点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

3.93分“良好”

23款东风标致5008外观方面，相较于老款变化不是很大，前脸还是一种很精致的感觉，上半部分是一种无表框的设计，下面的中网内部是点缀式的元素来填充的，中间的标致标识也换成了全新的样式，两侧大灯组很前格栅连接在了一起，就像是融为一体样式，大灯组全新标配了LED光源，下面的日间行车灯就像是一根獠牙似的。前脸整体看上去还是比较圆润的，看上去还是比较有气势的。 23款东风标致5008定位的是中型SUV，侧面看上去还是比较修长的，元素还是很多的，有熏黑式的后视镜，车筐上方的镀铬饰条，还有盾标装饰，下方的轮毂用到了双色的设计。 尾部造型还是有一些层次感的，上分的扰流板突出的不是很多，中间两侧的大灯用到的是狮爪式的样式，每侧内部都有9根灯带，中间的LOGO还有两侧灯的内部都是用到黑色来装饰，看上去运动气息很足。下方的排气是用到镀铬装饰件来装饰，而真正的排气是隐藏在了车底下方部分。7座的后备箱储物空间是真的小了，如果三排都利用的情况下，真的放不下什么东西，还好它支持二排和三排座椅放倒来扩充储物空间。尾门的电动和感应都是有的。 内饰方面，奶茶色加黑色加灰色的配色绝对不是常规的设计，是一种机械式的精致感。两幅式平底方向盘有种赛车方向盘的感觉，后面是全液晶仪表，旁边是一个横着的悬浮式的中控屏，分辨率不是很高，而且尺寸有点小。座椅用到的是真皮材质的包覆，在空间上，二排的座椅空间中规中矩了，算不上多充裕，只能说是刚刚好而已。二排的座椅有点硬在舒适性上会差一些，虽然中间没有地台，但是中间的坐垫更短了一些。第三批的乘坐空间就可以用迷你来形容了，成年人坐着真的是不舒适，还是让小朋友来乘坐吧，或者不需要的时候放倒来扩充后备箱的储物空间吧。 动力方面，用到的是一台1.8T全铝涡轮增压发动机。传动方面，用到的是爱信8AT变速箱。动力输出还是挺强劲的，已经快接近2.0T低功率发动机了。起步要是深踩油门就能感觉到强动力带来的推背感，在城市道路上，平稳加速的情况下，整个加速换挡动作还是很平顺流畅的。方向盘还是很灵活的，虚位也不是很多，指向算得上的精准的了。制动方面，还是能给人很大的信心的，前半部分没太多的虚位，整个踩下去也没太多的急刹车的情况出现。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的组合，后面是非独立悬架，要是坐在后排，在过一些颠簸路面的时候，跳动的感觉还是比较大的，这一点吐槽的人还是很多的。 23款东风标致5008的外观和动力上优势还是比较明显的，如果想要选择的话，还是要去实际体验一些，到底是选择7座还是5座版本。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

4分“优秀”

【驾驶感受】首先驾控的话，我觉得第一感觉5008还是非常的独特的，一方面是小尺寸方向盘很好用，其次他的视野做得不错，后视镜也够大，整体给人感官是一台很值得去驾驶它的一台车。再来说说动力，5008经历了2019款1.6t低功率、1.6t高功率和1.8t三个版本，到2021款整合为只有1.6t高工和1.8t两个版本。再到了现在的新5008，应该是考虑到它目前是标志SUV家族的旗舰车，所以新款车型应该全系配备1.8t高功率发动机。也就是155千瓦最大功率和300牛米峰值扭距。 要知道这个参数已经非常接近，甚至超过了探岳的那个330TSI，因为那个车它的EA888也不过137千瓦。跟这个1.8t还差了18千瓦，只不过在。扭距上面多了20牛米而已。总的来说标志能把一台1.8t调到2.0t的这么一个水准，代表了他们在技术上面是很成熟的。另外配备的8AT变速箱让这个1.8t发动机有了一个很好的爆发区间。并且在顿挫的抑制上面8AT做的比之前的6AT是要更好的。 来感受一下1.8t高功率发动机和8AT。的组合是什么样的感受。它的再加速能力是真的不错，应付日常城区还是高速路都完全没有问题。今天我发现5008的这个启停系统非常的好用，每次到红绿灯跟前只要踩下刹车，车辆一刹停马上介入，发动机停机，在这个过程当中整个平顺度也好，所以说车辆能够有这样的一个油耗，跟起停系统还是有很大关系。不过5008比较遗憾的是没有配备auto-hold功能，如果像大众那样auto-hold和启停系统联动，我可以在等红绿灯的时候更轻松一些。 最后就关于底盘悬架，其实法系车的这个底盘悬架一直以来是具有争议性的，原因是他们使用的非独立悬架。现在其实很多国产SUV它都在用独立悬架了，这一点上咱们不能吹也不能黑，不吹的原因是非独立悬架和独立悬架之间确实还是有这种物理上的差距，但是不黑的原因是什么？就是法系PSA的两个品牌，他们在底盘调校方面是非常有经验的。参加WRC的品牌怎么能把底盘给忽略，所以说其实5008它真实的感受是什么？我觉得是已经跟很多独立悬架能够掰掰手腕的水准，不过在一些特殊情况下，确实能要暴露一下这个非独立悬架的一些短板，比如说在城市的铺装路面上，他的感受是很舒适的，比如说我们在过这种桥接缝的时候，也不会有过度的弹跳，震动也被抑制得很好，但是这个车它去到一些起伏较大的路面的时候，后轮的抛离感还是比较明显的。

