点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动豪华型

3.71分“良好”

大多数人更喜欢开SUV，这次预约的车型是比亚迪宋Pro，这款车型也是与H6同级别竞争车型，今天为什么选择它就是因为它升级了，今天试驾的是第二代宋Pro。 车型外观不能落下，前脸采用了大面积的黑色进气格栅，格栅外面设有横式镀铬金属前保险杠，狭长的LED大灯分布在进气格栅的两角上显得大气。在车身侧面采用了斜直的腰线，车身上的曲线层次分明，使得这款车看起来比较硬朗。在车身尾部采用了贯穿式尾灯比较显眼。 在视觉上拉宽了车尾的宽度，与前大灯的造型相呼应。 开车为了享受驾驶的乐趣，内饰才是让人心情舒畅的重要部分，环抱式座舱设计必不可少，也是比亚迪大部分车型所采用的从视觉上给人种安全感，大尺寸屏幕让人有了一种高档感，不过整体的设计还是简单了一些，车内搭载BYD Heart人机交互系统，宋Pro做工用料比较出色，大部分可接触区域都采用了软性材质，质地和高级感有了定提升，视觉效果不会显得廉价。 接下来就是这台车的重点了，在试驾过程中对车辆的驾驶方面的感受，发动机的噪音在高速情况下，还是不小的，主要是与风噪和胎噪共同的声音，驾驶宋Pro在城市中行驶还是比较惬意踩下油门，转速轻轻松松就可以突破1500转，接下来动力舒畅会有着明显的感受，虽然后段推背感会慢慢减弱，但发动机会第一时间输出有效动力，不至于让人觉得车起步很“肉”。 这台1.5T发动机拥有185马力也是相当不错的表现，在进气效率与点火时间经过优化，符合国六B排放标准，而七速湿式双离合变速箱。宋Pro是一台能让你静下心平稳驾驶的车型，因为其避振表现非常不错，NVH的表现在同级别中有着上流水平。 可以说整车的动力保持在中游水平虽然第一时间无法给你特别强烈的推背感但最大扭矩288N的输出在过程中已够用，全系标配多连杆独立悬架，并通过侧向虚臂的调整及村套刚度的优化分降低抗路况下的冲击幅度。 宋Pro是一款紧凑型SUV，这款车的价格适中，第二代宋Pro的高配车型的动力性有所提高，而高配车型的配置也减少了几项，但是在价格上与前款车型相差较小，也就是宋Pro的定位没有变，只是这款车的侧重点有所改变。 总而言之，这款车的动力性有些优势，配置水平相对较好，车内的空间略显宽敞，油耗水平略微偏高基本上在9个左右，内饰方面略显简单，价格上比较适中，整车的配置水平与其价格成正比。

点评车型: 2019款宋Pro 1.5T 自动精英型

3.64分“良好”

买回来我的宋Pro已经半年了，整体来说对它还是很满意的，我的要求也不高，主要就是代步，也不需要啥，而且刚拿驾驶证不敢买太好的车，为了上班能晚起一会，下班能早点回家仅此而已。外观方面一般吧，但是我很喜欢这个车标，很有韵味，不要问我为什么不买秦汉唐，因为贵，所以就没考虑外观有多好看。空间不是很大，不过够用了，但是座椅很舒服，很软，长时间的开车没感觉很累，动力方面，代步是绰绰有余的。起步很快，也很平顺，轻给油就有动力反馈，提速也快，开的慢的车子我能一下子超过去，也是属于实习生之间的1v1了哈哈哈。平时跑高速是没问题的，不敢超过限制速度，因为怂。还有就是在不是很平坦的路面表现也还是不错的，底盘的质感确实好。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

4.36分“优秀”

