点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

购车缘由: 小鹏p7是前两年身边🈶两个好朋友都买了，一直很心动小鹏的外观颜值，包括整个曲线流线型也很饱满，符合当下年轻人时尚审美 但因为某些实用型的考虑一直纠结于选择suv还是小轿跑，看了问界M5(感觉有点儿笨重),比亚迪唐(稍微沉稳了一点，不符合个人气质，哈哈)，坦克300(油耗高倒是不在我考虑范围内，但想到日后改装没个尽头有点劝退)等等诸如此类…后面考虑到单身还是得先图自己爽快，至于日后生活需不需要大型点的车，日后再说呗 相比较于来日方长，实在是喜欢及时行乐 所以，最终还是选择了小鹏p7 本人选了银灰色，时尚炫酷:提车当天也特意穿了酷酷的衣服去提车 刚买车还不怎么熟悉的时候，下班到停车场经过:哇哟，谁的车停在这里这么帅吖？ 喔，原来是我的…哈哈 灰色帅，但不耐脏，仁者见仁智者见智吧！ 总之一句，别人有，都不如自己有 车辆优点: 1外形 毋庸置疑，看过小鹏的人都会感叹于它的低趴造型；车身比较宽，虎头虎脑的，又萌又炫酷 上下车的时候，车灯语显示和和弦的播放设置都也吸睛，回头率杠杠的 2空间 虽然很多人吐槽后排空间小，但有几个人买这车是为了后排座位有多少乘客呢？ 主副驾的舒适度才是王者。迎宾效果，座椅通风加热，用车习惯设置等等的个性化体验绝对让你忽视那一点点后排空间的不足 再就是，后备箱比较深，目前我放了两个大的置物箱都还能🈶空间 日常个人喜欢拖着天文设备出去打野，也完全没问题 3性能动力方面 作为女生可能并不是特别了解相关参数问题，但车机的响应，转弯的丝滑，提速的流畅这些是真切的感受 经常和朋友开玩笑，就喜欢过红绿灯起步，扬长而去的那种优越感 驾驶体验中雷达灵敏，360度无死角，虽然车身宽，但是有影像自动监控，在转弯低速的时候都能够自动开启，还是非常安心的 4续航方面 702的续航，我已经做好了准备7折的心理预期。但事实上在提车的半个月内跑了1300公里的数据分析来看，实际续航算百分之九十的话，也可以跑500多 充电大概需要的时间还是得40分+的，但是坐在车里听听歌很快就过去了，难怪网络上经常有人说不想下车，毕竟标配的丹拿音响也不是盖的 充电费用说明一下:基本用的小鹏超充，不同时间段的价格有一点点儿差别，但是基本能做到70～90块钱跑400公里，个人还是非常满意的 5智能化 最讨我喜欢的是它的香氛系统和氛围灯，能让愉悦感再提上一个层次 人机互动非常灵敏，感觉就像一个靠谱的朋友陪伴在身边，绝大部分的操作都能够通过语音对话实现。副驾和后座也可以分区操控 自动记忆泊车用起来非常香:每天下班回到地下停车场，就被接管自动驶入车位，是我幸福感最爆棚的时刻 而这份幸福，确实得益于选择了我倾心已久的小鹏p7吧！ 如果非得说有什么不足之处的话: 1性价比不算很高 买的时候总价没有任何优惠，就有一个积分活动，七七八八送了6万积分，可以在小鹏商城兑换产品，折合人民币6000的样子吧 但是，我个人来说，价格优惠是重要，但是如果晚买有优惠，早买我会安慰自己早享受了，所以也无大碍 2充电桩问题 对于县级市而言，超充目前处于维修状态，有点不方便，只能选择第三方充电桩或者周末去市区充，稍微有点麻烦 希望，日后会有解决方案 总而言之，小鹏p7i即使🈶一小丢丢儿不足之处，但也瑕不掩瑜 未来，就是小鹏陪着小彭的欢乐时光啦

