小凯越大概是去年的这个时候卖掉了,今天写出来纪念一下曾经陪伴过我的她!
【购车经历】
2014年买的人生中第一辆车,当时是上班第二年,手里只有4w块,和弟弟开着舅舅的捷达跑去试驾夏利。
到了店里试驾的时候,发现座椅调不了,心想算了,将就的开一下吧,刚开出大门口座椅嘣的一声就滑到滑轨的最后方了,吓了我一大跳!瞬间就没了兴趣,调转方向开回去,头也不回的走了。
第二个看的是F0,销售小姐姐手刹也不松踩着油就往出开……于是乎……额算了吧。
于是就到了别克的店里,跟销售说“我就3w!(当时想着还得预留保险钱)能不能提凯越,能办就现在签,不能办我也不耽误你时间了。”于是就有了我人生中的第一台车!期间办理贷款也很麻烦,由于当时刚毕业2年,贷款手续批了两次都因为年龄小给拒了,后来,单位又给开了工作证明明和工资流水,销售才弄好了上汽的金融公司贷款,还得在店里上三年保险,那会儿啥也不懂,就知道自己马上有车了傻开心。😃
大概有一个多星期吧,贷款下来了,我先去上了牌照,那时候还能自己编牌,于是我用爸爸名字的缩写和妈妈的生日作为车牌号码,拿到了我至今还在使用的牌照(这个牌照要陪伴我一生),然后放回店里贴膜,等能提车的时候恰好我出差去了外地,得一个多星期才能回来,我就委托舅舅帮我去拿回来,让舅舅给我开了一个多星期,那时候天天让舅舅发视频给我看车,心里已经按耐不住的要早点回去!开心极了!
【驾驶感受】
毕竟是第一辆车,总觉得一切都是好的,1.5的自然吸气发动机也够用,座椅柔软舒服,但包裹性很差,方向盘很细(质感也比较差)确实需要➕方向盘套。
储物空间感觉比现在的车要丰富很多,扶手箱虽然也不怎么大,但是可以放好多零七碎八的东西,方向盘左边还有专门放驾驶证和行驶证的小储物盒,中控的储物盒让我替换成了大屏,挡把前方的储物盒放一些零钱票据什么的也挺方便。
空间来说比现在的CT4好太多,虽然也很挤,但是是前驱车,没有高高隆起的地台。挺适合家用的小车。
内蒙古的冬天零下40度还能一马达着车,我是没被搭过。
【维修成本】
开了有7年吧,一套雪地胎,换了一套四季胎一共2400,这期间除了新手碰撞以外,正常小保养200,大保养一次500。大灯的灯泡比较容易坏我貌似换了3个,也没多少钱,其他的也没什么花费了。整车是很皮实耐用的!
【油耗】
很肯定的说,这车不费油!一般市区上下班5-6个,冬天冷了7.5-8左右,高速4.5-5个基本上。
喜欢梁们:我刚买了个旅行版
方形李子-夏树柒:我的零九款1.6自动12个油左右闹心
Easy奇奇哥:大凯越还是很不错的,我是13款手动经典款,整个4S店里最便宜的车了…这车油耗真心不高,最高不到7L,我的在6L左右。灯泡换了4个了,换了三角臂和汽油泵,还有雨刷电机…还在开,全裸没座套方向盘套什么的,很耐操!别克品牌真不错,同级别价格不高,内饰精良!
