换电体系堪称神器！上周大风天突接紧急任务，顶着暴雨冲进换电站，4分半满电直奔案发现场，比同事充电快太多了。上次年假休息，去环海南岛自驾，沿途换电5次，每次换电时围观群众拍照发抖音，硬是把南极星蓝拍成了「网红蓝」。75度电池+双电机，跑山时电量掉得比过路费还快，但看着沿海公路密集的换电站，油门敢踩到底的底气比海风还野。换电、服务和外观就是我为什么选择蔚来的原因。冬季续航「看天吃饭」！南昌还好不算冷，温度一般不算太低，开满空调+座椅加热，表显500km缩到300km，上次接领导时，实在是掉的太快，还好换电算快，没耽误什么时间。另外一个就是，导航有时候有点笨，有的时候带朋友一起，走错路最后靠NOMI讲冷笑话缓解尴尬。虽然没有前备箱，但是后备箱真的很大，绝对够用。后备箱下方暗格放放酒和烟也很方便，而且门板槽的空间也够大，超大瓶运动饮料，沿海公路飙车滴水不漏。上次出去玩就开发出来了，放倒后排塞进冲浪板+潜水装备+沙滩折叠椅，车顶加装冲浪板架，满满当当没有任何问题。当然了，毕竟是ES6，我有去看过其他品牌，ES6在同级别中算是很大的了，要是能多一点专属配套用具就更好了，可能是我有强迫症，我很需要归类的整整齐齐才舒服。运动➕模式下，4秒➕破百轻轻松松，多种模式适应不同场地，因为我是警察，很多时候临时赶到现场，需要非常快的速度，有的现场都在很偏僻的地方，需要车辆实用性很强。平常生活的话，舒适模式油门像踩在沙滩上，动能回收调低，开的很舒服。唯一后悔的时候，买早了，新的平台，新ES6真的更香了。首先是NOP➕，高速还是很棒的，开的很舒服，能为我分担很多，开高速首选NOP➕，但是这个城区吧，跟车像新手，被加塞时气得想切手动模式，后面磨炼出来了，就这样吧。NOMI还是很棒的，接入了GTP后，问题回答快速很多了，小朋友觉得很喜欢的。对了，守卫模式记得开，非常有用，耗电其实还好，一晚上大概也就3—4%。城市60km/h巡航跑出17.1度/百公里，在群里，我算不错的咯，也有大哥比我更厉害的，14都能跑出来。高速120km/h电耗20多得有，得看是不是爬坡或天气，75度电池350公里绝对没问题。还有一点，显示屏有了小乌龟之后，其实还能跑个10公里，根本不需要担心。再说了，蔚来主打的是什么，不就是换电吗，就算我没电了，我又担心什么，3分钟一切都i搞定了，哈哈哈哈哈。
ES6 我首选的出行搭子
【用车情况】
我选择ES6主要是因为想置换旧车了，平常我通勤每天都需要用车，所以补能方便成了最关键的因素。家门口一公里内就有换电站，不用长途奔波充电，这对我的生活节奏来说太重要了。提车时选了现车配置，虽然省了等待时间，但后排安全带有点脏的小瑕疵让我有点介意，不过整体流程还算顺利。
【外观】
第一次在展厅看到ES6，它的颜值就戳中了我的心。流畅的车身线条配上独特的车漆，既有未来感又不显浮夸。现在每天锁车后还是习惯回头多看两眼，这钱花得值——毕竟车是天天要看的，颜值带来的愉悦感可比省油实在了。
【内饰】
坐进车里就能感受到蔚来的用心。内饰没有堆砌复杂的按钮，简约的线条搭配翻毛皮材质，摸上去细腻又高级。加班到比较晚，打开氛围灯和香薰系统，再启动座椅按摩，整个人瞬间放松下来。
【配置】
当初选ES6，换电功能是我最看重的点之一。实际用下来确实没让我失望，市区通勤基本一周换一次电，踩着5%电量进换电站，五分钟不到就能“满血复活”。配置上该有的都有，座椅通风、HUD抬头显示这些细节很贴心。唯一小遗憾是空调偶尔有股霉味，准备下次保养时彻底解决，但整体来说，这价位能买到这样的体验，我觉得挺划算。
【空间】
