点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.14分“优秀”

方向盘宽大舒适，中控台设计的也非常简洁，和传统的日系车内饰风格有很大的不同。瀑布式的中控造型，很有时尚感，中控系统的导航、音乐、电话功能是需要和手机结合使用的。 拥挤的城市道路，非常多的红绿灯等待时间，有了AUTO HOLD自动驻车功能在城市道路行驶真是轻松不少，不至于让右脚一直绷着劲，可以缓解驾驶疲劳，发动机的自动启停功能可以节省燃油消耗。 作为经常在路上跑的商务人士，繁忙的业务，会让我在开车过程中不得不频繁的使用手机，有时稍微走神就有可能发生意外，这台车有TSS丰田规避碰撞辅助系统，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。 丰田TNGA丰巢概念打造的低重心车身，提升抓地力，驾驶起来更能感受到贴地飞行的快感。新设计开发的 TNGA 2.0L自然吸气发动机，不仅减轻了重量，整体尺寸也减小，通过发动机悬置技术，减少了发动机震动，令车内更安静舒心。 车头的大嘴是真的大，够夸张够大胆，我喜欢！视觉效果更低，低俯前冲的姿态，上下一体层叠式格栅，不仅考虑了空气动力性能，也提高了行人安全的保护性能。 三眼式LED前大灯，是不是继承了锐志的精髓，分别具有前大灯、日间行车灯和转向灯的功能，LED灯光技术比我上一台车，像蜡烛一样的大灯可好太多了。 并线盲区监测也是非常有用的功能，我开车一般都是较快的，有了LED指示灯辅助提示就安全许多，在盲区里的后方车辆真的看不到，变线时再也不用提心吊胆了。 扶手箱内有2个2.1A的USB充电接口和1个USB接口，后排出风口有2个2.1A的USB充电接口和1个220V的插座。在这个离了手机就活不下去的年代，那就得备足了充电接口，另外还配备了一键启动按钮和四门车窗一键升降功能；功能配置够丰富，细节做得不错。 组合式LED尾灯，左右贯穿一体，刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯均采用LED照明技术，不仅可以降低功耗，还更易识别车辆，夜晚点亮效果更迷人。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.29分“良好”

