是可以的 配置的话我的是j15的 我个人感觉j15的这些配置就够用了 16的话多了许多舒适型配置 个人感觉没必要 家用的话基本该有的都有了 4动力及油耗：动力是确实挺快的 之前一直开家里的天籁 2.0自吸的 肉的很 发动机光吼不提速 也开过同事的 迈腾 威然 朗逸 博瑞 帕萨特啥的 个人感觉这个动力确实真的不错了 百公里加速我没有测过 厂家虚标是肯定虚标了 百公里跑断轴都跑不进7秒的 不过就算按照8秒来算 在这个价位 这个加速成绩也真的不错了 油耗的话现在开了100多公里 表显8.3 我开车比较暴力 平常基本用comfort或者sport模式跑 这个油耗可以接受 用eco应该会省一点儿 不过这个油箱是真的小 居然才40L挺小的 总结优点： 1外观帅气 回头率还是有的 看起来挺唬人哈哈 如果再加上排气声浪 回头率杠杠的哈哈 2动力强劲 8秒的百公里加速在这个价位还是不错的 平常超个车啥的很有底气 3内饰不错 很有特点 运动氛围也比较强烈 carplay和座椅加热是我比较喜欢的配置 都有 配置也真的很不错 总结缺点： 1这台车其实本身的隔音还可以 但就是那佳通的胎太拉夸了 胎噪贼大 有条件的兄弟们可以换个胎 还有其实这台车就算不开排气阀门那声音也不小 所以两者相加 噪音真不小 2 还是噪音的问题 现在冬天 冷车启动声音贼大 不过过个3分钟左右就好了 3说实话 这个变速箱的匹配和油门的调教确实有问题 平常中高速开都没问题 没有任何顿挫 但是低速跟车的时候 第一就算是轻踩油门也会有一种窜出去的感觉和拖拽感 让人很不舒服 论舒适度比cvt差远了 最后我想说 我个人以前也是从事二手车行业的 对车这一块比较热爱 虽然影豹是国产车 而且最近被黑的那么严重 但是我还是选择了它 不是说合资车就一定比国产车各方面都好 只是合资车因为造车经验丰富 稳定性较高 我们国家的汽车产业也在蓬勃发展 也希望大家多支持国产车 不论是传祺 吉利 长安其他等等都好大家都是一家人 真没必要喷来喷去 影豹也确实有好多地方需要改进 毕竟这才第一代 希望大家多给国产车一些时间吧 祝华系车越做越好！

一、车辆信息 型号：2023款秦plusDMI，55公里领先型 出厂时间：2022年12月 提车日期：2023年2月13日 花费：裸车99800，保险3961，上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 （一）驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮，相当于纯电车的驾驶体验；当车速达到75以上时，发动机会直接参与驱动车轮，此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到，通过查看车机图示才能知道。 （二）加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的，加速的平顺性是燃油车没法比的，电动机的大扭矩，带来的推背感也比较明显，百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 （三）静谧性。在ev模式下，与纯电车相同，行车非常的安静，在hev模式下，发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 （四）制动与动能回收。与燃油车不同的是，秦plusDMI有能量回收系统，行车中收起电门踏板，能量回收系统会工作，所以此时即使不踩刹车，也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大，在平时用车中相比于燃油车，踩刹车踏板的时间会少很多，最开始开的时候有些不太适应，不过适应过后，感觉确实是很舒服的，很多时候都是靠能量回收系统来降低车速，然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中，尤其是与一些合资车的对比中，个人感觉在内饰与空间方面，秦plusDMI并不算差。 （一）空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧，四米七多的车长可以定位为A+，我身高183cm体重80kg，坐在前排的感觉不错，头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错，中间隆起很低，坐三个人并不会感觉很不舒服，仅后排头部空间稍显不足。 （二）内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包，整体风格比较偏向年轻化，如果是高配的大中控屏，看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感，仪表屏升级成8寸之后，看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况，在ev模式下，满电续航（至强制切换hev模式）在40公里上下；hev亏电模式下，百公里油耗在4.5L上下；高速工况下，发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 （一）优点： （1）超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下，售价比老款下降1万多元，对于十万多的落地价，买到DMI超级混动，我个人感觉性价比是非常高的，这也是我选择这款车的主要原因。 （2）良好的驾驶体验。对于日常代步来说，大多数时候，这款车的驾驶体验相当于纯电车，在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的，我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 （3）更低的行车成本。在ev模式下，该车的行车成本大约为每公里1毛钱（以家庭用电价计算），在hev亏电模式下，每公里3.5毛钱左右，在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外，其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素，一是在等灯的时候，该车发动机可以处于熄火状态，二是动能回收系统可以回收一部分动能。 （二）缺点： （1）纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航，对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用，充电频率也会很频繁。 （2）后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说，坐在后排头部空间体验可能不会很好。 （3）寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说，没有地下车位或者车库的话，经常性冷车启动使用，空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响，油耗会高出很多，可能会达到百公里8个甚至更多。而且，冷车亏电情况下，打开空调暖风大风量，发动起启动转速较大，前后的噪音差比较明显。 （4）紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些，因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 （5）悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时，车辆颠簸比较明显，乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 （一）控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上，建议城区代步电门10左右，中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内，可以降低能耗。 （二）利用好动能回收系统。在跟车时，发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下，适当提前轻收或完全收起电门踏板，让动能回收系统最大化回收动能，可以有效的降低能耗。 （三）使用脚法控制。此方法需要一定技巧，举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时，此时通过一定的脚法（轻收或轻点电门）调整电门功率至10以下，此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低，通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐

23.01.24更新 更新内容： 油耗 动力 【提车价格】 裸车10.5，最终落地11.4。 走的两年无息分期，落地价里有政府补贴燃油车3000，其他的再没有了，看上的几个车型都是合资，原因很简单，因为是家里第一台车，家里人都不太懂车，尤其是配置挑选和后期维护，国产性价比确实高，但是考虑到后期维护的成本等等，小故障几率等，就不打算作为第一台车的候选了。我买车估计就买国产了，确实不错 备选四款，两田的卡罗拉、享域混动，南北大众的宝来朗逸。因为第一台车难免磕碰，选的都是入门级维护成本较低的车型。 赠品的话，脚垫备箱垫车膜啥也没给……不过给了我也不打算用，也要自己买的，拿这个省下的钱什么买不来是吧？ 【购车经历】 车是汽博会订的，一开始只打算看看，没打算立刻就买。就是逛逛，看看意向车型的优惠，实车如何如何。配置懂车帝上已经看过无数次了，意向车型也选好了，到了展台跟销售也是直接就去里屋谈价格了，然后发现价格不错很划算，可以考虑真的订车。 选车的经过就不写太长了，找机会再写一篇关于自己选车的经历的。卡罗拉、雷凌、享域混动、宝来，一个个都因为某些原因而没打过朗逸? 车是7.21订的，不过才提回来，因为家里的事，一直在店里室内停车场放着，所以感受其实谈不了太多，不过其实也没什么区别了。 【驾驶感受】 1.5l还有什么高要求呢？其实就是为了92油和跑市区。因为家里住在商业区，堵车是常态，飙车才是罕见，加上给我爸开，他也是个佛系的主，家用市区动力足够用了。不过要是跑高速的话，建议上1.4t，1.5还是不行，低速OK。 【更新】动力真的很不行，干吼提不起速是常态，如果你对动力响应，提速，驾驶体验有要求，果断1.4t，或者直接速腾。 【油耗】 新车阶段感觉过了，油耗开始下降，不过家里市中心繁华区，用车路况基本就是低速+频繁启停，油耗一直十个多，如果是快速路，不堵车，慢慢会到8个以下 【最满意】 外观这一代确实很好看，五百万没有星空前脸，不过标准前脸也能接受，而且看起来确实不小，不知道是不是错觉，也没比较过。 【亮点配置】 后视镜倒车自动下翻 后视镜锁车自动折叠 无钥匙进入【这个真的很实用】 全液晶仪表 10.5中控 后排扶手+杯托 这几个优点都是我很看重的东西，因为完全就是市区家用，所以这几个配置在我这也算是大放异彩，使用率非常高。 【乘坐体验】 第一台车，所以基本就是乘坐体验了…… 跑起来还是有一种比较厚实的感觉，车身稳定性很好，不想有些车会发飘（自己对号入座吧?） 滤震挺好的，毕竟这个价格在这，我也不会要他有a6什么的那种避震水平，A级车里他的乘坐体验算是很不错了。 隔音也很好，发动机盖隔音棉什么的也都配齐了。（说的就是你日系）。因为我本来很讨厌吵闹，所以它的隔音给我带来的满意度提升还是挺大的。不过发动机声音还挺大的，不知道是通病还是我家这台有问题了，保养去看看，从外面听更响。尤其是嘶吼但是不提速。 空间就不说了，大家多了解都明白德系最大优势就是空间利用真的好，个人178，前排空间留的很富裕情况下，后排膝盖前也能有一拳多的空间。 不过有个问题就是后排的座椅感觉略矮…大腿下方会有点空，放平的话腿又会伸出去很长…难道是我的问题？? 后备箱空间一如既往地稳定，非常富裕，对于家用的我来说非常够用，后备箱板掀起是下面的备胎【忘了拍图，以后补一个】缺点就是这个板略显草率，有一丢丢廉价，反正也不怎么用备胎，足够结实就行。 从后备箱能看到后排46比例放倒，估计是没机会用了…… 注： 写一下砍价过程吧。一开始其实看的宝来，因为长春嘛……对于一汽大众还是更亲近一些。开始也就是溜了一下上汽的展台，去一汽谈的宝来的价格，1.2t智行谈到了12.4，不过应该还能砍，但是不早了，就准备之后再去4S店试试车，再谈谈价。 后来去一家店里跟那的销售谈价很不愉快，摆明了就是宁可不卖，也不让我砍价，说哪条哪条给高了，她就要说怎么怎么不行。果断走人回汽博会谈价。 中间去了上汽的4S店，朗逸500万这款落地能给到12万，觉得很可以，决定再去汽博会的时候去看看朗逸 于是先去了上汽展台看了朗逸，想着做个比较，也问问价格，销售给我裸车10.5的时候，我就知道我可以拿到一个很不错的落地价了，于是一番唇枪舌战之后，砍到了11.7落地，加上3000政府补贴，11.4，很不赖了。 中间还有个插曲，我爸也很想买个混动开开，打算去看看比亚迪的配置价格，于是就没立刻定朗逸。不过最后还是没定比亚迪【原因见我另一个帖子】，又回去找的那个姐姐，还好这个姐告诉我朗逸还有一台现车，于是就订了，反正也不打算订别的了。 【最不满意】 没有胎压显示，360影像1.5l不配备我都能理解，500万这种1.5的最高配置，应该给胎压显示的…… 最后最后，希望圈主推荐一下～