点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱满座版7座

4.2分“优秀”

外观设计上，一些细节处有待进步，把新408那套发光狮标挪用过来，可以增加曝光宣传度；内饰非常棒，可以有很多的变化，比如标配氛围灯，把唯我座舱进行升级，掏空中间位置，增加储物空间的同时，提升副驾的乘坐感受；配置的话在智能化上以及触摸控上可以下点功夫，目前语音唤醒灵敏，但能智能操作的动作有限，连开关天窗等基本动作都无法完成；五座空间体验无敌，七座应急很灵动的设计，五座的驾乘体验很好，前后排都可以随心所欲，主副驾的电动调节就不说了，后排座椅也可以手动前后移动和前后俯仰，不得不说设计到了心坎上，副驾后面还有老板键，偶尔还可以商务接待用；驾驶体验需要一段时间适应，小幅方向盘以及集成的很多操作，需要一段时间适应，钢琴按键更是需要一段时间适应后才能实现盲操，后续等全部都能盲操后，在分享体验！目前油耗十个左右，还没有跑高速，后续跑了高速后看看是否会下来！

点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱满座版7座

4.7分“优秀”

作为法系车近10年的老车主（原来的车是老款308，开了19万公里）， 5008这车我关注半年多了，对比车型主要有锐界L、昂科旗、途观L，对7座有硬性要求。日系韩系车身结构和动力不是我的菜，国产的质量目前还有待于观察。主要纠结的点还是有点害怕法系车退出中国市场，最近看PSA集团的市场动向，个人判断大概率不会轻易放弃全球家用车最大的中国市场。 动力和操控：这是我选择5008最重要的一点，211匹的马力加上法系独步天下的底盘技术，这车开起来一点都不像中型的SUV，感觉比我的老308还要灵活。高速搂到150就跟我原来的308跑100似的，底盘稳得让我着迷。低速时方向盘很轻盈，加上非常小转弯半径，在拥堵路段转弯掉头非常灵活。跑高速时方向盘又变得很沉稳，速度超过120时的S形超车轻松拿捏。 外观：外观不算顶尖，感觉不如我对比的三款车大气，可能是因为车身略小导致的，但总体也还不错了，毕竟价格也比以上三款便宜四五万了。 内饰：内饰感觉比昂科旗逊色一筹，比锐界L略好，比途观L强很多。主要吸引我的还是内饰没有任何异味，我家人都说新车没有味道很满意，长途乘车很舒服，连我每次坐车都晕车的老妈这次300公里的长途一点都没晕车，这点让我又燃起带全家6口人新疆自驾游的星星之火。 空间：跟锐界L和昂科旗的第三排确实存在差距，比途观L略好。这应该是得益于其2840的长轴距。前几天长途回老家来回600公里，我老妈坐副驾驶，媳妇 老大 老二坐第二排，老爸比较无私坐在了第三排，本来计划中途让老二跟老爸换一下的，但老爸说第三排一个人挺舒服的还不愿换，这让我有点小惊喜。 油耗：说实话我驾驶比较激烈对油耗不是很在意，来回600公里高速，老家一周在市区郊区跑了有四五十公里，一共650公里左右，基本上一箱油（56升）刚刚好，车顶上有个大行李箱可能会增加0.5-1升的油耗。这样算下来百公里8.6升，新车磨合好后估计跑高速应该在在7升以内，油耗非常奈斯！

点评车型: 2023款标致5008 400THP 真爱版5座

4.9分“优秀”

