本次测评的是凯越,2020款 15N CVT精英型,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在20000元左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是93900元,裸车价格是73900元,购置税6500元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4200元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在86000元左右。
空间:凯越的车身尺寸分别是长4468MM,宽1765MM,高1469MM,轴距为2611MM,凯越属于紧凑型车,整体的空间表现算是良好,身高一米八,将座椅调整最低,测量到头部有约4指的左右距离,前排的驾驶空间较为宽松,整体活动空间也有保证,来到后排,头部和腿部空间分为4指和1拳3指左右的距离,相对于前排空间,后排空间活动空间没那么好,不过整体也算舒适,后排一般坐2个人舒适度好点,座3个人中间的人舒适度没那么高,脚会因为中间地板凸起而影响一点,在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。
动力/油耗:凯越搭载1.3L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力107PS,最大扭矩133N·M,这个动力的搭配相对于比较偏轻柔,作为日常代步工具,是够用的,在起步阶段动力相对会肉点,速度上来后表现的很平稳,时速在40-90KM/H整体的动力舒适很平和,当速度达90KM/H的时候想在加速,需多踩点油门才有爆发力,变速箱平顺性也很流畅,应对日常使用是足够的。
舒适度:凯越舒适性相对不错,毕竟价格摆在那嘛,隔音方面,时速在60KM/H以内会保持比较好的静谧性,当时速高于60KM/H的时候,驾驶舱就会传来发动机的轰鸣声与后视镜传递的风噪与胎噪相对明显,这时候需要开音乐来降低。前排座椅舒适度不错,后排座椅坐垫长度有点偏短啊,填充物有点不够,舒适性算及格。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘调校偏硬点,过减速带,如果速度快一点,车里会明显的感觉到颠坡感,不过在转弯与高速行驶的时候整个车的平稳性非常的好。操控性强,精准率高,转向呢不特别有手感,方向盘较轻上手快,车身稳定行不错,刹车灵敏,底盘平稳。
凯越是一款性价比很高的车,个个方面可以说做的很到位,空间够用,也相对容易上手,作为代步车可以说是很好的,基本满足日常所需。
哦里肉:如果是四钢机肯定要爆卖,必须火必须大卖四钢
凯越不足十万的落地价在合资A级车中并不常见,但比起英朗来说知名度明显不高,其外观略显小气,圆润的车身不会吸引多数消费者,虽定位紧凑型,但4468mm的车长明显比同级车型朗逸要小一圈。动力搭载1.3L三缸机,不论后期抖不抖,前期的动力并不充裕,107马力适合城市代步,起步加速明显疲软,上坡无力,超车困难,不会有惊喜存在,没有什么操控可言,也就适合日常“佛系”代步。但其油耗也是比较低的,综合百公里油耗不到6L,用车成本并不高。受制于成本的原因,车内软性皮质很少,大多还只是硬塑材质,档次不会很高,同时装配工艺差强人意,拼接处的缝隙明显,并且车内没有中控屏,配置不高,只有顶配豪华版有仿皮座椅。扭力梁悬挂加上偏硬的调教,路面震感反馈清晰,非铺装路面行驶车内不会很舒服,颠簸感明显。车内的乘坐空间一般,2611mm的轴距勉强及格,后排腿部活动空间不会很宽裕,局限性不小。虽说价格相对其他合资A级车不高,但比起英朗性价比还差了一些,加上羸弱的1.3L三缸发动机,诸多原因导致它不被看好。
第二代凯越全系都是1.3L的自吸三缸机,怠速状态发动机的抖动和噪音比较明显,CVT变速箱没有顿挫感,动力在城市路况常用的40—80km/h区间基本够用,但速度超过100km/h后的再加速能力较差,实测0—100km/h加速时间为11.38秒,相比同级的捷达1.5L要快1秒。得益于三缸机,凯越的整体油耗表现不错,实测在平均时速30km/h时百公里油耗为6L。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁的组合,整体调校偏软,在过弯时侧倾比较明显,全力制动时,后悬架拉伸较大,100—0km/h刹车距离为39.39米,优于捷达。电动助力转向手感轻巧,速度高于80km/h后力度会逐步加重。噪音抑制方面做得不好,怠速时发动机的噪音能明显传入车内,当速度高于100km/h,路面的胎噪和风噪都非常明显。配置上,7英寸的中控屏没有配备原厂导航,但通过苹果CarPlay和百度CarLife互联功能可以实现。后排头部空间略显局促,173的身高头部空间仅剩3指,中央地台明显凸起,对中间位置的乘坐舒适性有影响。
我就是我wolin:你这样说不能跑120码了!
黑马队员:请问你裸车价多少?
