点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱版5座

4.8分“优秀”

法系车长在了我的审美上，被内饰惊艳到了，唯我座舱、钢琴键、小方向盘、真皮座椅，都是我爱的！加上动力环保安全这些也都很好，所以一些不喜欢的点也都能让自己包容接受了，包括外观。对，外观。幸运的是，虽然不太满意5008的外观，但下定时竟然越看越好看，现在可太喜欢了，太开心了！ 之前也看了别的车，但是看了标致并且试驾后，其他车真的就入不了眼了。最先试驾的5008，后来看上4008更流畅的外观，还盲订了408X，最后决定要SUV，就先排除了年轻范的408X，这个决定太英明了，后来看到408X实车，是很好看，但有点味道。 然后就在4008和5008之间纠结了很久。因为4008有优惠，外形我也更喜欢。但是我又更喜欢新标。而且21款4008都是库存车，还有车机流畅性问题，22款就不如上5008了。 所以最后还是选了5008，在5座和7座间又纠结很久，最后选了5座，因为第三排可能真的用到的机会太少了。 一开始因为外观不是很满意，所以想选蓝色，感觉能对冲一下哈哈哈。后来综合考虑还是选了白色，太耐看了！这个决定真英明。现在刚开两周，不到500公里，油耗从8.0降到了7.7，各种满意。目前唯一不太满意的是点刹完还是会顿一下。其他都很好，性价比超高的一台车！

点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱满座版7座

3.86分“良好”

标致5008其实不是一款陌生的车型了，但由于近两年法系车在国内影响力的下降，让大家在选购SUV的时候，容易忽略这款车型。不同于上文中提到的CR-V、荣放这样的紧凑级，标致5008是正儿八经的中型SUV，长宽高分别为4670*1855*1655mm，轴距为2840mm，尤其是轴距优势很大，低配车型为5座布局，高配车型提供了7座布局。 新款标致5008共有4款车型17.87万至23.37万，这样的价格对于一款合资中型SUV来说算是很实在了。在设计方面，新款车型和现款在售车型区别不大，采用了无边框式进气格栅配合点阵式中网设计，两侧大灯与中网融为一体，前脸看上去非常厚实。其中最大的变化就是更换了标致全新的Logo，同时5008的车系名称也被放在了车头，辨识度更高。 内饰部分新车也没有做很大改动，全系标配了12.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕。整个布局也是非常的法系，风格大胆且创新，小巧的方向盘非常上手。 在新款5008上，即便是17.87万的入门版车型，也可以看到很齐全的配置，比如：电子驻车、倒车雷达/影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘/方向盘换挡、皮质座椅、前排座椅电动调节、自动LED大灯、雨量式感应雨刮、自动空调等，所以如果不是要求非常高的话，这些配置足够满足日常驾驶所需了。如果不满足，再往上加一个配置，就可以有L2级驾驶辅助、感应式电动尾门等更加科技便利的配置了。 新款5008全系都搭载1.8T+8AT的动力组合，变速箱来自爱信，最大马力211匹，最大扭矩300牛·米，这套动力也搭载于标致雪铁龙的大部分中高端车型中，口碑和可靠性都不错。 截至目前，标致5008今年累计售出3700辆，成绩确实拿不出手，甚至不如热门车型半个月的销量。当然，并不是说销量不好的车型就不推荐，销量不好的原因有多方面组成，至少从产品力来看，新款5008还是符合主流水平的，对于不想买街车，追求驾驶质感的朋友来说，5008不失为一款值得考虑的车型。

点评车型: 2021款标致5008 360THP 5座锋锐版

3.71分“良好”