对于现在许多人来说，买车可不仅仅只是追求足够的实用性，外观方面的设计也同样非常关键。当我们一家人决定买车的时候，所考虑的问题同样如此，在最初也做了大量的功课，进行了很多车型的对比。有看过大众探岳，还有本田CR-V，但是这些SUV的设计风格大多数都比较常规，始终不能够给我们一种亮眼的感觉。直到看见了东风标致新5008以后，才真正地明白了颜值方面什么叫更胜一筹。他并不会给人一种很浮夸的感觉，但是却特别有吸引力，就拿它车头部分的设计来说，星动点阵式无边框进气格栅始终能够将这台SUV的大气表现出来。当然通过很多细节部分也能够看到，整个外观设计有其他SUV所做不到的，我还是特别喜欢看全新锋锐盾形狮标，不会给人一种锋芒毕露的感觉，但是当你看到他的时候，却有着说不出的好感，这种全新的设计反倒是体现出了不一样的时尚感。恰到好处地点缀，总是能够将整台车的气质很好地表现出来，这才是我想要的那种设计质感。果然，狮魂美学的设计理念在这台车上体现得淋漓尽致，无论是中年人或者是年轻人才看到东风标致新5008的外观设计时，的确会给人一种非常不错的好感度。所以当初我在看到这台车的时候，真的是留下了非常深刻的印象。这是过年期间来4S店咨询点事当时拍的，他们销售很客气还给我包了个过年红包，虽说钱不多也就8块钱，不过这种售后态度很讨人喜欢。 而车内部分的设计，更多的是能够感受到扎实的用料。毫不夸张地说，真正的能够达到了总统级享受，因为坐在车内，他随时都在向你传递出不错的乘坐品质。全车采用了大量的皮质包裹，这是一种豪华感，更是能够对乘坐的舒适度提供较好的保障。“5+2百变组合”真正地做到了百变，能够将乘坐空间变得更加灵活，所以说对于这台车，不仅有扎实的用料，更有足够宽敞的灵活乘坐空间。所以我们一家人的出行还是非常舒服的，这也是我认为买一台7座SUV最大的价值所在。现在当我真正地拥有了东风标致新5008以后，真正地算是感受到了这台SUV的高颜值以及实用性。当我在开这台车的时候，同样也能够体验到不错的操控感 。1.8T发动机+8挡手自一体变速箱，毫不夸张地说，应该算是黄金动力组合，平时超车基本上没有任何的压力。确实是一台好车，希望后面越卖越好吧！

点评车型: 2019款标致5008 改款360THP 7座旗舰版

3.71分“良好”

今天跟大家评测的是标致5008 2019款 改款 360THP 旗舰版 7座，法系车在国内虽然比较冷门，但还是有一些可取之处。厂商指导售价在21.97万，裸车价格在189,700元，购置税在16,788元，交强险在1100元，车船使用税在420元，上牌费在500元，商业全险在6534元，实际落地价格在215,042元。 购车前对比：在选择标致5008之前，重点参考了福特锐界 2021款 PLUS EcoBoosT 245 两驱铂锐型 5座。两款车型对比，很多人会去选择福特锐界，因为性能上会更强大一些，而且空间尺寸更占优势。但个人比较喜欢法系车，标致5008开出去很少撞车，并且5门7座的布局方案满足了刚需要求。从配置上来讲，标致5008足够实在，比对手增加了疲劳驾驶提醒、方向盘换挡、第3排座椅、转向辅助灯、前雾灯、雨量感应式雨刷等功能。 提速：1.6T涡轮增压引擎，在动力上满足家庭代步没有问题，最大马力在170Ps，最大扭矩在250N·m。全力踩下油门踏板，前轮会存在一定打滑现象，变速箱换挡比较柔和，在加速过程中基本没有顿挫感受，但实际提速过程中动力感受比较平淡，从实测数据来看，最终百公里提速成绩在9.32秒。 制动：全力踩下刹车踏板，标致5008依旧能够保持不错的车身稳定性，虽然会存在一定前倾现象，但很快就能够恢复，初始阶段刹车力度较大，中后期则比较平稳，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在40.49米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.4L，新车入手之后，没有过磨合期就进行了实际测试，一共是跑了150公里，包含城市以及高速路段，在城市路段由于比较拥堵，所以综合时速只有45公里，最终实测百公里提速成绩在8.94L。 噪音：标致5008车内环境不会觉得太吵闹，发动机噪音抑制不错，只是跑起高速之后胎噪跟风噪抑制一般。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在41分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4分“优秀”

