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实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

厂商标称续航

续航实测

能耗控制良好，综合平均能耗12.4千瓦·时/百公里是比较不错的，续航达成率较高。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

品牌超充桩

充电时间分布

充电实测

电量从零充满，在国网直流桩用时不到1.5小时，充电速度较快，支持超充，用时65分钟，表现不错。

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

支持整车OTA，车辆可拓展性表现较强，手机APP可远程控制车辆，具有一定实用性。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

空调出现制冷能力严重下降的情况，其他方面没有高温可靠性问题。续航成绩与价格相符，但该车动力弱，加速慢，极速低，玻璃隔绝红外线、紫外线能力差。

新能源实测

基础性能

在大家普遍更关心的空间和能耗上，秦PLUS EV做出了令人满意的水平，这两部分可以给到良好评价。但同时也不能忽视这台车在制动测试上的一般表现，所以整体上看，优势和不足都很明显。

赛道圈速

2021夏季实测

2023款-纯电动 / 136马力 / 续航420KM

亮点配置:

冠军版 420KM 领先型

加0.7万升级为下一款(增加10项配置)

增加配置(0.7万):

冠军版 420KM 超越型

2023款-纯电动 / 136马力 / 续航500KM

500KM 出行版

2023款-纯电动 / 136马力 / 续航510KM

冠军版 510KM 领先型

加1.0万升级为下一款(增加10项配置)

增加配置(1.0万):

冠军版 510KM 超越型

加1.0万升级为下一款(增加17项配置)

冠军版 510KM 卓越型

2023款-纯电动 / 204马力 / 续航610KM

冠军版 610KM 卓越型

+3.3万即可升级为「领航钻石型」

增加配置(3.3万):

610KM 领航钻石型

2021款-纯电动 / 136马力 / 续航400KM

400KM 豪华型

加3.4万升级为下一款(增加9项配置)

增加配置(3.4万):

400KM 出行版

加0.5万升级为下一款(增加1项配置)

增加配置(0.5万):

400KM 领畅版

2021款-纯电动 / 136马力 / 续航500KM

500KM 豪华型

500KM 尊贵型

2021款-纯电动 / 184马力 / 续航600KM

600KM 旗舰型

秦PLUS EV

车子是23年5月16在无锡提的，2023款秦plusev冠军版510续航，买来跑网约车的 目前行驶5596公里 下面说一下车子问题  前期开的没有啥问题，正常开，也挺满意，外观内饰也不错，续航天不热不开空调470左右续航，天热白天开空调420左右的续航（我跑网约车一天300多公里，每天充完电小计里程都会手动清零）  6月4号做的首保，6月5号车子启动后出现动力系统故障，挂不上档，无法行驶，叫了拖车要拖到4s店里检测，在等拖车期间吃了个饭回来后启动成功，故障消失，能挂档正常行驶，我直接开到4s店去检测，检测说没啥问题，有两个故障是历史故障啥的（没听懂），现在没有故障了，让我开开看（现在想想觉得有问题啊，买的新车，为啥会有历史故障？） 6月6号 跑车结束后去市政充电桩充电，期间是熄火状态，没充满呢自动停了，这时候点车辆启动开关没反应了，踩刹车点启动试了好多次都没反应，仪表盘黑屏，车机黑屏，直接挂档刹车踏板踩不下去，车窗倒是可以升降，手机充电也能进电，夜里2点多给我整麻了，大概10分钟左右，启动又正常了，正常开走，试了几次熄火启动，也都正常了  现在我对这车很失望，很恼火，天亮了再去做检测去，希望能给我解决问题  💔爱车吐槽  🚘 车辆信息 秦plus ev 2023款冠军版 510KM领先型 📅使用情况 2023年 5月16 💬 故障描述  📍我要投诉