【优点】 1、丰田亚洲龙的外观真的令我相当满意，给我的感觉是成熟稳重，而且拥有优雅的气质，是一款精致的丰田车。前脸采用的是丰田特有的大嘴设计，内部填充了多条熏黑的材质，特别具有质感。它的大灯采用的是细长状的造型，内部光源是led的设计。车型的侧面是我的大爱，看起来非常的修长优雅，我媳妇说这辆车特别像雷克萨斯ES的侧面。车子的尾侧采用了运动尾翼＋双排气管的设计，非常具有运动天赋，尾灯采用的是贯穿式的设计，颜值效果杠杠的，爱了爱了。 2、动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。提速是比较快的，跑高速的时候操控感妥妥的，油门深踩下去还有一些推背感。加速比较的线性，超车也是一点都不马虎，我比较满意。 3、车子的舒适性也是比较理想的，乘坐舒适，坐在车里面感觉特别的舒畅。整个座椅的包裹也是软硬结合，长时间乘坐不会觉得特别的累。 4、车子的操控性非常的理想，媳妇也很喜欢开这辆车，也感觉很好开，方向盘也很轻盈。油门系统比较灵敏，最主要的是开起来特别的精准，我媳妇这种小白上手也毫无压力。 【缺点】 1、不满意的肯定是这款车的优惠很少，在同级别里面我感觉亚洲龙是优惠最少的。 2、后排中间的地台隆起程度比较大，后排如果坐三名乘客，舒适度不会特别好。要知道这可是一辆前驱车，不太合理。 3、车子的胎噪偏大一些，特别是经过一些碎石子路面，胎噪非常明显。而且隔音效果也比较一般，导致车内并不是特别安静。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，很多粉丝问我亚洲龙的售卖价格以及车况，最近刚好有机会试驾到朋友的亚洲龙，今天就来说说这款亚洲龙，2021款 2.5L 豪华版。厂商指导价22.68万，我们这目前没有太大的优惠，福州这边的经销商报价22.38万，购置税19100左右，上牌费500，商业保险7200左右，全部做下来花了25.1万左右，考虑到有些年轻消费者手头并不宽裕，可以进行贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付94700元左右，月供4700元左右，总共花费26.7万左右，比全款购车多花16000元左右。 外观： 外观有气势，是个卖点。亚洲龙外观大气而又不失年轻，感觉就是为青年精英量身定制的车型。前脸巨大的进气格栅非常夺目，轴距2870MM,长4975MM，宽1850MM，高1450MM,这样的尺寸使得整车显得气势十足。 空间： 我的身高是180CM，将前排座椅调至最低，前排头部空间大约为4指；保持前排坐姿，来到后排，腿部空间大大超出2拳，头部空间依旧为4指；后排座椅各方面的表现都较为出色，乘客能轻松翘起二郎腿,海绵软硬适中，座垫长度良好，只是承托性方面较为一般。 保养： 亚洲龙的日常保养没有特殊之处，每次保养都更换机油、机油滤芯，材料费大概在550元左右，如果是家庭用车，差不多一年去1-2次4S店就够了。除此之外，空调滤芯厂家建议2万公里更换一次，如果当地用车环境较差，也可以适当缩短里程。 提速：搭载的是2.5L 209马力 L4发动机，最大扭矩250N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，关闭空调系统，出色的低扭表现让人印象深刻，初段的动力响应速度非常迅速，车轮有轻微打滑，但车身姿态保持还是比较良好的，中段和高速加速表现良好，提速过程十分顺畅，最终百公里加速时间仅为8.43秒。 刹车： 全力刹车时，制动力输出强劲且平稳，轮胎抓地力出色，刹车踏板调校适中，悬架对车身的支撑到位，主观体验优秀，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离为37.69米。 油耗： 官方给的工信部综合油耗在6.2L，我了了解其实际油耗，，我自己是专门进行了油耗测试。包含市区和高速的综合路段，市区路段一共跑了50km，时速保持在30km/h红绿灯多，比较拥堵，实测城市路段百公里油耗为8.7L。高速路段就要省油的多，一共跑了100km，平均时速维持在100km/h，实测高速路段百公里油耗为6.3L。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.5分“良好”

【最满意】 这辆车最让我满意的地方就是空间很大，坐在后排的人会感觉跟前排的人有一定的距离感，就 会感觉很远，这辆车的颜值也很漂亮，前脸的大嘴是真的很帅的，还有就是他的后视镜的设计会 留有一些空隙来减小盲区，也真的很好，这一点做得非常好。另外就是，丰田TGNA构架下的车型，都会给你带来一定的运动感。 【最不满意】 如果要是说这辆车让我最不满意的地方，那就是己经是20多万的车了，竟然连雷达都不给，他虽然带有倒车影像，但是在前面按两个雷达，后面两个雷达也应该不会增加多少成本吧？而且倒车影像画质非常渣，连720P的视频都不如。 【乘坐体验】 空间方面，这辆车的空间真的非常的大，2870mm的轴距和将近5米的车身，在前排副驾可以将腿伸开，排的空间—点都没有影响，就算我低矮靠后的坐姿坐在后面，也丝毫没有什么影像，反而会让你觉得特别宽敞，加上坐垫很软，坐在后排还是比较舒适的。 【驾驶感受】 如果要是说动力的话，2.5L还行吧，比2.0能强那么一点，由于是自然吸气发动机的缘故，所以油门随踩随有，再继续踩，还能够继续的发力，主要的意思就是说，不管油门踩几次，都会一直不断的提供动力，运动模式的话比这个还要更爽。 【油耗】 2.5L的排量大很多人看来或许很大，很费油，但实际上，这辆车一点儿都不费油。实际上该车城市表显油耗为8升左右，但如果你要激烈驾驶，那油耗可能另一说，不过如果是在市区走走停停的话，油耗其实也差不多8-9升左右，其实并不算费油。亚洲龙一定要买.2.5或者混动，不要i图一时便宜买2.0L车型。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.86分“优秀”

