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    凯越空间中规中矩值得买吗_凯越怎么样

    ·凯越

    什么是懂车分

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    3.16
    “良好”
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    共162人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    8.39-17.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.16
    • -
    • 外观
    • 3.41
    • -
    • 内饰
    • 3.14
    • -
    • 配置
    • 3.05
    • -
    • 空间
    • 3.24
    • -
    • 舒适性
    • 3.13
    • -
    • 操控
    • 3.15
    • -
    • 动力
    • 3.02
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.41分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 帝豪3.62外观4.19
    • 逸动3.49外观3.83
    • 科鲁泽3.45外观3.81
    • 凯越3.16外观3.41
    • 桑塔纳3.09外观3.41

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.41-
    • 帝豪3.62外观4.19

    凯越·全部评分

    点评车型: 2011款凯越 1.6LX-AT

    2.39一般

    车子嘛,质量感觉挺过关的!发动机渗油是所有车子通病吧!车子也老了!服役有10年了!还没大修过!买来就是代步的!其实也没啥好阐述的!外观不如现在的车子好看!但它是情怀了!佛系开车就挺好啊!技术过关的话起码不担心追尾车祸什么的吧!开起来还是不错的!稳定性也可以!就是当时的车子配置什么的没多高!也没那个必要啦!用来代步工具车子肯定是OK的啦! 【油耗】 就是油耗太厉害了,比一般车子油耗都高点! 【乘坐体验】人坐里面嘛就是中规中矩的。凑合吧! 【驾驶感受】适合佛系开车吧!除了方向盘是机械的!马马虎虎吧! 【购车经历】当时选了好久选来选去就它吧! 【空间表现】空间显得不大气!不过坐里面感觉还行!5个人不怎么显得拥挤?

    2011款凯越 1.6LX-AT 图 02011款凯越 1.6LX-AT 图 0
    2011款凯越 1.6LX-AT 图 12011款凯越 1.6LX-AT 图 1
    2011款凯越 1.6LX-AT 图 22011款凯越 1.6LX-AT 图 2
    2022-02-01

    LGL21795那11款12年15万公里多少钱

    用户6797805709266我们16手动低配2011款,10万公里,4S7千收购

    C小宝快跑服役14年的凯越路过

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

    3.36良好

    凯越是别克旗下的一款紧凑型轿车,市场上主要的竞争对手包括斯柯达明锐、大众宝来等,它的产品定位要低于英朗。最近我在当地的4S店借到一台2020款别克凯越,并且进行了试驾体验,下面就将此次的试驾感受分享给大家。 一、外观介绍 凯越于2018年进行了一次大的换代,所以现款车型的外观带来了很多新鲜元素,融入别克最新的设计语言后,现款凯越看起来年轻精神多了。前脸进气格栅继续采用飞翼式的结构,很有别克家族化特征。两侧的头灯组造型圆润饱满,灯光配置方面略显低调,远近光灯都使用的是卤素光源。侧面造型维持了圆润风格,典型的家用三厢车,得益于双腰线的设计,因此不用担心视觉感受太过单调。车尾设计的十分简约,没有特别花哨的元素,不过略微上翘的“小鸭尾”也能带来一些动感气息。 二、空间/乘坐感受 首先来看下凯越的车身尺寸,它的车长为4468mm,轴距2611mm,在紧凑型轿车这个级别中凯越的尺寸并不占优。相应的乘员舱空间也较为一般,我的身高是179cm,前排座椅调至最低后,头部剩余三指的余量。后排的腿部空间略显局促,仅留有一拳两指的空间,而且中间地板的凸起较高,压缩了腿部活动空间。此次试驾的这款车型使用织物材质的座椅,实际的乘坐感受还算不错,主要由于座椅内部的填充物很厚实,但侧翼对身体的包裹效果就比较一般了,如果是体型偏胖的乘客坐上去会有些紧凑的感觉。 三、动态驾驶感受 凯越搭载的是一台1.3L三缸发动机,最大功率为107Ps,峰值扭矩133N·m。传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱。在同级别使用自然吸气发动机的车型中,凯越的发动机排量是比较小的,不过动力参数没有明显的劣势,日常家用还是没太大问题的。 驾驶体验部分,凯越的低扭表现比较一般,能感觉到发动机转速需要拉升到较高的区间,才会有稍微强烈的动力输出,起步动作稍显拖沓。开启运动模式后,提速能力有明显的增强,但是日常超车仍然有些底气不足。至于三缸抖动问题,我在试驾过程中并没有发现,凯越对于发动机抖动抑制的还是挺不错的。CVT变速箱的表现值得肯定,动力在衔接时很顺畅,除了低速行驶会有些许的顿挫,其余时段驾驶平顺性相当不错。 四、悬架系统 凯越悬架系统的调校表现出了明确的舒适取向,与其家用车的定位相符,对于路面上的细碎震动过滤的比较彻底,车厢里并没有传来多余的震动,乘坐舒适性得到了保障。悬架给人的感觉有些偏软,导致过弯时车身姿态控制的不是很理想,悬架的侧向支撑性有待加强。我尝试开着凯越跑了一段山路,全程都不敢开的太快,一旦高速入弯车身就会出现小幅度的侧倾,不太容易受控制。 总结:事实上凯越早在2003年就已进入中国市场,属于征战A级家用车的一员“老将”,经过2018年的换代后,凯越的产品力得到较大幅度的提升。除了焕然一新的外观设计,针对动力系统也做出了大刀阔斧的调整。总的来说,凯越在合资A级车这个级别中属于性价比颇高的一款车,挺适合买来日常代步的。

