点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

提车一个月了，行驶1600km。目总体感觉满意，操控很灵活，车内很安静，运动版实测5秒的加速已经很快很快了，可以秒路上95%的车。续航实测应该在高速260，城市打开动能回收标准模式应该可以接近300。 最近试驾理想l8和小鹏g9，总体驾驶的高级感还是蔚来好些，只是智能辅助，内饰豪华感还有舒适功能上做的差些，当然新nt2.0平台的车要好的多，价格也高些。 服务嘛，就是属于贴心，管家式服务。解决你一切问题，24小时回应，哪怕半夜，时间不超过一分钟。 总体还是满意，如果买性价比，对智能驾驶要求不高的用户选择es6最合适，目前优惠，权益，质保都好于2代577车型。只是到发稿为止，国补已经没有了，明年只能原价购车。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.14分“优秀”

提车第四个月，ES6陪我一起行驶了6500㎞ 其间换电18次+灵活升级一次 还有16次快充，订车时有赠送2000度的充电权益额度，所以时不时就会去超充站薅下羊毛 【最满意】 首先，ES6是六边形战士 颜值、动力、空间、内饰、舒适度水准都属中等偏上，没有哪项特别偏科的 其次，换电很方便，尤其是在高速上，每200㎞间隔就能方便快捷的进行补能 虽然不能跟油车的续航能力相比，但当下已经足够方便 【最不满】 ·NT2.0平台的新车型，续航还是不够扎实 ·自研的座椅没有老款的宽敞舒适 ·后视镜视角跟可调的视野很差 ·D型方向盘质地过硬，也过于粗壮，握持手感很一般 ·打开遮阳帘后，连续颠簸路面上天窗有明显异响 ·新车主不能再选购换电权益包了 ·新势力来到这个价位竟然没有空气悬挂可以选 【驾驶感受】 ·提速很快，但是车身太大，加上视野盲区比较多，日常基本都是收着开 ·高速一旦撒起欢来，ES6就妥妥的变成了吞电兽了 ·极限距离的刹停非常可靠 如果能好好的优化下方向盘的手感，跟后视镜的视野问题，日常驾控还能再提升一两个档次的 【智能化】 ·NOP的车道保持总会偏左多一些 但堵车时跟车相对线性 ·NOP+确实智能很多，超车时还会给自己预留一些安全空间，很有老司机的做派 但如果是在中间车道超车，NOP+在给右侧预留安全空间时，会完全不顾及左后侧车辆是不是正在加速超车，几次使用下来，确实让人很尴尬 再就是堵时跟车不线性，点头、急刹让人很不舒服 还有就是NOP+关不掉智能限速，120会突然降速到60，对自己对后车都是很大的隐患 【总结】 新势力中蔚来的设计水平的确是出类拔萃 小改一下更是能把视效拉满 希望未来的ota中能给车主带来更多更实用的惊喜吧

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.21分“优秀”

优点是各方面都很不错，舒适型，空间，外观都是我的菜，换电也是真香，已经开了快3000公里，没有任何问题，每个月6次免费换电刚刚好，8155的芯片也没有延迟，虽然没有鸿蒙车机功能丰富，但基本上够用。另外就是蔚来配套服务，比如线下活动，牛屋都很奈斯，出行又可以多一个打卡点，牛屋的整体环境，服务非常棒，小哥哥小姐姐服务超好。 缺点是换电站电池都是只能充电到90%，75℃的电池可能经常也会换到70℃的电池，相当于换回来的电池只有增加了60-65℃电左右，舒适模式下电耗在18-19，只能跑300公里多点。本来电池较小，续航里程小又是双电机，换电电池能充满电就好了。增加和20-30公里续航也好，另外就是氛围灯如果能够跟着音乐律动就更好了。 总体而言，可以达到4.5分的评分，蔚来还是很有未来的，继续支持。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.29分“优秀”

