点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

3.64分“良好”

外观：颜值算得上是电动车中的佼佼者，尤其是选择晨雾绿的车身颜色的话令人感觉特别舒适。加之近乎椭圆的小巧的日行灯和前格栅，总给人一种笑着的表情包的感觉，特别温馨，令人一眼就能够喜欢上它。 内饰：内饰采用黑灰的配色，整体偏向于浅色调，由余采用的灰色几乎趋近于暗淡的白色，和纯黑的搭配显得有点突兀，总让人觉得内饰色彩不是特别协调，好在中控区采用了近乎轴对称的设计，使得内饰看起来更加简洁端正。同时，整个内饰基本都采用了皮质覆盖，手感还算不错，但缝线接合不是很均匀，部分位置的缝线密度和皮质开口有明显的不一致。 配置：车内基本没有什么实体按键，所有的功能跟Model 3一样基本集中在中控大屏内，科技感很足，既然感把所有功能囊括在这样一个大屏内也预示着它有着足够的自信，当然确实也没让人失望，整体操作都比较流畅，语音识别也很精准，哪怕说的都是本地方言也能一一识别。唯一称得上缺点的就是，由于中控屏内部涵盖的功能过多，很多功能都要下翻两个甚至以上的层级，比较麻烦复杂，有时候都有些记不住需要的功能在哪个菜单。车内的智能空气净化系统也很好用，起码即使在重庆的夏天，即使暴晒了两个小时开启10分钟后车内的异味基本也都消失了。 空间：副驾驶是传说中的女王座驾，腿托踏板都有配备，应该很讨很多喜欢坐副驾的女主人喜欢，但为了拓展出更大更舒适的副驾空间取消了手套箱，是否值得需要每位看官权衡。我175cm的身高前排头部还有一拳多的空间，日常使用绰绰有余，后排的头部也有一拳多，腿部有两拳，虽然说算不上特别宽裕，但也算不上差，中规中矩吧。 动力：电动车始终是电动车，加速特别恐怖，只要敢踩油门，一起步就能给人特别疯狂的感觉，能把人牢牢的按在座椅上，我只能说：“只要你敢踩，你就是这条街上最靓的仔！”由于电门踏板的设定极其灵敏，加之存在动能回收，很多时候可能控制不好右脚的力度，如果不经历长时间的适应和磨练的话，个人感觉要想让速度完全的随心所欲基本属于痴心妄想。这辆车当然也同样支持蔚来的换电服务，到蔚来的专属换电站仅需要五分钟就能换电完成，电量从0到100真正做到了一瞬之间，非常效率。 操控：底盘表现比较优异，虽然悬架的设定比较舒适，但由于电池设定在车底使得车的重心比较低，因此即使在紧急转向时车身的侧倾抑制也很出色，甚至可以和很多轿车媲美。 总结：外观非常亮眼，动力以及操控也都算得上同级中的佼佼者，无论科技配置还是安全配置也都很齐全，但是可能由于过于注重外观以及造型，乘坐空间表现不是特别好，储物空间的实用性也不够，适合喜欢追求运动、科技但对空间要求不高的年轻消费者。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

4.78分“优秀”