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3.86分“良好”

2023款的标致5008，最大的变化是换了全新的品牌logo，在前脸、侧面等地方都有所体现。整体设计没什么变化，前脸设计依然是偏威猛的风格，简洁的侧面主要突出清晰的腰线，尾部的狮爪尾灯也有挺高的辨识度，总体来讲不过时。 4670mm的车长，2840mm的轴距，对于一款7座偏中型的SUV而言，身材不算太大，这也反映在车内空间上。调节好前排坐姿，并且把第二排调节至最后位置时，第二排的乘坐空间是足够的，不过第三排空间非常拥挤。所以如果需要动用第三排搭载身高160cm以上的乘客，必须提前把第二排稍微往前调，乘客才能获得较为舒适的乘坐体验。 加上第三排座椅有些“小板凳”，布置得非常低矮，座垫和靠背的面积也比较小，所以支撑性相当有限。好在座椅可以完全收纳到后备厢的地板下，另外还可以单独拎出来，去钓鱼或者露营的时候可以用来乘坐，还是比较实用的。在五座状态下，5008的实用性非常不错，乘坐空间和后备厢空间都很够用。所以，对于7座非刚需的消费者而言，直接选5座版就足够了。 回到内饰，布局依然是标致家族特色的i-cockpit，对于驾驶者有种环抱式的感觉。虽然这套设计已经推出多年，设计风格也依然不落伍，能给人一定的时尚感。不过仪表盘位置较高，如果驾驶席位置位于最低处，可能需要把方向盘调节到最低位置，方向盘上沿才不会遮挡到仪表盘。 配置方面，自带12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸的中控大屏，尺寸不算大但是显示足够清晰。中控屏的在线功能比较丰富，在线导航、语音控制等都不缺，而且带有一定的互联功能，除了不支持苹果Carplay外没啥毛病。就整体的配置水平而言，这款5008顶配车型已经能跟不少价位接近的国产SUV掰手腕，对于一款合资车型而言是比较难得的。 至于动力，2023款5008全系配备1.8T发动机，211马力，300牛·米，动力输出属于同级中游水平，日常驾驶足够。只是匹配的爱信8AT变速箱表现一般，响应不算快，低速挡位间切换也会偶发顿挫。 5008开起来还是偏轻松、舒适的风格。转向力度比较轻盈，中间带有一点虚位，指向性在7座SUV里面属于较好的水平。底盘调校偏中性，保留一定的路感，小振动比较多，过沟过坎又比较柔韧，有一定的厚实感，另外隔音水平也比较不错，除了胎噪偏大之外，其他噪音的存在感不太强。 总体来说，5008的颜值颇高，机械素质挺不错，配置水平在合资车里面也是难得的高，算是合资品牌7座SUV里面性价比较高的选择。只是7座空间不算大，如果7座非刚需，选5座高配版即可。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

4.07分“优秀”

