点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

4.21分“优秀”

订车经历 前提： 六月份买个电瓶车，让偷了，该死的小偷，决定买车。 经过： 和对象一直看的unt和领克06，我喜欢t的在外观，对象喜欢06内饰和操控，奈何06又是三缸机又加上稍微有点小，纠结途中路过比亚迪，进去看了一眼，让宋pro外观和整体内饰吸引了，在我和俺对象的点上，试驾后，中规中矩完全符合家用，谈了一下优惠，第二天又去了其他店看一下对比了价格，就去第一家店订了二代晓云尊享灰 等待： 订车合同上说一个月内提车，没有现车，期间经历了郑州720暴雨，8月疫情，9月份提的车。算下来花了2个月时间等车提车，提车那天下小雨，说车在库里出不来要等，耐着性子从早上等到晚上，讲真的这点可以给差评了，最后非常曲折把车开走 用车感受： 人生的第一辆车，个人还是比较满意的，内饰和外观好看，中控仪表小但是不影响，该有的都有，非常符合家用，少点年轻人喜欢的个性。 油耗：没算百公里多少升，就算了一公里下来6毛5左右，市区和高速综合计算 智能语音：随叫随到，灵敏好用，点赞👍 辅助功能：主动刹车会一脚刹死，发生过误触，略微有点吓人，刹车有点疲软，平时能刹住的力度，还要在深踩一下，我有考虑换个刹车盘 加速：自己车没舍得深踩过，急加速反应延迟（过首保后没有出现此情况，随时踩，随时有）平时都用标准模式，试过一次运动模式会有推背感！ 驾驶体验：开的车不多，没有太大对比，个人会觉得转向助力有点沉（仅和哈佛大狗对比）而且我会觉方向盘往右偏，售后说是我的个人感觉，因为影响不大，我没深究，有知道的大哥，评论区告知一下 噪音：这个我也没对比过，不过10万左右的车，我感觉都差不多， 音响：讲真的，效果好，不过车机app 放的音乐效果一般，连接蓝牙播放的话效果立马出来了。 舒适度：电动座椅一直都调不到我舒服的位置，开久比较累，买了一个腰靠还没到，到的话试试再说体验，副驾和后排我没坐过，对象不会开车，平时都是我开，经常和对象开玩笑：“你这百公里费个对象。” 总结：国产车配置高，10万的车20多万配置，秒杀合资车，总体来说家用比较棒，村里人看你的车无非就是车够不够大，外观够不够气派，过年回家够装逼了，什么发动机技术的，不是我操心的，而且我们国产车发展的也非常好了。 最后一句，我们在支持国产的同时，也希望厂家能把控下经销商员工的素质服务问题，相比领克做的非常的好，从进店接待到试驾，让人非常的舒服，尤其试驾过程中，专业的讲解让人都恨不得马上订车，现在购车的主力军趋于年轻化，年轻人更看重点可能是服务，其次才是商品。从我有打算买车的想法，我看的一直都是长安ut 去了几家店，给我的感觉都不好，要不就是不搭理，要不就是在算计你。 好了，扯得有点跑题了，我的用车体验大概就是这么多了，欢迎各位大佬评论区讨论

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3.79分“良好”

