点评车型: 2015款凯越 1.5L 自动经典型

3.5分“良好”

子弹头的车头造型，镀铬竖进气格栅，线条流畅，14寸钢轮毂，配上14寸轮胎，没有犀利的感觉，普普通通中又有少许运动感，当然，后期换胎费用就不成问题了，后备箱纯手动的，不想浪费力气抬的，后期可以自己加一对弹簧，完美解决。 后备箱空间够用，只要你不是那种爱带各种各样东西的强迫症，家用足够了。 后排空间对于中国人的体型来说，大部分人已经足够使用，它虽然是A级轿车，但只要你不是那种万中挑一的高大威猛型的中国人(是的话也应该都买SUV去了)，它，够了。 前排空间，我1.71身高，体重125斤，空间没有压抑感，中控台简洁却不缺日常所需配置，都是按钮，有背光。 两边的后视镜角度是电动调节的，但不能电动折叠！副驾驶一个储物盒下面，有一个小储物槽，两边门上也有储物槽，储物方面，够用，有点烟器，烟灰盒(像我这种不抽烟的，直接当小储物盒)。 内饰仿木设计，很商务，成熟稳重的氛围，没有花里胡哨的设计。 动力方面，1.5L，4杠配6挡手自一体，动力够用，虽然有一段迟滞，0到80可以有起飞的感觉，但80以后就软了，到了140以后，车就开始飘了，害怕。变速箱也有完全能够感受到的顿挫感，但毕竟是at变速箱，这个价位，就别挑剔了！ 方向盘是液压助力的，点火就轻，熄火就打不动，不适合小姑娘，但指向精准，起速后也算轻盈。 地盘稳当，虑振是差，一分钱一分货，够了。 总结，花不到十万块钱就能买到的合资A级轿车，用料上已经足够优秀和诚意了，市场三百多万辆的车主，也足够看出大家对它的热情，不亏。 小惊喜：钥匙开锁它会打开近光灯，对郊区人士来说，可以利用来照路。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.43分“良好”

本次测评的是凯越，2020款 15N CVT精英型，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在20000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是93900元，裸车价格是73900元，购置税6500元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4200元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在86000元左右。 空间：凯越的车身尺寸分别是长4468MM，宽1765MM，高1469MM，轴距为2611MM，凯越属于紧凑型车，整体的空间表现算是良好，身高一米八，将座椅调整最低，测量到头部有约4指的左右距离，前排的驾驶空间较为宽松，整体活动空间也有保证，来到后排，头部和腿部空间分为4指和1拳3指左右的距离，相对于前排空间，后排空间活动空间没那么好，不过整体也算舒适，后排一般坐2个人舒适度好点，座3个人中间的人舒适度没那么高，脚会因为中间地板凸起而影响一点，在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力/油耗：凯越搭载1.3L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力107PS，最大扭矩133N·M，这个动力的搭配相对于比较偏轻柔，作为日常代步工具，是够用的，在起步阶段动力相对会肉点，速度上来后表现的很平稳，时速在40-90KM/H整体的动力舒适很平和，当速度达90KM/H的时候想在加速，需多踩点油门才有爆发力，变速箱平顺性也很流畅，应对日常使用是足够的。 舒适度：凯越舒适性相对不错，毕竟价格摆在那嘛，隔音方面，时速在60KM/H以内会保持比较好的静谧性，当时速高于60KM/H的时候，驾驶舱就会传来发动机的轰鸣声与后视镜传递的风噪与胎噪相对明显，这时候需要开音乐来降低。前排座椅舒适度不错，后排座椅坐垫长度有点偏短啊，填充物有点不够，舒适性算及格。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘调校偏硬点，过减速带，如果速度快一点，车里会明显的感觉到颠坡感，不过在转弯与高速行驶的时候整个车的平稳性非常的好。操控性强，精准率高，转向呢不特别有手感，方向盘较轻上手快，车身稳定行不错，刹车灵敏，底盘平稳。 凯越是一款性价比很高的车，个个方面可以说做的很到位，空间够用，也相对容易上手，作为代步车可以说是很好的，基本满足日常所需。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.64分“良好”