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

车型：2023 PTi7MAX 选装了 19寸轮毂 一，优点 1.智驾体验 无论是辅助驾驶，自动泊车还是车机系统，小P 的反应，都非常惊艳我。早就听闻小鹏 XNGP很牛，实际体验确实非常的惊艳，妥妥的国内第一梯队。因为是在广州通勤，NGP基本覆盖了所有环线和主千道，小路靠着 LCC 也能基本平替，在自己routine 的路线上开着 NGP/LCC真的很大程度的缓解了上班党的疲劳。在使用过程中 NGP 相较于友商的智驾系统更像一个老司机，变道超车比较果断，虽然有细节的地方还有待优化（比如防加塞）但是小鹏的工程师们也在积极的进行 OTA升级，大家有什么问题都可以反馈给他们，希望小鹏的 NGP越做越好，最近看到华为的M5智驾版真的很能打啊，乡问小路1cc游刃有余，其实看到国内自动驾驶百花齐放心里还是蛮开心的，真心希望国内智驾越来越好 2.机械素质 小鹏 P7i 算是比较偏向运动的调教，底盘毕竟紧实有支撑，过弯侧倾抑制还蛮好的，但是可能后排乘客的体验就没那么棒了，毕竟不是属实向的车型，但是比起model3 还是舒服了很多哈哈哈哈哈哈原谅我的拉踩，方向盘有一点虚位，我想这应该也是为了ngp 晃动方盘做出的一点妥协吧，但是不下赛道的话其实影响并感受不出来，我这款是后驱的 max 版，动力响应0-20有所迟滞，过了 20 之后提速很快，日常用算是足够了毕竟不是四驱我更偏向于他的续航表现，刹车表现非常好，Brembo 四活塞确实很牛，座椅包裹性好，除了腰靠不那么舒服外座椅方面还是挺满意的 3.内饰 我觉得P7i的氛围灯设计是最合理的，不像某些车型花里胡哨扶手箱灯条都拉满了，有点像鬼火少年哈哈哈哈哈哈，nappa的皮革手感很好，座椅通风对于我这种夏天爱出汗的人来说真的是福音，两块车机屏幕反应很快 4.续航 我算是开车比较野的，平时空调三挡风22度，市区大概能跑到16左右的电耗，将近1:1吧，讲真在我这种激烈驾驶下有这样的水平电控水平真的很不错了。小鹏的S4也非常给力，大概40 多分钟就能从10-90%，按照我的通勤大概10天左右充次点，目前还没有装家充，但是S4 体验极好 二，缺点 P7i的无线充电板确实不太好用，一方面15W的充电速度比较慢，更关键的是散热做的不好，经常充一会手机就会很烫，而且阳光直接从前档照下来，充电板这一块就像个煎锅一样，最近看到老 G9 可能增值升级双风冷高功率无线充电真的羡慕坏了，强烈建议P7i也开通这项升级(如果硬件支持的话) 第二个缺点是自动车灯我觉得做的不太好，经常在白天的时候自动车灯会亮，比如光线从很亮到亮，只要有亮度的变化车灯就会很敏感，希望工程师可以OTA一下光敏的敏感阈值 第三个缺点就是后排空间小，其实这个缺点在我这里也不算缺点，因为我时常车上是两个人对后排空间要求不大。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

读大学期间就一直有租用新能源车辆，毕业之后家里给买了个油车，用了一年有余，感觉用车成本太高了，有点扛不住，遂怂恿家里换了辆电车，小鹏，理想，蔚来，问界等品牌都有试驾过，综合考虑选择了小鹏。 首先小鹏的外观很年轻化，也比较符合我的审美，车头很饱满，线条比较流畅，开出去朋友们都夸这辆车颜值高。 我觉得小鹏的舒适性挺好的，车内比较安静，而且座椅乘坐也很舒服，能调节不同的角度，座椅对身体有很好的支撑性。后备箱的容积率挺大的，空间也比较深，日常使用放东西绰绰有余。 续航充满电显示575km，实际可以跑到550km左右，续航的达成率还是很满意的，我经常武汉荆州两地跑跑个来回都足够，所以续航焦虑完全不存在。 有智能辅助驾驶这一块，开车期间经过快速路或高速路，开启NGP基本实现了自动调整车速，自动变道，自动识别车辆，在开长途驾驶的情况下，这个功能实在是太省心了。 但是是车辆底盘很低，经常会磕到底盘，但是 车子好像有电池护板，而且这是轿跑车型的通 病，而且在帅面前，这点毛病也还能接受。 其次我发现不论是NGP，ACC还是LCC之类的辅助驾驶最高限速都只能定在120km/h，不知道是因为相关法规限制还是什么原因，对于爱开快车的我来说还是有点难受的。 我的身材比较胖，一米八的个子，坐在车里完全不觉得拥挤，头部也还有一拳半的空间，还是比较满意的，而且平时基本都是自己一个人开车，所以对后排空间也没什么要求。 对比过小鹏，理想，蔚来，问界，在众多新能源品牌中，25万这个价位，小鹏的性价比毫无疑问是最高的，官方降价一万，基本就把保险钱省出来了，所以性价比很高，还赶上了周年庆，1元电池终生质保，没有后顾之忧。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