感受就是用了蔚来以后，其它车一点也不想开了。你能知道这种感觉吗？真香。 一，它有让人一见倾心的外观，当初只是看了第一眼，就觉得爱了，爱了。 二，官方四点七秒的加速成绩，运动模式下实测在4左右。540P马力，这可是源源不断的动力吖。都快追上我的GTR了，你能想象你开着GTR，后视镜里有一辆大SUV在紧跟着你嘛。 三，简约舒适的内饰，女王副驾这简直就是给女神们专门定制的，座椅通风加热按摩全套齐全，再加上空气悬架，简直舒服的很。还有一个值得一提的就是车内自带的香氛系统，在长途开车中，难免会犯困，打开香氛一闻，简直清爽了许多。 四，海底火锅般的售后服务，蔚来的服务无忧，一键加电服务，走哪里都不怕你的车没有电了，谁用谁知道，真香定律。电池的话大家可以不用担心，可以直接换电池的哦。 第五，让我最喜欢的就是，每个季度不停在升级的自动辅助驾驶，我经常跑绕城高速，每次长途开车都会开，真的是太省心了，开车告别难受 最后一点就是，蔚来车主平时没事了，还可以去蔚来的牛屋休息，有各种饮品和小吃，每周更是有各种各样的活动可供车主们及家人朋友一起报名参加，牛屋下面的充电桩都是免费的哦。 感觉买了这个车，前前后后自己喷卡钳，又给爱车贴了两次改色膜，不说了看图吧。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

4.61分“优秀”

由于是终身免费换电，所以一直用的很爽。空间上也是比老款X5大，动力上更不用说了，544匹马力，空悬不如最新一代的，但是还能行，其他没啥。

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4.44分“优秀”

我是17年关注蔚来的，18 年se8没提，19年提的es6，用起来特别舒心，不用保养，不用加油，已经开了12万公里，现在已经过了刚开始的焦虑，随时换电。刚提了一台新es6，希望下一个十万公里。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

4.22分“优秀”

2019年底，基本是蔚来最不被看好的时候，美股几乎跌到了底，而在此时还是选择了蔚来，说明认定了蔚来是一家极具发展潜力的公司。当时的ES8给我的印象还是个半成品，但ES6就不同了，因为在ES6上感受到了满满的诚意。外观有科技感极具辨识度。整车用料高级，全铝车身强度一流。用到现在几乎没有什么小毛病，OTA升级真的是升一级变一个样。整车也没什么异响，表显续航430实际可以跑350左右。空间不错，只是座椅舒适度不行，太硬。虽然方向盘可调，但感觉方向盘还是偏高了一点，踏板，座椅，方向盘，手肘靠，整个驾驶位的人体工学设计还有很大进步空间。底盘和空气悬挂的调整希望以后还能进一步加强。选择蔚来非常重要的一点就是蔚来的换电和售后服务。而且体验一直非常棒。换电让用户完全不必担心电车电池损耗的问题，而高品质的售后服务让用户得到了真正的省心。

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4.28分“优秀”

三年不到总共跑了9w公里，买了三年无忧保险和高速费，停车费，其它使费为0，可靠性好，只有异响小问题，海底捞式服务没有让我失望，让人会情不自禁去薅羊毛，因为有很多积分可以用于商城购物，拥有着换电站和超冲已经目的地充电桩是电车补能多天花板，我要坚持跑个几十万公里就可以把车赚回来✊

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

4分“优秀”

【最满意】 最喜欢的还是这辆蔚来的空间，爸妈开车的机会不多，我还是希望能够带着他们多出去玩玩，兜兜风，我一米八的个头坐在里面都很轻松，更不用说我爸妈了，而且车内的座椅也是一等一的舒服。 【最不满意】 这车冬天开着属实有点难受，过年回家的话，跑高速简直是个折磨，温度再低，暖气也不敢多开，冬天电池续航不仅缩水幅度很大，再开暖气的话，续航就更不住了，这也算是电动车的通病了吧。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

4.56分“优秀”

总体满意，用车成本低，底盘表现实在对不起同价位，不过现在2.0的平台了，已经好了，所以在纠结要不要换车！

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

4.21分“优秀”

ES6首款纪念版NEDC续航里程430km，在我们实际测试过程中续航里程在350km左右，城市代步没有问题。ES6动力上的表现让人难忘，400kW的综合功率、空气悬架、驾驶模式支持自定义调节等都表示它是一辆更偏运动属性的SUV。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

4.36分“优秀”

