点评车型: 2021款标致5008 360THP 7座实力版

4分“优秀”

22.5.1去试了欧兰德，5.2去试了4008，5.3去试了5008，然后心里就默认了5008了。 以下观点都是基于自己接触过的车来对比，有一定局限性。 论空间，5008二排宽度是足够的，一个大人和三个小孩并排坐，还有点间隙；再坐个2岁小娃就显挤了。三排嘛，我身高1米70，体重62KG，二排坐个1米75的，还能各留一拳。不过腿是架起的，长途估计不会舒服，还是适合小朋友。反正三排是应急和凑数的。 论驾驶感和舒适感，5008比欧兰德好了不少，家人坐欧兰德后排，试车回来，说有点晕车了，但坐5008没事。虽然后面是板悬，但开起来和之前的杰德没太大差别，反而感觉这车过弯更稳了。5008跑高速上表现也满意，140+也够稳（对比杰德，输在离地高度了吧）。原车配米胖子静音胎，好评！ 论隔音，试车时已感觉到路噪和主要是从尾箱传来，所以提车第一件事就是去做了尾箱隔音，顺便把前轮罩也做了。现在只是粗糙路面胎噪明显，到了细腻柏油路，速车就比较安静了。另外，100时速下，传到车内风噪很小，100时速后，就明显了。 论油耗，新车1500公里，有1400多公里是跑高速的，现在平均7.6L/百KM，后面多跑市区，首保后再补充。 论配置，切实感受到了除了顶配就是丐版的无奈，落地19.5的车，没电耳，没360，没导航，没备胎（自己加了1380装上了），副驾没电动座椅……很多人都后悔没直接上GT，包括我。 5月18号完税，5月27号提车，然后5月31号中央发文购置税减半，千万头神兽奔腾而过。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座实力版

4.43分“优秀”

我的小三一陪伴我八年，1.6升自然吸气的小心脏，带着我平安驾驶了12万公里，本人喜欢自驾，到过高原，越过山河，从没把我丢在路上。八年了自己也娶妻生子，轿车的空间已不能满足家庭需求，今年crv优惠空前，于是开始琢磨换suv。 卖车的时候背法系的保值率惊吓了，开始看车其实并没有关注法系，先后看了欧蓝德（4s突然关闭了）、锐界（看上的配置超预算），途观（预算内的330有点担心颗粒捕捉器）crv，荣放（预算内的2.0感觉动力没有澎湃之感）等车型，各有优点，但是综合个人经济实力、需求与喜爱，最终crv试驾了两次，价格谈到了优惠两万，除了噪音自己有点受不了其它方面还是不错，（媳妇非常不喜欢那个手机屏幕一样的显示屏），于是在周边继续转转，这一转直接转到了标致4S，媳妇被5008的外观和内饰直接征服了，试驾之后，感受标致一如既往的内饰质感、新车无味，动力澎湃和可以应急的七座，加上八年的308对标致的好感，当场就下了订金，五月提车（没错，购置税减免之前）……不说了，直接说川西之行吧。 这段时间老家温度太高了，粘不粘就40多度，于是周末与媳妇一拍即合带上双方父母一行七人，一场说走就走的旅行，走川西大环线去寻找清凉。从宜宾出发，先后到了雅安、康定、道孚、色达（由于疫情防控，没有七天七检的核酸没能进五明佛学院，遗憾）、马尔康、汶川，一路上翻过高山、踏过草原，看过雪山，走过河谷，一路驰骋，小五的表现非常给力，见车超车爽歪歪，在路上也碰见很多狮友，4008居多，5008只在红海子（蓝绿色），色达（白色）（如是群里的狮友报个到哦(*^_^*)）看见了两辆，由于国道开的快没有打招呼。 ?能耗分享：这也算是惊喜了，七天行程1840公里，综合油耗七个不到（表显6.7），尤其是最后一箱油，直接从色达开到了宜宾，行使了900公里才亮灯。共花费油费1124元，合计0.6元每公里。 ?爱车吐槽：至于缺点，可能是因为后非独立悬挂，也可能是因为满载，在过大坑或者比较高的减速带时车后面半截有拖拽感。还有就是不知是不是空调太给力，在雅安堵车下车时被吓了一跳，还以为是车子流尿了（看图） 本次愉快的旅行感谢小五的任劳任怨