首先来说说购买小鹏P7i的前后 对小鹏P7系列的关注有好几年了，2021年就被P7的外观击中过，坐了朋友的P7后被内饰和当时的价格劝退。一直到今年需要购入一辆新能源车来替换掉家里老旧的燃油suv，预算在20w-25w左右，纳入考虑范围的车型有蔚来et5（baas版，真的好看，但是超预算太多），海豹（外观大体方向不错，内饰和车机劝退），汉ev（同海豹），未发布的极氪X（等不及），model3（试驾之后比较满意，工作原因没法选），领克08（太久），还有当时已经在国外发布还没定价的P7i，最后选择了试驾最满意的P7i，最后于购入702max绿19寸轮毂，从4月底提车至今已经开了2700公里，高速城市乡村道路都试过之后，对P7i的评价整体算得上满意。 从满意度最高的开始说起吧，最满意的地方就是外观和音箱。P7系列的外观过去了这么久还是很能打，非常现代的设计到现在为止在三厢车里本人认为只有蔚来et系列能掰一掰手腕，无框车门的设计虽然带来nvh的下降但是仍然非常现代简介，提车之后认识的人对新车的第一反应都是外观太好看以及“轿跑”的标签；音箱可以说是同级别最好的了，高音单元的设计非常好看，如果有杜比音源的话整体的效果非常棒，更新QQ音乐之后高素质音源一耳朵就能听出来； 接下来是比较满意的驾驶感受、内饰，整体的驾驶感受非常结实和运动，刹车非常灵敏，悬架调得高级且有韧性，由于我选了19寸得轮毂，所以路感会更加清晰一些，整体来说是偏舒适向的调教，但后悬调整的过软，导致抛跳抑制得不够好；新款灰色内饰的座椅和中岛部分是非常好看的，但是灰色内饰配上黑色的中控和门板非常割裂，看得出来仓促的痕迹；综上这两天只能给到比较满意的评价； 比较一般的点在于车机和xngp，试驾的时候对车机灵敏非常满意，颜值也算的上中上，但自己用上之后才发现小鹏车机的很多基础环节都存在缺失，比如行车记录仪的缺失，哨兵模式每次下车都得手动打开，360环视形变严重，应用数量非常少等等，xngp的体验也很难说的上好，只能在车少的高速路段进行辅助驾驶，针对突然出现的路障，例如树枝和地上前车掉落的垃圾等都无法识别； 非常不满意的点是稳定性，包括软件的稳定性和做工，我购买的这辆车从提车当天就开始不间断的出现车机重启，虽然不影响行驶但是仪表盘跟着黑屏对驾驶也是非常不安全的，之后刷入脚本解决了重启的问题；钥匙的蜜汁设计，这一代阉割了感应模块和感应钥匙，阉割了nfc，导致了想用无钥匙进入只能使用手机蓝牙钥匙，但是在地下车库蓝牙钥匙非常不灵敏，导致车辆未锁了几次之后就只能使用钥匙手动锁门；异响问题非常看人品，本人中奖的地方包括门板、中控空调面板、氛围灯面板，或者太阳暴晒之后只要打开空调就能听到空调面板的声音； 最后来说点车之外的东西，从一个消费者的角度来说，小鹏这家公司的问题其实是非常多的，品牌形象，销售培训不足（这点就不细说了，购买这辆车的经历非常曲折），做工问题，产能捉急，所以很难在长期关注新能源车的人群之外打开市场，但是从产品的角度来说，P7i可以说是一台非常扎实的车，用料和配置都非常有诚意，本身xngp的技术实力也是非常在线的，是的，虽然问题很多，但是可用性已经是最好的top2了，所以可以说小鹏的营销和市场部门真的应该给产品部门磕个头（笑）。最后祝小鹏大卖吧，早点OTA！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.07分“优秀”

【购车经历】 之前一直个人摇号摇油车，今年突发奇想改成了家庭摇号，然后5月中签了新能源，遂开始看车。 比较了汉、p7i、g6、毛豆3、昊铂GT、埃安S，最终选定了p7i。 【外观】 P7的外观还用我多说吗？? 我感觉p7的外观放在整个国产纯电车届也是数一数二的，当时没选G6的一个主要原因就是觉得G6外观不好看? 买车之前就想好，一定要搞一个黑色的然后贴哑光，提车之后当天下午验完车，果断贴了哑光车衣?内饰的氛围灯也蛮好看的，天窗贴了冰甲，有点太黑了，不知道夏天效果怎么样。 【动力表现】 虽然是后驱版，在公共道路上动力肯定秒杀90％的其他车（只要你敢踩）?100～170的加速也是杠杠的，再快了还没开过呢，毕竟买来还没上过高速? 【续航】 充到90％wltp显示515km，开了320公里后表显剩80km，没敢再接着开了。这320公里基本上气温在0～5℃，每天早晨出门的时候开极速制热倒是也挺费电的，但是不制热的话电池太冷，开起来好像更费电 【充电时间】 小鹏自营超充站，超快充从表显剩80km充到90％用了37分钟，从90％充到92％用了8分钟? 【智能化】 语音系统好用到爆炸，识别很准，而且通电状态的几乎一切操作都可以召唤小p完成? 智能驾驶方面，想解锁各种智能化操作要先刷网课和考试?想完全解锁xngp还要先用ngp和lcc开100公里? 我只能以目前我用ngp和lcc的体验来评价一下。 lcc可以说是非常好用了，在不需要变车道的情况下我认为可以完全放心的交给辅助驾驶，跟车和转弯做的很合理。 在ngp方面，出口自动变道、自动分流合流、匝道行驶我觉得都不错，但是跟车距离有些远，容易被加塞；变道时要特别注意，即使是超车变道也会减速，容易被后方来车撞上，建议变道时补一脚加速。另外ngp的超车变道逻辑我总觉得有问题，变道之后不加速，甚至跟不上原来想超的车，很迷惑。 【最不满意】 AEB和FCW系统，何总跟余总在网上搞得沸沸扬扬说的就是这个事。小鹏的AEB和FCW判定如果作为跑赛道的赛车的话很合适，但用在公共道路是确实有很大问题，因为AEB判定点很晚，另外驾驶者如果踩加速，AEB会中断。我碰到了两次很紧急的状况，都是把ABS踩出来的急刹，刹停时距离前车已经非常近了，但FCW没有提示，AEB也没有启动。我不知道是不是因为系统认为我反应足够快能停住所以没有介入，如果出一个能自己调AEB和FCW的灵敏度的功能就好了？ 刹车点头，可能是由于刹车能量回收和刹车盘的制动力分配在反复横跳，所以刹车踩在临界点的时候停的晃晃悠悠的。 座椅通风加热不包括靠背，所以腰背冬天会很冷，夏天会出汗? 【驾驶感受】 大概是得益于双叉臂前悬挂，小鹏的车是我试驾这几款车里过颠簸路面感受最舒服的一个。转向助力非常舒服，打方向毫不费力。由于没有实体按钮，各种调节按屏幕确实不太方便，但是只要张张嘴，小p都能操作，其实还是挺方便的。另外我手机不带无线充电功能，但是车上自带的充电口都是快充的，手机充电也挺快的。至于大家说的各种异响、车机卡顿死机等问题我确实没碰到。 总之希望小鹏在后面OTA解决一下之前争议不断的AEB问题，这确实很重要?

