点评车型: 2013款凯越 1.5L 手动经典型

3.21分“良好”

小凯越大概是去年的这个时候卖掉了，今天写出来纪念一下曾经陪伴过我的她！ 【购车经历】 2014年买的人生中第一辆车，当时是上班第二年，手里只有4w块，和弟弟开着舅舅的捷达跑去试驾夏利。 到了店里试驾的时候，发现座椅调不了，心想算了，将就的开一下吧，刚开出大门口座椅嘣的一声就滑到滑轨的最后方了，吓了我一大跳！瞬间就没了兴趣，调转方向开回去，头也不回的走了。 第二个看的是F0，销售小姐姐手刹也不松踩着油就往出开……于是乎……额算了吧。 于是就到了别克的店里，跟销售说“我就3w！（当时想着还得预留保险钱）能不能提凯越，能办就现在签，不能办我也不耽误你时间了。”于是就有了我人生中的第一台车！期间办理贷款也很麻烦，由于当时刚毕业2年，贷款手续批了两次都因为年龄小给拒了，后来，单位又给开了工作证明明和工资流水，销售才弄好了上汽的金融公司贷款，还得在店里上三年保险，那会儿啥也不懂，就知道自己马上有车了傻开心。😃 大概有一个多星期吧，贷款下来了，我先去上了牌照，那时候还能自己编牌，于是我用爸爸名字的缩写和妈妈的生日作为车牌号码，拿到了我至今还在使用的牌照（这个牌照要陪伴我一生），然后放回店里贴膜，等能提车的时候恰好我出差去了外地，得一个多星期才能回来，我就委托舅舅帮我去拿回来，让舅舅给我开了一个多星期，那时候天天让舅舅发视频给我看车，心里已经按耐不住的要早点回去！开心极了！ 【驾驶感受】 毕竟是第一辆车，总觉得一切都是好的，1.5的自然吸气发动机也够用，座椅柔软舒服，但包裹性很差，方向盘很细（质感也比较差）确实需要➕方向盘套。 储物空间感觉比现在的车要丰富很多，扶手箱虽然也不怎么大，但是可以放好多零七碎八的东西，方向盘左边还有专门放驾驶证和行驶证的小储物盒，中控的储物盒让我替换成了大屏，挡把前方的储物盒放一些零钱票据什么的也挺方便。 空间来说比现在的CT4好太多，虽然也很挤，但是是前驱车，没有高高隆起的地台。挺适合家用的小车。 内蒙古的冬天零下40度还能一马达着车，我是没被搭过。 【维修成本】 开了有7年吧，一套雪地胎，换了一套四季胎一共2400，这期间除了新手碰撞以外，正常小保养200，大保养一次500。大灯的灯泡比较容易坏我貌似换了3个，也没多少钱，其他的也没什么花费了。整车是很皮实耐用的！ 【油耗】 很肯定的说，这车不费油！一般市区上下班5-6个，冬天冷了7.5-8左右，高速4.5-5个基本上。

点评车型: 2015款凯越 1.5L 自动经典型

3.5分“良好”