    2020款凯越 15N CVT精英型 图 02020款凯越 15N CVT精英型 图 0
    2020款凯越 15N CVT精英型 图 12020款凯越 15N CVT精英型 图 1
    2020款凯越 15N CVT精英型 图 22020款凯越 15N CVT精英型 图 2
    2020款凯越 15N CVT精英型 图 32020款凯越 15N CVT精英型 图 3
    2021-05-17

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

    3.43良好

    今天测评的是凯越,20款 15N CVT 精英型。 购车费用:这款车的指导价为9.39万,我们这目前可以优惠2万元,裸车价为7.39万。另外再加上购置税约6700元左右,商业险约4200元,上牌费500元,全部落地大概需要花费9.2万元左右。 空间: 4468*1765*1469MM的车身尺寸,空间稍显局促一点,对于那些买车主要是上下班,接送孩子用的,那么这样的空间也够用了;体验者身高170CM,将座椅调制最低,头部有足足两拳的空间,体验者身材适中,坐近车内空间较为富裕,总的来说前排空间能够令人满意。体验者来到后排,保持前排座椅不变,腿部空间两拳有余,头部空间两拳。不管是乘坐空间还是乘坐舒适度,第二排同样能够令人满意。坐垫支撑效果比较好,地板有不小的隆起,但是对舒适性影响不大;后排基本上没有什么配置可言,座椅靠背也不支持放倒功能。总的来说这样的空间,对于三口之家来说空间还算够用。 动力: 搭载了1.3L 直列 3缸 自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,最大功率79KW,最大扭矩133N.M,最大马力107PS。这款变速箱不仅紧凑、轻量,其更宽的速比范围还进一步提升了传动效率,在保证平顺驾驶体验的同时,比同类无级变速箱有更好的性能。动力表现不急不燥的,跟其他的好车动力是没法比,对于那些上下班开,平时接送个孩子,出远门的机会很少的车主来说,动力只能说够用,起步时或低速时油门被调校得非常灵敏 ,满载的情况下,发动机在高速区域的表现不算好,高速超车有点力不从心,但是中低速的表现不差,时速80公里下是比较顺畅的,指向比较精准,指哪打哪,车开起来挺轻盈的。 外观: 别克凯越针对外观进行了升级,以满足更多年轻消费者。对上汽通用而言,这款车的到来无疑为入门级紧凑车型市场注入了强心剂,前脸采用了飞翼式家族设计,车标左右两侧的银色镀铬饰条与两侧车灯相连,具有极高的辨识度,看起来时尚大气;熏黑式的中网格栅与银色飞翼装饰条完美结合,使车头带视觉中心自然的聚焦于车标之上,加强了车头整体的视觉感受和整体感。造型犀利的前大灯与车头带镀铬饰条相互结合,使凯越的颜值与力量感并存。新车侧面线条非常的流畅,感觉还有一丝溜背的味道,其腰线的设计也极为大胆且不简单,轮圈造型设计也是极为新颖,紧跟时代的潮流。车身侧面采用了双腰线的设计,且上腰线从前轮轮眉贯穿至尾部,拉伸了车身长度方面的视觉效果,也让原本平淡的小车增添了有趣的细节。 内饰: 内饰延续别克家族360度环抱一体式设计,整体采用轻薄化设计元素,中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果。内饰整体造型简介明朗,更有居家的氛围。中控屏幕偏向驾驶者一侧,屏幕下方保留了部分实体按键,保障了操作的便捷性。内饰部分采用了轻薄化的设计元素,通过特征的穿插,使得内饰视觉上灵动轻巧。同时不失典雅的狭长的出风口设计,使中控台视觉上横向拉宽,比较耐看; 缺点: 1、3缸发动机存在抖动的风险; 2、座椅太薄,开时间长了腰酸背痛的; 3、使用的是卤素灯, 晚上明显不够用; 4、安全配置虽然良心,但是没有前后倒车雷达,只有后期加装吧; 总结: 总的来说,我觉得三缸发动机肯定没有四缸好,但是价格只要合适,就没有接受不了的三缸发动机!这款车正常行车,你是感觉不到抖动的!反而觉得很安静,提速还可以;如果只是上下班代步或者接送孩子,外观、空间和动力也够用了,出于这样的用车场景,可以考虑这款车。