点评车型: 2019款标致5008 改款 400THP 7座旗舰豪华版

4.06分“优秀”

【最不满意】 右边车门，主驾左侧仪表台偶尔有异响，找不出原因。 【提车价格】 优惠还行。 【空间表现】 五座非常满意，大后排，大后备箱。七座用过一次，也能应付。 【第三排空间】 只能说应急使用。 【购车经历】 老法系，二十万上下的横向比较，还是5008懂我：不在乎面子，开的爽，性价比很高。本来想选青岩灰的中配，老款没车，只能提一档选了豪华，其实我感觉真皮座椅，加热，多路况模式什么的没啥用。 【最满意】 外观和内饰，特别是操控感。车不长，但又有不错的空间和5+2灵动座椅布局。 【驾驶感受】 十一跑过恩施旅游，什么路都跑了，给人信心十足，超车不拖泥带水。 【油耗】 个人不太在乎。市区通勤夏天开空调9到9.5，秋冬8.2左右。高速就没关注了，应该不超过7。

点评车型: 2019款标致5008 360THP 5座精英版

4.6分“优秀”

选择5008还是因为看到了凡尔赛，从开始考虑换车，到老婆看到了凡尔赛的图片，她从颜值出发开始了解法系车，凡尔赛开始盲定就预定了，当时是2999的盲订一万多号，一直等着上市，期间也关注了探界者，领克01，哈弗H6s，红旗hs5，总体感觉个人更喜欢领克01，奈何老婆颜值只要凡尔赛，凡尔赛上市后，本地小城市没有现车，更别提试驾了，厂家给联系的居然说去外地4s店试驾，或者提车！老婆觉得太麻烦了，加上本来有车用就没有慌，一直等本地4s店来车，等了个多月有了现车也只能看不能试驾，老婆看了更是念念不忘，一次周末打算去订车，逛的时候就去隔壁到处逛，看到了标志的5008，本人是一直喜欢标志的内饰的，座舱反正是把我征服的，带着老婆去试驾，5008的地盘是要比雪铁龙c5要硬，空间对二胎家庭是够用的，标志的优惠还是挺大的，心动后就拖着没去订凡尔赛，后面两周都是标志磨价格，老婆见我对5008喜欢的很，她自己也觉得标志的内饰比凡尔赛安逸，而且凡尔赛一直不能试驾，老丈人也说不试驾又是新上市的车，花个十七八万盲定盲选心里没底，最后定了标志5008

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座豪华版

4.9分“优秀”

【提车价格】 这个时候去买2021款的5008，那真的是性价比超高，优惠七八万呀。 【驾驶感受】 法系车的底盘就是为了驾驶感受去调整的，路感清晰，指向精准。这次暑假出去玩，在江西那边大山里面走国道，山路开得那真的一个爽。感觉就像一个小两厢车一样，看起来非常有信心，循迹性很好。很好开，完全感觉不出来，这居然是一个这么大的车。 【油耗】 目前油耗7.9，可能跟最近高速开的比较多有关。 市区的油耗大概在10个左右。 【空间表现】 中型SUV，2米8以上的轴距，正常坐5个人以内的话，内部空间很不错的，地板是完全平整的，头部腿部都很舒服，宽度也够。 最关键的是坐5个人的话，行李箱真的非常大，巨能装。一个九号踏板车，一个折叠自行车和小孩的自行车都可以放得下，一家人去找一个湿地公园，骑个车还是挺舒服的。 【第三排空间】 买这台车，也是希望出去玩的时候一家人免得开两台车。说是7座吧，这个车实际上应该是一个5+2，第3排的空间并不充裕。好在家里人个子不高，坐6个人的时候还是比较舒服的。把副驾这一排的座椅稍微往前调一点，第3排还是可以的。 让我比较惊喜的一点是第3排的座椅舒适度居然还是不错的，长时间坐也没有觉得很难受，虽然第3排座椅不厚，但支撑性给的还是很好的，屁股部位坐的也还比较软，感觉比亲戚家这个本田缤智的第2排座椅还要强一些，这点非常出乎意料。 【最满意】 最满意的当然是这个车子的外观，经典的小狮子，搭配极具辨识度的点阵前脸，尤其晚上亮灯的时候，那一对獠牙灯简直不要太帅。内饰的整体做工也是非常不错的，这是标致一贯的优势。 【最不满意】 要是不满意的地方的话，那还是这个车机系统识别率太感人了，倒车影像的清晰度也是感人的很。那个2023款的车机就好很多了，但咱这不是图2021款性价比高嘛。也不知道后面能不能通过改装升级一下车机系统。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.4分“优秀”