子弹头的车头造型，镀铬竖进气格栅，线条流畅，14寸钢轮毂，配上14寸轮胎，没有犀利的感觉，普普通通中又有少许运动感，当然，后期换胎费用就不成问题了，后备箱纯手动的，不想浪费力气抬的，后期可以自己加一对弹簧，完美解决。 后备箱空间够用，只要你不是那种爱带各种各样东西的强迫症，家用足够了。 后排空间对于中国人的体型来说，大部分人已经足够使用，它虽然是A级轿车，但只要你不是那种万中挑一的高大威猛型的中国人(是的话也应该都买SUV去了)，它，够了。 前排空间，我1.71身高，体重125斤，空间没有压抑感，中控台简洁却不缺日常所需配置，都是按钮，有背光。 两边的后视镜角度是电动调节的，但不能电动折叠！副驾驶一个储物盒下面，有一个小储物槽，两边门上也有储物槽，储物方面，够用，有点烟器，烟灰盒(像我这种不抽烟的，直接当小储物盒)。 内饰仿木设计，很商务，成熟稳重的氛围，没有花里胡哨的设计。 动力方面，1.5L，4杠配6挡手自一体，动力够用，虽然有一段迟滞，0到80可以有起飞的感觉，但80以后就软了，到了140以后，车就开始飘了，害怕。变速箱也有完全能够感受到的顿挫感，但毕竟是at变速箱，这个价位，就别挑剔了！ 方向盘是液压助力的，点火就轻，熄火就打不动，不适合小姑娘，但指向精准，起速后也算轻盈。 地盘稳当，虑振是差，一分钱一分货，够了。 总结，花不到十万块钱就能买到的合资A级轿车，用料上已经足够优秀和诚意了，市场三百多万辆的车主，也足够看出大家对它的热情，不亏。 小惊喜：钥匙开锁它会打开近光灯，对郊区人士来说，可以利用来照路。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.36分“良好”

【外观】外观延续家族式设计语言，大尺寸圆矩形的中网设计，内嵌熏黑式进气格栅，并采用两条银色镀铬饰条衔接别克车标，辨识度非常高。同时搭配两侧狭长的前大灯组以及造型独特的雾灯，造型独特，看起来非常帅气，又不失家用车该有的特质。车身侧面并没有采用线条勾勒，整体看起来比较饱满，使该车看起来比较修长。车尾部分设计较为简约，两侧时尚狭长的尾灯与前脸相呼应，搭配鸭尾式尾翼造型，营造出时尚大气的设计风格，符合年轻人的审美。 【空间】车身尺寸分别为4468*1765*1469mm，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，腿部有一拳三指左右的距离，空间表现中规中矩，满载状态下后排略微拥挤。不过对于个人代步或者一家四口使用的话还是可以接受的。后备箱容积491L，还算挺宽大的，基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.3L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出107匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭它是一件非常容易的事，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。 【购车费用】我购买的是2020款 15N 手动精英型，厂商指导价是8.39万，优惠2.2万，裸车价是6.19万，加上购置税5478元，以及上牌费500元，车船税420元，保险大概4500元左右，最终全款落地价是7万4。 总的来说，凯越各方面表现不错，作为家用车来说，性价比挺高的，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.36分“良好”

【动力】凯越搭载1.3L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.3L小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】凯越在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【油耗】凯越市区不开空调的情况下，在市区油耗百公里5.2L左右，郊区或者国道百公里5L左右，高速路段会比较省，百公里4.6L左右，主要看个人的驾驶习惯以及路况而定。 【空间】凯越在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳1指距离，腿部空间为1拳左右的活动空间（乘坐者身高1.78米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.29分“良好”

