发布作品

    凯越油耗低值得买吗_凯越怎么样

    ·凯越

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.16
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共160人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    8.39-17.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.16
    • -
    • 外观
    • 3.41
    • -
    • 内饰
    • 3.14
    • -
    • 配置
    • 3.05
    • -
    • 空间
    • 3.25
    • -
    • 舒适性
    • 3.13
    • -
    • 操控
    • 3.15
    • -
    • 动力
    • 3.01
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.41分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 帝豪3.62外观4.19
    • 逸动3.49外观3.83
    • 科鲁泽3.45外观3.81
    • 凯越3.16外观3.41
    • 桑塔纳3.09外观3.41

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.41-
    • 帝豪3.62外观4.19

    凯越·全部评分

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

    3.29良好

    凯越是一款紧凑型车,目前市场优惠幅度比较大,以官方指导价9.99万元的顶配豪华型为例,目前现金优惠幅度超过2万元,加上6600元左右的购置税、5000元左右的保险 车船税,最终落地价格在9万元以内。 这款车的优点如下: 1、百公里综合油耗在7.2升左右,同级别来看是比较低的水准,而且只需要添加92号汽油,跑高速时能低至6升左右,堵车情况下也不会超过9升。 2、动力平顺性好,低速走走停停没有什么动力不连贯的的地方,起步并不觉得肉,市区内超过也不困难。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近2拳,同级别来看是比较充裕的水准,后排中央地台隆起幅度不大,对于中间位置乘客舒适性影响比较小。 后备箱内部空间规整,纵深比较好,实测放入三个登机箱很轻松,还会有额外的空间放置背包等物品。 4、悬架比较舒服,对于大小颠簸过滤的都比较到位,底盘感觉并不松散,很有美系车的厚重感。转向力度也很线性,低速轻高速沉,驾驭起来很轻松。 5、市区内驾驶时噪音控制比较好,风噪和胎噪都不算大,发动机巡航时噪音也比较小。 6、外形精致,别克家族化的飞翼式格栅风格很时尚,侧面造型的比例比较协调,尾部后备箱顶部营造出了小鸭尾造型,很有运动气息。 7、内饰风格比较时尚,在同价位来看线条感很出色,7英寸的中控屏支持CarPlay,实用性比较好。而且内置了安吉星功能,可以通过手机App远程启动,同价位来看这样的功能很少见。 缺点如下: 1、没有倒车影像,停车时很不方便。 2、内饰大面积采用了硬塑料材质,质感一般。 3、后排三个座椅头枕都不能调节,对于头部支撑性并不好,后排座椅也不支持放倒,空间拓展能力一般。 4、悬架支撑性不足,转弯时侧倾比较大,经过连续起伏路段时车尾也有明显的摆动,影响舒适性。 5、发动机怠速有比较明显的抖动,毕竟是三缸机,后段动力也明显不足,时速超过80km/h之后再加速能力比较差,高速上超车需要很大的提前量。 保养费用: 更换机油机滤小保养费用不到300元,保养间隔周期为5000公里,每隔2万公里更换空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯,每次总成本在600元出头。 总的来说,凯越是一款后期用车成本比较低的车型,油耗低,保养也不贵,空间也够用,用来日常代步是比较合适的。但没有倒车影像确实不怎么方便,推荐自行加装。

    2021-02-27

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

    3.14良好

    凯越不足十万的落地价在合资A级车中并不常见,但比起英朗来说知名度明显不高,其外观略显小气,圆润的车身不会吸引多数消费者,虽定位紧凑型,但4468mm的车长明显比同级车型朗逸要小一圈。动力搭载1.3L三缸机,不论后期抖不抖,前期的动力并不充裕,107马力适合城市代步,起步加速明显疲软,上坡无力,超车困难,不会有惊喜存在,没有什么操控可言,也就适合日常“佛系”代步。但其油耗也是比较低的,综合百公里油耗不到6L,用车成本并不高。受制于成本的原因,车内软性皮质很少,大多还只是硬塑材质,档次不会很高,同时装配工艺差强人意,拼接处的缝隙明显,并且车内没有中控屏,配置不高,只有顶配豪华版有仿皮座椅。扭力梁悬挂加上偏硬的调教,路面震感反馈清晰,非铺装路面行驶车内不会很舒服,颠簸感明显。车内的乘坐空间一般,2611mm的轴距勉强及格,后排腿部活动空间不会很宽裕,局限性不小。虽说价格相对其他合资A级车不高,但比起英朗性价比还差了一些,加上羸弱的1.3L三缸发动机,诸多原因导致它不被看好。