新车开了3个月左右，行驶里程也有3000公里了，现在终于可以静下来写写这款车的驾驶体验了。 #首先说说价格，因为是新手（9.15号拿的驾照），所以直接提的顶配。裸车直接优惠了1.1万，做了两年免息，落地13.2，没有货比三家，就就近找了一家4S店看了看实车（懂车帝上关注这款车几个月了），然后就直定单，总体价格还算可以吧。 #外观内饰：买这款车的估计绝大多数都是被它外观内饰吸引的吧，那个大前嘴，真的很帅，简洁对称的中控，也非常对我的胃口。 #驾驶体验：新手没开过其它车，所以只能简单粗浅的谈谈。EOC模式低速挡1-3挡能感觉到轻微顿挫，一般模式就稍微明显了；过弯是真的心虚啊，或许这就是SUV车身高的缘故吗；如果要超车，果断换一般模式或运动模式，那提速杠杠的；高速行驶车身还是比较平稳的，我第一个月就上了高速，110左右速度车稳如狗； #空间：对于上下班代步的我，这个真的不重要，因为绝大部分时候，就我一个人。但实话说，这款车的空间绝对够大够用。 #油耗：这个跟路况、个人驾驶习惯等还是有很大关系。三环线上跑过最低5.6，平时跑过最高7.8，大概200块钱跑280公里左右，算是勉强可以接受吧。 吐槽点： 1.车门底部简直就是挡泥板，这块绝对是设计BUG； 2.说到设计BUG，那刚能塞下我拳头的杯架必须算一个 3.车机系统还是有很多无法代替实体按键的场景，比如：开了360后，无法语音唤醒小迪；无法语音开启雾灯； 4.方向盘真的有点硬，即使调到舒适模式，严重影响了我单手轮方向盘的体验； 5.80码以上行驶时，后视镜那能听见明显的风阻声，不知道车友没是否有同样的情况； 6.小故障开始出现：2个月左右时，出现一次驾驶位无法打开右后方车窗的问题，在该车窗开关一下就好了，这问题今天又出现了；低速稍微深踩油门时，会有明显类似电流声出现，也是2个月左右时开始出现；副驾驶位降玻璃时有明显的杂音，相似里面塞了一块硬布被车玻璃挤压的声音

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4.1分“优秀”

大家好：我是嘉斌。宋pro二代骁云版，这车子其实我觉得，在现在国产SUV竞争激烈的状态下是主打胜价比的一台紧凑型大五座的车，跟它对标的车型（cs55，欧尚x5，哈弗M6等等）比它价格低的没它大，比它大的没它配置高，比它配置高的没它价格亲民，比它亲民的没它好看。这点，我觉得把我们中国消费者拿捏得死死的。 买车之路 准备买车，我在网上做了很多功课，因为家庭身高海拔比较高大（平均1米85，200斤………左右），所以我没考虑轿车。（我怕满载压断底盘）加上预算有限（对，钱不够）我只能在13万左右的区间找SUV。其实看中的吉利博越，但价格有所回调（估计可能缺芯片的）星途LX和TX，去过几家4s店，优惠普遍较少，哈弗第三代只优惠几千，还是1.5的，cs75plus，（去了4s店半个小时，没销售理我，他们还比我大爷）虎7，虎8其实很不错的，但老婆大人不喜欢。最后看了宋pro （说实话，就这颜值，奥迪的设计师应该加两个鸡腿??）完全吸引住了。 价格 我是广州本地人，（广州限号）打算先上佛山牌，再慢慢摇号，实在不行（给钱）拍牌。裸车价格，尊贵版，113800，优惠了1万多。连购置税，保险，等等129800落地。（上牌费收了我1500元，亏死） 优点 1.颜值真的很好看，这点（奇瑞真的要学学）。 2.空间，作为一台紧凑型SUV，轴距2712，三围算是比较大的了。后排座椅来个二郎腿（我们家步行）其他人可以。而且二排后背可调，后排舒适性比较优秀。车长4650，高1700，宽1860，整车比较宽大（图片对比小雷也不输气场） 3.安全性，说实话在主被动安全这一块，真的很厚道。6安全气囊，武装到牙齿的雷达，360，后方开车预警，前后雷达等等。尤其是主动刹车系统，（我提车当天就触发过一次，下坡路，我踩着刹车下去，车子可能觉得我制动不足，离前车1米左右直接强制性刹停）我觉得蛮欣慰的。 4.动力，骁云版1.5T高功率，185匹。账面数据比较有看头，但实际上动力和7速湿式双离合调教比较偏向于舒适，0-100加速10左右甚至去到11（不能说拉胯，只能够说够用）它给不了你激进的推背感，但可以让你不知不觉超速。调教加速比较线性，前段，中段加速很实在，但后段加速就受限制，并不理想。 5.油耗，宋pro 的理想时速是60-80。在这个时速有着很好的燃油经济性，在圈里普遍高速6-7个左右，时速9-10。（实际油耗请+1）当然发动机的NVH是比较不错（账面数据上）别问我我油耗多少，我在广州（10个?） 6.配置，这车的配置比较丰富（12.8的中控大屏，电动座椅，后视镜折叠，行车记录仪，自动防炫目，自动大灯等等）就是仪表盘实在太小了（什么赛车风格，你信？）逼格满满的就是带迎宾灯，和单色蓝光氛围灯（懂车帝说比亚迪坚决否认那是氛围灯，我觉得是为了不让宋plus 突显氛围灯这个配置尴尬吧） 总结 宋pro 是一台主打胜价比的车，它满足了家用车的各种要求，比配置不差，论安全性扎实（公路坦克），颜值担当，空间大，价格便宜，优惠力度大（广州优惠1-1.5万）起步价10左右的大块头，你觉得还要什么自行车？？？ 最后 它不缺芯片。

