点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.14分“优秀”作为一台纯粹的法系中级车,它完美的体现出什么是顶级的机械素质,犀利的外观和科技感爆棚的内饰让人着迷,过硬的运动基因同样让人喜欢上这种操控乐趣,各方面都有着前瞻性的设计,同时也适当牺牲了一些实用性配置,新车指导价是20.57万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为21.2万元,包括18204元购置税、480元车船税、7200元全车险和150元上牌费等。
在我看来,它的外形和内饰是激进与科技的完美融合,首先外观上有着獠牙样式的LED日行灯和狮抓样式的尾灯组,点阵式中网和LED远近光则散发着一定的科技感,而4870mm的车长看上去特别的沉稳和浑厚,18英寸铝合金轮毂显得足够精致和大气,也能衬托出其极致运动的身份,尾部的层次感和下压感非常强烈,打开车门之后,你会看到一副机械感十足的控制台,专业赛车级别的方向盘相当小巧,12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏和太空梭样式的电子档杆,则营造出浓郁的科技氛围,这种外形霸气、内饰科幻的组合很有特点,可以充分激发驾驶者的运动欲望,满足大多数人的虚荣心,相信这样的设计搁在什么年代里都不会过时。
真皮方向盘体型很小,上下都是水平设计,而且前端仪表盘明显太高了位置,使得驾驶者可以保证自然姿态的情况下,舒服的使用仪表盘,根本不存在遮挡视线和频繁低头观察的情况,这一点必须点赞了,方向盘转向手感比较有韧劲,说实话不算很轻快的类型,适合像我这种追求操控乐趣的人,但皮质的握感偏硬一些,不够柔软,10英寸触控屏向驾驶者方向做了角度调整,看着也非常轻松,自带GPS导航、车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife和carplay连接手机等电子化功能,实际操作来看,车机系统响应速度没有问题,分辨率也比较高,而且诸如保存的物理按键多采用水平控制模式,极大地方便了驾驶过程中的频繁操作,所以感觉标致在人性化方面做的确实非常出色,整体氛围散发着浓浓的机械感,视觉效果和操作反馈都无可挑剔。
它的空间体验还是非常宽敞的,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有四指余量,后排完全靠到最后的位置上,头部还有大约三指的余量,而后排腿部可以保证两拳的空余,这个肢体感觉还是比较宽松的,不足之处在于坐垫长度不是很厚道,大腿存在悬空的部分,副驾驶位没有提供电动调节,与价格多少有些相悖,后排中间座位的坐垫更短,中间地台凸起明显,尽量考虑4个成年人乘坐,悬架调校非常硬朗,一方面不管你如何驾驶,包括高速奔袭、紧急变向等,它都可以稳稳的抓住车身确保高度稳健,一方面还能对路面颠簸进行最大化的过滤,感觉车身整体性相当强,在保证运动基因的同时,并未丧失舒适性的优化。
1.8T的发动机可以输出211马力和300牛米扭矩了,配合8速手自一体变速箱,带来的动力体验相当完美,它真正实现了没有肉车只有肉人那句话,不管是红绿灯起步,还是中途突然提速超车,它都可以按照驾驶者的意图轻松完成各种动作,就是胎噪、发动机噪音挺大的,低档位之间的切换并不突兀,顿挫感很轻微,不过市区行驶油耗普遍偏高。
鉴于其不算便宜的价格,在配置方面还是有些短板,比如没有备胎、自动驻车,车道偏离预警、远近光辅助等安全功能只能选装,我对他的评价就是机械素质很高,但被品牌耽误了的一款好车,它的保养周期是7500公里,首保免费,此后A类小保养需要600-700元,B类大保养主要在3万、6万公里等实施,单次费用在2000-2500元,行驶10万公里常规保养支出在1.4万元。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.93分“良好”【外观】前脸采用时尚运动的家族式设计语言,大尺寸的梯形中网加上“满天星”式的进气格栅,搭配标致的车标,辨识度非常高。同时衔接两侧狭长犀利的前大灯组,营造出十分不错视觉效果。下方熏黑式的进气网两侧分别衔接獠牙状的日间行车灯,极具视觉体验。车身侧面采用时下流行的双腰线设计,其中上腰线十分凌厉,从车窗处一直延伸至车尾,层次感鲜明,凸显出法系车特有的设计风格,质感很强。