    2020-10-26

    第一试角朗逸跟他同级别?别逗了

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

    3.36良好

    第二代凯越全系都是1.3L的自吸三缸机,怠速状态发动机的抖动和噪音比较明显,CVT变速箱没有顿挫感,动力在城市路况常用的40—80km/h区间基本够用,但速度超过100km/h后的再加速能力较差,实测0—100km/h加速时间为11.38秒,相比同级的捷达1.5L要快1秒。得益于三缸机,凯越的整体油耗表现不错,实测在平均时速30km/h时百公里油耗为6L。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁的组合,整体调校偏软,在过弯时侧倾比较明显,全力制动时,后悬架拉伸较大,100—0km/h刹车距离为39.39米,优于捷达。电动助力转向手感轻巧,速度高于80km/h后力度会逐步加重。噪音抑制方面做得不好,怠速时发动机的噪音能明显传入车内,当速度高于100km/h,路面的胎噪和风噪都非常明显。配置上,7英寸的中控屏没有配备原厂导航,但通过苹果CarPlay和百度CarLife互联功能可以实现。后排头部空间略显局促,173的身高头部空间仅剩3指,中央地台明显凸起,对中间位置的乘坐舒适性有影响。

    2020-10-26

    我就是我wolin你这样说不能跑120码了!

    黑马队员请问你裸车价多少?

    何为爱情自动挡还行,轻松130

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

    2.86一般

    凯越是别克曾经的销冠,不过现在的凯越确实有点的不尽人意,从实际的试驾来看,凯越给我的印象是较为失望的。当上车之后,整体的观感以及触摸感确实是显得有点的廉价,基本上在触手可及的地方采用的都是硬塑,并且没有多功能方向盘,连触控式中控屏也没有,一上车确实廉价感是较为浓厚的。而实际驾驶来说,起步阶段时,油门反应也不灵敏,或许这跟排量小有关,毕竟是1.3L发动机。普通的城市跟车行驶确实是没问题,而后排载了2人时,在国道行驶中,都可明显感受到乏力,若是满载想要超车,那就使劲踩油门吧,老实说,超车确实有点信心不足的感觉,特别是高速超车。至于抖动问题,凯越这款车起步时抖动是较为明显的,而普通的城市行驶中其实也能够感受到一些抖动。那么凯越就没有一些优点吗?其实也不是,首先消费者非常关心的油耗上,凯越就足够的省油,毕竟1.3L小排量确实可带来更低的油耗,并且从实际的别克经销商等咨询来看,凯越的优惠是非常大的,凯越的裸车价确实足够的低廉。对于凯越我的建议就是:除非你真的非合资车不要,并且价格要足够低廉,也不介意三缸,那么凯越可稍微考虑下,不然来说,还是建议你要慎重考虑清楚。

    2020-11-11

    Phenomenon😼开口就是硬塑,十万内合资车和国产车有几台不是硬塑的???

    历史中找答案我对车可能不是太懂,我买的就是这车,开了两年,没有出现过毛病,起步肉,但是油门一踩还是轻松超越,我觉得比斯柯达明锐好开,当初试开过。

    英勇大鼻头人家没嫌你穷,你就别嫌来嫌去的了

    点评车型: 2013款凯越 1.5L 手动经典型

    3.43良好

    当初考虑买这台车也是预算有限,同等价位的车也看了很多,问了几个朋友的用车体会,自己选定的凯越这款车。 到现在为止,车辆陪我十年了,整体感觉不错,燃油经济性还好吧,平均下来七个多油,个人感觉还是挺不错的。车辆内部一些小储存空间比较多,比较满意,尤其是二排靠背能放倒,和后备箱能通开,平时拉一些大件东西比较方便。 最不满意的就是车内仪表台开胶,应该是大面积开胶,太惨了 车辆噪音也就那么回事,毕竟这个价位,也不奢求什么了。 我本人喜欢开车自驾游,也去了不少地方,冰雪路面,崎岖山路也都走过,基本都能应付,我锻炼的也算是个老司机了啊。现在开了26万公里了,没出过大问题,就是高速行驶时车辆有一些小的异响,挺讨厌的。重要问题再强调一遍,仪表台开胶,愁死我了

    2013款凯越 1.5L 手动经典型 图 02013款凯越 1.5L 手动经典型 图 0
    2013款凯越 1.5L 手动经典型 图 12013款凯越 1.5L 手动经典型 图 1
    2013款凯越 1.5L 手动经典型 图 22013款凯越 1.5L 手动经典型 图 2
    2013款凯越 1.5L 手动经典型 图 32013款凯越 1.5L 手动经典型 图 3
    2013款凯越 1.5L 手动经典型 图 42013款凯越 1.5L 手动经典型 图 4
    2013款凯越 1.5L 手动经典型 图 52013款凯越 1.5L 手动经典型 图 5
    2024-03-01