老车（15款1.4t英朗）涡轮迟滞比较严重，转弯后加速换挡顿挫也很明显，排量小所以空调启动后抖动明显，去年开始就想着最多在开个一二年肯定要换，碰到购置税减半政策果断开始选车，第一要求是7座，预算落地25左右，最终选定3款（科迪亚克，5008，揽月）。先是去看了5008（4店比较近，大概离家7公里），外观第一眼就看上了，老婆也很喜欢，谈了一下，初步报价落地24.4（那天去的还是有点晚，没试驾）。隔壁就是斯柯达，去瞄了一眼科迪亚克，外观也不错，就是座椅是运动座椅，担心宝宝的平板支架没地儿安😂，心里已经考虑放弃了（初步报价落地差不多23）。后来请假去看了揽月（4s店大概离家18公里），外观一般，大是真的大，当天就安排了试驾，动力是真的好，不过做工一般，试驾车我都看到明显的屏幕安装溢胶，和销售聊了一会初步落地23左右。回家后又对比了一下配置价格，放弃了科迪亚克。立马预约了周末5008的试驾，试驾后感觉动力也不差，换挡也平顺，方向盘手感真好。回去后纠结了好久，最终还是选了5008，第三次去和销售磨价格，最终落地23.9，要了个备胎和护板。空间是很满意的，第二排往前移一点第三排还是可以做人的（归功于板悬吧😓）。目前行驶了300公里，油耗10左右，比我预期的要低（我老车都要8.3了），唯一比较遗憾的全系没有四驱，自动泊车和autohold

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.4分“优秀”

关注法系十来年，关注5008四五年，上市就关注了，一直喜欢，最早的307，世嘉，爱丽舍，凯旋，c4l，到现在的5008，凡尔赛，都喜欢，8月中旬突然动了买车的念头，网上到处查询价格，加销售微信，聊了半月左右，直接去张家港，进店面谈一下，就签了，17号签单，27提车，车友们也看到了，只做了两天新车主，有点糟心啊！挺纠结的，为何非得自己出手的时候上新，这不选择强迫症么！情人眼里出西施，车子对我来说都是不错，开的少，目前没发现啥不合适的地方，现在新款发布，价格挺香了，就是对老车主有点不友好，希望官方能给我们个说法！ 【空间表现】 喜欢那么久，提车时才第一次上车，空间这块总得来说感觉好小，一二排空间没的说，前后可调，完全够用，第三排还没试啊！肯定没有前面舒服了，提车回来膜还没撕，没空开啊 【第三排空间】 好多车友介绍过，我目前还没试，应急还行，不要太纠结舒适度了！ 【最不满意】 车子没问题，最恶心的是新款发布，背刺老车主，强烈要求厂家给个说法 【购车经历】 我买啥都是很快，从开始想买，也就半月左右时间，微信上价格都和销售拉扯过了，到店就定了，差个备胎，因为这个差点谈崩，最后大家各退一步，我加了900，送了贴膜没要，脚垫，记录仪，要个车模，还是店里展品，旧的，还有一把雨伞，17号订车，27号提车，目前开了110公里，使用心得现在没啥参考价值，买东西我自己喜欢的，没对比，没试驾，谈好价格就签，一次搞定，我不知和谁对比，日系绝对不看，其他么我觉得太普通了，烂大街，再说内饰材料这块，我也是网上了解的，所以只看了法系，上面裸车价格随便填的，因为我只谈的落地价格，也没问他裸车价格多少 【提车价格】 谈的落地23.4，备胎我加了900，店里有个啥318费用，保险签单时定的5000，多退少补，我挂公户，保险6880多，所以说又加了2000不到，面包车置换给他们，他们联系卖了，给我3000现金，就这么多费用， 【驾驶感受】 开了100公里，没参考价值，提车回来跑了几十公里高速，没发觉大家网上说的底盘那么神奇啊！开的不会快的愿因？我那个老面包高速上也都是140的表显时速，现在刚提车，100公里吧！其他功能慢慢摸索中， 【油耗】 表显9.1，后面应该会降吧！自己开车急，不喜欢慢吞吞！ 【维修成本】 无 【乘坐体验】 对我来说十分完美，仁者见仁，智者见智，要自己感受，座椅真皮是有点硬，不是很柔软那种，后排纯平，赞一个