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4.14分“优秀”

通过对比各类国产suv车型，宋pro二代各方面都适合自己这个年龄段，配置、功能、颜色、价格也都是自己喜欢的，尤其是这车座椅柔软，车内空间大，发动机是新高功率版本的，外观内饰算是跟得上时代潮流了。车到手十个月了，跑了8千多公里，新鲜感已淡去，车上的使用操作功能基本都已了解，说说我的感受，优点：方向轻盈精准，360影像遇窄路、倒车很实用增强了安全感；长途高速跑到120很轻松，ACC巡航减轻了右脚疲劳，高速车辆噪在接受范围内，音响效果还可以，（争取下一步在做个四门隔音）跑长途青岛至郑州800公里，我一个人开8个小时（含服务区休息）作为一个老司机不感觉到很累！驾驶舱内全景天窗遮阳布全打开车里很亮的很舒服。油耗目前表显7.3实际接近9.0可以接受。缺点：车辆起步走迟缓1秒左右，高速噪音稍微大点，车机系统（大屏幕）出现过一次少有的蓝屏和卡顿现象，车辆减震和刹车性能中规中矩不出色不落后。 目前虽然纯油版比亚迪的停产了，各类DMi也还在烧油，想给厂家个小建议把宋系列有360影像功能的车型软件升级一下，变成全景360实时录像，（目前只是录前方面，左右后方没有）；另外在升级一下发动机驻车熄火时单独给音影像设备供电，可节省电量。以上是个人的用感受，不对之处请车友敬请原谅指正，谢谢大家观看。

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4.29分“优秀”

【空间表现】骁云版的空间体验比普通版以及老款的表现稍微好点的，运动座椅也很舒适 【最不满意】 正副驾驶的安全带卡扣设计有点低，对于我这种骨架大的很不友好，每次系安全带我要像娘们一样尖着手去插在卡扣上，无线充电下方的储物以及接口也不太友好，插个内存卡侧着头都看不见接口，只能手去摸，水杯架不能往下降，放瓶矿泉水妨碍我手臂放扶手箱?， 不知道是个人感觉还是怎么回事，这车转弯有点飘，开我老舅的众泰大迈X5都没这感觉，是因为空车屁股翘得高的原因吗，最后这配置问题，感觉比亚迪有加价减配的嫌疑，一代自豪都带有车道偏离预警了，二代骁云顶配价格高那么多居然把多功能摄像头砍掉了？导致车道偏离预警和车道保持一个也没有，表示很郁闷 【驾驶感受】 骁云版发动机变速箱跟plus一样，所以动力这块没得说，我试驾过plus，同样运动模式，感觉宋pro推背感比宋plus强烈一点，超车基本没压力 【油耗】 大部分人都比较关注油耗哈，个人真实感受，上下班10公里，路口多速度起不来所以平均速度在30-40左右，表显8个油，实际10-11个油，还算满意，有去跑过快速路，速度80-100油耗表显6个左右，还跑过新修的工业区路车少，速度保持80左右也就是刚好D7档位，转速1500左右表显跑到过5.4左右 最后附上装了脚踏板的骚红色图给大家欣赏欣赏，拍照技术不好，还请各位大佬不要介意

