点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

先上结论 提的小鹏p7i702pro版本，外银内灰，提车到现在三个多星期，这次说说我的主观感受。 从上半年五月路上看到一辆超闪绿的佩奇，注意上小鹏这个品牌，六月份第一次约了p7i试驾以后彻底爱上了这个牌子和p7i这辆车，但是出于预算的考虑，迟迟没有下手，想着再等等等到一个合适的价格再入手，但是随着下半年的各种优惠活动和地方补贴层出不穷，我本来已经缓下来的心又慢慢“浮躁”起来了，经过多次了解，终于在9月16号这天下定了p7i，销售人员的服务很到位，基本所有流程都给我安排得明明白白，也给我讲得很清楚，这点点赞。 下定后的三天就显示可以提车了，小鹏的效率真的很高！虽然我巴不得下定当天就提车，但是因为个人原因， 我直到9月25号才去见到我的小佩奇，颜值就不多吹了，此处省略一千字，毕竟就是因为颜值迷上了p7i，后面买保险，打临牌，讲解功能等流程都很顺利，还在交付中心蹭了一顿饭，没用多少时间就把车提走了，为了省点钱我没有选择小鹏的上牌服务，选择自己上牌，没时间没精力的可以考虑，很省心。提车三周多了，开的时间不多，到现在也就开了一千一百公里，但是车真的好香，不管是颜值，还是他的音响，他的内饰，他的智能驾驶，都让我十分满意。 【外观】 外观我觉得是最不需要多说的，虽然跟老p7是同样的，但是耐不住能打，放到现在依然不输现在市面上大部分的车。 【动力表现】 我选的是后驱版，没有四驱四秒以内的零百加速能力，但是六秒多的零百也足够秒杀路上百分之八九十的车了，超车是非常轻松的，即使驾驶模式调成标准，动力也是随叫随有。 【续航】 坐标杭州，因为刚提车不久，不清楚不同季节的续航，就现在九十月份的天气，百公里电耗基本能在13到14之间，这还是空调最低，没怎么控制脚法的情况下跑出来的，稍加控制应该可以更低，也是得益于我18寸的轮毂，续航会更长。因为也没有测过极限续航，根据表显电耗满电续航应该在550到600之间，wltp妥妥反向虚标。 【充电时间】 第一次充电是在露天的第三方充电桩充的，80%之前功率基本能维持在90kw左右，到80%之后开始慢慢下降，可能是因为我设置最高充到90%，一般不要跑到很低去充电，大半个小时应该可以充完了，具体要多久我也不知道，因为我也没试过，都是到两百多就想去充电哈哈。 后面去小鹏自营的s4桩上去冲，峰值可以跑到180kw左右，平均也能维持在140左右，19分钟续航增加了270km，完全不会有续航焦虑，不过毕竟不是800v的车子，充电速度跟g6和g9这些800v的车子是完全不能比，但是对于我来说肯定是够了。 【智能化】 小鹏主打的就是智能化，智能座舱基本上是遥遥领先的存在，无论是连续对话，多指令，无唤醒，还是可见即可说，都让我基本不需要去点击屏幕，想要让车子做什么就可以做什么，真的非常方便，车机用的8155芯片，非常流畅，功能也很齐全，就是app有点少，希望后面会增加。 自动泊车是真的很方便，大部分车位都可以在一两把之内停进去，还有记忆泊车，遥控泊车，有固定地下停车位是真的相当方便。 我的是pro版本，不支持城市ngp，但是高速上和高架上可以使用ngp，这已经大大方便了我的出行，上了可用ngp的路段，基本上就可以放心交给车子来开。就四个字，非常好用。要是预算充足，真的一定要上max版本，可以解锁更多功能。 【内饰】 内饰可以说是我坚定不移选择p7i的重要原因之一，我选的是灰色，很高级，也没有买之前担心的不耐脏，基本上都可以擦掉，内饰用料很好，座椅和方向盘都是nappa真皮，能摸到的地方质感都很不错，最满意的是氛围灯的效果，白天可能不明显，到了晚上配上跟随音乐律动的效果，基本上看了的人都说好看，两个升降音响逼格满满，也有氛围灯。音响是18个丹拿音响，两个头枕音响，音质在这个价位段基本上是属于前列的。 【最不满意】 要说最不满意的就是没有上800v和扶摇架构吧，虽然在我日常使用中这些感知不强，但是缺少了这个总归是有点遗憾，有了800v至少几年内都是不落后的。 还有几个缺点，一是无线充电非常鸡肋，功率小，无风冷，我都是关掉不用的，希望小鹏官方出升级。二是座椅靠背没有通风，这个对我影响暂时不大，气温降下来了。三是车内空间较小，前排调到舒服的位置，后排空间会略显紧张，但是我基本一个人用车，这一点暂时也没多大影响。 【提车价格】 702pro版本指导价24.99w 官方尾款减1w 地方补贴6k 各种活动叠加6w积分 销售赠送一些小礼品 价格全部算下来我还算满意，毕竟是入门即满配的车子，用这个价格拿到也很香了。 【驾驶感受】 方向盘轻重和刹车灵敏性都可以根据自己的习惯进行调节，在弯路和变道的时候车身也较为稳定，跑高速属于是非常省力，动力足，ngp非常智能，基本不用自己操什么心。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

