最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是宋Pro 2020款 1.5T 自动领航版。
【动力方面】
这台车搭载的是一台1.5T的发动机，最大马力160匹，最大扭矩245牛·米，匹配的是6挡湿式双离合变速箱，整体调教以平顺为主，所以爆发性不强。
起步时动力输出不是十分积极，有点偏慵懒，性子急的人会不自觉加大油门。中低速域区间的动力响应也是多以平稳输出为主，动力不够强劲，整体是偏家用舒适的调教，所以不会给你太强的运动感。
【操控方面】
底盘的滤震效果一般，整体感觉有点偏硬，高速过弯时还是会有一些较为明显的侧倾，对于减速带和稍大一些颠簸的处理不够从容，车身弹跳较为明显。
电子助力转向比较轻盈，方向盘操控很轻松，但是指向性就稍显模糊了，回馈的力度也偏弱。
【油耗表现】
经过与试驾专员的沟通，该车的百公里综合油耗为8个油左右，我们试驾期间的油耗表现为每百公里9.6L。
【乘坐方面】
静态的乘坐感受不错，座椅的承托性较好，质地也比较柔软，但是动态时的感受就要差一些，除了车辆本身底盘的晃动外，座椅也会传来一些细碎震动，铺装路面还好，颠簸路段的不适感还是比较明显的。
【空间方面】
属于主流水平，前后排的头部空间富裕，1.75米的乘客在后排的腿部空间可以达到两拳以上，能够适应不同身材的人，后备厢的空间可以放下三个24寸的行李箱，还有富裕空间可以放包，满足一家人出行也是没有问题的。
而且它的后备厢地台较低，取放东西是比较方便的。
【好的方面】
1.外观辨识度高，尤其是前后灯组的设计很独特，龙爪的设计理念，让人印象深刻。
2.空间足够家用，后排放倒后可以获得一个较为平整的地台，载物也比较方便。
3.性价比不错，主被动安全功能齐全，诸如主动刹车和360影像等都有配备。
【不足方面】
1.中低速的NVH表现还可以，但是速度超过70km/h时的各种噪音就开始明显了。
2.底盘偏硬，对于颠簸的处理能力偏弱，驾乘舒适感一般。
3.提速偏慢，动力的爆发感不强，后段加速能力弱。
4.刹车和油门的位置偏高，吊着脚踝，时间长了不舒服。
5.刹车的制动力释放不够均匀，会有深一脚浅一脚的感觉，脚感不够清晰，需要适应。
【保养方面】
宋Pro首保3500公里，以后每7500公里保养最佳。小保养（机油机滤）400元左右，大保养1000元左右（三滤火花塞等），换变速箱油费用1000元左右，前6万公里保养花费总计5700元左右。
买的二手车，前车主贷款断供了，我从二手车行买下，车主保养的很好，油漆都是原厂状态，以前只摸过驾校车，所以这辆车开起来只觉得很顺。
作为靠自己攒钱全款买车的九五后新手女司机，只要车子开起来安全，操作顺，空间足够还有便宜，完全就OK了。
房贷还有五年，还有一条光洗澡美容就要一月一千的巨型贵宾要养，顺带着要攒钱做应急资金，防止疫情干扰工作，应对老人万一会有的疾病，没必要再去背豪华新车的车贷。
疫情以前觉得有三万存款足以应付一切，其他时间该吃吃该喝喝，疫情以后，让我攒！
能碰到一辆年轻健康的准新车很高兴，看来去年在衡山大庙求的好运应车上了。
不拿家里一分钱买房买车虽然硬气，面对催婚之类的话也能挺着身板反驳，但真的快被007肝死了orz。
车牌选了妈妈的出生年份，老人家知道后很高兴。
对车唯一不满的地方是车上的网络不灵便，还得再整一整。
梦想唐Dm的宋Pro车主：卧槽 这价格真香
我咋没碰到
未末以末：我的钥匙壳
蘇子俞：很励志的小姐姐，给你点赞
很多车企从借鉴了手机的命名规则，在一款车型名字之后加上PLUS或者Pro之后就成了一款全新车型，而且似乎消费者也比较任认可，比亚迪宋Pro就有这么点意思，它介于宋经典版和宋PLUS之间，下面我们解析一下宋Pro 2020款 1.5T自动领航版。
宋Pro依旧定位紧凑型SUV，它的外观采用比亚迪经典的“龙颜”设计理念，也融合了一些时下比较流行的设计，整体造型简洁大气，各个年龄段的人都能接受。它的长宽高分别为：4650/1860/1700mm，轴距2712mm，这台自动领航版提供了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、外后视镜电动折叠，配置表现十分出色。
