长安CS75 PLUS相较于上一代外观有了翻天覆地的变化,前脸纺锤式前脸张力十足,车灯细长横向延伸拉宽视觉效果,日行灯也同样采用了贯穿前脸设计,足够视觉冲击力。内饰方面,长安CS75 PLUS面向驾驶员一侧,人体工程学不错,大量的皮质包裹拥有高品质的体感。两块液晶屏幕较为亮眼,但在操作过程中存在卡顿问题,期望后期有所改善。该车座椅材质仅为皮质,软硬适中,配合2710的较大轴距,乘坐感受宽敞明亮。但瑕不掩瑜,CS75 PLUS内饰按钮阻尼仍有提升空间。实际驾乘方面,CS75 PLUS 2.0T动力储备较为优秀,在中后段仍有较充足的动力储备,提供十足信心。变速箱方面,长安CS75 PLUS的八速爱信自动变速箱平顺有加,在能耗与舒适方面做到了很好的平衡,但在降挡速率来看仍显不足,期待后期有所改善。悬挂方面,CS75 PLUS前麦弗逊后多连杆悬挂在行驶中以舒适性为主,滤振彻底,整体紧致,支撑充分,但面对大颠簸体感较为明显。长安CS75 PLUS以其独特的优势在中国SUV中名列前茅,我们相信长安未来会在智能化、绿色化深耕细作,为消费者提供更多选择。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动精英型
4分“优秀”新款CS75 Plus增加了原子灰的车漆配色和全黑的内饰,增强了360环车影像的清晰度,支持APA泊车辅助功能,用钥匙也能进行智能泊车;动力和空间相比前款没有太大升级,整体外观设计和行车表现还是比较平顺的。
长安CS75 PLUS很多方面都比哈弗H6要好,但却永远没达到过“神车”的地位。这或许是长安CS75 PLUS换了一副新面孔的原因,在新一代哈弗H6变得更中庸的时候,长安的车选择另一条路子。
它相对于同级车型做的最好的就是驾驶感受,同级别大多数车型都是1.5T发动机和CVT或者双离合变速箱的组合,长安的1.5T加6AT显得有些“非主流”,实际上这套动力平顺和细腻程度,比其他车型都要强很多,只不过成本略微高了点。动力的输出很流畅、中低速也没有顿挫的不适感,转向力度和底盘舒适度都很不错,这在10几万的SUV车型中,都是不多见的。因为这个级别的消费者,对配置、优惠更感兴趣,开起来如何并不是它们最关心的,或者根本感受不到。
长安在内饰上的用料也很不错 ,但是看起来就是没有哈弗H6的那种高级感,这也是很多人选择哈弗的原因。在配置上面,CS75 PLUS还有一些进步的空间,科技类的驾驶辅助系统可能会在下次改款时才能普遍配备。
在同级车型,这款车优点很明显,只不过普通消费者感受不到,如果能对比驾驶几款车,我相信你很大概率会喜欢上长安CS75 PLUS。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.07分“优秀”长安CS75 PLUS这款SUV的市场表现是没得说,销量和口碑都一直在线。前不久长安CS75系列又推出了第二代长安CS75 PLUS车型,新车外观设计风格偏夸张,大嘴进气格栅让整个车头看起来非常有气势,再加上两侧夸张的进气造型和下方红色装饰条,又显得运动时尚,车身侧面的线条看起来非常的立体,而且有一种力量感,个人对这款车的颜值相当认可。内饰设计也是非常符合现在年轻人的审美,中控是非对称式设计,中间加入了红色饰板,还配有双拼色游艇式电子换挡手柄和一体式赛车座椅,让整个空间充满个性活力。这款车长4700mm,车身宽度达到了1865mm,轴距2710mm,这个数据尺寸已经超过了同级大多数车型。而且实际的车内空间表现也不错,前后排都表现的比较宽敞。2.0T发动机最大功率171kW,最大扭矩390N·m。传动部分,新车全系匹配8AT变速箱,不论是在传动效率还是平顺性都比老款车型又很大的提升,最直观的感受就是开起来更加的轻松有劲,轻踩油门就能感受动力的持续输出,高速上超车更是轻轻松松。美中不足的就是油耗有点高,这也是国产SUV的通病。
