奔驰CLA内饰豪华值得买吗_奔驰CLA怎么样

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.07分“优秀”

这款奔驰CLA的外观设计的确没得说，第一感觉能给我带来一种运动豪华感，其前脸设计非常的有既视感，特别是硕大的“三叉星”LOGO设计，很抢眼。另外车身侧面虽然是三厢车的造型，但是给我一种轿跑感，流畅的车身线条，性感的“大屁股”设计，对于我这样的年轻人来说确实非常的有吸引力，所以我觉得给满星不足为过。 内饰采用了奔驰家族式的全新风格设计，中控造型简约而且不失豪华，大面积的皮质包裹，手能摸到的地方几乎都是软包，而且我觉得内饰没什么异味。其中双联屏设计是最大亮点，科技感十足，功能上丰富，可玩性十足，同时支持CarPlay和CarLife互联，实用性很强，我不怎么满意的就是这个双联屏屏幕反光比较严重。其中64色的氛围灯是加分项，坐进去能给人带来一种夜点的气息。 虽然车身看起来比较修长，车长达到了4692mm，轴距达到了2729mm，但是我觉得后排空间的表现确实差点意思，横向空间不错，坐三个人问题不大，但是纵向空间可能略显局促，身高1.78米的我，坐进去能够明显感觉到头部空间比较局促，而且后排中央地板凸起偏高，坐中间位置的舒适性大打折扣。而且让我想吐槽的是，后排座椅比较直，不支持调节，长时间乘坐腰会累。不过后备箱比较大，而且后排座椅支持按比例放倒，对后备箱容积的扩展性有一定的帮助。其中在舒适度上一般吧，底盘悬架调校相对偏硬，好在座椅的填充物比较柔软，坐上去有抵消感。但是车内的NVH处理得不是很好，其中我觉得主要噪音来源于胎噪和风噪，或许是无边框车门设计和防爆胎的通病吧。 动力上的表现还是不错，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，轻点油门推背感还是很强的，不过传动上匹配了7挡双离合变速箱，在低挡位时我能明显的感受到有顿挫感，而且油耗整体上偏高，市区行驶不低于9个油。 缺点：对于这辆奔驰CLA我不满意的主要是，首先悬架减震差点意思，过减速带的时候特别颠簸，坐车里面感觉比较明显直接；另外起步的时候比较肉，低挡位有顿挫感，而且发动机的声音比较大。其次就是后排空间比较局促，对于个子高的家用还是有些不足。总之，买这辆车其实没什么性价比，剩下的只有颜值，还有这个“奔驰标志”，开出去有面子。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

4分“优秀”

这就是一台彰显个性化身份的、没有多少性价比可言的进口奔驰旅行车，但鉴于国产没有这款车，也就凸显出其独一无二的地位，价格别想有优惠，不加价就不错了，操控非常灵活，但动力体验一般，外在颜值和内在氛围都相当出色了，所以我觉得真不能单纯以价格去衡量它的价值。 新车指导价为29.98万元，我们山东地区没有优惠，不考虑普遍存在加价的情况，全款落地价要33.7万元，包括26531元购置税、420元车船税、9700元全车险和200元上牌费等，这个价格买到一台性能不算强大的进口奔驰，我感觉还说得过去，毕竟是市场行为。 它的形象设计相当漂亮，作为进口车型来说要的就是这股子原汁原味，巨大的中网配合超大三叉戟徽标真的太霸气，两侧不规则大灯组同样比国产很多奔驰车都要好看，显得更有精神和更富攻击性，配备了前后雷达，而且前唇相当突兀，侧面造型就是绝对的加分项，旅行版的完美身段被体现的淋漓尽致，无框车门、18英寸五星轮毂，还有C柱向后的三角下压，尾部设计相当宽泛和低趴，全新LED尾灯组与尾部实现平面化的视觉效果，底部熏黑护板和双出排气管恰到好处，这副颜值是否让你感觉值回票价了呢。 打开无框车门之后，映入眼帘的就是我们熟悉的味道了，双10.25英寸连体大屏、五个圆筒空调出风口、经典怀挡和质感上乘的方向盘，既可以凸显强大的豪华氛围，又具备高度的可玩性，尤其是方向盘转向手感特别顺滑，方向盘带有换挡拨片，平时可以体验一把手动操控乐趣，触控屏集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife、carplay等电子化功能，实际体验良好，就是没有提供USB接口感觉有些无语。 毕竟是紧凑级轿车，轴距2729mm只能说中规中矩的表现，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有三指余量，后排头部还有四指余量，如果靠在椅背上就快要碰到车顶棚，后排腿部距离前排后方还有勉强一拳的空余，可能是我腿长的缘故，感觉肢体不够舒展，运动一体化座椅非常炫酷，但似乎不如可调节的舒服，配备皮/翻毛皮材质的座椅，填充物偏硬，主副驾驶均有腿托伸缩调节功能，但只有驾驶位带电动12向调节功能，副驾驶有些悲催。 很多人质疑奔驰1.3T发动机的动力表现，其实大多数人并没有真实体验过，它可以输出最大163马力和250牛米扭矩，匹配7挡湿式双离合变速箱，在起步瞬间确实挺温柔的，如果保持经济或者标准模式驾驶，那么它就是一副漫不经心的样子，而且换挡顿挫感几乎感觉不到，如果切换运动模式之后，你可以感觉动力明显改善了，升档时机延后，高扭输出强劲的反馈相当突兀，当然发动机噪音也是相当大的，满载状态下确实存在动力降低的情况，毕竟储备有限，悬架调校偏硬，我觉得它还是一款运动定位的豪华轿车，舒适性很一般，尤其是后排，本来就局促，再加上悬架硬，所以不看好长时间乘坐的体验，但在紧急变向、高速期间可以明显感觉底盘的那股子扎实劲，让你很有信心。 这款车保养周期是1万公里，首保免费，小保养更换机油机滤需要大概850元左右，到偶数里程需要做大保养，单次在2600-5000元，行驶10万公里常规保养支出在2万元左右，对于一台纯进口轿车来说，只有1.3T的发动机，似乎有点贵，不过考虑到旅行车的个性化体验，这笔支出似乎是值得的。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