内饰依旧是简洁大气的风格，虽说没什么时尚元素，但整体的接受度很高，对于一台家用车来说，没必要整得花里胡哨，我认为这就是成功的设计，8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏也属于能有效提升车内档次感的设计，而且显示效果确实挺细腻，但车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射，少了很多实用性。
对于一台家用SUV来说，消费者比较在乎它的内部空间表现，以我为例，我身高175cm，前前后排头部均有一拳左右的余量，后排腿部空间超过两拳，后排地板也十分平整，车内的乘坐环境比较通透，座椅填充物软硬适中，支撑性也足够，舒适性还是比较理想的。后备箱在常规状态能能轻松放下两个28英寸行李箱，而且还能放两个20英寸行李箱，空间利用率很高，后排座椅放倒后也十分平整，扩展性和灵活性都令人满意。
1.5T发动机最大功率160马力，最大扭矩245牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，发动机低扭表现还不错，油门调校比较线性，在城市道路驾驶时，起步和加速都比较顺滑，驾驶感受很舒服，而且发动机在中低转速的动力输出也比较持续，不过整体的表现也比较平淡，即使全油门也不会有多强的爆发力，所以适当地切换运动模式也会让车辆精神起来，动力响应更积极了，油门也变得更灵敏，加速体验更好，我们实测这台车的百公里加速时间为10.79秒，其中40-80km/h用时5.2秒，80-120km/h用时8.7秒，发动机后劲不算很足，高速超车还是要留好提前量。
变速箱的平顺性表现很好，升挡和降挡都比较积极，只是在升挡逻辑上稍微有些“教条”，到了某个转速就会升挡，并没有保留一定的宽容度，这种调校在城里低速跟车时就会频繁切换挡位，这时候还是会有轻微顿挫感，不过整体表现也算是同类产品中的佼佼者了。
关于油耗，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线和高速公路各占三分之一，平均时速为31km/h，共计消耗燃油26.41升，百公里平均油耗为8.8升，整体表现属于同级车型的正常水平，车辆在高速巡航时的油耗还是比较理想的，虽说只有6个前进挡，但120km/h巡航时的转速仅为2500转，此时的油耗仅7升左右，纯市区的油耗会明显攀升，最高时超过10升，没有自动启停功能应该是主要原因。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适取消，滤振表现很出色，在过减速带或者坑洼路面时，悬架也能最大限度缓解冲击感，而且动作也比较干脆，车身不会出现明显的晃动，整体性很到位，由于悬架较软，过弯时的侧倾还是挺明显的，另外如果悬架再多一些厚重感和韧性就更好了，那么它的行驶品质也会提升一个层次，不过现在的表现对于一台家用SUV来说也是可圈可点了。
转向力度很轻盈，调校也是偏向家用，指向还算精准，回馈阻尼也比较均匀，车头的反应不算灵敏，整个转向过程比较柔顺，在城里开很舒服，参考这台车在空间、配置、动力、悬架等方面的表现，它能很好的承担起一台家用SUV的责任，能将一家老小照顾地舒舒服服。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宋Pro 2020款 1.5T 自动领航版，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4650/1860/1700，轴距为2712mm。厂商指导价为12.99万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税11496元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5118元，全款落地价格在148384元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为57421元，贷款90930元，月供要2715元，贷款购车总花费要155161元，比全款购车多花出6777元。