车尾部分,依旧是消费者喜欢的家族式贯穿尾灯设计,富有张力,年轻运动的气息,扑面而来,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm,前排拥有很大的乘坐空间,我身高1米78,在副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部并不显得局促,有很大的拉伸空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排也有两拳左右。座椅采用皮质包裹,不论是触感还是视觉上的效果都非常不错,舒适性很强,对腿部具有较强的支撑性,同时后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱,实用性很强。行李舱容积为513L,可满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出211匹马力,动力强劲,市区驾驶起步轻快,油门响应积极,升档并不拖沓,拥堵的路段跟车,驾驶感也比较强。高速路段驾驶,时速在80km/h以下加速感最强,中后段加速有一定的爆发力,并且伴随着一定的推背感,对于喜欢激烈驾驶的朋友来说,能满足一定的驾驶乐趣。在面对路面传递的小颠簸时,底盘和悬架可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
总的来说,标致508L各方面表现较为不错,让我最满意的是动力和空间,基本可以满足我日常代步的需求。目前已经行驶了1万公里,没有任何问题,操控感很强,是一款值得推荐的车型。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.4分“优秀”508L目前6000公里,快做首保了,正好点到了点评栏,简单写点用车感受吧。
首先介绍下,2022款激情版,感觉夜视功能就是噱头,谁开车也不会一直盯着仪表盘不是,纳帕真皮座椅太硬又是红色,对音响的要求不高,看评论说可变悬挂感觉不太明显,所以就没加选装包,顶配的配置已经够丰富够用了(每个人的需求有差异),去年国庆后定车,月底提车,简单说下四个月的用车感受。
1、外观:看了不少车型,日系的凯美瑞、天籁、雅阁、亚洲龙,德系的迈腾、CC、A4L、320Li,美系的君威、君越,508L的外观设计同级别比较,可以用惊艳形容,溜背造型,虎牙行车灯,狮爪式后尾灯,让人看到无法忘怀。
如果说缺点的话,就是狮子车标,不止一个人说像小猴子?,他们都是不懂车的人,不介意?,比较关心新车标啥时候能换,能不能自己更换?
2、内饰:法国人的浪漫设计理念,确实在感官上就有强烈的冲击力,电子档把,尤其小方向盘,坐进去就很有驾驶欲望,导致现在再开其他车型,严重不适应,小方向盘是真的舒服。
缺点是座椅偏硬,后排座椅有点偏短,坐久了会累。
3、配置:个人感觉很丰富了,因为是顶配。
缺点是只有顶配才有座椅加热通风等功能,配置不太合理,尤其没有电动尾门,这个要严重吐槽下设计师,这么实用又提升档次的配置为啥不上,成本又增加不了多少。
4、空间:国内版加长了60mm,同级别里中规中矩,好在后排中间凸起不明显,也会显得没那么拥挤。
缺点是后排中间座椅没有头枕,而且中间位置坐垫更硬,坐三个人的话,中间位置很难受。
5、驾驶感受:看过很多车型,也驾驶过大部分车友认为操控不错的车子,比如君越、A4L、320Li,动力很充沛,超车很有自信,操控方面个人认为比较接近320Li,很稳又不失灵活,有去跑弯道的冲动。
缺点起步动力偏肉,不过舍得给油还可以,再有3档降2档偶有拖拽感。
整体来说508L是部适合自己的好车,从颜值、操控、空间、经济性、科技配置等几方面来说,个人认为性价比最高的车子,没有之一,不接受反驳?,用车过程中也遇到一些狮友们提到的问题,比如胎压报警(提车一周遇到,十分钟后自己就好了,ssss说是送的行车记录仪干扰的,后换了自己网购的就没再出现过),3500公里左右的时候出现一次中控死机,车子熄火重新发动就好了,座椅加热功能不太灵光,有时候加热很慢,十分钟左右才热,使用过程中有两成的概率是这样,比较频繁了,关键ssss也查不出啥问题?,先这样用吧,防冻液损耗严重,有狮友说加高沸点的防冻液就好了,打算尝试验证下,最近出现中控异响,滋啦滋啦的响声,狮友们有解决办法可以私聊,不胜感激。
补充:提车半个月老婆开车拐弯干到路牙子,把车架梁的边子干变形,ssss店修了5张,主要是心疼我的小狮子?