本来想买凯美瑞，去了一汽丰田4S店就被亚洲龙的颜值吸引了，而且与凯美瑞共用一套动力系统，还比凯美瑞长一点，最关键是去了广汽丰田4S店，销售一点不热情，凯美瑞一分优惠都没有，那就果断选择亚洲龙了，考虑到油电混合在东北有点不实用，关键是贵2万块钱，2.0L动力有点弱，而且是CVT变速箱，最后就选择了2021款2.5豪华，至于为什么没有选2021款2.5L Turning Sport 尊享款，那还是因为1.8万的差价觉得不太值。话说尊享款确实外观更好看了。 跟销售的砍价环节，小城市还是得以找人为主。。。最后砍到了裸车21.7万，送全身贴膜，觉得还可以。看好的银灰色，可是得等到12月下旬才能有车，同时又考虑到漆面维护的问题，最后订了12月上旬到车的黑色版本。 等了整整一个月才提车，这过程中有点迫不及待，拿到车后眼前一亮，黑色威武霸气，配合进5米的车身，更显修长。办完各种手续后，算下来落地接近24.2万，办完各种手续去上牌后，又开回4S店给我贴膜 又等了3天时间，今天终于能提走车了，小心翼翼的开走后，不是很熟悉操作，就去郊区开了开，适应一下。开起来的感觉就是这套动力系统给人以信任感，虽然加速没有涡轮增压那么激进，但是8at变速箱带来的平顺性，是别的动力组合给不了的，看到。正常提速到100KM/H后，在车里也没什么感觉，看速度表才知道自己超速了，正常60迈左右的速度行驶，感觉不到什么噪音，刹车很线性，感觉不到虚位。驾驶位视野很开阔。当然了，等红绿灯起步，类似的场景就不要跟迈腾那样的车硬钢了，容易受伤。。。 车内空间很大，座椅也很舒服，后排座椅支持放倒，这点混动车型没有，很实用。后备箱空间巨大，纵身很长，满足家庭需要。 说说不足吧，中控台遭到了各方面的吐槽，车机系统确实是日系车的短板。我就不吐槽中控台的造型了，我其实可以接受，就是中控台的操作，确实很迷，现在还不太会收音机的选台跟搜台呢，说明不好上手。这个配置的车竟然没有座椅加热？这对东北的冬天不够友好。再就是新车的味道确实很大，买了几包活性炭跟空气净化器，看能不能快速去去味儿。 其实，预算20多万，选择空间很大，像迈腾，君越，君威，雅阁我都有关注，迈腾我还有试驾。各类型车的问题大小都是有的，最后选择了亚洲龙，就是看中了它的省心，这对30多岁的我是很友好的，省去了很多麻烦，对比以上同价位的车型，亚洲龙的动力数据最不好看，但它的平顺性跟后期保养优势还是令人满意的，丰田最新的TNGA架构带来了安全性的提升，10个安全气囊跟智能驾驶方面的进步不是车内豪华内饰能弥补的。 当然，选择亚洲龙之前也纠结过很多问题，像车内异味儿大，车内异响等等，最后希望机油增多和机油乳化这两个痛点不要在我的爱车上发生。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.93分“良好”

