小楼夜雨79点评怎么样

【最满意】 外观内饰设计在线，车机智能化程度高，加速刹车都很给力。 【最不满意】 底盘太高，轮胎和轮眉之间空隙太大影响美观。转向和底盘调教有待提升。天窗遮阳帘缺失。椅背没有座椅通风。感应后备箱不能离开实体钥匙开启。 【购车经历】 对于我的用车环境和习惯来说，我只考虑中型轿车，市面上一大把的中大型纯电轿车太傻太笨重，不是我的菜。重点对比了宝马i3、蔚来ET5和小鹏P7i。拉了一个表格，从品牌、动力、操控、舒适性配置、智能化配置、驾驶辅助、外观内饰做工用料等多维度对比。首先是i3完败，然后et5的坐姿就拿到了一票否决权。为啥没考虑特斯拉？至于特斯拉，老婆直接否了，不喜欢清水房，而且不能进她单位车库。 最终P7i获胜，然后我仔细分析了几个版本的性价比，还是觉得610max最高。3月10日p7i上市，11日约上门试驾，17日二次试驾并下定，31日提车。 【外观内饰】 外观设计比较时尚，目前主流的贯穿式前后灯和眯眯眼。就是轮胎和轮眉间空隙太大，一下就破功了。 选择的灰内，其实是白色，很浅很浅的灰，看起来很舒适。座椅和门板部分用的NAPPA皮质，很舒服很高级。但是中控台没用皮，顶棚没用翻毛皮，这两处是很提升内饰档次的地方缺失了，可惜。 【驾驶感受】 零百3.9，动力是绝对够用了。起步加速就是一个猛字，经常地板电（这个词怎么怪怪的）会让乘客发出惊呼。100-0刹车33米，刹车也足够强劲。转向和底盘调教就是普通中型轿车的平均水平，和原来的宝马E92相比差距明显，有比较大的提升空间。 方向盘轻重可调，但是不够线性。最轻的档就不说了，和奥迪沃尔沃比较类似，完全没手感。最重的情况下就是傻重，随速度变化不明显。我现在一般在中间档使用，只能说凑合。 由于加载了那个啥系统（就是刹车前段是动能回收，后段才是刹车本身作用），整体刹车不够线性，但深踩以后给人信心很足，对于平时刹车控制不好的人来说容易出现顿挫，比如我老婆。 得益于又大又重的车身，高速并线和低速过大角度弯的感受可以说毫无运动感，是本车在驾驶层面最大的问题。 【续航】 坐标成都，由于3月底才提车，仅仅是体验了春到初夏的这一段时间。充到90%，WLTP显示454公里，目前基本可以开到1:1，不管是高速还是城区，基本一致。唯一一次充满电显示505，跑了310多公里（70%为高速）后还剩余200多点，反向虚标实锤了。平时都是家里慢充，S4充电桩体验过一次，150KW/h，感觉要飞起。 每天通勤40 公里，基本可以一周一充。小鹏的2代充电桩很傻，只能设置开始时间不能设置结束时间，作为一个格局很小的电动车车主，我想只在谷价（23点到7点）充电都不行，郁闷。 【提车价格】 刚上市，没任何活动，28.99送丹拿，保险找朋友买的，实际支出0.55。成都市锦江区和云闪付搞的购车补贴3000元，4月1日上传了资料，到现在还在审核中。 【总结】 目前30万价位纯电中型轿车的选择面较窄，model3P、宝马i3、蔚来ET5，各有各的硬伤。对于我来说P7i算是这个区间的水桶车了。如果model3P可以进出所有停车场，如果宝马i3能把配置堆起来，如果蔚来ET5能解决坐姿过高的问题，可能就都会强过P7i。但是目前的情况来看，反而P7i最适合。