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4.21分“优秀”

【最满意】外形流畅时尚，是一眼就相中的车，前脸我最喜欢中网上端的银色宽横条，是前脸的点睛之笔，车身侧面最喜欢C柱的银色饰板，有种高级感。后排宽度及腿部空间也是我最满意的地方，后座的座垫的长度足够支撑大腿，这一点将来长途旅行就能见功力，你还别不信。内饰很时尚，颜色搭配很协调，也是我很满意的，一眼就喜欢上的内饰设计。 【最不满意】刚上手，就发现方向盘略重，不算轻盈，这车的大小外形比较吸引女性车主，可偏偏感觉这方向盘的力度对女生不太友好。另外驾驶位的右腿略显局促，其他方面暂时还没发现有什么不满意。 【购车经历】本来是订了领克02的，2021年7月30日在番禺领克下的订，可等到11月底都没车，于是另选了比亚迪宋PRO，可走遍全广州也是没现车，需要预定至少一个半月，后来委托朋友去河南郑州的4S店拉了一台白色的回来，裸车优惠很少也就几千，毕竟现在这车太少了，运回广州的板车运费不到三千元，我是12月1日下的订，8日可提车上大板车起运，14日运抵广州增城汽车物流园。16日票证寄回到广州后当天立即去提车回家。 【驾驶感受】才开了几十公里，感觉底盘很扎实、很稳，油门脚感轻盈，相应速度不算很快，发动机是骁云版1.5T，185匹，账面数据不小，实际驾驶并没特别感觉动力强劲。 【油耗】刚落地，还不晓得油耗，用的是92油，能用“粗油”这点不错，不像别的车得使用95号。 【提车价格】2021款1.5T骁云尊贵，指导价12.78万，裸车12.48万，还没上牌。算上运费两三千，就当作车身没优惠吧，也算是满意了，胜在立即能提车啊。等车的感觉实在是太烦人了。

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4.36分“优秀”

