小鹏P7动力十足值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.44分“优秀”

【外观】 颜值担当 【动力表现】 动力强劲，有余量 【续航】 满电实际平均续航470左右 【充电时间】 30分钟300公里还是可以的 【智能化】 应该算是国内第一梯队吧 【最不满意】 底盘太低，后排空间有点局促

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

目前已行驶超过700公里，车机智能化很高，低延迟高响应，底盘平稳，加速顺畅，动能强劲。lcc acc和ngp在高架和隧道很好用。充电时间45公里到90%518公里55分钟左右。cltc702不准的，还是看wltp 基本1比1续航。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.14分“优秀”

曾经小鹏p7刚上市的时候，凭借着较为年轻运动的外观和当时还不错的智能化表现也取得了不错的销量，而随着时间的推移，小鹏也对p7进行了改款，称之为p7i，除了一些智能化升级外官方还表示对一些动态的表现进行了优化，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是标价28.99w的四驱版，官方名叫610Max性能版，试驾全程都是在较高电量的情况下进行，标称473马力的参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力自然是很强劲了，放在最强的模式下全力加速已经足够让人有“晕眩感”了，不同模式下的平顺性都没什么问题，舒适模式下动力会被限制，同时即使深踩油门也会有一个反应时间后再线性的上升，不过我个人觉得这个延迟时间倒没那么必要，标准模式动力会比舒适模式强一些，而且基本上没有延迟，踩下电门后依然是线性的上升，日常驾驶我觉得会比较好一些，运动模式及更激进的“车手模式”就是“火力全开”了，动力的输出也是直接“崩出去“的感受，不同模式下随着不同的加速能力踏板也都比较好控制，总体不同模式下做出了不同的性格，还是比较容易找到适合自己的感受的。 底盘表现分开始，与改款前四驱版标配可变悬架不同，这台车并没有搭载可变悬架（毕竟价钱也低不少呢可以理解），实际表现上，这台车对于处理还可以，路面信息会有一些保留，但传进来感觉比较柔和，大震动的处理也不错，有一定柔韧感，过减速带也能做到比较干脆，前后一致性也还不错，总体比起改款前非可变悬架的版本好了很多。 运动性表现好评，快速并线过弯时悬架的支撑性还不错，极限本身也不低，快速的重心转移时车辆的反应还是比较快的，车手模式下esp对车辆的宽容度也会更高一些，转向有一点虚位，车头的响应速度和指向性比起老款还是有所提高的，但也不是那种极致运动的感受，随速随角度的增益也还可以，我个人会比较喜欢标准模式下的感受，运动模式相对有些重了，车身跟随性还是比较好的。 刹车脚感有些问题，主要还是前段有点虚，总体不是特别线性，需要额外适应一下，另外这台车基础的动能回收力度还是比较低的，日常驾驶倒不会有特别明显的不适应，在车手模式下自带的动能回收会完全关闭，这点还不错。 NVH总体好评，路噪和环境音的隔绝都不错，电机噪音比起我两年多前试驾的那台四驱版也要优化不少，风噪表现考虑到无框门的硬件表现也还不错，整体还算是个比较安静的车。 静态上，改款的外观变化不大，毕竟改款前的造型已经比较受人称赞了，大灯旁的位置加入了激光雷达，也算是造型有些变化。 内饰变化也不是很大，主要是中间区域有一些改变，做出了两个可伸缩的杯架，方向盘样式有所变化，扶手箱变成了两边开启的那种，车机对芯片进行了升级，流畅度有所进步，达到了行业一流水准，不过屏幕下沿的中控台如果点击屏幕下方的按键时会有些碍事，语音助手也有所进步，支持连续对话和免唤醒词，这点还是比较好的。 前排人机工程学依旧有些问题，前排座椅能够调的很低但方向盘调度不大，无法与之匹配，而且以我的坐姿如果方向盘拉的低的话在普通模式下会刚好挡到时速显示，不过这个方向盘握感比起改款前要好了不少，已经比较好适应了。后排依旧一般，空间作为这个尺寸的车来说确实就很小了，座椅比起改款前应该是有所调整，但依旧谈不上舒适。后备箱空间也依然不大，这种固有顽疾估计还是得到换代才能解决，不过终于是配备了电动后备箱，这点还不错。 配置上，改款后的p7比起老款要精简不少，现在基本上能做到一目了然，另外我看配置表上虽然标配20个扬声器，但低配的丹拿显示选装，不太清楚实际有什么改变。 总的来说，这次小鹏p7的改款我认为还是比较好的，不仅是智能化方面的改变，也对一些老款的不足之处进行了一定的提升，不过静态上一些固有顽疾依然难以改变，虽然有一些竞争力但现在的市场比起三年前这台车上市时要“卷“很多，这台车能否在市场中站稳脚感也让我们拭目以待。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