    2021-03-18

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

    3.07良好

    凯越作为别克品牌最入门的紧凑型轿车,最大卖点就是经济耐用。造型设计方面,新车整体风格十分圆润,前脸是熟悉的别克家族式设计风格,视觉上还是挺耐看的。与其它入门合资紧凑型车相比,凯越的长宽高尺寸都不算突出,不过长达2611mm的轴距是几款车中最长的。 内饰用料基本以硬塑料为主,但造型和色彩搭配弥补了用料上的不足,内饰质感要比其它对手好不少。后排座椅椅背上都没有配备高度可调的头枕,而是在椅背上设计了三个凸起,其高度无法完全承托成年人的头,安全性和舒适性仍有改善空间。后排乘客头部空间略有些局促,后排中间地板纵向长度虽略有不足,但其隆起幅度不大。 三缸发动机数据上并不突出,在拥堵的城市道路中动力只是刚好够用,日常的起步和提速需求基本能够满足。与发动机搭配的CVT变速箱会根据实际工况调整传动比,深踩油门或切换到SPORT模式后,发动机转速便立即提升到较高的水平,为车辆的加速提供更充沛的动力。急加速和高速巡航路况下发动机的响应更积极,高速路况下的再加速能力并不算充分,如需超车的话都需预留出充足的距离和时间。油耗表现十分出色,这与它较小的排量有着密切的关系。 前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和复合扭力梁式非独立悬架,结构上在同级别车型中较为常见。减振系统的调校明显是为了满足舒适性,减振调得很软,路面颠簸的过滤表现相当不错,但与之相对的过弯时的侧倾较为明显。

    2021-02-13

    点评车型: 2011款凯越 1.6LE-MT

    2.93一般

    动力和操控方面,变速箱换挡还是很灵活的,略微有一些小的顿挫感,不是十分的明显,可以接受;这款车确实省油,但是起步的时候总有肉肉的感觉,速度提上去倒也挺稳的,市区红路灯起步可能要慢一些,但是速度提上去,不管是超车还是跑高速动力上也是能够满足的;多功能方向盘的大小比较适中,用起来挺顺手的,悬架和底盘不错,转弯和变线的时候十分的稳定,不会有侧倾感。最后来说下对这款车不满意的地方吧,首先来说下不喜欢的就是前车灯了,特别是在晚上的时候,车灯的亮度不好,如果有路灯还好一点,但是没有路灯就比较尴尬了,不过晚上一般走的都比较慢;动力上感觉这车一般般吧,不过价位放在那里了,也就不要求这么多了,虽然差强人意,但是还算满意吧。

    2011款凯越 1.6LE-MT 图 02011款凯越 1.6LE-MT 图 0
    2021-01-21

    用户1561273864511有多功能方向盘?