车系对比：拿长安欧尚X7与比亚迪宋Pro相比。长安欧尚X7和比亚迪宋Pro的对比可以发现，两车有着许多相似之处，比如说它们都具备高颜值的外形，并注重精致化的小细节设计；但它们又有着各自的优势或是侧重点，欧尚X7空间更大动力更强，而比亚迪宋Pro动力够用且科技配置数量多。从综合实力来看，它们都能称为10万级国民精品SUV的标杆车型，那么这两款车到底该如何抉择呢？欧尚X7空间大动力强更实用，想要科技配置也还有具备人脸识别+自动泊车功能的太空版车型可选；比亚迪宋Pro则是空间动力足够用，这两款车都堪称精品，喜欢的消费者可以放心地各取所需了。
保养：从保养手册可以看到，比亚迪宋Pro的小保养费用为405元，小保养费用在同级别中比较便宜。另外，由于比亚迪宋Pro在56000公里需要更换变速箱油，所以费用最高，达到了1471元。最终累计到56000公里时，其保养费用的总和为5285元。如果按照一年行驶2万公里来算，其每年的保养费用为1888元。
配置：这款车在配置方面的表现也是比较丰富的，属于中等偏上的水准，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
操控：比亚迪宋Pro起步的表现比较轻盈，虽然一上手很快就能感受到发动机有点平淡，好在油门的响应倒还不错，转速上来了，欢快的力道也就很干脆地跟上了。动力输出风格走的是平顺路线，衔接连贯，很淡定地在把速度提上来，这方面真的很难挑出不爽的地方。
加速：在比亚迪宋Pro零百加速时，我感觉它在前半段加速还是比较猛的，但是后半段加速较为轻柔，整个加速过程是十分线性的。经过我们在封闭场地的专业测试，得到实测结果是0-50km/h加速时间为4.0秒，0-100km/h加速时间最快为9.3秒。
制动：在封闭场地里，我们测得宋Pro 100-0km/h最短刹车距离为35.7米。在高速状态下急刹车，刹车力是逐步释放并稳定在一个水平，并且多次测试后，成绩依旧稳定在37米左右，所以，比亚迪宋Pro在刹车性能方面能带给驾驶者充足的信心。
油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们比亚迪宋Pro这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶101.5公里，其中市区拥堵道路时间大约为20分钟，全程下来的平均速度为32km/h，回到起初加油站加油至自动跳枪，最终为其添加了8.2L汽油，经计算比亚迪宋Pro这款车的综合油耗为8.0L/100km。
噪音：在车辆的静谧性方面，比亚迪宋Pro的这款车对于车内噪音的控制还是很不错的。经过我们用噪声仪来测试车内的噪声水平，时速40km/h，车内噪音水平为58分贝；时速达到120km/h，车内噪音水平为67.5分贝。从测试结果来看，比亚迪宋Pro 整体的隔音降噪表现不错。
今天我们聊一聊前段时间我去试驾的比亚迪旗下宋Pro 2020款 1.5T 自动领航版这个车。
购车费用：比亚迪宋Pro的2020款 1.5T 自动领航版官方指导价12.99万元，目前河南地区的优惠在8千元，裸车价格12.29万，购置税10788元，交强险950元，车船使用税420元，商业保险5263元，再加上上牌500元，整车落地价为13.98万元左右。不仅如此，经过查询山东部分地区最低提车价格达到了10.43万，加上必要话费和保险，落地12万左右（不过这个价格各地区不同，也没有办法享受相同的优惠）。
分期费用：若是分期购车的话，目前的贷款利率为6.4%，分期3年，首付30%的车价是36570，月供2500元左右，加上购置税等必要话费和保险，需要准备5.5万元左右。不过没有免息政策，相比全款，购车多花费6000元多点。
保养费用：平时的日常小保养费用一般400元左右，在1.85公里的时候，需要更换空气滤芯和机油滤芯以及火花塞，费用大概970元。而在5.6万公里时，需要更换变速箱油，再加上其他保养的项目，整体费用会稍微较高一些，大概1400元左右。总地来说，后续的保养费用不算特别贵，大部分家庭都能够接受。
