点评车型: 2019款奔驰CLA CLA 200 动感型
奔驰CLA的悬架调校相对较硬,虽然路面感知度较高,但丧失了一定的舒适性,这与我们传统印象中的奔驰有很大差距。尤其是后排乘客,很难说服自己坐的是一辆奔驰。另外,这辆车的胎噪和发动机噪音在同级别中也是比较大的。这辆车的转向在奔驰车里算是操控好的,和奥迪不分伯仲,但赶不上宝马。其实,连奔驰内部都普遍认为转向操控是奔驰的短板。
奔驰CLA的悬架调校相对较硬,虽然路面感知度较高,但丧失了一定的舒适性,这与我们传统印象中的奔驰有很大差距。尤其是后排乘客,很难说服自己坐的是一辆奔驰。另外,这辆车的胎噪和发动机噪音在同级别中也是比较大的。这辆车的转向在奔驰车里算是操控好的,和奥迪不分伯仲,但赶不上宝马。其实,连奔驰内部都普遍认为转向操控是奔驰的短板。
虽然CLS在换代之后引发了不小的争议,但是CLA的换代可谓是相当成功。新的家族化外观在小巧的车身上显得非常灵动,同时,标志性的溜背设计依然足够优雅。当然,最夺人眼球的自然还是要属无框车门打开的那一刻。 相较而言,CLA的内饰则没有那么多新鲜感,整体布局与奔驰A级基本一致。悬浮式的双联屏,搭配大面积的黑色钢琴烤漆,有一定高档感。当然,虽然氛围灯亮起之后,内饰氛围又会是另一番天地!前后运动风格的座椅和整车的调性较为搭配,不过后排的空间依然不是CLA的强项,同时全系没有后排出风口似乎有些对不起身价。 动力方面,CLA提供了1.3T和2.0T两种发动机,搭配7速双离合变速箱。2.0T车型虽然动力性表现出色,零百加速仅为6秒出头,不过近40万的指导价确实不便宜。相较而言,1.3T车型则要更为亲民,163马力也足以满足日常通勤代步。同时,对于追求极致个性的用户来说,1.3T的CLA猎跑车与轿车版价格一致,非常值得考虑。
外观方面,CLA走的就是年轻时尚的风格,外观很讨喜也很耐看,年轻人都很喜欢的一台车子。 内饰来讲,还拥有奔驰最美内饰,也是被年轻人追捧的不行,满满的夜店风,豪华以及新鲜感十足。 空间和舒适度的表现,因为这台车整体还是偏向运动风格,所以包裹性很棒,赛椅但是也没那么硬,总体舒适感还是ok的。 整体来讲,这是一台适合两口之家的车子,无论外观、内饰和动力各方面表现的都很出色,要说美中不足可能就是后排空间上有些偏小,属于够用但不算宽敞。
CLA五门猎跑车也就是CLA的旅行版,也是奔驰第一次将CLA此版本车型引入中国,满足了那些买不起CLS猎跑版,但又对跑车 旅行车造型念念不忘人群们的欲望。CLA最大的优点就是它的外形,无框车门、轿跑的身段、旅行车的造型一样不少;另外内饰设计也是它的一大亮点,全新的内饰设计给人们带来的惊艳感在同级别无人能及。 缺点也很明显,第一就是价格,1.3T版本的价格就达到了30万元,2.0T四驱版本的更是到了38万元,这价格对于一款紧凑型车来说已经让人不太好接受了;另外一个就是空间,CLA本身是基于A级开发,所以空间只能说是凑合能用。 综合来看CLA猎跑版就是那种为了真爱不惜一切代价也要买的那种车,所以这款车必定也属于少数人的选择,但是一旦拥有了它,你能得到的回头率也是呈指数上升。按常人来看,38万买台宝马525不香么?但是你花38万买525能获得的关注度可能为0。
全新CLA 260使用的是2.0T发动机,224马力和350牛·米的数据也足够拿得出手,在舒适和运动模式,可以做到随踩随有,油门响应很灵敏。变速箱也配合得不错,能够将动力衔接地很紧密,在走走停停的城市路况,没有发现明显的顿挫情况。悬架调校比较硬朗,在快速掉头这种工况下,车身能获得不错的侧向支撑,非常符合这台车的调性。另外路面的细小振动也能通过悬架和座椅清晰地传递给驾驶员,增强了人车沟通感,但是车内的乘坐舒适性就不太尽如人意了。
1. 客户的这台奔驰CLA200采用了1.3T涡轮增压发动机,匹配了7档湿式双离合变速箱,提供了最大163匹马力,最大扭矩250N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现平平,在市区时可以明显感到起步动力有些肉。 2.这台车遇到了早晨出现了打火失败无法启动的问题,同时发动机故障灯亮起,经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现凸轮轴磨损异常,在经过更换新款凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在8000元左右。 