凯越是一款紧凑型车，目前市场优惠幅度比较大，以官方指导价9.99万元的顶配豪华型为例，目前现金优惠幅度超过2万元，加上6600元左右的购置税、5000元左右的保险 车船税，最终落地价格在9万元以内。 这款车的优点如下： 1、百公里综合油耗在7.2升左右，同级别来看是比较低的水准，而且只需要添加92号汽油，跑高速时能低至6升左右，堵车情况下也不会超过9升。 2、动力平顺性好，低速走走停停没有什么动力不连贯的的地方，起步并不觉得肉，市区内超过也不困难。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近2拳，同级别来看是比较充裕的水准，后排中央地台隆起幅度不大，对于中间位置乘客舒适性影响比较小。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入三个登机箱很轻松，还会有额外的空间放置背包等物品。 4、悬架比较舒服，对于大小颠簸过滤的都比较到位，底盘感觉并不松散，很有美系车的厚重感。转向力度也很线性，低速轻高速沉，驾驭起来很轻松。 5、市区内驾驶时噪音控制比较好，风噪和胎噪都不算大，发动机巡航时噪音也比较小。 6、外形精致，别克家族化的飞翼式格栅风格很时尚，侧面造型的比例比较协调，尾部后备箱顶部营造出了小鸭尾造型，很有运动气息。 7、内饰风格比较时尚，在同价位来看线条感很出色，7英寸的中控屏支持CarPlay，实用性比较好。而且内置了安吉星功能，可以通过手机App远程启动，同价位来看这样的功能很少见。 缺点如下： 1、没有倒车影像，停车时很不方便。 2、内饰大面积采用了硬塑料材质，质感一般。 3、后排三个座椅头枕都不能调节，对于头部支撑性并不好，后排座椅也不支持放倒，空间拓展能力一般。 4、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较大，经过连续起伏路段时车尾也有明显的摆动，影响舒适性。 5、发动机怠速有比较明显的抖动，毕竟是三缸机，后段动力也明显不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较差，高速上超车需要很大的提前量。 保养费用： 更换机油机滤小保养费用不到300元，保养间隔周期为5000公里，每隔2万公里更换空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯，每次总成本在600元出头。 总的来说，凯越是一款后期用车成本比较低的车型，油耗低，保养也不贵，空间也够用，用来日常代步是比较合适的。但没有倒车影像确实不怎么方便，推荐自行加装。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.43分“良好”

本次测评的是凯越，2020款 15N CVT精英型，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在20000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是93900元，裸车价格是73900元，购置税6500元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4200元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在86000元左右。 空间：凯越的车身尺寸分别是长4468MM，宽1765MM，高1469MM，轴距为2611MM，凯越属于紧凑型车，整体的空间表现算是良好，身高一米八，将座椅调整最低，测量到头部有约4指的左右距离，前排的驾驶空间较为宽松，整体活动空间也有保证，来到后排，头部和腿部空间分为4指和1拳3指左右的距离，相对于前排空间，后排空间活动空间没那么好，不过整体也算舒适，后排一般坐2个人舒适度好点，座3个人中间的人舒适度没那么高，脚会因为中间地板凸起而影响一点，在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力/油耗：凯越搭载1.3L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力107PS，最大扭矩133N·M，这个动力的搭配相对于比较偏轻柔，作为日常代步工具，是够用的，在起步阶段动力相对会肉点，速度上来后表现的很平稳，时速在40-90KM/H整体的动力舒适很平和，当速度达90KM/H的时候想在加速，需多踩点油门才有爆发力，变速箱平顺性也很流畅，应对日常使用是足够的。 舒适度：凯越舒适性相对不错，毕竟价格摆在那嘛，隔音方面，时速在60KM/H以内会保持比较好的静谧性，当时速高于60KM/H的时候，驾驶舱就会传来发动机的轰鸣声与后视镜传递的风噪与胎噪相对明显，这时候需要开音乐来降低。前排座椅舒适度不错，后排座椅坐垫长度有点偏短啊，填充物有点不够，舒适性算及格。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘调校偏硬点，过减速带，如果速度快一点，车里会明显的感觉到颠坡感，不过在转弯与高速行驶的时候整个车的平稳性非常的好。操控性强，精准率高，转向呢不特别有手感，方向盘较轻上手快，车身稳定行不错，刹车灵敏，底盘平稳。 凯越是一款性价比很高的车，个个方面可以说做的很到位，空间够用，也相对容易上手，作为代步车可以说是很好的，基本满足日常所需。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.14分“良好”