外观部分：很好的继承了传统，前脸上部有贯穿式银色饰条，饰条下部设计了巨大的格栅，饰条的两端与两侧的大灯有机的融为一体，灯组内有三颗日行灯，运动感十足。下部同样采用了银色饰条进行装饰，造型非常硬朗，车的侧身视觉上看起来沉稳大气，尤其是车窗和D柱进行熏黑处理，科技感十足，并营造出一种悬浮式车顶的造型。个人觉得在外观设计上，宋PRO这款车比较符合大众审美，中规中矩，没有浮夸的造型，使人容易接受。
内饰部分：内饰的设计突出了简约实用的原则，中控台设有10.1英寸悬浮式中控屏，并支持360度的旋转，科技感十足。搭配了8英寸液晶仪表盘，以及三幅式多功能方向盘。用料上采用了大量的软质材料，并搭配镀铬装饰进行点缀。视觉上十分的精致。
空间部分：比亚迪宋Pro的长宽高为4650mm，1860mm，1700mm，车内轴距为2712mm，空间表现还是非常不错的。我身高1.75m的体验者坐进前排，调整好座椅，头部距车顶还有一拳（7公分左右）的距离。保持座椅位置不变，坐到后排，腿部和头部距有一拳多一点（10公分左右）的距离，无论是纵向空间还是横向空间，在同级车中都有很大的优势。
配置部分：比亚迪宋Pro在配置方面表现还是很不错的，全车标配了前后倒车雷达，车道偏离预警以及ACC自适应巡航、360全景影像、主动刹车、语音识别、远程控制等等，实用性很强。说实话，如果按照最低价格，落地12万左右，这么多的配置，比亚迪宋PRO还是很有性价比的。
动力方面：比亚迪宋Pro搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并配备了6档湿式双离合变速箱，最大马力可达160Ps，最大扭距245Nm。并且具有经济，正常，运动三种驾驶模式，经济模式下，全车加上感觉比较慵懒，一切以节油为中心，正常模式下最大的感觉就是平顺，无论是换挡还是深踩油门都比较平顺。在运动模式下，仪表盘会变为红色，深踩油门加速，变速箱和发动机的响应都比较积极，加速和超车也比经济、正常模式容易了多。
总地来说，虽然此次说的都是比亚迪宋Pro这款车的优点，但是实话实说，平顺的操控，出色的车内空间以及高度的智能配置，的确让这款车可圈可点，如果落地价格能和山东车友12万左右，性价比还是挺高的。如果是落地14万左右，性价比就比较一般，整体表现结合价位也要下降一个档次了。不管怎么说，比亚迪宋PRO这款车，在性能表现上比较均衡，贴合家用，还是值得推荐的。
外观和内饰都用了大量平直线条，比如头灯、尾灯、格栅、腰线、中控线条和方向盘造型等，说明它就是朴实的家用取向。
前排的空间优秀，前排座椅乘坐感受中规中矩，主要是腰部支撑不足，而且皮质较滑。中控区域很简洁，但要想控制空调风量和温度必须点击屏幕才行，没有实体按键。另外宋Pro的空调特别凉，直吹头部会让人感到不适。中控旋转屏在其他比亚迪车型上已经出现了，唯一的缺点就是某些应用会导致屏幕自动切换横竖显示，这又会影响到导航的显示效果。
宋Pro的后排空间同样不错，不但坐垫较长（可能是同级最长的坐垫之一），还能调节后排靠背角度，身高190的体验者也能轻松找到1拳半左右的腿部空间。
由于轴距只有2700mm出头，因此它的乘坐空间优秀，后备箱空间就稍微差一些，主要是进深略微不足。此外后排座椅无法完全放倒，有需要搬运大件物品的车主要注意了。
比亚迪的宋Pro是一款主打的是家用SUV，作为纯燃油版的车型，2020款 1.5T 自动领航版售价为12.99万，是一般用车家庭都可以接受的价格。那么它到底表现如何呢，来听听我实际体验后的感想吧。
首先我们来说说这台车的外观，比亚迪将自己家族式的设计风格称之为“龙面设计”，很具有中国传统元素，据了解是因为车头前格栅上面的一根镀铬饰条向两侧延伸，一直到灯眉处，看起来有些像龙须，看起来也确实很有范。
坐进车内，宋Pro给我的第一感觉是整体内饰做工非常精致，而且采用极简化的风格。中控台周边也采用了很多软质包裹，摸上去手感很细腻，档把周围继承了一键启动、电子手刹、自动驻车功能以及车道偏离预警按钮等8个按键，整体看上去依然比较规整，并且大面积镀铬材质触感，视觉感受都很有质感，周围还采用了钢琴黑材质的饰板，虽然很容易留下指纹和油污但是只要你经常清理，它会显得内饰更加富有高级感和情调。同时，另我印象最深刻的是它那巨大的10.1英寸中控显示屏，并且采用了悬浮式设计，而且自动领航版你还可以选装更大的12.8英寸屏幕，视觉效果就更加的震撼了，功能也非常的强大，屏幕下方你可以调节空调温度、风量以及模式，不过相对来说控制区还是稍微有些小，在使用过程中很容易误操作或者操作不便等问题，不过我个人也可以接受，毕竟科技感和实用性是要做取舍的，