作为蔚来汽车的第二款车型，ES6已经成为蔚来的销量担当，稳坐最畅销电动SUV销量榜单冠军位置。高科技的配置和完善的驾驶辅助系统赋予了车主不俗的用车体验，在实际续航上虽不及一些竞品车型，但是蔚来完善的能源补给方案能打消一部分车主的顾虑。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

4.5分“优秀”

底盘设定还是欠完善，你能体会到它在向你渲染一些包裹感，但是路感反馈还是过于清晰，比如压到井盖、走过细碎颠簸路面，还是会觉得它过滤的不够彻底。关于续航里程，70kWh电池组NEDC续航里程430KM，平时跑330公里出头是没问题的，冬天基本也就是两百五十公里的心里安全值，小编我给出的数值与车台车长期表现无关，顶多给您做个参考，不过这台车在我手上五天、充了三次电这是个不争的事实。

购车总价 | 首发纪念版， 选装了个轮毂，总计50万整，办完落地46万1。 同级对比 | 之前试驾了宝马x1x3，雷克萨斯rx，glc, 还有凯迪拉克xt5。es6的品质，做工，设计，不输这几款，我个人更喜爱es6。 故障吐槽 | 基本上还好，除了有次误报无线充电模块失灵。 空间 | 就是大，比同级别的豪华燃油车，空间要大出一圈来，在5座车里不用担心，绝对是大空间。 驾驶体验 | 自从第一次试驾完这车以后，我就明白了为什么说开习惯了电车就不想再开油车了，尤其还是电车里的豪华品牌。4秒多的零百加速确实让人坐着有点害怕，即使在节能模式下6秒多也随便秒杀路上跑的绝大多数车了。不再赘述，想了解的自己去试驾一次就知道了，键盘车黑们，劝你们不要去试驾了，免得变成真香现场。 颜值 | 这个就见仁见智了，我当然是喜欢的，感觉和特斯拉一样充满科技感。 保养维护 | 终身质保，这一个就很吸引人了，要是有人跟我抬杠说什么这个车企都活不了几年，我只想说，就你最聪明，企业大佬都看不出来的让你看出来了，人家玩投资玩资本的都没你聪明，只会把钱拿去打水漂，对吧？至于保养都是2万公里一次，比油车的周期要大的多，而且买了服务无忧套餐，保养也是免费的。 内饰 | 虽然不像特斯拉那样极简的有些极端了，但是相比燃油车，看着还是很高大上很有科技感的，用料，做工，确实可以甩特斯拉几条街。 续航 | 这算是一个软肋吧，毕竟430的续航确实不算很长，但是对于我来说，我觉得还好，高速我可以开到350公里，市内跑的话基本上一比一，400以上吧。我虽然提车不久，但是10天就跑了2000多公里，跑了两次长途，确实是测试过的。再一个就是我家车位装了充电桩，所以只要一天内跑不到400公里，就不影响我生活。 首先想说一下这个蔚来的服务，确实是你想不到的，汽车界的海底捞真不是浪得虚名。建了个专属服务群共30号人，除了车主和一名共同用车人以外，其他的都是服务人员，有问题了群里说一声立刻就有人回答你或跟你联系，如果说再买了服务无忧，那就更不用说了。 再就是说一下动力电池，模块化生产确实是开了先例，而且电池达到衰减度一下可以免费更换，其他任何时候你要是想更换电池，只需要180的人工费，这下就不用再担心网上说的电池衰减怎么办，电池太贵了换不起怎么办。唉，最后说一嘴，蔚来的广告公关真的是不怎么样，我感觉广告基本上都是靠我们车主的口碑，话说回来，说不定人家斌哥都无所谓广告了呢。。