提车路程： 各位观众老爷大家好。首先我是老法系车主，之前开了14款408，开了多年感觉到年头了，遂生了换车的想法。一直觉着觉得法系都很好开了，本着去看林肯航海家尊雅，落地在38左右，漂亮是真漂亮，但是会有一点购车压力。后来一次去4s偶然的机会在店里看了508的小方向盘，就觉着挺牛的，心里痒痒弄一台，第一台是轿车，想弄个suv，看了5008外观比较年轻时尚，试驾的是老款4008，感觉操控感十足；论坛随便看了几天，就奔着5008去了。全程和销售谈了两个小时不到很快就敲定了。 驾驶感受： 由于经常开公司的20年的凯美瑞，对比凯美瑞2.5自吸，行驶底盘的质感真心好多了，没有对比的时候没觉着怎么样，感觉凯美瑞很不错了，好开。可真是不对比不知道差距，开过才知道，这里并不是说凯美瑞不好，是台好车，不过自吸的加速乏力，发动机叫的厉害，底盘这块的话我觉得5008还是很有韧性的，比凯美瑞扎实。再对比之前408过减速带不由自主的菊花一紧哈哈，现在5008开过去感觉很好。不知道是不是suv的原因。 车长4.67左右，我觉得可以了，之前我也觉得小，后来停车才知道，车长了真的不方便。我觉得家用够用，空间足够、配置足够，行驶质感好，不需要那些花里胡哨的。 油耗： 新车跑了1000多公里，目前表显油耗7.8，加的95。首保后应该还会低一些。发动机启动会在1200转左右运行20秒左右，此时发动机声音较大，可能是预热什么的，车内噪音可以接受，外面听发动机噪音比408的1.8自吸大，首保后不知道会不会好一些。 吐槽点： 吐槽的就是车机了，虽然是顶配，但是滑动屏幕手感不好，并且卡卡的，手机互联只能显示中间一点点。确实差点意思。座椅按摩聊胜于无，没什么太多的想法。还有一点就是座椅，真没有之前408布座椅坐着舒服。也可能是我没调好位置。总体来说还是不错的，车无完车，自己喜欢就好。车子下定一个礼拜就到了，1月份新车，热乎乎的。哈哈，以上均为个人非专业的用车感受，分享给大家参考。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.21分“优秀”