360倒车影像很实用,虽然是模拟的,能看清路边白线和路牙子,不容易蹭到轮毂。
欢迎狮友们交流讨论。
愚者千虑876:没有电尾门那确实是个败笔!这车颜值不是吊打你说的那些嘛?日系只有雅阁好看,大众全TM差不多真的大众,过了就是凯迪拉克好看!所以这玩意颜值还是很高!我认为
一只嵩鼠22:我也在合肥提的,有安徽车友群吗,拉我一个
Jessica69795:感谢分享 噪音咋样?经常跑高速120码以内耳朵扛得住吗
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.43分“优秀”提车10多天了,行驶800公里,交作业。哈哈,先说缺点:
1、车机系统是真的烂,语音指令几乎是摆设,说啥都是“对不起,没有听明白?”,还有就是连接carlife后听歌简直就是受罪,比蓝牙连接的音质差不少,导航也容易卡。
2、后排乘坐感受不是很好,座椅腿托偏短、偏硬,不过这车是偏向运动调教的,舒适性偏低也能理解,不算什么缺点吧。哈哈
3、22款的车漆好像偏薄了点,跑了800公里,车上被石子已经蹦了好几个坑。如图所示。
好了,目前为止就这几点影响使用感受,下面说说我体会的优点:
1、首先是外观,这个因人而异吧,但是我觉得这款车的外观设计时尚、年轻、运动,就算再过个小十年也不会过时,至少不会被吐槽。
2、内饰方面,可以说同价位无敌般的存在吧,不失法系浪漫的名分,哈哈,反正是长在了我的审美上,这内饰给人一种很强的驾驶欲,坐进去很是享受,当然只是前排,后排另当别论。
3、操控,虽然我还是实习期的新手,但是没驾照之前就有过很长一段时间的驾驶经验。(低调啊,我只是在封闭场地内的驾驶,没有上路哦)这操控也是我买这车的最主要原因,方向盘采用的赛车式方向盘,转弯半径小,指向精准,没有虚位。低速行驶转向轻巧,高速行驶非常沉稳,最满意的就是这车的地盘调校,加上5连杆独立悬挂堪称一绝,法系车的地盘真的不是吹的,谁开谁知道,简直是越级般的存在。
4、动力和油耗,动力算不上充沛,但是家用是绰绰有余。可以满足一点小激情,想要很激烈的飙车还是做不到的,令我意外的是这个油耗,虽然不在意油耗,但是它还是给了我惊喜。我开车属于那种比较激烈的,一脚油门,一脚刹车,平均车速29的情况下,油耗也就8个,真的堪比某系三大妈了,哈哈。
5、空间和配置,空间相对来说算是中规中矩吧,除了后排腿托较短外,其他都算标准B级别的存在;配置只能说够用,相对国产来说简直不可同日而语,在合资车中也算中上游水准吧,配置分布不够理想。
好了,暂时先写这么多吧。手机码字太累了,再开一段时间,回头再分享一下用车体验。(图3是盗的重庆车友的,望见谅!)
素质车主儒雅随和:天,这车牌绝了
自由珠穆狼马蜂:车牌508服了
混动电动四驱:封闭赛道我驾驶508L激烈驾驶过急弯推头明显,切断动力,你感受一下
关注508L很长时间,从试驾以来一直心心念念鉴于如今销量,购买这款车需要很大的勇气和自信,经过一段时间的犹豫和综合网上评论的判断,于1月最终入手驾控版银翼灰,手续办完后驱车100km回所在地,刚启动上路时觉得低速有一些轻微顿挫,后期回到市内反而没有这个感觉,新车一路上保持100km/h速度,还有很充沛的动力可以挖潜,最初选车时觉得外观没有19款508L獠牙大灯耐看,但是回家之后越看越喜欢,晚上矩阵大灯也很帅,希望更多的汽车消费者可以关注到这款车,不盲目的随大流,只选择销量最高,路上最多的车,要相信自己科学的分析和判断,现在唯一有顾虑的就是后期的维修和保养,也希望神龙公司可以继续秉持良心的造成理念,同时配套相关后期维修和保养的服务,不要让自己品牌的车在一个400万人口的城市出现修车和保养困难的情况,这次选择和相信了标致,希望狮子诚不欺我!