外观上，第二代比亚迪宋Pro采用了龙魂美学的设计理念，外观更多是一种细节上的调整，虽说会少了几分新鲜感，但效果确实同样不错，试驾过程常有路人询问我们这款车型的价格信息，可见这套设计还是很成功的。回到车型上，它采用了大面积“龙嘴”进气格栅，最上方的横向饰条（龙须）采用了阴刻logo的方式，整体来看更舒服。车身侧面基本维持现款设计，但新增了D柱的“龙纹”装饰条，在不同光线下会有不同的折射效果，看起来也显得更有质感。细心一点还会发现，带有侧摄像头的后视镜标有NFC字样，没错，第二代宋Pro这次将超好用的手机钥匙作为标配，出门只带一台手机就足够了。尾部造型以细节调整为主，银色下护板变得更细长，丰富了尾部细节。LED尾灯与前大灯一样，都隐藏了龙爪元素，夜间效果相当出色。 进入到车内，内饰部分则是此次改款的重点之一，原本老款上那种大面积的平直线条，被流畅飘逸的弧线所取代，官方将其称为龙须设计元素。加上悬浮式中轴，横向线条的拉伸，整体营造出环抱式的设计效果，内饰配色还可以选择拼色设计，蓝色面板在阳光下会显示变色效果，下方双线纹路还是设计师花不小心思去设计的，整体颇有一种豪车的视觉感。甚至，现在看到这些照片的你，能相信这是一款10万的SUV吗？所以教授建议各位可以去看一下实车，实车效果比图片更佳。 空间方面，它有着4650*1860*1700mm的车身尺寸，以及2712mm的轴距，并不会让后排乘客失望。 另外的，它带有电动旋转车Pad、电子挡把，而现款上的全液晶仪表盘则被换成了与秦PLUS相似的小尺寸版本，但“麻雀虽小 五脏俱全”，基本行车信息都能读取，在这段试驾中教授并没有觉得有任何不妥，反而是这种内饰的清爽感更让人愉快。 第二个改款重点，则是第二代宋Pro换装骁云1.5TI高功率发动机，相比现款那款1.5T发动机，最大功率从160马力提升至185马力，峰值扭矩也从245牛·米提升至288牛·米，热效率达到38%，能保证油耗表现。它性能参数表现处于中国品牌的第一阵营，甚至比大部分合资品牌参数更高。变速箱方面，也从6速湿式双离合变速箱升级到7速湿式双离合变速箱，多了一个档位也意味了高速巡航能实现更低的转速。 在实际使用中，教授也愿意给较高的分数，起步不蹿、输出那是相当线性流畅，在拥堵情况下更易于控制车辆，它288牛·米的峰值扭矩在1500pm就出现，也反映了它更小的涡轮迟滞现象。要知道，某些品牌为营造“动力强”的错觉，会加大油门初期的信号，而遇到拥堵情况消费者可是会更难受，轻踩就蹿需要以刹车控制，右脚得重复在“油门”“刹车”之间游走。所以它给教授第一印象就是：驾驶挺轻松。 双离合模块接合柔和，换挡动作相当轻微，它以这种方式提醒教授：“它是舒适取向的双离合变速箱” ，在双离合变速箱车型表现中尚属不错，它能完美配合这全新的1.5T发动机，中后段车速在不经意间就提升了，在这阶段换挡动作也变得更轻微以及干脆。在遇到需要急加速的时候，一脚地板油加速超车，这变速箱迅速连降两档，将其轻松超越慢车。 悬架部分，新车采用前麦弗逊后多连杆悬架，保证了硬件基础。并且作为改款车型做出了优化，整体偏向于舒适性，能够化解到大部分的细小振动，在遇到减速带这种“中度麻烦”时，悬架也是很干净利落。虽说它整体以舒适为主，但得益于后多连杆独立悬架颇强的侧向支撑性，急变线时也很是从容，这点也是明显优于使用后扭力梁的对手。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宋Pro 2021款 第二代 1.5T 自动骁云版尊贵型 ，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4650/1860/1700，轴距为2712mm。厂商指导价为12.78万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税11310元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5073元，全款落地价格在146053元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为56561元，贷款89460元，月供要2671元，贷款购车总花费要152717元，比全款购车多花出6664元。 车系对比：拿哈弗H6与比亚迪宋Pro相比。总体而言，两款车型在科技配置方面都往年轻化方向靠拢，但取向有比较明显的区别。经过对比后可以看出，哈弗H6的配置水平能够很好地满足年轻人的基本用车需求；宋Pro则更清楚年轻人的娱乐需求，大尺寸可旋转的中控屏，丰富的应用程序以及功能，都是当今消费者非常青睐的；并且其周到的驾驶辅助系统充分表明了宋Pro对用户行车安全的重视，整体配置水平更具前瞻性。 配置：宋Pro在配置方面还算不错，整体来说还是比较丰富的，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力185Ps，最大扭矩为288N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 加速：起步加速初段，宋Pro在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.2秒。 操控：试驾时，低速阶段我着重感受一下宋Pro双离合变速箱表现，不得不说，确实大有改观，动力衔接顺畅了很多，在20km/h-60km/h的城市低速路况下，基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫，夸张一点儿说，简直刷新了我对于比亚迪宋Pro的认知。不过在车速更低的蠕行阶段，还是有轻微的动力不连贯的感觉，倒也无可厚非，说实话大众的双离合也这样。 制动：比亚迪宋Pro在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对比亚迪宋Pro的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶102.5km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为9.4L。所以，这款车的综合油耗大约为9.2L/100km。 噪音：高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊，从80-120甚至130km/h，比亚迪宋PRO的噪音几乎维持在同一水准，高速的风噪增长并不明显，这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。