【外观】 试驾了几款车，还是被小鹏的颜值圈粉，尤其是侧面无敌好看啊，前脸也挺好看的，唯一不足感觉屁股有点不好看，看那些博主改色巨好看，准备去改个色。 【动力表现】 运动模式下加速很快，起步也挺快，尤其等红绿灯的时候，嘎嘎起步。也试驾了610双电机版本的，那起步确实快，但感觉平常开车没得必要，就选择了702max，续航也会多一些。 【续航】 因为是在海南开，续航挺扎实的，市区的能耗基本1:1，能耗大概在12-14，真的反向虚标，高速的话，能耗在14-16左右，基本1:0.8-0.9吧，没有啥续航焦虑。 【充电时间】 上次第一次首充，剩余70km左右，去的小鹏自营的超充，基本30-40min充到百分之90，蛮快的，充一次电才50多，真的太香了。 【智能化】 海南还没开通城市ngp，每次高速上才会用到，基本什么都不用自己管，车机很智能，有什么直接喊小p 解决了，真的开上小鹏越来越懒了，路让它自己跑，停车让它自己泊车，很赞啊。 【提车价格】 海南优惠1.5w，双十二活动又优惠5000，本来参加车展2w积分了，最后销售说没有了。裸车价255900，保险7000，落地262900，销售额外送了1w积分，3M太阳膜，随车充，200电费，随车U盘，脚垫。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.14分“优秀”

小鹏P7i，看得见的地方没啥变化，外观也就灯具改改，内饰也就换了G9同款的方向盘，其他的跟P7没啥区别，是设计师摸鱼了吗？然后P7上面被人诟病的空间问题，也延续了下来，虽然轴距接近3米，后排其实蛮小的，不太适合家用。开起来呢，转向、电门、刹车力度都偏轻，上手难度很低，但是跟轿跑范儿不太搭，可以再硬核一些。 但是优点来了，该硬的地方，它还是做得很硬。比如这台性能版的动力，从316千瓦提升到了348千瓦之后，百公里加速时间，也从4.3秒缩短到3.9秒，完全的超跑级别。不仅加速快，充电功率还提升到了175千瓦，实测还能再大一点，虽然没有800V平台，也完全够用了。续航也很实在，日常代步电耗16左右，结合86.2度的电池容量，以及610公里的官方续航，大概能打88折。 还有小鹏最擅长的智能化方面，P7i对比P7，简直就是脱胎换骨。首先车机系统，换上了8155芯片，支持四个音区的全场景语音控制，用起来快如闪电。智能驾驶方面，双英伟达Orin-X芯片，双激光雷达加持，支持包括城区NGP在内的XNGP高阶智能驾驶辅助，妥妥的行业顶尖水准。 P7i最大的优点，其实还是性价比。25万不到起步，给你超强的机械素质，以及一大堆顶级的智能化配置，非常的划算。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

p7i开启全新生活 【外观】颜值这块真是没话说，简直爱不释手，每次停完车都得一步三回头再欣赏一下，我选的新月银，停在路边不管是白天还是晚上都很有质感和光泽，前灯的笑脸模式也十分有趣和酷炫，高级感、科技感满满。 【动力表现】能量回收做得很不错，油门轻踩就嗖一下飞出去了，推背感十足。有自由落体的感觉哈哈。 【续航】 我买的702km续航版本，实跑显示485km，忘记交付给我调的啥模式，我也就没有更改，最近都在疯狂跑高速，所以续航掉的快。后期想把轮胎那几片挡风的拆了，好看，但据说也会影响续航。 【充电时间】上一次充电是已经见底了，充满大概四十几分钟，还是很快的，停在商场，吃个饭的时间就充好了。还是很方便的。 【智能化】 虽然说我是女司机吧，但我是车技自诩比男司机老司机还好！倒车侧方对我来说在平常就不是什么问题，但是我懒啊，于是用过辅助驾驶和自动泊车后，真是解放双手了，开车也能随心吃零食，没错，就是又懒又爱吃！自动驻车系统AUTOHOLD也十分好用，不累脚.还有特别有趣的一些小机关，可以慢慢挖掘，比如我中午上车里午休，发现一个冥想模式，就会自动调节座椅放音乐。 【最不满意】后车厢的空间真是太小啦，行李箱塞两个都够呛，还有就是手机无线充真的充的泰慢辣！还发热。NGP使用中，我发现小p真的很爱加塞插队，对后车考虑的不是很周全。 【售后体验】从购车到提车，感觉小鹏的服务挺好的，我是在宁波购买，苏州提车，态度很棒，为我们专门建群，一对一服务，小问题都会免费帮我们解决！还送了我一只小熊公仔，但是我还是喜欢太空熊哈哈，没办法销售手里没有，后期只能靠积分兑换。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