    用户4998251830429这车耐搞!我有一台12年的,42万公里了。油耗也就六七个,前面也不开胶。感觉再开10万公里轻轻松松

    天宁不宁13年买的同款车,到今天还没到7万公里

    LZQ逍遥仁11款的后排怎么放到

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

    3.07良好

    凯越作为别克品牌最入门的紧凑型轿车,最大卖点就是经济耐用。造型设计方面,新车整体风格十分圆润,前脸是熟悉的别克家族式设计风格,视觉上还是挺耐看的。与其它入门合资紧凑型车相比,凯越的长宽高尺寸都不算突出,不过长达2611mm的轴距是几款车中最长的。 内饰用料基本以硬塑料为主,但造型和色彩搭配弥补了用料上的不足,内饰质感要比其它对手好不少。后排座椅椅背上都没有配备高度可调的头枕,而是在椅背上设计了三个凸起,其高度无法完全承托成年人的头,安全性和舒适性仍有改善空间。后排乘客头部空间略有些局促,后排中间地板纵向长度虽略有不足,但其隆起幅度不大。 三缸发动机数据上并不突出,在拥堵的城市道路中动力只是刚好够用,日常的起步和提速需求基本能够满足。与发动机搭配的CVT变速箱会根据实际工况调整传动比,深踩油门或切换到SPORT模式后,发动机转速便立即提升到较高的水平,为车辆的加速提供更充沛的动力。急加速和高速巡航路况下发动机的响应更积极,高速路况下的再加速能力并不算充分,如需超车的话都需预留出充足的距离和时间。油耗表现十分出色,这与它较小的排量有着密切的关系。 前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和复合扭力梁式非独立悬架,结构上在同级别车型中较为常见。减振系统的调校明显是为了满足舒适性,减振调得很软,路面颠簸的过滤表现相当不错,但与之相对的过弯时的侧倾较为明显。

    2021-02-13

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

    3.21良好

    全险落地7w,日常代步没问题,扶手箱,大屏幕,座椅加热什么的都是后期自己花钱安的,也不贵,后备箱空间还比较满意,后排座位没有靠枕必须差评!车子很小,175cm的我倒是感觉不到狭小,185的别买了,感觉这个车适合小女生日常上班代步,动力很弱,起步难,需要猛踩油门,油耗上高速的话4-5个油还不错,市区没感觉比别的轿车多省油,甚至冬天感觉也很费油,我感觉车里的油耗数据不准确估计是快乐表,还有底盘低,过弯道高速无压力,但去乡村很不友好,刮底盘的声音仿佛在刮我的骨……保养很便宜,美孚机油加上空气滤芯空调滤芯400块,安吉星很好用,但流量套餐死贵,而且播放器有时候卡死机,不知道什么毛病,另外我的车传感器出过毛病,总显示胎压异常,花了100多换一个好了,别的没什么了,要是能接受它的缺点其实开着还挺好

    2020款凯越 15N CVT精英型 图 02020款凯越 15N CVT精英型 图 0
    2020款凯越 15N CVT精英型 图 12020款凯越 15N CVT精英型 图 1
    2020款凯越 15N CVT精英型 图 22020款凯越 15N CVT精英型 图 2
    2022-01-22

    YW40这个车跑120转速多少了

    成就辉煌岁月可惜是三缸,要不然都提了

    扶摇直上三十米外观比英朗好看多了,就是小了点,价格还行,配置也不错;我也觉得冬天比夏天费油多了,美系车底盘都低,开车注意点就行

    点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

    3.21良好

    不得不说,别克是最会在车型名称上搞事情的车企。记得几年前英朗刚上市时大家都说好便宜,毕竟当年的英朗GT/英朗XT都是十多万的A+级车,现在的英朗的确便宜不少。 但深入了解过的消费者就会知道,现在的英朗和以前的英朗GT没有任何关系,它其实是之前的凯越而已。那么凯越“升级”成英朗之后,凯越这个名字就用在了更低端的车型上。 目前的凯越是一款小型车,搭载1.3升自然吸气发动机,显然动力不是它的优势。合资品牌+省油算得上是它的突出亮点。 从终端价格来看,凯越基本能够做到裸车价6万元之内,单看这个价格,性价比其实也还不错,但销量着实不怎么样。不是它太差,而是英朗实在太便宜了。 不算多的差价,就能够买到空间更大的英朗,这显然才是性价比更高的选择。所以对于凯越来说,它只适合预算非常有限的消费者。