今年的6月初提车，因为个人原因异地提车，所以虽然提车一个月左右，但是实际行驶里程比较多，现在已经超过1500公里。想从几个角度聊一下p7i这辆车。很主观。 【外观】 首先外观方面。选车阶段跟我老婆一起看了比亚迪汉、特斯拉model 3和小鹏p7i，主要就是比较了这三款车。p7i的整体外观来说还是比较满意的，汉会更沉稳更商务，model3的话会更运动，小鹏介于两者之间，不缺时尚运动的感觉，同时给人的感觉也够大气。 【动力表现】 因为我是异地提车，从深圳回海口一共开了600+公里，全程高速路段，对p7i的动力表现还是比较满意的，特别是将模式调整为运动模式后，加速度会有一个提升，虽然只是702MAX版本，不是动力更强劲的后驱版，但是在加速和超车方面都有很好的表现。之前开过大众高尔夫和别克君威，p7i的动力响应比这两辆车都要优秀一些。 【续航】 因为是纯电车型，购车前担心会有续航焦虑，所以买的702续航版本，我把自己的用车情况告诉大家做个参考：电量充致80%的情况下，wltp显示517km，高速路段连续行驶3小时313公里，表显续航215公里，充电49.99度。高速行驶1:1还要多，这一点真的惊讶到我（后来在市区里行程却很难开到1:1的情况，可能确实跟每个人的脚法有关系）。 【智能化】 其实最开始选车的时候我更倾向于比亚迪汉，考虑小鹏的原因就是因为比亚迪的智能化方面确实不太尽如人意。最开始的时候觉得辅助驾驶这些功能并不实用，很担心会在使用过程中出现什么意外，但是在试驾阶段体验了自动泊车后，考虑到老婆以后用车，感觉这是个很实用的功能（皮一下～）。 主要还是提车后从深圳开到海口的工程中，6个小时600+公里的路程，大概有100-200公里是交给辅助驾驶来操作的。真的很惊艳，打破了我对新能源汽车智能化的原有观念。从最开始的遇到车就要接管，到后来熟悉之后完全交给辅助驾驶xngp行驶、超车，只用了很短的一段时间，不得不说，小鹏的科技还是很不错的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

3.43分“良好”

相比老款P7，这辆小鹏P7i的外观基本没什么区别，内饰也没太大变化。一些缺陷BUG在这辆P7i上得到了一定程度的修正，车机系统也升级到了高通骁龙8155芯片，同时还增加了两颗激光雷达，因此还是有一些提升的。 但是，这辆车增加了双电机版本，百公里加速已经进入4秒之内，而整车的操控能力依旧和老款没有区别。内部做工用料也几乎没有区别，而且电池、电机等主要部件也都从知名的一线供应商换成了其他。 那么这辆小鹏P7i值不值得买呢？如果放在几年前，小鹏P7确实有竞争力，外观新颖，售价比特斯拉Model 3便宜不少，同时市场上能与之竞争的国产车又屈指可数。而如今比小鹏P7更有个性、更有张力的竞品车型比比皆是，消费者也是看花了眼。最关键的是作为标杆的特斯拉Model 3已经降到23万元，而P7i居然还涨价了，我们这辆车指导价29万。尽管说增加了激光雷达，但并没有本质提升，所以如果换成你是消费者，你会怎么选呢？