大面积水花纹的进气口展现出一幅大嘴巴造型设计，配合它纤长且锋利的全LED大灯，棱角分明的纹理感，有一种神气十足的气魄。 纤长的车体侧边让亚洲龙看上去甚为雅致，它车身4975毫米、车宽1850毫米、车高1450毫米、轴距2870mm，车体规格跟雷克萨斯ES也是有很高的相似性，并且它侧面纹理锐利、独特，视觉效果上的层次感非常强。 亚洲龙的车身规格在同等级车型中是十分优异的，迎头赶上一台C级轿车呀，因而它的车内空间也是确实大，坐进来觉得特别宽阔。 后排座的脚部空间不能用两拳来描述，总之我个子一米七九，轻轻松松就能翘起来二郎腿。 亚洲龙的储物空间比较不错，像前座的储物格两层设计比较恰当，杯子槽和扶手箱考虑日常应用没有问题。乘坐空间是亚洲龙的一大闪光点，安全驾驶位坐椅支持多向电动式调整，前座装有控制键，便捷后排座旅客调整，后排座坐椅宽敞结实，坐椅长短充足，对脚部的烘托非常好，适合长期乘坐。 内饰确实开始怀疑人生，设计好像还是十年前的老样，和外型看上去的高端大气十分不融洽。车载一体机不够智能化，导航栏一般般。 内部很多选用磨砂皮材料开展包裹，例如汽车方向盘和刹车上都是有，不但看上去更加有层次感，摸上去也更加的舒适。 刚购车的情况下车内的味儿也有点儿大，放了十几个炭包，放了2个月才渐渐地散走这股塑胶味。 亚洲龙的内饰应该是大多数人都觉得不完美的地区，尽管用料材料都比较好，可是设计风格略微不够，对于这个价格而言，需要有更强视觉效果感。 在开了亚洲龙行车的过程中，我都发觉它有一个很非常好的优势，那便是清净。之前坐网约车或是的士，每有大型货车从边上呼啸而来时，总会有那种震天动地的体验，在驾驶亚洲龙时，我发现了这种感觉消失了。 缺点： 车身车头确实较长，转弯抹角不方便。 车身高宽比不高、特别是后排座高宽比比较低，坐着后排座比较压抑感。个子在170上下还好，假如个子达到180坐后排座毫无疑问会遇到顶棚。 汽车方向盘比较重，不适合女孩开。我家这位就不愿意开亚洲龙，觉得车身很大、汽车方向盘偏重。不适合女孩安全驾驶。 新汽车车内味道较重。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

亚洲龙是一汽丰田的王牌中型车，对于这款车我整体的印象还是不错的。作为中型车来说，其实亚洲龙的空间是非常宽敞的，其长度达到了4975mm，而轴距也有2870mm，空间比起迈腾，雅阁等中型车来说要宽敞一些，后排坐着3个大男人都不会觉得拥挤。而在整体的驾驶表现来说，2.5L可带来209马力，城市跟车行驶游刃有余，不过高速提速会稍微的差点，特别是速度100之后，会显得有点的疲软。而8AT的变速箱也让动力分配的更为均匀，整体的平顺性确实不错。这套动力组合来说，对于普通的城市行驶是非常完美的，并且油耗足够的低，不少的车主反馈百公里油耗可低至7.5L，甚至比起一些紧凑型轿车还低了。整个的后排乘坐体验来看，亚洲龙表现也足够的不错，本身其风噪、胎噪控制的足够不错，配上后排座椅采用了皮质进行包裹，也拥有中央扶手，整体的舒适性来说确实不错。对于亚洲龙这款车我的建议是：若是你以城市上下班行驶为主，那选择亚洲龙确实不错，而若你经常跑高速，那么就稍微考虑下吧

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.71分“良好”

最大的优点是坐起来很舒适。标配AVS自适应可变悬架系，过滤路面颠簸的能力很好。座椅也提供了缓冲，尤其是前排座椅。坐垫够厚，硬也适中。靠背的整形和背部比较贴合。开过过大段坑洼或者波浪形路面的时候，车身还有有稳稳的感觉，在车里不会觉得有什么震动感。大部分震动都先被悬架过滤走，小量进入车厢的震动在经过座椅之后也有消减。 隔音也很好，不过相对没有那么强悍。虽然坐在车里听不到什么发动机的声音，但是跑高速的时候还是有一些胎噪和风噪跑入车里面。 空调对舒适性也有贡献，主要是制冷速度很快。南方大热天几十秒冷下来，这点很重要。 动力还可以，顺畅但不能说是澎湃。一脚油就可以飙出好几百米那种说法就是吹。不过普通家用城市跑上跑下很够用了，偶尔跑回村里也不会有压力。 空间方面，前排空间很好。1.8米高度坐进去，无论司机还是副驾坐进去都浮刃有余的感觉。后排座位的头部空间就差一些，脑子往后仰的时候总怕有东西要挡着。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