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.21分“优秀”

其实说到法系车，大家的第一反应就是底盘厉害，麋鹿测试厉害。但是有人问你，你是否会为了法系车买单的时候，可能很多人跺跺脚就离开了直播间。这次我们试驾的标致5008，是顶配的GT车型。而这次全新的改变呢，也是非常大的。之前不是有个梗，叫做“6AT够用，8AT更好，GT以下皆低配”，这次全新的标致5008，也是KO了这个观点。 外观部分的设计算得上独树一帜，仿生学的设计还是比较哄人的。特别是前脸的设计，一个点阵式的中网设计，然后逐渐向两侧延展的时候点阵式渐变成了条形装饰，给人模拟一种狮子胡须的观感。除此之外，獠牙式的日行灯设计，也让这台车的辨识度拉得比较高。而在车侧部分，线条没有用那种大开大合的设计，而是这种特别精致的腰线，但是侧面的后半段很多人说过于笔直，让整个车侧的流线感一下子就断开了，比较难看。不过外观这个东西，也是见仁见智了。车尾部分，同样仿生学设计的尾灯灯组，狮子的爪子很有意思。而且内部灯腔结构的观感，也是比较不错的。 内饰上，整体用料真的就是挺足的。首先是设计，这种环抱式的设计给得还是比较到位的。并且在此基础之上，这种座椅的乘坐舒适度以及质感都是很上乘的。值得一提的是，真皮的材质是来自于澳大利亚的小公牛皮，而且最少都是25公斤以上的，这一点真的就是比较奢的。而且中控、门板区域，也是采用了大量的Alcantara的材质使用。而在氛围灯部分，营造得也是比较足的，而且在天窗上也有营造。这种内饰层面的感觉，还是让人欣喜的。 空间和配置层面，在同级别的表现也是不错的，我们测试的第二排空间，我的前排驾驶坐姿（身高173cm/86KG），第二排腿部空间达到了17cm，头部空间达到了12cm，而在后备厢空间的测量中，这台车深度达到了98cm，最宽的地方达到了115cm。 动力部分，我们试驾的这款车型配备了1.8升涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩达到了300N·m，全系匹配8AT变速箱。整体的驾驶感受总结成两点分享给大家，第一点就是这台车的日常驾驶中，普通驾驶模式和Sport驾驶模式的差距非常大，不管是油门的响应、方向盘的手感、变速箱的逻辑，都是有着极大的变化的，个性鲜明。第二点就是这台车的底盘就是真的很舒适，是那种你能够感觉到路感的同时，又非常舒适，非常有韧性的那种质感，这个感觉是挺不错的。

点评车型: 2019款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.07分“优秀”