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

【购车评价】 周围同事朋友好几个换了电动车，本来对纯电动没有什么想法的我于是蠢蠢欲动，经不起忽悠的就去看了小鹏、某莱和某氪。之前开了很久的SUV，这次换车就想试一试轿车，第一眼被小鹏的颜值吸引，试驾过程更是惊喜，一方面佩奇的操控很舒服，油门刹车的调校和我原来油车的感觉很像，上手及其舒服，另外就不得不说底盘的调校也十分舒服，既传达了路面的情况，又让人感觉十分舒适；另一方面就要表扬下我的销售顾问，看车的时候就很热情，试驾过程讲解又很透彻，然后赶上政府购车补贴，我还在犹豫时候他又约我上门试驾，结果就直接被忽悠上车，整个销售和后续使用都跟踪的及其棒。 【空间】 前排驾驶和副驾驶非常ok，我184的身高前排特别舒服，头部空间还有一拳多，视线视角都极其舒适，坐姿就是正常轿车的感觉，主要还是归功于超薄的动力电池；造型的原因后排座位略有点小，只是相比A级车大了一点，属于基本够用，头部空间就略显局促。后备箱很大，可以塞很多东西。 【续航】 国庆期间开车跑了省内长途，CLTC702 WLTP577的续航完全够用，高速状态下交给NGP驾驶，电耗百公里基本15左右，偶尔还能出现反向虚标，一管电到目的地根本不是问题，跑的时候基本避开了拥堵，还比较顺利。 【充电】 再说说充电和里程焦虑，开了一个月了，完全没有里程焦虑，楼下装了家充，基本上下班家充完全搞定。国庆去外地，偶尔去火车站接人、出去吃饭的空档，找个停车场补半小时左右也基本ok，高速上服务区充过一次，服务费太高不划算，但Tips：如果高速服务区排队可以看看对向服务区，有空位的话可以请服务区打开下穿通道到对面去，别问我怎么知道的。另外就是小鹏超充站了，父母家附近综合体刚好有一个，体验了一次S4超充，最大功率180千瓦，那叫一个快，半小时多点从10%充到90%，第二次去没抢到超充，但发现了大家省钱的秘密，一过夜里23点（谷段），车就一辆辆的来，直接占满，还好我早来了几分钟。 【驾驶】 再就该说驾驶体验了，小P语音非常强大，不用唤醒词，完全能够替代动手，直接语音控制一切。车辆驾驶感受很舒服，使用标准➕弱回收模式，单电机加速完全够用，指哪打哪的感觉，油车换过来没有任何不适应，唯一和油车不同的是（划重点，个人感受，不代表正确），可能由于电车更重，惯性更大，按油车习惯控制车距和刹车，就经常会踩出ABS动作，经常搞得像急刹车，还要再适应下。昨天开油车遛遛，真的感觉油车加速太磨叽，方向盘太重，已经不太适应了。 【智能辅助驾驶】 最最最要说的是小鹏的辅助驾驶，先说结论，后悔没买Max版本。现在的Xpilot基本够用，高速、城区环路和高架基本就开辅助驾驶，车少的时候完全不费劲，LCC➕高速NGP完美解决了我下班的一大半路程。和MAX版本比，但在超车变道上，少了激光雷达和第二颗芯片的加持，还是要逊色不少，没有那么果断。另外智能辅助泊车简直不要太好用，直接稳稳停进去，再加上记忆泊车，下了地库直接交给车自己开就完全搞定。我感觉如果年底无图城市NGP和AI代驾上线，我可能会更后悔。再给我一个机会的话，我绝对不省这2W了，也希望小鹏的技术大咖们能把现在的高速NGP也优化优化，高精地图该更新还得更新，不然新开通的高速和高架都用不了，别给我们放弃了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.14分“优秀”