驾驶体验 | 动力十分给力，悬架不硬。过减速带的时候车内人不会觉得太颠簸，刹车灵敏，轻踩刹车速度就降下来了，座椅包裹性很棒，舒适度满分。 空间 | 我买来主要是家用的，对于空间的要求比较大，副驾驶空间出色，躺在副驾驶都不是问题，后备箱空间足够用。 颜值 | 我最喜欢的就是大灯，大气又不失犀利，整个车身线条硬朗，独具时尚感，开在路上回头率老高了。 内饰 | 我的内饰是属于棕色的，比较好打理，黑色的我觉得有点沉闷，没这个好看，中控屏大小适中。 续航 | 充电速度很快，充满电的话能跑400公里左右，和官方数据差不多，对于这个数值我很满意。 购车总价 | 我记得裸车价是47.8万元吧，落地价是49.29万元。 同级对比 | 我对比了我哥们的唐EV，这两辆车相比，蔚来的充电速度更快一点，快充只需要0.8小时，而且蔚来的功率比唐EV的更大，所以蔚来的性价比更高，我就入手了蔚来。

购车总价 | 45.3w裸车价格，购买了一个国产电车！保险6000然后算下来落地价大约46万左右。电车的优势加速巨快无比，新能源响应时代号召！是我选择这款车的理由。 同级对比 | 主要是想买新能源电动汽车，所以对比很多相同价位的电动汽车，最终选择这一款是因为蔚来ES6不止外观设计完美，内饰也非常高级，越看越喜欢，在路上回头率超高。 故障吐槽 | 车子的稳定性有待加强，因为是电动汽车所以感觉有点轻飘飘的感觉。车子宽度太大了，停车必须小心，否则就会容易挂到。偶尔车里边的灯会不亮但是重启一下就好了。 空间 | 后排空间非常宽敞，父母孩子坐在一起非常充足！后备箱，储物空间都很充足，能放足够多的杂七杂八的行李物品。第一排驾驶座也很大，开起车来很舒适。 驾驶体验 | 前排座椅支撑很到位，驾驶座基本可以自己调节，还有按摩和通风功能，非常舒服，后排静音效果也很棒。副驾还有脚托，超越同级别车系。 颜值 | 外形设计耐看，大大方方。车尾灯饰设计漂亮。很有科技感，特别是悬浮车顶和自动开启的充电口。整体符合现代审美，个人觉得很不错。

购车总价 | 特意开车去上海蔚来体验中心去看车，当时看下来裸车在43.5万元，在网上看官方指导价在47万元。所以真的买车要去店里亲自询问。销售看我们大老远跑过来也比较热情最后谈拢落地在44.72万元。还是蛮理想的。 同级对比 | 在这之前我们先去比亚迪四s店看过唐这款车，但是感觉有点老气，然后蛮中规中矩的。但是蔚来es6就不一样了，外形旋律，有科技感看起来很年轻。瞬间觉得唐黯然失色。 故障吐槽 | 开了两个多月总体来说还不错就是有的时候倒车后视镜下翻后不能及时回位。感觉有的软件性能可能还不太稳定 空间 | 空间真的很让人满意，汉兰达的尺寸，五座的结构，前后排很宽敞，舒服，感觉像船一样大，毫不夸张。后备箱用到现在还没塞满过，也是极好的 驾驶体验 | 操作方便，体验下来感觉和同样性能的轿车比差了一点，毕竟es6是suv而且车身重2.3吨重，但是相比同价位的汽油车已经很好了（个人感觉）动力就不要说了，运动模式百公里加速4.7秒左右，舒适模式百公里加速6.7秒左右，重点是还没轰鸣声，很安静的猛兽，对于像我比较喜欢安静的真的是爱到了极点 颜值 | 蔚来es6的外形真的让我心动，科技感十足，开出去满满的回头率，尾灯的心跳造型设计也超级棒。简直就像科幻电影出来的车子 内饰 | 全车大面积nappa真皮包覆，中控台的设计又耐看又实用，又高档！ 续航 | 充满电可以开300来公里吧，具体还没有亲测过到底可以开多久。最近两个月都是比较短途。电耗一般在17左右，个人还可以接受。