整体来说，这辆车最大的短板在于续航问题，75度电池不如特斯拉60度电池，当时在纠结特斯拉my和蔚来es6。没选my主要原因是单位不让停车，还有个次要原因实在是特斯拉的人服务确实太差。买这个车已经做好被喷的准备，给买车的人提供点个人意见：1.补能问题，我是充电换电都非常方便，而且杭州地区换电体系很便捷，我的长途需要也不多，可能一年一两次（单程200km以上），这个考虑好就行，我是感觉我开的稳点能上320km极限，一般我驾驶我估计270-280，我是没啥续航焦虑的，而且我觉得没装充电桩前我还挺喜欢每天下班去充会儿电的，虽然电量还是百分之七十以上；2.网友提及比较多的座椅问题，确实偏硬，开一个半小时以上不如之前的领克01座位舒服，加个腰靠现在没啥感觉了，现在好像有升级服务；3.电车特斯拉的辅助驾驶做的最好，蔚来的小np我感觉是个渣，聊胜于无，不过我的话向来习惯自己开，还是不太信任任何车商的辅助驾驶，我感觉特斯拉出事故多反而是因为ap驾驶太好用，结果适应之后出了意外，顶多用自适应巡航就够了；4.车机的话我是2022新款，我感觉这个速度很快，没出现过黑屏或者反应慢的情况；5.蔚来这个夜间倒车的倒车灯能不能做亮点，晚上光线条件差的时候我是真的相当于全靠雷达感应来倒车，虽然说还挺好用，但还是不适应；5.总结：预算够多，然后侧重家庭使用，我是因为马上小天使要出生了，所以想换个空间更富裕的车子，我觉得选蔚来没错，记得一定要加舒享套装和女王副驾，我现在是后悔死，至于音响我个人要求比较高，额外改了丹拿，还不如当初音响不选；预算不够或者侧重于个人驾驶体检，妥妥的特斯拉，能买就买m3，爽啊！蔚来的小哥很体贴，很多我都不知道的优惠都给我争取来了，特斯拉降价八千保费当晚，应该是十点半，小哥说刚接到通知送7000块的车衣，先和我讲一身高，至于具体的他也是刚接到通知，等详细了在告诉我，确实让我觉得这个钱我花的舒服。 说点题外话：不要一说蔚来，半点都夸不得，好的地方确实好，从售前开始，因为当时在纠结买哪个，试驾的时候小哥来了一个多小时来给我试驾，更让人舒服的是，当时不想考虑和小哥说我订my了，小哥说买特斯拉好的现在价格很优惠，反而我和特斯拉销售说我考虑蔚来，是直接喷的，之前也因为售前预付定金后去体验中心，被晾了两个小时没人管，找人也没人来管。然后也是我和小哥说的第二天，周日下午，我和小哥说能不能再让我试驾下，因为单位停车问题还是最后犹豫了，小哥说周末不太好安排试驾车开那么远来，我说那就算了吧，我就是突发奇想，其实我当时和我老婆开玩笑说，他要是真的今天就因为我一句话，把车子开上门来试驾，就买它（当然没和小哥说），结果过了二十分钟，小哥联系我说他专门申请，下午五六点到，那天他回去都快十点了。换任何人我想已经不会犹豫了，这是售前，再就是售后服务，我半夜两点测试，多对一售后群都有人回复，我在三四线县城，也测试过一键维保，十五分钟联系我，从市区过来取车，而且fello非常热情，虽然他是在赚我的提成，但是像朋友，相比较特斯拉的技术水平，服务水平相当之拉胯，和蔚来的续航水平差不多。所以不要为了喷而喷，我支持差品维权，但是不要一棍子打死，我总是希望自己国家的品牌越来越好。再就是这个售价，我就举个例子吧各位男同胞，当你的对象花两三万去买个包，牌子你听都没听过，甚至你发现淘宝上的高仿a货某些细节做得甚至超越原版，你有没有觉得女人好神奇，花这么多钱买个成本价可能几十几百的包包，装么装不了多少东西，答案是因为喜欢，而又恰好买得起。有人喜欢萝卜，有人喜欢白菜，我尊重所有人不喜欢香菜或者香菜，本人对香菜天生憎恶，但我从不对喜欢吃香菜的人有啥恶语相向，我只会说一句，那你吃吧，我不吃。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