子弹头的车头造型,镀铬竖进气格栅,线条流畅,14寸钢轮毂,配上14寸轮胎,没有犀利的感觉,普普通通中又有少许运动感,当然,后期换胎费用就不成问题了,后备箱纯手动的,不想浪费力气抬的,后期可以自己加一对弹簧,完美解决。
后备箱空间够用,只要你不是那种爱带各种各样东西的强迫症,家用足够了。
后排空间对于中国人的体型来说,大部分人已经足够使用,它虽然是A级轿车,但只要你不是那种万中挑一的高大威猛型的中国人(是的话也应该都买SUV去了),它,够了。
前排空间,我1.71身高,体重125斤,空间没有压抑感,中控台简洁却不缺日常所需配置,都是按钮,有背光。
两边的后视镜角度是电动调节的,但不能电动折叠!副驾驶一个储物盒下面,有一个小储物槽,两边门上也有储物槽,储物方面,够用,有点烟器,烟灰盒(像我这种不抽烟的,直接当小储物盒)。
内饰仿木设计,很商务,成熟稳重的氛围,没有花里胡哨的设计。
动力方面,1.5L,4杠配6挡手自一体,动力够用,虽然有一段迟滞,0到80可以有起飞的感觉,但80以后就软了,到了140以后,车就开始飘了,害怕。变速箱也有完全能够感受到的顿挫感,但毕竟是at变速箱,这个价位,就别挑剔了!
方向盘是液压助力的,点火就轻,熄火就打不动,不适合小姑娘,但指向精准,起速后也算轻盈。
地盘稳当,虑振是差,一分钱一分货,够了。
总结,花不到十万块钱就能买到的合资A级轿车,用料上已经足够优秀和诚意了,市场三百多万辆的车主,也足够看出大家对它的热情,不亏。
小惊喜:钥匙开锁它会打开近光灯,对郊区人士来说,可以利用来照路。
家务项目服务总监:更正一下油耗,油耗6.6,没上高速的情况下,这个油耗,优秀
无影◤飛矛褪◥:总的来说,还是之前的小凯越,耐开车况好,就只是稍微有点费油,15年自动经典型,到现在六年多了,啥毛病都没有,就是去年换过一组电池,总的来说,这车开出感情了
不一样嗯不一样:均速
凯越是一款紧凑型车,目前市场优惠幅度比较大,以官方指导价9.99万元的顶配豪华型为例,目前现金优惠幅度超过2万元,加上6600元左右的购置税、5000元左右的保险 车船税,最终落地价格在9万元以内。
这款车的优点如下:
1、百公里综合油耗在7.2升左右,同级别来看是比较低的水准,而且只需要添加92号汽油,跑高速时能低至6升左右,堵车情况下也不会超过9升。
2、动力平顺性好,低速走走停停没有什么动力不连贯的的地方,起步并不觉得肉,市区内超过也不困难。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近2拳,同级别来看是比较充裕的水准,后排中央地台隆起幅度不大,对于中间位置乘客舒适性影响比较小。
后备箱内部空间规整,纵深比较好,实测放入三个登机箱很轻松,还会有额外的空间放置背包等物品。
4、悬架比较舒服,对于大小颠簸过滤的都比较到位,底盘感觉并不松散,很有美系车的厚重感。转向力度也很线性,低速轻高速沉,驾驭起来很轻松。
5、市区内驾驶时噪音控制比较好,风噪和胎噪都不算大,发动机巡航时噪音也比较小。
6、外形精致,别克家族化的飞翼式格栅风格很时尚,侧面造型的比例比较协调,尾部后备箱顶部营造出了小鸭尾造型,很有运动气息。
7、内饰风格比较时尚,在同价位来看线条感很出色,7英寸的中控屏支持CarPlay,实用性比较好。而且内置了安吉星功能,可以通过手机App远程启动,同价位来看这样的功能很少见。
缺点如下:
1、没有倒车影像,停车时很不方便。
2、内饰大面积采用了硬塑料材质,质感一般。
3、后排三个座椅头枕都不能调节,对于头部支撑性并不好,后排座椅也不支持放倒,空间拓展能力一般。
4、悬架支撑性不足,转弯时侧倾比较大,经过连续起伏路段时车尾也有明显的摆动,影响舒适性。
5、发动机怠速有比较明显的抖动,毕竟是三缸机,后段动力也明显不足,时速超过80km/h之后再加速能力比较差,高速上超车需要很大的提前量。
保养费用:
