长安CS75 PLUS动力输出平顺值得买吗_长安CS75 PLUS怎么样

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动尊贵型

4.9分“优秀”

第一辆车是11款伊兰特，皮实耐造，开了10年啥毛病没有，这次来支持一下国产！看了几个品牌的车，对双离合不太感冒，看了迈锐宝XL，XRV 丰田锐放，外观都还可以，打开车门的一瞬间脑瓜子嗡一下，这内饰比我的11年伊兰特强点有限，简陋的不能在简陋了，也都试驾了一下，还是钟意二代75p，跑了几家4S店都不优惠，1.5T顶配还得等三个月，最后选得尊贵版，通过关系优惠了3000，送脚垫，发动机护板，裸车价12.69万，发票开11.5万，保险4000，临牌10块，上牌120，全下来14.2万，说说驾驶感受吧，提速平顺无顿挫，提速也很快，开了几天发现个事，这个AT变速箱好像是临近迈速表的整数才会升档位，比如现在29迈，如果你不深踩一下油门，他会提高转数2000转左右，但不升档，会在这个档位停留10秒左右， 只要到整数就有这个情况，30-40-50-60等，之前开的手动挡，对自动不太了解，没开过，还需要和车磨合一段时间，车的悬挂好像有点硬，过坑包的时候有些颠簸，声音较大，还有那个360记录仪总提示我格式化内存卡，不能自动格式化么？总得来说对这车很满意，要颜值有颜值，要配置有配置，变速箱也稳定，动力也够用，油耗在SUV里也算可以，没做首保，综合油耗9.0，这么大的车完全能接受，我1.6自吸伊兰特还8个油呢，国产真的越来做好了，加油！

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.9分“良好”

配置跟内饰都很满意，提车到现在不是很久，最明显的地方是每次刹车再柔，也会点头。考驾照时候的破桑塔纳刹柔点都能平稳停住。虽说这是个很小的事情，但是老婆总以为是我技术不到位😂😂😂😂 【驾驶感受】 动力没的说，1.5T绝对够用。就在市里乡镇开，最差的路况也就是土路，也不上山下河。加速的话，之前也是胡巴的粉，胡巴发动机确实好。但是有点窜，还是觉得75p比较适合我，动力平顺，后劲源源不断，五个座位都有人也没有疲软迹象。虽然没有胡巴加速快，但是我开车也不那么急，对我来说无所谓。 【乘坐体验】 我选的是红色内饰，真的挺漂亮的。开起来，小颠簸感受得到，大颠簸过滤的很好，转弯时侧倾有的，还好，不像开船。家人在后座也不会有不那么舒适的感觉，隔音过滤不算太好，速度上去会有明显胎噪，但是聊天时说的话，听得很清楚。 【油耗】 2月份提的车，没开几步远。500多公里，油耗10.8。不得不说市区走走停停是费油，燃油经济性做的不是最好的，而且1.几吨的整备质量摆在那里，虽说跑几千公里油耗还会再降一点，但不得不吐槽一点，现在油费是真的贵呀。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动尊贵型

4分“优秀”

第二代75plus1.5t尊贵版，搭载新一代蓝鲸发动机及8at爱信变速，动力十足，提取平稳，漂亮的外观宽敞的内部空间，使得家人想要的买点全部包括，就是价格没有太大优惠，跟销售谈疯了，不过长安有本地补贴，相对满足条件，现在就是等磨合后实际油耗，有没有真正体现出它的含金量。虽然大众白黑色众多，这次选了安第斯灰，结合18寸亮银轮毂搭配，也非常漂亮，机车语音功能响应速度挺快，有时会被拒绝没学习，不能像女朋友一样交流，这块可以提升辅助能力，哈哈哈。目前驾驶100公里，整体表现比较满意，主要看后续油耗，及维修保养费用综合费用是否满意。特别强调一点小安功能丰富，辅助驾驶能力强，目前还在了解其功能，(之前开的乞丐版车没有智能的体验，这次可以满足了，虽然朋友说很有可能用不上，我还是比较期待体验)，继续更新中