混世魔King:应该是驭动+天窗,有没有加悬挂外观看不出
极流风暴205:全款还是分期
一心一意风铃3jP:直接干了五万的优惠了
1.外观:好看,前脸改了之后多了一些粗犷,单独看还是很好看,但是和尾巴感觉不太协调,有点头重脚轻,不过依然是车界的颜值担当,回头率超高。
2.内饰:漂亮,碳纤维内饰,钢琴键配合黑色中控面板,优雅,大方,十年后也不会过时,真皮打孔座椅配通风加热,完全满足所有需求。
3.操控:过弯半径小,朋友开德系车的开我车说油门很轻,方向盘小但稳,高速150不减速过弯很有信心,8AT换挡逻辑很平顺,没感觉到肉,超车没问题。
4.油耗:新车综合工况7.5,磨合期过了还会降,我属于舍得踩油门的,开肉点后期大概6.5个油没问题吧,B级车来说这油耗很不错了。
5.保值:这年头还他妈谈保值率都是扯淡,新车一天一个价格,二手就更别提了,反正508是这个价位性价比超高的车,自己开,我就开到报废,又不卖,谈个毛的保值。
综上:喜欢508L3年了,今年终于拿下,在随波逐流的时代保持自己的热爱很重要,爱自己爱的人,买自己喜欢的车。人一辈子能真正喜欢且能得到的,车应该算最简单能实现的了吧,很幸运,拥有一台小狮子。
买自己喜欢的车,娶自己喜欢的人。
合着难受分开舒服:你的508吗
盗版王红杰名字:昨天定的驭动版选装个天窗,两年免息裸车156200算不算贵
脆脆的小黄瓜:这年头没有什么保值率而言,不保值就开到废为止
点评车型:
2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版
4分“优秀”先说缺点
4s售后服务不太行
95#油,热车后怠速门板上的门把手震感强烈
优点
车内没任何异味
内饰够骚
外观也还行
车灯很棒
动力不错
【最不满意】
怠速震感别的车200+,我这个基本500+,主驾门框最夸张到过1900+,停在路边沥青路面测试。
_許158:无语了,508是92的油你非要加95,不抖才怪
越过山丘7921:这个震动有明显感觉?22款表示比较安静
率真青山ic:大哥,多啊落地的
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.43分“优秀”喜欢就行。家里人资助,我们从不在意保值率。是普通家庭,至少使用7.8年,保值率的钱在买车的时候都省出来了。换车,有钱换更好的车了,还差那两三万吗?多试下,我试过星瑞,星越L,瑞虎8p,迈锐宝,长安untidd,昂科威s,昂科威plus(这俩第一次去建国,销售爱搭不理,自顾自的聊天)日系不考虑,德系能达到内饰做工用料操控的哪一个不得26.7了。280的不说了,貌似1.4T,330的不上个高顶配,内饰塑料件应该挺多(没去看过实车,但是按照大众的调性,差不多)380的可以,贵了点。目前阶段理想ct5.由于缺钱,(家里又买了一辆车,所以没钱买ct5.然后选择了508,性价比很高,迈锐宝内饰设计确实差太远),都是普通家庭,挣点工资,自己综合衡量就行。
优势:
内饰用料可以,没有多余的味道,除了皮革本身有的;底盘不用说了,该用的地方都用的好的。铝合金之类的少不了,不是专业的,也不细分什么是什么了;
空间挺大,家里朋友大多180下面,坐后排根本不挤,年轻人开,那么后排坐的多的大多父母女朋友?西南这边大多这类人群平均在175以下,所以空间不存在问题;
油耗也不高,刚提车跑了高速,200左右,油耗是6个(表显),后面我舅拿着跑高速加市区,五人满载+空调7.5,不知道咋跑的,他11款cc当年30多,确实起步不行,所以应该是大脚油门了。我平时刚下班均速在40左右,表显8个;
操控不错,底盘稳,转弯半径特别小,可以去试一试窄路掉头。上周拿着去跑了青城后山,没感觉到侧倾,速度50左右过急弯,完全不用担心;全系没有自动驻车,不知道咋想的,但是个人感觉可有可无,红绿灯空挡,平路刹车都不踩,要溜车就刹车,玩手机就电子手刹,autohold另一大用处就是斜坡起步不溜车,架控有那啥上坡辅助,挂了挡,三秒钟不溜车,这时间足够踩油门了,再者,红绿灯有自动驻车,变速箱又不是空挡。跟踩刹车一个效果,不知道长期有没有对变速箱有影响没,还是建议挂个空挡(不是专业的,个人建议,有懂原理的可以分享分享,学习一下)