今年的6月初提车，因为个人原因异地提车，所以虽然提车一个月左右，但是实际行驶里程比较多，现在已经超过1500公里。想从几个角度聊一下p7i这辆车。很主观。 【外观】 首先外观方面。选车阶段跟我老婆一起看了比亚迪汉、特斯拉model 3和小鹏p7i，主要就是比较了这三款车。p7i的整体外观来说还是比较满意的，汉会更沉稳更商务，model3的话会更运动，小鹏介于两者之间，不缺时尚运动的感觉，同时给人的感觉也够大气。 【动力表现】 因为我是异地提车，从深圳回海口一共开了600+公里，全程高速路段，对p7i的动力表现还是比较满意的，特别是将模式调整为运动模式后，加速度会有一个提升，虽然只是702MAX版本，不是动力更强劲的后驱版，但是在加速和超车方面都有很好的表现。之前开过大众高尔夫和别克君威，p7i的动力响应比这两辆车都要优秀一些。 【续航】 因为是纯电车型，购车前担心会有续航焦虑，所以买的702续航版本，我把自己的用车情况告诉大家做个参考：电量充致80%的情况下，wltp显示517km，高速路段连续行驶3小时313公里，表显续航215公里，充电49.99度。高速行驶1:1还要多，这一点真的惊讶到我（后来在市区里行程却很难开到1:1的情况，可能确实跟每个人的脚法有关系）。 【智能化】 其实最开始选车的时候我更倾向于比亚迪汉，考虑小鹏的原因就是因为比亚迪的智能化方面确实不太尽如人意。最开始的时候觉得辅助驾驶这些功能并不实用，很担心会在使用过程中出现什么意外，但是在试驾阶段体验了自动泊车后，考虑到老婆以后用车，感觉这是个很实用的功能（皮一下～）。 主要还是提车后从深圳开到海口的工程中，6个小时600+公里的路程，大概有100-200公里是交给辅助驾驶来操作的。真的很惊艳，打破了我对新能源汽车智能化的原有观念。从最开始的遇到车就要接管，到后来熟悉之后完全交给辅助驾驶xngp行驶、超车，只用了很短的一段时间，不得不说，小鹏的科技还是很不错的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

车型：2023 PTi7MAX 选装了 19寸轮毂 一，优点 1.智驾体验 无论是辅助驾驶，自动泊车还是车机系统，小P 的反应，都非常惊艳我。早就听闻小鹏 XNGP很牛，实际体验确实非常的惊艳，妥妥的国内第一梯队。因为是在广州通勤，NGP基本覆盖了所有环线和主千道，小路靠着 LCC 也能基本平替，在自己routine 的路线上开着 NGP/LCC真的很大程度的缓解了上班党的疲劳。在使用过程中 NGP 相较于友商的智驾系统更像一个老司机，变道超车比较果断，虽然有细节的地方还有待优化（比如防加塞）但是小鹏的工程师们也在积极的进行 OTA升级，大家有什么问题都可以反馈给他们，希望小鹏的 NGP越做越好，最近看到华为的M5智驾版真的很能打啊，乡问小路1cc游刃有余，其实看到国内自动驾驶百花齐放心里还是蛮开心的，真心希望国内智驾越来越好 2.机械素质 小鹏 P7i 算是比较偏向运动的调教，底盘毕竟紧实有支撑，过弯侧倾抑制还蛮好的，但是可能后排乘客的体验就没那么棒了，毕竟不是属实向的车型，但是比起model3 还是舒服了很多哈哈哈哈哈哈原谅我的拉踩，方向盘有一点虚位，我想这应该也是为了ngp 晃动方盘做出的一点妥协吧，但是不下赛道的话其实影响并感受不出来，我这款是后驱的 max 版，动力响应0-20有所迟滞，过了 20 之后提速很快，日常用算是足够了毕竟不是四驱我更偏向于他的续航表现，刹车表现非常好，Brembo 四活塞确实很牛，座椅包裹性好，除了腰靠不那么舒服外座椅方面还是挺满意的 3.内饰 我觉得P7i的氛围灯设计是最合理的，不像某些车型花里胡哨扶手箱灯条都拉满了，有点像鬼火少年哈哈哈哈哈哈，nappa的皮革手感很好，座椅通风对于我这种夏天爱出汗的人来说真的是福音，两块车机屏幕反应很快 4.续航 我算是开车比较野的，平时空调三挡风22度，市区大概能跑到16左右的电耗，将近1:1吧，讲真在我这种激烈驾驶下有这样的水平电控水平真的很不错了。小鹏的S4也非常给力，大概40 多分钟就能从10-90%，按照我的通勤大概10天左右充次点，目前还没有装家充，但是S4 体验极好 二，缺点 P7i的无线充电板确实不太好用，一方面15W的充电速度比较慢，更关键的是散热做的不好，经常充一会手机就会很烫，而且阳光直接从前档照下来，充电板这一块就像个煎锅一样，最近看到老 G9 可能增值升级双风冷高功率无线充电真的羡慕坏了，强烈建议P7i也开通这项升级(如果硬件支持的话) 第二个缺点是自动车灯我觉得做的不太好，经常在白天的时候自动车灯会亮，比如光线从很亮到亮，只要有亮度的变化车灯就会很敏感，希望工程师可以OTA一下光敏的敏感阈值 第三个缺点就是后排空间小，其实这个缺点在我这里也不算缺点，因为我时常车上是两个人对后排空间要求不大。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.57分“优秀”