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动豪华型

4.64分“优秀”

8at变速箱换挡很平顺，动力响应不像是印象中的1.5T，eco模式下超车加速都很快。配置也挺不错，该有的都有，我买的低配车，但是完全不输合资车的感觉。至于可靠性需要里程数来验证。 开了150公里补充一下:配套韩泰轮胎都说胎噪不小，但是我高速跑了以后觉得静音效果还不错。油耗目前没怎么关注，高速80公里表显8.2个全程120巡航，市区一般都是9.5到10.5个我觉得还能接受。再就是底盘的感受，前悬挂感觉软了点停车踩刹车点头有点厉害。空间是真的挺大，因为我183的个子，我试了unit，感觉小了，而且我家人个子普遍比较高，后排unit会顶头，我选择了75p。驾驶位副驾两侧储物空间很大，特别是中控下方是架空的，放个背包或者买点东西放在那真的很省事！ 这个车的外观真的很耐看，我觉得14万落地能买到这样的车目前来讲还是挺满意的。 再来一段时间我会继续补充驾车感受的 更新下近半年来的用车感受: 首先是油耗，市区真的高，表现9个左右，实际要11了，开车也不暴力，不知道是不是还在磨合期的原因。因为是suv，风阻比较大，十一出去玩跑了900的高速，油耗大概7个左右，不算省油。 可靠性不错，除了车机偶尔卡顿没有任何问题 长安suv的底盘调教还需要下点功夫，颠簸路段驾驶感受不是很好 【空间表现】 空间很大，特别是后排，我182的个子后排轻松翘二郎腿，平躺着都很舒服 【动力表现】 市区，高速1.5完全够用，最高开到过150，起步也不肉，换挡丝滑

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动尊享型

4.3分“优秀”

我这里主要以山路地貌为主，经常遇到爬坡、爬山这种路况。ECO模式在丘陵地区就算了，对于爬坡这种路况，动力典型不足，很少使用。基本上都是使用的标准模式，动力响应比较快，油门的脚感很跟脚，踩下多少油门，就有多少转速和速度，对于超车这种操作来说，非常流畅和舒话。运动模式的话，因为老婆在车上，引起她的不适感，一般不敢用，原因就是推背感大强，动力来得会更狂烈一些。但如果是自己一个人开车，长上坡的情况下，直接打开运动模式，一个字超爽对于标准模式来说，唯一问题就是在这个模式下，变速箱的升档逻辑会稍微迟滞一点，发动机转速经常到达2500转才完成升档操作，如果是加速超车或者爬坡的话，转速能到达2800-3200转左右。运动模式就不做过多说明了，毕竟从“运动"两个字就能体会到其含义车辆的灯光在夜晚行车这种条件下，还是需要吐槽一下。这个灯我晚上开车一定要开着前车窗，因为近光的铺路效果真的不是很理想，晚上路面照明条件不好的情况下，都不敢开太快，怕道路两边突然冲出人或车，造成交通事故。真心希望能得到改善，也只能期望与车灯的改造升级了。还有一个就是油耗偏高吧，第二个就是不知道啥原因车机系统出现死机的情况，连续重启了四次才打开，不知道是不是天气的原因，第三个就是没有无线充电(顶配才有)，目前就这些吧。然后是座椅加热，这个是北方用户的福音啊，我表示这边根本用不到啊。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS

4分“优秀”