    2021-08-02

    点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

    3.14良好

    凯越是别克旗下的最便宜国产轿车,入门车型还能优惠1万元,裸车价7.39万元,不过是手动车型,而且搭载的是三缸发动机,外观内饰的配置相对规格较低。但是,只要便宜,即使这款新车有这样或者那样的不够好,依然有不少车友们看上这款新车。 【最满意】自主品牌轿车的价钱,买一台合资轿车,是这台新车的最大亮点。凯越的车型实际比小型车大一些,在紧凑型车当中属于轻量级选手,因此它适合在三四线城市的窄街道穿梭,能够在小车位里泊车。 【最不满意】塑料方向盘、15英寸轮圈、全系手刹、织物座椅,这台车提供相当基础的体验,谈不上舒适,也不会有差的体验。 【油耗】别克凯越的入门车型的整备质量为1070kg,综合油耗在4.7L/100km左右,相当的省油。 【总结】高性价比的合资车型,外观不老套,内饰只能说够用,没啥多余的功能,实惠省心省油。

    2021-11-17

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

    3.2良好

    凯越这车真是一手好牌被别克打个稀烂,记得17年那会不管是新车还是二手都很香,好好的给它换个代还能火一阵,没成想别克给它干停产了,再产的时候就成现在这个熊样了! 讲真的这台车目前表现平平,第一感觉新车犯的第一大错误就是配了个三缸发动机,这种错误差点直接把英朗给干废了!三缸机所面对的问题从来不是质量问题,它的问题就是抖动,再加上各路大神添油加醋算是彻底把三缸给臭了!既然消费者不喜欢你还要硬着头皮上,那对不起了Bye bye了。 第二个问题就是目前的凯越其实在消费者的心目中它已经自己完成了自降身段,事实也确实如此,你进入车内看看新款凯越的内饰,除了是新车重新设计的内饰更新颖外,用料的质感和档次还赶不上之前的老款!事实是凯越早期在别克被定为为A级车,但是英朗为了给威朗让路从A+降为准A级挤占了凯越的位置,消费升级导致消费者对车型的各方面要求在不断提高,凯越如此自降身价自然得不到消费者的青睐,只可惜断送了凯越打下的优质口碑——早期的凯越是为数不多的性价比极高的美系车! 凯越的其他方面的表现也只能说是中规中矩,内部空间不是很宽敞但是也够用,1.3的动力平时通勤还行,油耗低,但是满载的状态下确实动力不足,那你就得舍得踩油门了!对于这么一台本身价位就不高的车型来说终端的优惠已经达到了三万+,性价比其实还不错,如果能接受它的三缸机的话也是一个不错的选择。 凯越也算是一代经典就此没落了。

    2020款凯越 15N CVT精英型 图 02020款凯越 15N CVT精英型 图 0
    2020款凯越 15N CVT精英型 图 12020款凯越 15N CVT精英型 图 1
    2020款凯越 15N CVT精英型 图 22020款凯越 15N CVT精英型 图 2
    2020款凯越 15N CVT精英型 图 32020款凯越 15N CVT精英型 图 3
    2022-04-21

    点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

    3.43良好

    外观方面,细长横贯式的镀铬饰条,搭配两边犀利的大灯组,使得前脸看起来更加精致。细节方面都做得很到位,使得前脸看起来很有层次感。尾部两边的尾灯组设计,年轻时尚,很符合现代人的审美。内饰挺新颖的,往驾驶员的位置偏一点点,偏向驾驶员的设计让我调大屏功能的时候方便不少。不过车内大面积都是硬塑料材质,显得不是很高级。空间足够用,调整好驾驶位置之后,坐在后排还能有不错的腿部空间,宽度还算可以,坐三个人也不算太挤。后备箱绝对够大,满足日常出行不成问题。操控方面,开着会挺轻松,特别灵巧,底盘还不错,开起来稳当,过烂路时的减震也挺舒服的。动力方面,就比较差些,毕竟价位在那,也不能要求太多。这个车最大的优点就是省油,百公里油耗4-6个左右,还是非常不错的。

    2021-11-28

    点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

    3.14良好

    凯越曾经也是美式家用紧凑型车的代表。2020款凯越外观偏向流线型,内饰氛围塑料感较强,配置偏低,两者均受制于价格。1.3L发动机上身令凯越可以做到6.4L/100km的油耗,可谓省心又好开,与它主打的家用买菜车定位一致。

    2020-09-09

    用户70083533013646.4?

