今天跟大家评测的是标致5008 2019款 改款 360THP 旗舰版 7座,法系车在国内虽然比较冷门,但还是有一些可取之处。厂商指导售价在21.97万,裸车价格在189,700元,购置税在16,788元,交强险在1100元,车船使用税在420元,上牌费在500元,商业全险在6534元,实际落地价格在215,042元。
购车前对比:在选择标致5008之前,重点参考了福特锐界 2021款 PLUS EcoBoosT 245 两驱铂锐型 5座。两款车型对比,很多人会去选择福特锐界,因为性能上会更强大一些,而且空间尺寸更占优势。但个人比较喜欢法系车,标致5008开出去很少撞车,并且5门7座的布局方案满足了刚需要求。从配置上来讲,标致5008足够实在,比对手增加了疲劳驾驶提醒、方向盘换挡、第3排座椅、转向辅助灯、前雾灯、雨量感应式雨刷等功能。
提速:1.6T涡轮增压引擎,在动力上满足家庭代步没有问题,最大马力在170Ps,最大扭矩在250N·m。全力踩下油门踏板,前轮会存在一定打滑现象,变速箱换挡比较柔和,在加速过程中基本没有顿挫感受,但实际提速过程中动力感受比较平淡,从实测数据来看,最终百公里提速成绩在9.32秒。
制动:全力踩下刹车踏板,标致5008依旧能够保持不错的车身稳定性,虽然会存在一定前倾现象,但很快就能够恢复,初始阶段刹车力度较大,中后期则比较平稳,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在40.49米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.4L,新车入手之后,没有过磨合期就进行了实际测试,一共是跑了150公里,包含城市以及高速路段,在城市路段由于比较拥堵,所以综合时速只有45公里,最终实测百公里提速成绩在8.94L。
噪音:标致5008车内环境不会觉得太吵闹,发动机噪音抑制不错,只是跑起高速之后胎噪跟风噪抑制一般。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在41分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在61.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.4分贝。
江湖行路人631013:比起我之前的13款1.6T3008好开多了,排量大了油耗也低了
2017款5008五座1.8T开了4年多换了岚图才跑来写懂车分,理论上应该比新提车有更多感想,特别是关于耐久性。
那就先说耐久性(可靠性),标致和法系沦落到今天的销量惨状和可靠性有很大关系,根本不是网上说的营销不行。销量这个东西短期看营销,长期看产品!一个在中国耕耘20年以上的品牌如果真的产品质量过硬,根本不需要营销,老客户复购+老带新足够了。法系销量不是没有辉煌过,在自然吸气时代,非常皮实耐造,可靠性一点不输日系。现在的法系拥趸大部分都是自吸车主。自从引进THP涡轮机头开始,各种问题频出,1.6T和1.8T算好的,也就是部分批次的气门油封过早老化导致烧机油。真正毁掉口碑是1.2T那个机头,装在了走量车型408上,把一大批车主得罪了。没错,就是那个油浸式正时皮带掉渣问题,欧洲的发动机设计师似乎都不太考虑耐久性问题,BBA和大众也是如此,这也是老德系车不保值的根本原因。
说回我自己的车,4年只开了4万多公里,烧机油还没开始,但是换了正时套件,换之前冷启动踩油门拖拉机声,每天早上开着标致牌拖拉机在小区都不好意思踩油门,只敢怠速蠕行(怠速不响),10分钟后水温上来再踩拖拉机声消失,一切正常,论坛里一逛发现是通病,都说要换正时,于是找了个法系专修,更换正时套件,问题解决。新链条已经做了改进,每一截上多打了一个油孔用于挂载更多机油,这就说明厂家在不断修复BUG,优化配件。除此之外,还有一个通病就是夏季开空调时间长会导致转向异响(拉二胡声)厂家也已推出了“海豚音修复包”。
这两个问题虽不影响驾驶,但很影响心情,如果你车上坐有人,踩油门拖拉机声,打方向盘吱扭吱扭是不是很尴尬,别人会怎么评价你买的车?