【驾驶感受】当我把它开起来发现，2.0T发动机最大扭矩提升到390牛米的感觉明显，而且低扭响应也比上一代车型要好，如果用ECO模式驾驶的话，虽然有可感知的限扭，不过应对城市道路已经完全够用，哪怕是城市快速路并道超车也都没有什么问题。另外这台2.0T机器与爱信8AT变速箱的匹配，我认为长安的理解是很到位的，相当注重平顺性的调校，既让动力够用又不会出现顿挫，其实是达到一个比较好的平衡。在NORMALL模式下，也没有说因为动力输出适当“放开”而出现顿挫，在这两个模式下长安CS75PLUS呈现出的调性是“好开好用”。再说说运动模式，它其实并不像预期中那么暴躁，不过还是可以明显的感受到动力输出更加激进，日常道路下的并道超车能够快速完成。 上一代车型底盘悬挂只能说中规中矩，而在这一代上的调校明显有所改变，其实长安CS75PLUS悬挂本来就是主流的前麦弗逊、后多连杆的形式，可塑性比较强，这一次的调校依旧偏舒适性，但同时悬挂展现出较好的韧性，还是一个讲究平衡的设计思路。所以在实际驾驶过程中，很明显的感受到悬架在尽可能的吸收震动，同时也表现得比较“Q弹”，减震器行程会比同级车要长一些，所以坐在车里有一点帕萨特之类轿车的感觉。其实总体能看得出来长安CS75PLUS整体偏重舒适性的风格，对舒适性有更多要求的朋友可以重点关注一下它。 另外第二代CS75PLUS在主被动安全方面也有不错的表现。像IACC全速域自适应巡航、智能减速过弯、智能限速辅助、车道保持辅助、主动刹车等等功能算是相当齐全。 【最不满意】最后说一下我个人觉得第二代CS75PLUS可以改善的两个细节：第一是全车只有USB TYPE-A接口，而没有最新的TYPE-C接口，并且前排的接口数比较少。第二，前排座椅调节不能翘起前端，也就是说对大腿的承托不够充分。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动领航型

3.93分“良好”

最满意的地方：相比其它国产车型采用双离合变速箱来说，长安在传动方面用的是爱信的变速箱，换挡较为平顺。以往在1.5T车型用的是6AT系列，而这次新款车型全系用的都是8AT版本，换挡平顺性上更加突出。 最不满意的地方：噪音方面控制得没有那么理想，胎噪和风噪都会比较大一些。 外观方面：这一次多了一个新的外观版本，前脸中网呈现V型结构，贯穿式日间行车灯设计上有很多细节，比如上面还有比较细致的波浪字符。车身长度达到4700mm，让车型看起来更加大气一些。 内饰方面：新车整体设计更加简洁，双联屏也是现在比较主流的了。12.3英寸中控屏搭载了梧桐车载系统，主流的智能互联功能都有，比如车载微信、喜马拉雅、高德和腾讯双地图，使用起来非常便捷，尤其是车载微信，不用开车的时候老是打开手机回复微信，造成一定的安全隐患。 三幅式平底方向盘手感很讨人喜欢，两侧的按键更加简洁。内饰整体用料比较讲究，中控上下都采用了软性材质进行包裹，而中间则进行了花纹进行装饰，很好地起到了点缀的作用。 配置方面：作为1.5T顶配车型，配置非常丰富，比如搭载比较齐全的主动安全性系统，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统都出现在该款车型上。 而在一些人性化化功能上，新款长安CS75 PLUS也有配备。让我比较印象深刻的是后视镜的摄像头，除了起到识别驾驶员对车机系统的手势控制之外，当拍摄到车内有小朋友的时候，还会开启儿童模式，播放儿歌等内容，并且屏幕还会实时显示后排情况，非常贴心。 空间方面：后排空间相对宽敞，而后排座椅的背靠角度可以调节，结合纯平地板的情况，后排乘客在乘坐体验相对比较舒适，尤其后排中间乘客。 驾驶感受：1.5T的动力储备够用，升级了爱信8AT变速箱之后，新车变得更加好开。起步比较线性，油门也比较跟脚，动力的衔接也比较到位，在平顺性方面要点个赞。 转向也是跟很多国产车型一样，设定比较轻盈，我就比较喜欢将转向的助力模式改重一点，那样开起来更有手感。悬架上偏硬了一些，路面一般过滤都能够应付。 购买建议：由于升级了变速箱，新车变得更加好开，1.5T动力版本更值得购买。而在版本上，如果对安全比较在意的话，推荐大家购买1.5T自动领航型版本。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动精英型

3.86分“良好”