【外观】 你永远不能否认颜值是第一驱动力。 如果一台车你都不愿意多看两眼，又怎么可能下单呢？ 审美情趣各不相同，颜值没有评判标准，但法系车有其独特的设计风格，标致新5008的外观个性很鲜明，这点没有什么异议吧？ 新5008是全球范围内，第一款换装盾形狮标的SUV车型，生产新5008的神龙汽车成都工厂，也是StellantisSTLA集团在全球的标杆工厂，可见法国人对中国市场的重视程度。 黑色的5008车型标识也放到车头来了，中间点阵式无边框的进气格栅，配合两侧的獠牙日行灯，看出点狮吼前脸的味道没？ 新5008侧面线条是车尾上扬的设计，我们这台顶配车型采用悬浮式车顶，后排也配隐私玻璃，整体姿态并不像传统SUV那种方正厚重的感觉，看起来还是很修长的。 车侧下沿与轮拱也采用了塑料防刮的材质，19英寸双色轮毂，中间镶嵌全新盾形狮标。轮胎235/50，较大的扁平比也利于滤震舒适度，马牌Cross Contact SUV专用胎，也是主打舒适性与通过性的系列。 车尾全新PEUGEOT字体横贯尾部，新增魅影黑品牌与车型标识，搭配狮爪LED尾灯，夜晚车流中也挺有辨识度。 【内饰】 新5008的i-Cockpit座舱设计绝对是非常前卫的，偏向于驾驶者的布局，上下平底的方向盘，一排像控制导弹发射的按钮。一坐进来，你就能感觉到法国人浪漫不羁的理念。 内饰材质也非常厚道，仪表台门板大面积Alcantara。方向盘采用打孔真皮双缝线，12点6点方向还有镀铬点缀，对于一个喜欢驾驶的人而言这个方向盘的视觉体验与握持手感我都给满分。 真皮座椅填充不算厚实，乘坐感受偏硬。座椅加热、按摩、记忆功能也都齐备。 但是奇怪的就是为什么没有座椅通风？法国南部夏天一点不热，是这意思不？ 而且顶配车型也不配拥有Autohold？不知道法国人是不是忘记了？ 【空间】 标致5008的轴距2840mm，比起同级对手是有优势的。腿部空间奢侈，但是头部不算宽裕。 二排座椅前后手动调节，靠背角度也可调，坐姿还挺放松，但是坐垫长度略短。 地板全平这点好评。 第三排的两个座位比较压抑，没有7座刚需的用户，建议选5座车型。 【动态】 即使是一台7座的中型SUV，法国人也没有在驾驶感受上让步。 PSA的1.8T发动机绝对是一台好发动机，动力储备充足，而且低扭充沛。 跑得快还不挑食，标致加92号油就可以了。 但是城市综合油耗跟竞品的2.0T比起来并没有太多优势。 爱信的8AT与1.8T的匹配也很成熟，日常换挡几乎没有存在感，换挡逻辑与平顺度都没什么可挑剔的。 车迷都知道法国人调校底盘有一手，标致的赛车历史也很悠久。 但是依然有很多人吐槽新5008的后悬是扭力梁，肯定不如独立悬架，这不科学。 永远记住：底盘不看结构，看调校！ 虽然标致宣传什么百年CLDR大师级底盘调校，但是新5008的底盘并不是那种给你找刺激的底盘反馈。可是谁会拿一台7座SUV找乐趣呢？一个稳定舒适的底盘才是正解啊。 新5008明显是偏向日常行驶的滤震舒适度调校，坑洼过滤都比较圆滑。后悬大部分时候也没有多余晃动，我认为完全不输给同级别的多连杆后悬。 操控稳定性也没有太多瑕疵，即使是高速变线与过一些桥头跳，侧倾与俯仰也都可以接受。 【总结】 我们常说车如衣服，车是一个人的身份、品味、爱好的外在表现。 没有人喜欢跟周围的人都穿同一款式的衣服吧？千篇一律那该有多无趣啊 我不否认现在法系品牌在国内的市场占有率并不高，但是销量跟产品力没关系。 新5008的驾乘体验上并没有明显的短板，甚至有不少让人惊艳的地方。 如今新能源时代汽车同质化越来越严重了，我真心不希望哪一天，路面上所有的汽车都看起来一个样子。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

4.4分“优秀”

优点：动力和变速箱搭配及调教不错，操控体验一流。外观、内饰都长在了我的审美上。车机流畅，智能化做得不错。 缺点：顶配驾驶席上方有一层比较厚的装饰板，座椅已经压到最低了，但开车时头发还是会蹭到车顶（我身高181），略略有点不舒服。减配了劲浪音响，音质白开水。 总评：是台好车，但也有一些缺点。你买我推荐，我买我真买。哈哈哈哈。 目前才开了200km，更深入体验以后再跟各位车友汇报。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

3.86分“良好”

外观方面，新款标致5008造型时尚，前脸无边框式进气格栅辅以渐变式中网，展现很好的辨识度。两侧前大灯与中网相连，更具整体性。纵向日行灯亮起后很有个性，年轻化效果得到展现。从侧面看，新车造型流畅而延展，颇有几分MPV的韵味。双段式腰线结合银色镀铬饰条，视觉效果较为时尚。车尾轮廓较为圆润，上方扰流板内嵌了高位刹车灯。两侧尾灯内部光源结构别致，类似于狮爪，为尾部带来不错的识别度。 内饰方面，新款标致5008车内设计比较有特点，双幅式方向盘尺寸不大，较为新颖。中控台向驾驶者一侧倾斜，10英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表是座舱科技氛围的主要来源。实体按键设计很能激发驾驶欲望。 动力方面，新款标致5008将搭载1.8T四缸发动机，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m。传动匹配8速手自一体变速箱。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

3.79分“良好”

作为改款车型，新款5008在外观内饰方面的变化的确不算大，更多是在细节方面进行调整。新车最大的改变就是售价，以及动力系统只保留1.8T发动机，而1.6T发动机被抛弃，不过它依然采用扭力梁非独立后悬，虽说法系车在底盘调校上很有一套，但非独悬的设计或多或少都会影响到后排乘客的舒适性。总的来说，这款车最大看点还是售价方面，官降以后相比老款性价比提升巨大，喜欢法系车的朋友还是值得推荐的。