自动大灯光线暗了自动变,远光往回拉而已,没啥反人类的,好像是带透镜,反正现在的车灯都不便宜。
缺点:
0-40起步确实慢,跟动力没关系,即使虚标30%也不影响,看肯不肯给油,另一个可能是at箱的特点,前段很慢,这点确实dsg很不错,比不了,50以后的速度,轻轻踩,动力一直有,超车很轻松,变道很稳,感觉跟地吸着的。但是没试过其他的at,还是那句话,懂的人可以评论评论,共同学习。
车机,架控及以下的是国产的,不联网,车友都说卡,目前我没感觉到,御动和激情是进口,车载联网,个人感觉可有可无,导航不如手机来的方便,可以carlife,对车机使用要求很高的,直接国产,这一块合资车每个30以上的都比不了,朋友19的q5L39个,都不能联网。
然后是顿挫,大多车友都是0-40差不多是2.3.4这几个。但是我没感觉到,我感觉到的就是车停下来立马挂空挡车会抖动一下,就跟熄火一样,但是停下来后隔几秒挂就完全没有任何感觉,不知道是不是at箱的特点(懂的人可以说一下)挂档的时候也要抖一下。冷车启动声音特别大,坐着也感觉抖,大概40秒之后,声音小下来了,也不抖了。有车友说是冷车启动,转数1100,这段时间在给三元催化升温,所以声音大。
我停车挂空挡,等的过程中总感觉车时不时的抖一下,但是转速表没有任何波动,这点很难受。
中控面板是烤漆,特别容易花,所以花100多大洋买了五块不锈钢给遮住了,然后也很容易有灰,我车现在就有,可以不用管。
然后就是架控的座椅皮革,没有通风,很难受,夏天开车,我一般空调开20-22℃,车内很凉,背上是湿的。御动贵1.6,多个18轮毂,车载,红色真皮,也没有痛风,所以不值,要么直接激情加选装包,要么架控,后期改ds9的座椅,车圈有人改过,前排,8500,通风加热按摩腿托全带,比上御动划算,当然要车机的,就上。
其他的小毛病,减震比较硬,运动车型,跟迈锐宝,君威之类的差不多,这个也不算缺点,提出来而已,想舒适的就大沙发,两者都得的,至少多准备7.8万?
还有一个就是固定排气管的吊耳,有的批次是做了防锈涂层的就不生锈,有的生铁要生。
总结:车可以,买这车的人要么是自己挣钱买,家里资助的就是父母和你一样,不在意什么面子,面子那玩意没啥用,两本一田,大众的家用车并不能给你带来什么面子,这个价位的更在意里子。还有一种是能够说服父母,周围人,自己可以做主。因为他们那个年代的,确实主流合资08.09.10.这五六年车做的非常不错,质量用料非常到位,所以留着很深的印象了。是个车都有毛病,碰到的概率而已,自己衡量就好
【最满意】
操控用料
【驾驶感受】
很不错。
你们都起的啥用户名啊:鬼子(除了阿特兹)和德系的车我这辈子都不买。
两辆车了,都是法系。
做我车的人一说内饰真好看,二说车门真厚重。
南望241:给我限字了,说不完,有啥补充的看评论区吧,这车极限非常高,有车友拉到248左右
安静狮:有水温表真好,上一辆油车有水温表,这款调不出水温表,实在是看不习惯。这个仪表盘能刷机吗。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.2分“优秀”人生第一辆车选了508l
购车经历:瞄准了DS9,打偏了,中了508,中间也看过凡尔赛,还是喜欢轿车!
购车体验:价格谈的还可以,就是有点后悔没有选装p2!那批次车没有这个配置,销售服务也还好,反正比我朋友买领克01的销售服务好太多!
外观:刚开始看车时觉得车标丑,后来越看越顺眼,反而不喜欢新标,各有所爱勿喷,前脸一般,屁股也一般,侧面帅,红色外观好看可惜本人不够骚
内饰:都说是同级别天花板,我觉得内饰没毛病,好看,就是冲内饰才没选凡尔赛
驾驶体验:
优点:也没开过别的车,就是觉得开着舒服,考驾照4年了没摸过车,提车第一天开车就走了,舒适模式真的爽,动力够,也不硬,听群友都喜欢开动力模式,等我开熟练了也试试。隔音好,关上车窗外面声音都没了,跑起来有胎噪到还能接受,劲浪音响还行吧,朋友说内饰像跑车哈哈哈!
