车内空间够大，五人乘坐不觉拥挤；座椅长度稍短，大腿支撑稍显不足；目前行驶里程超过1万7千公里，动力性很好，夏天开空调掉电不明显，也许是电空调的缘故，制冷效果感觉不如油车来的快，车内凉快下来需要十几分钟左右吧。好在是用电，电费比较便宜，长时间不断电不熄火也掉不了几公里。现在北方降温了，开暖风能明显看出公里数掉的很多，大概5公里/10分钟的样子。开电车确实很便宜！家里装了充电桩，改了峰谷用电。早上8点—-晚上10点是5毛7一度电，晚上10点以后是3毛7一度。第二阶梯电价更便宜！5分钱一度！上个月包括家用在内一共用电费480块钱！这车的操控感觉很像日系车，方向盘太轻，刚开始开的时候感觉车对方向的方向过于灵敏，不是很适应，开过几天以后熟悉了就好了。这车满电理论值是跑460公里，我从来没试过到底能跑多少，基本上低于100公里就充电了，没必要让自己处于那种尴尬的境地。家庭用车城市代步的话非常推荐用电车。都说出长途电车不行，我是不喜欢长距离自驾出行的人，超过300公里的目的地首选是高铁或动车，再远就是飞机了。所以我也没有充电焦虑。国庆假期看到人们在高速上堵在一起充电，为什么不提前下高速在城市找桩充电呢？找个地方边吃饭边充电不比堵在高速上强么？
【满意】
1，加速强劲，起步初段的动力表现积极，无论是代步还是买菜，这个动力能够满足家庭需求，虽然只有136马力，但电机最大的优势就是能够最大化的输出。
2，乘坐空间宽裕，无论是前排还是后排空间，都几乎赶上一台B级轿车的水准，并且舒适性方面也很好，尤其是中低速，几乎没有太多杂音的情况下，开启来很安静。
3，外观好看，大灯富有科技感，贯穿式的尾灯内部有着极强的层次感，点亮之后档次感十足。另外，这台车还配备了一个18寸的轮毂，让整车看起来更加饱满有力量感。
4，中控屏幕科技感强，联屏的设计颇有一丝奔驰的感觉，毕竟这是一台10多万的车，上车之后给人一种错觉感。
【不满意】
1，续航里程在冬天的时候会大打折扣，这也是电动车的通病。
2，电机噪音比较大，中低速能够听到电机的嗡嗡声音。
4，底盘比较低，过减速带的时候要稍慢一点，速度快了容易磕碰底部电池。
【电耗】官方百公里耗电量12.9kWh，实际驾驶综合工况百公里耗电量14.2kWh。【优惠】无优惠。
【最满意】超大的空间，这是埃安车型最大的卖点之一，堪称是百变空间。同时它的提速和手感也不错，能量回收时的细节拿捏也还可以，眩晕感相比同级别的对手们更弱一些，可以说表现得是更加均衡一些，续航情况也还不错，适合南方。
【驾驶感受】提速很轻快，虽然不是那种疯狂极致的加速，但速度变化的流畅度很高，而且输出上并没有做得特别“丧心病狂”，它的加速相对来说还是比较线性的，容易被人所掌握，也比较适合作为新手的第一台新能源车。
【乘坐体验】非常宽敞，不管是前排也好后排也好，都有非常充裕的空间去让你换各种各样的姿势，底盘的滤震中规中矩，毕竟价格在这儿，还是那句话，胜在一个均衡性，它就是很日常的那么一台代步车。
AION S
2022款 Plus 70 智领版
【满意】
1.外观的运动气息很足，尤其是车头，看上去有点机甲战士的感觉。
2.双色车身很有时尚感，再配上隐藏式门把手，有新能源车型独有的科技感。
3.尾灯组很有辨识度。
4.它的内饰风格是埃安的家族式设计，两块大屏看着清晰舒服，方向盘也是平底运动款，与外观造型相呼应。
5.得益于电机的特性，加速很强劲。
6.带后雷达和360度全景影像。
7.车机不支持苹果Carplay。
【不满意】
1.指导价16w多的车，在气囊配置上相较于同级别其它竞争对手没有优势。
2.隔音一般。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
AION S Plus开起来的感觉还是有一些运动氛围的，平底方向盘握感尚可，得益于电机特性，深踩油门踏板会有一定的推背感。
【乘坐体验】
整体空间表现尚可，符合这个级别应有的水平，座椅舒适性也不错，家用绝对够使。
优点：颜值高，动力强，全息银很骚，本人身高185体重90KG，前排调到舒适位置头顶还有两拳空间，后排空间良好，对于家用完全够用，后排舒适性可以，座椅软硬适中，包裹性还可以。
缺点：新能源车通病，高速120以上耗电量明显增加，很有焦虑感，还是不建议跑长途，300KM以内还可以，超过300KM建议油车。