设计上面，这台P7i在我理解里应该算是改款，虽然设计上面没有特别的改变，但是还是有那么让我们眼前一亮的元素在里面，比如说你可以看到现在比较流行的这种相对来说比较亮眼的漆面也在新车上出现了，官方命名星幕紫和星辰蓝。 说完了车外的改变，咱们再说一下车内的提升细节，这次改款后这台车像是我们现在注重座舱体验的朋友们会很喜欢，因为氛围感提升了很多，像是我们追求的氛围灯，这下257色； 另外像是现在很多新势力追求的越级体验，像是车内质感方面，你可以看到ta也是使用上了织物仿麂皮的用料比如顶棚部分。 此外就是我们现在的科技产品也不少，像是风冷双50w的快充这次英特尔给你配备上了。 当然像是之前改款P7i上座椅乘坐感受/香氛加入等调整，再加上如上我说的改变，所以这台车通过用料+氛围+便利性配置三个维度提升了这台车智能座舱的体验！ 话说了这么多，咱们再说说开起来，不过这里我要给各位打一针预防针，ta毕竟是一个改款，而不是换代，所以开起来不会有那么大的差异化体验出来，所以还是你们熟悉那个开起来有些紧绷，有些运动，有好的坐姿的P7i。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】来看看这个双电机757牛米到底是什么感受吧，准备好321走，哇！我的心脏有点受不了，3.9秒这种加速确实特别的猛烈，当到达U型湾来体验一下它的操控，前双叉臂后五连杆的悬挂，而且整个电池包式和车身一体化，所以小鹏P7i在重心的控制以及悬挂的支撑性各个方面都很不错，面对绕桩的路段确实很轻松，而我觉得现在电车做的好的一点是没有了以前的笨重感。厂家不断去优化悬挂以及车身重心的话，它是完全可以做到堪比油车的操控，甚至比油车还要猛，这台P7i车头指向性，后轮循迹性一点都没毛病，所以其实P7i这一次相比P7还是有明显的进化的。最后就舒适性。面对颠簸路时车辆的悬挂扎实度还是不错，我能感觉到它的稳定性是很好的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.5分“优秀”

【最满意】 外观内饰设计在线，车机智能化程度高，加速刹车都很给力。 【最不满意】 底盘太高，轮胎和轮眉之间空隙太大影响美观。转向和底盘调教有待提升。天窗遮阳帘缺失。椅背没有座椅通风。感应后备箱不能离开实体钥匙开启。 【购车经历】 对于我的用车环境和习惯来说，我只考虑中型轿车，市面上一大把的中大型纯电轿车太傻太笨重，不是我的菜。重点对比了宝马i3、蔚来ET5和小鹏P7i。拉了一个表格，从品牌、动力、操控、舒适性配置、智能化配置、驾驶辅助、外观内饰做工用料等多维度对比。首先是i3完败，然后et5的坐姿就拿到了一票否决权。为啥没考虑特斯拉？至于特斯拉，老婆直接否了，不喜欢清水房，而且不能进她单位车库。 最终P7i获胜，然后我仔细分析了几个版本的性价比，还是觉得610max最高。3月10日p7i上市，11日约上门试驾，17日二次试驾并下定，31日提车。 【外观内饰】 外观设计比较时尚，目前主流的贯穿式前后灯和眯眯眼。就是轮胎和轮眉间空隙太大，一下就破功了。 选择的灰内，其实是白色，很浅很浅的灰，看起来很舒适。座椅和门板部分用的NAPPA皮质，很舒服很高级。但是中控台没用皮，顶棚没用翻毛皮，这两处是很提升内饰档次的地方缺失了，可惜。 【驾驶感受】 零百3.9，动力是绝对够用了。起步加速就是一个猛字，经常地板电（这个词怎么怪怪的）会让乘客发出惊呼。100-0刹车33米，刹车也足够强劲。转向和底盘调教就是普通中型轿车的平均水平，和原来的宝马E92相比差距明显，有比较大的提升空间。 方向盘轻重可调，但是不够线性。最轻的档就不说了，和奥迪沃尔沃比较类似，完全没手感。最重的情况下就是傻重，随速度变化不明显。我现在一般在中间档使用，只能说凑合。 由于加载了那个啥系统（就是刹车前段是动能回收，后段才是刹车本身作用），整体刹车不够线性，但深踩以后给人信心很足，对于平时刹车控制不好的人来说容易出现顿挫，比如我老婆。 得益于又大又重的车身，高速并线和低速过大角度弯的感受可以说毫无运动感，是本车在驾驶层面最大的问题。 【续航】 坐标成都，由于3月底才提车，仅仅是体验了春到初夏的这一段时间。充到90%，WLTP显示454公里，目前基本可以开到1:1，不管是高速还是城区，基本一致。唯一一次充满电显示505，跑了310多公里（70%为高速）后还剩余200多点，反向虚标实锤了。平时都是家里慢充，S4充电桩体验过一次，150KW/h，感觉要飞起。 每天通勤40 公里，基本可以一周一充。小鹏的2代充电桩很傻，只能设置开始时间不能设置结束时间，作为一个格局很小的电动车车主，我想只在谷价（23点到7点）充电都不行，郁闷。 【提车价格】 刚上市，没任何活动，28.99送丹拿，保险找朋友买的，实际支出0.55。成都市锦江区和云闪付搞的购车补贴3000元，4月1日上传了资料，到现在还在审核中。 【总结】 目前30万价位纯电中型轿车的选择面较窄，model3P、宝马i3、蔚来ET5，各有各的硬伤。对于我来说P7i算是这个区间的水桶车了。如果model3P可以进出所有停车场，如果宝马i3能把配置堆起来，如果蔚来ET5能解决坐姿过高的问题，可能就都会强过P7i。但是目前的情况来看，反而P7i最适合。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.14分“优秀”