    前往

    同级车热门评分

    3.36分“良好”
    桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版

    外观:新桑塔纳整体外观也沉积了快十年了,白色整体并不显得那么廉价,同级别合资车算是中规中矩,毕竟我还是奔着VW去的,不然就买捷达了。 内饰:内饰方面其实作为一个比较简单的打工仔,桑塔纳的简朴很符合我的喜爱,不过中控这方面确实简单,自己动手把中控大屏换了,连带着加了行车记录仪和倒车影像!塑料感强这个问题,我觉得还是不错的,价格放在那里,大众就那个样子! 配置:有空调够了,鸡肋的功能是启停真没用!开这个版本的,等长灯的时候我连电都不舍得用!!! 空间:真不错了!除了后排中间的一道突起有点恶,之前后排能放下腿还有空间,再说了,单身狗,这车就我自己开,我自己宽敞就行了!后备箱够大就够了!恩,是真不算小! 操控:整体偏轻,舒服,不至于说轻的没感觉,反正开着公司领导的那个破车没这个舒服,人家也好几十个,购买我一个班的了!方向盘大小比较舒服,前后能不能动无所谓了,就那么大,前后有必要么?主要是驾校就这个,新手的话比较推荐! 动力:动力这方面我一直不觉得这玩意肉,怎么说呢,211配6AT的自动挡挺难以接受的,但是行车电脑也不是傻子自然会适应驾驶员的操控喜欢,开过朋友的16的自动挡的,起步一用力也是蹦出去的!至于手动档的,我驾照考试时候那台12年的,我二档能到90多迈,但是后面的4.5档!恩~你不能说我胸小就说我不是大姑娘吧!本人驾照未过实习期,但实际驾龄10+!碰过车不少了!说这个肉的!有点不太那啥! 舒适度:他n的,真硬啊!巨硬啊!但是1120的车重量,160码以前没有说太吓人!高速120的话,相对来说很不错!但是风噪属实不小,音乐开大吧,没啥办法! 总体来说,并没有说的那么省油,我自己这台刚刚两千多,还看不出来,另外脚丫比较沉,费油正常,从其他人的来看综合也就6个左右,高速肯定省油,人家官方给的是90公里续航情况下5.5左右,不过高速跑90,会被后面滴死吧!不过胜在保养便宜,维修也便宜,开这车修车,老板真的懒得坑你!经济车,代步车,新手车!老头车!

    4.00分“良好”
    逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型

    【购车经历】 先说一下 本人97年 因为要结婚了 所以需要一辆新的车用来结婚,之前17年买的威驰,开到现在 开了十万公里,算半个老司机。在买这个车之前本来计划买帝豪L,当时也考虑逸动了,但是我那个时候没注意有新款,然后本来去长安看cs55plus,结果了解到有新款,经过对比然后选择了逸动,基本几个小时就定下来了。主要是这个价格比较低,像我身边的朋友开雅阁,速腾这些十几二十万的车,我也不是没有考虑过,但是因为自己家里出现了变故,所以经济上不允许我买好车,所以这个价格我对比完以后果断了选择逸动,主要是价格低,配置多。而且我还有一辆车,两辆车换着开吧。 【提车价格】 说说大家最关心的吧,因为我们这里有政府补贴,在5.31号买车所以补贴5000现金,然后我买这个车优惠了七千,你们说八千,当时问4s店,说的是只针对1.6排量的优惠八千。然后我是分期买的,因为家里突然出现变故,打破了我所有的幻想。分期四万 没有利息 ,然后最近出购置税的政策,我提的时候也问来着,他们说只针对6.1以后购车的 因为我本来想享受政府优惠,所以这个我就赶不上了。 5.30定的车 6.2提的 车价:86900 上户费:500 服务费:3000 借款意外险:981 购置税:7619 两年四次保养:388 其他379 保险3150 共:102917 算下政府补贴5000 下来是97917 保险里的划痕险是赠送的 送了脚垫 车膜 这个价格我知道还能降 但我实在等不来了 再不定 就赶不上5000优惠了 【驾驶感受】 我也不拿我的车和我朋友的对比,但是总体来说对我已经很满意了,毕竟我的威驰1.5l排量 ,没有任何配置,内饰更不用提了,丰田的内饰,懂得都懂。然后一个功能拿出来都能赢我的威驰,除了省油,然后我回来和我朋友的大狗和雅阁对比了,跑他们轻松,只要舍得点油门。 【油耗】 油耗现在11个,我还没有怎么磨合,看大家都说七八个,我估计我也是7.8个,虽然我的威驰只有5个,但是毕竟这个车排量在这里放着,油耗高点我也能接受,但是我也算老司机了,油耗慢慢磨下去就好了,我觉得不是问题,我还是有信心下到6个油。 【乘坐体验】 我身高177 习惯把后座往后面拉,然后在我这个程度上,后面再座一个180斤的人还感觉很宽松。就是如果我把座椅我前靠可能会顶到头顶,不过问题不大。 【亮点配置】 怎么说呢 配置首先这个语音控制,我觉得很不错,可以随意打开窗户天窗,然后他的舒适经济运动三模式可以自由切换,而帝豪l只能通过屏幕切换,很鸡肋。 然后360 这些功能都有 对于我来说无敌满意。我也不和我朋友他们的车比,就只针对十万得车,这个配置对于我而言已经很不错了。我是想买顶配的,但是这点钱能留着让我结婚用,我也就放弃了。 暂时就这样了,大家有什么问题可以问我 ,后面有什么我再补充。 图一左边是逸动,右边是威驰。