给我“惊喜”的大狮子，标致5008！！ 【提车价格】 我们这边优惠力度还可以，置换补贴1万，裸车22.2万，价格觉得真心可以了，同价位无敌的存在，只是发表个人意见！ 【最满意】 当然是它的操控，底盘，空间。 1.先说操控，法系的赛车示的方向盘爱不释手越开越有感觉，转弯半径很小，调头什么的基本一把过。 2.再说说底盘，法系车的底盘调校世界闻名，这个车日常底盘过滤的非常干净利索，转弯时很有韧劲，过减速带的时候建议还是减减速吧，60码过减速带的时候前排没啥感觉，后排乘客后觉得猛地一跳，这一点不如小5，但是价钱一分货，也不能20多万的价格想要50多万的东西不是。 3.空间 其实买这个车的初衷就是家庭要迎来第二个宝宝了，我和老婆一人一辆轿车已经不能满足我们日常游玩需求了，这个车5座的时候时候空间巨大无比，前排调整好座椅后，第二排能跷二郎腿，不是夸张，自己去体验下看看就知道了，第三排空间只适合成年人短途行驶，1-2小时的车程还能接受，如果用不到第三排的话这个后备箱绝对够用的，后面躺个孩子跟玩是的对空间真的满意。 【油耗】 油耗真的低，我们是三线城市，上下班基本高架桥平均油耗7.8，市区堵车的时候自己算了一下，差不多9.5左右，现在加了362块钱的油跑了320km还剩下一半的油，跑完这一箱油到时候看看能跑多少吧。 【动力表现】 1.8T+8At动力随叫随到，起步很有劲，只要舍得给油门，保证你满意，如果喜欢激烈驾驶开一下运动模式，绝对让你有推背感。平常超车什么的都没问题，2档升3档的时候有一点的顿挫，可能是我脚法问题，跑跑再试试。 【维修成本】 这个还没首保，不知道多少？话说送了5年6次保养包含工时费，用完之后再说呗，听说法系的零配件很贵，以后开车还是注意点吧。 【购车经历】 当时也看了很多车，途观L，福特锐界，日产楼兰，标致5008。 途观L看了中保研的测试直接把我全退了，不是说大众不好，自己家人开车还是安全第一，关键时刻保命啊。 福特锐界，这个车动力空间都很满意，无奈朋友的老君越后期油耗增多，变速箱问题频频出现，有点怕怕的感觉，加上老婆大人一听说落地得30万左右，心疼，再次被劝退。 日产楼兰，这个车的空间和座椅真的舒服，动力一般，外观自己感觉挺时尚的，最后交完订车押金了，等了半个月，结果销售来句还要再等半个月，想提前购买就得店内上保险，气的直接退订金走人。日产某源你这样做以后谁还敢买你的东西，算了不说了。 标致5008，就在日产旁边，当时退完订车押金以后想着这有个标致店去看看吧，到了店里直奔目标7座嘛，看到5008的前脸，太霸气了，两颗獠牙日光灯，点缀的前脸，媳妇一眼就看中了，内饰更没得说，法系的内饰真的漂亮。基本手能碰到的地方都是软的，接着试驾，动力够用，底盘满意，加上销售讲的法系总统堡垒的安全，买车首先就是安全不是，没有安全其他的还有其他的么，老婆感觉很满意，交钱，等车，半个月顺利提车。有时候缘分就是那么一瞬间。有点絮叨了。嘿嘿，主要是真的挺满意。 【最不满意】 没有四驱，扭力梁，虽然调校的底盘确实不错。没有AodoHold，你有启停，不给配这个，这么大的车企略显小气，车机真的难用，交互功能设计太垃圾了，特别是那个语音基本自娱自乐你说你的它听它的，没有座椅通风，20多万的车连个通风都不给，差评。其他的该有的都有了。毕竟瑕不掩瑜。车无完车。 对了最后补充一点:4s店的送的东西，3M原厂膜，脚垫，踏板，行车记录仪，底盘装甲自己花钱买的，销售都佩服我了，话说觉得还是有点亏，应该在砍砍的。 好啦，啰嗦了那么多，希望对大家选车有点帮助，有什么不懂得直接问就行，毕竟我也是个热心人。???

点评车型: 2017款标致5008 380THP 5座精英版

4.06分“优秀”