虽然刚买不到一个月就要卖掉了，但是还是想写一下买车到卖车的心里路程，供大家参考。 最早小鹏试驾体验非常糟糕 我爸妈一起试驾，突然年轻的销售一脚电门踩到底，后排我爸心脏病差点犯了 “怎么样，加速快不快”那个销售还是听得意的 再之后就是销售催定，直到他离职。。。 很长一段时间忽略小鹏这个品牌 直到有一天，我同事说可以薅羊毛，免费开小鹏汽车三天 也就是这次让我重新认识了小鹏 72小时的体验，让我感受到了小鹏在高速上的沉稳和静谧，从此开始关注小鹏。 如果每周开让你开500公里的高速，相信你也不会喜欢开车。 我是讨厌开车的，更讨厌开suv上高速，疲惫感加倍。所有不能躺着开的车，我都给差评！ 我试驾过不少车，而且不是那种2小时的试驾，而是一整天的深度试驾 从特斯拉到大众，再到丰田的验证码，还有r7，极氪，阿维塔，捷尼赛思，昊铂等等，我将来都会一一点评 这些车都有各自的优点，但是开完高速，开下来不累的就是p7i，开高速很轻松是选择它的主要原因，高速建议运动模式！ 其次 因为辅助驾驶的原因，完全可以交给它去开一段，自己听听书啥的，因此选激光雷达版 关键词:开着不累！ 接着说续航，我每次充电只充到90%，wltp续航显示518km，最近天气即使开着空调也能1:1 也就是高速能跑510+，我媳妇儿能超出520，我媳妇儿开车稳，充满一次能来回上海和宁波。 简单讲这个续航够你开5个小时高速，绰绰有余 继续说充电 先说速度 小鹏s4超充桩能干到180kw，但是大部分时间在160，其它超充基本上在90到100kw 从20%到80%最快，差不多25分钟到40分钟之间。 再说充电费用 我没有家充，我家旁边就是小鹏超充，晚上10点之后电费很低，再买免服务费卡，基本上0.5左右一度电。从上海到宁波电费不超过30元，完爆油车。 再说说可靠性，我是因为身边有三个同事买了小鹏，而且都是早期用户，都极力推荐我买，这也是我下定决心的原因之一。 当然也听说过突然动力损失的案例。 说说缺点 保值率确实不高 我新车刚买不到一个月，车里保护膜都没撕，因为生意有变故，临时需要钱，所以要卖掉，一个月不到亏30000+，当时买车没想过要卖，还选了绿色。。。。还没交易，不知道能卖多少，希望亏少一点。 空间确实小 尤其是后排空间，我这种喜欢躺着开，主驾后排确实有点挤。 通风座椅只有坐垫没有后背，不过比老款好一些。 雨刮器有时候抽风 不能语音操作弹射气囊? 图一美照 图二美照 图三超充 图四平时能耗 图五高速能耗 特别说明，9月份高速，顶着限速跑110-130 至少可以跑出来520+的续航

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.5分“优秀”