    3.90分“良好”
    科鲁泽 2023款 1.3T 轻混自动尊享版科鲁泽 2023款 1.3T 轻混自动尊享版

    【购车经历】 宜昌第一位23款1.3t车主,这款车我关注很久了,从前年开始就在懂车帝上看这个车和别的对比,加上才工作一年,只想买个10万以内的车先代步着,9月刚上市,估计我也是第一篇写的,前天去4儿子店看车,正好那天到了一辆现车,1.3t,洒脱蓝,且只有一辆,去年是限量款的,展台都没来得及上,很荣幸,就收入囊中了,当然,我知道也会被很多嘴炮说傻X,因为买的早,没优惠之类的,我只想说,各有原因,早买早享受,而且我的旧车下个月保险到期,不想续了,而且我的旧车已经人至暮年,各种故障灯报,虽然四缸1.6l发动机,依然抖得很,毕竟13年了,作为我的练手车,如果继续开还要老去修,不然还要多花几千,就想着置换掉算了,正好现在还有额外的置换补贴。言归正传。 【提车价格】裸车最后是谈到90900,比指导10.89少了1.8,作为刚到店的新车,我已经知足了,店里给优惠了13000然后有个湖北的江夏补贴5000,旧车置换6000额外补贴2000 【驾驶感受】 一个字,爽,低速有推背感!虽低速换挡会有顿挫,毕竟是At没顿挫是at吗?怕顿挫您去买CVT,就是这种顿挫反而给人快看我觉得,突然一个降档带来的高转带来的推背感速让人很爽。搞得女朋友都怕,问我在干什么,超车毫无压力,因为在城市道路里开,没机会开多快。就有几次在高架上,60码,油门大概只踩了一半多,发动机就开始吼了,涡轮介入,推背开始,没注意看转速表因为液晶仪表,我不太清楚红线转速是多少,我瞟了一眼数字仪表大概就5000多转,很快就到110码,只用了3到4秒的样子,中后段加速也很有力,试了一回运动模式,更没的说,这台发动机163匹,230牛米的扭矩还不是乱说的,官方0-100 9.2s,48伏电机还能提供10匹和40牛米的动力,当然高速没用,只有低速和起步的时候给点辅助,不过没有强,毕竟这加了颗粒捕捉器的车子。。你懂的。不过我也没那个条件和技术去测,反正家用够用就行了,城市道路,谁给你一脚干到100去,是飞机都得给我堵着,这个第三代的通用6AT变速箱,真没的说,传动加速是真快,就算是三缸,真无所谓,同排量,三缸缸体大,爆发的扭矩大,动力10万级别绝对够,你和2.3十万甚至百万豪车比,就是流氓 这个三缸,真不抖,和几个缸这没关系,我的旧乐风1.6l四缸,抖得要死,停车挂n挡都抖别说开空调了, 这个和发动机制造工艺和技术有关,都什么年代了。。非要还抱着对三缸的偏见,欧美现在三缸都越来越多了, 行吧,偏见谁都有,就像我对日系和CVT 有偏见一样,萝卜白菜各有所爱,不想引战,自己喜欢最重要,自己开自己舒服就行,别人吐槽就去吐呗 【油耗】 现在开了2500公里不到,表显油7.8左右,市区的话看路况大概在7-8个油左右徘徊,在接受范围内,毕竟现在路上的车越来越多,堵车是在所难免的,高速的话油耗也可做到5个多,并不逊色日系 【空间表现】 这个皮质打孔的座椅真的是太舒服了特别是后排,后排不错,有后排出风口,表扬,就是没有后排usb接口,小缺点,我178快170斤,坐后排都很充裕,膝盖还有两拳,头部一拳,前排也不局部,不会挤腿 【最满意】 自动驻车!!真他妈舒服,一开始很不适应,觉得还是相信手刹习惯老车,这现在,等红灯或者上坡路,一脚刹车一踩,电脑自动给你拉起电子手刹,起步直接轻轻多给一点油门就行,自动启停的话,我还是偶尔开车,只要不是堵车路段,我觉得还是挺实用的,红绿灯,熄个火,心里也舒服些,并线辅助,手机无线充电也很实用,可惜我的手机旧了还不支持,后面换手机了也该。还有后视镜加热,座椅加热。冬天马上来了,不用坐冷板凳咯。 ar导航也很亮眼,可以实车前车,启动,过近都有提示,避免分心, 唱吧功能很好,我和女朋友都喜欢唱歌,有时候到目的地了,都还唱歌十几二十分钟的歌,放松下心情 48v轻混,很多人说没用,我用了是觉得真香,启停的时候得益于bsg电机,起动机不介入,动静非常小,而且启停速度特别快,几乎一踩油门就直接走了这种感觉。低速的时候也会带点动力,我有时候低速,油门丢掉,都可以10-20码的速度,怠速也降的很快低速时候,会对油耗有一点点帮助,就降个零点几感觉,哈哈,不过舒适型,带来了很多,而且在动力总成质保内,磷酸铁锂的电池也没那么容易坏 【最不满意】 低速换挡有些顿挫 AT的通病没办法,稍微影响一点,然后就是对于变速箱的调教有些过于柔和了普通模式下,深踩油门,到降档提速大概要一秒多的反应时间,运动模式,延迟也有个半秒左右,不知道是对于害怕车主误操作还是咋。我想既然是一款标榜运动的车不应该是这种调教吧,哪怕普通模式慢点我认了,运动模式还是有半秒的动力延迟,我深踩,直接麻溜给我降档不行吗 总结 感谢圈主疯牛病的推荐,希望小泽不会辜负我对他的期待陪我走过一穷二白的20多岁