我自己身高在178左右，最怕开车蜷着腿。ES6的前排让我能伸直膝盖，头顶还有一拳余量。上个月帮发小搬家，放倒后排塞进了他1.5米长的电竞椅，后备箱凹槽刚好卡住两个登机箱。唯一不足是全家露营时，帐篷、折叠车这些大件要见缝插针地塞，要是后备箱能再深10公分就完美了。
【智能化】
自动泊车是我遇到窄车位就交给系统，自己站旁边刷手机等提示音，科技果然该用在刀刃上。不过早晚高峰时辅助驾驶还是保守了些，遇到突然加塞的车会急刹，希望后续OTA能优化判断逻辑。
【驾驶感受】
踩电门时的推背感会上瘾，红绿灯起步总能甩开油车半个身位。底盘调校偏运动，过弯支撑性很棒，就是走烂路时颠簸感明显，有次过减速带把咖啡晃洒了，现在看到坑洼都条件反射抬屁股。总体来说，这车开着带劲。
【续航】
开电动车最怕续航焦虑，但ES6的换电体系给了我底气。市区代步完全不用操心，节假日跑过两次短途高速，换电站基本都在服务区显眼位置。当然要是能再多布局些偏远地区的换电站就更好了。
大家好，我是职业车评人辣哥，最近在懂车帝直播间很多车迷都会问到纯电汽车，今天给大家推荐一款长续航里程的性能版车型，蔚来ES6 2020款610KM性能版。
【价格】
这款车的指导价格为45.6万元，辣哥所在的宁夏区域优惠1.8万元，裸车售价43.8万元，蔚来ES6享受国家纯电车型免购置税政策，需缴纳车船使用费300元，上牌费200元，商业保险13219元，交强险950元，全款落地总价为452669元。
如果选择贷款购车，可享受蔚来融资租赁的36期2.99%的低息贷款政策，我们按首付30%计算，首付款为146069元，贷款金额306600元，月供为8915元，最终贷款落地价格为467009元，比全款购车多了14340元。
【内饰】
蔚来的内饰最抢眼的自然是超大的中控屏以及简约的液晶仪表了，2020款ES6使用了屏占比更大的液晶仪表，尺寸也顺势增加1英寸达到了9.8英寸，更广的可视范围带来的则是更清晰的画面，11.3英寸的中控屏，配上丰富的多媒体系统真的很实用，如果觉得基础的NOMI Halo不够用，还可以选装NOMI Mate。
【空间】
今天的体验者身高178cm，体型偏瘦，坐在前排调整好坐姿后头部剩余1拳2指的空间，表现不错，在保持第一排座椅不动的情况，坐在第二排头部和腿部分别留有1拳和2拳的距离，虽然这个空间在中型SUV中表现相对一般，但是中间扶手对手肘的承托很到位，因为后悬架的位置较为突出，导致后排座椅无法向后调节靠背角度。副驾的腿托较为舒适，但也因此取消了前排手套储物箱，鱼与熊掌不可兼得啊。
【动力系统】
这台换装100kWh电池的ES6是拥有前后双电机的车型，前电机为永磁同步电机，后电机为交流异步电机，在两台电机的协同工作下，传动系统依旧是单速变速箱，可输出400kW的总功率和725N·m的总扭矩。在直线加速测试中，这台蔚来ES6 2020款610KM性能版根本无需弹射起步，只需一脚“地板电”，车子就如同被抛出一般，有着极强的推背感，而车身姿态却并不夸张，在15次测试中，零百加速的最好成绩为4.35秒。
【驾乘感受】
因为只是换了电池，所以这台2020款ES6的驾驶感受也和2019款没什么大的区别。虽然100kWh的电池要比70kWh的电池重约50kg，但对于纯电动车来说，增加的这部分重量对于性能的影响并不大，这在后面的测试中有所体现。当然增加的重量还是会对续航有一些影响，就靠更大的容量去抵消了。
虽然这个级别的车型都有至少3种以上的驾驶模式，而三种模式最直观的差异就是加速能力的由弱到强，ES6也不例外，在节能模式下相比一台“10s破百”的燃油车，ES6的起步初段加速也是非常轻快的，所以轻易不要去“挑逗”加速踏板。此外在续航测试中，以节能模式行驶在高速公路上，想要超车也并不费劲，多踩一些加速踏板，速度很快就能提上来。