【外观】 没得说，尤其是侧面线条，车尾线条感觉非常肥美? 【动力表现】 我买的是702版本，6秒级的加速完全够用，电车的响应速度确实杠杠的，相比我285马力的宝马630i，加速给人的感受更加直观，日常完全够用，开运动模式还是有非常明显的推背感的。 【续航】 续航还是充到90%WLTP显示512左右，几乎不会虚标，高速120以上的话可能耗电会多一点，目前平均能耗14.7，还是比较满意的。 【充电时间】 使用小鹏自营快充，30-90同时40分钟左右，这个时间还是可以接受的，在车上看一集电视，差不多就结束了，还是挺方便的。鹏：新车主可以领取自营服务费0折抵扣卡，冲一次可以省个20左右，还是比较划算的 【智能化】 智能化在我接触到的电车里还是比较不错的，这里必须给小p点个赞，语音识别率超级高并且可以一次识别并完成多条指令。（建议香薰系统可以优化一下），有时候会识别为“空调温度调到最高” 【最不满意】 目前没有什么不满，可能后排空间稍微小一点，不过毕竟是这个级别的车身尺寸，也是正常的。 【购车经历】 这一点得给小鹏好评，从订车到提车只花了4天，销售服务态度真得非常好，全程陪同并安排，提车当天还接送，我买宝马的时候都没这么好的待遇哈哈哈哈 【驾驶感受】 第一次长时间使用小鹏的XNGP，在使用期间，驾驶感还是比较不错的，变道超车都比较果断，覆盖道路也比较多，系统我自认为可能偏向谨慎一点，变道超车可以准确识别后方的车辆并及时取消，第一天开的时候确实惊艳到我了，在我没有注意到的情况下，它居然识别到左前方的车辆有变道的可能，居然过了几秒，对方在没有打灯的情况下直接变道了，确实好神奇啊哈哈哈哈哈 虽然使用的是单层玻璃，但是行驶期间车内确实很安静，我选的18寸的轮毂胎噪能接受。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

【最满意】 从提车到现在已经开了快一个月了，对于小鹏p7i这辆车的使用感受是非常不错的，整体来说是也比较满意，其中最满意的有以下几点： 1、首先满意的当然是小鹏p7的外观，银色的外表+红色的内饰，科技感满满，经过都会忍不佳多看两眼哈哈哈。 2、续航可以说非常扎实的，有时还会出现 反向虛标，我一般是在城市道路上行驶，第一次充电90%，显示可以跑517km，实际上跑了413km，续航显示还有 108km，这点让我非常惊喜的。不过大家都说冬天续航打折比较厉害，到了冬天再测测冬天的实际续航吧。 3、智能车机系统非常流畅丝滑，只要动动嘴发出指令，小p都能完成，双手只需专注地放在方向盘上，这完全是新手司机的福音。 4、还有像高速ngp、自动泊车等智能辅助驾驶功能就不用说了，小鹏在这方面是真的做得比较厉害的。 5、自从开了小鹏，再也不用带车钥匙，方便了不少，并旦可以提前把空调打开，夏天开车真的爽！ 【最不满意】 1、后排空间较小，做后排的乘客没有那么舒适。 2、前挡风玻璃较晒，下班时间太阳直射眼睛，遮光板较短又挡不佳。 3、自动兩刮挺智障的，有时候需要猛刮就随意刮两下，不需要猛刮的时候又猛刮。 4、还有就是底盘较低，开坑洼不平的路需要小心翼翼的，怕底盘会磕碰到。 【外观】 外观银色，耐脏又好看，加上溜背设计，科技感满满，帅气逼人，路过都忍不住多看两眼哈哈哈。 【内饰】 红色的内饰，一开始看网上是那种鲜艳的红觉得太鲜艳了，但实际上的颜色会暗一点，好看很多，还是非常洋气的，而且红色相对比白色没那么不耐脏，相对于黑色又没那么沉闷，所以选择了红色的内饰本人还是非常喜欢的。 【动力表现】 单踏板模式开起来比较爽，可以减少交替踩刹车和油门的次数，而且开起来比较省电。动力方面也是非常优秀的，起跑加速快，动力强。 【续航】 续航方面目前来说是非常扎实的，跑出反向虛标也是非常令人惊喜的，充完电517km，实际跑出525km，实力抗打👍 【智能化】 语音交互，辅助驾驶等功能都非常智能。 1、语音交互只要发出指令，小p大部分都能完成，可以让司机非常专心地开车的同时，也能使用相关功能。 2、辅助驾驶的ngp也非常好用，只要上了高速开启ngp，小鹏就能基本实现自动驾驶，大大减轻司机的驾驶疲劳。 3、自动泊车简直是新手司机的福音，只要识别出车位，小p就能完成自动泊车动作，司机不仅能在车内操作，也可以人在外面利用钥匙控制车的自动泊入，真的方便了不少。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