作为别克停产之后又卷土重来的车型，全新升级的凯越自上市以来，就凭借着优秀的价格以及还不错的空间表现，在家用市场受到欢迎。相比于老款，20款车身线条更加丰富，前脸飞翼式进气格栅、两侧造型犀利的前大灯组、下保险杠贯通式的设计，这些也都是别克新的家族式设计语言。 全新一代别克凯越轴距达到2611mm，和上代车型相比增加了11mm，虽然对于车内空间的提升作用不大，但基本上能满足日常家用。就玩车妹165cm的身高来说，在前排座椅调到合适的驾驶坐姿后，头部还能拥有两拳的剩余空间。前排座椅位置不变，到后排头部仍有两拳多的剩余空间，腿部空间两拳以上，整体表现还是较为宽敞的。行李厢的地板设计得较为平整，使得它的容积表现也不错。 作为美系车的代表之一，别克在内饰方面的豪华度一直做的不错。凯越副驾面板的独特花纹、麂皮材质的座椅，整体来，看内饰的设计、用料质感都令人满意。 根据车型的不同，凯越搭载了坡道辅助系统、直线稳定性控制系统等辅助功能，当然也配备了别克的安吉星智能语音服务、新一代的eConnect互联技术，还有Apple CarPlay、Baidu CarLife手机映射，这些科技方面的配置也较为齐全。 2020款别克凯越依然搭载1.3L Ecotec双喷射发动机，最大输出功率为79kW（107Ps），峰值扭矩为133Nm，传动方面匹配5速手动以及CVT变速箱，全系升级为国六动力，提供8年或16万公里原厂质保。 作为一款卷土重来的车型，2020款别克凯越在各方面表现上，都还算是符合现在的主流趋势。但时代在进步，市场在变化，面对当下竞争如此激励的环境，你觉得它还能像以前一样销量不俗吗？

点评车型: 2013款凯越 1.5L 自动经典型

2.93分“一般”

凯越2013款 1.5L 自动经典型，这款车新凯越的1.5排量的发动机有点弱，尤其与不成熟的6档自动变速箱相配合，调教的真的不是很好，起步非常肉，而且换挡顿挫感非常明显，有时候都不如手动档的平顺，厂家设定的2000转换挡，还是用的不习惯，小小的上坡就不足了，不过当你狠踩油门的话，提速的感觉就不一样了，大约2500到3000转速的时候动力十足，高速100以内随叫随到，超过100之后加速就有点肉了，需要慢慢的悠上去，不过平时开车一般120以内，总之，只要舍得给油，日常动力足够。性价比确实高，安全性能比日系的好很多。操控的稳定性也确实不错。6AT 1.5L的发动机，也让人感觉不到油耗有多高。特别跑高速的时候，油耗最多6L/100公里左右。前后排座椅在空间上虽然不是最大的，但也不会觉得拥挤，对于家用车来说已经算是够用了；后排座椅可以4/6比例放倒，从而增大后备箱的容积。总体来说，这款车还是适合家用的。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.57分“良好”

费用方面：2020款别克凯越 15N CVT 豪华型来简单说说，目前凯越15N CVT 豪华型指导价9.99万，虽然普遍优惠是1万元，但还能再次砍价，目前河南郑州地区最高降价为2.3万，裸车价7.69万元，加上购置税6805元，上牌费和车船税为920元，交强险950元，全险3955元，落地价格9万元左右，这样的价格拿到凯越，可以说是非常不错了，优惠力度比较大。 先说说优点： 1、外观比较耐看。别克凯越的设计仍然是家族式的风格，不过相比老版本更具年轻化，更多的是时尚感。上一代的中网叫“直瀑式”，这一代叫“飞翼式”，虽然对比君威、君越等车型，气势差点意思，但也算比较不错了，尤其是对于家用来说，比较耐看。 2、配置比较丰富。坐进车内，就能发现有一个7吋的中控显示屏，视觉效果不错，还支持CarLife、CarPlay以及车联网功能，能够与手机互联，娱乐功能还是比较丰富的。另外，它还有刹车辅助、ESP车身稳定、胎压显示、上坡辅助、发动机启停等功能，并且主副驾驶、前排侧都有气囊和安全气帘，安全配置在同级里面比较出色，算是一个很好的加分项。 3、油耗比较经济。1.3L的三缸自然吸气发动机，107匹马力，匹配CVT无级变速箱，市区代步油耗能低到5L多，即使堵车油耗也才6升出头。虽然是三缸机，真是体验的话，坐在车内跟四缸发动机差别不大，除了深踩油门和在车外，发动机声音稍微大点之外，行驶时也没有太大区别。 缺点： 1、动力弱。排量仅有1.3L，而且还是自吸发动机，动力弱是肯定的，并且还是CVT无级变速箱。毕竟价位在那摆着，动力的参数只能达到这个水平，日常代步没啥问题，超车别想了，佛系看尾灯吧。 2、起步抖动。行车起步时感觉发动机有略微抖动，并且车身也有一点抖动，但是速度上来以后，稳定性就好很多了。同时，车身的避震效果一般，遇到不平坦的路面，车子颠簸感比较明显。 3、隔音效果差。个人感觉新款的凯越相较于老款，在隔音除了上进行了简配，并且车内细节做工，一些密封的位置做的不太精细，隔音效果有待提高。周围按喇叭，听得非常清楚，有时候能吓一跳。 4、凯越的空间比较紧凑。车子长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，虽然属于紧凑型车，但比绝大多数A级车还要小一点点。虽然后排也能坐三个人，但比较拥挤，身体、体格比较大的人慎买，建议体验之后再做选择。 保养：凯越的日常保养比较经济，一是油耗比较经济，二就是日常保养。如果自己网购机油机滤、空调滤芯、空气滤心等等，自己也能换，去4S店大概费用在700元左右。只是更换机油机滤的话，费用350元，养车费用并不高，对于家庭用车还是比较经济的。 至于2020款的别克凯越到底值不值得推荐，按照现在的优惠价格来说，还是值得入手的。并且在合资车当中，同等价位内，无论从颜值、油耗和安全性能上，凯越都是不错的选择。如果实在介意三缸发动机的汽车，那就另当别论了。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.5分“良好”