更换机油机滤小保养费用不到300元,保养间隔周期为5000公里,每隔2万公里更换空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯,每次总成本在600元出头。
总的来说,凯越是一款后期用车成本比较低的车型,油耗低,保养也不贵,空间也够用,用来日常代步是比较合适的。但没有倒车影像确实不怎么方便,推荐自行加装。
本次测评的是凯越,2020款 15N CVT豪华型,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠价格在20000左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是99900元,裸车价格是79900元,购置税7000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4300元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在93000元左右。
空间:凯越的车身尺寸分别是长4468MM,宽1765MM,高1469MM,轴距为2611MM,凯越属于紧凑型车,整体的空间表现的还不错,身高一米八,坐在主驾驶或副驾驶调整到舒服的位置,腿部与头部都有足够的活动空间。后排也不错,地板没有凸起很高,平时坐满3个体型差不多的成年人也没觉得变扭,后备箱也还不错,放2个行李箱都没问题,车内的储物格子设计的也很实用,基本满足日常实用。
动力/油耗:凯越搭载1.3L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力107PS,最大扭矩133N·M,这个动力的搭配相对于比较偏轻柔,目前实用也没有动力不足的现象,对于家用来说,发动机动力足够了,起步的时候没有顿挫,市内提速也很及时,换挡也很平顺,开起来感觉很好,尤其是当你大脚油门踩下去,加速的一瞬间非常爽,整体的动力日常上下班代步旅游一点问题都没有。
舒适度:凯越舒适性相对不错,坐久了也没觉得疲劳,整体的支撑可以说很到位。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,底盘震动过滤比较一般,走颠簸路段的话车子要开慢点,不然车里会明显的感觉到颠坡感,不过在高速行驶的时候整个车的稳定性还是很给力的。速度慢的时候还不错,在跑高速时,车速提升至高于90KM/H时,车内的发动机噪声从机舱传来并伴随着胎噪和风噪,车速越噪音也就越大,整体隔音效果不是很好。操控简单好上手,新司机女司机也能秒变老司机。方向盘在市区里面开起来很轻盈,高架上会慢慢变重,方向盘握着很牢固,刹车也比较稳。
关于保养:保养周期是5000公里一次,每次保养需要更换机油和机油滤,费用大概在400元左右。一年行驶2万公里的话,需要做4次保养,现在国家有明确法律规定,用户可以自行选择维修店对车辆进行维修保养,建议在正规的有资质的修理店进行保养并保留好保养发票,以免影响后期厂家质保。
别克凯越旅行版这款车其实市场上还并不是特别多见,小编也是有幸收了一台。整体外观方面给人感觉还是非常不错的。空间利用率上也能恰到好处。
毕竟凯越旅行版在市场上存量并不是说特别多。国人对于这种车型的需求量并不是很高。旅行车一般呢,在欧美国家还是相对比较流行。
小编呢,就根据自己这段时间的实际用车感受来点评一下这台小车。
相对于别克凯越旅行版的,在空间表现方面更优越一些。第2排座椅完全放平,从后备箱延伸过来,在宠物方面以及周日游玩方面,当一个小床车也绰绰有余。
在动力方面1.8自吸的发动机满足日常生活所需。油耗也会相应的增加,像这台车小编实测油耗大概是在8~10个油区间。跑高速呢,略微省上一些。
在驾驶感觉方面呢和普通的小轿车没有任何的区别。唯一的缺点呢,也就是发动机渗油漏油。