买车的时候一直在纠结这款还是汉兰达，看了汉兰达之后，发现日系车的性价比真的太低了，不管是它品质多么好，但是配置惨不忍睹，价格还那么高，不合理就放弃了。后来就看了这个5008，一看配置比汉兰达好太多了，价格也合适就买了。东西好坏真的都是对比出来的。 去年十一月份提车，裸车价大概是25万，购置税2万，商业保险7714，交强险950，上牌费500，落地价下来就是28万左右，我和家里人都觉得这个价格买个七座的车还是挺划算的。 最满意的地方： 最满意的肯定是这台车的7座大空间了，选择7座车的目的也是为了要空间大一些，平时适合商务旅行，这款车就完全可以符合我的需求了，7座的大空间乘坐起来非常舒适，后排空间非常大，放上儿童座椅之后空间也很够用，平时就把第3排放倒，这样后备箱的容积就变得更大了，偶尔帮朋友搬个家都是足够的。 最不满意的地方：最不满意的地方其实在最开始是稍微有一些的，之前我确实没开过大的车子，在刚接触这辆车子的时候感觉手感不是很好，操控起来比较困难。但是慢慢的就发现这车子其实比我想象中的要更好开一些，方向盘相对来说是比较轻盈的，没有什么太笨重的感觉，而且现在真的是越开越好开，越来越轻松了。 空间部分单独说下：前面的空间还是足够大的，但是不光是5008，这个级别的7座SUV我看了好多了，什么汉兰达，大指挥官这些，第三排座椅用起来的时候，后备厢的空间都不是很理想，这一点不好。当然了其实平常大部分时间第三排都是用不到的，但逢年过节的用到第三排的时候，后备厢的容量就不是那么的富余了。 内饰方面：内饰上基本就是标致的家族化的设计，它给人一种非常简约时尚的感受，从设计到布局，都是比较喜欢的。当然了它更多的是用料和做工，非常的精致，一些缝隙的处理也十分的细腻。方向盘的手感也很舒服，空调的制冷和制热效果也都是很快的，这些都值得表扬。 动力方面的话，1.8T动力充沛，日常行车加速超车都能从容应对，D挡时油门响应非常线性，不再像标致以前的车型轻点就动力澎湃，虽然深踩也没有明显推背感，但毕竟是1.8T的排量。换挡非常平顺，D挡时基本没有换挡的顿挫感。 油耗表现的话，油耗方面完全超出我的预期，作为1.8T的排量来说，本以为油耗要去到10L左右，平时基本没上高速，夏天开空调全程95号油，五千公里的时候油耗是8.5。国庆两趟高速下来直接把综合油耗迈入7.8以内，不得不夸一夸标致的燃油系统非常具有经济性。 总结下： 我之前在5座车和7座车之间也纠结的挺久的，因为觉得5座车空间不够大，7座车呢，又难免有些笨重，直到我看到了这辆车的外观，它整体的造型完全就是SUV的感觉，而且还是个7座车，主要是这个运动感的造型，给了我很大的惊喜，所以我就选择了5008，到手之后感觉还是挺满意的，但是讲实话其实第3排很少会用，一般都放下扩充后备箱了。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4分“优秀”

【驾驶感受】5008的高速表现很好，先说说直行稳定性，大车身在遇到横风时一般都会有比较明显的感觉，尤其是高底盘的SUV，而在5008上我并没有明显的感觉，能感知到有横风，但心里不会慌，也不会想着要去打方向。其次是PSA的这套转向调校，跟508L一样，左右1.5圈共3圈的转向，低速的时候会感觉比较缓，没那么灵敏，高速的时候中位的响应又很好，不需要打太多方向就能完成变道。总体而言，5008的转向很符合我的预期，同时在高速直行的时候，能很容易的稳定在车道中间。还有就是NVH，PSA除了一些低端车型之外，上到4008这个级别基本上都能拥有比较好的隔音表现。这台5008的风噪控制得很好，车窗上听不到明显的咻咻的风声，全程是路噪会相对突出。而5008在破损的沥青路面行驶的时候，虽然车身的起伏控制得是不错，但路感会比较密集，虽然没有508L那么丰富，但也差不多。这种时候过多的路感传递就会导致车内乘员觉得有点烦，同时路噪也比较大，所以我建议如果买了标致的这几台车，最好还是更换一套更软的轮胎会比较舒服。事实上5008的底盘更接近法国本土的调校风格，同时5008虽然看着像个大车，但长度却只有4670mm，轴距为2840mm——虽然轴距比4008的2730mm长了110mm，但4008的调校更偏向中国市场，所以整体的灵活程度是不如5008的。另外，当走在小山路上时，它真的没有明显的大车感，甚至可以稍微push一下跑个山，标致极小的转弯半径也让这台车在很多路段掉头、转弯非常灵活，一把过。同时驾驶的过程中随着速度的上升，转向的感受就会越灵活，侧向倾支撑也OK，整体的驾驶感受很出色。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 5座实力版