这台车的悬架为前双叉臂式独立悬架和+多连杆式独立悬架，并配备有空气悬架，悬架高度及软硬可调，这是车友的福音，对于喜欢驾驶乐趣的朋友，推荐日常使用运动模式，或者在个性化模式中将悬架调成“较硬”，并将转向力度调至“稳重”。在运动模式下，空气悬架会自动降低车身有些低趴的感觉；而在舒适或节能模式下，当车速超过110km/h后，悬架也会自动降低车身以提升续航能力。
【我眼中的ES6】
实测的综合续航能力已经达到510公里的蔚来ES6，无论是城际高速的425公里续航里程，还是城市低速的555公里续航，已经和一些燃油中型SUV的满油续航差不多了，它能够应对足够多的用车需求，无论是日常通勤还是短途自驾都不再让你打您，如果日常城市代步占比更高，且通勤距离不超过80km的话，一周充一次电也不是不可能的事情，很多朋友依旧担心电池的保养问题，蔚来也相应给出的终身免费质保的政策，辣哥详细了解了一下厂家推出的能量无忧和服务无忧套餐真不错，如果您也计划购买这台车，不妨也和店内详细了解一下，可以节省不少用车开支。
【购车经历】
开了8年的油老虎（福特锐界），去年开始日均里程增加到70公里左右，高昂的油费让我产生了换一台新能源家用SUV的想法。我有一些家国情怀，在条件允许的情况下会尽可能的支持民族产业，现在的国产车在品质上已经不输国外品牌啦，因此这次换车不考虑BBA和其他合资车企，就从国产车里选！预算30-50，大5座SUV。最初锁定的换车目标是理想L7，理想L系列超前的外观设计和准确的产品定位使其在30万级别的新能源SUV市场上取得了巨大的成功。从有换车的念头开始，持续关注了一年多的理想汽车，其间也因“华为情怀”横向对比过问界，无奈问界的外观设计实在是不入我眼，最后还是回到理想。其实这个阶段我已经被理想和问界的营销策略带向了一个思维盲区，认为增程式是最适合我的家用SUV解决方案。直到真正决定换车的那个节点，因为权益和优惠大幅退坡的问题让我对理想不太满意，于是临时决定去看看之前没怎么考虑过的纯电SUV：蔚来。就是这一次短暂且匆忙的试驾，让我重新审视了自己的用车需求，很快就有了决定，下一辆车就选蔚来ES6，试驾当天大定锁单，10天后提车成为一名蔚来车主。在这篇口碑里我将在增程式的理想和纯电的蔚来之间对比，阐述我满意和不满意的点、选车原因和用车感受。提车一个月，跑了将近三千公里，包括去哈尔滨和沈阳的两次长途。比较满意地方是颜值、动力、操控、智能化及用电成本。关于纯电和增程的选择问题，这里要多说一些：在续航和里程焦虑这方面增程确实比纯电更有优势，这个优势在东北高寒地区尤为明显。北方的充换电公共资源本身就比较匮乏，在-30℃的极限环境下开启车内空调电池续航打5折都是很正常的，所以纯电车的使用限制会变得很多，烧油增程确实是更让人放心的一种冬季解决方案，这也是增程车在北方卖得好的主要原因。目前在东北地区冬季能真正做到舒舒服服用纯电车的家庭都需要具备三个较为苛刻的条件：第一要有自己的暖库以避免夜间低温停放对电池性能的砍头式负面影响；第二是要有自己的充电桩，可以夜晚无感充电；第三是冬季没有长途用车需求，不必担心远行期间频繁补能的麻烦。巧得很，上面提到的三个条件我都具备，所以为什么不选纯电呢？有库有桩还不远行的话，增程车的小电池容量和发电机维护保养费用反而变成了使用短板。另外，蔚来日趋完善的换电布局也在很大程度上消除了北方冬季长途出行的里程焦虑。
【空间表现】
ES6虽然属于中型suv，但轴距和宽度很大，所以乘坐空间是比较宽敞舒适的。后备箱空间偏小，日常够用，但如果全家去露营的话会比较紧张。后备箱地板下面还有一层隐藏储物空间，挺大的，但拿取物品并不是很方便，放一些不常用的东西还可以。