引言：今年四月的2021上海车展，标致展台给观众留下了深刻印象，不仅首次亮相全新车标，同时现场宣布新款4008和5008正式上市，其中2021款东风标致5008推出七款新车，售价区间为18.77万~26.37万元，那么新车都有哪些亮点呢？ 新车背景：还记得80后儿时的汽车“老三样”么？虽然如今法系车已不像德系车那样锋芒毕露，但以标致为首的法系品牌并没有气馁。上海车展期间，标致品牌宣布全球性更换全新盾形雄狮车标，新车标由原来站立雄狮改为张开大嘴的狮头样式，相比现款车标显得更加凶狠霸气。据悉，首款悬挂全新车标的车型预计为明年换代的东风标致308。对于全新车标，您是怎么看的呢？ 造型：2021款东风标致5008在造型细节上进行了不小的改变，星动点阵式无边框进气格栅+狮眼LED大灯，不仅时尚前卫，而且透露的一丝威严凶狠。侧面C柱和D柱造型相比老款也拥有明显调整，整体造型并没有采用时下流行的溜背设计，但后排乘客的头部空间和后备箱储物能力都得以提升，尾部经典的狮爪式LED尾灯依然保留，拥有一种野性之美。 内饰：法系车一向注重浪漫元素，这点在内饰氛围中体现的淋漓尽致，家族化特征十分明显，大量软性材质的应用很显高级，中控下方琴键式物理按键艺术气息浓郁，而且更容易盲操。方向盘尺寸略小，女性用户驾驶起来更得心应手。配置上12.3英寸全液晶仪表盘为标配（除最低配），无论是视觉效果还是实用性都相当不错，您可以通过中控屏里的主题和类型，再根据个人喜好进行个性化显示，相信这个设计更符合年轻消费者的喜好。10英寸中控大屏也为全系标配，里面除了拥有多媒体播放/手机互联等常用功能，还配备了标致自带的Blue-i 2.0智能网联系统，随时收听在线音乐/电台等服务。高配车型配备了NAPPA座椅/无线充电/全景倒车影像/座椅按摩/品牌音响等高逼格配置。 安全配置：通过全车24个传感器全方位保护您的行车安全，同时还配备了包括ACC自适应巡航/车道偏离/盲点检测以及主动刹车等常见安全配置，除此以外，高配车型还配备了自动泊车和全景倒车影像等帮助新手朋友的配置，全面的驾驶辅助系统不仅提高了安全性，而且也降低了车主的驾驶强度，希望未来还能再多融入一些黑科技安全配置，那就更完美了。 空间：很多网友以为东风标致5008全是五座版，其实也有七座版车型，第三排座椅被隐藏在地板下方，虽然尺寸不大但灵活性很强，不仅能应急用而且还能进行拆卸，出游时钓鱼野餐都不用带凳子了，郝哥开个玩笑，但确实能进一步扩大后备箱的储物能力。值得一提的是，第二排座椅也能进行移动以及调节椅背角度，是不是很方便呢？ 动力+操控：2021款东风标致5008共有三款1.6T车型和四款1.8T车型，其中1.6T最大功率125千瓦（最大马力170匹），峰值扭矩250牛·米；1.8T最大功率155千瓦（最大马力211匹），峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。为了应对不同路况，2021款东风标致5008还配备了多路况适应系统，分为公路/雪地/泥地/沙地/关闭ESP五种驾驶模式，再配上陡坡缓降/换挡拨片/手动模式和运动模式，相信在任何路面和环境都能从容应对。承袭了PSA集团三大赛事的运动基因，5008的底盘调校也是出自大师级别。总而言之，对于5008来说，基本的通过性完全没有问题，但也别太较真所谓的脱困性，毕竟它的定位是城市SUV。 推荐配置：先说说1.6T版本，最低配锋锐版与中配实力版价格相差2.2万元，配置上新增了倒车影像/全景天窗/无钥匙进入/无钥匙启动/真皮方向盘/12.3英寸全液晶仪表盘/自动大灯/自动空调等10多项配置，但以上配置的成本都不算太高，又考虑到选择5008 1.6T的消费者可能更在乎的是它的空间，因此这2.2万元可以能省则省。再高一点的则是七座车型了，同为实力版，除了多了两个仅仅应急使用的第三排座椅，其它配置完全一致，但预算却需要再增加4000元，郝哥根据选择1.6T大部分车主的需求，推荐您可以首先考虑最低配五座锋锐版即可。根据官方透露，目前购买东风标致5008车型即可享受五重惊喜豪礼，首先是互动礼，进入官网参与H5互动，即可领取礼品1份；其次到店看车/试驾体验和订车都能分别享受到礼品1份；最后交车的话还能获得法式大礼包1份和价值2188元的法国红酒两瓶。此外分期购车还能最高享受36期免息政策等等。 总结：熟悉标致的朋友想必也知道明年标致即将换标，首款配备新车标的车型郝哥猜测为全新标致308，这也说明已逐渐淡出大众视野的标致品牌即将卷土重来，重新树立新的品牌理念。相信通过郝哥的介绍，您对2021款东风标致5008也有了更深入的了解了，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.57分“良好”