先说总体使用感觉： 提车也有两个月左右了，然后包括换电各方面的服务都有体验了一下，未来的服务总体来说还是非常不错的，比以前开的油车的体验感强了很多，从提速隔音舒适，售后服务都要比油车好很多。总体来讲印象比较深的，有下面几个点可以分享给朋友们看一下。 1、外观方面 这个东西每个人的看法不同，个人不太喜欢头上有激光雷达那个突出来的东西，还是比较喜欢这种评论的这种设计感！总体设计风格比较时尚大气，个人觉得还行。 2、空间方面 车长标准的4米85的车长，然后内部的空间呢设置的也比较合理，觉得比较够用。但是总体感觉还是座椅稍微有一点点偏硬，特别是后排的靠背角度不能调节，稍微有一些缺憾。 3、性能方面 性能方面完全没问题，前后双电机平时开的话一般用舒适模式就完全够了，7秒钟。运动模式就有点太快了，有时候刚开的时候有点不习惯，一般要开熟练以后再开机运动模式，所以性能方面是完全不用担心的，而且感觉这个双电机四驱的话呢，加速不会有明显的推头的现象还是比较稳的，有一次过水坑的话呢，也是比较两驱的车要更稳一些。给人感觉比较扎实的感觉。 4、服务体验 服务感觉应该还是不错的，然后包括他的换电站那里还有小礼品。其实当时看中这个换电就是觉得非常的方便，不用每次去排队又给钱，所以这一块用的话还是感觉不错的。然后前段时间销售还打电话给我，让我去喝早茶车主的活动，觉得这一块未来还是跟别的油车是不同的，还是很有温度的一个服务。其他那些补胎呀，洗车啊，上门服务火车呀，暂时还没有体验到还没有使用，所以先不做评价。 5、吐槽和不足 不足的地方感觉还是续航有一点短，虽然销售解释了是双电机，四驱这是比较重动力比较强，但是开起来刚开始还是使用不是很适应，跑长途还是不敢跑。实际上的话呢，就跑的200多公里，后面还有几十公里，就算全部跑完的话呢，大概在300公里左右。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.86分“优秀”