凯越不足十万的落地价在合资A级车中并不常见，但比起英朗来说知名度明显不高，其外观略显小气，圆润的车身不会吸引多数消费者，虽定位紧凑型，但4468mm的车长明显比同级车型朗逸要小一圈。动力搭载1.3L三缸机，不论后期抖不抖，前期的动力并不充裕，107马力适合城市代步，起步加速明显疲软，上坡无力，超车困难，不会有惊喜存在，没有什么操控可言，也就适合日常“佛系”代步。但其油耗也是比较低的，综合百公里油耗不到6L，用车成本并不高。受制于成本的原因，车内软性皮质很少，大多还只是硬塑材质，档次不会很高，同时装配工艺差强人意，拼接处的缝隙明显，并且车内没有中控屏，配置不高，只有顶配豪华版有仿皮座椅。扭力梁悬挂加上偏硬的调教，路面震感反馈清晰，非铺装路面行驶车内不会很舒服，颠簸感明显。车内的乘坐空间一般，2611mm的轴距勉强及格，后排腿部活动空间不会很宽裕，局限性不小。虽说价格相对其他合资A级车不高，但比起英朗性价比还差了一些，加上羸弱的1.3L三缸发动机，诸多原因导致它不被看好。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

2.57分“一般”

凯越这是非常经典的车型了，曾经销量非常高的车型，后来因为一些因素停产停售了，在“复活”之后搭载的是三缸，目前拥有非常大的优惠，裸车价确实是低廉，他主打的就是超低入门级，从我实际的体验之后，其实我不推荐购买。 外观来看，确实会显得有点的老旧，有点的年代感，如此的设计年轻人应该不喜欢。而内饰来说也可用经典的一句话来形容：简配到只有个收音机了。中控面板，门板以及方向盘用的就是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的，触摸感不佳。本身就没有中控屏所以也保留了不少的实体按键，观感确实是显得简陋，方向盘的设计来说也谈不上美感，并且只支持上下调节，差评。如此的内饰来说，就是两个字：廉价。 在调整好座椅之后，176cm的身高，前排的头部空间是4拳，后排的头部空间是3指，腿部空间1拳多一点，空间在同级别中属于较为狭小的类型。好在他的后排中央地台凸起并不高，放脚还是可以的，但中央的背靠显得硬，长途乘坐来说，我坐在中间座位，脚没什么问题，就是腰有点酸，中间位置并不适合长途乘坐，舒适度不佳。 启动的时候，发动机噪音确实有点的大，并且手放在方向盘上，都会有一些的抖动。1.3L对于普通的城市行驶都有一些迟滞感，特别是起步的时候，所以我驾驶这款车的时候，红绿灯起步我都是倒计时2秒就踩一些油门了。正常跟车行驶倒没什么问题，不过高速行驶中，明显感觉到时速80之后的再加速能力是不行的，怎么踩油门都是一样速度的感觉，并且时速110之后明显会有发飘的感觉，所以高速行驶中，我基本上是控制在100左右时速的，不会去主动超车的，老老实实在自己车道行驶就行了。5MT变速箱倒没有什么问题，本身各个挡位间的行程适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，即便是城市堵车时，其实也不难掌控。 前麦弗逊后扭力梁的悬架，即便底盘已经偏软调教了，但车内的乘坐感受不怎么样。只要经过减速带以及一些细碎颠婆时，后排的弹跳感还是较为明显的，并且时速60之后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，舒适度？不存在的。从我实际的体验来看，不说人人吐槽的“三缸”问题，就是空间，舒适度，内饰，性能等都低于预期，我是不怎么推荐的。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.36分“良好”