外观上，第二代比亚迪宋Pro采用了龙魂美学的设计理念，外观更多是一种细节上的调整，虽说会少了几分新鲜感，但效果确实同样不错，试驾过程常有路人询问我们这款车型的价格信息，可见这套设计还是很成功的。回到车型上，它采用了大面积“龙嘴”进气格栅，最上方的横向饰条（龙须）采用了阴刻logo的方式，整体来看更舒服。车身侧面基本维持现款设计，但新增了D柱的“龙纹”装饰条，在不同光线下会有不同的折射效果，看起来也显得更有质感。细心一点还会发现，带有侧摄像头的后视镜标有NFC字样，没错，第二代宋Pro这次将超好用的手机钥匙作为标配，出门只带一台手机就足够了。尾部造型以细节调整为主，银色下护板变得更细长，丰富了尾部细节。LED尾灯与前大灯一样，都隐藏了龙爪元素，夜间效果相当出色。 进入到车内，内饰部分则是此次改款的重点之一，原本老款上那种大面积的平直线条，被流畅飘逸的弧线所取代，官方将其称为龙须设计元素。加上悬浮式中轴，横向线条的拉伸，整体营造出环抱式的设计效果，内饰配色还可以选择拼色设计，蓝色面板在阳光下会显示变色效果，下方双线纹路还是设计师花不小心思去设计的，整体颇有一种豪车的视觉感。甚至，现在看到这些照片的你，能相信这是一款10万的SUV吗？所以教授建议各位可以去看一下实车，实车效果比图片更佳。 空间方面，它有着4650*1860*1700mm的车身尺寸，以及2712mm的轴距，并不会让后排乘客失望。 另外的，它带有电动旋转车Pad、电子挡把，而现款上的全液晶仪表盘则被换成了与秦PLUS相似的小尺寸版本，但“麻雀虽小 五脏俱全”，基本行车信息都能读取，在这段试驾中教授并没有觉得有任何不妥，反而是这种内饰的清爽感更让人愉快。 第二个改款重点，则是第二代宋Pro换装骁云1.5TI高功率发动机，相比现款那款1.5T发动机，最大功率从160马力提升至185马力，峰值扭矩也从245牛·米提升至288牛·米，热效率达到38%，能保证油耗表现。它性能参数表现处于中国品牌的第一阵营，甚至比大部分合资品牌参数更高。变速箱方面，也从6速湿式双离合变速箱升级到7速湿式双离合变速箱，多了一个档位也意味了高速巡航能实现更低的转速。 在实际使用中，教授也愿意给较高的分数，起步不蹿、输出那是相当线性流畅，在拥堵情况下更易于控制车辆，它288牛·米的峰值扭矩在1500pm就出现，也反映了它更小的涡轮迟滞现象。要知道，某些品牌为营造“动力强”的错觉，会加大油门初期的信号，而遇到拥堵情况消费者可是会更难受，轻踩就蹿需要以刹车控制，右脚得重复在“油门”“刹车”之间游走。所以它给教授第一印象就是：驾驶挺轻松。 双离合模块接合柔和，换挡动作相当轻微，它以这种方式提醒教授：“它是舒适取向的双离合变速箱” ，在双离合变速箱车型表现中尚属不错，它能完美配合这全新的1.5T发动机，中后段车速在不经意间就提升了，在这阶段换挡动作也变得更轻微以及干脆。在遇到需要急加速的时候，一脚地板油加速超车，这变速箱迅速连降两档，将其轻松超越慢车。 悬架部分，新车采用前麦弗逊后多连杆悬架，保证了硬件基础。并且作为改款车型做出了优化，整体偏向于舒适性，能够化解到大部分的细小振动，在遇到减速带这种“中度麻烦”时，悬架也是很干净利落。虽说它整体以舒适为主，但得益于后多连杆独立悬架颇强的侧向支撑性，急变线时也很是从容，这点也是明显优于使用后扭力梁的对手。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动豪华型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宋Pro 2021款 第二代 1.5T 自动骁云版豪华型 ，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4650/1860/1700，轴距为2712mm。厂商指导价为11.78万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税10425元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4857元，全款落地价格在134952元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为52463元，贷款82460元，月供要2462元，贷款购车总花费要141095元，比全款购车多花出6143元。 车系对比：拿捷达VS5与比亚迪宋Pro相比。宋Pro的外观设计显然是出色且成功的，而在车身尺寸方面，其2712mm的轴距在同级别中也有着一定的优势；此外，它依旧延续了比亚迪车型的低价格高配置的显著特征，内饰的用料水平比较不错。而捷达VS5作为捷达旗下第一款SUV车型，其综合实力同样不容小觑，车身平台以及发动机均来自“大众爸爸“，整体配置表现也并不差。至于如何选择，还是要根据自己的需求来决定。 配置：宋Pro在配置方面的表现还是比较丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力185Ps，最大扭矩为288N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 加速：测试前，我们先把驾驶模式切换至SPORT模式，再手动关闭了牵引力控制系统。然后，我们采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步。起步阶段，前轮还是会产生短暂的打滑，起步效率达不到最高水准。实际测试的0-100km/h加速时间11.36s，相比同价位和同级别的车型还是非常强悍的。 操控：试驾宋Pro时，我双手握紧方向盘，一脚油门到底，在起步阶段车头会微微上扬，轮胎没有任何的打滑现象，车身姿态也很稳健。起步阶段发动机不会介入工作，坐在车内只会听见轻微的电流声，初段加速非常安静。 制动：在车速达到100km/h时全力制动，初期加速度只有-1g。但当车速下降到75km/h左右时，加速度竟可以达到-1.7g，随后又恢复到-1g左右，制动力的输出不算太平稳。最终，比亚迪宋Pro的百公里制动距离为37.51米，制动效果较为良好。 油耗：为了保证真实性，我们对比亚迪宋Pro的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶111.4km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为10.2L。所以，这款车的综合油耗大约为9.2L/100km。 噪音：比亚迪宋Pro的这款车型密封性做的不错，静止状态下，我们测得噪音值仅为34.9分贝（环境噪音为52.3分贝），车厢内很安静。而随着速度起来后，声音并不算太明显，噪音主要来源与路噪与风噪，总体上静谧性表现不错。