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

    3.36良好

    【动力】这款车搭载1.3L 直列3缸 自然吸气发动机,动力方面还是可以的,如果是上下班的代步车,完全是足够的,很适合日常使用,不过如果是需要经常跑高速的话就不建议了,感觉这款车跑高速动力不是特别够。 【外观】外观表现一般,女生开起来也很凸显气质。优雅大气年轻范,时尚漂亮藏稳重,车身线条流畅。 经典且又庄重,大气而不张扬,威猛的前脸、丰满的后臀、流畅的腰线都为凯越增彩不少,特别是大灯的蓝色点缀、进气窗栅的粗犷设计,更是点睛之笔。 【空间】这款车的车身尺寸是4468MMX1765MM×1496MM,乘坐在里面很宽松,驾驶的视野也很开阔,虽然是一款紧凑型的车,但是乘坐空间上并不会觉得局促,表现一般。 【内饰】凯越的内饰延续别克家族360度环抱一体式设计,整体采用轻薄化的设计元素,中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成对比的视觉效果,三幅式方向盘握感尚佳,中控屏幕更倾向于驾驶者一侧,整体内饰看起来更加的灵动轻巧,狭长的出风口设计也比较大气,总体一般。 【配置】这个车它在安全方面配置一般,有ABS,还有制动力分配,还有制动辅助,还有牵引力控制,车身稳定系统,还有主副驾驶的正面安全气囊,侧面安全气囊和侧面安全气帘,这样的话可以全方位保护驾驶员的安全。 【操作性】操控一般,方向盘比较轻盈,采用电子助力转向系统还是比较容量上手的。这款底盘也比较扎实,开着能感觉到比较底盘很紧凑,刹车还是比较灵敏的,制动效果挺不错的。

    2020款凯越 15N CVT豪华型 图 02020款凯越 15N CVT豪华型 图 0
    2020款凯越 15N CVT豪华型 图 12020款凯越 15N CVT豪华型 图 1
    2021-01-22
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    同级车热门评分

    3.36分“良好”
    桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版

    外观:新桑塔纳整体外观也沉积了快十年了,白色整体并不显得那么廉价,同级别合资车算是中规中矩,毕竟我还是奔着VW去的,不然就买捷达了。 内饰:内饰方面其实作为一个比较简单的打工仔,桑塔纳的简朴很符合我的喜爱,不过中控这方面确实简单,自己动手把中控大屏换了,连带着加了行车记录仪和倒车影像!塑料感强这个问题,我觉得还是不错的,价格放在那里,大众就那个样子! 配置:有空调够了,鸡肋的功能是启停真没用!开这个版本的,等长灯的时候我连电都不舍得用!!! 空间:真不错了!除了后排中间的一道突起有点恶,之前后排能放下腿还有空间,再说了,单身狗,这车就我自己开,我自己宽敞就行了!后备箱够大就够了!恩,是真不算小! 操控:整体偏轻,舒服,不至于说轻的没感觉,反正开着公司领导的那个破车没这个舒服,人家也好几十个,购买我一个班的了!方向盘大小比较舒服,前后能不能动无所谓了,就那么大,前后有必要么?主要是驾校就这个,新手的话比较推荐! 动力:动力这方面我一直不觉得这玩意肉,怎么说呢,211配6AT的自动挡挺难以接受的,但是行车电脑也不是傻子自然会适应驾驶员的操控喜欢,开过朋友的16的自动挡的,起步一用力也是蹦出去的!至于手动档的,我驾照考试时候那台12年的,我二档能到90多迈,但是后面的4.5档!恩~你不能说我胸小就说我不是大姑娘吧!本人驾照未过实习期,但实际驾龄10+!碰过车不少了!说这个肉的!有点不太那啥! 舒适度:他n的,真硬啊!巨硬啊!但是1120的车重量,160码以前没有说太吓人!高速120的话,相对来说很不错!但是风噪属实不小,音乐开大吧,没啥办法! 总体来说,并没有说的那么省油,我自己这台刚刚两千多,还看不出来,另外脚丫比较沉,费油正常,从其他人的来看综合也就6个左右,高速肯定省油,人家官方给的是90公里续航情况下5.5左右,不过高速跑90,会被后面滴死吧!不过胜在保养便宜,维修也便宜,开这车修车,老板真的懒得坑你!经济车,代步车,新手车!老头车!