在众多国产紧凑型SUV当中，哈弗H6算是“神”一样的存在，而爱销量下和它不相上下的就应该是长安CS75 PLUS了，下面我们解析一下长安CS75 PLUS 2021款 1.5T自动精英型。 长安CS75 PLUS的外观将时尚、动感、科技集于一身，颜值确实挺高，这台1.5T自动精英型的长宽高分别为4690/1865/1700mm，轴距为2710mm，它配备了自动大灯、大灯延时关闭、电动天窗、倒车雷达、倒车影像，要求不高的话，日常驾驶够用了。 车辆的内部空间很理想，我身高175cm，前后排的头部空间均超过一拳，后排腿部空间超过两拳，整个乘坐氛围很通透，内饰用料和做工有一定质感，7英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏对提升可敬啊也很有帮助，车机系统功能也很丰富，只是不支持CarPlay和CarLife手机映射少了很多实用性。座椅填充物也比较软，坐垫和靠背也挺厚实，但包裹性欠佳，舒适性一般，有些地方不符合人体工程学设计，长时间乘坐很容易累。 后备箱常规容积为620升，表现很出色，放下两个28英寸行李箱和一个24英寸行李箱很轻松，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后也十分平整，最大进深超过1.9米，容积也扩充到了1450升，扩展性很灵活性很出色，而且铺上一个软垫子就是一个临时大床房，实用性也很棒。 1.5T发动机最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的账面数据不错，实际驾驶也是很令人满意，发动机在中低转速下的扭矩输出挺强，油门也十分灵敏且线性，车辆起步很轻盈，在市区道路驾驶的话，超车、提速都很轻松，发动机中后段也有不错的动力储备，高速超车也不会感到费力，只是谈不上爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为9.82秒，其中40-80km/h用时4.3秒，80-120km/h用时7.4秒，是一台家用车的正常表现，日常驾驶够用了。6AT变速箱来自爱信，与发动机的配合很默契，平顺性令人满意，换挡逻辑清晰，升挡动作轻柔，执行降挡指令时也很干脆。 关于油耗，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中快速路行驶100公里，其他大部分时间都是在城市道路行驶，共计消耗燃油29.31升，百公里平均油耗为9.77升，燃油经济性不是很理想。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，大小颠簸都能处理的很到位，过减速带时也很有韧性，整体感和扎实度都令人满意，过弯时悬架对侧倾的抑制也不错，整体的表现在同级车型中属于优秀水平。转向系统提供三种不同的力度选择，变化也很明显，不过整个转向系统的电子味比较重，没有任何路感，好在指向还算精准，车身的动态响应也比较灵活，高速巡航时的稳定性也可圈可点，属于偏重舒适性的调校风格。 这台长安CS75 PLUS 2021款 1.5T自动精英型的指导价为11.49万元，目前平均优惠在6000元左右，我们按照裸车10.89万计算，购置税9307.69元，车船税420元，交强险950元，商业险4000元左右，上牌费500元，全款落地价格在12.4万元左右。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