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 自动领航版

3.86分“良好”

很多车企从借鉴了手机的命名规则，在一款车型名字之后加上PLUS或者Pro之后就成了一款全新车型，而且似乎消费者也比较任认可，比亚迪宋Pro就有这么点意思，它介于宋经典版和宋PLUS之间，下面我们解析一下宋Pro 2020款 1.5T自动领航版。 宋Pro依旧定位紧凑型SUV，它的外观采用比亚迪经典的“龙颜”设计理念，也融合了一些时下比较流行的设计，整体造型简洁大气，各个年龄段的人都能接受。它的长宽高分别为：4650/1860/1700mm，轴距2712mm，这台自动领航版提供了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、外后视镜电动折叠，配置表现十分出色。 内饰依旧是简洁大气的风格，虽说没什么时尚元素，但整体的接受度很高，对于一台家用车来说，没必要整得花里胡哨，我认为这就是成功的设计，8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏也属于能有效提升车内档次感的设计，而且显示效果确实挺细腻，但车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射，少了很多实用性。 对于一台家用SUV来说，消费者比较在乎它的内部空间表现，以我为例，我身高175cm，前前后排头部均有一拳左右的余量，后排腿部空间超过两拳，后排地板也十分平整，车内的乘坐环境比较通透，座椅填充物软硬适中，支撑性也足够，舒适性还是比较理想的。后备箱在常规状态能能轻松放下两个28英寸行李箱，而且还能放两个20英寸行李箱，空间利用率很高，后排座椅放倒后也十分平整，扩展性和灵活性都令人满意。 1.5T发动机最大功率160马力，最大扭矩245牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，发动机低扭表现还不错，油门调校比较线性，在城市道路驾驶时，起步和加速都比较顺滑，驾驶感受很舒服，而且发动机在中低转速的动力输出也比较持续，不过整体的表现也比较平淡，即使全油门也不会有多强的爆发力，所以适当地切换运动模式也会让车辆精神起来，动力响应更积极了，油门也变得更灵敏，加速体验更好，我们实测这台车的百公里加速时间为10.79秒，其中40-80km/h用时5.2秒，80-120km/h用时8.7秒，发动机后劲不算很足，高速超车还是要留好提前量。 变速箱的平顺性表现很好，升挡和降挡都比较积极，只是在升挡逻辑上稍微有些“教条”，到了某个转速就会升挡，并没有保留一定的宽容度，这种调校在城里低速跟车时就会频繁切换挡位，这时候还是会有轻微顿挫感，不过整体表现也算是同类产品中的佼佼者了。 关于油耗，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线和高速公路各占三分之一，平均时速为31km/h，共计消耗燃油26.41升，百公里平均油耗为8.8升，整体表现属于同级车型的正常水平，车辆在高速巡航时的油耗还是比较理想的，虽说只有6个前进挡，但120km/h巡航时的转速仅为2500转，此时的油耗仅7升左右，纯市区的油耗会明显攀升，最高时超过10升，没有自动启停功能应该是主要原因。 车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适取消，滤振表现很出色，在过减速带或者坑洼路面时，悬架也能最大限度缓解冲击感，而且动作也比较干脆，车身不会出现明显的晃动，整体性很到位，由于悬架较软，过弯时的侧倾还是挺明显的，另外如果悬架再多一些厚重感和韧性就更好了，那么它的行驶品质也会提升一个层次，不过现在的表现对于一台家用SUV来说也是可圈可点了。 转向力度很轻盈，调校也是偏向家用，指向还算精准，回馈阻尼也比较均匀，车头的反应不算灵敏，整个转向过程比较柔顺，在城里开很舒服，参考这台车在空间、配置、动力、悬架等方面的表现，它能很好的承担起一台家用SUV的责任，能将一家老小照顾地舒舒服服。