【驾驶感受】
对比试驾理想L7和蔚来ES6后明显感觉蔚来的车更好开，这点也与我在车企工作的朋友给我的反馈是一致的，蔚来在操控和底盘调教上确实是可以与BBA媲美的。当然也不能说理想就不行，理想的产品定位是移动的家，要给乘客更大更舒适的乘坐体验，为了这个目标必然要牺牲一定的操控性，鱼与熊掌不可兼得嘛。其实我个人还是有一定的“奶爸”属性的，理想这种牺牲操控换取空间和舒适的做法我是认同和接受的，我承认蔚来更好开，但我也可以为了家人更舒适而选择理想。蔚来的动力强劲，起步超车毫无压力。转向清晰，刹车灵敏，过弯时车身稳定无明显侧倾，底盘悬架调教非常好，三种悬架舒适度足够覆盖任何使用场景。动能回收也是三个档位，习惯后用中档回收模式可以兼顾能耗和舒适度。车道偏离提示和路况提示起到了很好的辅助作用。AEB安全警示触发条件和提示音都很合适，能有效避免因驾驶分心而造成的事故。如果跟我的老锐界去比较的话，那在市区驾驶时电车的天然优势真是完全碾压油车，毫无可比性。
【续航情况】
续航能力与空间和舒适度永远是相互矛盾的两个属性，蔚来在这方面并没有像特斯拉那样为了续航能力而舍弃太多，总体而言蔚来的平衡点我是比较认可的。75度标准续航版夏季温和驾驶的实际续航能达到400，估计冬季也能有250左右的续航能力，对我而言是够用的。真有长途需求的话，蔚来的换电体系也能在很大程度上解决里程焦虑的痛点。
【内饰】
内饰格调这种东西真的是需要对比才能分出高下的。坐在理想L7试驾车里的时候觉得大屏幕不错，座椅、扶手、门板、顶棚、中控台等哪哪看着都挺好，摸着都挺有质感。。。直到坐进蔚来ES6里时，才真正有惊艳的感觉，那是一种低调内敛的奢华，层次和品味直接拉满。再回头对比理想，就明显感觉到差距了，如果用大家都比较熟悉的日系车来对比的话，那么理想的内饰格调更像是丰田，蔚来的内饰格调更像是雷克萨斯。
【智能化表现】
毫不夸张的说，从传统油车换到智能电车就像是进入了一个新的世界一样，最初的使用体验真是很“科幻”。Nomi是一个具现化的可爱的用车小管家，绝大部分需求只需要跟她说就OK了。
国产汽车的骄傲之一，不过距离真正的优秀还有一点距离。优点是智能科技非常强大，甚至在很多测试中远远超越了外来品牌；其次，汽车界的海底捞式的服务态度，并且可以把这种态度保持和保证到现在，这都是非常值得肯定的；当然，缺点也很明显，蔚来有点像现在的苹果公司，从一开始的优异超前的科技公司，变成了一个开始追求利润的商业公司，首先必须要说，这是非常正常的，但毕竟蔚来不是苹果，且蔚来也没有做到苹果如此深入民心的时候，已经开始背离了车主心目中已经定型的那个初心。超前科技的开发和列装，肯定是众位车主们最期待的。但随着时间的推移，劣质感极强的行车记录仪、360度环影等等，在当年看起来优异的配置，现在看起来如此汽配城风格，我们信任的李斌先生，是不是也该在股票大涨之际，也来解决一些这些硬件配置的升级呢？
蔚来ES6定位于中型SUV，一直走高端路线的蔚来售价确实不低，得有相当强的实力才会被大家认可。车头设计得非常有个性，新势力车企里唯一一个新车就直接使用分体式灯组的就是蔚来，这种分体式设计一旦失败用户是不会接受的；车身采用拼色的设计，车窗以上全部为黑色包括后视镜，显得很年轻、很时髦。尾灯特别细长，整个视觉很外扩。感应式的门把手很高级，可以自动弹出，但存在问题是：车在户外，冬天下过雨雪天气一冷上冻之后会有弹不出的情况。
灯光配置：全系标配LED大灯、自动头灯、转向辅助灯和10色车内氛围灯等，表现比较出色。不足之处：自适应远近光中低配车型需要选装。