我印象里的法系车一直以来都被贴上了很多标签，“浪漫”、“不实用”、“反人类”等等。全新标志5008无论是在外观设计上还是在理念上都有着很大的变化，这一点还是值得肯定的。 新款5008采用了标志品牌全新锋锐设计语言，心动点阵式无边框进气格栅，中间的LOGO，也是标志品牌的全新狮徽。大灯的造型非常的犀利，采用全LED光源，两侧日间行车灯依旧保留了獠牙式的设计，看起来非常帅，当车辆启动，很有视觉效果。车身侧面的线条还是很流畅的，双色外后视镜，双色门把手都进一步提升了时尚感。后门下方还采用了银色镀铬进行了装饰，增加一丝豪华感。19寸多幅轮圈，样式也很好看，匹配的是马牌的轮胎，尺寸在235/50 R19 。车顶采用了银色的行李架，与车门下方相呼应，增加了运动感。 尾部整体造型看起来很壮实，狮爪样式的灯组很吸睛，点亮后的辨识度也很高。上方尾翼这里还有个高位刹车灯，然后尾部侧方有一个标志，那个只有在顶配车型上才有哦，也是一种身份的象征。内饰的整体造型非常简洁，有很强的立体感和层次感。12.3英寸的悬浮式液晶屏搭载的是一套BIUE—I 2.0智能网联系统，支持CAR LIFE，CAR PLAY，智能语音，在线导航等功能。包括它的清晰度和流畅度也是非常OK的，哦对了！豪华版和旗舰版还支持车载WIFI哦！以后自驾游也可以在线开黑啦！ 液晶屏下方这里还保留了钢琴式物理按键，这点我还是很喜欢的，包括游艇式的电子换挡杆也是很特别的！还有一点我觉得是现在比较需要的一个功能啊，那就是AQS空气质量监测系统，它是带抗过敏源过滤器的，无论车外是什么环境，车内总能给你保证一个健康的空气环境 我今天拿到的是一台2+3+2 七座的一个布局，长宽高分别为4670x1855x1650mm，轴距为2840mm。三排的空间有点紧凑，用来应急还可以，长时间乘坐肯定会不舒服，但是它很有意思的是可以拆卸掉，可以直接当户外座椅使用。 这台标志5008开起来给我的第一感觉就是，虽然它是一台7座的SUV，但是我开起来并不感觉到笨重。油门轻点即可，随踩随有，它搭载的是1.8T涡轮增压发动机匹配的是爱信8速手自一体变速箱，最大功率155KW，最大扭矩300牛米。这套变速箱最大的优势就是很稳定，换挡逻辑也很聪明，几乎感觉不到有换挡动作。在过一些减速带或者坑洼道路的时候，底盘给我的回馈也很紧绷干脆。 【最不满意】没有一辆车是完美的，所以，标志5008的缺点也是要说一下的：静谧性不是太优秀，胎噪有点大。保值率不算高，这也是因为现在大家都还不够认可法系车的原因吧！

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.4分“优秀”

这两天抓住外出旅游的机会体验了我们家新提的顶配5008 GT。总体体验非常棒，作为参考，平常我开宝马小轿车，我认为标致这款大SUV在很多地方超出了我的对合资中型SUV的期待。 外观方面，法国人的设计一向是逆天的存在，从来都是被抄袭的那种，最让我满意的是车头模仿狮子胡须设计的无界格栅和内部立体雕刻般的多层次的LED尾灯，包括银色的外后视镜等等细节，都使整个车显得极为精致优雅。尤其让人惊喜的是夜晚外后视镜迎宾灯打出来的狮标图案，立马让整个车高大上了哈哈！ 内饰这块更不必多说，这套i-cockpit 内饰设计思路源于飞机座舱，一坐进去战斗感满满，环绕感很强，犹如飞机游艇油门的档把、钢琴按键般的中控屏按键、仪表板和门板上的大面积翻毛皮包裹把豪华感拉满了。这套内饰我毫不夸张地说完爆我的F世代宝马轿车。 配置这块，作为标致最贵的车型，基本上中型SUV有的配置都给到你了，唯一的遗憾是Nappa真皮座椅和座椅通风的缺失，这点有点硬伤了。另外，车机系统在这个智能化互联网车机逐渐普及的年代稍显落后了，倒车影像清晰度史前时代，不支持远程升级，主要因为5008是psa上一代的车机NAC系统。 空间对于这个中型SUV来说是强项。后排座椅前后调整幅度较大，3排7座布局，如果日常座5人以下的话后排蹊二郎腿轻轻松松。后备箱巨大，我们这次短途出游，五人的行李（都没带箱子）加上一个大储物箱，一箱瓶装水，后备箱都放下了。所以空间这块绝对不用担心。 说到驾驶，对于SUV来说驾驶自然不是强项，尤其是我从宝马轿车换到这辆车感受更明显，SUV 的高重心天然对驾驶不利，在变向过弯时车身晃动肯定比轿车大。但是好在标致精准灵活的转向弥补了很多，小巧的方向盘也是精髓，让整台车不那么笨重。悬架软硬适中，即使过大坑洼感觉也不颠簸，感觉滤振能力较强。刹车感觉比较的敏感，主要作用的范围在刹车踏板前段，所以需要细腻的去踩，否则容易点头。油耗在8.7目前。所以就把它当作正常家用SUV看待就好。 在驾驶辅助功能这块，感觉应该是主流水平，带自动跟车的自适应巡航比较稳定，调节跟车距离平缓精准。但感觉标致方向盘左下方的控制手柄操作逻辑稍复杂。我的宝马如果想启动限速功能，只需按一下按键即可设定当前速度为限制速度，但是标致必须先拨动开关至限速或定速巡航档位，再通过加减按键设定好想要的速度后系统才会启动限速或续航功能。稍显复杂。 最后说下提车价格吧，加上1万置换补贴后优惠共4.4万，裸车价22万。最终加上9000购置税，6000保险，2000分期手续费，落地价23.7万元。济南。

