点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.2分“优秀”【外观】
线条修长,如果前脸用上欧版的就完美了。
【提车价格】
价格保密,17.4万,买早了一个月,因为6月份多了免购置税的优惠;
【最不满意】
冷启动抖动较大,经济模式2升3档有顿挫;急加速发动机的声音不纯,略显难听。车载导航反应延迟1.5秒,Carlife不好用,容易卡顿、断开连接。有条件的可以升级顶配那套车机。
【购车经历】
C6与508L间徘徊,试驾后最终选择了508L。C6前脸老气,内饰比照片要精致,开起来比较稳重,不如508L灵动,价格比标致约贵8K。
【驾驶感受】
508L超车变道人车合一,得益于斜向布置的减震悬挂,高速变道很稳,120后开始能感受到风噪。隔音对得起这价格。
【油耗】
提车三个月,目前跑了13000公里,综合油耗8.2L;城市走走停停的路况油耗12-13L;限速100的高速油耗5.8L;限速120的高速油耗6.5L。
【亮点配置】
自动LED大灯、车道保持、定速巡航好用。方向盘小巧调到最低后,前仪表盘就是HUD。比那种投到玻璃上的HUD好太多。音响效果超出预期,预算不够没上到劲浪,但这个音响的效果除了听人HIFI人声差点,听流利音乐和DJ效果已经很好了,不打算再去改音响了。
【乘坐体验】
坐椅偏硬,舒适感稍微欠缺。不走坑洼路面,滤震还是有高级感的。
【最满意】
内饰+操控+屁股;能烧92、动力不弱。丢开保值率,基本没有短板。
文一刀666:裸车价11.3万
太夸张了
用户5851063582174:那个店?
刘盛豪:那个店买的
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”这一代标致508L上市之后,一直都处在叫好不叫座的尴尬处境里,月销不过千不仅没有跑赢目标竞争对手,也没有跑赢标致508的历史销量,作为一个专业车评人,今天应车友的要求,我们送上它的试驾报告,既然要试驾出标致508的车系好坏,所以1.6T的低功率发动机自然不在试驾范围内,因为这个排量就是个家用车代步车的追求,所以没有必要、也不可能全面的感受出508到底如何高人一等。1.8T的发动机是标致的看家法宝,本次试驾车型为400THP驾控版,官方指导价格18.97万。
【车系对比】
在试驾前先简单的在配置上,先拿帕萨特280TSI商务版做个对比,虽然标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版贵了3800元,但是多了被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、12.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘换挡、全景天窗、手机互联映射等,就已经让标致508L在配置上明显胜出,标致508L显然比帕萨特划算。
【驾驶感受】
这台车搭载的1.8T发动机,最大马力211匹,峰值扭矩为300牛米,至于实际的驾驶感受,先说说在城市道路上的低速表现,动力的输出很平顺,在起步的过程中不会感觉很猛,也不会感觉动力不足,虽然试驾时间错过了交通高峰期,但是因为穿过了老城区所以还是比较拥堵,在标准模式下508L的动力表现可张可驰,不会让人感到任何不适之处。
就低速表现来说,211马力的动力其实在城市代步中表现的刚刚好,整车的静谧性也做得不错,开着空调关着车窗,因为市区不让鸣笛,所以基本上听不到任何刺耳的声音传入。
因为是低速行驶,所以底盘的表现就是法系车惯有的舒适,感受不到什么亮点和优势,不过穿过了老城区之后我就到了高速路,这款车有运动模式,但是为了更好的感受所以我先用经济模式跑了一段,结果在意料之中,使用经济模式跑高速对1.8T发动机来说有些为难,发动机挣扎的声音很容易就能传入驾驶舱内。
进入运动模式,底盘没有明显的变化反馈,而发动机的动力输出则显得更加轻盈,但是也没有让人感到惊喜十足的变化,这一点也在意料之中,毕竟标致这款1.8T的发动机,虽然动力参数上来说并不弱,但是在区分动态模式上并不是很明显,虽然搭载的是更加高档的8速手自一体变速箱,但是坦率的讲,变速箱和发动机的匹配不是非常和谐,加上超过1.5吨的质量比帕萨特还要重,所以坐拥211马力但是没有达到预期中的表现。
我个人的百公里加速为8.0秒,比帕萨特1.4T商务版快了0.9秒,但是高出来的61匹马力并没有取得应有的成绩,不过速度达到120公里后,对风噪和胎噪的隔绝还是不错。
至于底盘则表现的非常周到,可以说是国内在售法系车里最好的,既有不输大众的扎实感,也有不输日产的舒适性,比预期中的表现要更好,毕竟这是PSA集团的拿手好戏,一个扭力梁悬挂都能很好地抑制跳动的机械硬伤,更不要说508L搭载的前麦弗逊、后多连杆的底盘了,甚至有一点宝马5系的感觉,舒适中又带来极好的支撑性。
在几个高速路的小角度匝道上,这种支撑感也非常明显,和同级别的B级车相比,标致508L底盘支撑是最好的,但是转向操控没有网上说的那么好,转向模糊性比起帕萨特而言差不多,但是比起本田雅阁则要差上一些。
以上就是我个人经过简单低速和高速试驾的一些感受,因为场地的关系所有没有办法进行剧烈极限驾驶,对标致508L底盘的极限表现没有一个更加深刻的感受,但已经可以说这款车的底盘潜力很深。
严格的说,标致508L的转向调教和底盘匹配也不和谐,这一点和发动机变速箱之间的匹配一样。总体来说的话,标致508L不差,甚至在这个级别中是一款值得肯定的好车,但是因为机械之间匹配不佳的原因,让这款车整体驾驶感受还差着一点东西,有一种说不清道不明但是确实存在的不足。
20ultraman:怎么不拿帕萨特330比?
岁月无声65467:既然把操控说得这么好,为什么评分只有3.5?同级要什么样的操控才能给高分
用户7411843185640:评价中肯
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.9分“优秀”提车一个月了,外观和内饰无可挑剔,我顶配➕p4包,动力没得说,就是悬挂有点硬,后排座椅有一点点短,长时间座肯定不舒服,管他的呢,我后面又不经常座人。
由于我天天早上拉300-400斤的货,起步地板油,还在油耗在9.7
车子在80-100的时候最安静,超过100发动机就有点吵了,毕竟是运动车型,原谅它了。
用户4021963411543:顶配加选装落地多少了?
用户4848722083129:发动机炒和转速有关吧,转速低的时候跑120也不吵……
用户3235608738086:对,除了悬挂硬硬硬,高速有点吵,没毛病这车
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.64分“良好”外观真的很好看,很有法式的浪漫,外观做的很稳重,优雅。内饰不太有很大的味道,这个好评,而且内饰的用料都是些软性材质包裹的,最起码摸起来还有座起来很舒服,驾驶室的座椅对我来说包裹性很好,方向盘的手感也很好,不过前后排的座椅不能电动调节,emmm只能手动。小空间设计的不错。车内的空间头部不是太好,我朋友个高,182差不多,头部有点闹心。配置的话,carlife流畅度一般,能用,倒车影像有些模糊。新手看熟练度决定好不好使吧。动力的话,完全没问题,起步很稳,加速很快,超车很容易的,在急加速减速的时候也很线性,我觉得不错。不过冷车启动会有很大的噪音还有车身抖动。高速时候的静谧性也还可以,多多少少会有点,不过可以接受。平均油耗7个左右吧。