凯越是别克旗下紧凑三厢车。豪华型是其中的高配车型，官方指导价9.99万。车商折扣1.8万，购置税加交强险大概要9千多，保险大约要4.5千，合计下来落地不10万以内。保养维护的价格也很实惠，每5千公里保养一次。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大概是160元。2万公里的时候，还要额外换空气滤清器芯，空调滤清器芯和制动液，总计费用大概要510元。4万公里的时候额外还要还制动液和变速箱油，费用大概是810元。 和同级的桑塔纳相比，动力没有优势，空间感差不多。但是配置会更好一些，凯越安排了6个安全气囊，比起桑塔纳的2个安全要好上不少。而且还有电动天窗，这个级别算事不错。 内饰设计一般，比较传统没有什么新鲜感。仪表台用了一下切割面的设计，看起来多了一些层次感。中控带7英寸触摸屏，尺寸不大用起来也比较中规中矩，没有特别的亮点。物理旋钮和按键用起来不错，手感好阻尼也适当。方向盘有点小，把握感一般。 动力一般。1.3L L3自吸气发动机，峰值扭矩133牛米。起步没有踏板快但是胜在平稳。脚踩油门动力会按部就班拉升。中段的加速力会好一些。在城市里跑动时足够的。要跟上前车也不吃力。后段加速的时候就稍有点单薄。高速并线的时候需要多一点准备。三缸发动机，刚开没有觉得有特别多的抖动。 空间方面，车身高度1469mm，轴距2611mm，175cm高度在司机位置坐在，头部空间有一拳的余量，腿脚空间也很充足，前排空间不错。在后排座椅坐在，头部空间有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背垫距离有两拳。后排头部空间一般，腿部空间就很优秀了。主要不是特别高，在后排的空间感还是不错的。不过后排中间座椅的头枕不是独立的，后排也没有独立出风口，没有USB口，对后排乘客不够友好。 尾箱491升，载货空间不大。普通家用足够，但是如果要一家四口长途旅行要多拉一点行李，空间就会有点紧张了。不过，内部空间1010×1310×570mm，可以拉尺寸稍大一点的东西。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为复合扭力梁式非独立悬挂。避震一般，悬挂对于路面颠簸处理不够好。过连绵的烂路的时候在车内会有一些摇晃的感觉，底盘稍松散。对于高的加速带的时候，处理也不够干脆。在后座会有弹跳感。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.29分“良好”