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 自动领航版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宋Pro 2020款 1.5T 自动领航版，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4650/1860/1700，轴距为2712mm。厂商指导价为12.99万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税11496元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5118元，全款落地价格在148384元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为57421元，贷款90930元，月供要2715元，贷款购车总花费要155161元，比全款购车多花出6777元。 车系对比：拿长安欧尚X7与比亚迪宋Pro相比。长安欧尚X7和比亚迪宋Pro的对比可以发现，两车有着许多相似之处，比如说它们都具备高颜值的外形，并注重精致化的小细节设计；但它们又有着各自的优势或是侧重点，欧尚X7空间更大动力更强，而比亚迪宋Pro动力够用且科技配置数量多。从综合实力来看，它们都能称为10万级国民精品SUV的标杆车型，那么这两款车到底该如何抉择呢？欧尚X7空间大动力强更实用，想要科技配置也还有具备人脸识别+自动泊车功能的太空版车型可选；比亚迪宋Pro则是空间动力足够用，这两款车都堪称精品，喜欢的消费者可以放心地各取所需了。 保养：从保养手册可以看到，比亚迪宋Pro的小保养费用为405元，小保养费用在同级别中比较便宜。另外，由于比亚迪宋Pro在56000公里需要更换变速箱油，所以费用最高，达到了1471元。最终累计到56000公里时，其保养费用的总和为5285元。如果按照一年行驶2万公里来算，其每年的保养费用为1888元。 配置：这款车在配置方面的表现也是比较丰富的，属于中等偏上的水准，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 操控：比亚迪宋Pro起步的表现比较轻盈，虽然一上手很快就能感受到发动机有点平淡，好在油门的响应倒还不错，转速上来了，欢快的力道也就很干脆地跟上了。动力输出风格走的是平顺路线，衔接连贯，很淡定地在把速度提上来，这方面真的很难挑出不爽的地方。 加速：在比亚迪宋Pro零百加速时，我感觉它在前半段加速还是比较猛的，但是后半段加速较为轻柔，整个加速过程是十分线性的。经过我们在封闭场地的专业测试，得到实测结果是0-50km/h加速时间为4.0秒，0-100km/h加速时间最快为9.3秒。 制动：在封闭场地里，我们测得宋Pro 100-0km/h最短刹车距离为35.7米。在高速状态下急刹车，刹车力是逐步释放并稳定在一个水平，并且多次测试后，成绩依旧稳定在37米左右，所以，比亚迪宋Pro在刹车性能方面能带给驾驶者充足的信心。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们比亚迪宋Pro这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶101.5公里，其中市区拥堵道路时间大约为20分钟，全程下来的平均速度为32km/h，回到起初加油站加油至自动跳枪，最终为其添加了8.2L汽油，经计算比亚迪宋Pro这款车的综合油耗为8.0L/100km。 噪音：在车辆的静谧性方面，比亚迪宋Pro的这款车对于车内噪音的控制还是很不错的。经过我们用噪声仪来测试车内的噪声水平，时速40km/h，车内噪音水平为58分贝；时速达到120km/h，车内噪音水平为67.5分贝。从测试结果来看，比亚迪宋Pro 整体的隔音降噪表现不错。

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 手动精英型

3.79分“良好”

上周末高中同学找到我，想着购买一辆10万元左右的SUV，因为他在教育机构工作，日常除了教课还需要郑州~新乡两地来回跑着来回，先在新乡地区看了长安欧尚X5，后来回了趟老家，回到新乡之后，我们紧接着就去看了手动档的比亚迪宋Pro 2020款 1.5T 手动精英版这款车！ 因为长安欧尚X5没什么优惠，所以看比亚迪宋Pro的时候，还比较满意。官方指导价9.28万，新乡地区裸车报价8.48万，因为一直纠结自动档和手动档，所以没有砍价。如果是分期的话，听销售意思是能优惠到8万，毕竟2021款已经上市了，老款肯定会有优惠处理。 （购车成本）按照裸车价8万，加上购置税7080元、车船税420元、交强险950元、上牌费500元和商业保险4378元，费用大概在9.33万左右，也比较符合他的预算，所以拿着身份证和驾驶证就是登记试驾了一下。 （内饰很有科技感）比亚迪宋Pro的外观设计在这就不多说了，每个人审美不一样，好不好看我也说了不算，个人感觉还是比较不错的。重点说一下内饰设计，坐进车内感觉比较简约，视觉上中规中矩，没有过于夸张的设计，看起来比较协调。仪表盘采用了8英寸的全液晶仪表盘，再加上中控台的10.1英寸悬浮中控屏，并且还可以旋转，功能很丰富，有点像是一个平板，同时支持智能语音，蓝牙听歌等功能，娱乐性比较不错，视觉上也很有科技感。 （远程控制不错）试驾过程中，感觉整车的车机系统智能化程度很高，尤其是可以远程启动，在炎热的夏天里，可以提前打开车内空调，而不必等到上车时才去开空调，用起来很方便。 （车内空间不错）空间部分，比亚迪宋Pro长宽高分别为4650mm、1860mm、1700mm，轴距2712mm，坐进去明显的感觉车内空间十分充足。我个人身高是176体重150，略微偏胖。坐进后排，腿部空间大概有10公分左右，接近2拳，而横向空间，因为1860mm车宽，三个人也没有压力。还有就是中间地板，感觉比亚迪宋Pro的处理比较贴心，虽然有凸起，面积比较大，但是凸起不高，脚放上去感觉比较平整，长时间不会特别累。 （驾驶体验）比亚迪宋Pro采用了的是一个1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达160ps，最大功率118KW（160匹马力），峰值扭距245Nm。驾驶过程当中，起步，加速，拐弯时都有不错的表现，而且前麦弗逊式悬架和后多连杆式悬挂，行驶过程中也比较舒适，车内过滤颠簸的能力比较不错。不过缺点就是在不平坦的道路上行驶，如果速度比较快，车内也有一定的弹跳感，车身扭动幅度比较大。 （油耗适中）说实话，因为之前一直开自动档车型，长时间不开手动档，有着不习惯，再加上新车，最终开出了百公里油耗为8.6L（正常市区代步，没有特别大堵车的情况下），综合油耗感觉可以接受，不算高。 （保养经济）后期保养，比亚迪宋Pro的表现比较经济，除了在4.1万公里的时候，需要更换变速箱油，再加上机油机滤、各种滤芯，保养价格在1558元左右，其余的小保养，更换机油机滤、各种滤芯费用均在400元到800元之间，千元以内。并且4S店首保免费，家用保养上没有太大的压力。 总结：比亚迪宋Pro的整体性能表现比较注重实用性，对于普通家庭来说，算是比较不错的一个代步工具，而且购车成本和后期的保养也不算昂贵，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动精英型