本次测评的是凯越，2020款 15N CVT豪华型，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在20000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是99900元，裸车价格是79900元，购置税7000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4300元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在93000元左右。 空间：凯越的车身尺寸分别是长4468MM，宽1765MM，高1469MM，轴距为2611MM，凯越属于紧凑型车，整体的空间表现的还不错，身高一米八，坐在主驾驶或副驾驶调整到舒服的位置，腿部与头部都有足够的活动空间。后排也不错，地板没有凸起很高，平时坐满3个体型差不多的成年人也没觉得变扭，后备箱也还不错，放2个行李箱都没问题，车内的储物格子设计的也很实用，基本满足日常实用。 动力/油耗：凯越搭载1.3L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力107PS，最大扭矩133N·M，这个动力的搭配相对于比较偏轻柔，目前实用也没有动力不足的现象，对于家用来说，发动机动力足够了，起步的时候没有顿挫，市内提速也很及时，换挡也很平顺，开起来感觉很好，尤其是当你大脚油门踩下去，加速的一瞬间非常爽，整体的动力日常上下班代步旅游一点问题都没有。 舒适度：凯越舒适性相对不错，坐久了也没觉得疲劳，整体的支撑可以说很到位。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘震动过滤比较一般，走颠簸路段的话车子要开慢点，不然车里会明显的感觉到颠坡感，不过在高速行驶的时候整个车的稳定性还是很给力的。速度慢的时候还不错，在跑高速时，车速提升至高于90KM/H时，车内的发动机噪声从机舱传来并伴随着胎噪和风噪，车速越噪音也就越大，整体隔音效果不是很好。操控简单好上手，新司机女司机也能秒变老司机。方向盘在市区里面开起来很轻盈，高架上会慢慢变重，方向盘握着很牢固，刹车也比较稳。 关于保养：保养周期是5000公里一次，每次保养需要更换机油和机油滤，费用大概在400元左右。一年行驶2万公里的话，需要做4次保养，现在国家有明确法律规定，用户可以自行选择维修店对车辆进行维修保养，建议在正规的有资质的修理店进行保养并保留好保养发票，以免影响后期厂家质保。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.36分“良好”

第二代凯越全系都是1.3L的自吸三缸机，怠速状态发动机的抖动和噪音比较明显，CVT变速箱没有顿挫感，动力在城市路况常用的40—80km/h区间基本够用，但速度超过100km/h后的再加速能力较差，实测0—100km/h加速时间为11.38秒，相比同级的捷达1.5L要快1秒。得益于三缸机，凯越的整体油耗表现不错，实测在平均时速30km/h时百公里油耗为6L。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁的组合，整体调校偏软，在过弯时侧倾比较明显，全力制动时，后悬架拉伸较大，100—0km/h刹车距离为39.39米，优于捷达。电动助力转向手感轻巧，速度高于80km/h后力度会逐步加重。噪音抑制方面做得不好，怠速时发动机的噪音能明显传入车内，当速度高于100km/h，路面的胎噪和风噪都非常明显。配置上，7英寸的中控屏没有配备原厂导航，但通过苹果CarPlay和百度CarLife互联功能可以实现。后排头部空间略显局促，173的身高头部空间仅剩3指，中央地台明显凸起，对中间位置的乘坐舒适性有影响。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

2.86分“一般”

凯越是别克曾经的销冠，不过现在的凯越确实有点的不尽人意，从实际的试驾来看，凯越给我的印象是较为失望的。当上车之后，整体的观感以及触摸感确实是显得有点的廉价，基本上在触手可及的地方采用的都是硬塑，并且没有多功能方向盘，连触控式中控屏也没有，一上车确实廉价感是较为浓厚的。而实际驾驶来说，起步阶段时，油门反应也不灵敏，或许这跟排量小有关，毕竟是1.3L发动机。普通的城市跟车行驶确实是没问题，而后排载了2人时，在国道行驶中，都可明显感受到乏力，若是满载想要超车，那就使劲踩油门吧，老实说，超车确实有点信心不足的感觉，特别是高速超车。至于抖动问题，凯越这款车起步时抖动是较为明显的，而普通的城市行驶中其实也能够感受到一些抖动。那么凯越就没有一些优点吗？其实也不是，首先消费者非常关心的油耗上，凯越就足够的省油，毕竟1.3L小排量确实可带来更低的油耗，并且从实际的别克经销商等咨询来看，凯越的优惠是非常大的，凯越的裸车价确实足够的低廉。对于凯越我的建议就是：除非你真的非合资车不要，并且价格要足够低廉，也不介意三缸，那么凯越可稍微考虑下，不然来说，还是建议你要慎重考虑清楚。

点评车型: 2005款凯越 1.6 手动豪华型

3.57分“良好”