小鹏P7鹏翼版，外灰内黑，100万以内唯一能够买到的剪刀门，最突出的有点就是帅！没有其他！ 果然女人够凶猛，只爱帅的！ 2021年初2月春节前，我一个人在成都万象城逛街，顺便看了看小鹏，第一次看到P7鹏翼版的实车，剪刀门的造型真的很惊艳，溢价高出的10万，感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看，她甚是喜欢！ 终，赶在了新能源爆发的“元年” ，续上电车的这段空白…… 顺势而为，女人只要帅的，最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好！ 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢，加上这鹏翼门，飞飞门，真的就是一个字，帅，就完事！ 话说这自动门开门慢点，也无所谓。 ②顶配配置，黑化外观（装饰条，反光镜，轮毂），丹拿音响，纳帕真皮，电动尾门，NGP驾驶，该有的全部都有了。 ③全场景语音，是提现其智能的最大卖点之一，一用就深深爱上，拥抱未来的感觉，谁能不爱。 ④动力，鹏翼版的提速和普通版一样，但电车天然的全扭矩输出，对于城里日常的场景已经绰绰有余，更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅，相当好开，甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点，开了之后果不其然，当然小鹏p7毕竟是第一代，原生的优缺点不可豁免，每个人对于车都缺点，包容不同。 ①底盘，以舒适为主，整体还不错，只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳，真心不喜欢。 ②音响，18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般，和我的小柏林之声差别不算太大，人声太普通。我第一次进入极氪001听音响，它就比较讨喜。当然，我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健，真的那套音响，殿堂级别的存在。 最后只是希望，每一次OTA之后，音响的调试会更好一点，就好了。 ③座椅，座椅包裹感一般，也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法，承托也一般，我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕，一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体，前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹，在纳帕真皮的褶皱让人看了，不舒服，不会过两年把座椅全部拆了，装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款，应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上，行车记录仪要补上。 ⑤方向盘，D形运动造型，手感握持感不够好，不饱满，加上两侧多功能健，在旋转方向的时候特别容易触碰到，而且，一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点： ①怀档设计，和奔驰一样，上手没有任何难度，直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用，佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间，还可以，中规中矩，前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主，无线流量，车和电池终生质保，用着也没有大的担忧。 说说充电： 市区充电越来越方便，快充效率也高，80kw功率，一小时冲80%电妥妥的，车上休息，听听歌，看看电影，喝杯咖啡，这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗： 日常开的油车都在1元人民币1公里以上，用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8，每周日常16样子。 电池还没有100%充满过，每次90%，wltp513公里，从11月到现在，感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便，成都一般在1度1元，挺好的。 APP：综合性功能强大，信息详细，功能强大，操作也方便，偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中，再到去年买的奔驰S450也有的ACC，自然下探到佩奇，NGP是它的精髓所在，不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方，进出去匝道体验不好；跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化，期待不断的OTA升级。 生活方式： 有了电车之后的生活，经常与闺蜜朋友一起出游，打卡网红点，户外野炊，晒太阳，聊天，溜小孩真开心！ 社交： 经常参加车友活动，认识更多的鹏友，有鹏友，天下路好走。 你问为啥买佩奇， 一个字，帅！

点评车型: 2020款小鹏P7 562N性能版

4分“优秀”

第一次驾驶小鹏P7的时候，这部车给我的感觉就是快。四驱高性能版 4.3 秒的零百加速容易给人一种「灵魂出窍」的感觉，新手司机需要慢慢适应，买车之前你也要考虑下自己是否需要高性能的版本。除了粗暴的加速能力，小鹏P7 的底盘调校也非常不错，简单来说就是能够做到又快又稳。但不得不吐槽的是，作为一台三十万级别定位豪华的纯电轿车，P7 在内饰的豪华感的营造上是欠缺的，细节之处缺乏质感。单薄的座椅虽然造就了一定的运动感，但舒适性一般，很难和常规 B 级车竞争。总得来说，小鹏 P7 是一部运动有余、豪华未满的纯电 B 级轿车。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

4.14分“优秀”

1月份有了购车计划后，开始慢慢看电动车，中间也考虑过燃油车，最后被油价和有一次等女朋友，开的家里油车，她单位地面停车场等一个小时，油车又舍不得一直开空调，就不说钱也怕积炭什么的，把我热的呀，再加上公司中午睡觉吵，并且睡觉的时候可能被拉去干活，就去车上睡，没法开空调，太惨了。然后就下决定买电动车。 然后把20-30w的电动车看了个遍，最后在特斯拉3和p7里选，当时纠结惨了。最终还是觉得日常使用，p7更适合日常使用，更实用一些包括他的悬架的软硬也合适，要运动有运动要舒适有舒适。介于汉和毛豆3之间，过坑的时候那种运动中又带着优雅的质感和我开过一个月的朋友的宝马五系真的很像那种质感。底盘好评，过弯支撑性不错。 优点： 1.外观吹爆，真的电动车除了保时捷以外，我觉得没有比这个好看的了（当然油车还有一大堆） 2.底盘比我想的要好，上面也说了。 3.整体驾驶质感对于百分之八十的人来说，运动调教已经足够了，我也愿意那一小部分的运动调教去换这个舒适度。 4.其实优点大家真的都很清楚了，就那些，提车感受更多是深度使用后的缺点。 下面说一下缺点 缺点： 1.屏幕黑框太大 2.软件ui适配不够好 3.躺着看字幕被挡住 4.仪表盘被方向盘挡住 5.方向盘按键不如滚轮，调整音量有微弱延迟，点音量加容易点到暂停，空调同理。 6.无线充电挡手 7.座椅通风效果微弱 8.智能泊车和人机交互没有想象中好 9.空调出风调整角度很小 10.座椅不舒服，前排也座椅长度短，脚悬空部分较大。 11.座舱里面灯太暗了，拿东西基本看不到 整体优缺点就是这样，是辆好车，但就是好多p5有的p7没有，并且默认的酷狗真的不好用，并且没有蓝牙手机钥匙的自动上锁和解锁。每次还要手机点，真不智能轿跑。其实说这么多缺点也是真的喜欢他，改装不准备怎么大改，现在就是买太阳膜，屏幕膜，颈枕腰枕，后面想加装氛围灯和大灯透镜和车电动尾门这几个。然后每个月5个g流量太不够用了，5天听歌导航就用完了。照片还没来得及去拍很多，以后多拍点帅的，p7真别的不说，车辆外观真的太好看了，不知道p5是怎么设计出来的，p7就像是外星人给力何小鹏一个设计图纸然后就走了一样，内饰和外观都差距很大，内饰的颜值就真普普通通20w车的水平。整体还是很喜欢的，希望后面不要出什么问题，有什么车友会的看能不能拉一下，或者单独加我们沟通交流p7都是可以的，也想加些鹏友沟通交流，希望小鹏这个品牌可以更好吧，毕竟30w的车目前的品牌沉淀积淀确实不够。不过说了很多缺点也真的因为喜欢才说，这个车预计开个七八年至少吧，还是愿意好好小改一下，折腾一下的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