点评车型: 2019款标致5008 改款 400THP 7座旗舰豪华版

3.86分“良好”

这台车主要想要买来家庭使用，所以选车的时候就基本看的都是中型SUV以上的车型，主要家里有二胎所以选车的时候就多留意了下七座，但是目前市面上的七座车型也不多，在30万以内的，像什么汉兰达那些都卖上了35万落地了，当然就排除在外了，后面又去看了下国产的哈弗H9，主要不太放心三大件所以还是决定选择合资品牌，正好标志4S店给我打电话，给我推荐他们的5008车型，正好我就喊上老婆去看了下，2019改款的5008之前有3万左右的优惠，而且老婆和我看了都觉得还挺不错的，喜欢标志的设计，所以就直接定了。 这台车我们10月份买的，裸车价在22.6万，购置税给了2万，商业保险买了7200的，交强险给了1100，加上上牌费500，最后办下来25.6万落地，比原本的30万预算要剩下来一部分钱。其实还是比较满意的，而且4S店的销售服务也很好。 满意的一点： 外观设计很漂亮，能够和其他同级别的车型一眼区别开来很有个性，我跟老婆就看上了它这个外观，另外后面的狮爪造型的尾灯让我想起了之前超级喜欢的轿车Mustang，另外配置方面也是很丰富比同级别的其他我们看过的车型配置都好；另外就是操控感我很满意，转向十分精准，虽然是一台中型SUV，但是操控起来感觉像是一台没多大的车，另外底盘部分也是十分扎实，转向丁点都不飘。 最不满意的一点： 最纠结的就是这车的保值率，拿到手直接就降了好几万；另外整车里面的内饰除开中控其他部分的塑料感还是很强的，另外交互系统上面有点违反人体工程学设计，反正我操作了很多天才学会这套人机系统。 空间方面： 这台车我们选它的原因之一就是其空间表现很不错，如果第三排不开的情况下，第二排我1.7米的个子坐进去完全可以敲二郎腿，另外第二排的地板是平的，横向空间也很宽，坐三个1.8米的壮汉没问题。但是第三排的空间上面就比较局促了，第三排要坐人的话第二排需要调整到很前面的位置，基本我进去就是快要抵着前面第一排的凳子了，第三排坐起由于位置比较高，所以腿比较累。 舒适性方面 虽然这台车的后悬架是扭力梁悬架，但是底盘的滤震效果很好，走一些小颠簸路段也能过滤70%左右的震动，但是过减速带就比较明显了，另外60马以下基本没有噪音，但是速度上来过后风噪就来了这点很影响舒适度。 油耗方面的话： 我开了5000Km 下来基本油耗稳定在了8L/100km对于一台中型SUV来说是很节油的了，这也是让我很惊讶的一点，之前都说标志耗油，这样的表现实在出乎意料。 最后就是动力部分了，1.8T的车型动力还是很强劲，主要是最高动力需要的转速低，基本2500转就能爆发最大扭矩，所以起步这些这台车很快。另外8AT的变速箱也很平顺。 当然补充一点，内饰是这个车的亮点，虽然上市了很久了但是这个内饰让我和老婆一眼就相中了它，科幻感满满的液晶仪表盘还有中控台下面的钢琴按钮都是十分具有设计的。另外最喜欢的还是那个小巧的三幅式方向盘，转向很灵活。 最后： 虽然法系车不太保值，但是这台5008 400THP 7座豪华版在我看来是非常不错的家庭用车选择，无论是经济的油耗还是宽敞的第二排空间都能满足日常使用的关键问题，另外内饰的科技感和外观的设计感也能赏心悦目；最主要的是对于我这样开车的人来说操控这点这台车让我很满意，转向精准，动力足。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座实力版