4.71分“优秀”

作为猎跑车，CLA 猎跑车有着很多旅行车所没有的配置，那就是无框车门，这绝对是这款车上很亮眼的设计。作为猎跑车，CLA 猎跑车的侧面和车尾才是全车的精华。其车身长宽高分别为：4695*1830*1425mm，轴距为：2729mm，尽管尺寸并不大，但是猎装的设计，让它看起来十分修长。车尾的设计同样非常饱满，曾经被网友吐槽的尾灯，放在猎装版的车尾上就呈现了完全不一样的视觉效果，十分精致。相信瓦罐迷对于这样的车屁股是很中意的，在常规状态下，CLA 猎跑车就拥有了505升的后备厢容积，实用性丝毫不耽误。CLA 猎跑车的内饰大家就应该非常熟悉了，与现款在售的奔驰A级、GLB级几乎是一样的设计。双10.25英寸大屏，配合镀铬装饰的圆形空调出风口，处处都体现着精致的感觉，相信这也是很多人被奔驰吸引的原因。配置方面，CLA 猎跑车全系标配了18英寸轮毂、被动行人保护、主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、全景天窗、前排电动座椅、64色氛围灯、自动空调等配置，可谓相当齐全。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.71分“良好”

作为一款主打运动的车型，搭载1.3T发动机真的合适吗？笔者给出的答案是合适，虽然排量变小了，但其实参数方面是要比老款CLA200搭载的1.6T发动机参数更出色一些的，动力方面有了小幅提升，燃油经济性也更好。 当然，搭载1.3T发动机还是给人一种心里不太舒服的感觉，但事实上对于CLA的目标用户来讲，动力表现并不是他们关注的重点，颜值到位即可。 而颜值正是CLA最大的优势，轿跑的造型搭配无框车门带来了出色的运动感，有一种小巧精悍的感觉。内饰方面豪华感营造到位，贯穿式的双联屏也有效增加了科技感，相比老款车型来讲提升非常的明显。 后排空间方面CLA表现比较差，腿部空间比较局促，而且头部空间也有点压抑，后排的实用性表现并不好。但其实CLA就是一款针对小两口的车型，定位并非是家用车，所以后排小点是可以理解的。 配置方面CLA的表现并不能让人满意，虽然舒适性配置提供比较丰富，但缺乏主动安全配置让人感觉对不起30万级别的售价，奔驰在这方面的表现一向是比较吝啬的。 整体来讲，笔者认为CLA在同价位上并不是一个性价比比较高的选择，但优雅的造型和无框车门真的很难让人拒绝，可能这就是CLA独特的魅力吧。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.43分“良好”