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3.71分“良好”

在动力方面，这款车采用了1.5T的发动机，高配的第二代宋Pro的动力升至了185马力。因此，这款车的动力性良好，特别是在10万元左右的车型中，因为这个价位的汽车的动力大多为150马力，所以说高配的宋Pro的动力性有些优势。 在配置方面，由于这款车是高配车型，因此这款车的配置水平相对较好。在安全方面，这款车拥有6个安全气囊、自动驻车、主动刹车、并线辅助等配置，因此这款车的安全配置较多，整车的安全性能相对较好。 在操纵方面，这款车拥有电动后尾门、无钥匙启动、后视镜电动折叠等配置，并且还拥有手机无线充电与倒车车侧预警系统。因此，这款车的配置比较丰富，并且有些配置还比较新鲜，所以这款车的高配车型的配置没有令人失望。 在变速器方面，这款车采用了7挡湿式双离合变速器。大家可能会说又是双离合，实际上多数汽车都采用了双离合变速器，并且双离合变速器的机械效率要更高，因此双离合变速器没有大家想像得那么不好。 在内饰方面，这款车的内饰比较简单，可能是这款车更侧重于实用性吧。在外观方面，这款车采用了贯穿式尾灯，这样的尾灯比较醒目、有个性，这是宋Pro外观的一个小亮点。 总体而言，这款车的动力性有些优势，油耗水平略微偏高，配置水平相对较好，内饰方面略显简单，车内空间略显宽敞，价格上比较适中。不得不说，第二代高配的宋Pro的动力性提高了，但是配置也减少了几项，也就是这款车的侧重点有所改变。

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3.79分“良好”

2021款宋Pro可以看做是宋Pro家族的一次中期改款，在外形、内饰和动力方面都有升级，综合实力有了比较大的提升。 首先我们来聊聊配置，作为一款国产车，主打的就是较高的配置。宋Pro的顶配车型提供了并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航等辅助驾驶功能，一方面能够有效提高新车安全性，另一方面全速自适应巡航在跑高速时也很好用，不用踩油门，系统会自动控制车速以及跟车距离。 而且这款车还提供了前后驻车雷达以及全景影像功能，辅助线精准，清晰度也比较高，停车时是很方便的。 舒适性配置方面有电动后备箱、前排座椅电动调节以及后排出风口等，对于一款定价不到13万的车型来讲这样的配置是足够厚道的。 宋Pro高配版本的另一大特色就是换装了骁云高功率1.5T发动机，最大功率185马力，峰值扭矩288N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。 日常驾驶方面和我此前体验过的宋PLUS没有太大的区别，低扭表现比较出色，起步轻快，中后段的动力储备也足够丰富，时速超过80km/h之后依然有一定的在加速能力，开空调时速120km/h也感觉很轻松。 变速箱的调教以平顺性为主，低速走走停停也没什么明显的顿挫感，不过这是在放弃了换挡速度的前提下获得的。日常驾驶时虽然升挡比较积极，但降档速度算不上积极，尤其是巡航中深踩油门急加速时，变速箱似乎需要一点思考时间才行，给人一种动力迟滞的感觉。但如果缓踩油门加速变速降档速度就能接受了，这样的调教风格确实还有优化的空间。 简单来说，宋Pro骁云版的动力感受相比老款车型确实有所提升，但还是欠缺一点爆发力，属于日常家用的调教风格，没什么驾驶乐趣可言。 油耗方面百公里综合来看在9.5升左右，跑高速时能低至7.5升左右，市区内堵车比较严重的话接近11升。在国产同级别SUV中属于中游水准，表现算不上优秀，但也不是油老虎级别的表现。 空间方面，得益于超过4.6米的车身以及2712mm的轴距宋Pro的后排空间表现没有任何问题，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间在2拳出头，中央地台隆起幅度也不大，后排满载三人不会觉得拥挤，完全能够满足日常家用的需求。 外形方面变动最大的是在前脸部分，采用了比亚迪最新的家族设计语言，整体风格朝着宋PLUS靠拢，不过进气格栅依然采用了横幅式镀铬设计，下包围两侧还使用镀铬条营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力。 内饰方面同样采用了最新的家族化设计风格，配备有小尺寸悬浮式液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把。内饰整体风格和宋PLUS类似，但还是通过液晶仪表盘部分制造出了差距。个人感觉，小尺寸的全液晶仪表盘还是给人比较廉价的感觉，这算是内饰方面的一个小败笔。 总的来说，宋Pro是一款性价比比较高的车型，骁云版也弥补了老款车型动力表现不够出色的遗憾。其它不管是配置还是空间方面的表现都对得起价格，值得考虑。