4.43分“优秀”

我的小三一陪伴我八年，1.6升自然吸气的小心脏，带着我平安驾驶了12万公里，本人喜欢自驾，到过高原，越过山河，从没把我丢在路上。八年了自己也娶妻生子，轿车的空间已不能满足家庭需求，今年crv优惠空前，于是开始琢磨换suv。 卖车的时候背法系的保值率惊吓了，开始看车其实并没有关注法系，先后看了欧蓝德（4s突然关闭了）、锐界（看上的配置超预算），途观（预算内的330有点担心颗粒捕捉器）crv，荣放（预算内的2.0感觉动力没有澎湃之感）等车型，各有优点，但是综合个人经济实力、需求与喜爱，最终crv试驾了两次，价格谈到了优惠两万，除了噪音自己有点受不了其它方面还是不错，（媳妇非常不喜欢那个手机屏幕一样的显示屏），于是在周边继续转转，这一转直接转到了标致4S，媳妇被5008的外观和内饰直接征服了，试驾之后，感受标致一如既往的内饰质感、新车无味，动力澎湃和可以应急的七座，加上八年的308对标致的好感，当场就下了订金，五月提车（没错，购置税减免之前）……不说了，直接说川西之行吧。 这段时间老家温度太高了，粘不粘就40多度，于是周末与媳妇一拍即合带上双方父母一行七人，一场说走就走的旅行，走川西大环线去寻找清凉。从宜宾出发，先后到了雅安、康定、道孚、色达（由于疫情防控，没有七天七检的核酸没能进五明佛学院，遗憾）、马尔康、汶川，一路上翻过高山、踏过草原，看过雪山，走过河谷，一路驰骋，小五的表现非常给力，见车超车爽歪歪，在路上也碰见很多狮友，4008居多，5008只在红海子（蓝绿色），色达（白色）（如是群里的狮友报个到哦(*^_^*)）看见了两辆，由于国道开的快没有打招呼。 ?能耗分享：这也算是惊喜了，七天行程1840公里，综合油耗七个不到（表显6.7），尤其是最后一箱油，直接从色达开到了宜宾，行使了900公里才亮灯。共花费油费1124元，合计0.6元每公里。 ?爱车吐槽：至于缺点，可能是因为后非独立悬挂，也可能是因为满载，在过大坑或者比较高的减速带时车后面半截有拖拽感。还有就是不知是不是空调太给力，在雅安堵车下车时被吓了一跳，还以为是车子流尿了（看图） 本次愉快的旅行感谢小五的任劳任怨

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.93分“良好”