外观方面，奔驰车型的外观都没得说，整体线条比较流畅，设计比较个性，奔驰CLA作为旅行车，外观同样非常吸引人，无框车门，也凸显出了CLA整体的高级感。 内饰方面，消费者都对奔驰的这套内饰赞赏有加,尤其是氛围灯，更是吸引了很多的奔驰粉，对于年轻人来说比较有吸引力。但是外观与品牌，已经注定是小众的保有量。钢琴烤漆的面板很容易划伤，方向盘手感很好，但是出风口设计很奇怪。 奔驰CLA在空间方面表现不是很好，这款车型，就适合前排坐人，个子比较高的男生乘坐就不太舒服了，后排空间也比较小，适合女生乘坐，后备厢空间还算是可以，毕竟旅行车，但有开口有点太高了，影响内部储物空间。 舒适性方面，翻毛皮一体式座椅有点中看不中用，整体感觉比较硬，开久了确实不舒服。悬架也有点硬，开起开车身抖动较大，乘坐舒适感不是很好。 动力方面，不是特别爱开快车的话还是足够的。舒适模式感觉也不错，运动模式动力很强劲，感觉不到变速箱的顿挫，发动机声音不太好听,对于动力有要求的消费者来说不是很好的选择。 油耗方面，油箱特别小，续航里程较短，平常市区开车的话，油耗在每百公里7~8升左右。 最不满意的地方就是不满意的地方就是B柱异响，门板也是，虽然是小毛病但是对于消费者来说可能会非常闹心，装配工艺一般。 总体来说，奔驰CLA外观内饰都比较好看，但是如果考虑动力、空间等方面的话，这款车的性价比还是比较低的，同级别车型里，有很多更好的选择。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.93分“良好”

如果对满街跑的奔驰A级、C级和E级产生了审美疲劳的话，不妨关注一下这款进口奔驰CLA。它属于比较小众的个性车型，有着“小号CLS”的绰号，与其大哥CLS一样有着流线形的车身及无框车门，由于这一代CLA上市时间不长，因此在设计上使用了最新的家族化语言，个人认为其大灯及尾灯比起CLS的“三角眼”要耐看得多。 与已经国产化的奔驰A级相比，这款CLA200在动力及传动配置方面并无二致，均采用了1.3T发动机与7挡湿式双离合的组合，而CLA260则提供2.0T发动机并匹配了四驱系统。不同之处在于CLA为前后独立悬挂，在底盘操控性方面有所提升。内饰则与A级相同，没什么太大的区别，两者的差异主要体现在设计风格与定位方面，如果将两台车摆在一起，观者可以明显感觉到CLA更具高级感。 得益于并未加长的轴距与适中的车身尺寸，CLA比例协调，转弯半径相对较小，这让其在灵活性及日常使用的便利性方面拥有一定的先天优势。1.3T的动力输出完全满足日常用车需求且兼顾了燃油经济性，双离合变速箱如今技术也已相对成熟，顿挫感在车内基本感受不到。无框车窗的噪音控制也很出色，车内静谧性表现符合奔驰的水准。 如果说缺点，个人觉得时下奔驰座椅普遍采用的可伸缩腿托在体验上不如老款的一体式坐椅，当腿托完全伸展开来会形成一个凹槽，使得腿下面感觉缺失了一部分支撑，不如一体式长坐垫舒服。再有就是CLA的座椅偏硬，特别是后排，无论是角度还是坐垫长度只能说表现普通，不如日系大沙发那样有陷入感，在车内空间上也相对紧凑且作为30万级别的车后排还没有独立空调出风口，配置不算太高，并线辅助、车道偏离等部分自动驾驶功能也没有配备。 总体来说，这不是一台给实用至上的车主准备的车，CLA更适合那些都市小资们，它玩的是“个性范儿”！另外，相对高昂的价格也是注定CLA成为小众车型的重要因素之一，对于奔驰来说，它并不是走量的车型，因此目前这款车虽然不需要加价，但也没什么太大优惠，与其配置相近的国产A级已降至20万出头，而低配的A180只需十五六万即可拿下，相比之下，近30万才能入门的CLA让大部分购车人知难而退，如果确实对这款车着迷的话，个人建议不妨再等上一年半载。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.93分“良好”

上周，有一位车友咨询奔驰CLA的大致情况。今天我就带来了2020款 CLA 200 猎跑车这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为29.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税26531元，车船税420元，商业险8781元，交强险950元，全款落地大约需要336482元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸奔驰家族经典的满天星格栅也得到保留，既保证了视觉攻击性，又突显豪华精致感。车身侧面整体线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，看上去十分的运动，并且造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰内饰营造出来的豪华感、精致感和科技感，让人印象非常的深刻，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还算是宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以容纳下三个成年人，但是可能会稍微有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为163Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还算不错，起步以及加速还是挺快的，并且推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.64分“良好”