春哥大大邪：实际续航打几折？
我就是看一看啊：本来也看好这个车 可惜 一个换挡把我劝退了……
才高八斗饼干1l7：加速比比亚迪好多了
【满意】
1，座椅舒适性好，座椅的填充物饱满，两侧的侧翼比较大，能够很好的包裹身体，快速过弯的时候，身体不会有外抛的感觉，这一点还是不错的。
2，续航里程比较大，考虑到日常通勤和购物的需求，要确保一周不充电，这台车官方有600多公里的续航，真实续航基本在500多公里，一个月充电两次基本上就够用了。
3，加速快，这是电动车的特点，起步基本没有任何动力延迟，整个过程很线性，一般情况下不会暴力驾驶，能够确保更大的续航以及乘坐的舒适性。
4，维修保养便宜，电动车基本没有任何养护的花销，除了轮胎、空调滤芯这些易耗品之外，基本上没有任何花销，不过保值率方面也是电动车短板。
【不满意】
1，车机系统表现很一般，操作流畅度方面都有待提升。
2，底盘比较低，过坑包的位置，要减速，不然容易拖电池包。
3，内饰异味比较大，新车的时候，满车的塑料味。
4，隔音效果一般，速度快了，轮胎噪音和风噪明显。
【电耗】官方百公里耗电量13.1kWh，日常实际驾驶百公里耗电量15kWh。
【优惠】无现金优惠。
家搬远了，离公司单程70公里，油车开销太大买了这个通勤，出行成本下来很多。内饰谈不上精细，但还算行，动力调教高功率，车子挺好开，提速猛，后续动力也源源不断，最高165码后就限制车速了。智能驾驶的算法不算很好，精准度有待提高。不过在同价位电动车里算很良心的车了
用户3671638849118：我苏州园区到张江也才100啊。。。
你好我是左鹿：在上海通勤时间2小时，是正常的
用户3986804521113：单程70公里上班是我们小城市不能想象的，我绍兴去杭州也才60公里，电车一年就能省几万
这车的动力还是不错的，提速非常快，超车非常漂亮，内饰也可以，唯一不足的就感觉屏幕太大了，个人感觉把屏幕镶进车里就好了，感觉屏幕有点太大太高，其他的都挺不错的。
【最满意】充电很快，动力充沛，乘坐舒适
【最不满意】车机有点卡，续航有些虚标
【外观】流线型的设计非常耐看，尽管满大街拿这车跑网约车的但是还是会显得不一样，粉色非常耐看，不俗气但是又有不同的气质
【内饰】内饰仿皮材质，触感还算不错，塑料感不是很强，中控屏尺寸刚好，车机功能也挺多
【空间】空间挺大，座椅比较硬，包裹感还不错。后排空间很大，头部空间可以，坐两个大个子没问题
【驾驶】动力充足，虽然是电动车但是非常好开，不会有别的电车那种不好驾驭的感觉。驾驶过程中静谧性不错，开高速会有点飘
【续航】随着季节的改变，续航会有很大的变化，冬天续航会打很大折扣，一般续航会在500左右
【最满意】
很满意车子的外形，线条流畅真的很符合我的审美需求，还有就是前后排的空间，真的很大了，就算是高个子的不管是驾驶还是说坐在后排，都让我觉得非常舒服。座椅的包裹性也是比较强的，挺舒服，就算是坐久了也不会不舒服。
【最不满意】
可能后备箱的空间有点小了，但是我只是用来代步的其实也还好吧。
【驾驶感受】
对于我来讲只是代步，动力肯定是够的了，其实就算是跑高速也是ok的，提速超车都丝毫没有压力。
【最满意】
车子本身的价格是真的不高对于人家的品牌来讲，这个价位就已经是比较合适，而且续航能力确实很强，整台车子的动力表现也非常出色，看起来真的是很有信心的，车内的空间也足够大，整体的配置算不上是特别高，但在这些安全性配置上面做得很棒，外观设计，包括内饰设计，还有科技感，看上去也是比较上档次的。
【最不满意】
不管是动力还是刹车的调校都缺乏一种比较线性的感觉，虽然说两者的力度都很猛，但实际所带来的驾驶体验并不是很好，而且隔音有些不太好
AION S PLUS，这车可以吹一波，13.96-17.26万元的价格，定位紧凑级，同级几乎没有能打的对手，销量数据也很好看。我知道老款销量中网约车比例很大，但这不影响它同级暂无能打对手的结论。变色龙车漆，金属质感极强，这漆面放在保时捷上至少得花十万选装。6.8秒破百动力算可以了，电机声音很小，风噪路噪完爆同价位燃油车。底盘调教有韧性，真的有高级感，轮胎也是米其林电动车专供款，舒适度拉满。一定要挑刺儿的话，天幕大玻璃虽然能变色，但隔热始终不如硬顶，且后排出风口制冷效果不够理想。6月份去珠海试驾的时候，后排一直感觉小热，空调开到最大也没啥用，B柱多个出风口应该能缓解不少。