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4分“优秀”

国内自主品牌的发展和进步我们都有目共睹，从抄袭到原创，国内品牌也延伸出了不少具有品牌风格的车型。比如我们今天讲的这台比亚迪宋Pro，这台车的外观设计可以说是国内自主品牌的标杆了，让人一眼看上去非常舒服，尤其是前脸的六边形大尺寸格栅，在大量横向镀铬饰条的妆点下显得十分舒展，精致，并没有太多浮夸的设计，相对于我个人的审美来说，我认为这种耐看，精致的设计才能被各个阶段的消费者所接受。而且无论从车尾还是车侧看上去，这台车比例都十分协调，看上去非常舒服。 接下来我们再来看看车内，Pro车厢内部的设计让我用一个词来形容就是恰到好处，既不过于复杂又不会台单调。中控台采用分层式设计，并且加入了十分清新的色彩搭配，给我一种如沐春风的感觉。坐在这张座椅上可以感受到比亚迪在做工用料方面确实下了功夫，坐垫柔软度、包裹性、支撑性虽然没有一项特别突出，但是综合表现比较好，长途乘坐/驾驶都会带来较好的舒适性。 方向盘采用平底设计，并且同样加入了清新的配色，设计感非常好，但是前面的这块悬浮式仪表显得有些太小了，基本上就是一个智能手机的大小，观看行驶信息不太方便。 虽然仪表小，但是这悬浮式中控屏幕尺寸可真是够大，操作起来的灵敏度和流畅程度都是行业领先水平，就像操作平板电脑一样。内置系统逻辑很清晰，我基本上玩了五六分钟，这一整套系统就完全熟悉了。最值得一体的是，这块大屏幕还可以进行了90°翻转，从横屏模式变为竖屏模式，这样的设计确实非常人性化，能够适应各种使用场景。 说完前排，我们再来看看后排空间，首先坐进来的感觉这张座椅除了包裹性，其它表现都很好的延续了前排座椅，并且也进行了打孔处理，这样的细节确实值得点赞。前面座椅是我按照自己的驾驶习惯调整好的，坐在后排感觉空间算是同级别中上水平，作为一款紧凑级SUV车型完全够用，腿部空间又一拳半左右的余量，头部空间也还有四指左右余量，横向空间表现也很不错，这样一台车满载情况下舒适度依然能够保持的很好。 接下来我们把这台车开上路，从这台车的1.5T+7DCT的动力组合就不难看出这台车还是偏经济性的，动力非常线性，并且换挡也十分平顺，道路体验确实比上一代车型提升了不少，应对日常通勤也绰绰有余。这台车的底盘也是偏舒适的，细小的颠簸都能够过滤掉，加上轻巧的方向盘，驾驶起来非常轻松舒适。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