王者源羹:推着走,我刚买这个都是加95,反正家里有政府油卡
huangshenghuai:多高,
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动领航型
4.43分“优秀”【最满意】
CS75 PLUS的驾乘舒适性和车机使用感受是我最中意的。
【最不满意】
这台车没有太大硬伤。内饰经过这么多年没有太大幅度改变,有些让人审美疲劳。
【驾驶感受】
2.0T车型搭载了蓝鲸新一代发动机,最大马力233匹,最大扭矩390牛米,涡轮迟滞非常轻微,油门初段调的也很贼,一踩就有,整段动力的输出都非常线性。同时悬架对颠簸的过滤也很充分,完全的舒适调校。
【乘坐体验】
CS75 PLUS的座椅宽大舒适,后排空间也比较大,我身高1.8米,坐进后腿部大概还有两拳多余量,头部一拳多,非常充足。而且坐垫也比较宽大,对大腿承托很到位。
【保养】
长安的车保养还是很实惠的,小保养一次大概五百多元。
【油耗】
正常驾驶,油耗大概10.5L/百公里,激进驾驶13.5L/百公里。
【续航】
油箱容积58L,不算大,满箱油续航约500公里。
长安的1.5T直喷发动机拥有不错账面数据,初段加速十分轻盈,6速自动变速箱的平顺性也非常不错,整体表现很有质感。发动机对油门的响应很积极,动力输出也很线性,这是它值得称赞的地方。虽然它可以提供不同驾驶模式,但差别不是很大。底盘设定偏向舒适性,能够对路面的颠簸进行足够过滤,在高速行驶时底盘有不错的支撑性但缺乏厚重感。转向力度支持三种程度调节,以符合不同驾驶者需求。
长安CS75PLUS,可以说是这几年自主品牌飞速进步的代表这一。
外观设计漂亮,据说长安为了设计这个车,挖了不少优秀的设计师过来,下了功夫,超大的梯形黑色进气格栅,和前大灯组内部LED灯带相接,在车头形成一条横向贯穿式日行灯带,两侧雾灯区造型棱角分明,很多细节只在一些性能车上才能看到,车头设计非常吸睛。侧面两段式腰线,侧门下方红色鉓条,使侧面也提升了精致感,尾部车顶扰流板配上赛车式的刹车尾灯,双边四出的排气筒,动感十足,外观设计称得上优秀。
车内设计同样很有档次感,双连屏的中控台,很有科技感,内饰用料大面积的软材质覆盖,红色的座椅设计和门板包裹,让车内激情满满。座椅皮质和材质纹理都很讲究,游艇式的档把设计,提升了车内的档次。用料和设计感完全优于20万级别的合资SUV。
动力方面,有1.5T 6AT和2.0T 8AT两套动力组合,变速箱不像很多同级别产品,使用成本更低的CVT和双离合,6AT和8AT均采用成本更高的爱信变速箱,不仅平顺,而且可靠性好。开起来,虽然没有外观看上去那么运动,但动力来得还算线性,扭矩输出不突兀,2.0T起步阶段会有一些推背感,动力表现主要还是偏舒服家用,底盘调校比较软,小的颠簸都能过滤的先干脆,如果过弯速度快了,侧倾比较明显,悬架的支撑性不足。
空间方面,1米8的个头,坐前排不压抑,坐后排腿部还有两拳,后排地板纯平,腿部活动空间很大。后备箱空间451L,后排座椅放倒能拓展到1450L,方便实用。
很多人提到噪音有点大,20几万的CR-V,荣放,开起来噪音一样不小。最好亲自试驾体验一下,看看能不能接受。
CS75PLUS综合实力,对比售价高出近一倍的合资品牌车型,并没有太大差距,在车型设计,内饰用料和配置等方面,反而更优。只是在产品信心,品牌影响力方面,需要时间去提升。如果预算在15万左右,CS75PLUS值得选择。
越战神鼓168:没感觉多漂亮,,特别是车子两侧的红色装饰条!!!搞个银色的多好 非要搞个红的,什么审美哎,时间长了还要褪色
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型
4分“优秀”2.0T 8AT动力系统动力充沛、输出平顺,底盘调校平衡,兼顾了舒适性以及支撑性,内在配置较为丰富,L2级别自动驾驶包含自动泊车以及代客泊车等功能,另外,车机系统还支持车载微信等功能。总体看,综合能力较强。