缺点:车机不太好,语音识别不太好,对比现在的国产和新能源车。本来是做互联网的,所以对电子产品体验有点要求!
路上车友少。遇到一个小狮子都老想闪闪他哈哈哈!
东流的水8202:我也觉得老标比新标好看
user844820727396:小伙子有眼光哈!第一辆车就瞄中DS9 508 ,都是好车!佩服,比很多老司机强,有这眼光以后人生路不会差
好学星星3D4:我觉得508sw前脸真帅
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.57分“优秀”整车用料相当厚道,车辆生8月生产,8月底提车,整车无异味,隔音棉全白色新棉(常见B级那几位用的回收棉,看着都恶心,加上部分劣质塑料件一两年都散不了味),前后铝合金防撞梁,铝合金发动机盖(带行人保护装置),后铝合金赛车悬架,这个价位看不到其它车了。整车底盘优秀,压井盖,过减速带有有韧性,跳动处理也很好,也不失舒适,新车临牌高速弯道120无推头无侧倾,过弯很爽,碳陶瓷刹车片耐高温,热衰减小。车内隔音比德系双雄,日系三贱客好太多,内饰不多说,各有各的爱,符合我的要求。细节设计较好,雨刮水直接喷在雨刮片上,既保证了视野安全,也保证了雨刮不干刷。空调出风口,中控按键等做工精致,脚能靠的地方都是软质材料,整车做工也不差,缝隙较小也十分均匀,有档次感。音响一般,比试驾车的劲浪还是差距有点多,整体在这个级别也算不错,设计感较好,全车8喇叭中控和后挡风玻璃下都有喇叭,比其它车还是厚道很多。动力一般够用,比其它2.0T动力还是差点,舍得踩油还是有推背感,好在8AT相省油(综合7-8个油),而且吃92粗粮,也不用担颗粒捕捉器。真皮坐椅座垫稍微短了点,包裹和舒适还不错,暗红色座椅既运也不浮夸。22款终于副驾驶带电动座椅了,不过调节角度少了点,电子手刹不带自动驻车,这两点不如大众做得好。后备箱因为溜背造型高度太低,没有备胎,这两点减分。整体还是符合我的要求 ,整车用料实在,不拿劣质材料忽悠消费者,安全性,操控性好。作为一名老司机13年驾龄,从奥拓,到捷达,再到这台508,期间也开过国产,合资,进口,2千块到2百万的车40多万里程,期间保养,修车无数,真心觉得这台508l标志绝对用心了。
地砖防滑:下一辆车必须顶配508l,红外夜视系统必须享受
锋芒毕露0708:只要你所在城市有正规4s售后质保维修有保证,质保首先得保证加之对保值率不在意短期不换车,买他妈的!
还能再爱吗:这个人是卖车的
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.1分“优秀”提车已经有一个多月了,总的来说非常好开!
1、操控好:路感清晰,转向精准,转弯半径小,一台B级车开起来居然跟A级车一样灵活!跑高速稳如老狗,贴地飞行的快感让人沉迷!
2、油耗非常理想:看过一个专业的贴子,这台代号6G03的发动机综合性能比大众的一代神机EA888还要强一点。6G03最令人称道的是在油耗和动力之间兼顾的非常好,目前平均油耗是7点多,很满意!另外这台发动机还有一个特点就是平顺性做的非常好,配合爱信8at变速箱,纵享丝滑。
3、外观内饰:外观看着还行,车头就喜欢这种宽体扁平的调调,前脸虽说不上多好看但不是现下流行的那种令人作呕的大嘴。内饰就不用我多赘述了,很多狮友就是因为中了这车内饰的毒而买单😜
4、安全性:感觉法系车无论是主动安全还是被动安全都做的非常不错。车身强度好,前后铝合金防撞梁很地道,并带有六边形溃缩机构,很棒。软件上配有疲劳驾驶报警,听叶大师讲标致全系都有碰撞自动解锁功能,不像某系纸糊易拉罐直接来个一键火化!