作为别克停产之后又卷土重来的车型,全新升级的凯越自上市以来,就凭借着优秀的价格以及还不错的空间表现,在家用市场受到欢迎。相比于老款,20款车身线条更加丰富,前脸飞翼式进气格栅、两侧造型犀利的前大灯组、下保险杠贯通式的设计,这些也都是别克新的家族式设计语言。
全新一代别克凯越轴距达到2611mm,和上代车型相比增加了11mm,虽然对于车内空间的提升作用不大,但基本上能满足日常家用。就玩车妹165cm的身高来说,在前排座椅调到合适的驾驶坐姿后,头部还能拥有两拳的剩余空间。前排座椅位置不变,到后排头部仍有两拳多的剩余空间,腿部空间两拳以上,整体表现还是较为宽敞的。行李厢的地板设计得较为平整,使得它的容积表现也不错。
作为美系车的代表之一,别克在内饰方面的豪华度一直做的不错。凯越副驾面板的独特花纹、麂皮材质的座椅,整体来,看内饰的设计、用料质感都令人满意。
根据车型的不同,凯越搭载了坡道辅助系统、直线稳定性控制系统等辅助功能,当然也配备了别克的安吉星智能语音服务、新一代的eConnect互联技术,还有Apple CarPlay、Baidu CarLife手机映射,这些科技方面的配置也较为齐全。
2020款别克凯越依然搭载1.3L Ecotec双喷射发动机,最大输出功率为79kW(107Ps),峰值扭矩为133Nm,传动方面匹配5速手动以及CVT变速箱,全系升级为国六动力,提供8年或16万公里原厂质保。
作为一款卷土重来的车型,2020款别克凯越在各方面表现上,都还算是符合现在的主流趋势。但时代在进步,市场在变化,面对当下竞争如此激励的环境,你觉得它还能像以前一样销量不俗吗?
大约大雪天2021:停产是个错误决定
既明937:新凯越出来后,老凯越车主感觉受到了冒犯这车也配叫凯越?
Tarbis:凯越降级了,全系三缸销量不会高
随着当下消费群体的年轻化,对于产品的综合表现要求越来越高,这也让各大汽车厂商积极推出新车型,比如说紧凑型轿车的细分领域当中,别克凯越就是一款相当热门的车型。虽然说德日系产品才是主流,但发小特别热衷于美系车,所以就购买了一款别克凯越,版本为凯越2020款 15N CVT豪华型,也是这款车型的顶配款,在购车之后我也是立马把车借了过来,进行了一个详细的深度驾乘体验,下面我就和大家聊一聊我对它的整体感受。
【动力部分】
按照惯例我们先从动力部分开始着手,老实说动力并不是这款车的强项,新车搭载了一款三缸的1.3 L自然吸气发动机,最大功率为107马力,峰值扭矩则能有133牛米。这台车在动力调校上还是偏向家用舒适,毕竟数据都在这摆着,就别指望它能有什么推背感,只是能够满足日常上下班的代步需求。起步初段的低扭爆发力一般,不能给予车主充分的操控信心,重踩油门才会获得想要的动力反馈,车子并不会发生乱窜的情况。整体来说这款车是比较好驾驭的, CVT变速箱展现出不错的平顺性,耐久度也经过了市场的验证。唯一有些遗憾的就是它的三缸身份,在实际启动的时候,还是会感受到抖动,这点挺让人烦恼的。
【驾乘体验】
我试驾的这款车为顶配版本,但在尺寸上和低配车型不存在什么差别,长宽高依旧为(mm)4468/1765/1469,轴距则达到了2611mm,从参数来看还是正常水准。我本人的身高是在174cm,当我整个人坐到后排,并且将前排座椅调整到合适的角度位置,腿部距离前排的距离约为1拳4指,头部空间也接近1拳,整体体验上空间是比较充裕的。另外新车搭载了前麦弗逊独悬加后复合扭力梁式非独悬的组合,质感非常紧凑,在进行紧急变向的测试中,车辆的横向摆动也得到了明显的抑制。转向的精准度一般,手感也偏向沉重,操作起来并不是特别灵活。而且整个底盘的质感偏硬,在经过非铺装路面时振动会直接传入车内,通过减速带时还会有不少多余的回弹,对乘坐舒适度存在不少影响。
【购车费用】
发小购买的这款凯越2020款 15N CVT豪华型官方指导价达到了9.99万,好在该车的终端优惠幅度巨大,在经过我向山西多处经销商的询价后,最终它的优惠幅度在3.5万。该车的裸车价为6.49万,而购置税的费用为5743元,商业全险为3699元,上牌费用为500元,加上420元的车船使用税和950元的交强险,最终凯越全款落地价要76212元。