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.21分“优秀”

【外观】 轿跑、满意外形，18寸轮胎也好看，外观颜色黑色 【动力表现】 加速很快，动力绝对够用，超车随便超 【续航】 wltp 充电90%520公里左右，基本1:1，高速，国道都跑过，续航不虚 【充电时间】 400v充电很快30分钟200多公里，功率都可以跑满 【智能化】 语音，触摸屏都很灵敏，基本语音控制，自动停车好评，真的好用，对于车位边上有障碍物的新手很方便，现在没有自己停车过 【最不满意】 暂时没有不满意，就是感觉车漆有点薄 【购车经历】 试驾一次直接买了，702por版，配置感觉很够用了 【驾驶感受】 目前驾驶很满意，加速快，外形吸引人，车椅子包裹性还可以，后排坐过一次人、感觉没有说的那么拥挤

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

外观时尚新潮，帅就完了， 内饰精致，简约不简单， 丹拿音响，优秀的车机交互，空气净化，电吸门，感应电尾门，特别是小鹏灵魂的 NGP等配置拉满 智能化优秀第一梯队 续航扎实，充电速度很快，正常半小时搞定，自营超充装S4更快 悬挂支撑优秀，加速快，动力猛，四驱3.9秒，动力随时有，布莱博的刹车很给力，车身低趴，高速过弯很稳，不发飘 能耗：市区15度百公里，高速120码ngp百公里18千瓦时 缺点：人无完人，车无完车 后排空间偏小：基于轿跑设计，鱼和熊掌不能兼得，正常家用，没有太胖的人还是没多大问题，相比较近5米车长，偏小看个人偏好， 后备箱空间不大，比较深，里面东西拿取不便 【充电时间】快充30-45分钟 【动力表现】动力储备充沛，随踩随有 【续航】四驱90%充电，实际大概400-450公里 【智能化】小鹏的优势项目，车机系统流畅，识别精准，辅助驾驶更加嘚瑟！ 【最不满意】轿跑空间偏小 【购车经历】朋友极力推荐，比我还上心，他买的老款用了3年7万公里了，号称，买了小鹏看不上34c 【提车价格】28.99万裸车，保险8000，上牌自己140，充电桩5000，贴膜3300 【驾驶感受】很有高级感，底盘悬架舒适，非常适合家用，商用！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

1、【外观内饰空间】 ——外观：主打超智能轿跑，外观审美在线，超低重心，妥妥的阳光活力青年。选配了19寸轮毂，整体造型很耐看，很喜欢！ ——内饰：总体风格是简约科技，真皮+记忆座椅，舒服且省事。缺点是没有配备电动遮阳天幕，夏天车内会透下一些阳光。 ——空间：前排空间较大，后排相比前排空间小一丢丢，后排的顶部比较低，我个子小，觉得还可以。 2、【续航】 ——续航：本人延用车机的设置，电池充到90%即停止充电。充电由30%-90%约45min（慢充/快充/超充，我的选的快充），实际续航约550KM，很持久，很满意！ ——加速：百公里加速6.4s，推背感不错，提速稳稳当当。 3、【智能化】 NGP智能辅助驾驶真心硬核‼️对我这个新手来说，这是我买小鹏的主要原因。双激光雷达，车道自动保持居中，自动判断路况，变道、超车、提速、减速、刹车，稳的一批，对新手真的很友好。 4、【语音交互】 免唤醒，很灵敏。可同时识别不同座驾发出的指令，进而服务不同座驾的需求，也可以同时识别连续的多个指令，沟通流畅。送的丹拿音响，杜比全景音，质感也很好。 ——♥️【其他亮点】： 1、静音电吸门，真的高级！轻轻推即可。 2、自动泊车真的很智能很好用！自动识别可停车位，最多两把给你泊进去，精准稳当，新手的福音。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.57分“优秀”