写在最前面： 之前我和很多人一样非常不理解为什么会有人花大几十万买俩蔚来国产车！脑子锈逗了为啥不买BBA？ 你是不是也担心续航KM，担心没法跑长途？ 你是不是更担心电池?衰减，更新淘汰？ 直到去年偶然的接触，乘坐再到试驾和年后决定下手 才知道一切我们的顾虑在蔚来都已经不是问题！ 也算是对国产车的水准彻底改观！推心置腹的讲，一定要自己去试驾一下体验一下再去置评? ?提车经历: 提车的时间其实是工作期间趁午休的时候匆忙提的，地点直接跑到了造车大本营蔚来F1工厂牛屋，帮我办理提车的小伙子顾不上中午吃饭非常细致耐心的接待和讲解，非常热情高效，甚至把车管所业务都给承包了666！一站式就把临时牌照贴好，长期号牌选好，比之前提车自己来回跑好几趟排队半天的体验好的不是一星半点！ 图片里有F1工厂全家桶展厅 ?用车感受: 重点来了，这车开着到底怎么样呢？ 一个字：棒，换一个字：爽，换两个字：享受 我选的经典黑色，外观颜值亮眼非常符合国人对称圆润优雅的审美，车很大显得非常稳重气派！ 车子非常沉稳，虽然是第一个全铝车身的国产车但从车门就能感受到用料得扎实！ ✏️内饰和功能方面： 内饰和外观一致非常简约，收敛和上档次，不会乱堆显示屏或者乱七八糟装饰，简约的设计保证了各方面空间非常足，可加密的中控箱容积超级大据说可以放30万现金? 动力非常强劲（双电机）运动模式下尝试百公里提速都有点懵！日常用反应非常灵敏迅速！ 作为排名第一的造车新势力，功能肯定不会输的： ?可爱的车机小机器人Nomi可以帮助完成几乎所有的车机操作比如调整空调，开关窗户，座椅位置，按摩等等 ?中控屏内置了高德和百度两款地图非常好用，听歌可选的软件很多可以方便的切换应用，蔚来甚至开发了自己的电台节目而且水平非常不错！ ?辅助驾驶功能用的大NP，高速和高架真的非常实用，提车两周就跑了一趟一千公里外的老家，之前一般二三百公里就累的必须休息会儿，有辅助驾驶非常省心省力，十个多小时的车程一口气开下来的除了上个厕所吃个饭没有感觉累的要休息！ ?能耗方面：我选的是买断的短续航电池包，市区实际续航大概在三百多不到四百，跟车重还有个人驾驶习惯比较相关，一个月免费6次换电基本上足够了，比之前开油车一个月省了一千多大洋，有了它真的感觉活动半径扩大了好几倍，再也不用心疼油钱的感觉真好！ ?换电感受: 蔚来最大的特色就是换电和服务，换电是真的非常方便，到达换电站会自动下单，车子感应到换电站会自动泊入换电站，几分钟时间就换好新的电池?满电出发啦，这点也是最吸引我的，今年还要布局1000座换电站，一千座是前面两三年的总和，以后会更加方便，所以续航焦虑真的没有的 ?最后再提一下服务方面吧： 蔚来是整个汽车行业服务做的最好最海底捞式的！没有其他，这也是公认的！ 从试驾，订车，提车，用车，保险等等方面真的是无微不至，用蔚来的话叫：服务无忧 只要提车，就有专门的一个服务群专门为你而设，有任何疑问24小时有人解决，车机头顶上更有一键呼叫立马有人应答！提车会给一大推积分和很多服务权益比如漆面免费维修，代驾，代泊，一键维保，上门洗车等等，用不了还返还大量积分，蔚来的积分商城商品大多都是自己设计的，质量很棒设计很好，买过几件后真的没法再接受某淘的…… 更重要的是蔚来每周都安排了很多专属的活动，只用很少的积分就可以参加很多优质的活动，比如 男士类的：保龄球?橄榄球?羽毛球?️篮球? 女士类的：鲜花制作?美工艺术?红酒?节日派对? 带娃类的：各种蛋糕?巧克力?制作，各种游戏? 提车前家人很不理解买这个车，提车后全家人都感觉到原来生活可以这么美好丰富！

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

空间-- 空间足够，毕竟是SUV，无论是前后排的空间，还是后备箱，都挺能装的。买车的时候对比了Model Y，驾驶感也不错，最后没有选的原因就是因为底盘太硬，后排人员坐着很不舒服很容易晕车。购车最核心的关注点主要是乘坐舒适感，因为平台除了上下班用车，更多是带家人小孩出去游玩。蔚来ES6在这方便做的还是挺不错的。 动力---动力也够用，基本上都可以秒杀燃油车。之前开的是油车，帕萨特。对比之前开的车，电车的动力强太多了，在路上加速超车基本没有对手。 能耗--能耗稍微有点高，基本都在21左右。我是75度电池，目前气温适中情况下，我只能开到300公里左右，续航里程稍微有点短了。蔚来的换电能一定程度上缓解这种焦虑，但是高速上的换电站还需要再加密。 操控性---操控也比较精准，指哪打哪。买车的时候试驾了很多款电车，包括特斯拉，包括蔚来，感觉电车的操控调试的已经蛮好了，比油车的操控没有很明显的差距。 舒适性--除了主驾座椅，其他还是可以的。主驾的座椅说不上来是因为短还是硬，还是弧度不是很贴合，开的时间长了腰不舒服 外观--外观很漂亮，经常引起路人关注询问是什么车。整个车看起来很大气。 内饰---内饰也很漂亮，座椅的形状设计，还是仪表盘，都比较秀气，整体都挺有品质感的。 配置--我这个是最基础版ES6运动款，常用的基本都有，平时也够用。但是没有ACC自适应巡航，蔚来那个应该叫NP，也是得加钱开通。据说开高速挺省心的，还没有体验过。 用车---用车还是挺满意的，蔚来的服务确实名不虚传。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.57分“优秀”