空间和舒适方面，前排座椅是标准的SUV坐姿，调到合适坐姿之后视野同样非常好，座椅的包裹性柔软度支撑性也都恰到好处。我176cm身高坐在前排可以很好地舒展，头部空间还有一拳多的余量，将前排调到我合适的位置时候坐进后排，我的腿部空间还有两拳多的余量，腿部空间足够富裕，而且座椅靠背还支持角度可调。头部空间也还有一拳多的余量，并且全景天窗还为后排提供了非常开阔的视野，坐在这样的后排可以说是非常舒心了，手托位置以我176cm的身高恰到好处，手臂可以很自然的放在上面，把它收起来之后后排中间还可轻松再坐一个成年人，而且坐姿头枕尺寸都和两边相差不多，中间地台也比较平，总体来说是很不错的后排乘坐体验。 动力方面这台宋pro 1.5T自动领航版车型搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大输出功率为160马力，峰值扭矩达到了245牛·米，日常通勤上下班这样的动力表现完全够用了，给油超车也不会吃力，但是小排量无论增压在满载情况下多多少少动力还是会有些不足的，带着一家人和一堆行李爬坡你会明显感觉到动力有些跟不上，但是这种情况也并不多见，驾驶感受我就不过多的说了，整体感觉一般，方向盘有一定的虚位，路感稍微有些模糊，不过也看驾驶员的个人习惯，对我来说是需要适应一下。
如果12万左右的预算，我个人是会考虑的，那么这台车到底能不能满足你的日常需求，建议你可以从身边朋友或者经销商那里去体验一下，我相信你也会和我一样对它刮目相看的。
【外观】前脸采用最新的比亚迪家族式设计语言，中网采用大尺寸设计，内部镶嵌多条银色镀铬饰条，增添了不少年轻的设计风格。分体式的大灯组彰显出极具时尚运动的气息，下方的雾灯造型独特，层次感鲜明，营造出很强的视觉冲击感。车身侧面采用主流的双腰线设计，线条柔和且微微隆起，使车身看起来十分厚实，力量感十足。车尾部分设计前卫，一条细长的尾灯组横穿整个车尾部，形成一体式尾灯设计，颇有几分动感，在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳三指的距离，后排空间表现也不错，后排腿部空间有两拳一指的距离。行李舱容积为520L，储物空间还算不错，基本可以满足一家人的储物需求。如果需要放置大件的行李物品，可以放倒后排座椅来扩展更大的储物容积，最大可扩展至1340L。
【动力】搭载的1.5T发动机，匹配的是6挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【悬架】车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【购车费用】裸车价是12.99万，购置税是10876元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6000元，全款落地价是14万左右，同时还赠送了车窗贴膜、工具包之类的。
宋Pro的外观依旧是比亚迪的家族设计，但是我个人认为宋Pro是比亚迪车系里最好看的，外观大尺寸进气格栅搭配两侧犀利的灯组，轴距2712mm让它车侧看上去比较协调，腰线是带有弧度的，根据前后轮拱的位置有两出弧度，看上去没有笔直的那么激进，更符合宋pro的定位。
内饰也是比亚迪一贯风格，整体偏简约风，中间是悬浮式的屏幕，做工用料比较出色经常碰到的地方都是软性材质。配置方面升级了不少，标配了六气囊、胎压监测、ACC自适应巡航等实用的安全配置。
空间方面，2712mm的轴距让它的后排空间表现比较好，1.75米身高坐在前排头部有一拳空间，后排差不多头部也有一拳，腿部有不到两拳的空间。储物反馈，后备厢空间非常规整，而且第二排座椅可以放到，它在空间扩展性方面表现不错。