【外观】 第一眼看去就是俩字“漂亮”，车身线条流畅，车体宽大，从尼桑逍客到小鹏P7i，有谁不心动呢？为了尽快提到车，选择了新月银➕苍穹灰➕标准轮毂，提车时老婆看到星际绿认为更好看，无奈了！ 【动力表现】 动力随心，绝非油车所能比拟，试驾时是一辆四驱车型，销售给我设置了运动模式，就感觉轻给电门车就往前窜，所以权衡再三绝对没必要，订车时选了两驱，高速超车特别给力，适应后能做到车随心动！我感觉自己只适合标准模式或舒适模式，难道是因为老了？😂😂😂😂 【续航】 个人认为还可以，WLTP工况下长期城区短途上下班续航可以做到450公里左右，高速自驾的话1:1，开到500公里肯定没问题，当然开到500可能就存在充电风险了，正常出行低于30%肯定是先充电再出行，焦虑杜绝里程焦虑！ 【充电时间】 在小鹏的专冲桩充过一次，30%到90%也就30多分钟，第三方小桔快充，wltp续航剩余里程50公里，冲到90%显示续航里程518公里，总用时约50分钟，服务区国家电网快充有一次26分钟增加续航255公里（wltp），对小鹏充电效率很满意。 【智能化】 智能化一直是小鹏的一个重要标签，语音对话流畅自然，响应速度一流，特别是无需唤醒模式，太好用了，媳妇根本不懂车，上来就是一通提要求，小鹏竟然能听懂，大部分都能识别并响应，人机对话非常接近自然语义。NGP那是必夸功能啊！特别是升级4.3.0以后，辅助驾驶给人的感觉就是直接换了一位老司机，变道超车响应迅速，提示到位，竟然会提速变道超车，期间出行单程将近500公里，全程高速NGP，完全零接管，人机共驾也很和谐，能够快速响应拨杆变道指令。香氛系统也很不错，还有冥想模式，等人最舒服了！ 【最不满意】 底盘较低，比起我的尼桑逍客都是差等级的，每次下乡出行先问路况，🥚轿跑造型真的爱呀，谁让咱是个颜值党呢，忍了！！！ 【购车经历】 关注小鹏汽车很早了，第一次试驾是2022年上半年，试驾车型是小鹏P5 p版，当时就惊艳于城市道路的辅助驾驶，感觉后排空间还可以，特别是睡眠空间展示，直接就爱了！也同步看了P7，但受限于资金预算，无奈高攀不起，媳妇的原话是宁可攒攒钱买P7也不要P5，主要是P7的横向空间比我家逍客大太多了。2023年3月，小鹏P7i发布，看评论说对老P7上的缺点改进的不少，又是电吸门、电尾门，又是激光雷达高算力，还有XNGP和纳帕真皮，更重要是预算也充足了，直接联系试驾，网上下定，确定了金融政策以后直接大定，app预计8周交车，实际等待五周就配车发运了，第六周直接提车，保险，上牌，贴膜，全包围一天搞定，可惜我的临牌只用了不到一周时间，主要是临牌上高速不方便，装上正式车牌也告诫自己要安全出行，遵规守纪！到今天提车两个多月了，行驶里程也超过了5000，准备周六预约首保，再去感受一下小鹏售后服务！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

【P7i 实习司机的2000公里测评！】 坐标温州，我是一名在2022年年底刚拿驾照的新手司机，今年4月份提车。在拿到驾照后的几个月时间里，对20-35w区间的车子进行了一波疯狂的试驾（小鹏P7，极氪001、 BYD海豹、 特斯拉M3，甚至试驾了吉利星越的插混哈哈）。关注小鹏很久，试驾过老款的P7，内外观和行驶各方面都很满意，不过当时网传“虚标”的声音太大了，就没考虑。 直到后续G9的续航测试公布（1:1 的续航，太心动），P7i推出后（入手702 Pro版本），上市第二天就订了。 【外观】 P7i 的整体外观是我在20-30w轿车系列里觉得颜值最扛的。流线型的外观很好的展示了轿跑的风范，车顶到腰间的线条过度的非常顺滑。两侧光剑大灯的设计给到的视觉效果是最让我喜欢的，辨识度非常高。 【动力表现】 我购买的是702 Pro 版本的，百公里加速6.4秒已经非常够用了。试驾的时候体验过极氪的3.6秒，很爽，但使用率是很低的（有种把我推进后备箱的感觉哈哈哈，爽是爽）。平时通勤主要使用x-pedal 的单踏板模式，动能回收非常舒缓，不点头。磨合至黄金右脚阶段后，电耗基本上在12.4-13.7的范围之内，续航拉满，在WLTP 工况下甚至会出现“反向虚标”的情况。 且P7i的单踏板模式不会刹停，最后还是要点一脚刹车，还是会保留原有油车的启停习惯。 【续航】 买到车之后紧接着就是夏天高温了，WLTP下基本上1:1（开空调、开近光灯、开音乐），满电状态下能开到550+，讲真没焦虑过。 【充电时间】 还没有装家充，都是找小鹏权益关联的快充站充的，20%-90%的充电时间基本上在40分钟左右。看个综艺（最近在看这就是灌篮），或者下两盘云顶之弈，就可以充好走人了。 【智能化】 语音智能是我最惊喜的，初期我觉得这只是锦上添花的部分，有和没有关系不大。但是实际使用下来，后续的依赖度还是很高的。车窗、空调、音量、座椅、导航这些，我几乎都是语音控制的，不会使用中控或者按键。 【售后体验】 之前连续雨天地下车库潮湿， 轮胎会有很细微的打滑，我以为是底盘出了问题，找售后上门取送车处理过。整体的态度和服务质量都是非常赞的，有专人代驾送取车，然后也会有售后的兄弟做检测和试乘，最后还到手里，整个流程都非常顺畅。 【最不满意】 在意的有两点：无线充电有点垮，一个是充电有点慢，另外一个是会很烫。所以我基本上都会关闭这个功能，希望以后能优化下。香氛系统的香氛条补充，找售后问，一根160元哦，3根补上就是480元，可以说贵到了“谁买谁冤种”的程度。不过找到了TB 上有一个不错的平替，6根70差不多， 能用6个月了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.07分“优秀”