2017款5008五座1.8T开了4年多换了岚图才跑来写懂车分，理论上应该比新提车有更多感想，特别是关于耐久性。 那就先说耐久性（可靠性），标致和法系沦落到今天的销量惨状和可靠性有很大关系，根本不是网上说的营销不行。销量这个东西短期看营销，长期看产品！一个在中国耕耘20年以上的品牌如果真的产品质量过硬，根本不需要营销，老客户复购+老带新足够了。法系销量不是没有辉煌过，在自然吸气时代，非常皮实耐造，可靠性一点不输日系。现在的法系拥趸大部分都是自吸车主。自从引进THP涡轮机头开始，各种问题频出，1.6T和1.8T算好的，也就是部分批次的气门油封过早老化导致烧机油。真正毁掉口碑是1.2T那个机头，装在了走量车型408上，把一大批车主得罪了。没错，就是那个油浸式正时皮带掉渣问题，欧洲的发动机设计师似乎都不太考虑耐久性问题，BBA和大众也是如此，这也是老德系车不保值的根本原因。 说回我自己的车，4年只开了4万多公里，烧机油还没开始，但是换了正时套件，换之前冷启动踩油门拖拉机声，每天早上开着标致牌拖拉机在小区都不好意思踩油门，只敢怠速蠕行（怠速不响），10分钟后水温上来再踩拖拉机声消失，一切正常，论坛里一逛发现是通病，都说要换正时，于是找了个法系专修，更换正时套件，问题解决。新链条已经做了改进，每一截上多打了一个油孔用于挂载更多机油，这就说明厂家在不断修复BUG，优化配件。除此之外，还有一个通病就是夏季开空调时间长会导致转向异响（拉二胡声）厂家也已推出了“海豚音修复包”。 这两个问题虽不影响驾驶，但很影响心情，如果你车上坐有人，踩油门拖拉机声，打方向盘吱扭吱扭是不是很尴尬，别人会怎么评价你买的车？ 除了以上这两个比较严重的问题，其他都算不上缺陷，只能算缺点：座椅硬啊，起步动力肉啊，隔音一般啊，卤素灯啊，顶配以下皆丐版啊等等。 当然优点也非常多： 同级同轴距最小的转弯半径，没有之一，标致系成佛坡称王就是靠的这个； 高速跑长途55升油箱能跑800公里，油耗不到7个，非常爽； 犀利的转向+车头灵活性只有福特和BBA能与之匹敌； 祖传后扭力梁调的比大部分车的多连杆还好，舒适和操控兼得； 超短的前后悬让四轮更靠近车身四角，所以车身不长但车内空间大； 按下S档动力输出灵敏很多，开车急躁的人建议上车即S，80迈以上的后段动力才是PSA机头的灵魂所在，1.8T的车主不信可以跟大部分竞品2.0T实战pk一下后段，领略一下PSA高转的魅力，这是从自吸不死鸟时代一脉相承过来的； 最后说一下安全性（车身车架刚性），这也是标致乃至法系的精髓点，不多说，看看懂车大爆炸的拆车。

点评车型: 2017款标致5008 350THP 5座精英版

3.86分“良好”

18年底买的车，优惠不大，而且当时没国六的车 只能买国五的，由于用车需求不然等到来年国五大降价捡漏是最好的，可惜等不到。 看上这车纯粹是颜值，对比了昂科威 科迪亚克，领克01 02这些车 还是觉得标致更耐看。空间相对更充裕，虽说动力不怎么高，，在平时使用起来也可以应付的了。 【最不满意】 配置奇葩 没胎压实时检测显示，只有依附车轮转速的一个胎压监测功能， 后悬架没有防倾杆！ 【购车经历】 到店看车就试驾了，试驾完就下定了，也算够快的了，最后是在昂科威和5008里面选的，相同价格昂科威只能拿到1.5T那款，2.0T的不给少 而且别克销售给人一种不愁卖不掉的感觉，最后就认定了5008的。 【驾驶感受】 试驾时还没感觉到变速箱的顿挫，平时开车时偶尔会出现顿挫 就是在二三挡变换时偶尔会出现，后来逛论坛时发现其他车友也反应过这个问题， 由于开了多年的面包车，操控感就不提了，五菱神车不是盖的。 【乘坐体验】 就我一个开车的，没法体验坐副驾和后排。 【保养】 小保养一次700左右，／大保养做了一次1700左右， 【油耗】 油耗倒是满意，高速和市区各占一半，有记录 看图。 【续航】 高速一箱油可跑八百多公里，市区也就700左右 有时候还不到七百

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.4分“优秀”