内饰首先看做工层面，几乎都是精致的皮质包裹以及一些金属镀铬作为装饰，完全达到了这个价位车型该有的水准甚至相比合资车还有一丝越级的表现，中控地台下的储物空间很赞，正好可以放下一个女士的背包。
配置方面：性能版带有主动安全系列配置、定速巡航、空气悬挂、360度全景影像、前后驻车雷达、远程启动、电池预加热、前排座椅加热、自动空调及自动雨刷等。不足之处：性能版车型车道保持道路交通识别、自适应巡航、方向盘加热没有配备，这个价位的车型应该有。
后备箱是绝对要给好评的，常规模式下容积584L，空间规整可用率极高，可一键放倒第二排座椅，容积可达1433L，内置挂钩、锚点、照明灯及12V 180W点烟器，另外盖板下还有储物空间，放点隐私的物品很好。
乘坐空间：后排腿部和头部空间都可以，坐垫比较软，地板是纯平的，坐三人也可很舒适；配置上有后排隐私玻璃、独立空调出风口、两个USB充电口及一个小储物盒。不足之处：坐垫有些偏短对大腿的承托不够好，略微影响舒适性。
动力方面：性能版电机总功率400千瓦，最大功率544马力，动力来得非常猛，配合上空气悬挂，一脚电门踩下去不会有特斯拉那么强有力的失重感。续航除冬天有些短之外，剩余季节很接近于标定巡航。
行驶品质：搭载了空气悬挂，首先来说比竞品车型要高级不少，整台车的底盘非常厚实，在经过路面的接缝处，能通过空气悬挂过滤掉一些多余的跳动；隔音层面表现不错，胎噪及底盘下噪音几乎感受不到，风噪高速时还是有。
辅助驾驶：ES6的辅助驾驶总体来说还不错，对于车道良好的情况下方向盘并没有频繁的修正，市区内复杂路况还是会自动退出。
选这台车必须有自己独立充电桩，建议选430KM性能版，带有空气悬架是一大优势。
因为一篇报道蔚来的70%车是由老车主推荐购买引发好奇，开始关注蔚来了，深度了解蔚来发展及战略规划，通过20年NIO股价爆涨70多倍，也证明蔚来已经成为中国造车新势力龙头，所以决定选择电动车，只选择蔚来
#驾驶体验：车的空间很大，方向盘很轻，车内非常安静空气悬挂让压井盖时没有压力，各种舒适的配置，对我来说太爱了。驾驶系统，动力十足,起步、超车不在话下推背感十足,升级后的nop，长途驾驶有领航辅助，大大提升驾驶体验。
#内饰：内饰很高级，皮质质感非常棒,整体用料考究,而且新车没有任何异味。
#智能操控：nomi，车内大部分操作都可通过nomi语音操作执行，行车过程中不用分心操作，非常便捷，关键是小朋友非常喜欢。
#续航电耗：我每天大概要跑100公里，换电站加上车库的充电桩，毫无续航焦虑，相比之前的燃油车太省钱了，蔚来最大的优势就是换电，车主根本不必担心电池损耗，最给力是提车的第二天就在工作的地方上线天津第一个二代换电站，转天就去打卡换电，老车主知道一直换一直爽。
#售后服务：蔚来的售后服务超过我的想象，提车不久发生剐蹭，第一时间销售洋洋帮忙联系解决，再到蔚来售后专员提供全程管家式服务，选择蔚来，服务无忧。
吐槽点：
1、无线充电，对华为手机非常不友好，反正我的不能用。
2、360影像，变形严重。
3、抬头显示的内容不丰富，没有导航时，只显示数字。
用户4641622850565：传销差不多
东方JEEP：40万的车，有20万是服务。
用户4832266920398：车价能像毛豆3就好了，这低配就是买了个壳子，里面各种加配的东西价格都不便宜，随便选选就四十大几
感受就是用了蔚来以后，其它车一点也不想开了。你能知道这种感觉吗？真香。
一，它有让人一见倾心的外观，当初只是看了第一眼，就觉得爱了，爱了。
二，官方四点七秒的加速成绩，运动模式下实测在4左右。540P马力，这可是源源不断的动力吖。都快追上我的GTR了，你能想象你开着GTR，后视镜里有一辆大SUV在紧跟着你嘛。