    4.00分“良好”
    逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型

    【购车经历】 先说一下 本人97年 因为要结婚了 所以需要一辆新的车用来结婚,之前17年买的威驰,开到现在 开了十万公里,算半个老司机。在买这个车之前本来计划买帝豪L,当时也考虑逸动了,但是我那个时候没注意有新款,然后本来去长安看cs55plus,结果了解到有新款,经过对比然后选择了逸动,基本几个小时就定下来了。主要是这个价格比较低,像我身边的朋友开雅阁,速腾这些十几二十万的车,我也不是没有考虑过,但是因为自己家里出现了变故,所以经济上不允许我买好车,所以这个价格我对比完以后果断了选择逸动,主要是价格低,配置多。而且我还有一辆车,两辆车换着开吧。 【提车价格】 说说大家最关心的吧,因为我们这里有政府补贴,在5.31号买车所以补贴5000现金,然后我买这个车优惠了七千,你们说八千,当时问4s店,说的是只针对1.6排量的优惠八千。然后我是分期买的,因为家里突然出现变故,打破了我所有的幻想。分期四万 没有利息 ,然后最近出购置税的政策,我提的时候也问来着,他们说只针对6.1以后购车的 因为我本来想享受政府优惠,所以这个我就赶不上了。 5.30定的车 6.2提的 车价:86900 上户费:500 服务费:3000 借款意外险:981 购置税:7619 两年四次保养:388 其他379 保险3150 共:102917 算下政府补贴5000 下来是97917 保险里的划痕险是赠送的 送了脚垫 车膜 这个价格我知道还能降 但我实在等不来了 再不定 就赶不上5000优惠了 【驾驶感受】 我也不拿我的车和我朋友的对比,但是总体来说对我已经很满意了,毕竟我的威驰1.5l排量 ,没有任何配置,内饰更不用提了,丰田的内饰,懂得都懂。然后一个功能拿出来都能赢我的威驰,除了省油,然后我回来和我朋友的大狗和雅阁对比了,跑他们轻松,只要舍得点油门。 【油耗】 油耗现在11个,我还没有怎么磨合,看大家都说七八个,我估计我也是7.8个,虽然我的威驰只有5个,但是毕竟这个车排量在这里放着,油耗高点我也能接受,但是我也算老司机了,油耗慢慢磨下去就好了,我觉得不是问题,我还是有信心下到6个油。 【乘坐体验】 我身高177 习惯把后座往后面拉,然后在我这个程度上,后面再座一个180斤的人还感觉很宽松。就是如果我把座椅我前靠可能会顶到头顶,不过问题不大。 【亮点配置】 怎么说呢 配置首先这个语音控制,我觉得很不错,可以随意打开窗户天窗,然后他的舒适经济运动三模式可以自由切换,而帝豪l只能通过屏幕切换,很鸡肋。 然后360 这些功能都有 对于我来说无敌满意。我也不和我朋友他们的车比,就只针对十万得车,这个配置对于我而言已经很不错了。我是想买顶配的,但是这点钱能留着让我结婚用,我也就放弃了。 暂时就这样了,大家有什么问题可以问我 ,后面有什么我再补充。 图一左边是逸动,右边是威驰。