空间：亚洲龙作为B级车里能排上榜的车型，空间上处理的相当到位，横向与纵向距离在同级别车内具备说服力，前排与后排间距大，视觉上不会很挤压，真正坐进去，才知道什么是宽大，后排乘坐三个成年人也可以自由自在的活动，互相之间不会拥挤，后备箱的空间很大，即使放一个行李箱后还能装许多生活物品。 动力：这款车搭载了2.5L自然吸气的发动机，最大马力可以达到209匹，峰值扭矩为250N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，动力方面表现相当可以，整体的运动感强大，比较适合年轻人驾驶，驾驶感受激情澎湃，发动机与雷克萨斯也是同款，在高速上行驶特别平稳，没有顿挫的现象，在高速上只要油给的足，超车一点问题都没有。市区内综合油耗为7.6L，整体油耗不高，很实惠。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.原厂配备的倒车影像清晰度比较一般，夜间倒车会有一些模糊，对于倒车困难的人来说没什么太大帮助。 2.亚洲龙的车漆感觉在同级车内比较薄，不经意见就能划伤，再次补漆也会比较麻烦。 3.内饰的设计有些老气，这也是丰田车型的一贯作风。 购车费用：这款车的指导价为22.68万，目前可以优惠5000元，裸车价为22.18万，算上购置税大约19628元，车船使用税900元，交强险950元，上牌费500元，这款车落地价格为251150元。 总结：亚洲龙这款车的空间，动力能满足绝大部分人的需求，配置上也算是应有尽有，既有家用的实用性，也有年轻人喜欢的潮流感。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.93分“良好”

虽说丰田亚洲龙比丰田皇冠低了一个级别，但很多人将它看成是皇冠的继任车型，亚洲龙的外观也算继承了皇冠的沉稳大气风格，但并不油腻，甚至也一定的运动感，不过整体造型还是要比同平台的凯美瑞老气一些。 丰田一向不擅长内饰设计，亚洲龙的内饰多少有些生硬，中控台的线条倒是挺简洁，层次感也比较丰富，但中控屏以及空调控制面板的造型却显得很突兀，与中控台有种格格不入的感觉，而且车机系统的功能也比较简单，实用性表现不佳。整个内饰的塑料感比较明显，质感超了一些。 丰田亚洲龙的内部空间很宽敞，尤其是后排腿部空间，前后排的头部空间也不显得局促，保证了最基础的舒适性，座椅填充物软硬适中，坐上去挺舒服，坐垫长度足够，但是承托性比较一般，后排中央地板的凸起比较高，中央座位的舒适性一般，不适合长时间乘坐。 2.5L自吸发动机的最大功率为209马力，最大扭矩250牛·米，匹配8AT变速箱，油门调校是典型的丰田风格，初段十分灵敏，给人一种动力充沛的感觉，由于是自吸发动机，所以整个动力输出非常线性且绵柔，爆发力差了一些，超车时深踩油门发动机转速会拉升至4000转以上，整个超车动作还是挺从容的，但这时候发动机的噪音也不小。 8AT变速箱和发动机的契合度很高，平顺性很棒，为了照顾舒适性，它的升挡和降挡速度不算快，但衔接很连贯，大部分时间不会察觉到它的换挡行为。 这台丰田亚洲龙配备了自适应可变阻尼悬架，可以对拥有650级阻尼的避震筒进行每秒50次的调整，实际的表现也可圈可点，悬架初段还有一定的韧性，不会有软趴趴的感觉，滤振效果以及支撑性也很棒，整体的质感很优秀，转向手感也很出色，虽说不是运动取向，但在偏舒适的调校风格下，保留了一定的操控感，所以别看它的车身长度将近5米，但却很容易驾驭，一点没开大车的感觉。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