这两天抓住外出旅游的机会体验了我们家新提的顶配5008 GT。总体体验非常棒，作为参考，平常我开宝马小轿车，我认为标致这款大SUV在很多地方超出了我的对合资中型SUV的期待。 外观方面，法国人的设计一向是逆天的存在，从来都是被抄袭的那种，最让我满意的是车头模仿狮子胡须设计的无界格栅和内部立体雕刻般的多层次的LED尾灯，包括银色的外后视镜等等细节，都使整个车显得极为精致优雅。尤其让人惊喜的是夜晚外后视镜迎宾灯打出来的狮标图案，立马让整个车高大上了哈哈！ 内饰这块更不必多说，这套i-cockpit 内饰设计思路源于飞机座舱，一坐进去战斗感满满，环绕感很强，犹如飞机游艇油门的档把、钢琴按键般的中控屏按键、仪表板和门板上的大面积翻毛皮包裹把豪华感拉满了。这套内饰我毫不夸张地说完爆我的F世代宝马轿车。 配置这块，作为标致最贵的车型，基本上中型SUV有的配置都给到你了，唯一的遗憾是Nappa真皮座椅和座椅通风的缺失，这点有点硬伤了。另外，车机系统在这个智能化互联网车机逐渐普及的年代稍显落后了，倒车影像清晰度史前时代，不支持远程升级，主要因为5008是psa上一代的车机NAC系统。 空间对于这个中型SUV来说是强项。后排座椅前后调整幅度较大，3排7座布局，如果日常座5人以下的话后排蹊二郎腿轻轻松松。后备箱巨大，我们这次短途出游，五人的行李（都没带箱子）加上一个大储物箱，一箱瓶装水，后备箱都放下了。所以空间这块绝对不用担心。 说到驾驶，对于SUV来说驾驶自然不是强项，尤其是我从宝马轿车换到这辆车感受更明显，SUV 的高重心天然对驾驶不利，在变向过弯时车身晃动肯定比轿车大。但是好在标致精准灵活的转向弥补了很多，小巧的方向盘也是精髓，让整台车不那么笨重。悬架软硬适中，即使过大坑洼感觉也不颠簸，感觉滤振能力较强。刹车感觉比较的敏感，主要作用的范围在刹车踏板前段，所以需要细腻的去踩，否则容易点头。油耗在8.7目前。所以就把它当作正常家用SUV看待就好。 在驾驶辅助功能这块，感觉应该是主流水平，带自动跟车的自适应巡航比较稳定，调节跟车距离平缓精准。但感觉标致方向盘左下方的控制手柄操作逻辑稍复杂。我的宝马如果想启动限速功能，只需按一下按键即可设定当前速度为限制速度，但是标致必须先拨动开关至限速或定速巡航档位，再通过加减按键设定好想要的速度后系统才会启动限速或续航功能。稍显复杂。 最后说下提车价格吧，加上1万置换补贴后优惠共4.4万，裸车价22万。最终加上9000购置税，6000保险，2000分期手续费，落地价23.7万元。济南。

点评车型: 2019款标致5008 改款 400THP 7座旗舰豪华版

3.57分“良好”

空间：5008旗舰系列车型采用了2+3+2的7座座椅布局，车身尺寸4670*1855*1655MM。做为三排座椅7座SUV，中间座椅可调节范围特别大，因此腿部空间非常宽松，后排如果不坐人，将中间座椅调到最后，完全可以翘起二郎腿，有独立的空调出风口，全平的地台，还是很享受的，做为SUV，7座的suv重点看第三排，首先，进入第三排的入口比较大，第二排座椅靠背向前扳动很轻松，第三排是两个独立的小座椅，座椅很软，171CM的身高，头部有两指空间，腿部有两指空间（中间座椅位置居中）。脚可以塞到中排座椅的下边，还算得体，空间没有汉兰达那么好，但是好在座椅绵软舒适，长途乘坐的话，第三排乘客不会感到委屈。当然七座车未拓展前的尾箱不要奢望太大，只能勉强放一个登机箱。 动力：400THP版本则搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW（211PS）/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900~4500rpm，匹配8AT变速箱，是很稳定的爱信变速箱，满足国六排放标准。这款发动机是PSA拿手的黄金动力，不管再低扭和高速行驶都不会感到乏力，变速箱在城市堵车低速行驶时候也不会有粘滞的感觉，这套动力总成的表现算是目前东风标致中表现最好的了。方向盘小且轻，但指向性很好，实际开起来你不会因为车子比较大而感到有笨重感。 缺点： 1.第二排坐三个人的话是会有些拥挤，第三排是两个独立的座椅，临时应急的话也坐不了三个人。并且后两排的座椅放倒后，不能做到纯平。，出远门当床的话不是很舒服。 2.内饰过于前卫，不能照顾到更多的客户的审美，比如双闪键设置在钢琴键中，用起来不太方便。 3.车内的储物空间可以再优化下，比如档把下面的储物格新车的气味有些大。 购车费用：这款车的指导价为25.67万，目前可以优惠3.2万元，裸车价为22.47万。另外再加上购置税约19300元，车船税420元，交强险+商业险约7800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费25300元。 总结：对于标致5008这样一款别致的7座SUV，不像其他7座那么臃肿，狮子爪尾灯，精美雅致的内饰，对于追求个性，倡导颜值至上的消费者也是非常有吸引力的。