别克凯越是我拿驾驶证买的第一部车，2007年3月上牌的。年款应该是2005款手动豪华型 1.6。总的来说。优点吧大概就是。车身外观非常的耐看。跟符合年轻喷的审美。自己的车越看越喜欢。内饰吧业还不错。挺舒适的。当时得配置也还说的过去。后来自己加装乐，飞歌牌的GS2智慧版中控大瓶导航车机。行驶质感非常的不错。离合器也很轻。踩的时候也不用特别的用力。换挡快。就是油门响应一般。有待提高。底盘扎实。高速跑150也不觉得车子发飘。缺点吧。就是随着车龄的增加。公里多了。车身陆陆续续的小毛病有点多了。2018年那一会儿前前后后换了、离合器三件套、正时皮带断了、发电机。怠速马达。玻璃升降器。变速箱齿轮。排气管前中后3段。还有其他的。七七八八的。总的来说还可以。这些都是易损件。车龄增加。该换得肯定得换。

点评车型: 2013款凯越 1.5L 手动经典型

3.43分“良好”

当初考虑买这台车也是预算有限，同等价位的车也看了很多，问了几个朋友的用车体会，自己选定的凯越这款车。 到现在为止，车辆陪我十年了，整体感觉不错，燃油经济性还好吧，平均下来七个多油，个人感觉还是挺不错的。车辆内部一些小储存空间比较多，比较满意，尤其是二排靠背能放倒，和后备箱能通开，平时拉一些大件东西比较方便。 最不满意的就是车内仪表台开胶，应该是大面积开胶，太惨了 车辆噪音也就那么回事，毕竟这个价位，也不奢求什么了。 我本人喜欢开车自驾游，也去了不少地方，冰雪路面，崎岖山路也都走过，基本都能应付，我锻炼的也算是个老司机了啊。现在开了26万公里了，没出过大问题，就是高速行驶时车辆有一些小的异响，挺讨厌的。重要问题再强调一遍，仪表台开胶，愁死我了

点评车型: 2011款凯越 1.6LX-AT

2.39分“一般”

车子嘛，质量感觉挺过关的！发动机渗油是所有车子通病吧！车子也老了！服役有10年了！还没大修过！买来就是代步的！其实也没啥好阐述的！外观不如现在的车子好看！但它是情怀了！佛系开车就挺好啊！技术过关的话起码不担心追尾车祸什么的吧！开起来还是不错的！稳定性也可以！就是当时的车子配置什么的没多高！也没那个必要啦！用来代步工具车子肯定是OK的啦！ 【油耗】 就是油耗太厉害了，比一般车子油耗都高点！ 【乘坐体验】人坐里面嘛就是中规中矩的。凑合吧！ 【驾驶感受】适合佛系开车吧！除了方向盘是机械的！马马虎虎吧！ 【购车经历】当时选了好久选来选去就它吧！ 【空间表现】空间显得不大气！不过坐里面感觉还行！5个人不怎么显得拥挤？

点评车型: 2007款凯越 旅行版 1.8LE-AT

3.1分“良好”

别克凯越旅行版这款车其实市场上还并不是特别多见，小编也是有幸收了一台。整体外观方面给人感觉还是非常不错的。空间利用率上也能恰到好处。 毕竟凯越旅行版在市场上存量并不是说特别多。国人对于这种车型的需求量并不是很高。旅行车一般呢，在欧美国家还是相对比较流行。 小编呢，就根据自己这段时间的实际用车感受来点评一下这台小车。 相对于别克凯越旅行版的，在空间表现方面更优越一些。第2排座椅完全放平，从后备箱延伸过来，在宠物方面以及周日游玩方面，当一个小床车也绰绰有余。 在动力方面1.8自吸的发动机满足日常生活所需。油耗也会相应的增加，像这台车小编实测油耗大概是在8~10个油区间。跑高速呢，略微省上一些。 在驾驶感觉方面呢和普通的小轿车没有任何的区别。唯一的缺点呢，也就是发动机渗油漏油。