外观上看，新车整体采用了家族式最新的锋锐设计语言，全系标配的全新欧洲GT前脸。整个前脸采用大面积的星动点阵式无边框格栅和两侧如同“狮眼”形的LED大灯相连，再搭配獠牙式的日间行车灯，看起来十分具有攻击性。车身侧面，这款车配备了双拼色车身，侧面的线条与上一代没有太大的变化，整体线条十分流畅，下方还配有19寸的钻石切割轮辋以及微微凸出的轮眉，这也给侧面营造出一股运动氛围。车顶采用了悬浮式熏黑的设计，给整体增加了层次感。最重要的是，我看到车身上还标有GT字样的标识，这样我开在路上的回头率更高了。这款车的长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，完全超越了同级别的车辆，从这个轴距上就能得知，它的内部空间十分宽阔。在车尾上，这款车尾部的造型较为方正，尾灯采用了“狮爪”形的LED尾灯，它在转向灯亮时呈流水样式，我觉得这一点非常时尚。车尾中间还有一条黑钻式的饰条横贯车尾，将尾灯与狮标融为了一体，在视觉上拉伸了车尾的宽度。下方还有两个扁平形状的排气口，我觉得整个车尾不仅看起来十分的酷炫还很有运动感。 进入车内，这款车的内部采用i-Cockpit 唯我座舱设计风格，内部使用了大面积的Alcantara材质，这种材质一般只在超跑豪车上使用，极大的提升了车内的质感。同时，还设计有游艇式的电子档杆和真皮包裹的小尺寸赛车多功能方向盘，在大拇指握手处设计了凹槽造型，驾驶的时候十分舒适，方向盘也不紧转向特别灵敏。对比老款车型，车内还升级了10英寸悬浮式触控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘，中控下方还配有钢琴式物理按键，提升了车内科技感的同时还兼具了艺术气息，对比昂科威，它的内饰更具有时尚感。 新车的车机内还搭载了新一代的智能网联系统，配备了智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能，我在驾驶时与车机的交互相当便捷，光动动嘴就能实现各种功能了。在安全配置上，这款车有ADAS 智能安全辅助系统，它拥有ACC自适应巡航、车道偏离辅助、前部碰撞预警、主动盲点监测等功能，并且采用高强度车身，而且它的隔音效果超棒，我在驾驶时完全听不到任何胎噪，车内非常安静。 车内全部采用真皮座椅，车内座椅布局上，全新标致5008的 7座版本，头顶空间也很充足，要是把第二排座椅前移一点，身高1.75米的乘客坐进第三排，腿部和头顶也不会有压抑感，只是乘坐舒适性是不如前两排的，满载7人的时候后备箱面积已经比较小了，不过大部分7座SUV都是这种情况，好在把后两排座椅放倒后装些大件物品很给力，实用性很不错。第二排座椅功能也很强大，不但支持前、后移动和靠背角度调节功能，还可以按照4/2/4比例进行放倒。而第三排座椅的横向空间表现非常不错，只是座垫和靠背的厚度稍显单薄一些。 在动力上，这款GT车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，这款车还支持标准模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF五种行驶模式。涡轮迟滞现象依然存在但非常轻微。搭载了爱信最新8速手自一体变速箱，凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换档时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能，而这也是全新5008在试驾过程中的最大感受。但是在需要加速超车时，变速箱降挡就会显得有些犹豫，不够干脆利索。换了在SPORT模式下，变速箱也不会进入特别亢奋的状态，只不过会故意拉高转速拖后换挡时机来释放出更加充足的扭矩输出。 而NVH方面优异的表现也是标致5008特别值得一提的亮点，出色的外形设计带来了0.34的低风阻系数，对于一款体型庞大且十分追求外形设计的SUV来说实属不易。出色的风阻系数对风噪的抑制有所帮助，就算时速超过80km/h，车内依然能保持耳语级的静谧性。另外，底盘部分对路噪的隔离也同样彻底，综上表现，无论是驾驶者还是坐在车内的乘客，标致5008出色的NVH表现都会给人留下深刻印象。 悬挂系统方面，东风标致5008依然采用了前麦弗逊后扭力梁的经典配置，在大多数状态下，悬挂系统对于路面细碎的颠簸过滤都很彻底，底盘也不会给人留下任何松散的感觉。

点评车型: 2019款标致5008 改款360THP 7座旗舰版

3.86分“良好”

车头点阵式进气格栅搭配上狮眼大灯，看起来很有气势，车身厚重饱满，有着一定的力量感，悬浮式车顶增加了时尚气息，熏黑尾灯点亮后会呈现出狮之爪痕的造型，辨识度比较高。 车内中控台很有层次，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，上下都是平底样式的多功能方向盘尺寸比较小，握感舒服，还有金属质感的按键和电子挡杆，都很让人喜欢。 前排空间充足，座椅包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着1拳左右的富余，进入到第三排空间属于够用的水平，要是把后第三排座椅放倒后，装些大件行李也很方便。 搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为170匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的爱信6AT变速箱换挡比较平顺，底盘调校有着厚重感，跑高速很稳，方向盘的指向也比较精准，开着有不错的驾驶乐趣。 缺点：起步时动力偏弱，深踩油门发动机的声音有点吵，变速箱的降挡动作有些慢。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，这点让人心里很不爽，快速过弯时侧倾有些明显。第三排座椅比较单薄，长途乘坐会很容易累，并且满载的情况下，后备箱有点小。前排中控台和车门下部分，能够摸到一些硬质塑料，拉低了档次，细节的做工也不是很精细。 标致5008的外观和内饰设计都很有自己独特的魅力，但整体表现和同级别竞品相比没有什么明显的优势，后期保值率也比较低。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

4.07分“优秀”