三，简约舒适的内饰，女王副驾这简直就是给女神们专门定制的，座椅通风加热按摩全套齐全，再加上空气悬架，简直舒服的很。还有一个值得一提的就是车内自带的香氛系统，在长途开车中，难免会犯困，打开香氛一闻，简直清爽了许多。
四，海底火锅般的售后服务，蔚来的服务无忧，一键加电服务，走哪里都不怕你的车没有电了，谁用谁知道，真香定律。电池的话大家可以不用担心，可以直接换电池的哦。
第五，让我最喜欢的就是，每个季度不停在升级的自动辅助驾驶，我经常跑绕城高速，每次长途开车都会开，真的是太省心了，开车告别难受
最后一点就是，蔚来车主平时没事了，还可以去蔚来的牛屋休息，有各种饮品和小吃，每周更是有各种各样的活动可供车主们及家人朋友一起报名参加，牛屋下面的充电桩都是免费的哦。
感觉买了这个车，前前后后自己喷卡钳，又给爱车贴了两次改色膜，不说了看图吧。
crono2527：这车就算了
沛神Orlando：大户人家啊
ES6提车了!总计15天，品冤种人生，提车初感
果然是拧螺丝冒烟了，要不是因为2阳耽误了几天，甚至能更早提车。
提车到现在仍在感叹国产车真的支棱起来了，39万就能买到这么好的车，10年前不敢想象，还要被BBA割多久的韭菜，价格更贵还什么都没有，甚至都没有无钥匙进入，丐中丐实锤。
银河紫简直太好看了，这1w没有白花，本来在曙光金摇摆很久，但最后还是选择了银河紫。一开始觉得默认轮毂很丑，但看久了竟然开始觉得比+3500织雪好看，属于耐看型，而且低风阻造型和电车更匹配。
内饰啥的都很完美，比北欧车还北欧，作为沃尔沃忠实粉太开心。细节上会有一些小瑕疵，比如没有特别对齐，但大众工业消费品很正常，BBA更贵的车也有这种瑕疵。
之前开的是17款modelS，蓝牌，也算是老韭菜了。换车后明显感觉内饰和车机上有质的提升，车机就不说了，之前的特斯拉太老了，但内饰包括座椅通风啥的不要太香。驾驶感受上两车基本很相近，区别就是一个是轿车一个是SUV，这评价我觉得已经很高了，毕竟modelS的操控还是不错的。
nomi简直是灵魂注入，有条件的强烈推荐选配，而且语音识别99%情况都准确，终于不用跟网约一样加个支架导航了。
关于能耗，初步开下来其实还行，我开了标准动能回收，习惯了特斯拉的单踏板模式，16-18徘徊吧，看后续开更多的表现。之前models基本上在20-24之间，双电机能耗不可能低。但我也买了3w的换电权益包，其实无所谓。不过蔚来的单踏板体感明显不如特斯拉好，尤其是在接近松开行程的10-20%部分的处理上，看以后有没有机会 OTA优化吧。
另外，买蔚来的一个关键决策点就是换电，之前开特斯拉最烦的就是要出门充电，即使有免费超冲也很麻烦。蔚来的换电补能方法解决了我这个痛点。
有30-40万预算的朋友，闭眼买ES6就完事了，个人觉得是一台各方面都完美的水桶车，不管从外观内饰，还是到性能车机，更不用说还有换电，性价比超级高。整车尺寸不算大，很适合一线城市，至少比我之前models短了不少。而且早上车，等4-5年后出下一代平台ES6直接换，到时候辅助驾驶和电耗800V平台也更加成熟了。
视野泊头2x3：太纠结 y和es6了 。特斯拉现在国家开始管控，蔚来又怕他亏本倒闭
粉肠你个喇叭：蔚来的颜值电车天花板，恭喜提车
才思敏捷沙滩S2：之前在商场看了蔚来和沃尔沃，价格一样，但是所有配置，性，质量，沃尔沃全部被蔚来吊打。我真的惊呆了，这年头还有人去买合资车那又贵又垃圾的玩意
点评车型:
2022款蔚来ES6 455KM 运动版