    3.80分“良好”
    帝豪 2023款 第4代 冠军版 1.5L 手动豪华型帝豪 2023款 第4代 冠军版 1.5L 手动豪华型

    🚗购车经历:对于选择第一辆车我还是比较谨慎的,也算是精挑细选,逐层筛选了。作为我个人来说,我一直希望买一辆操控好的车,其实我刚开始的目标就是买一辆像思域或者UNI-V那样的比较个性帅气的车,但是和家里人说了然后给他们看了照片等等一些资料,他们都说这样的车子只是个自己一个人开,空间小了不适合家用,而且考虑到价格原因,得不到他们的支持只好放弃了,既然我的理想车型泡汤了,那么索性买一台可以满足他们对空间要求的车吧。对比了很多车后发现,综合考虑了一下以后的用车情况后排空间以及后备箱空间才是关键,家人坐得多,而且拉点货物也方便。最后决定带上家人一起去了附近的几个4S店去挑挑看,结果开到吉利汽车店里就被新款的帝豪吸引住了,又坐到车内实际的感受了一番,就很对我的胃口,然后又开出去试驾,不仅我很满意家里人也觉得可以,最后跟销售了解了价格,而且价格也比较便宜加上再送各种礼包和优惠政策,后面就直接交了定金。 💰提车价格:6.9 最后说一说赠送的物品吧,行车记录仪 ,车内大包脚垫,抱枕,炭包,储物箱,后备箱垫,全车贴膜,方向盘套,拖把,挡泥板。 ⛽️油耗表现:油耗很满意,加满一箱油表显续航在700~800公里,高速可以开到6.5,市区8左右,综合下来7左右,虽然只开了100公里,磨合期过后应该更省油吧。 [爱心]最满意:最满意的肯定是价格便宜了,几万块钱就拥有很多实用的功能配置,像定速巡航什么的,还有就是外观确实好看,大气,内饰很多都是皮质材料包裹,总之就是性价比极高;后排空间比较大,调好驾驶位之后,后排的人坐进去腿部空间还有两圈半左右,不用担心坐长途比较累,后备箱容积也大而且很深,装点行李什么的轻而易举。 [苦涩]最不满意:车漆是真的薄,特别容易有划痕,提车不到几个月就有好几道划痕,跑高速车门也被弹起来的小石头崩了几处,留了几个小点;还有就是帝豪不系安全带都开不走,偶尔着急挪车的时候慌起来一顿操作都不走车,然后才知道忘了系安全带; 🐎驾驶感受:方向盘手感不错,轻巧又灵活,地盘调教也还行软硬度适中,红灯起步有点肉,但很平稳,基本感觉不到什么顿挫,爬坡也很轻松,油门很软,踩上去开始会让人觉得没什么动力感,适应后感觉动力还是挺充沛的,只是没有思域那种动力爆发感,起步加速很线性平稳,缺乏一些激情驾驶感,但我还是挺喜欢这种调教,给人一种平稳驾驶的舒适感。 ⚠️故障反馈:车停留了后原地打方向盘有异响,吱吱作响,听着特别别扭;冷启动时发动机声音比较大,稍微能感觉到一些抖动,