    3.90分“良好”
    科鲁泽 2023款 1.3T 轻混自动尊享版科鲁泽 2023款 1.3T 轻混自动尊享版

    【购车经历】 宜昌第一位23款1.3t车主,这款车我关注很久了,从前年开始就在懂车帝上看这个车和别的对比,加上才工作一年,只想买个10万以内的车先代步着,9月刚上市,估计我也是第一篇写的,前天去4儿子店看车,正好那天到了一辆现车,1.3t,洒脱蓝,且只有一辆,去年是限量款的,展台都没来得及上,很荣幸,就收入囊中了,当然,我知道也会被很多嘴炮说傻X,因为买的早,没优惠之类的,我只想说,各有原因,早买早享受,而且我的旧车下个月保险到期,不想续了,而且我的旧车已经人至暮年,各种故障灯报,虽然四缸1.6l发动机,依然抖得很,毕竟13年了,作为我的练手车,如果继续开还要老去修,不然还要多花几千,就想着置换掉算了,正好现在还有额外的置换补贴。言归正传。 【提车价格】裸车最后是谈到90900,比指导10.89少了1.8,作为刚到店的新车,我已经知足了,店里给优惠了13000然后有个湖北的江夏补贴5000,旧车置换6000额外补贴2000 【驾驶感受】 一个字,爽,低速有推背感!虽低速换挡会有顿挫,毕竟是At没顿挫是at吗?怕顿挫您去买CVT,就是这种顿挫反而给人快看我觉得,突然一个降档带来的高转带来的推背感速让人很爽。搞得女朋友都怕,问我在干什么,超车毫无压力,因为在城市道路里开,没机会开多快。就有几次在高架上,60码,油门大概只踩了一半多,发动机就开始吼了,涡轮介入,推背开始,没注意看转速表因为液晶仪表,我不太清楚红线转速是多少,我瞟了一眼数字仪表大概就5000多转,很快就到110码,只用了3到4秒的样子,中后段加速也很有力,试了一回运动模式,更没的说,这台发动机163匹,230牛米的扭矩还不是乱说的,官方0-100 9.2s,48伏电机还能提供10匹和40牛米的动力,当然高速没用,只有低速和起步的时候给点辅助,不过没有强,毕竟这加了颗粒捕捉器的车子。。你懂的。不过我也没那个条件和技术去测,反正家用够用就行了,城市道路,谁给你一脚干到100去,是飞机都得给我堵着,这个第三代的通用6AT变速箱,真没的说,传动加速是真快,就算是三缸,真无所谓,同排量,三缸缸体大,爆发的扭矩大,动力10万级别绝对够,你和2.3十万甚至百万豪车比,就是流氓 这个三缸,真不抖,和几个缸这没关系,我的旧乐风1.6l四缸,抖得要死,停车挂n挡都抖别说开空调了, 这个和发动机制造工艺和技术有关,都什么年代了。。非要还抱着对三缸的偏见,欧美现在三缸都越来越多了, 行吧,偏见谁都有,就像我对日系和CVT 有偏见一样,萝卜白菜各有所爱,不想引战,自己喜欢最重要,自己开自己舒服就行,别人吐槽就去吐呗 【油耗】 现在开了2500公里不到,表显油7.8左右,市区的话看路况大概在7-8个油左右徘徊,在接受范围内,毕竟现在路上的车越来越多,堵车是在所难免的,高速的话油耗也可做到5个多,并不逊色日系 【空间表现】 这个皮质打孔的座椅真的是太舒服了特别是后排,后排不错,有后排出风口,表扬,就是没有后排usb接口,小缺点,我178快170斤,坐后排都很充裕,膝盖还有两拳,头部一拳,前排也不局部,不会挤腿 【最满意】 自动驻车!!真他妈舒服,一开始很不适应,觉得还是相信手刹习惯老车,这现在,等红灯或者上坡路,一脚刹车一踩,电脑自动给你拉起电子手刹,起步直接轻轻多给一点油门就行,自动启停的话,我还是偶尔开车,只要不是堵车路段,我觉得还是挺实用的,红绿灯,熄个火,心里也舒服些,并线辅助,手机无线充电也很实用,可惜我的手机旧了还不支持,后面换手机了也该。还有后视镜加热,座椅加热。冬天马上来了,不用坐冷板凳咯。 ar导航也很亮眼,可以实车前车,启动,过近都有提示,避免分心, 唱吧功能很好,我和女朋友都喜欢唱歌,有时候到目的地了,都还唱歌十几二十分钟的歌,放松下心情 48v轻混,很多人说没用,我用了是觉得真香,启停的时候得益于bsg电机,起动机不介入,动静非常小,而且启停速度特别快,几乎一踩油门就直接走了这种感觉。低速的时候也会带点动力,我有时候低速,油门丢掉,都可以10-20码的速度,怠速也降的很快低速时候,会对油耗有一点点帮助,就降个零点几感觉,哈哈,不过舒适型,带来了很多,而且在动力总成质保内,磷酸铁锂的电池也没那么容易坏 【最不满意】 低速换挡有些顿挫 AT的通病没办法,稍微影响一点,然后就是对于变速箱的调教有些过于柔和了普通模式下,深踩油门,到降档提速大概要一秒多的反应时间,运动模式,延迟也有个半秒左右,不知道是对于害怕车主误操作还是咋。我想既然是一款标榜运动的车不应该是这种调教吧,哪怕普通模式慢点我认了,运动模式还是有半秒的动力延迟,我深踩,直接麻溜给我降档不行吗 总结 感谢圈主疯牛病的推荐,希望小泽不会辜负我对他的期待陪我走过一穷二白的20多岁