【外观】 外观，高大，帅，一个字烦 【动力表现】 动力强劲。就像一头猛虎出山的样子。 【续航】 90%的续航能走个420~430左右，跑过高速测过了。 【充电时间】 充电，400伏平台比一般的老款快很多。 【智能化】 应该是暂时国内。最智能化吧。 【驾驶感受】 除了方向盘有点虚位以外，其他基本上没什么挑剔的。 【购车经历】 购车小鹏工作人员都挺好，只不过现在的福利没有以前，老客户那么大的优惠了，希望以后优惠权益给多一点 我算是小朋友的忠实粉丝，最近又出了G6，约个时间去试驾一下，准备再搞多一台SUV。~希望小鹏多强做大。然后再给新老客户同等的权益。~也希望小鹏能把服务做成蔚来那种。服务也是一个主要的让新老客户感觉小鹏，服务完善，

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

【外观】 因为这是我的第一辆车，也是会跟随我5年或者五年以上的车子，颜值自然而然就成为选车中比较重要的一个部分，毕竟天天上下班都是开它，自己不喜欢的话上下班出行都是一种痛苦。而p7i就是我心目中颜值比较高的车型了，我选的是黑外红内，看起来真的是高级感满满，自己内心得到了很大的满足，特别是晚上开车，氛围灯开起来，质感一下就拉满了。 【动力表现】 目前来说我只是用来上下班而已，动力完全足够了，偶尔去去附近百来公里的地方，上高速也不会觉得后劲不足，绝对是够用了。 【续航】 这个真的是惊艳到我了，目前提车半个月左右，开了四百多公里，能耗基本是能达到1:1的，我的路程大部分是市区，有好几次都是反向虚标，平均在14个电百公里左右，没有出现虚标严重的情况，当然，也可能是因为新车，后面再继续开开看是否一直续航扎实。 【驾驶感受】 之前我家里的都是suv车型，比较大，而且也比较重，开起来驾驶感受并不是那么好，然后再开p7i真的是一个天一个地，我驾驶起来会特别好控制，开起来给我很多信心，能让我有种驾驭这辆车的感觉，这点很棒！ 【购车经历】 因为是人生的第一辆车，选择的时候会格外的慎重，同价位的油车电车我都试过了（怕被喷就不说牌子了，市面上热门的车型我全部试过了），最终还是觉得p7i还是最适合我的，从配置上来说这个价格并没有其他牌子能做到跟p7i一样，要不就是不够p7i电池容量大，要不就是没有napa真皮，丹拿音响，电尾门等配置；还有颜值，驾驶感受，底盘，操控等（感兴趣的可以私聊，我就不写太多了）。 【最不满意】 当然还是小鹏本身的品牌的问题，能提升一些营销，品牌力上去了，这是对我们车主和广大消费者最有力的保障吧，最后祝愿小鹏越做越好，也祝大家选到自己满意的车。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

【外观】 小鹏p7i的外观这个大家不用说吧，反正真的很符合我的审美，年轻人都喜欢这种轿跑的样子哈哈哈 【动力表现】 动力，这是我的第一辆车，所以我也不知道油车怎么样，但是电车真的是那种轻轻一踩就速度很快了，每次我都没怎么踩就莫名其妙超过60呢。吓我一跳。刹车也很给力毕竟布雷博 【续航】 基本一比一点二吧，我开的少就上下班通勤20多公里，基本半个月一冲。 【智能化】 这肯定是我买小鹏最大的原因，语音操控这个不用我吹大家都知道基本前三最少电车里面，我说说可能大家不会用到的就是车道偏离辅助，这个对我来说很实用。因为我是新手，真的有时候莫名其妙的就开歪了，车道偏离辅助就报警了，然后吓我一跳立马调了回来，还有并线辅助等什么都给全了，对新手十分友好，还有自动倒车入库也很好用，可能因为没去过几个其他停车场，所以没有遇到不能用自动倒车入库的 【静逸】 这个车还有一个优点，真的很安静开的时候也可能因为我开的车少没有对比，我租过帕萨特那开的时候声音真的大。 【最不满意】 空间，我觉得后排空间真的可以吐槽一下有点小