3.5分“良好”

引言：还记得80后儿时的汽车“老三样”么？虽然如今法系车已不像德系车那样锋芒毕露，但以标致为首的法系品牌并没有气馁。上海车展期间，标致品牌宣布全球性更换全新盾形雄狮车标，新车标由原来站立雄狮改为张开大嘴的狮头样式，相比现款车标显得更加凶狠霸气。据悉，首款悬挂全新车标的车型预计为明年换代的东风标致308。对于全新车标，您是怎么看的呢？ 外观：2021款东风标致5008在造型细节上进行了不小的改变，星动点阵式无边框进气格栅+狮眼LED大灯，不仅时尚前卫，而且透露的一丝威严凶狠。侧面C柱和D柱造型相比老款也拥有明显调整，整体造型并没有采用时下流行的溜背设计，但后排乘客的头部空间和后备箱储物能力都得以提升，尾部经典的狮爪式LED尾灯依然保留，拥有一种野性之美。 内饰配置：法系车一向注重浪漫元素，这点在内饰氛围中体现的淋漓尽致，家族化特征十分明显，大量软性材质的应用很显高级，中控下方琴键式物理按键艺术气息浓郁，而且更容易盲操。方向盘尺寸略小，女性用户驾驶起来更得心应手。配置上12.3英寸全液晶仪表盘为标配（除最低配），无论是视觉效果还是实用性都相当不错，您可以通过中控屏里的主题和类型，再根据个人喜好进行个性化显示，相信这个设计更符合年轻消费者的喜好。10英寸中控大屏也为全系标配，里面除了拥有多媒体播放/手机互联等常用功能，还配备了标致自带的Blue-i 2.0智能网联系统，随时收听在线音乐/电台等服务。高配车型配备了NAPPA座椅/无线充电/全景倒车影像/座椅按摩/品牌音响等高逼格配置。 安全配置：安全配置方面，通过全车24个传感器全方位保护您的行车安全，同时还配备了包括ACC自适应巡航/车道偏离/盲点检测以及主动刹车等常见安全配置，除此以外，高配车型还配备了自动泊车和全景倒车影像等帮助新手朋友的配置，全面的驾驶辅助系统不仅提高了安全性，而且也降低了车主的驾驶强度，希望未来还能再多融入一些黑科技安全配置，那就更完美了。 空间：很多网友以为东风标致5008全是五座版，其实也有七座版车型，第三排座椅被隐藏在地板下方，虽然尺寸不大但灵活性很强，不仅能应急用而且还能进行拆卸，出游时钓鱼野餐都不用带凳子了，郝哥开个玩笑，但确实能进一步扩大后备箱的储物能力。值得一提的是，第二排座椅也能进行移动以及调节椅背角度，是不是很方便呢？ 动力和操控：2021款东风标致5008共有三款1.6T车型和四款1.8T车型，其中1.6T最大功率125千瓦（最大马力170匹），峰值扭矩250牛·米；1.8T最大功率155千瓦（最大马力211匹），峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，根据售价分析，如果不太看重配置的话建议大家可以优先考虑1.8T低配版。为了应对不同路况，2021款东风标致5008还配备了多路况适应系统，分为公路/雪地/泥地/沙地/关闭ESP五种驾驶模式，再配上陡坡缓降/换挡拨片/手动模式和运动模式，相信在任何路面和环境都能从容应对。承袭了PSA集团三大赛事的运动基因，5008的底盘调校也是出自大师级别。总而言之，对于5008来说，基本的通过性完全没有问题，但也别太较真所谓的脱困性，毕竟它的定位是城市SUV。 提车价格：根据郝哥暗访北京地区某东风标致4S店得知，2021款东风标致5008推出七款新车，售价区间为18.77万~26.37万元，1.6T全系优惠2.57万元；1.8T更是全系狂降2.97万元，优惠后售价区间仅为16.2万元~23.4万元，根据配置分析和优惠幅度推荐首选1.8T七座实力版，优惠2.97万元后裸车价为18.6万元，购置税16460元，保险（5000元）和验车上牌费用（2000元）与1.6T版本保持一致，假如算上8000元置换补贴的话，那么全款落地价预计为20.95万元。分期购车同样考虑三年低息套餐，裸车首付金额5.58万元，分期手续费3000元，落地首付金额7.43万元，贷款13.02万，月供3959元左右，总利息1.2万元。你可以结合自身情况看看选择全款还是分期购车。 保养+油耗：新车保养周期为7500公里或半年，小保养680元左右，3万公里大保养2500元左右，说实话这个价格只能算勉强接受。油耗方面，以1.8T车型为例，网友评估油耗为8.5升，按照北京地区油价（7.05元/升）以及每年行驶20000公里举例，那么预计您的年油费为11985元，平均月油费为998.75元。 购车福利：根据官方透露，目前购买东风标致5008车型即可享受五重惊喜豪礼，首先是互动礼，进入官网参与H5互动，即可领取礼品1份；其次到店看车/试驾体验和订车都能分别享受到礼品1份；最后交车的话还能获得法式大礼包1份和价值2188元的法国红酒两瓶。此外分期购车还能最高享受36期免息政策等等。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