【底盘】凯越底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地抓住地面,贴地性很好,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,给予了驾驶者不错的信心。
【刹车】凯越刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内隔音效果很好,几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【油耗】凯越油耗表现较为不错,官方给出的综合油耗为5.0L,在未开空调的状态下,市区油耗为5.6L(表显),国道路段百公里油耗为5.3L(表显),高速路段百公里油耗为4.8L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,相比同级别车型占有一定优势。
【动力】凯越搭载1.3L自然吸气发动机,最大马力是107匹。匹配CVT无级变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然驾驶起来没有涡轮增压发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
前脸设计简约时尚,第一感觉非常大气。看起来总是微笑着,一看到心情就特别好。内部空间也相当的大非常宽敞。坐在里面没有任何压抑的感觉。后排有宝宝安全带。感觉特别舒心。对于操控方面也特别精准灵活。有几次差点碰车,轻轻一打方向就避免了很多麻烦。后备箱空间也相当大。放一个宝宝车还能放下很多东西。简单大方,不失低调,经济实惠,性价比高。空间充足,操控性强。
【最满意】
外光造型大气,进汽格珊很独特,线条感流畅,硬朗,不管是正面看还是侧面,都好帅,可以说是颜值长在我的审美上的一款车了。空间方面很不错了,挺大的,后排坐三个人完全不会拥挤,挺适合家庭出游的。后备箱也挺大,储物空间设计的也很人性化,前排和后排的人都有很好的照顾到,很符合我的需求。
【最不满意】
动力方面差了一些,起步上坡什么的有点吃力缓慢,开起来没那么的舒服,减震也比较硬,每次回老家走山路或者走坑坑洼洼的道路时候,颠簸感会很明显,很影响舒适感。
【最满意】
在我看来,它的外观还是非常的好看的,外观造型和设计都赏心悦目,霸气之中又不失美感。前脸的设计具有十足的时尚感和运动感,很符合年轻人的审美观念,开起来也感觉比较的有面子,很有辨识度。空间方面还是非常不错的,不论是前排还是后排都非常不错,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱容量也非常足够,能放下很多的日常用品,满足日常需求。
【最不满意】
动力方面我个人认为有点偏差了,起步有点肉,尤其是每次在市区堵车的时候能很明显的感觉到起步有点慢,在高速上超车的时候也有感觉到油门踩到底都上不去的感觉,开起来还是会有点乏力的。
【最满意】
外观肯定是我最爱的,不喜欢的话我也不会买,看起来很舒服,大灯很犀利,不会因为夜路眼睛累,车头和车尾的设计也很容易让人们辨别车的款式。空间非常满意,我身高178cm,离车顶至少还有一拳距离,前排视线非常好。后排空间做三个成年人问题不大,后备箱空间大,实用,装点货物什么的绰绰有余!
【最不满意】
动力方面稍微的有点弱了,起步有点肉肉的,尤其是市区堵车路段的时候开起来特别的难受,提速也是比较的慢,高速上超车有点乏力,超车真心有点费劲,
整车的外观中规中矩,侧面腰部线条流畅,前脸大灯和尾部的设计看起来运动感十足,内饰偏简约风,美系车色彩比较单一,塑料感也比较强,中控大屏是触控,用起来还挺方便,动力是大多数人会喜欢的类型,起步或者提速顺滑,辅助功能比较多,前后排的座位比较宽松,留足了腿部活动空间。