丰田的家用车型一直给人的感觉就像一个稳重可靠的伙伴，一汽丰田旗下亚洲龙车型，和隔壁广汽丰田凯美瑞采用相同的平台和动力总成，不过在车身长度上，亚洲龙要比凯美瑞再长10公分，轴距长出4.5公分，B级车的定位，B+级别的空间。 丰田亚洲龙本次推出豪华版和尊贵SPORT两个版本，目前两个配置价格分别为22.68W、24.48W，在配置上，尊贵SPORT版比豪华版多了并线辅助，360度全景影像，倒车侧预警系统，220V/230V电源电源和座椅加热，总价1.8W，其实还是比较值的，所以我觉得尊贵SPORT可能是销售主力。但这次试驾的是低配2.5L豪华版。 动力方面，2.5L自吸发动机，209马力和250牛·米的动力输出，表现并不是太出众，但丰田开不坏的印象有很大一部分来自发动机的稳健，所以并没有对发动机进行极限的动力压榨，主打还是省心好用。 全新的TNGA架构下，驾驶座比老款更靠后也更靠下，获得更低的车身重心，这样有提升整体驾驶的稳定性。有了更好的循迹性，让你游走在车流中不会觉得车子十分的笨拙。亚洲龙舒适性方面的表现它依然在线，行驶时会为你隔绝掉大部分震动及颠簸。在考验悬架的过减速带测试中，亚洲龙以40KM/H通过时，车内颠簸感偏小。 综合来说，一汽丰田亚洲龙在动力、操控、舒适这几个点上做到了一个很不错的平衡，同时外观内饰以及配置表现在同级别中也绝对拿得出手，还是很有竞争力的。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是亚洲龙，2021款 2.5L 豪华版，这款车买的时候优惠了5000元，官方指导价是226800元，裸车价格是221800元，购车商业保险8000元左右，购置税20000元左右，上牌300元、车船使用税900元，交强险950元，全款落地价250000左右元。 （外观）亚洲龙看上去比较有攻击性，前脸夸张造型，大面积的进气格栅搭配犀利的LED大灯，显的很霸气，车身侧面的设计大气、饱满，上扬的腰线拉伸了车身的视觉效果，车尾的设计非常有立体感，尾灯的造型犀利，同时双排双出的排气体现出不错的运动感。 （空间）亚洲龙的车身尺寸分别是长4975MM，宽1850MM，高1450MM，轴距为2870，车空间方面比较宽裕，对于我们三口之家是非常的够用的，坐在前排能看到视野非常的广。后座也是没有任何问题，非常的舒适，宽大。内部的储物柜设计的也很合理，很实用。后备箱容积也够用，平时一家人出行，带3个行李箱都不是问题 （动力/油耗）亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力209PS，最大扭矩250N.M，车子在动力方面的表现比较满意，提速表现还是非常强劲的，即使满载的情况下，动力表现的也是非常充沛的。低速顿挫不明显，高速动力线性输出，升档积极。油耗挺低的,跑高速的时候大约百公里7L左右，即使是在特别堵车的市区油耗也才8.5L左右，相比于那些大排量耗油的车型来说，这款车兼顾了速度和低耗油，我是十分满意。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）我觉得比较糟糕的就是这个车子的隔音吧，我觉得还是差点意思，坐在车里面，关着窗，听得到发动机的声音，低速的时候还好，上了80码左右的时候，噪音就特别吵。内饰方面却了点意思， 总结：最满意的就是车子的颜值高了，夸张的前脸造型说实话在一开始让我不太适应，但是在马路上，回头率确很高。车子空间大，动力在低耗油的情况下也有很好的动力，操作性挺稳定的，不管是作为家用还是上下班代步车，我真觉得蛮不错的。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 选了亚洲龙，凯美瑞，凯迪拉克，奔驰a，阿特兹，说实话凯迪拉克动力最强的，底盘操控最好，空间一般，隔音不错，唯一就是预算不够。奔驰a换挡逻辑不行，一点都不觉得好开，阿特兹是各方面都好的日系车，那时候优惠也大，想不到隔音比亚洲龙好，家人说怕异响门，所以否定了。 【动力表现】 2.5动力还算不错，市区一般，高速够力，亲测0百加速8.8s，8.9s这样。起步扭矩不够阿特兹来的快，所以阿特兹的感受是比亚洲龙快点的，快个0.4秒吧，就是起步。 【空间表现】 空间真的是够大了，买它就是为了够大。 【亮点配置】 配置真的很一般，对比阿特兹的话，阿特兹什么都有了尊崇版，还便宜几万落地。 【最不满意】 隔音差，反而阿特兹隔音还比亚洲龙好。。 【油耗】 暂时8.1。小熊油耗最近油耗8.8。。高速5.5到6.5这样，高速经常地板油哈。 【驾驶感受】 有钱当然凯迪拉克，没钱阿特兹，中等亚洲龙凯美瑞。阿特兹底盘硬一点，所以劈弯也爽，就是灵活，亚洲龙车长显得略稳，略笨。不是运动这个调性。即使用到s➕，避震就是变得Q弹点，最舒服就是s➕。 总的来说还满意！