3.79分“良好”

1，厂商指导售价在10.78万，因为新款车型刚上市，目前江苏地区没有优惠，裸车价格同样在10.78万。购置税在9540元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4616元，全款购车总花费在123,826元。如果进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在32,340元，含贷款利息购车总花费在129,474元，比全款购车多花费5648元，月供在2253元。 2，从保养角度来看，5000公里或6个月进行一次首次保养，需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在226元。3万公里需要更换变速箱油以及火花塞，价格分别在464元以及68元。4万公里需要更换正时皮带，价格在700元一套，但工时费需要1000元。 3，从能耗角度看，比亚迪更擅长新能源车型打造，汽油车型油耗优化不是很好。在这次实测过程中，我自己是跑了多个路段，包含城市以及高速，在城市路段一共跑了107公里，时速在37.5公里，实测百公里油耗在9.8L。在高速路段一共跑了142公里，时速在112公里，实测百公里油耗在7.9L。 4，由于没有电动汽车的加入，比亚迪在纯汽油版本车型上确实缺乏实力。本身是采用1.5T涡轮增压引擎，驾驶起来提速感受很一般，从实测数据来看，百公里加速在10.2秒，400米加速在17.5秒。 5，作为一款紧凑型SUV，长宽高分别在4650×1860×1700毫米，车身轴距在2712毫米。乘坐空间表现不错，前排头部空间以及后排腿部空间，不会觉得小，只是行李箱容量中规中矩，如果平时要求比较高，可能不能满足需求。 6，从刹车角度来看，轮胎制动力很一般，全力踩下刹车踏板后，车身会出现较大点头现象，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在41.6米，如果后期有更高要求，可以去更换轮胎，提高自身刹车表现。 7，在麋鹿测试过程中倒是有亮眼表现，通过时间在74.6km/h。底盘可操控性很棒，在紧急转弯过程中，没有出现太大前倾现象，方向盘回馈舒服，指向精准，没有出现虚位现象，电子稳定系统表现一般，介入跟不介入个人感觉不明显。 8，从安全性角度来看，进行车对车静止测试，以30公里每小时速度前行，成功通过，以40公里每小时速度前行，成功通过，以50公里每小时速度前行，未曾通过。进行车对车动态测试，以40公里每小时速度前行，成功通过，以50公里每小时速度前行，成功通过，以60公里每小时速度前行，成功通过。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宋Pro 2021款 第二代 1.5T 自动骁云版尊贵型 ，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4650/1860/1700，轴距为2712mm。厂商指导价为12.78万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税11310元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5073元，全款落地价格在146053元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为56561元，贷款89460元，月供要2671元，贷款购车总花费要152717元，比全款购车多花出6664元。 车系对比：拿哈弗H6与比亚迪宋Pro相比。总体而言，两款车型在科技配置方面都往年轻化方向靠拢，但取向有比较明显的区别。经过对比后可以看出，哈弗H6的配置水平能够很好地满足年轻人的基本用车需求；宋Pro则更清楚年轻人的娱乐需求，大尺寸可旋转的中控屏，丰富的应用程序以及功能，都是当今消费者非常青睐的；并且其周到的驾驶辅助系统充分表明了宋Pro对用户行车安全的重视，整体配置水平更具前瞻性。 配置：宋Pro在配置方面还算不错，整体来说还是比较丰富的，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力185Ps，最大扭矩为288N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 加速：起步加速初段，宋Pro在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.2秒。 操控：试驾时，低速阶段我着重感受一下宋Pro双离合变速箱表现，不得不说，确实大有改观，动力衔接顺畅了很多，在20km/h-60km/h的城市低速路况下，基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫，夸张一点儿说，简直刷新了我对于比亚迪宋Pro的认知。不过在车速更低的蠕行阶段，还是有轻微的动力不连贯的感觉，倒也无可厚非，说实话大众的双离合也这样。 制动：比亚迪宋Pro在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对比亚迪宋Pro的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶102.5km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为9.4L。所以，这款车的综合油耗大约为9.2L/100km。 噪音：高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊，从80-120甚至130km/h，比亚迪宋PRO的噪音几乎维持在同一水准，高速的风噪增长并不明显，这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。