    3.29分“良好”
    桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版

    买了快一年了吧,首保是1月做的,66000的裸车价格,24期免息首付30%,算下来上路也就是76000左右。当时犹豫了许久,还是决定买这辆桑塔纳,也可能是缘分吧,爱车的出厂日期和我的生日是同一天(嘻嘻😁)。说实话,配置真的低,久坐的话会觉得不怎么舒服,买回来先改装了大屏导航和倒车影像,换了一个自动大灯的开关,安装简单又实用。3月又装了一个OBD抬头显示看水温油耗(因为懒得去刷隐藏)。用于市区道路的通勤肯定是足够了,21年7月到今年的6月,也没怎么开,3000多公里,冬天的话,油耗还是挺高的,也有可能没过磨合期,夏天的话,油耗如果是走城市道路很通畅的情况下,有可能开出6个油的情况,但综合下来油耗在8个,也有可能我是新手的缘故。代步车吗,音响就不用说了,两个6.5寸的中低音音响,后排没有音响,也没给留音响走线。听个响足够啦~~驾驶的感受的话,前半段提速还是可以的,不过没有手动模式,价格原因吗~忍了!挂在超车S挡,除了转速很高,其实提速的话也就那样,想玩速度与激情的就算了哈哈。不过新桑塔纳的方向盘的操控还是挺精准的,也有ESP模式,习惯方向盘轻的确实很香,大众的内饰和隔音确实很差,空间中规中矩,不过后座不能放倒(后备箱隔着铁板),后备箱空间也够用,放点东西没啥问题,毕竟是三厢车嘛。 总之,一分价钱一分货,有时候不能要求太多,花多少钱就干多少钱的事。既然选择了它作为我生活中的伴侣,就要接受它所有的缺点,毕竟,它还有很长的日子要为我遮风挡雨🤓

    4.60分“优秀”
    逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型

    【购车经历】 5月刚结完婚,跟老婆商量买一辆代步车,刚开始预算12万左右买一辆suv,之前有一直关注着哈弗h6,蓝鲸75。H6家里亲戚有,之前也开过,去4s店试驾了一下,150马力确实有点小马拉大车的感觉,空间倒是大。75蓝鲸呢,现在卖的比较少,价格也就10个多,奈何内饰还是比较老久。婚后由于家里人买房用钱,借了一部分出去了,就把预算降到了10个。之前一直跟老婆提逸动plus,老婆不太懂车,一直在她面前提,她心里就也就记住了这车。22款还没上市的时候就开始去跑4s店,刚去的时候尊贵版销售报价说落地要10万多,还没上市,但是店里6月初基本就到现车了,当时一直有购置税减半的消息,所以一直在等,准备等8月提车。6月1日开始购置税减半落地。开始跑市内的几家4s店,报价基本在9.6-9.8左右,朋友买的21款旗舰版,落地10.9,心里有个谱,觉得这价格还能压一压,这时去的第2家店告知新车上市有活动,落地9.5w左右,当时犹豫了一下交了定金,期间其它店一直邀约到店谈价格,又跑了一家车和美,给的价格也还比较合适,36期利息两百多,落地9.3多,没有现车,要等半个月,又去了另外一家店(第一次去的店),第一次新车没上市,也就告诉了我一个模棱两可的价格。周末去刚好618做活动,跟老婆两个人打了个滴过去,结果销售算了一下价格还是9.5落地,我说这价格高了,心里价格不超9.3,让我再加点,他跟领导去申请申请,我说加不了,再去其他店看看,销售对我们基本也没报希望,我跟老婆都出了店门口。碰到了店总,说天气这么热,还要去其他店对比,问是价格不满意还是什么原因,告诉是价格原因可以直接跟他谈,又把我们拉回了店里,问销售我们预算多少,我很果断的说9.3落地,贷款。销售说我们钱一下到不了位,店总说进去看看,一起努努力,他去帮我们看看价格,我们凑一下钱。进去了不到一分钟出来告诉我可以,问我怎么样,我犹豫了一下,然后牙缝里挤出来一个字行,怕我们反悔赶紧拉我们去交了定金😅,后面交了首付5.3贷款了4,36期分期,一个月利息8元基本无感。送了4次保养,贴膜脚垫。 【提车价格】 9.3落地,36期分期,月供1119元 【驾驶感受】 之前一直开的姐夫的雪佛兰创酷,1.4t+6at,驾驶很平顺,就是延迟有点大,逸动整个给我的动力感受还可以,eco模式下动力稍微抑制,市区堵车顿挫感比较强,后面调整了标准模式,刚开始不习惯,觉得有点窜,后面习惯了还比较好,比较跟脚。底盘感受的话个人感觉偏硬,60码过弯侧倾还是比较严重,比之前开的suv稍微好一点。 【油耗】 目前行驶了1600公里,加了4次油,第一次16公里提车加满502,回了一趟老家543公里,加满390,第三次1295公里,听说油价要降,加了200,今天1576公里,加满420,表显可以跑780公里,表显油耗6.6。小熊油耗记录油耗7.0,差不多6毛一公里。 【乘坐体验】 我一直开车,前排感觉就是100以上跑高速确实胎噪比较大,要把歌曲音量加到12左右才能勉强盖住,空间2.7的轴距,后排3个人基本不会拥挤 【亮点配置】 双联屏跟电子档杆,自动驻车功能比较实用,车机反应速度确实也还可以,就是尊贵只有4个喇叭,跟我朋友19款1.6先锋版本差了4个,整个立体感觉确实不怎么样