外观方面，长安CS75 PLUS有着很高的颜值，大灯造型非常狭长犀利，并使用了LED的光源。大尺寸的格栅占据了车头中央的大部分位置，内部使用黑色网状装饰。保险杠左右两侧的通风口位置，使用了黑色的饰板和饰件以及红色的饰条装饰，夸张的造型极具张力。整车的轮廓十分饱满，车尾Y字形的尾灯和融入扰流板的高位刹车灯都很有识别度。 内饰方面，CS75 PLUS采用了双联屏设计，整体很有层次感和科技感。而在用料方面，大量的软性材质覆盖了触手可及的各个位置，整体的质感表现尚佳。 配置方面，作为1.5T车型的顶配车型，自动尊贵型搭载了360度全景影像、无钥匙进入/启动、主驾驶电动调节、自动空调以及并线辅助、AEB主动刹车，大部分的主流舒适、安全配置都有搭载，是主流水平。但相较很多自主品牌其他车型，该车型的配置算不上非常全面。 空间方面，175cm的乘坐者在后排能获得三拳左右的腿部空间和一拳左右的头部空间，座椅和靠背的填充软硬比较适中，靠背的角度也比较倾斜，整体的乘坐舒适性属于主流水平。 1.5T车型发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛顿米，匹配的是爱信6AT变速箱。整体的动力调教偏向轻快和平顺，起步阶段动力表现很积极，变速箱反应也很快。动力的输出较为线性，涡轮介入时也不会过分突兀，作为日常驾驶来说挑不出什么毛病。不过1.5T的动力储备对于高速再加速，和急加速中后段来说，还是稍显有些不够的。 底盘方面，CS75 PLUS的底盘整体风格还是偏向舒适取向的，振动过滤较为干脆，但遇到较大颠簸时，悬挂动作会略显生硬。而在操控层面，CS75 PLUS的转向标定很成熟，整体的线性程度和阻尼的随速变化都很不错，日常驾驶很轻松和跟手。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安CS75 PLUS 2021款 1.5T 自动尊贵型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4690/1865/1710，轴距为2710mm。厂商指导价为13.19万，当地地区这款车型报价为12.99万元，目前暂时优惠0.20万元，购置税11673元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5118元，全款落地价格在148061元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为57421元，贷款90930元，月供要2715元，贷款购车总花费要155161元，比全款购车多花出7100元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为178Ps，最大扭矩为265N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，我感觉6挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺，可根据油门深度停留在最合适的档位和转速，以保证更好的燃油经济性。运动模式时，发动机的转速维持更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.31秒。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为38.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为124km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.3L，经过计算这款车的油耗为9.1L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动领航型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4700/1865/1710，轴距为2710mm。厂商指导价为13.99万，当地地区这款车型报价为13.79万元，目前暂时优惠0.20万元，购置税12381元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5290元，全款落地价格在157001元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为60699元，贷款96530元，月供要2882元，贷款购车总花费要164451元，比全款购车多花出7450元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为360N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：按下启动按钮，迎来的并不是发动机的轰鸣与排山倒海的声浪，位于发动机轴端与变速器之间的启动电机能在毫秒之间将发动机带到最适宜的工作转速，实现了电动车般平顺安静的启动体验。在舒适模式下行驶在城市之间，它温顺而慵懒。轻踩油门踏板，动力温柔释放，8挡变速箱换挡行云流水，排气系统悄无声息，悬架甚至为乘客带来了一定舒适的“忽悠感”。 加速：我们采用2400rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台车的变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时7.64秒。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.4L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

长安CS75 PLUS的外观很动感，很时尚，黑色纺锤式中网搭配红色S标识，看上去颇有攻击性，大灯造型也十分犀利，有着很高的辨识度，车身侧面的线条很有力量感，带来了比较饱满的视觉效果，尾灯的造型十分独特，有着很强的立体感，全LED光源也有着很高的辨识度，而车顶扰流板上的高位刹车灯更是增添了车辆的个性。 车辆的内饰会给人眼前一亮的感觉，兼顾了时尚感和科技感，非对称式中控台有着丰富的层次感，T字区向驾驶侧倾斜，算是很人性化的设计，全液晶仪表盘的显示效果十分炫酷，12.3英寸中控屏的显示也十分细腻，车机系统的功能很丰富，但不支持CarPlay，扩展性差了点。中控台上方和下方都采用了软性材质，中间通过镀铬条进行点缀，整体质感很到位。触控式空调面板很有档次感，但还是不如实体按键顺手。 车内空间表现挺出色，尤其是前后排的头部空间很令人满意，后排的腿部空间也能保持在2拳左右，而且后排地板几乎纯平，整个乘坐空间十分通透。前排座椅坐上去十分厚实，填充物软硬适中，对腰背部的支撑也比较到位，整体舒适性比较出色，后排座椅同样很厚实，坐垫长度足够，对大腿的承托比较到位，而且靠背角度支持调节，这对乘坐舒适性来说也是一个加分项。 蓝鲸系列1.5T发动机还是很有名气的，其最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，传动系统匹配6AT变速箱。这台1.5T发动机有着不错的账面数据，它的低扭输出很顺畅，涡轮介入时也没有突兀感，油门踏板也十分线性，车辆起步加速的过程十分轻盈，在城市道路驾驶很舒服，在行驶中加速时，稍微深踩点油门有不错的动力响应，100km/h内的超车、加速动作都很轻松，而且发动机输出一直很线性，某些时候还以为自己开的是一台2.0L排量以上的自吸发动机。发动机的中后段也有不错的动力储备，即使以120km/h巡航时的再加速能力也可圈可点，虽说输出也会有衰减，但不会给人很肉的感觉，总之在法定限速内，这台1.5T发动机绝对能满足日常驾驶。 6AT变速箱来自爱信，与发动机的配合十分默契，平时几乎不会察觉到它的存在，它总是会默默无闻地为你控制好每一个挡位，换挡平顺性以及换挡逻辑都很令人满意，不过变速箱并不擅长运动，在行驶中突然全油门加速时，它的降挡动作稍微有点迟缓，动力释放并没有和油门同步，总感觉中间差了口气，如果脚下的力度稍微缓和一点，那么这种情况是不会发生的。 车辆的底盘调校偏舒适，对于各种振动的过滤都还算到位，整体的表现比较灵巧，在通过减速带或者连续坑洼路面时，车尾还是会有一定弹跳，少了点厚重感。在高速过弯时，车辆的侧倾抑制还算到位，没有明显的抛离感，车身的稳定性还不错。 方向盘提供了三种力度，并且变化还挺明显，舒适模式下，方向盘的电子味很浓厚，转向力度很轻，完全没有路感，让人提不起兴趣来，标准模式下的转向力度刚刚好，指向性还算精准，车头的响应很迅速，日常城市道路驾驶用标准模式就行了，运动模式只是在标准模式的基础上进一步增加了转向力度，车身反应并没有变的更灵敏，算是模拟出来的运动性，其实也谈不上操控感，毕竟这台车就是一辆长得比较运动的家用SUV。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型