点评车型: 2020款宋Pro 1.5T 自动领航版

3.86分“良好”

今天我们聊一聊前段时间我去试驾的比亚迪旗下宋Pro 2020款 1.5T 自动领航版这个车。 购车费用：比亚迪宋Pro的2020款 1.5T 自动领航版官方指导价12.99万元，目前河南地区的优惠在8千元，裸车价格12.29万，购置税10788元，交强险950元，车船使用税420元，商业保险5263元，再加上上牌500元，整车落地价为13.98万元左右。不仅如此，经过查询山东部分地区最低提车价格达到了10.43万，加上必要话费和保险，落地12万左右（不过这个价格各地区不同，也没有办法享受相同的优惠）。 分期费用：若是分期购车的话，目前的贷款利率为6.4%，分期3年，首付30%的车价是36570，月供2500元左右，加上购置税等必要话费和保险，需要准备5.5万元左右。不过没有免息政策，相比全款，购车多花费6000元多点。 保养费用：平时的日常小保养费用一般400元左右，在1.85公里的时候，需要更换空气滤芯和机油滤芯以及火花塞，费用大概970元。而在5.6万公里时，需要更换变速箱油，再加上其他保养的项目，整体费用会稍微较高一些，大概1400元左右。总地来说，后续的保养费用不算特别贵，大部分家庭都能够接受。 外观部分：很好的继承了传统，前脸上部有贯穿式银色饰条，饰条下部设计了巨大的格栅，饰条的两端与两侧的大灯有机的融为一体，灯组内有三颗日行灯，运动感十足。下部同样采用了银色饰条进行装饰，造型非常硬朗，车的侧身视觉上看起来沉稳大气，尤其是车窗和D柱进行熏黑处理，科技感十足，并营造出一种悬浮式车顶的造型。个人觉得在外观设计上，宋PRO这款车比较符合大众审美，中规中矩，没有浮夸的造型，使人容易接受。 内饰部分：内饰的设计突出了简约实用的原则，中控台设有10.1英寸悬浮式中控屏，并支持360度的旋转，科技感十足。搭配了8英寸液晶仪表盘，以及三幅式多功能方向盘。用料上采用了大量的软质材料，并搭配镀铬装饰进行点缀。视觉上十分的精致。 空间部分：比亚迪宋Pro的长宽高为4650mm，1860mm，1700mm，车内轴距为2712mm，空间表现还是非常不错的。我身高1.75m的体验者坐进前排，调整好座椅，头部距车顶还有一拳（7公分左右）的距离。保持座椅位置不变，坐到后排，腿部和头部距有一拳多一点（10公分左右）的距离，无论是纵向空间还是横向空间，在同级车中都有很大的优势。 配置部分：比亚迪宋Pro在配置方面表现还是很不错的，全车标配了前后倒车雷达，车道偏离预警以及ACC自适应巡航、360全景影像、主动刹车、语音识别、远程控制等等，实用性很强。说实话，如果按照最低价格，落地12万左右，这么多的配置，比亚迪宋PRO还是很有性价比的。 动力方面：比亚迪宋Pro搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并配备了6档湿式双离合变速箱，最大马力可达160Ps，最大扭距245Nm。并且具有经济，正常，运动三种驾驶模式，经济模式下，全车加上感觉比较慵懒，一切以节油为中心，正常模式下最大的感觉就是平顺，无论是换挡还是深踩油门都比较平顺。在运动模式下，仪表盘会变为红色，深踩油门加速，变速箱和发动机的响应都比较积极，加速和超车也比经济、正常模式容易了多。 总地来说，虽然此次说的都是比亚迪宋Pro这款车的优点，但是实话实说，平顺的操控，出色的车内空间以及高度的智能配置，的确让这款车可圈可点，如果落地价格能和山东车友12万左右，性价比还是挺高的。如果是落地14万左右，性价比就比较一般，整体表现结合价位也要下降一个档次了。不管怎么说，比亚迪宋PRO这款车，在性能表现上比较均衡，贴合家用，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