4分“优秀”

【驾驶感受】首先驾控的话，我觉得第一感觉5008还是非常的独特的，一方面是小尺寸方向盘很好用，其次他的视野做得不错，后视镜也够大，整体给人感官是一台很值得去驾驶它的一台车。再来说说动力，5008经历了2019款1.6t低功率、1.6t高功率和1.8t三个版本，到2021款整合为只有1.6t高工和1.8t两个版本。再到了现在的新5008，应该是考虑到它目前是标志SUV家族的旗舰车，所以新款车型应该全系配备1.8t高功率发动机。也就是155千瓦最大功率和300牛米峰值扭距。 要知道这个参数已经非常接近，甚至超过了探岳的那个330TSI，因为那个车它的EA888也不过137千瓦。跟这个1.8t还差了18千瓦，只不过在。扭距上面多了20牛米而已。总的来说标志能把一台1.8t调到2.0t的这么一个水准，代表了他们在技术上面是很成熟的。另外配备的8AT变速箱让这个1.8t发动机有了一个很好的爆发区间。并且在顿挫的抑制上面8AT做的比之前的6AT是要更好的。 来感受一下1.8t高功率发动机和8AT。的组合是什么样的感受。它的再加速能力是真的不错，应付日常城区还是高速路都完全没有问题。今天我发现5008的这个启停系统非常的好用，每次到红绿灯跟前只要踩下刹车，车辆一刹停马上介入，发动机停机，在这个过程当中整个平顺度也好，所以说车辆能够有这样的一个油耗，跟起停系统还是有很大关系。不过5008比较遗憾的是没有配备auto-hold功能，如果像大众那样auto-hold和启停系统联动，我可以在等红绿灯的时候更轻松一些。 最后就关于底盘悬架，其实法系车的这个底盘悬架一直以来是具有争议性的，原因是他们使用的非独立悬架。现在其实很多国产SUV它都在用独立悬架了，这一点上咱们不能吹也不能黑，不吹的原因是非独立悬架和独立悬架之间确实还是有这种物理上的差距，但是不黑的原因是什么？就是法系PSA的两个品牌，他们在底盘调校方面是非常有经验的。参加WRC的品牌怎么能把底盘给忽略，所以说其实5008它真实的感受是什么？我觉得是已经跟很多独立悬架能够掰掰手腕的水准，不过在一些特殊情况下，确实能要暴露一下这个非独立悬架的一些短板，比如说在城市的铺装路面上，他的感受是很舒适的，比如说我们在过这种桥接缝的时候，也不会有过度的弹跳，震动也被抑制得很好，但是这个车它去到一些起伏较大的路面的时候，后轮的抛离感还是比较明显的。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