何为爱情:自动挡还行,轻松130
凯越作为别克品牌最入门的紧凑型轿车,最大卖点就是经济耐用。造型设计方面,新车整体风格十分圆润,前脸是熟悉的别克家族式设计风格,视觉上还是挺耐看的。与其它入门合资紧凑型车相比,凯越的长宽高尺寸都不算突出,不过长达2611mm的轴距是几款车中最长的。
内饰用料基本以硬塑料为主,但造型和色彩搭配弥补了用料上的不足,内饰质感要比其它对手好不少。后排座椅椅背上都没有配备高度可调的头枕,而是在椅背上设计了三个凸起,其高度无法完全承托成年人的头,安全性和舒适性仍有改善空间。后排乘客头部空间略有些局促,后排中间地板纵向长度虽略有不足,但其隆起幅度不大。
三缸发动机数据上并不突出,在拥堵的城市道路中动力只是刚好够用,日常的起步和提速需求基本能够满足。与发动机搭配的CVT变速箱会根据实际工况调整传动比,深踩油门或切换到SPORT模式后,发动机转速便立即提升到较高的水平,为车辆的加速提供更充沛的动力。急加速和高速巡航路况下发动机的响应更积极,高速路况下的再加速能力并不算充分,如需超车的话都需预留出充足的距离和时间。油耗表现十分出色,这与它较小的排量有着密切的关系。
前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和复合扭力梁式非独立悬架,结构上在同级别车型中较为常见。减振系统的调校明显是为了满足舒适性,减振调得很软,路面颠簸的过滤表现相当不错,但与之相对的过弯时的侧倾较为明显。
优点:
【外观时尚年轻】现在的凯越已经不是当年那款修长稳重的凯越了,现在的凯越给人更多的感觉是年轻时尚,设计上更加圆滑了一些,看起来精气神比较足,车身并不是太长,不过车身的腰线让视觉效果上不会有那种很明显的紧凑感,尾灯的造型要扁一些,所以让车尾看起来也不会太胖,设计还是非常时尚的。
【油耗低】1.3L的发动机,也不会带来多大的油耗,目前是6.3L,一方面是发动机排量的原因,另一方面也是因为手动变速箱,所以油耗方面让我很满意。
【换挡比较顺畅】这台手动变速箱换挡还是比较流畅的,换挡的那种吸入感比较强,驾驶的过程中还没碰到过哪个挡位不好挂的情况。
【气囊多】全系都有前后排侧气囊和头部气囊,这确实是让我没想到的,凯越的配置并不是太高,很多主流配置都没出现,但是气囊的配置可以说是相当高了。
缺点
【没有大屏】手动版的这款是没有大屏的,看起来有点廉价,大屏也没有配备上,中控这里看起来有点空空的,娱乐性基本没有了。
【动力不行】1.3L的排量确实小了一些,而且还是自然吸气发动机,动力上真没什么可以说的,只能用肉来形容了,尤其是爬坡的时候,动力都上不来,更不用说超车什么了,高速上超车有点力不从心了。
【座椅舒适度】凯越的座椅填充不是太厚,坐上去的感觉挺单薄的,坐时间久了之后,有点难受,跑长途的话就不太适合了,需要自己再加一些座垫。
【空间一般】虽然新凯越的轴距也不算太长,只有2611MM,在紧凑车型里,是比较小的,所以空间表现上也可以想象到,我身高179cm坐在后排腿部这里也只有4指左右了,头部已经到顶了,空间有点挤。
如果是居家代步,凯越应该说是一款很不错的车型,车子样式时尚,油耗也不高,动力的话,其实家用也够用了,平时代步也不用多强的动力,价格又不高,是一款值得入手的家用车。
1万公里前后的样子,跑高速的途中发动机故障灯亮了,吓我一跳,当时还有400公里才到目的地,想着这是新车应该不会有太大的问题,壮着胆子开到目的地直接去4S店检查,故障码显示发动机前面的风扇有问题,给我消除了故障码,也没给我换修,后续也没再出现了。
其次在35℃的城市,市区用车开空调的情况下,道路比较拥堵,差不多算最高油耗了吧,差不多百公里10升油,这么小的车能去到这么多油,也不算省油了,平时油耗我也不会算,表显6.6-6.8的样子
后排空间有点挤,凑合用吧,也不经常有人坐到后面,基本都是两个人,
动力几乎没有,起步慢慢开,慢慢提速,这样也省油,