【外观】 你永远不能否认颜值是第一驱动力。 如果一台车你都不愿意多看两眼，又怎么可能下单呢？ 审美情趣各不相同，颜值没有评判标准，但法系车有其独特的设计风格，标致新5008的外观个性很鲜明，这点没有什么异议吧？ 新5008是全球范围内，第一款换装盾形狮标的SUV车型，生产新5008的神龙汽车成都工厂，也是StellantisSTLA集团在全球的标杆工厂，可见法国人对中国市场的重视程度。 黑色的5008车型标识也放到车头来了，中间点阵式无边框的进气格栅，配合两侧的獠牙日行灯，看出点狮吼前脸的味道没？ 新5008侧面线条是车尾上扬的设计，我们这台顶配车型采用悬浮式车顶，后排也配隐私玻璃，整体姿态并不像传统SUV那种方正厚重的感觉，看起来还是很修长的。 车侧下沿与轮拱也采用了塑料防刮的材质，19英寸双色轮毂，中间镶嵌全新盾形狮标。轮胎235/50，较大的扁平比也利于滤震舒适度，马牌Cross Contact SUV专用胎，也是主打舒适性与通过性的系列。 车尾全新PEUGEOT字体横贯尾部，新增魅影黑品牌与车型标识，搭配狮爪LED尾灯，夜晚车流中也挺有辨识度。 【内饰】 新5008的i-Cockpit座舱设计绝对是非常前卫的，偏向于驾驶者的布局，上下平底的方向盘，一排像控制导弹发射的按钮。一坐进来，你就能感觉到法国人浪漫不羁的理念。 内饰材质也非常厚道，仪表台门板大面积Alcantara。方向盘采用打孔真皮双缝线，12点6点方向还有镀铬点缀，对于一个喜欢驾驶的人而言这个方向盘的视觉体验与握持手感我都给满分。 真皮座椅填充不算厚实，乘坐感受偏硬。座椅加热、按摩、记忆功能也都齐备。 但是奇怪的就是为什么没有座椅通风？法国南部夏天一点不热，是这意思不？ 而且顶配车型也不配拥有Autohold？不知道法国人是不是忘记了？ 【空间】 标致5008的轴距2840mm，比起同级对手是有优势的。腿部空间奢侈，但是头部不算宽裕。 二排座椅前后手动调节，靠背角度也可调，坐姿还挺放松，但是坐垫长度略短。 地板全平这点好评。 第三排的两个座位比较压抑，没有7座刚需的用户，建议选5座车型。 【动态】 即使是一台7座的中型SUV，法国人也没有在驾驶感受上让步。 PSA的1.8T发动机绝对是一台好发动机，动力储备充足，而且低扭充沛。 跑得快还不挑食，标致加92号油就可以了。 但是城市综合油耗跟竞品的2.0T比起来并没有太多优势。 爱信的8AT与1.8T的匹配也很成熟，日常换挡几乎没有存在感，换挡逻辑与平顺度都没什么可挑剔的。 车迷都知道法国人调校底盘有一手，标致的赛车历史也很悠久。 但是依然有很多人吐槽新5008的后悬是扭力梁，肯定不如独立悬架，这不科学。 永远记住：底盘不看结构，看调校！ 虽然标致宣传什么百年CLDR大师级底盘调校，但是新5008的底盘并不是那种给你找刺激的底盘反馈。可是谁会拿一台7座SUV找乐趣呢？一个稳定舒适的底盘才是正解啊。 新5008明显是偏向日常行驶的滤震舒适度调校，坑洼过滤都比较圆滑。后悬大部分时候也没有多余晃动，我认为完全不输给同级别的多连杆后悬。 操控稳定性也没有太多瑕疵，即使是高速变线与过一些桥头跳，侧倾与俯仰也都可以接受。 【总结】 我们常说车如衣服，车是一个人的身份、品味、爱好的外在表现。 没有人喜欢跟周围的人都穿同一款式的衣服吧？千篇一律那该有多无趣啊 我不否认现在法系品牌在国内的市场占有率并不高，但是销量跟产品力没关系。 新5008的驾乘体验上并没有明显的短板，甚至有不少让人惊艳的地方。 如今新能源时代汽车同质化越来越严重了，我真心不希望哪一天，路面上所有的汽车都看起来一个样子。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.6分“优秀”