点评车型: 2019款标致5008 改款360THP 5座精英版

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是21.57万，优惠3万，裸车价是18.57万，加上购置税16434元，车船税420元，上牌费500元，保险大概是7000元左右，全款落地价是21万左右。 【驾驶体验】搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出170匹。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于变速箱的功劳，动力表现还是比较不错的。制动力回馈给我比较深刻的印象了，制动行程很短，稍微下探就可以给出敏捷的制动力回馈感，不拖泥带水。当需要全力踩下制动踏板的时候，它也会给你足够强大的信心进行刹停，确实给人一种安全感，最重要的是它还带有主动刹车。 【悬架/转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说，个人觉得标致5008表现还是比较不错，相比同级别车型占有一定优势，是一款性价比不错的车型。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱版5座

3.93分“良好”

最满意的地方：操控性不错，底盘质感是不用说的，这么一台中型SUV，较快速度入弯道的时候，居然没有多大的侧倾。如果喜欢驾驶的化，开上运动模式会更加合适些。 最不满意的地方：内门把手设计是有点倾斜的，经常以为那里是放小东西，每次都会摔手机，可能自己习惯问题吧。 购买推荐：要是我个人的话，我会推荐5座版本车型，第三排比较鸡肋，还不如大5座的布局。这个版本有L2级驾驶辅助系统，就已经值得购买了，而且全景影像，电动感应后备厢、真皮座椅、前排座椅加热以及AR实景导航，舒适实用照顾到了。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱满座版7座

4.86分“优秀”

优点:提速快，操控好，空间大，舒适性较好，转弯半径小，狭窄路段容易掉头，还有就是车机系统先进，比较智能。本来看的荣放和CRV，试驾了5008后，荣放和CRV果断放弃，期间还看了坦克300，坦克300车大空间比5008小的多，性价比还是5008。23年4月购车到现在，驾驶，乘坐感受一流。只有一个小缺点，刹车和油门比较灵敏，脚上力度掌握不好容易急停、急加速，晕车乘客对急停急加速感受不是很舒适。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 旗舰荣耀版7座

3.86分“良好”

【最满意】新款标致5008 的主要变化就是换了全新狮标，并换用了全新的车机系统。动力方面沿用了现有1.8T+8AT的动力系统，底盘调校亦没有变化，所以新车的驾驶感受和现款车型相比并没有太大区别，还是很容易且好开的一台中型SUV。 【最不满意】受限于后悬架的结构，在一些路面条件下还是能够感觉到车尾的晃动会稍大一些。 【驾驶感受】1.8T发动机的账面数据还不错，加上相对轻盈的油门设定，5008在起步时并不会给你“小马拉大车”的感觉，变速箱的表现也足够聪明，起步时会稍稍延后一些升挡时机，速度起来之后便会积极升挡将发动机转速维持在较低的区间内。 【乘坐体验】从空间体验可以看出，5008的第三排对成年人并不友好，其实日常把这台5008当做是一台5座车就好，第二排的空间还是很香的，且有着足够充裕的后备厢空间。