【购车经历】 之前一直个人摇号摇油车，今年突发奇想改成了家庭摇号，然后5月中签了新能源，遂开始看车。 比较了汉、p7i、g6、毛豆3、昊铂GT、埃安S，最终选定了p7i。 【外观】 P7的外观还用我多说吗？? 我感觉p7的外观放在整个国产纯电车届也是数一数二的，当时没选G6的一个主要原因就是觉得G6外观不好看? 买车之前就想好，一定要搞一个黑色的然后贴哑光，提车之后当天下午验完车，果断贴了哑光车衣?内饰的氛围灯也蛮好看的，天窗贴了冰甲，有点太黑了，不知道夏天效果怎么样。 【动力表现】 虽然是后驱版，在公共道路上动力肯定秒杀90％的其他车（只要你敢踩）?100～170的加速也是杠杠的，再快了还没开过呢，毕竟买来还没上过高速? 【续航】 充到90％wltp显示515km，开了320公里后表显剩80km，没敢再接着开了。这320公里基本上气温在0～5℃，每天早晨出门的时候开极速制热倒是也挺费电的，但是不制热的话电池太冷，开起来好像更费电 【充电时间】 小鹏自营超充站，超快充从表显剩80km充到90％用了37分钟，从90％充到92％用了8分钟? 【智能化】 语音系统好用到爆炸，识别很准，而且通电状态的几乎一切操作都可以召唤小p完成? 智能驾驶方面，想解锁各种智能化操作要先刷网课和考试?想完全解锁xngp还要先用ngp和lcc开100公里? 我只能以目前我用ngp和lcc的体验来评价一下。 lcc可以说是非常好用了，在不需要变车道的情况下我认为可以完全放心的交给辅助驾驶，跟车和转弯做的很合理。 在ngp方面，出口自动变道、自动分流合流、匝道行驶我觉得都不错，但是跟车距离有些远，容易被加塞；变道时要特别注意，即使是超车变道也会减速，容易被后方来车撞上，建议变道时补一脚加速。另外ngp的超车变道逻辑我总觉得有问题，变道之后不加速，甚至跟不上原来想超的车，很迷惑。 【最不满意】 AEB和FCW系统，何总跟余总在网上搞得沸沸扬扬说的就是这个事。小鹏的AEB和FCW判定如果作为跑赛道的赛车的话很合适，但用在公共道路是确实有很大问题，因为AEB判定点很晚，另外驾驶者如果踩加速，AEB会中断。我碰到了两次很紧急的状况，都是把ABS踩出来的急刹，刹停时距离前车已经非常近了，但FCW没有提示，AEB也没有启动。我不知道是不是因为系统认为我反应足够快能停住所以没有介入，如果出一个能自己调AEB和FCW的灵敏度的功能就好了？ 刹车点头，可能是由于刹车能量回收和刹车盘的制动力分配在反复横跳，所以刹车踩在临界点的时候停的晃晃悠悠的。 座椅通风加热不包括靠背，所以腰背冬天会很冷，夏天会出汗? 【驾驶感受】 大概是得益于双叉臂前悬挂，小鹏的车是我试驾这几款车里过颠簸路面感受最舒服的一个。转向助力非常舒服，打方向毫不费力。由于没有实体按钮，各种调节按屏幕确实不太方便，但是只要张张嘴，小p都能操作，其实还是挺方便的。另外我手机不带无线充电功能，但是车上自带的充电口都是快充的，手机充电也挺快的。至于大家说的各种异响、车机卡顿死机等问题我确实没碰到。 总之希望小鹏在后面OTA解决一下之前争议不断的AEB问题，这确实很重要?