目前使用6个月的时间，整体体验这里做一下分享，
1、一开始看到埃安SPLUS是因为她的外观 ，之前也看过很多新能源轿车，它的外观算是比较刚的，帅气的前脸和线条流畅的侧身，后尾只能说一般吧，会变色的全息银，先说前脸吧，日间行车灯形状像2个鲨鱼眼，且比较长，格栅形状更像是鲨鱼嘴，所以我一直觉得前脸更像是一只正在狩猎的大白鲨，一副拽酷的表情，
2、内饰 打开车门后内饰给人感觉还是比较宽敞的，当时我的车就是黑色的座椅皮套 ，超大天幕显得里面的空间感非常宽敞，
3、驾驶室 中控的悬浮设计也增加了很多储物的空间，扶手台也比较大，本把手上也有扶手外伸，这点就非常人性化，根据不同的驾驶习惯来讲吧，有人喜欢左手靠扶手，有人又手，中控屏很大，光线比较亮的白天也不会显示不清，这点是要表扬的，除了调节驾驶模式和吹玻璃空调风之外，所有开关都在这个中控屏上，这点就是需要适应一下，好在语音控制还可以，反应比较迅速，当然有的时候也会出现不灵光或者识别错误的现象。
4、座椅 这部车的座椅是我一定要表扬的，腰部的包裹性很贴合，座椅的柔软度也恰到好处，头枕的高度也正好。
5、提速快 这点我不说了，表现很优秀，随意超车。前提是标准模式和运动模式。（同时耗电量也会急剧飙升）
6、底盘一般，小坑过的时候车身没什么感觉。稍微大一点的坑，或者车速过快，那就是毁灭性的颠簸。
7、定速巡航，高速上前面人不多时候，这点真的很香，但是不能放松警惕。
8、耗电量那可真是掉电掉的我惊掉了下巴，只要超过100车速，或者突然性加速，电量不要钱似的往下掉，和开了挂似的。节能模式普遍11.9～13.9KW/百公里。标准模式14.6～18.6kW，运动模式直接20kW开外。有一次去南宁，800多公里愣是充了3次电，到达目的地还剩239公里续航，（高速评论120左右，标准模式）。
总结，总的来说除了续航，其他的没啥大毛病。
用户8420850022243：800+239=1039公里
1039/3=346.3333333公里
均速120，510续航能开346我觉得不错了
点评车型:
2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂
4分“优秀”广汽埃安AION S的外观采用了电动汽车常用的闭合式格栅，两侧大灯看起来还是比较犀利的，车门把手为隐藏式设计，整体外观设计还是比较新颖的。在尺寸方面，长宽高分别为4810mm×1880mm×1515mm，轴距达2750mm。空间表现还算不错，属于A级车标准里面算比较宽敞的车型了，内饰设计走的是简约风，14.6英寸中控屏幕为内饰增添了不少科技感，配置方面也还行，在这个价位里还算可以了。动力上，Plus 80 科技版的最大功率为165kW，峰值扭矩为350牛·米，这个动力日常使用完全够用了，起步的时候是相当的快，超车什么的都比较轻松，纯电续航里程为602km，日常使用还是够用的。
2022款AION S Plus 70 智领版是AION S Plus的改款新车，但是整个造型设计和以前没太大的区别。外观依然采用的星空战舰的设计理念，闭合式的前脸进气格栅，两侧的折线造型大灯看起来也非常犀利，贯穿式尾灯中间由一条饰纹隔开，还配有一个微微向上翘的小鸭尾，整个设计非常时尚有个性。内饰也用的现款车型的设计风格，简洁大方，不过新车取消双联屏，而是使用了尺寸更大悬浮式大屏，看上去更加的醒目，营造的科技感也强烈。配置部分，70智领版0比老款售价提升5200元，但是增加了后中央扶手和后排杯架，同时也取消了主动闭合进气格栅和部分选装功能，在配置上已经达到了比较丰富的水平。而且相对于老款车型来说，新车的长度加长了、高度降低了，宽度和轴距保持不变，所以车内的空间大小几乎没有变化，但是这样的设计会让整车看上去更加低矮修长，更加好看。这款车的续航是510公里，基本能满足大部分的用车场景，而且动力表现也很给力，起步快，加速也快，完胜燃油车的动力性能，也可以支持快充。个人觉得如果只追求性价比的话，选择70 智领版就可以了。
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