这款凯越的外观设计还比较不错，前脸造型设计非常饱满圆润，看起来比较的敦实稳健，而且细节方面还加入了家族式元素，辨识度很高，看起来也挺精致。车子的前脸采用了盾形中网格栅，面积比较大，而且还有密集的横向辐条，看起来很有层次感。车子的前脸大灯采用的是鹰眼设计，轮廓还是相当不错的，就是远近光灯组比较普通，功能也不够丰富，使用体验感欠佳。这款凯越的车身比例非常协调，车身比较紧促，溜背式的造型让车子更加的时尚潮流。 内饰设计风格比较保守，没有什么抢眼的地方，中控用料上以塑料为主，看起来确实比较廉价，而且新车内饰异味比较重，我建议买车的朋友多进行通风处理。另外配置上也不出色，这个配置的车型没有搭配中控大屏，确实不够厚道。另外三幅式的方向盘也没有集成多功能控制，同时还是塑料材质，摸上去手感比较硬。 这款车在空间方面的表现比较普通，车子的空间不算小，但也不算很大，一米七五左右的乘客坐进车子里面后，可伸展的空间还是挺多的，腿部和头部大概都有一两拳的距离，基本没有任何的压抑感。在舒适性方面，车子的座椅填充物比较充足，坐上去的感觉比较柔软，而且坐垫也比较长，支撑性和承托性都很不错，就算是长时间驾驶，疲劳感也并不会很强。另外悬架减震效果不是很好，过减速带的反馈感比较生硬，而且隔音效果一般，发动机噪音和胎噪比较大。 在动力上搭载了一台1.3L的三缸引擎，107匹的最大马力，整体的动力比较一般，只能作为平时的家用车，提速过程并不快，如果只是想要一辆日常代步的车子，那这款凯越还是挺不错的。在操控性方面，凯越的操控情况因人而易吧！有人说凯越方向盘稍微有些重了一点， 当时我感觉刚刚好，不仅带来稳重的驾驶感受而且路感也非常不错，包括方向盘精准度也不错，指哪到哪，底盘也是偏硬，过颠簸路面的时候明显的彭彭的声音，刹车调较过硬但是很灵敏，带来很踏实放心的感觉。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.21分“良好”

优点： 【外观时尚年轻】现在的凯越已经不是当年那款修长稳重的凯越了，现在的凯越给人更多的感觉是年轻时尚，设计上更加圆滑了一些，看起来精气神比较足，车身并不是太长，不过车身的腰线让视觉效果上不会有那种很明显的紧凑感，尾灯的造型要扁一些，所以让车尾看起来也不会太胖，设计还是非常时尚的。 【油耗低】1.3L的发动机，也不会带来多大的油耗，目前是6.3L，一方面是发动机排量的原因，另一方面也是因为手动变速箱，所以油耗方面让我很满意。 【换挡比较顺畅】这台手动变速箱换挡还是比较流畅的，换挡的那种吸入感比较强，驾驶的过程中还没碰到过哪个挡位不好挂的情况。 【气囊多】全系都有前后排侧气囊和头部气囊，这确实是让我没想到的，凯越的配置并不是太高，很多主流配置都没出现，但是气囊的配置可以说是相当高了。 缺点 【没有大屏】手动版的这款是没有大屏的，看起来有点廉价，大屏也没有配备上，中控这里看起来有点空空的，娱乐性基本没有了。 【动力不行】1.3L的排量确实小了一些，而且还是自然吸气发动机，动力上真没什么可以说的，只能用肉来形容了，尤其是爬坡的时候，动力都上不来，更不用说超车什么了，高速上超车有点力不从心了。 【座椅舒适度】凯越的座椅填充不是太厚，坐上去的感觉挺单薄的，坐时间久了之后，有点难受，跑长途的话就不太适合了，需要自己再加一些座垫。 【空间一般】虽然新凯越的轴距也不算太长，只有2611MM，在紧凑车型里，是比较小的，所以空间表现上也可以想象到，我身高179cm坐在后排腿部这里也只有4指左右了，头部已经到顶了，空间有点挤。 如果是居家代步，凯越应该说是一款很不错的车型，车子样式时尚，油耗也不高，动力的话，其实家用也够用了，平时代步也不用多强的动力，价格又不高，是一款值得入手的家用车。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.21分“良好”

全险落地7w，日常代步没问题，扶手箱，大屏幕，座椅加热什么的都是后期自己花钱安的，也不贵，后备箱空间还比较满意，后排座位没有靠枕必须差评！车子很小，175cm的我倒是感觉不到狭小，185的别买了，感觉这个车适合小女生日常上班代步，动力很弱，起步难，需要猛踩油门，油耗上高速的话4－5个油还不错，市区没感觉比别的轿车多省油，甚至冬天感觉也很费油，我感觉车里的油耗数据不准确估计是快乐表，还有底盘低，过弯道高速无压力，但去乡村很不友好，刮底盘的声音仿佛在刮我的骨……保养很便宜，美孚机油加上空气滤芯空调滤芯400块，安吉星很好用，但流量套餐死贵，而且播放器有时候卡死机，不知道什么毛病，另外我的车传感器出过毛病，总显示胎压异常，花了100多换一个好了，别的没什么了，要是能接受它的缺点其实开着还挺好

点评车型: 2015款凯越 1.5L 手动经典型

4.06分“优秀”