3.86分“良好”

作为车评人的我，今天要为大家评测的车型是长安CS75 PLUS 2021款 1.5T 自动豪华型。这款车型的车身尺寸为4690×1865×1710mm，轴距为2710mm，定位于5门5座SUV车型，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为12.49万元，目前济南地区的优惠幅度不高，为2000元，购车的裸车价为12.29万元，购置税10876元，保险全险5885元，上牌费500元，车船使用费420元，全款购车一共需要140581元。而如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式购车，按照首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%来计算，首付款为54551元，24期月供3765元，贷款总共花费144911元，比全款购车需要多付出4330元。 加速性：这款车型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率178马力，最大扭矩265N.m，传动系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。实际驾驶时，起步阶段动力非常轻盈，油门的调校比较积极，动力输出线性，变速箱将动力梳理的非常好。全油门测试时，起步转速在2200rpm左右，轮胎会有轻微的打滑，整个加速动力输出平稳，车身姿态控制的也很好，最终实测的0-100km/h加速时间为9.8秒。 刹车：制动测试时，前悬架由于调校偏软，被压缩的比较厉害，不过整个制动过程制动力输出的很线性，车身姿态控制的也很到位，最终取得了100-0km/h制动距离39.5米的成绩。 油耗 ：这款车型工信部提供的百公里油耗为6.7L，从官方数据来看还是比较节省的。不过相信大部分朋友对实际的油耗表现更加关心，我个人测试这款车型一共行驶了110km的路程，期间包括了城市拥堵路况、通畅路况和高速路况，测得平均时速为30km/h，实测百公里油耗为9.6L。 噪音：这款车型的噪音控制表现良好，低速状态下噪音主要来自发动机，而中、高速路段风噪和路噪则比较明显。从我们实测的数据来看，怠速状态下车内实测的噪音值为41.8分贝，60km/h速度下，实测的噪音值为55.1分贝，80km/h速度下，实测的噪音值为58.9分贝，120km/h速度下，实测的噪音值为66.5分贝。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.21分“优秀”