用户4159272084023:这上面报价贵。我买的这款车自动挡精英型裸车5万4。落地6万2。钢轮毂换成超跑造型的铝合金轮毂花了1200。卡钳喷红帖超跑贴纸花了50。后鼓刹装饰盘刹造型是买轮毂带的。织布座椅换皮质座椅1500。加装大屏360多媒体价格1200。目前1年零2个月行驶里程7千公里。因为跑的少所以几乎没什么问题。一次扎胎。一次跑高速时橡胶气门嘴碎裂漏气。已更换铝合金气门嘴。关键拔气门嘴时还拔坏了一个胎压监测传感器。4s店更换花了200。再没啥问题。动力满载开空调爬坡感觉到肉。但是慢慢悠起来也不算太迟滞。所以觉得动力够用。带着媳妇孩子开感觉不到肉。可能我本身就很佛系驾驶。空间满载没觉得拥挤。就是后排头枕很让人难受还不好改。当时换皮质座椅我就不应该在4s店换原厂的。应该出来换就能解决后排头枕这个问题。后备箱空间很不错。外观圆润中带着运动感配合我改装的轮毂整体看很像轿跑。市区油耗9个到10个左右。高速120迈油耗不超过5个。省道油耗更低。但是买之前就想选入门级自动挡。钱包太瘪。开了不多久就有点后悔当时为何没选科沃兹。因为当时买不知道cvt的特性。只觉得省油平顺性高。后来在看论坛知道cvt不能暴力驾驶不耐用等问题。选自吸就是为了耐用。结果变速箱又这么不给力。还不如选涡轮配6at的科沃兹。价格贵不两千。可是科沃兹的涡轮发动机也让我很没信心。但是至少马力扭矩大很多动力应该很够用。而自吸配at的车比如起亚焕驰。落地要贵一万了。捷达长安逸动更是贵一万5到两万。而且焕驰逸动都是4at。捷达才是6at。从档位数来讲我这个虽然是cvt但是模拟10档。再说最终已经买了别克新凯越。就好好省着开吧。没有条件想三想四了。再说这车我一般不开都是我媳妇开。她比我还佛系应该耐用性不会太低。我喜欢开手动挡。开着我2011年买的落地7万多的五菱宏光2010款1.4l排量的手动豪华型。大屏导航分体皮质座椅中央空调4门电动改装的音响内饰氛围灯网上配的小巨蛋7个。经常跟同事买着啤酒辣鸭花生米啥的在车上就嗨起来。而且我是中国知名品牌的运动服饰代销商的一个市场督导。所以经常需要拉着人拉着很多需要调换的货。单位包油。所以宏光这车的实用性真的不一般。市区9个油高速8个油省道7个半的样子。反正是不省。但是单位给报的油是百公里十升的标准。所以也还能接受。放年假还能带着媳妇孩子老爸老妈岳父岳母的去很远的地方自驾游。车上配了俩折叠床载着7个马扎放在座椅底下后备箱还有一个折叠帐篷还能放几个收纳箱。经常就说走就走的旅行。
y5167:代步车是这样的了。最重要是要省心。不过无论是凯越还是其它车,质量不及以前好了。
江苏新沂李先生:凯越是紧凑家用车型
都还好,就是有点费油啊!后排空间有点小,不过样子挺好看的,另外,偶尔有点异响
江苏新沂李先生:经济紧凑型车
特困户ing:2011年 1.6 自动 油耗13个多油
方形李子-夏树柒:我家的10多个油
点评车型:
2013款凯越 1.5L 自动经典型
3分“良好”经典车型,作为日常家用或者上下班通勤车是完全没有问题的。
唯一不足的就是后排空间太小,大个子坐在后排有些拥挤。
油耗稍显偏高,动力稍显不足。
1、外观:05年的车外观看起来与2020年的车型不同,05年的车扁平的引擎盖,给人以速度快的感觉,屁股比较丑,没有什么亮点,整体看外观一般水平,但识别度比较高,一眼就可以看出不是近两年的车型。
2、内饰:比较简单,没有过多的装饰功能,方向盘上只有简单的喇叭按键,中控也是简单的很,虽然没有中控屏,但收音机、空调的配备也让内饰锦上添花。
3、配置:整体配置一般,倒车雷达、真皮座椅、皮质方向盘比较良心,手动天窗微显高档,方向盘较简陋,只有两个喇叭按钮在上面。手动空调也比较好用,不满意的是没有倒车影像和简陋的方向盘。
4、空间:前排空间比较宽敞,但后排有点拥挤,一米八个头的人坐在后排,膝盖基本与前排座椅对接了,后备箱的空间看着不大,但是可以装下不少东西,空间整体来说可以接受,一家三口够用。
5、操控:一般,就是手动挡的操控性,离合、油门、档位要熟练掌握好,否则很容易熄火,挂倒挡比较麻烦,需要提起档把上的小圆环向一方位推。
6、动力:智能说够用,满座起步、上坡路段显得稍微吃力,也能明显的感到发动机轰鸣声,行使起来正常,一人驾驶的话比较轻快。
7、舒适性:整体可以接受,满意的是真皮座椅和方向盘,没有生硬感。不满意的是后排空间微小,不满意的是挂倒挡麻烦。