【空间表现】 就是看中yes的空间才选择这款车子，2m9的时候，机后排相比同级别的油车SUV也没有凸起空间，很满足后备箱也大，有上下两层，下面还可以放一些零碎的小件。 【舒适性】 之前听很多车友说座椅会比较硬，担心腰不舒服，这边自己也配了一个药店，感觉还可以的，然后因为现在是新款的e S6座椅里边也增加了这个填充物，舒适度还是比较好的。后面有车友也可以醒醒，看女王副驾有腿托踏板蛮舒服的。 【动力表现】 商电机四驱百公里四秒多的加速完全满足了，一般我在城市里就舒适模式，运动模式，偶尔高速叉叉车，想超就超，店门也很跟脚的。 【充电时间】 买蔚来嘛，最看重的就是换电了，基本上加附近有换电站很方便，过去五分钟换一个电池，充电的话，应该跟新年车都一样吧。十分钟，100多km的快充桩，再加上未来本身自己在充电地图里就可以看到很多免费的红包装，有些也不需要收费，蛮好的。 【续航】 续航的话，因为是双电机四驱嘛，可能相对来说相比别的单电机的车子要稍微耗电一些。不过基本上也够用了，平时开开的话，400km左右，冬天续航有智能热棒的，空调差不多打个七折左右吧。 【智能化】 智能化还挺好的，基本上跟nay说话就可以完成车上的一些指令。然后竖屏的设计也挺方便，我单手去操控屏幕的。新的车机用了825，流畅度比以前的款式要快很多。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

买ES6之前，先看的是3系，然后逛商场时去看的ET5，第一眼就被外观颜值吸引，之前都没考虑电车，后面才开始了解电车的资讯（三电，配置，内饰，外观等等），发现蔚来很符合我对车的需求：外观好看，内饰简洁，舒适性配置，服务售后好。所以去试驾了ET5，感受就是自己开着很爽，空间稍微差点，很适合小两口这种。刚好那段时间ES6出了新款，又试驾了一次。只能说这款车就是蔚来的救命车，颜值设计一如既往的高，配置拉满，空间问题也解决了，价格只比ET5贵了4万，但是多了太多配置，所以直接下定的ES6。 关于选装，我只选了nomi和舒享套（通风按摩），夏天用座椅通风不要太爽。后面其实给我说的nomi也可以不远，后期积分兑换还能打个8折呢。蔚来车系基本都是标配及是顶配，选装的大多都是舒适性配置，例如颜色内饰和座椅这些，自带的都是够用的，我看到车友也都是很多都没选。 现在权益也调整了，33.8万就可以拿下，说实话什么都不选配置也是拉满的（个人建议，只选个舒享套餐就可以，nomi去后装）。 续航来说夏天空调开了也就300左右，但是有换电这个补能方式，只能说不要太爽，5分钟换新电池继续跑300，每个月6次等于没有用车成本。 暂时就写这么多吧，从一个真实用车人的角度出发，对于很多车评人说的底盘、操控、刹车、反馈等等，我个人其实不是很懂，我只能说ES6有一定的操控性，有4s多的百米加速，空间不错，座椅舒服，外观颜值高，智能化也不错。 最后说一句，如果你想换30万-40万的SUV，我个人强烈建议一定要去试驾ES6，相信我你会得到正确答案。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