5、用料扎实环保:508I的车内空气真的是非常棒,没有异味并自带过滤。车上用的全是白花花的隔音棉,车身材料用料足,很多配件都是出自大牌厂家。
上面说的都是我认为的优点,当然缺点也有,比如原车带的理士电瓶不行,只能用个一至两年。原车防冻液也不行,沸点太低,而6G03的工作温度非常高,很容易蒸发,车友们日常用车要注意检查。还有令所有508I车主烦恼的继电器。据4儿子店说只保证首保前不坏,尼玛!神龙这是什么鬼马操作?你特么是来恶心人的吗!几十块钱的东西。我想咱们508I车主见了面打招呼是不是这样的:换继电器了吗😂
厂花雨化田:搞不明白神龙,电池的不耐用和继电器问题明显大规模问题,为什么总是不愿意解决,换个耐用的电池和继电器装配要命么。法系车的没落不是没有原因的
吃完榴莲再放屁:508还是很扎实的,高速很稳,操控也不错,啥都挺好,就是4s店少,杭州都只有一个4s店
hey,man:原厂车机支持 CarPlay 吗
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.07分“优秀”开了600公里了也可以做一个小总结了
先说结论:
提的22款508L激情版,没有任何选装包
提车地址:济宁
从订购到提车大概3周左右(经常做梦提到车了,煎熬啊 (*꒦ິ⌓꒦ີ))
先说一下油耗吧
【油耗】
开头也提到过已经开了600公里左右了,主要是每天上班开车,工作地点离家较远,每天来回60公里左右 (*꒦ິ⌓꒦ີ),走高架比较多,油耗7.5左右,走市区一般在8.0左右,我上下班经常早走晚归,没碰到过太多堵车,高速还没上过,等有机会我会再发一贴。
【购车经历】
其实最开始相中的是SUV的,一直看的也都是日系车和美系车,后来被别人推荐了标致的5008,标致这个品牌才进入到我的视线,再懂车帝上看了好多评测,感觉标致这个车真的是个宝藏,在第一次看到标致508L的时候真的被惊艳到了,好帅(◍˃̶ᗜ˂̶◍)✩,之前由于试驾过 RAV4,威兰达,锐界等SUV,轿车还是第一次,想着去试驾一下,结果直接被外形,内饰给俘获了,2话不说直接订了。
【空间表现】
前排空间不错,后排的话感觉没有同级别凯美瑞的打,但也感受不到拥挤,后备箱的空间挺富裕的,能满足日常生活正常使用。
【驾驶感受】
508L的相比其他车运动范还是挺足的,起步给油加速也很快,后半段也能加速发力,就是这个变速器在节能模式低档换挡时有比较明显的顿挫感,标准模式在低档也有这种顿挫感只是没有节能模式这么明显。
【最满意】
最喜欢的肯定是他的外形了,年轻人都喜欢颜值吧,内饰的钢琴键和飞机档把还有赛车方向盘真的有种很高级的感觉,真的帅 ᴵˈᵐ ᵒᵏ(ᵕ̣̣̣̣̣ ͜ ᵕ̣̣̣̣̣ ˶ )♡ л̵
【最不满意】
目前还没有,硬要说的话就是节能模式变数箱低档换挡有明显顿挫,车机系统不太聪明的丫子。
坠落天使124776175:EDG!🐮
小鸟哔哔166:哥们你车上acc和车道保持用的多吗 我订了驭动有点后悔没这些功能
笑叹往昔:哥哥有时间回复一下。全速自适应巡航和车道保持好用吗。不好用都不太想上顶配了
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.5分“优秀”买车到现在半年了,昨天刚去首保,更换了道达尔机油,继电器,冷却液全部换掉了,刚好有时间把作业补上
【外观】
深受欧版508影响,外观虽然有所改动,但还是很喜欢
【购车经历】
一直在看电车,包括去之前的那个晚上我都没考虑会买508,还是想着买新能源,去的那天早上发现标致4S店离我是最近的,就想着进去看一眼,结果我被🦁️抓住了,父亲还想去看雅阁的,结果发现内饰用料差的多,也没阻止我,当天定车
【提车价格】
当时有购置税补贴,全款落地所有东西加起来18.5不到好像,详细的没算,找朋友帮忙问了这个车的底价,4S店给的价格也很良心,就是没送太多东西,首保,发动机护板,后备箱垫子,
【驾驶感受】
反正就是好开,不像开一个B级车,拥堵路段超车变道得心应手,动力也足够,除了前段提速慢点,40往上随便开
【空间表现】
后排家里也没太高的人,坐着也还可以,舒适程度肯定不如日系那些,但基本都是我自己开,也足够了
总体来说,508外观颜值方面是完全符合我的审美,又不烂大街,油耗冬天9个,夏天8个,一个月就正常代步也就400块钱中石化95,之前1.6的小起亚我也干到7个多,所以还是比较省油的,买车也没经历太多波折,通过508认识了一群志同道合的车友,给生活也增添不少乐趣
想买个新车666:半年首保换冷却液?法系真精细啊
温柔西柚Klt:现在纠结508还有星途瑶光,都试驾了,508更好开一点,瑶光配置完胜,但是瑶光音响听着没有508架空好,隔音也比508弱一些,但是瑶光的座椅要舒服很多,后排也是,想平时家人坐舒服点,很纠结
DS9五發五天:半年换防冻液?