21年4月开始考虑换车，因为二孩。环保安全是底线，于是排除了一系列主流的七座车，因为是我开，上下班通勤不想开大车，偶尔用七座，于是被5008吸引了，之后就收不住了，内饰好惊艳，当时还考虑昂科威plus的，结果那老气的内饰实在受不了。心里就认定5008了。 买车挺费心的，4s店又很套路，谈价谈了很久，一度不想买了，今年3月趁着市政府有补贴就下手了，价格整体满意。 目前3000公里，实测油耗8.5，均速31； 劲浪音响很棒，听纯音乐很舒服。 因为开的车少，操控上感觉不出来，但没有开大车的感觉，过弯很顺利。被诟病最多的后悬挂，我在驾驶位感觉可以接受，我妈长期晕车的人第一次坐我车就说没异味不晕车，坐后排不巅。 空间上，副驾确实局促，好在家里人身材都不高也影响不大，三排用过几次，我老公166，140斤，坐40分钟说不累，整体来看与预期相符，应急七座没问题。 没有座椅通风不爽，夏天真皮座椅真的烫， 车机导航声音会影响音乐，我都是静音。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.72分“优秀”

2021款标致5008未上市时就一直关注了，也成为上市后第一批车主，在我的帖子里有详细的选车心路历程。这里简单评价一下打分的几个方面。 第一，外观和内饰，我觉得非常惊艳了，就为了等这两个獠牙灯，放弃优惠更多的旧款，毅然等了新款。看到其他同类SUV毫无波澜的样子和老套的内饰，5008的外观内饰真是喜欢。 第二，操控驾驶，这车底盘相对其他SUV较低，线条修长，开起来没有大车的感觉，小巧的方向盘非常灵活。前面有个帖子写山路5008驾驶的，可以参考。开着不笨重也是当时选车看重的一点。 第三，空间乘坐，因为我是家里唯一司机，不太有机会乘坐车辆，但目前没有家人反馈坐着不舒服，没有觉得非独立悬架怎么样。而且后排空间很大，可以翘二郎腿不是吹的。第三排座椅在第二排向前移动些之后也还可以，坐小孩子更好一些。两排座椅都放倒空间很大，一个两米三的气垫船可以直接放进去。 其他方面，油耗高速很满意了，6个左右，山路也能到6个。市区里根据距离长短和堵车情况，7个多到11个不等，比较正常吧。配置上主动刹车、车道保持、自适应巡航等L2辅助驾驶功能齐全，关键时刻很有用，全景天窗、转向辅助照明、钥匙升降车窗、后备箱脚踢感应，都是很实用的功能。 总体感觉，5008是台好车，在这个价位上，有自己选择的理由，也有符合车主的个性，就很好了。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间表现很不错，第三排应急，适合小孩子 【提车价格】 带置换不含保险25万零500元，保险6500（我买车习惯是根据同城车友的提车价跟销售谈，我跟销售谈的第一句就是25能落地我来交钱，他说能，就去交钱了，至于裸车，购置税多少我都不过问，都是销售经理去交的） 【驾驶感受】 开启启停的时候会起步会抖动，关了就好了，过减速带过滤性很不错（前排感受）后排会觉得有点跳（应该是故意调教的驾驶感）扭力梁很舒服，别说买了就知道，找个4s试驾一下就知道了，别听网上的错过好车 【最满意】 内饰好看，连我女朋友都说好看

点评车型: 2017款标致5008 380THP 7座豪华GT版

4.5分“优秀”

【配置】 5008大顶配GT版本+7座车型，配置满满：全速自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、并线辅助、车道偏离预警、FOCAL劲浪音响、模拟360度全景影像、自动泊车入位、感应电动后备厢、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、全液晶仪表盘、nappa皮座椅/座椅记忆/座椅按摩、手机无线充电、LED大灯/自适应远近灯光、19寸大轮毂等等。 【保值率】 令车主心碎。新车指导价28万，但是保值率惨不忍睹。这辆已经卖掉的二手车，超低里程，仅有1万多公里，内外成色都是准新，价格极低。普通车况的二手车，价格估计更低，要在14万～15万之间。 【颜值】 白外棕内的颜色搭配，科技感十足的内饰设计，满满的法系格调，外观瑕疵少，内饰使用痕迹轻微，座椅填充物紧实，蒙皮纹理清晰，几乎可以媲美准新车状态。 【驾驶感受】 1.8T涡轮增压发动机搭配6AT的变速箱，且在开启sport模式下，座舱内的音响会模拟浑厚的V8声浪，换挡节奏也会更激进，转向力度更加沉稳。 【空间】 七座是可以满足家庭出行刚需的。该车还有一个隐藏的小彩蛋，就是第三排座椅具有快拆功能，可以秒变钓鱼凳或露营凳使用。