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.14分“优秀”

P7i对于小鹏来说是一款不容有失的车型。和老款P7相比，厂家升级了底盘，并为它配备了两颗激光雷达，大幅强化了它在导航驾驶辅助方面的能力。 【外观】外观和老款相比，变化不大，主要是前杠两侧多出了两枚激光雷达。感知能力大幅提升，但位置比较尴尬，如果发生碰撞，维修费应该会比较感人，开车时一定要注意。 【内饰】内饰整体的氛围还是对得起售价的，解锁后音响会探出两个小脑袋来欢迎你。但内饰细节部分的打磨有待提升，比如有明显的合模线，B柱和门内饰板之间的间隙过大等。 【车机】车机是真好用，有文字，有车辆的3D模型，图文并茂显示直观。功能也比较丰富，在线导航、音乐、视频应有尽有。语音功能是最大的亮点，支持所见即可说、无需唤醒词的指令以及连续指令的识别等，识别成功率高，体验绝对是目前的头部阵营。 【空间】后排空间表现不错，但乘坐感受有待提升，主要是坐垫不能很好地支撑腿部。 【驾驶】底盘质感超出预期，悬架对于路面上大小坑洼的处理都比较干脆厚重。动力也很猛，3.9秒破百超车信心很足。转向手感差点意思，回正阻尼的随角度变化不明显，有粘滞感。 【辅助驾驶】我们体验的这台车并不能开启CNGP，也就是城市导航辅助驾驶系统，只能用LCC-L，也就是基础辅助驾驶，它支持红绿灯前的自动停车和起步，城市里开一定程度上能够缓解驾驶疲劳。但LCC-L下的找车道能力有待提升，遇到车距离的车道线丢失时，体验就不会很好的，所以LCC-L更适合在城市快速路或者高架上使用。 【总结】目前小鹏的XNGP在有高精地图覆盖的区域的确能带来很新奇的体验，但总体上依旧是偏“玩具”的属性，而抛开辅助驾驶不谈，这台车在其他方面的表现我认为对得起它的售价，不论是设计还是行驶品质都刷新了我对于新势力造车的认知。至于辅助驾驶系统，随着小鹏的不断迭代，体验只会越来越好，咱们拭目以待就行。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

【购车经历】 大概两年前就开始关注了小鹏，当时只有P7，P7i还没出来，对于其外观和智驾就种草了。无奈当时手上开的车已经是第三辆了，家里不同意换车。 经过对家里领导的百般洗脑，终于慢慢的开始接受电车，但是她只喜欢特斯拉毛豆3。但是，正值毛豆3换新，老款不生产了，新款裸车直接干到了26W，随便落地得27去了。无奈预算不足，且我个人认为P7i较毛豆3在外观、配置等各方面性价比更高，于是终于劝得领导在国庆节去4S试驾看车。 看到实车，真是漂亮，原先心里选的黑内饰也在第一眼看到红内实车后，直接被推翻，和领导一致意见红内好看。然后就是试驾，周围朋友电车（海豚）开过几次很爽，但是坐进p7i里面更加的爽，这坐姿就是我想要的，驾驶也丝滑，操控也满足我的预期。 随后就是一顿操作，5号定车，10号提车，一气呵成。美中不足是19号就被人红绿灯停车追尾了，气死。 【最满意】 升级后的P7i配置全面碾压老款，提速也是完全够用，然后各种配置都有了，骚气的氛围灯，相比我老车鸟枪换大炮的丹拿音响，同样骚气的红色nappa座椅。 【续航】 由于提车还不足一个月，高速还没上过，但是从目前行驶下来看，在20℃情况下，市区14-15个电耗，基本上可以wltc 1:1，非常的满意，期待冬天的表现。 【智能化】 由于还没上过高速，还没能体验高速NGP。但是从小P语音，自动泊车，LCC等各方面已经得到了全新的体验。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

P7i的1700公里使用体验 【外观】 P7在4年前是我的梦中情车，4年后的今天，小改款的P7i任然是我的梦中情车！作为一款4年才改款的车型，比其他新能源产商那是步子落后太多了，但就是因为他超级能打的外观，让我在面对帅和实用之间选择了帅。妥协了后排的空间太小，妥协了后备箱开口太小，换来的是溜背的轿跑外形，P7I的外观，真的太帅了！！ 【动力表现】 我的小P是702pro，百公里加速忘记了好像是6.6s？因为是我的第一辆车，我觉得这个动力已经非常的顶了，没开过油车，但是同价位油车的动力应该达不到这个水平？（小白不了解，说错了勿喷）。开了1700多公里，在绿灯的时候总能一骑绝尘，动力作为我的第一辆车非常满意~驾驶感受也是极好。 【续航】 目前平均电耗是15度的样子，WLTP打个94折的样子，满电也就能跑个500公里出头吧。整体续航还算满意，要是P7I能上800v就更好了。 【充电时间】 充电时间其实没有太大的感知。目前没有去S4超充站体验过，且公司楼下的停车场就是充电桩，每次去充电插上桩以后就回公司办公了，等手机提醒充电完成就开走，整个流程非常的丝滑，所以充电时间在我这儿不是什么痛点，之后用一段时间再和大家反馈 【智能化】 小鹏应该已经把智能这个标签给打上了，说到小鹏，应该就会联想到智能化， 比传统的燃油车那是强太多了，简直就是智能机比诺基亚。无唤醒指令什么的都很好用~~ 【售后体验】 提车不久就发现座椅有一些些塌陷，好在问题不大，售后1天给我复原了，还给我充满了电，洗了个车，售后在我这儿打满分。 【最不满意】 最不满意的话应该是这个雨刮，有点笨。该刮的时候不刮，不刮的时候给我巴拉巴拉使劲刮。不知道大家的P7i是不是这样的？