提车七个月的P7女车主报道～ 关于购车：颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车，看过很多品牌的电车，最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的，觉得真心好看，当时还没有试驾车，只能坐了坐，座椅很舒服！音响效果也很好，而且很隔音。去年五一参加的试驾，试驾完就下定了，最后购买的是超长续航智享版，长续航真的是我最看重的，毕竟家里不能按充电桩，续航越长越好，之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶，但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点：1、颜值，就是很简单直白的喜欢； 2、大屏，我个人不喜欢那种竖版的大屏，总觉得太大了，这种贯穿式的很喜欢，而且也够大！导航超级清楚，对新手很友好； 3、智能化，小P的交互做的很好，指令传达比较准确，更重要的是，自动泊车很好用！买车前我一直有点抵触太智能化的汽车，觉得车自己什么都会了还要人来干嘛，而且觉得不可靠。现在现在！pia pia打脸，真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用，不用停车线也可以，唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外，一般都需要自己调整下。 4、驾驶感，好吧，这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说，就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服，后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧：1、漆太薄！国产车通病，真的太容易漏底漆了； 2、后排空间不太好，坐三个人会有点挤 3、底盘有点低，反正日常路上开没问题，但是每个减震带真的都很小心 关于续航：应该算电动车最重要的问题吧？我家的P7不开空调的天气，续航相当满意，基本是wltp1:1，夏天的话费一点电，1:1.5吧，到了冬天就…更费了，尤其开暖风，所以我们一般都是开自然风、座椅加热，这样算的话，至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇，慢点走，住一晚没充电，回来还剩100出头，以供参考吧 总体来说还是很满意的，我的第一辆车，尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.36分“优秀”

提车等了整整一百天！ 12月底的时候和女朋友在商场吃晚饭，等号的过程中看到了刚刚开业的小鹏体验馆，之前只是在网上看到说有个国产电车做了剪刀门，但并没有具体去了解，因为自己本身对电车是没有太大的兴趣，也没有考虑要购买电车。 好奇进去了解了一下，首先车身造型很圆润而且尺寸不小，整体看着还是很有科技感和未来感，坐上车体验了一下空间和内饰，感觉也不错，但当时并没有想要购买的欲望，销售让我试驾，不好拒绝所以过了一周前去试驾想着就试试呗。 试乘的时候体验了人机交互，哇哦小鹏的车机确实特别流畅，然后开了一下感觉地盘很扎实但也不缺乏运动感，很像老款的A6，试驾体验完我有点心动了后来经过一星期的研究，看完了B站上所有的测评视频，决定再去好好了解。然后就下了定金，主要是女朋友也很喜欢哈哈 三月中提车，首先整体驾驶感还是很不错的，地盘很稳，智能体验非常非常棒，一开始很不适应这种人机交互，后面越用越舒服，现在开我妈那SUV竟然让我有种束手无措的感觉，小鹏堆叠的配置对于这个价位来说也还是很有诚意的，原厂brembo，前双叉臂，再加上19寸的米其林ps4，不论是开的激进还是家用都能满足。 不过续航确实很看天气了，目前春天开空调的话基本跑长一点能做到接近一比一，但是市区堵车电耗就挺高，也许是我驾驶习惯吧，目前已经适应了标准模式加高回收。长途跑过一两次，全程也就300多公里，上高速400下高速还有70左右，不过个人用车主要是市区通勤什么的，目前没有里程焦虑感。总体的话还是不错的，朋友试了下我的车在武汉也买了一台p7哈哈哈，新能源车果然是不了解就不喜欢，自己一用就越用越香哈哈哈。