动力方面，1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛米，匹配6DCT变速箱，驾驶起来主要偏轻松的驾驶风格，起步时发动机响应比较敏感，起步比较轻盈，方向盘手感也是偏轻的，有一点电子味，好处就是市区行驶比较容易，缺点是操控感表现一般，因为6挡双离合的变速尺比偏大，所以燃油经济性表现一般，1.5T发动机市区行驶油耗差不多9个油。
Mustangi：同感，Pro是比亚迪颜值巅峰，不喜勿喷，个人观点。本人手动精英车主，油耗8个
点评车型:
2020款宋Pro 1.5T 自动领航版
4分“优秀”宋Pro的前脸依旧保持了比亚迪龙式家族设计风格，你很明显就能看出它与唐直接的联系。但是相对于唐二代，宋Pro的前脸线条更加硬朗，直线的比例明显更高，并且使用了更多的镀铬元素。同时，LED日行灯的样式也发生了变化，内部结构的重新设计比唐二代拥有更高的辨识度与视觉丰富度。
不过，由于车长的缩短，宋Pro车侧的视觉效果并没有唐那么修长，而且前后悬所占比例相对略高，而18寸的轮毂在1700mm的车高下也并没有显得那么饱满。但是，宋Pro的D柱设计成为了车侧最大的亮点，大面积的哑光银色卡令车侧变得十分活泼。如果外饰上所有的镀铬条都换成这个材质的话，那么外观整体的质感会有进一步的提升。
相比D柱的点睛之笔，车尾的设计则显得更为惊艳。祖传的贯穿式尾灯有着极高的辨识度，轮廓与内部结构也十分精致，搭配犀利的线条设计，令车尾极具概念车气息。下垂的“眼角”与尾灯下部的垂直线条十分独特，比亚迪的品牌slogan“Build Your Dreams”也使用了更精致的字体。
内饰方面，与比亚迪最新换代的所有车型一样，宋Pro的中控布局同样是可旋转大屏加平直线条的组合。但不同的是，后者的设计感与精致度进一步提升。首先，不同于唐二代与秦Pro完全对称的中控设计，宋Pro使用了略向驾驶侧倾斜的设计，为驾驶员提供更强烈的环抱感，同时还在副驾增加了一个握把的设计，增强了一些不对称性。内饰的软质包裹面积很大，整体触感依旧很好。
简单的线条划分出了明确的功能分区，但是最吸引眼球的便是中控的屏幕了，或许称其为一块PAD更为合适。12.8英寸的尺寸配合自适应旋转，其内置的DiLink2.0智能网联系统，拥有400万+的应用数量，还具备智能语音交互功能，可识别多种方言。此外，宋Pro是比亚迪首款搭载BYD Heart集成式操作台的车型，集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，能让驾驶者更准确更快捷的对车辆进行操作。未来这也将成为比亚迪内饰的家族元素之一。
车顶部分所有的控制键（车灯与天窗）还全部使用了触摸控制，这对于前排乘客来说是十分独特的体验。或许有人认为虚拟按键会一定程度影响操作便捷度，不要紧，比亚迪依旧在宋Pro的档把位置设置了一系列快捷键，美观度与便捷性都很棒，而全新换装的电子档把也有着很棒的颜值与手感，而且整体设计与使用逻辑“充满了德味”。
驾驶姿态上，宋Pro相比老一代比亚迪车型有着很大的提升。我的双腿可以轻松的放下，也几乎不会碰到转向柱，而头部也有一定的剩余。虽然方向盘依旧有一些远，但比宋DM有了很大的进步，而且笔者的臂展本来就偏短，很少有车可以完全满足我。与此同时，座椅舒适度也有了很大程度的提升。总体来说，宋Pro的驾驶姿态还是十分舒展的。
来到后排，舒适度与空间的提升也令笔者感到十分意外。座椅同样十分的舒适，腿部与头部空间也十分充足。靠背的角度也十分贴合，而且有着很大的调整范围。不过由于地台的高度，后备箱空间受到了一定的侵占，但也完全足够满足日常使用。
动力方面，宋Pro上的这台1.5T发动机调校比较保守，明显是考虑到家用和舒适性。不过整体的动力性能基本可以满足日常的使用需求， 变速箱在低速时会偶有一定的抖动，双离合的结合过程也稍慢，我之前试驾的其他搭载双离合的车型也会出现这个问题，我们会持续关注这款车最终量产版的感受。不过当速度起来之后，变速箱的换挡效率、衔接和逻辑还是不错的。在日常使用中，变速箱会把转速控制在一个合理的转速区间，这样也会更好的保证燃油经济性。 节能和普通模式的动力性能一般，在日常驾驶时，其实我更乐意调整到运动模式，在运动模式下油门响应会更加迅速，车身的动态感受要更好一些。