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.14分“优秀”

曾经小鹏p7刚上市的时候，凭借着较为年轻运动的外观和当时还不错的智能化表现也取得了不错的销量，而随着时间的推移，小鹏也对p7进行了改款，称之为p7i，除了一些智能化升级外官方还表示对一些动态的表现进行了优化，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是标价28.99w的四驱版，官方名叫610Max性能版，试驾全程都是在较高电量的情况下进行，标称473马力的参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力自然是很强劲了，放在最强的模式下全力加速已经足够让人有“晕眩感”了，不同模式下的平顺性都没什么问题，舒适模式下动力会被限制，同时即使深踩油门也会有一个反应时间后再线性的上升，不过我个人觉得这个延迟时间倒没那么必要，标准模式动力会比舒适模式强一些，而且基本上没有延迟，踩下电门后依然是线性的上升，日常驾驶我觉得会比较好一些，运动模式及更激进的“车手模式”就是“火力全开”了，动力的输出也是直接“崩出去“的感受，不同模式下随着不同的加速能力踏板也都比较好控制，总体不同模式下做出了不同的性格，还是比较容易找到适合自己的感受的。 底盘表现分开始，与改款前四驱版标配可变悬架不同，这台车并没有搭载可变悬架（毕竟价钱也低不少呢可以理解），实际表现上，这台车对于处理还可以，路面信息会有一些保留，但传进来感觉比较柔和，大震动的处理也不错，有一定柔韧感，过减速带也能做到比较干脆，前后一致性也还不错，总体比起改款前非可变悬架的版本好了很多。 运动性表现好评，快速并线过弯时悬架的支撑性还不错，极限本身也不低，快速的重心转移时车辆的反应还是比较快的，车手模式下esp对车辆的宽容度也会更高一些，转向有一点虚位，车头的响应速度和指向性比起老款还是有所提高的，但也不是那种极致运动的感受，随速随角度的增益也还可以，我个人会比较喜欢标准模式下的感受，运动模式相对有些重了，车身跟随性还是比较好的。 刹车脚感有些问题，主要还是前段有点虚，总体不是特别线性，需要额外适应一下，另外这台车基础的动能回收力度还是比较低的，日常驾驶倒不会有特别明显的不适应，在车手模式下自带的动能回收会完全关闭，这点还不错。 NVH总体好评，路噪和环境音的隔绝都不错，电机噪音比起我两年多前试驾的那台四驱版也要优化不少，风噪表现考虑到无框门的硬件表现也还不错，整体还算是个比较安静的车。 静态上，改款的外观变化不大，毕竟改款前的造型已经比较受人称赞了，大灯旁的位置加入了激光雷达，也算是造型有些变化。 内饰变化也不是很大，主要是中间区域有一些改变，做出了两个可伸缩的杯架，方向盘样式有所变化，扶手箱变成了两边开启的那种，车机对芯片进行了升级，流畅度有所进步，达到了行业一流水准，不过屏幕下沿的中控台如果点击屏幕下方的按键时会有些碍事，语音助手也有所进步，支持连续对话和免唤醒词，这点还是比较好的。 前排人机工程学依旧有些问题，前排座椅能够调的很低但方向盘调度不大，无法与之匹配，而且以我的坐姿如果方向盘拉的低的话在普通模式下会刚好挡到时速显示，不过这个方向盘握感比起改款前要好了不少，已经比较好适应了。后排依旧一般，空间作为这个尺寸的车来说确实就很小了，座椅比起改款前应该是有所调整，但依旧谈不上舒适。后备箱空间也依然不大，这种固有顽疾估计还是得到换代才能解决，不过终于是配备了电动后备箱，这点还不错。 配置上，改款后的p7比起老款要精简不少，现在基本上能做到一目了然，另外我看配置表上虽然标配20个扬声器，但低配的丹拿显示选装，不太清楚实际有什么改变。 总的来说，这次小鹏p7的改款我认为还是比较好的，不仅是智能化方面的改变，也对一些老款的不足之处进行了一定的提升，不过静态上一些固有顽疾依然难以改变，虽然有一些竞争力但现在的市场比起三年前这台车上市时要“卷“很多，这台车能否在市场中站稳脚感也让我们拭目以待。