3.71分“良好”

在动力方面，这款车采用了1.5T的发动机，高配的第二代宋Pro的动力升至了185马力。因此，这款车的动力性良好，特别是在10万元左右的车型中，因为这个价位的汽车的动力大多为150马力，所以说高配的宋Pro的动力性有些优势。 在配置方面，由于这款车是高配车型，因此这款车的配置水平相对较好。在安全方面，这款车拥有6个安全气囊、自动驻车、主动刹车、并线辅助等配置，因此这款车的安全配置较多，整车的安全性能相对较好。 在操纵方面，这款车拥有电动后尾门、无钥匙启动、后视镜电动折叠等配置，并且还拥有手机无线充电与倒车车侧预警系统。因此，这款车的配置比较丰富，并且有些配置还比较新鲜，所以这款车的高配车型的配置没有令人失望。 在变速器方面，这款车采用了7挡湿式双离合变速器。大家可能会说又是双离合，实际上多数汽车都采用了双离合变速器，并且双离合变速器的机械效率要更高，因此双离合变速器没有大家想像得那么不好。 在内饰方面，这款车的内饰比较简单，可能是这款车更侧重于实用性吧。在外观方面，这款车采用了贯穿式尾灯，这样的尾灯比较醒目、有个性，这是宋Pro外观的一个小亮点。 总体而言，这款车的动力性有些优势，油耗水平略微偏高，配置水平相对较好，内饰方面略显简单，车内空间略显宽敞，价格上比较适中。不得不说，第二代高配的宋Pro的动力性提高了，但是配置也减少了几项，也就是这款车的侧重点有所改变。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 自动精英型

3.79分“良好”

比亚迪宋pro是一款紧凑型SUV，1.5T 自动精英型是入门级配置，官方指导价9.98万。 保养方面，首保在3500公里，之后每7500公里要进行1次博爱有。基础保养项目包括换机油和机油滤芯，费用大约是400元。1.85万公里的时候要加换空气/空调滤芯，火花塞，费用合计980左右。算起来，前6万公里的保养总费用大约要5280元。保养起来还是挺省心的，频次不高费用也低。 动力够用。1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩245牛米。起步的时候，脚踩油门动力输出线性，涡轮介入之后加速力会更好一些。整个加速过程动力输出平稳也有力。虽然没有特别的爆发力但是城市代步足够。通畅的城市路面可以跑得很畅快，塞车的时候走走停停也可以轻松跟贴前车。后段加速力还可以，高速巡航轻轻松松。爬普通的坡道也没有压力。 车身高度1700mm，轴距2712mm。175cm高度在司机位置坐着，座椅调节到最低位置，头部空间有一拳三指的余量，空间还是很让人满意的。在后排坐着，头部有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排乘坐空间同样不错。 尾箱也够大，目测超过500升，日常家用足够，长假自驾游放行李也没有问题。不过尾箱开口不够大，减了一点分。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘的调校偏家居。配合宽厚的座椅，对于路面小颠簸缓冲得得还是不错的。会有一定的路面感传到车内但是不会影响舒适度。对于大的坑洼处理有点一般，尾部会有一些摆动，影响了舒适性。底盘对车身的侧向支撑还是不错的，中速过弯的时候车身姿态的一致性保持得比较好，行驶平稳而有安全感。

点评车型: 2019款宋Pro 1.5T 自动舒适型

3.79分“良好”