宋Pro的悬架以舒适性为主导向，采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，整体风格偏向舒适性，对于细小的震动过滤很充分，整体比较干脆利落，没有多余的跳动。除此以外，车辆在刹车时对于车身姿态的控制也比较好，这一点确实有些出乎我的意料，并且刹车的力度也非常好控制，在车辆停止的时候，很少会出现点头的现象。
宋Pro的制动踏板很“德系”，踩下去的制动力均匀，脚感出色，相比于比亚迪其他的车型有着很明显的进步。这样既提升了车内乘客在拥堵路面时的舒适感，也不会让驾驶员觉得很累。
转向的力度调节比较适合城市道路驾驶，低速状态下，转向手感非常轻盈，一只手可以轻松完成倒车动作，随着车速的增加，方向盘也会变得更加沉稳，高速行驶的稳定性也能得到保障。
宋Pro这款车来说知名度很高，销量也很高，对于这款车来说，我个人还是比较喜欢的，我认为他的性价比很高。
他的内饰豪华度确实表现的不错的，方向盘就采用了皮质进行包裹，握感确实不错，并且支持上下、前后调节，这是要点赞的。我最喜欢的还是他的中控屏，这块中控屏来说就是一个平板电脑，王者，抖音等都可以下载来玩，确实是非常的爽。但这块屏幕的流畅度还有待加强，王者时流畅度是不如小米10手机的。
他的后排空间宽敞度还是不错的，175cm的身高，要翘起二郎腿还是没问题的，并且后排拥有USB/Type-C接口和后座出风口，这对于后排用户来说确实是福音。中央背靠的软度与两边是差不多的，满载时舒适度有保证。
1.5T匹配6DCT，城市行驶中还是较为好开的，动力输出非常的平稳并不会显得突兀，不过在城市堵车的时候，这款变速箱会有一些的顿挫感。高速行驶中，全力油门下瞬间提速还是不错的，他的性能我觉得在紧凑型SUV中还是有一些优势的。
以普通的城市行驶为主，表显的油耗是7.8L，他的燃油经济性来说还是有优势的，对于这款车而言，我认为普通的家用行驶中确实是适合，本身价位就不高，整体的表现确实是不错。
作为现款车型中的最高配，宋PRO表现的还算不错，比较均衡。首先空间方面很讨人喜欢，身高178cm的体验者坐在后排的话，腿部以及头部空间都不错。动力上搭载的1.5T发动机被调教出160匹的马力，算是一个正常水平，与之匹配的是一套6挡双离合的变速箱，这套动力组合换挡足够迅速，但时机把握的不是很好，二挡换到三挡的时候稍微加大一点油门还是会有一些顿挫的，不过挡速度起来以后三挡换挡六档的时候就非常平顺了。动态上底盘的虑振还不错，但是过大的沟坎的话会有轻微抛弃的动作，也就是说悬挂的行程和阻尼都是偏软的调校，所以非铺装路面的表现一般，但比较适合市区代步，日常通勤。
【隔音】宋Pro隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
【转向/刹车】宋Pro转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加的讨人喜欢。
【驾驶感受】宋Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【悬架】宋Pro的悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
点评车型:
2020款宋Pro 1.5T 自动领航版
4分“优秀”车很大，空间很大，后尾箱不是下沉式设计，装东西可能没有呢么能装。电子系统好用，就是可靠性低一点，目前已经换一个车辆主机了。
华少50460：各位车友好，本人于2021年9月6号购买比亚迪宋PRO晓云豪华版越野车一台，目前车辆行驶一万二千公里，在2022年12月12号晚上19:30左右启动车辆发现车辆有一个发动机故障灯，车辆熄火准备第二天开去4S店检测，2022年12月13号上午9点左右启动车辆大约五分钟左右车辆自动熄火，呼叫4S店救援等到下午三点工作人员过来看了十分钟左右就走了，任何结论也没有，由于车辆是全车断电的状态手刹拉死，玻璃升不上去，叫了保险公司拖车让4S店来解除手刹也不肯，导致现在车辆一直停放于惠州比亚迪二期生活区，一直在下雨导致车辆内部全部都是积水 ，这就是比亚迪的态度。
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