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”【购车经历】
第一辆车 对比了同价位很多阿特兹 君威 凯酷等等,看中了508L的内饰很有科技感 i-Cockpit座舱还有獠牙式灯。后面去了解了下配置三大件 底盘用料各方面都很满足我需求
【外观】
镀铬中网确实略显老气,不适合我这种年轻人 。 后续把中网更换成pse的,但黑色洗完车后真的帅
【驾驶感受】
提车两天就跑了一百多公里,高速高架窄路都试了,开起来很稳方向盘灵活小巧 底盘有韧性 暂时没有发现异响
【油耗】
新车还在磨合期 刚开始跑了趟高速+市区 加上油耗平均8个多点 ,动力50码以后提速很快
运动模式和标准模式两台车
【亮点配置】
买法系肯定冲着用料来的嘛 底盘大师调教扭力梁 爱信变速箱 五连杆独悬 前后防撞梁后桥全铝 车身硬度还有操控
【最不满意】
架控车机车机缩水为国产航**, 使用起来不够流畅 卡顿,够用。 想映射投屏全屏carplay导航的买架控及以下版本 。后排座椅略短了坐着不舒服
乄江雪:508主驾真是帅到爆炸。 我现在 很后悔没上508
一句生花:法系车只有五连杆铝合金独悬腰杆是直的
Deer879:我也喜欢508l 最后还是向生活低了头买了es
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.7分“优秀”提车已有一个多月了,车子开了一千多公里。当时买车也没怎么看其他的品牌车辆。心里就是喜欢标致508,从19年起刚出就想买啦。直到今年自己存了些钱就买了。
【外观】
很漂亮车子比例很协调,前獠牙后狮爪自己很喜欢。当然外观各有各的喜好,自己喜欢的才重要。买了也有许多人说推荐这个哪个的,我都是笑笑点头说是的是的。
【驾驶感受】
车子提速很快,不过2-3档之间会有一点点顿挫。还有就是油门踩凶一点突然收一点油速度马上就会降下来,也会停顿一下。刹车有些偏灵,可能是新车吧,感觉没咋用力踩就会停下来,开车还是得温柔一点吧。比较安全也比较顺滑。车子地盘很稳,跑高速就比较好。跑高速有个有意思的地方也吓人,车子第一次跑高速想变道路上没车也就没打转向灯,应该是车道保持开启了,不打转向灯车子会不让你变道,但是你强制变道车子还是在你掌控的。第一次吓我一跳车子跟我抢方向盘啊?。所以变道老老实实开转向吧,要不你就不开这个功能。侧向支撑很到位,跑山路速度在70,不会出现甩尾或者撑不住的情况。
【动力表现】
1.8t的发动机,动力很充沛。提速,超车没啥问题。
【购车经历】
买车比较痛快在懂车帝上跟销售聊了一下,价格合适就交了定金,没几天就过去提车了。我觉得价格合适我就能接受也不在意别人多少钱了。肯定有很多比我少价格的提车。第一次买车也不懂这些,等下次买肯定就知道啦?
【提车价格】
裸车18.47,上路就19.7了。车子价格肯定还能少一点。买贵买便宜肯定都有的。所以从不纠结这个问题。
【最不满意】
这个车子到车影像是真不行,特别是晚上啥也看不清,遇到最差的倒车影像。希望厂家搞个清晰点的毕竟安全重要。
熊迪们干他:上合肥牌需要啥手续?找黄牛多钱啊大概
摇头蘸料:这车倒车影像是真的垃圾,看了都头痛
用户397415798846:我从来都不看倒车影像,清不清对我真没用,操控好就行了