亮子119096066

比亚迪秦plus ev冠军版 车辆故障

#新人车主晒订单

手机用户51594196465

分享一下，混动与纯电对比一下，

🙋🏻‍♂️情况介绍 上一辆车比亚迪M6手动豪华型，作为油车时代的比亚迪，这款车没卖火甚是可惜，后来因工作变动，每天来回百多公里，再加上油价飞涨，考虑更换新能源车型，前后，看了微蓝6，东风E70，比亚迪E2，E3。都不是很满意，于是和朋友一起看了比亚迪秦PLUS EV，他定了400，我定了500，当时400有现车，朋友直接提走了，我则巴巴的等了40天。相信订车，等车的过程，大伙都差不多心情。 🗒 真实感受 比亚迪这款车跟油车时代的进步不是一点半点，可以说是有了质的提升，空间宽敞，从外面看，这个空间确实让人眼前一亮。较油车想比，电车低速动力充沛，提速迅猛，形势平稳，过弯平顺性，车身倾斜程度，都让人无可挑剔。 🔎 槽点反馈 比亚迪秦PLUS这款车，前脸够大气，犀利，个人觉得屁股设计未免有点保守，车身侧面线条没有突破。下面说一说，用车一年，五万公里遇到的问题。提车700公里，动力电池故障，到现在我没忘记，大雨滂泼的晚上下班归途，高速80公里/小时的速度，车辆突然自动迅速减速至20公里/小时左右，双闪灯自动打开，油门踏板没有反应，是何等的惊险，仪表盘显示，动力电池故障，靠边停车联系车商，后致电车商，说重启一下就好了，确实，当晚心惊胆战的低速开车回了家。第二天一早，启动不了，动力电池依然报故障，过一会启动，恢复正常，后来的一个多周时间内，断断续续8次故障，直至趴窝。经4S店检测为陈旧性故障，当时就怀疑是不是出厂就有这个问题，然后跟车商交涉，更换了动力电池组。这事暫告一段路，心里虽然不痛快，但是问题解决了，也不好说什么了，车行驶里程到2000公里左右，前轮半轴异响，起步，刹车动作时，都会咯噔响一下，检查后，半轴固定螺丝紧固扭力不够，做紧固后，声音消失。20000公里发现右前轮吃胎严重，轮胎花纹基本磨平了，多次四轮定位后问题如故，无法，只好要求维修技师前后倒了车轮。没想到的是更大的惊吓在后面，4.6万公里左前轮半轴异响又起，更换了半轴，4.7万公里右前轮轴承套件坏了，转弯到一定角度磨刹车盘吱吱响，打了厂家400救援电话，更换了轴承套件，刹车盘。说起来这里面还有个插曲，回想起来，后背冒冷汗。左前半轴异响时，特地咨询了维修主管，说五一出去玩，不会趴窝半路上吧，答复是不会，只是异响不会影响行驶。没想到是，要不是临时不想去淄博赶烤，就在本地景区玩一下，还真趴在高速上了。想想这个后怕啊！也许我这个车是个例，但是现在每天开车都提心吊胆，该换的都换了，改修的修了，下一步又会出现什么问题？哎，我不知道，这些问题有几列？不应该出现的问题都出现了！所有的问题都出遍了，要是你，你怎么看？作为比亚迪老车主，我希望比亚迪车越做越好，担负起国货之光的美誉，而现在我只能说，想说爱你，却不是那么容易！ ✏️ 独家秘籍 电车也得悠着点开，不然你就是售后常客。时刻注意，雨天这车刹车前段没有，后段直接刹死，注意行车间距放大，持续增加刹车压力，后段注意回收压力。