通过深入的驾乘体验来看，外观上有着浓郁的比亚迪家族化风格，但是我感觉是缺少新意的，给人一种千篇一律的既视感，只不过融入的大量的电镀饰条，来提升时尚感，前脸属于比粗犷的样子，侧面感觉朴实无华，尾部得益于贯穿式尾灯组的加持，看起来比较浑厚和深邃，也是整个外观最出彩的地方。 内饰设计太简单了，中控台除了那个8英寸触控屏啥都没有，倒是看着挺干净的，包括空调、多媒体等大部分功能都被集成到这块屏幕上了，对于我这种习惯了物理按键的体验者来说，感觉不太习惯，没有提供导航、carlife等，只给了手机互联映射，多少有些不太方便，方向盘由皮质包裹，带有多功能按键，转向手感比较重一点，适合高速驾驶，对于女性朋友来说可能有点费劲，前端为8英寸彩色仪表盘，显示效果根据运动、经济、标准的不同模式变化不同的颜色。 虽然定位紧凑级SUV，但是空间表现明显好于大多数同级车型，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证接近一拳的空间，后排腿部还有接近两拳的空余，而且中间地台纯平的设计，保证中间乘客双脚的舒适性，悬架调校偏向于舒适性取向，对于路面颠簸过滤还是比较彻底的，但是整车隔音做的不理想，诸如发动机、轮胎、底盘等产生的噪音挺大的，而且关闭车门之后，外界的噪音同样会比较清晰的传入座舱内。 1.5T发动机和8速湿式双离合变速箱的配合比较默契，但是初段动力体验并不积极，比如红绿灯起步，即便是深踩油门也不会给你明显的推背感和迅捷的加速体验，这个跟涡轮介入时机关系不大，升档时机感觉很快，无形之中降低了低档高扭输出，纯粹是为了凸出燃油经济性，但油耗表现普遍在9-10L/100公里的水平上，似乎有些高，中后段动力体验稍微好了点，如果是爬坡或者满载跑的话，感觉动力下降还是比较明显的。 好像说了一大堆缺点，不过它的价格还是比较实惠，新车指导价为8.98万元，我们山东地区优惠8000元，全款落地价为9.5万元，包括7947元购置税、420元车船税、5000元全车险等费用，3500公里需要到店进行免费首保，更换机油机滤，后续小保养费用为405元，大保养根据增加项目不同需要977-1500元，行驶6万公里常规保养支出在5700元。 这款车属于没有明显的短板，但也似乎找不到多么亮眼的优势的类型，最起码我觉得内饰缺乏新意，但价格还是很有诚意，本身技术层面保证了出色的品控，故障率很低，后续使用还是比较省心的。

点评车型: 2019款宋Pro 1.5T 自动豪华型

4.43分“优秀”

外观设计还可以，就是d柱颜色觉得可以改一下。有点突兀。 内饰简单，没有过多的按键，建议空调调温基本的要弄下。 配置，比亚迪有减配行为，网上说是12寸大屏，实际10寸。实现L2驾驶，实际不具备，没有车道保持功能，升级还要交钱。 前后排空间还可以。满足日常家用。新车停了一个月，蓄电池就没电了，这电瓶真不是一般的差，好歹挺住2，3个月吧。这回出差把电源负极拆掉了，如图。 操控方面，方向盘很轻，刹车轻踩不太灵敏，需要使劲踩，试驾时就有这个问题。太线性，感觉不利于安全。 动力起步悄悄肉，60以后还算正常。正常转速在1800到2200左右。正常家用够了，不追求速度与激情。 舒适型，自豪全车只有前排有气囊，主驾驶一键车窗升降，后排没有，没有电动座椅，差评。 油耗方面，比亚迪这油耗记录不准，同样的路，驾驶方法没变，50公里油耗一直在变，能从7个多降到5个，然后又升回去。现在百公里油耗6.4，实际用小熊油耗记录评论油耗7.3吧。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 自动豪华型

3.71分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家来聊的是比亚迪宋Pro 2021款 1.5T 自动豪华版。从定位上来看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4650×1860×1700毫米，车身轴距在2712毫米，整车提供4年或10万公里质保服务。厂商指导售价在10.98万，因为新款车型在4月份刚刚上市，终端市场没有优惠幅度，裸车价格同样在10.98万，购置税在9717元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，全款购车总花费在126,045元。如果手头资金有限，可以选择分期贷款，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在32,940元，含贷款利息落地价格在131,805元，比全款购车多花费5760元，月供在2295元。 提速：从动力角度来看，选择采用1.5T涡轮增压引擎，性能上不算太强悍，但满足家用完全够了，最大功率在118kW，最大扭矩在245N·m，传统系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。在进行提速测试前，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，初期提速感受很强，但会出现前轮打滑现象，中后段加速过程中慢慢变得平淡，受限于动力参数确实爆发力一般，从实测数据来看，百公里提速在10.52秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态会有些许前倾，但很快就能够调整过来，在刹车力度释放上比较均衡，不会存在一下高一下低的状况，虽然轮胎抓地力一般，但如果以家用为主完全不是问题，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在41.1米。 油耗：实测油耗的多少，同样是消费者买车的标准之一。我自己也进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了101公里，时速在41公里，实测百公里油耗在9.4L。在高速路段一共行驶了125公里，时速在110公里，实测百公里油耗在7.2L。 噪音：隔音表现上不算太好，但满足家用不是问题。从实测数据上来看，怠速的时候，噪音值在41.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。 麋鹿测试：虽然电子系统介入感受不明显，但行驶过程中底盘极限操作高，方向盘指向清晰，没有出现虚位情况，可以说是指哪打哪，同时过弯的时候，侧倾现象不是很严重，从实测数据来讲，麋鹿测试路桩速度在74.5km/h。