    3.90分“良好”
    帝豪 2023款 第4代 冠军版 1.5L 手动豪华型帝豪 2023款 第4代 冠军版 1.5L 手动豪华型

    买的手动挡,故障少一点,而且开起来更有感觉一点,另外还有一个考虑是,如果后面失业了,考虑去考个货车的牌照,跑长途拉货。提车两周了,新手第一台车,考完驾照后七八年没摸过车了,试驾的时候没有手动挡,试驾了自动挡的帝豪,下了定单后,等了一个月,星空灰确实漂亮。 这车手动挡还是挺超出预期的,离合不算重,很好开。自己提车开回来的,30多公里,还跨市了。中间坡道起步熄火了两三次吧,有一次还溜车了,还好反应快没溜多少,被后面的车滴滴了,过了2个坡道后就熟了,后面的路程就很顺利了。 整体来说,新手开慢点,还是比较稳妥的。这车熄火后,能很快就重新打着。坡道起步时,一开始不想拉手刹,踩着刹车松离合,熄火了,后面老老实实的用手刹,然后松离合轻踩油门,一点问题都没有。 这个车目前都比较满意,油耗现在显示10点多,新手油耗高点,后面应该能降不少。最不满意的是气囊,手动挡只有两个气囊,我是愿意多花5000块把气囊安全配置拉满的,可惜没得选。 整体上对车还是比较满意的,这价位,很可以了。购车过程中有一点点不是很愉快,被销售套路了,好在后面提车啥的还算不错,就不多说了。 其实自己作为新手去提车也挺担心的,怕路上开着出问题。还好,顺利提车了开回来了,还顺利自己开车去上牌了,上牌回来时还下大雨了,体验了一把雨中开车的感受,下雨时一定要把前挡和后档的加热除雾打开!!!不然看不清楚的!! 新手保持住车道,有百分之一百的把握再变道,走错了路口就再继续往前走,不要纠结,多看内后视镜,一般不会出太大问题。感觉路上司机们对新手也挺友好的,被多位司机礼让了,感谢!!!好人一生平安!!! 开回家倒车入库,夹在两辆豪车中间,压力山大.........

    3.29分“良好”
    桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版

    买了快一年了吧,首保是1月做的,66000的裸车价格,24期免息首付30%,算下来上路也就是76000左右。当时犹豫了许久,还是决定买这辆桑塔纳,也可能是缘分吧,爱车的出厂日期和我的生日是同一天(嘻嘻😁)。说实话,配置真的低,久坐的话会觉得不怎么舒服,买回来先改装了大屏导航和倒车影像,换了一个自动大灯的开关,安装简单又实用。3月又装了一个OBD抬头显示看水温油耗(因为懒得去刷隐藏)。用于市区道路的通勤肯定是足够了,21年7月到今年的6月,也没怎么开,3000多公里,冬天的话,油耗还是挺高的,也有可能没过磨合期,夏天的话,油耗如果是走城市道路很通畅的情况下,有可能开出6个油的情况,但综合下来油耗在8个,也有可能我是新手的缘故。代步车吗,音响就不用说了,两个6.5寸的中低音音响,后排没有音响,也没给留音响走线。听个响足够啦~~驾驶的感受的话,前半段提速还是可以的,不过没有手动模式,价格原因吗~忍了!挂在超车S挡,除了转速很高,其实提速的话也就那样,想玩速度与激情的就算了哈哈。不过新桑塔纳的方向盘的操控还是挺精准的,也有ESP模式,习惯方向盘轻的确实很香,大众的内饰和隔音确实很差,空间中规中矩,不过后座不能放倒(后备箱隔着铁板),后备箱空间也够用,放点东西没啥问题,毕竟是三厢车嘛。 总之,一分价钱一分货,有时候不能要求太多,花多少钱就干多少钱的事。既然选择了它作为我生活中的伴侣,就要接受它所有的缺点,毕竟,它还有很长的日子要为我遮风挡雨🤓