除了以上这两个比较严重的问题,其他都算不上缺陷,只能算缺点:座椅硬啊,起步动力肉啊,隔音一般啊,卤素灯啊,顶配以下皆丐版啊等等。
当然优点也非常多:
同级同轴距最小的转弯半径,没有之一,标致系成佛坡称王就是靠的这个;
高速跑长途55升油箱能跑800公里,油耗不到7个,非常爽;
犀利的转向+车头灵活性只有福特和BBA能与之匹敌;
祖传后扭力梁调的比大部分车的多连杆还好,舒适和操控兼得;
超短的前后悬让四轮更靠近车身四角,所以车身不长但车内空间大;
按下S档动力输出灵敏很多,开车急躁的人建议上车即S,80迈以上的后段动力才是PSA机头的灵魂所在,1.8T的车主不信可以跟大部分竞品2.0T实战pk一下后段,领略一下PSA高转的魅力,这是从自吸不死鸟时代一脉相承过来的;
最后说一下安全性(车身车架刚性),这也是标致乃至法系的精髓点,不多说,看看懂车大爆炸的拆车。
简单清风mO:也是2017年的5008GT版,大概从七万公里左右开始有烧机油现象。
用户8468353647690:楼主,请问21款4008发动机还有这些问题吗?
人造人7号:我的508也是隔几天不开启动车有拖拉机的声音,每天开就没这个问题,先开着吧,15款的
排量小,动力不是很给力,空间很小,其他的还好,看着不像是2-30万的车,小毛病不小。
user8513551544824:你开的不是5008吧?
车越做越像手机了呵呵:人家都说我像三四十万的车
价格:
标致5008目前在我们当地,有3万元左右的优惠力度,先说下它的落地价格,这款车的新车指导价是23.17万元,优惠后裸车价是20.17万元,加上购置税约17849元,保险7000元左右,上牌费500元,全部落地的价格是22.7万元左右。
动力:
搭载了一台1.8T涡轮增压发动机,最大马力211Ps,最大扭矩300N·m,匹配的是爱信8AT变速箱,这套动力组合可以说是目前标致在国内的最高水准了,不管再低扭和高速行驶都不会感到吃力,变速箱在城市堵车低速行驶时候也不会有粘滞的感觉,这套动力总成的表现算是目前东风标致中表现最好的了。方向盘小且轻,但指向性很好,整台车开起来灵活性很好,而且底盘的调校,一直是标致的优势所在,5008底盘质感很有高级感,底盘的整体性很好,而且悬挂对于车身的支撑力也很到位,开起来的灵活性不像是一台这么大的SUV。
空间:
标致5008车内采用2+3+2的7座座椅布局,车身尺寸4670*1855*1655MM,。做为三排座椅7座SUV,中间座椅可调节范围特别大,因此腿部空间非常宽松,后排如果不坐人,将中间座椅调到最后,完全可以翘起二郎腿,有独立的空调出风口,全平的地台,还是很享受的,做为SUV,7座的suv重点看第三排,首先,进入第三排的入口比较大,第二排座椅靠背向前扳动很轻松,第三排是两个独立的小座椅,座椅很软,175CM的身高,头部有两指空间,腿部有两指空间。脚可以塞到中排座椅的下边,还算得体,空间没有汉兰达那么好,但是好在座椅绵软舒适,长途乘坐的话,第三排乘客不会感到委屈。如果车上七座满载的话,尾箱就显得有些局促了。
缺点:
1、第二排坐三个人的话是会有些拥挤,第三排是两个独立的座椅,临时应急的话也坐不了三个人。并且后两排的座椅放倒后,不能做到纯平,如果自驾游想要躺着休息就不是很舒适。
2、车机系统不太好用,反应比较慢,经常会出现卡顿。
3、保值率不高,对于换车频率比较高的人来说,保值率的影响还是挺大的。
总结:
标致5008个性很独特的7座SUV,外观和内饰设计都比较个性化,底盘质感也很不错,虽然有些不足,但作为一台家用7座车,还是值得考虑的。