3.71分“良好”

宋一直是比亚迪的销量担当，外观方面，采用了比亚迪最新的家族式Dragon Face设计语言，中网使用一条较粗的银色饰条贯穿车头至车灯上方，相比以往，车标变得不再明显，近距离才能看到一个精致的“宋”字。前杠造型也有所变化，更显运动感，个人觉得宋的外观要比唐更好看一些。 侧面设计非常干练，轴距2712mm，定位是紧凑型SUV，腰线在前后轮拱处有两个弧线，让宋Pro看上去要灵动许多。腰线一直延伸到后尾灯，搭配上下方内凹的门板造型以及悬浮式车顶设计，营造出凌厉的视觉效果。轮毂采用18英寸，轮胎尺寸是225/60 R18，这个尺寸的轮胎非常适合城市代步，既保证了视觉效果，有降低了后期的维护费用。 车尾则采用贯穿式尾灯，而且尾灯内部造型很精致，点亮后的辨识度很高，后包围采用了与前杠呼应的设计，紧致感更强。 内饰方面，整体风格就是比亚迪的家族设计，不过配色要年轻不少，我很喜欢白蓝配色，看上去很清爽，空调出风口采用了爪痕的造型，中控屏还是熟悉的可旋转的12.8英寸屏幕，液晶仪表尺寸很小，不过现实功能很全面。 空间方面，宋Pro的轴距是2712mm，这让它的后排空间得到保障，1.75米身高坐在后排，腿部有一拳半的空间，头部将近一拳的空间，而且后排座椅的坐垫比较长，填充也很厚实，所以长时间乘坐也不会难受。 动力方面，搭载1.5T发动机，最大功率136kW（185Ps），峰值扭矩288N·m，传动系统7挡湿式双离合变速器。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

4.07分“优秀”

个人感觉还行，就是选了灰色晚上开车的时候感觉不到车边缘在那个位置 有什么地方让车晚上开车的时候也可以看得很清楚，因为是1.5T的嘛 动力杠杠的我个人感觉这个动力对于我来说是绰绰有余 因为是国庆10月1号的时候提车嘛没有走高速 高速太塞车了 走的是国道也挺多车的都没有什么路段可以开的很快的就60左右时速跟在后面慢慢的开 油耗最低的时候是6.8左右，现在就是7.2油耗 希望高速没有那么塞了去高速上面试试油耗可以到哪个位置！内饰的话我感觉还行，唯一不好的就是那个仪表盘太小了感觉一点都不习惯还没有我的手机大这么小的地方开车的时候感觉都注意不到，中控屏感觉还行挺智能的跟平板一样什么都能干就是下载了某云想听歌结果只能听喜欢的歌，我的歌单都找不到

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

4.07分“优秀”

这车开了4000多公里了，外观时尚大气，空间也不错，内饰方面也很好看，不过那个小屏是真鸡肋。家里还有辆途昂X，就对比来说，比我途昂X内饰用料讲究，再说下缺点，这车关车门有共振，冷启动发动机噪音大，怠速不稳定，过颠簸路段给人感觉后面要颠起来了，最最重要的是这车的油耗，说实话我感觉我开车还是比较温柔的，我的途昂X能开到6.9个油，这车不行，这车油耗比我途昂还高，市区真实油耗9个，郊区油耗在7个左右。 还有就是，说实话落地13万的顶配车型还想什么呢。现在国产车的工艺做工比起以前有很大进步了，未来在换车我还是选byd，不过肯定是混动了。

点评车型: 2021款宋Pro 1.5T 骁云版自动尊贵型

4.1分“优秀”

第一次买车，其实也不懂啥啥的，就是因为快过年，突然销售说有一台现车，基本上就定了，整体车也比较满意，就是五寸的仪表盘太拉跨，车牌还没到，手续已经上完了，十号左右到吧。过年一趟跑了1700公里，目前啥毛病没有