【购车经历】 人生的第一辆车，之前对于车的认识也是小白；在老表们的推荐下买了凯越。虽然不是自己心爱的那种外观，但是这么多年过去了，我对当初的选择没有后悔，小凯的表现很棒，从来没有把我扔在路上，这么多年了也没出过什么大问题。 【油耗】 挺满意的，高速大概4个油左右 下面的话5--7左右吧 【动力表现】 1.5L的就不要谈动力了吧，家用车 【亮点配置】 感觉影响效果蛮好的哦，六七年过去了，还是杠杠滴 【最不满意】 车窗玻璃上下现在因为橡胶老化，卡顿很严重，我都从网上买润滑剂了 【最满意】 还是四轮碟刹的呢，还有天窗哦！我很开心 【保养】 不需要多少，三百左右就搞定了，做个常规保养就好了 【驾驶感受】 感觉挺好的

点评车型: 2011款凯越 1.6LE-MT

3.07分“良好”

别克凯越已经9年车龄了，小毛病不多，养车经济实惠，油耗一般般，配置低了点，差了安全配置加上碟刹定速巡航就不错了，

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.71分“良好”

整车的外观中规中矩，侧面腰部线条流畅，前脸大灯和尾部的设计看起来运动感十足，内饰偏简约风，美系车色彩比较单一，塑料感也比较强，中控大屏是触控，用起来还挺方便，动力是大多数人会喜欢的类型，起步或者提速顺滑，辅助功能比较多，前后排的座位比较宽松，留足了腿部活动空间。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.57分“良好”

外观精巧，优化后的空间宽适，轴距2611mm，前排头部969mm，后排腿部895mm，成年男子坐在后排也很富裕。1.3L发动机百公里油耗4.7L，经济性良好。最大的特点是该车标配6个安全气囊，同级少有的配置。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.14分“良好”

曾经的“新三样”代表，在停产一段时间后终于又复活了。作为很多家庭的入门选择，别克凯越在安全配置上延续了一贯优秀的表现。全系标配6安全气囊，非常的厚道。但是在舒适配置上，除顶配之外的车型既没有雷达，也没有倒车影像，这点着实不太应该。

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.43分“良好”

说起来凯越，那我是爸的最爱，他的第一辆车和第二辆车都是凯越，属于老车主了，在我20岁的时候，我就开我爸的2011款的凯越，到现在他又换了这2020凯越，其实不只是他的价格便宜，最重要的这辆车开着真的舒心省心。 外观：其实老款这辆车的外观就比较出众，鲨鱼式的中网还是很流行的，而且灰色就算有点刮蹭也看不出来，不过老款和新款相比，外观也是有变化的，从鲨鱼式的中网，变成的现在比较低调的中网，包括车身多了很多线条感，更符合年轻人的审美了，总体来说2020款的凯越帅气很多，多了一份成熟。 内饰：老式的内饰塑料感严重，新款的感觉就好像，你一直在用老式的诺基亚，突然换了华为p40顶配手机的感觉，哪哪都是比较舒服的，这点在我爸身上深有体现，他说感觉车内很熟悉。但是又不是特别熟悉，2020款给人的内饰感觉就是，更加舒服了，而且用料方面也是用心了。 配置：发动机1.3L，CVT变速箱，让人遗憾的是。11款是4缸发动机，现在变成了3缸本来以为动力会弱很多，但是开起来才明白，原来3缸工艺已经这么强了？搭配了后驻车雷达，没有倒车影像，没有360度，和方面的感觉一样，只能说配置中规中矩吧，加分项目也就是无级别变速了。 空间：我当初是120斤的孩子，如今是个180斤的胖子，反正前后排我都感觉不到拥挤，都有不少剩余空间，包括车内的储蓄空间也比较合理，后备箱当几个大行李也没事，空间够用了。 动力操控和舒适性：这款车最大扭矩是133在市内开足够了，起步还是有点肉的，3缸发动机也是比较省油的，燃油经济好评，综合油耗6个左右。佛系开车标配CVT变速箱，开车感觉稳稳当当的，没有顿挫舒舒服服的感觉，座椅软硬适中，还是挺有包裹感觉的。开久了也不会特别腰酸疲惫，总体来说这款车还是挺舒服的。 缺点：可能是为了控制成本吧，配置给的比较一般，可能是商家自己也知道，自己这辆车的配置不高，当初售卖的时候，送了行车记录仪，车膜和一些小配件。倒车影像买的话打了五折，比市面上便宜点，这点还是比较好评的。这辆车带给我太多回忆，我爸也说这款车他已经开习惯了，本来他说还要手动挡的，但是如今也是五六十岁的人了，我还是给他换了无级别变速的，因为这个岁数了开手动挡还是有点累的，这款车省油省心老款开了近十年，也没大毛病，相反该保养了，去街边200块钱就搞定了，总的来说是比较省心家用的一款车。