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

小鹏P7i内饰布局在简洁的同时，会更偏科技运动。配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏，有高通骁龙8155芯片和全新Xmart OS 4.0车机系统，外加全场景语音2.0系统，操作流畅和车机语音交互准确。动力强劲，轻松过100，并且能耗13-14，属于成绩优异水平，关键是电池安全。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

购车经历：老实说我一开始没有关注到新p7是3月10就上市了，但是之前一直有关注老p7，因为外形实在太吸引我了，4月一个偶然的机会，我在网上看见了新p7上市的新闻，然后在懂车帝上联系了当地的销售，在没有试驾的情况下，直接盲订！坚决又干脆！ 外观：轿跑风，低趴的造型，流畅的线条无需多言，人见人爱 内饰：简单大方不失豪华感，纳帕真皮座椅没有任何异味。 配置：即便是pro版本也已经超越同价位所有的车 续航：增加了热泵，续航能力再一次加强，wltp下702版本实际最少能跑500km 智能化：小鹏主打辅助驾驶，车机芯片提成为8155后响应能力真的是毫秒级别，想要做什么都能“你好，小P” 动力表现：普通版本运动模式能做到六点几秒完全够用，发烧友直接选择性能版，体验三点几秒的快感。 充电时间：本人没有体验过s4超级充电桩的快感，都是用的s3充电桩，从10%充到90%（系统默认）基本在40分钟以内，如果是s4超充会更加快。 驾驶感受：底盘，避震是我目前开过的车中表现最好的，隔音效果也非常好，最吸引我的当然是丹拿音响，那无与伦比的音色，每天上下班都让我沉浸在音乐的海洋之中。 最不满意：目前为止真没发现哪里不满意的，因为平常基本都是我们小夫妻两个开，不会太担心后排空间的问题，所以后排空间对我来说不是问题，还有，要说到不满意的，我想说我很想体验一下s4超充！希望我们当地尽早上s4超充站！ 总结：作为小鹏旗下最畅销的车型，p7i绝对不会让你失望。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.57分“优秀”

1、续航实，我是四驱CLTC 610 ，充满WLTP504，实际跑了453，还剩53，对比之前的670，实际只能开350而言，确实实了很多。就拿平时的日常通勤来说，巨堵车，W也能做到1：1 2、NGP不错，特别是变道，很果断，有的时候变道太快让我措手不及，且刹车的时候比之前好很多，没有一点急刹或顿挫感 3、音响很舒服，丹拿confidence+ 杜比全景声，高音部分特别清澈，冥想模式的环绕声比之前好太多 4、座椅舒服很多，虽然就开了1小时高速，但腰部支撑比之前好很多 5、隔音效果好，堪比C级行政轿车 6、120-170的加速比想象的更猛，而且操控好，完全没有甩尾的情况，变道超车再变道，一气呵成 7、语音交互小P反应更快 8、在还未开放城市NGP的地方，LCC基本能应对大部分场景，红绿灯起停，自动到左转车道等，还是有点惊喜

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

【智能化】 提车一个月，出了两趟远门（500多公里一趟）总共跑了4200公里，两趟来回高速跑了差不多3000公里，小P和高速NGP真的好用！！！唯一的就是屁股坐的痛…… 【外观】 这个车是长在我审美上的，越看越喜欢。没得挑… 【动力表现】 动力随踩随到，路上超车无压力。 【充电时间】 超充还可以，高速上趁着上厕所的时间能充个百来公里。感觉下一代要上800V平台才好。 【驾驶感受】 选车的时候，对比了汉EV，A6，海豹，浴皇大帝xt5，蒙迪欧这些。个人感觉驾驶感受和A6有的比。