    4.60分“优秀”
    逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型

    【购车经历】 5月刚结完婚,跟老婆商量买一辆代步车,刚开始预算12万左右买一辆suv,之前有一直关注着哈弗h6,蓝鲸75。H6家里亲戚有,之前也开过,去4s店试驾了一下,150马力确实有点小马拉大车的感觉,空间倒是大。75蓝鲸呢,现在卖的比较少,价格也就10个多,奈何内饰还是比较老久。婚后由于家里人买房用钱,借了一部分出去了,就把预算降到了10个。之前一直跟老婆提逸动plus,老婆不太懂车,一直在她面前提,她心里就也就记住了这车。22款还没上市的时候就开始去跑4s店,刚去的时候尊贵版销售报价说落地要10万多,还没上市,但是店里6月初基本就到现车了,当时一直有购置税减半的消息,所以一直在等,准备等8月提车。6月1日开始购置税减半落地。开始跑市内的几家4s店,报价基本在9.6-9.8左右,朋友买的21款旗舰版,落地10.9,心里有个谱,觉得这价格还能压一压,这时去的第2家店告知新车上市有活动,落地9.5w左右,当时犹豫了一下交了定金,期间其它店一直邀约到店谈价格,又跑了一家车和美,给的价格也还比较合适,36期利息两百多,落地9.3多,没有现车,要等半个月,又去了另外一家店(第一次去的店),第一次新车没上市,也就告诉了我一个模棱两可的价格。周末去刚好618做活动,跟老婆两个人打了个滴过去,结果销售算了一下价格还是9.5落地,我说这价格高了,心里价格不超9.3,让我再加点,他跟领导去申请申请,我说加不了,再去其他店看看,销售对我们基本也没报希望,我跟老婆都出了店门口。碰到了店总,说天气这么热,还要去其他店对比,问是价格不满意还是什么原因,告诉是价格原因可以直接跟他谈,又把我们拉回了店里,问销售我们预算多少,我很果断的说9.3落地,贷款。销售说我们钱一下到不了位,店总说进去看看,一起努努力,他去帮我们看看价格,我们凑一下钱。进去了不到一分钟出来告诉我可以,问我怎么样,我犹豫了一下,然后牙缝里挤出来一个字行,怕我们反悔赶紧拉我们去交了定金😅,后面交了首付5.3贷款了4,36期分期,一个月利息8元基本无感。送了4次保养,贴膜脚垫。 【提车价格】 9.3落地,36期分期,月供1119元 【驾驶感受】 之前一直开的姐夫的雪佛兰创酷,1.4t+6at,驾驶很平顺,就是延迟有点大,逸动整个给我的动力感受还可以,eco模式下动力稍微抑制,市区堵车顿挫感比较强,后面调整了标准模式,刚开始不习惯,觉得有点窜,后面习惯了还比较好,比较跟脚。底盘感受的话个人感觉偏硬,60码过弯侧倾还是比较严重,比之前开的suv稍微好一点。 【油耗】 目前行驶了1600公里,加了4次油,第一次16公里提车加满502,回了一趟老家543公里,加满390,第三次1295公里,听说油价要降,加了200,今天1576公里,加满420,表显可以跑780公里,表显油耗6.6。小熊油耗记录油耗7.0,差不多6毛一公里。 【乘坐体验】 我一直开车,前排感觉就是100以上跑高速确实胎噪比较大,要把歌曲音量加到12左右才能勉强盖住,空间2.7的轴距,后排3个人基本不会拥挤 【亮点配置】 双联屏跟电子档杆,自动驻车功能比较实用,车机反应速度确实也还可以,就是尊贵只有4个喇叭,跟我朋友19款1.6先锋版本差了4个,整个立体感觉确实不怎么样