内饰用料还可以，比我之前的5系受用。配置都需要选配，做活动没太大的选择，这个是没办法。 【智能化】 8155的芯片，配上车机，反应速度很快。 【舒适性】 驾驶感受还行，这种suv有这样的表现，可以接受。 【购车经历】 电动车的选择性不太多。首先我不能选特斯拉，很多地方去不了，好几个朋友买了每天停马路上。那么就是比亚迪，蔚来，极氪去选择。我有个朋友强烈推荐我买极氪，奈何我还是想买个suv，而且一直对用车的服务感受很注重。身边的朋友有蔚来的，都说服务好，所以还是果断订了。 不过大家买车还是要多谈，销售小哥非常负责服务也好，但是我感觉没有拿到最好的折扣，网上都是优惠十几万的政策?不过自己选择了，也不后悔。 车子我也比较满意，我对新老款，也没太大的纠结，车就是代步的，也不可能把自己完全交给辅助驾驶系统。 【续航】 唯一的遗憾就是续航，不过电动车的续航都不太行，我暂时还算跑的好的，续航8折，冬天和高速估计会差很多。不过蔚来的补电体系和换电站，我用过两次以后，确实爱了。而且还有灵活的更改电池容量，这是别的车型没有的。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.86分“优秀”

多年IT从业的职业习惯养成了我较为理性的做事风格，随着年龄增长逐渐想要增补一台SUV，本人对空间有要求。最终敲定蔚来的主要原因有（换电优势，品牌定位，金融免服务费，fl服务态度，加速性能，全铝车身，终身换电和质保，道路救援送电打消了电车顾虑） 一路从油车试驾探店，凯迪拉克XT4（价格美丽空间过小pass），XT5，奥迪Q5，宝马X3，奔驰GLC（过于女性化直接pass），路虎发现运动版，沃尔沃XC60，雷克萨斯NX，再到电车理想l8，特斯拉modelY，最终ES6以优势胜出。 es6经过市场长时间考验产品质量，符合个人审美的优雅设计外观，全球绝无仅有的服务及换电！8155升级，摄像头升级对操作系统和大np带来的优势也是巨大的，可以跑进5秒的加速，刹车性能，巨大车身空间，诱人的价格，车主权益，综合考虑个人可以打到9分

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.21分“优秀”

电动车还是趋势，但是智能化也有bug，我老婆80斤，开车居然没有反应，时好时坏，有一次居然在红绿灯处启动不了了

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.29分“优秀”

这款车最吸引我的就是它的颜值，外观特别好看，非常有科技感。舒适度很好， 空间也非常大。 动力也非常强，开上这个车后油车就不想开了，唯一美中不足的是这个车啊，跑高速里程比较短， 还好蔚来可以换电解决了这个问题。 内饰的颜色也是我特别喜欢的棕色，越开越喜欢。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

买了蔚来会后悔，后悔没有选配更贵的配置，太香了。应该等一下买es7，二代平台更香。刹车点头有点厉害，加速没问题。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

3.21分“良好”

【空间表现】 对比车身尺寸，空间表现是比较拉胯的，乘坐空间就一个中型suv的常规表现，储物空间也比较捉急，尾箱放满了就只能征用后座了 【舒适性】 底盘较松垮，过沟过坎特别晃，感觉车身和底盘之间连接不是很牢靠的错觉。平时铺装路面巡航的话还可以，毕竟是高端电车，没啥问题，刹车踏板也踩不习惯，较难掌握 【续航】 小电池，续航比较拉，跑到350比较勉强，稍微激烈一点或者涉及高速/快速路段，跑不到300 【智能化】 整体车机体验还是不错的，可以看出来很用心在设计一些新颖功能和用户体验，nomi很可爱，但是经常听不懂我说话 es6作为蔚来最走量的车型，因为发布时间离目前已经有一段时间了，各项功能和平台设计都有点过时的趋势，加上可以想到换电机制对于整车设计和空间利用的限制，在现阶段其实更建议多看下二代平台的产品了