4分“优秀”买ES6之前，先看的是3系，然后逛商场时去看的ET5，第一眼就被外观颜值吸引，之前都没考虑电车，后面才开始了解电车的资讯（三电，配置，内饰，外观等等），发现蔚来很符合我对车的需求：外观好看，内饰简洁，舒适性配置，服务售后好。所以去试驾了ET5，感受就是自己开着很爽，空间稍微差点，很适合小两口这种。刚好那段时间ES6出了新款，又试驾了一次。只能说这款车就是蔚来的救命车，颜值设计一如既往的高，配置拉满，空间问题也解决了，价格只比ET5贵了4万，但是多了太多配置，所以直接下定的ES6。
关于选装，我只选了nomi和舒享套（通风按摩），夏天用座椅通风不要太爽。后面其实给我说的nomi也可以不远，后期积分兑换还能打个8折呢。蔚来车系基本都是标配及是顶配，选装的大多都是舒适性配置，例如颜色内饰和座椅这些，自带的都是够用的，我看到车友也都是很多都没选。
现在权益也调整了，33.8万就可以拿下，说实话什么都不选配置也是拉满的（个人建议，只选个舒享套餐就可以，nomi去后装）。
续航来说夏天空调开了也就300左右，但是有换电这个补能方式，只能说不要太爽，5分钟换新电池继续跑300，每个月6次等于没有用车成本。
暂时就写这么多吧，从一个真实用车人的角度出发，对于很多车评人说的底盘、操控、刹车、反馈等等，我个人其实不是很懂，我只能说ES6有一定的操控性，有4s多的百米加速，空间不错，座椅舒服，外观颜值高，智能化也不错。
最后说一句，如果你想换30万-40万的SUV，我个人强烈建议一定要去试驾ES6，相信我你会得到正确答案。
璐璐熊熊：大多数蔚来车主对续航里程没太大感觉，因为有换电，高速从不虚。因为有换电，比快充还便宜，电门很随意。
听风的歌：33.8拿的车没选权益，怎么会有每月6次的换电？
魅影暗销魂：你选了哪些装备
人生中第一台电车，无意中去逛街看到了就试驾预定了，还蛮喜欢的，配置都还算比较方便，对于电车新手来说nomi起了很大的作用，提供了很大的情绪价值。这车除了避震效果一般，其他的目前都还蛮适应。由于自己有一台白色的油车。这回电车自己选择了一个黑武士，又改装了一下，大爱。先前其实是看中了et5t的样子，后来试驾，一直又在es6和et5t纠结，开习惯了suv的，后来还是选择了es6。性价比高，值得购买。买电车主要是过大桥，分单双号，买了电车就不用考虑这么多，早上也可以多睡一下。电车新手来说，这台车已经算很完美了，不会的直接叫nomi它会解决。座椅躺下来，在车上躺着看视频休息一下也很舒服。开门后，会自动调整开门座椅模式，很方便。
儒雅海浪y3I：25.6万性价比还高？有钱人。
134760774：租电吗？
提ES6其实完全在计划之外，之前周末去车站闲逛，陆陆续续看了几辆电车，然后看到了蔚来，在比较火的ET5T和ES6都看了下，感觉ES6试驾下来坐起来空间感觉还是要大些，相较下来对于家庭出行来说还是ES6更有性价比，我也是比较肯定蔚来这个品牌的，然后果断下定，车漆我选的星灰色比较经典耐看，珍珠贝内饰，总体来说内饰都是比较简约的，也符合蔚来的调性。然后就是等了段时间车，后面销售就喊我去提车。
我最先想夸下蔚来的服务，不管是去车展还是最后提车，接待我们的人员都很热情贴心，没有那种销售非要买车的感觉，这一点我还是感觉不错。提车到现在，正好也过了国庆，我看他们售后服务群里也一直有搞活动，还是挺认可的。
在说下驾驶感受，加速快，开起来比较猛，国庆中间开车从成都回了趟南充用了下nop确实比较牛，开回去很轻松，但是有时候开起来就像开船一样，可能还需要慢慢适应。还有就是电耗，确实跟大众点评的差不多，不出乎我意料，但是我比较看重的是换电的优势，在家就充电，在外面就换电嘛，换电跟加油时间也差不多，算是蔚来车主相较于其他电车车主多一个可以选择的余地吧。
总的来说开到现在对蔚来还是挺满意的，希望蔚来越来越好吧，一起加电！