外观:从选车开始就看中了车辆的外观，简直不要太好看，只不过最后买车的时候没有灰色的，选了台白色的，不过也挺好看的。 内饰:内饰的双联屏挺好，很香，白色车+黑色内饰的搭配算是个比较普通的搭配了，但对于这个车来说还能给人一种耳目一新的感觉是我很满意的 配置:长安的发动机+爱信的变速箱很让人放心，虽然不是最新的长安发动机，总体感觉还是不错的，起步的时候需要给力，速度起来之后很平顺，顿挫感挺小的，停车的时候会有抖动，速度停下来之后就好了 空间:车辆本身在尺寸上的优势导致了空间上的优势，尤其是后排以及后备箱的空间，有时候确实是会想不开车坐在后排待着，因为后排的空间感太给力了 操控:可调控的动力模式+转向助力+主题颜色给人更多可调控的空间，可以更好的去适配自己的驾驶模式（ps:自动切换的主题模式不知道是我不会设置还是怎样，每次开车设置好了自动切换，下一次又不会自动切换了） 动力:动力这方面我个人认为还是有较大进步空间的，缓起步难，起步后就好了，60-100km/h操纵舒适度是很棒的，再往上的话就会觉得有点阻力的感觉了（普通/ECO），转到运动模式之后后续动力还是很足的，跑160也没什么问题 油耗:没有其他人所说的低油耗高油耗之类的，买车2月跑了3600公里，市区平均9-10，高速7-8，感觉还是有下降空间 总结:对我来说，家用是完全足够的，车足够大，足够好看，驾驶性及操纵性都可以，我不追求很高的动力，所以1.5对我来说是足够了的，如果买这辆车，想要追求动力的话，在资金允许的情况下建议上2.0T

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

购车前对比：在选择长安CS75 PLUS之前，个人重点参考了荣威RX5 2020款 20T 自动两驱4G互联百万款 国VI。两款车在定位上都属于紧凑型SUV，长安在国内影响力会更大一些，虽然都是采用1.5T涡轮增压引擎，但在动力调校上面长安CS75 PLUS无论是最大马力还是最大扭距都要比对手更出色。如果探讨尺寸，长安CS75 PLUS车身长度可达4690mm，车身轴距可达2710mm，作为一款入门级别紧凑型SUV，在同级别车中绝对是佼佼者。从配置角度来看，长安CS75 PLUS 2021款 1.5TGDI 自动尊贵型比对手增加了并线辅助、疲劳驾驶提醒、前排侧气囊、前后头部气囊、远程启动、360度全景影像、自适应巡航、车侧盲区影像系统、倒车动态提醒系统、电动后备箱、前排手机无线充电、主驾驶电动调节、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器、自动头灯等等功能。 动力：发动机来自于长安蓝鲸系列，性能上不算差，最大马力可达178Ps，峰值扭矩可达265N·m。在传动系统上匹配爱信6速手自一体波箱，开起来轻松自在，本身提速就非常轻盈，刚开始上手就能留下一个不错的第一印象，油门跟脚，涡轮介入及时，整体输出线性十足，并且在换挡过程中平顺性跟逻辑都很出色。 提速：车辆起步可以直接弹射到2300rpm转速，在测试过程中选择关闭车身稳定系统，虽然会有轻微打滑现象，但是车身姿态保持不错，在加速过程中前段相对激进一些，中后段会略显乏力，最终实测百公里加速成绩在9.71秒，本身在定位上面它也不属于性能车。 油耗：工信部百公里综合油耗是在6.7L，个人在进行实际测试过程中，刚刚新车上手并没有经历磨合期，所以油耗会偏高一些，在测试过程中也包含了城市拥堵路段，平均油耗是在百公里9.7L，平时候长安CS75 PLUS只需要去添加92号汽油，相信经过一段时间磨合之后，用车成本会在可接受范围之内。 制动：全力踩下刹车踏板之后，长安CS75 PLUS会有一定前倾，但好像幅度不是很大，而在制动过程中，刹车力度比较平均，整体来说不算太好也不算太差，100~0km/h实测刹车距离在39.45米。 噪音：当转速超过2000rpm，车内能够听到小幅度发动机声音，但综合来看还算安静，不会觉得它是一款很吵闹的车。在怠速的情况下，实测噪音值在41.9分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在55分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在59分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在66.5分贝。