莒州六怪小号

想说爱你，却不是那么容易

🚗选车过程   上一辆车是比亚迪的元ev，18年初开到23年4月换车，一直没遇到过什么太大的问题，比较信赖比亚迪这个品牌，也在元plus、宋plus、海豚和秦plus中间纠结了很久。一方面自己还是更喜欢轿车，不太愿意再买SUV车型，而且元305km的续航给我带来的续航焦虑特别严重的，使得我买车的时候更加偏向于长续航的车型；另一方面是我爱人不喜欢海豚的换挡方式，还是更喜欢王朝系列的设计语言，也曾考虑过深蓝sl03（不喜欢车尾设计）、极狐阿尔法s（对我来说车身略大）、埃安splus（4s店离单位远略远）、零跑c01（4s店少，新手司机感觉车大不好停）等车型，且都去看过实车，（没有说其他车型不好的意思，也尊重每个人的选择，也请观点不同的朋友不要喷我），加上预算有限等原因，最终还是选择入手了秦plus610续航的版本。  💰晒晒价格   4月7日的发布会，但是从3月底就从4店知道了秦plus要出新款的消息，只是不知道价钱，纠结之后在4月1日去交了2000定金，4s店也说可以让我在第一时间提到现车。7号发布会价格公布，9号就把车子选好开始办手续。拿到车后看了各部分的生产日期，基本均在3月内生产。除了17.68万的指导价外，办了24期的免息贷款花费3000元手续费，上牌费4s店收取1500元，保险共计6000元，犹豫再三又办了个6500元的延保（随车），这样算下来购车的总花费为19.38万元，不加延保是18.73万。说送原厂车模、内饰、香水（虽然还没到手），没送保养或者积分，护板也要付费安装。完全家用，不考虑跑运营。 📒等车日记   由于是新款车型，保险公司没有车辆数据，不能第一天直接办保险，这样又拖了两天。4月11日保险办完，挂上临牌直接开走。但是由于车型太新，车管所内没有车型数据，无法进行上牌验车，以至于现在用的还是临牌。  [黑脸]驾驶体验   我也不是什么有经验的老司机，平时对性能参数什么的也不了解，这里主观谈谈驾驶感受，不喜勿喷（主要是对比自己上一辆元ev的感受）。   首先是续航，eco模式标准能量回馈，开着空调导航，听着音乐的情况下，北京目前的天气真的能跑满600公里，电耗12kwh左右。平常上下班通勤70多公里的情况下，一周充一次电完全够用，快充一个小时出头基本就能充满。真的能做到完全没有续航焦虑，但冬天续航还有待考证。唯一不满意的地方就是充电位置在右后油箱口位置（元ev在车头）导致很不适应，而且充电的时候需要斜着停车，否则国网充电桩的线会够不到。   车辆做工精细，没有过多廉价的感觉，美中不足的可能就是中控台等亮面装饰太多，比较容易出现划痕（新车刚买没几天就有划痕感觉真的很肉疼），而且容易粘灰尘（还不好擦，擦了起静电还会再粘上）。买的是白色版本，比较紧脏（不小心磕了一下是真的明显）。   8.8的悬浮仪表盘比起旧版真的太让我满意了，车机dlink4.0运行流畅，12.8寸屏幕完全够用，语音交互十分方便（解放双手，节约时间），能够同时允许导航和音乐软件（但是QQ音乐单独运行的时候会强制转成竖屏状态真的很难受），可能是因为我之前没登录过车机微信，第一次登录提示设备异常被限制了（一周后才能再通过其他设备登录），开车上班时不得不用手机放了一周歌。   车内空间十分宽敞，对我180的身高来说完全够用（主驾加了个腰靠之后略微有一点点卡腿），后排也不拥挤，头部空间够用。前后排都带座机加热，除了不带座椅通风之外十分满意。（对氛围灯没啥感觉，上车就把亮度调到了最低；感觉车内储物空间相对不足，而且放水杯会把无线充电的位置挡住）。   第一批购车给配了马牌轮胎，加上新升级的平台，减震效果确实不错。150kw的电机在eco模式下开着也特别轻巧，超车时也完全够用（零百是不可能测的，堵车太严重也没有能测试的地方）。360、超车并线辅助、车道保持、车距保持等其他辅助驾驶功能也特别实用。   总体来说我对当前车辆还是十分满意的，能够完全涵盖我的用车需求。

Qswd

秦plus ev冠军版610续航提车分享

你们的雾灯也是这样的吗？如果是这样只亮一边的话也太丑了吧！还不如不开！

威尔士超能电基

#提车作业

秦plus 510超越 现车，裸价14.59（区域补3000 99抵1000 ）上牌1000 服务费3000 到这里感觉有点坑，上牌我说我自己去上，说不行统一是他们四儿子店去，服务费（我是分期的）也是没砍下来，感觉成都的比亚迪4s店就是一个老板或者是联合起来统一这个价格一样，成都一亿的新能源补贴，我提交后是排在二千多名不知道能否领到🙏

奔跑人的平凡人生

现在23款秦plus ev出行版多少全包啊？

遗失海域ovo

哪位大神解读一下，我看冠军版只有快充。那送的充电桩是慢充吧，怎么充呢。

最初的路飞

跑滴滴，买21款500豪华版还是23款510领先型丐版，这两款落地价一样，大哥们给点意见[捂脸]

智慧开原4E0

兄弟们能不能帮忙分析一下。女生，第一辆车，想买电车通勤代步，目前看的是秦plusev510超越型，和深蓝03。深蓝的外观比较喜欢，但是天幕和无按键不太钟意，秦就是中规中矩，不太钟意它的内饰颜色。 买哪个性价比高一点呢？谢谢！

孑野1

秦PLUS EV系列分享贴【整体使用篇】

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心缘

比亚迪秦PLUS EV冠军版真实续航测试，最后成绩让我“惊吓”

专业赛道，国际标准 无论是情怀老车还是爆款热门 展现原厂车的真实性能，我们测给你看 想看哪款热门车专业测试 欢迎关注我们。

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秦PLUS EV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(136马力 / 184马力 / 204马力)

136马力

184马力

204马力

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续航420KM

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