尘世凡间667：恭喜恭喜
青涩芒果8pH：换电能免费多少回
外观设计时尚大方优雅，路上回头率超高！内饰用料考究，做工精致，朋友都说做工超好不输BBA,配置很良心，这个价位的车子该有的全都有，还是比较良心的车企，空间很大，准备后边买个充气床垫，把后排座椅放倒，铺上就是床啊，自在！操控性上，方向盘一点不重，指哪打哪，非常灵活，360全车影像很实用，新手也能用，动力上表现完美，百公里5.6秒，一般人驾驭不了的，建议市内不要用运动模式，要不我担心你们12分不够扣的，因为一不小心就超速了。舒适型上有米的建议上性能版，标配空气悬挂，运动版平时没什么感觉，过减速带时有点震，但是2.3吨的自重，这个难免啊！续航能力，满足日常工作需求，100度电池市内600公里完全够用了，高速也有500公里，你能接受么？还有每月送的4次换电，基本上班代步的话，完全够用哦！高速服务区快充1个小时差不多充满了，费用大概在115元左右，不够蔚来服务区换电站已经上马了，目前已经有110多座服务区换电站投入使用了，以后出去玩更方便了，其他电车服务区抢充电桩，我们换个电池走了！当然目前还不够完美，因为换电站还太少了，不过他们一直在努力不是么？
用户8469096123095：一条多少钱
A南波湾：气势你应该不要电桩要6次换电权益的。
用车体验比较满意，外观、内饰很对胃口；车机反应灵敏，智能交互的感受比油车确实好得多，操作基本可以语音完成，上手很容易；nop+浅度试用比想象中实用很多，需要操作手机时一键启动非常方便，可以适当分心，更加安全；自动泊车响应迅速，车位识别率挺高的，方便媳妇用车，自己用车时也可以腾出手来，规划一下下车后的相关事项，对我而言使用率较高，感受也不错；换电系统个人使用率目前不高，未来会逐渐提高，预期优点包括电池经常性检查（购买的不是单一一块电池，而是比较稳定的续航性能和服务，这个理念和可靠性，个人比较认可），中远途用车，灵活快速补能等，但目前还未验证，也不了解换电可能带来的缺点，不多评价。另外关于蔚来的服务确实不错，但对我而言目前感觉也就是锦上添花。
个人相对介意的2个缺点：1.续航较差，换电加持勉强可以接受，但多些总归比少些方便的多，这个缺点没得洗；2.没有交流充电口，老社区充电不便，对我而言补能手段大打折扣。3.新车皮质还是有些气味，不过从开过的新车来看都差不多。
对比了问界，理想，试驾蔚来后果断下定，蔚来质感好，做工精良，没有大沙发和大电视，因为车安全性第一，其他的都是浮云，黑龙江八线小城第七台蔚来车，纯电续航足够家用了，每天五十公里，一周充一次电足矣，牡丹江换电站即将建成，出门毫无焦虑，问界外观奇丑无比，理想只剩面子，驾驶辅助功能蔚来吊打理想，问界车机遥遥领先，也只剩车机是亮点，北京雾霾天，理想和问界这类增程车一样限行，周围朋友的理想天天找桩充电，也不知谁才有续航焦虑，
【充电时间】
用蔚来120千瓦的充三十分钟能从百分之二十充到百分之90。家充一晚上足够了，一度电0.29太香，一个月电费60足够了，
【续航】
因为长途旅行坐高铁，市区周边怎么跑都没有续航焦虑，但是我的理想车友天天奔波在充电的路上，朋友理想l9就建议我买纯电，用増程器发电噪音大不说还费钱，理想在黑龙江快烂大街了，相信纯电会更加吃香，保值性压根就不在考虑范围内，买车是为了提高生活质量，不是为了保值。车就消耗品，日系再保值也得添钱吧，看着霸道之类十年前的老古董内饰车机，也只能呵呵了
日近長安遠320：老鐵，這幾天這麽冷，續航能打多大折扣？
摇摆的硕：我佳木斯的 也想买呢 我这没建换电站
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