3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动,在过弯时转向精准,侧面钢性强,有着不错的驾驶体验,但是反面就是舒适度欠佳,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤并不彻底。 4.这台车的内饰十分吸睛,科技感与档次感并存,再加上氛围灯的装饰使得车内更加年轻时尚。对于年轻人来说有着不小的吸引力。 5.根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在740元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,空气滤芯,制动液,总价格大约在1340元左右,总体来说还是比较优惠的,与同级别竞争车型相比并没有便宜太多但也不会贵到离谱。 6.总体来说,这台车的外观以及内饰非常吸引年轻人的目光,同时不错的驾驶体验也是这台车的加分项,但是动力表现有些差强人意。
用户613489263913:我想问一下,这个车提速慢是怎么回事
作为梅赛德斯-奔驰品牌在国内较为畅销的紧凑级轿车之一,奔驰CLA车型一直备受年轻用户青睐。 在外观方面,2021款 奔驰CLA级 CLA 200 四门轿跑车的前脸依旧是我们熟悉的格栅设计,内部是直瀑式修饰,中间有着超大的奔驰LOGO,两侧大灯造型凶悍,底部有着大嘴和前包围还风刃设计,显得很是霸气。 内饰上该车型不仅提供了豪华的内饰氛围,同时也将科技的展现发挥出来,而且还不失运动感。 在动力上,该车型搭载了1.3T 163马力 L4发动机,匹配的是7挡双离合变速箱,虽然该动力组合面板数据较弱,但实际动力很强劲,百公里加速拥有8.7秒,不过加速中后段就会出现动力不足的情况,但足以满足日常出行所需。 有个别车友反馈,该车型存在新买的车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象,造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单:彻底清洁被污染的系统后,持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂,情况即可改善,维修费用在200元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在900元左右。
1、 最满意的地方就是颜值,这款车的颜值是真的高,最喜欢的就是无框车门,给这台车加不少分。内饰也是没有可以挑剔的,新一代MFA2的内饰,从A级车上的首次亮相后,我就感觉非常适合年轻人,CLA也拥有了同款的内饰,可以感受到内饰的整体豪华氛围,特别是晚上的时候,64色的氛围灯随意转换。 2、 车内隔音效果不好,B柱和车门板里面存在着严重异响,这都是一些小毛病,但是再开起来的时候会超级烦人。我感觉邮箱特别小,续航里程满打满算500公里,在城区高架上开油耗达到了5个油,市区中油耗为8个油,经常需要加油。 3、 现在车辆的排量都变得越来越小了,CLA200搭载的是1.3T的涡轮增压发动机,拥有着163匹马力,排量小了以后,在同样的速度时,转速会更高,油耗也相对来说增加,我感觉这是没有必要的。毕竟动力、油耗、环保三者是不能同时拥有的,在我看来1.3T的排量实在是太小了。 4、 首次保养是在10000公里或者12个月的时候,保养周期也是10000公里或者12个月。保养更换机油和机滤的价格为858元,使用5W-30的机油。每行驶60000公里的时候需要更换变速箱油,同时也要更换刹车油、火花塞、空气滤和空调滤,保养的价格为5820元。小保养的保养费用并不高,大保养的费用和其他车型比较起来很高。 5、 奔驰CLA的雨刮在刮雨时会发生异响。雨刮器摇臂有不正常的响声是因为连杆机构扭曲或者接头磨损。打开挡雨板,然后用扳手把球头拿下来,这时把新的球头和新的连杆给换上。维修价格在100元,如果动手能力强的话可以自己动手。 6、 我个人感觉这款车颜值确实很高,但是车辆的性能确实感觉不怎么样,同样的价格可以买到BBA同级别的2.0T车型,性价比不高。