3.86分“良好”

2023款的标致5008，最大的变化是换了全新的品牌logo，在前脸、侧面等地方都有所体现。整体设计没什么变化，前脸设计依然是偏威猛的风格，简洁的侧面主要突出清晰的腰线，尾部的狮爪尾灯也有挺高的辨识度，总体来讲不过时。 4670mm的车长，2840mm的轴距，对于一款7座偏中型的SUV而言，身材不算太大，这也反映在车内空间上。调节好前排坐姿，并且把第二排调节至最后位置时，第二排的乘坐空间是足够的，不过第三排空间非常拥挤。所以如果需要动用第三排搭载身高160cm以上的乘客，必须提前把第二排稍微往前调，乘客才能获得较为舒适的乘坐体验。 加上第三排座椅有些“小板凳”，布置得非常低矮，座垫和靠背的面积也比较小，所以支撑性相当有限。好在座椅可以完全收纳到后备厢的地板下，另外还可以单独拎出来，去钓鱼或者露营的时候可以用来乘坐，还是比较实用的。在五座状态下，5008的实用性非常不错，乘坐空间和后备厢空间都很够用。所以，对于7座非刚需的消费者而言，直接选5座版就足够了。 回到内饰，布局依然是标致家族特色的i-cockpit，对于驾驶者有种环抱式的感觉。虽然这套设计已经推出多年，设计风格也依然不落伍，能给人一定的时尚感。不过仪表盘位置较高，如果驾驶席位置位于最低处，可能需要把方向盘调节到最低位置，方向盘上沿才不会遮挡到仪表盘。 配置方面，自带12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸的中控大屏，尺寸不算大但是显示足够清晰。中控屏的在线功能比较丰富，在线导航、语音控制等都不缺，而且带有一定的互联功能，除了不支持苹果Carplay外没啥毛病。就整体的配置水平而言，这款5008顶配车型已经能跟不少价位接近的国产SUV掰手腕，对于一款合资车型而言是比较难得的。 至于动力，2023款5008全系配备1.8T发动机，211马力，300牛·米，动力输出属于同级中游水平，日常驾驶足够。只是匹配的爱信8AT变速箱表现一般，响应不算快，低速挡位间切换也会偶发顿挫。 5008开起来还是偏轻松、舒适的风格。转向力度比较轻盈，中间带有一点虚位，指向性在7座SUV里面属于较好的水平。底盘调校偏中性，保留一定的路感，小振动比较多，过沟过坎又比较柔韧，有一定的厚实感，另外隔音水平也比较不错，除了胎噪偏大之外，其他噪音的存在感不太强。 总体来说，5008的颜值颇高，机械素质挺不错，配置水平在合资车里面也是难得的高，算是合资品牌7座SUV里面性价比较高的选择。只是7座空间不算大，如果7座非刚需，选5座高配版即可。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱版5座

4.93分“优秀”

法式运动外观风格，内饰,小方向盘,游艇档把,飞机按键,多种仪表盘模式可选，底盘比一般有平衡杆的(四连杆)多连杆及以下的要紧致 整很多，仅次于(五连杆)多连杆，隔音效果也很不错，定速,车道保持,acc,一键运动模式让人很享受驾驶的感觉，第二排老班键和座椅前后加角度可调更好的照顾家人长途体验，还有个大后背箱非常实用，1.8t+8AT爱信变速箱稳定可靠，个人综合油耗7.7，打算开十年的奶爸神车。