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.36分“优秀”

动力经济模式起步有些慢 运动模式就很快了 2.5排量配备8速变速箱确实稳定可靠，目前安全行驶1000多公里，还在初步磨合一下！上过一次高速，acc很好用 安全放心的！高速很省油，停车显示5.8个油！外观确实很像雷克萨斯，但是本人还是坚持原车况，一点不改，内饰可能会加一些氛围灯！豪华版也没有迎宾踏板，也考虑网上购置一套！有朋友安装过的可以推荐一下?！所以配置方面只给四个?，车机系统对我这样要求不高的车主来说够用就行，本人也不喜欢功能很多 平时用的很少的系统，先锋音响中规中矩！空间确实不错，但是高度来看确实有点不足，可能是因为副驾驶座椅不能调节高度，总感觉副驾上做人比我看起来高！最后再说一下外观，我是银色车，当时也感觉比较显年轻，本来车型就很商务成熟，黑色就没有选择！虽然没有黑色大气稳重，但是确实比较耐脏，半个月刷一次车子都没有问题！本人第一次懂车帝发布文章，希望能有车有看到并交流！

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.29分“良好”

本人22岁，坐标宁波。因上班太远公共交通时间过长买的车，本来家里父母说的卡罗拉给我代代步，当初也没多想啥，只是觉得太小，虽然只是过渡开开就也没在意，结果过了一礼拜我爸给我提了这辆2.5的豪龙（本来我爸想买顶配但是要等，犹豫上班需要不想等，豪龙可以下周提车），再说个小插曲，我爸进4s店看了眼卡罗拉就放弃了说我开着太憋屈了，本人183左右，然后直接问销售皇冠多少钱。。。。。。。。然后销售也一脸懵逼给我爸推荐了亚洲龙，（当时我不在场在上班我爸小老弟告诉我的?） 犹豫不是我选的车我也没啥兴奋的感觉但提到车到现在一个多月开了3800公里了还是说说对这辆车的看法吧 外观：有一说一这屁股是真的帅，前脸有点点圆润不是很喜欢，到时候还是换个美黑中网和trd套件吧，感觉换完满分，但这尾灯真的帅炸！！！ 动力：真的拉胯，太离谱了，可能是本田地球梦太牛x了吧，（平时代步开家里的车就是我妈的2.4雅阁，和我爸的GX400）这车2.5自吸的起步就慢的离谱，感觉sport+模式也不如地球梦的d档，但有一说一后劲确实足，每天上班要开高速，速度起来了基本上还是很够用，但起步就是垃圾垃圾垃圾 内饰，车机：不谈了吧，可能是我太年轻喜欢不来这种简雅吧，大墓碑真的丑到没边，carplay也没有，那个carlife真的狗都不用，音响也是差不多就听个响 隔音避震：隔音低速确实还可以，高速100码上去基本上不开音乐可以带耳塞了，（感觉有点像埃尔法？）避震倒是挺让我意外的，对我开过的车而言算是挺优秀了 座椅，空间：后排没坐过不予评价，前排座椅长度真的欠长，开久了是不舒服，但对于那么多说这车顶头的人我想说真的不可能，我这个子坐着头上还有半拳多空间怎么顶头？哪些一米八都不到说这车顶头的怎么想的？ 总体来说还不错，对于一辆代步车给我过渡过渡已经很满意了，但以后应该再也不会考虑丰田了，毕竟年轻人嘛，有道就要变，没车没路口就要踩，争取过两年结婚早点换心爱的挑战者吧 最后再提一句 丰田系的车（别说跑车没开过）真的肉 （丰田系开过卡罗拉 亚洲龙 rx450h gx400 埃尔法，省的杠精来说我开都没开过瞎叫唤）有和我差不多年纪想买车的考虑考虑别的品牌吧