1奔驰CLA作为奔驰旗下的一款紧凑型车,在国内一直是以进口身份来销售,售价比起奔驰A级要稍微高一点。奔驰CLA的外观设计是一个亮点,这辆车的外观和自家大哥CLS有点像,看起来都是很犀利的风格,并且采用无框车门的设计,确实很拉风。 2奔驰CLA全系搭载1.3T和2.0T发动机,但是走量的大部分还是1.3T版本,价格要更便宜,2.0T版本虽然动力表现更好,但是售价达到38万,性价比相对太低。奔驰CLA的外观设计的比较小巧,车身尺寸相对比较紧凑,所以这辆车的目标群体大多为女性用户。 3因为奔驰CLA定位是一台紧凑型车,所以这辆车的空间表现也相对比较局促,特别是后排空间表现,腿部空间比较小,导致后排舒适性不高。但是好在奔驰CLA的用户大多对空间需求不大。 4奔驰CLA作为一款进口车型,质量稳定性上表现还是可以的,没有出现过什么比较大的故障,但是也是存在一些小问题的,比如一些车主在使用中遇到过一键启动失效的故障,按下一键启动按键不能正常打着车辆。造成这种故障的原因是因为这辆车的天线接收模块进水导致,比如在洗车或下雨时会经常遇到这个故障,解决方案是拆开天线接收模块,把水分吹干即可。 5奔驰CLA作为一款进口车型,在售后保养上价格还是不便宜的,虽然定位是一台紧凑型车,但是保养价格上却不像是一台紧凑型车的样子。这台车的首保在10000公里时进行,首保需要更换机油机滤,但是厂家并没有免费首保政策,首保需要自己花钱,价格在大几百元左右。往后的保养周期是10000公里进行一次保养,虽然保养周期较长,但是配件价格确实不便宜,小保养在一千元左右,大保养差不多需要两千元。 6奔驰CLA这款车的优点很多,外观漂亮,品牌溢价高,年轻人开还是挺合适的。但是这辆车的空间较小,动力一般,而且性价比相对不高。
动力:330马力,随叫随有,毕竟3.0六缸机,高速上没怎么踩油门就能轻松超过120。日常舒适模式,超车动力也足够但需深踩油门。运动模式下变成一台猛兽,起步后驱属性容易打滑,0-100 5秒基本超过路上90%的车,虽然比不过双电机的新能源,但也绰绰有余。 舒适性:低速偶有顿挫,还没过磨合期,后期应该变速箱会自己优化。乘坐舒适性就一般了,过坑洼就一个字颠。好在我们这路修的都不错,大多数时候基本没有烂路。 空间:前排空间够用,座椅支撑,腿托,腰托都有,甚至左右包裹也可以电动调节。长时间开不是特别累。后排可以乘坐1.60~1.65的女性,空间还不错,试过175的老爷们坐,顶腿,短途可以应急。后排空间来说,甚至比840的两门要大,算是意外惊喜。 操控:还在磨合期,没有试过极限,但整体悬架偏硬,过弯很有信心。舒适模式下,方向盘也没多少虚位,运动模式指哪打哪。 油耗:800公里平均油耗11个左右,主要都是市区行驶,堵车厉害应该在13左右。高速确实省油,提车开回来,告诉差不多7个油左右。毕竟3.0t6缸车,这个油耗已经很满足。 不满意的地方:三区空调减配了,后排只有出风口,22年刚上市的时候还有标配三区空调。没有选自适应悬架,虽然标配了M运动悬架,但是总体还是偏硬的,车上载人舒适性没法兼容。最新的ID8系统,配了拈花指档把,灵魂鸡腿档把没了。
今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版,那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样? 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了,这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了,所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧?小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意,但是为什么最后没有选择呢?因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱,所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万,我们太原市优惠5000元,优惠后裸车价为18.88万,购置税16708元,保险(含强险)6500元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,宝马MINI车身长度为3993mm,车身宽度为1727mm,车身高度1466mm,轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表部分采用非全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅,我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低,整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低部,前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零5指,头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率75(102Ps),峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用,而且特别是咱们今天这位小姐姐车主,小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错,日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下,就想买一台颜值高有个性的车的话,我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。
【买车前】 家里原有一辆22款Q7,平时跟老婆两个人一辆车也够用。不巧我的公司地点变动,上班单程距离增加到20公里,老婆上班也要用车,无奈只有增购一台车,目标是:两厢,便宜,省油,省心。 基本直接PASS了电车,原因有三: 1充电太麻烦,续航也够呛,再等等技术迭代 2我家是大车库,怕电车自燃把两台车一起烧了 3坐电车容易晕车 筛选后锁定了这几款车:高尔夫,A3,MINI,奔驰A级 【购车经历】 MINI首先PASS了,因为是三缸机,噪声太大。想要四缸的话只有2.0T,马力平时用不到也不省油 奔驰A级唯一吸引我的是它的内饰,牌子反而不是考虑的原因,毕竟大家都听过一句话:如何同时拥有奔驰和自卑,那就买奔驰A。 高尔夫我个人是喜欢的,看中了R-LINE,也试驾了。但老婆觉得有一种开出租车的感觉,内饰确实拉垮,塑料感满满,网约车的内饰都比它强。 最后锁定A3,试驾了时尚运动型,内饰,操控都过得去,于是找了个熟悉的店谈价格。 【提车价格】 开始谈的24款SPORTBACK时尚运动,落地16.5,都准备签合同了,发现这款没有锁车后视镜自动折叠,手动掰回这你受得了吗,原来14年的老车都有自动折叠。于是决定上顶配,两厢豪华运动,天云灰。谈下来18万整落地,不含贷款利息,送全车膜+5次小保养。 交费时听说有延保套餐,5年15万公里,整车保修,只要2500,感觉挺划算就买了。 【驾驶感受】 1最大的感受是胎噪大,比Q7的声音大的多,正常柏油路面,60公里时速就非常明显了 2其次是底盘偏硬,路感比较清晰 3腿托和平底方向盘不错,腰托也比较到位 4加速推背感一般,可能开惯了3.0的Q7 5低速顿挫我倒感觉还好,这个看个人 6内饰有一定塑料感,但可接受,符合这个级别的车的定位 现在后悔没上RS燃速套件版,黑标黑化饰条,感觉更好看。
【操控】 舒适模式下面转向很轻盈,日常上下班开开很舒服。由于自重轻,车比较灵活,指哪打哪的感觉很好,和开了6年的老雷凌比不是一个水平的。 【动力表现】 普通家用车的表现,低功率的2.0T差强人意,除了外观和运动感配饰和跑车没什么关系,开起来动力和家里长辈的CC基本一个档次。不过够用就行,平时起步超车都很流畅,平衡的前后重量配比让车身很稳。 【最不满意】 这也要加,那也要加。之前听说2系普遍加两万选配,还觉得搞笑。自己选下来座椅方向盘加热,无钥匙进入,墨灰顶棚,还有中配音响(门板上不选音响配置单元位空着不好看),就1.5w出头了。说德系愿意给配置了,这款车上面感觉还是很抠门的。 【购车经历】 找的同事朋友的汽贸店,从河北调的车。无他,河北有配额,听说过G42车友苦等配额的传闻后即使远一点加的多一点,能拿到车就行了。22.9.15下订,10.1上产线,11.1上船,12.1到国内口罩原因清关很慢,1.9到店提车。啥也没送,脚垫不好买,一周内又自己找地定脚垫,贴膜,装记录仪。 【提车价格】 听说江浙沪普遍加的多,全款付,加了2,保险店里上。23年裸车价格上升3k,不知道会不会后来的兄弟便宜点,毕竟加价膈应人。 【乘坐体验】 日常comfort模式开,选了非防爆胎,倍耐力的,滤振很不错,也不会像开船一样。后排空间基本给前排挤占了,日常做储物空间。座椅可以调很低,不过为了视野一般不会过于低。选了合成皮座椅,穷,还挺软,加上腿托还是舒适取向的。 【最满意】 好看就完了。