虽然和普通旅行车外观差不多，但豪华品牌独有的命名方式猎装版显得更加高端上档次，并且造型确实能够给人一种清新优雅的感觉，五星轮毂搭配掀背尾门帅气拉风，装载空间其实并不是很大，中规中矩的样子。 区别与普通C级旅行版，CLA全系均为无框车门，所以格调上要上一个档次。但无奈确实保留量稀少且用户群体不多，所以在后期保值率上比不上三厢轿车车型。 内饰上无可挑剔，相信选择奔驰的消费者有一半都是冲内饰来的。虽然没有C级的曲线中控台设计，但CLA有双联屏弥补这一缺陷，加上64氛围灯的点缀，夜晚的车舱质感直接拉满，豪华感无懈可击。座椅填充物柔软度适中，电动调节、记忆、腿拖、加热功能非常舒适实用。后排空间不算大但也能够接受，不影响日常使用。 油耗表现还算不错，市区行驶10个油左右，环线高架8个油，在能够接受的范围。缺点就是邮箱太小，95加满只要240块，一箱油大概只能跑500km。动力表现只能说够用，运动模式下能给你一点激进的感觉。正常开起步有点肉，变速箱换挡表现不错，基本感受不到顿挫，整体驾驶感受还是比较平顺的。底盘调校偏硬，经过非铺装路面会有一些颠，高速时胎噪和发动机噪音也比较大。 CLA就是一台比较小众的旅行车，视觉上和车舱氛围非常不错，但行驶质感就很一般了，他只是看起来舒适而已。CLA猎装版的价格比较坚挺，优惠幅度不多，甚至有些地区还有加价卖的情况出现，没办法谁叫它是奔驰呢？

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.79分“良好”

外观优雅灵动，连旅行车都少见的中国，猎装就更稀有，格调这块拿捏的死死的。AMG轮毂苍劲有力，掀背尾门舒展自如。前脸虽然觉得没有上一代的设计大气，但是年轻运动的风格放在一辆无框的紧凑轿跑猎装车上，恰到好处。内饰上无可挑剔的。新一代MFA2的内饰，从A级首show开始就觉得适合年轻人，但是没有真的体验过，只是车展或者展车上的感受的话会觉得有些不精致。但是一旦你拥有它，你就会觉得内饰的整体豪华氛围，小到内饰的阻尼质感都是无懈可击。尤其是晚上64色氛围灯随动转换，一切都是那么的值得。座椅算得上是轿车里最上乘的质感，填充软硬适中，后排空间其实真的不错，超出对溜背车型的预期太多，电动副驾，座椅记忆和腿拖也让人称赞不已。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

4分“优秀”

该款车型算得上最便宜的奔驰品牌进口旅行车了，或者叫它猎装车也没毛病。虽说仅有4695mm的车长，但整车侧面的舒展程度非常不错。内饰部分前排座椅的包裹性足够，而方向盘上大面积的镀铬装饰也恰到好处，豪华感扑面而来。至于后排空间方面，对于身高175cm的体验者来讲，腿部空间尚可，但头部空间稍显局促。动力部分该款车型是采用了1.3T发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力163匹，峰值扭矩250N·m。加速表现的话只能说是在够用的层面，前段还算轻快，时速上了70km/h以后，再加速能力表现一般。如果真的喜欢的话，加点预算上2.0T版本车型吧。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

4.14分“优秀”

外观方面，CLA走的就是年轻时尚的风格，外观很讨喜也很耐看，年轻人都很喜欢的一台车子。 内饰来讲，还拥有奔驰最美内饰，也是被年轻人追捧的不行，满满的夜店风，豪华以及新鲜感十足。 空间和舒适度的表现，因为这台车整体还是偏向运动风格，所以包裹性很棒，赛椅但是也没那么硬，总体舒适感还是ok的。 整体来讲，这是一台适合两口之家的车子，无论外观、内饰和动力各方面表现的都很出色，要说美中不足可能就是后排空间上有些偏小，属于够用但不算宽敞。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 四门轿跑车

3.86分“良好”

2021款 CLA 260 4MATIC 四门轿跑车依旧采用品牌最新家族式设计风格，给人一种小GLS的感觉。因此，整体强烈的运动感依旧，而座舱内部的家族化设计，双联屏配合圆形空调出风口，同时，翻毛皮座椅盘等细节也均采用了红色缝线处理，极大提升了该车的运动属性，贵在与自身契合度较高。 亮点配置，如感应式后尾门、远程启动、手机无线充电、前排座椅多向电动调节等均悉数配备，豪华感与科技感较为明显。 至于驾控方面，则是新车一大亮点。2.0T发动机最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，6.6秒的0-100km/h加速成绩为2021款全系车型最优。 不足之处自然是拉风外观之外，设计师妥协的空间，当然了，作为一辆小众车型，选择它的理由不必太多，爱那一份轿跑车独有的感觉就够了。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.43分“良好”

1、 最满意的地方就是颜值，这款车的颜值是真的高，最喜欢的就是无框车门，给这台车加不少分。内饰也是没有可以挑剔的，新一代MFA2的内饰，从A级车上的首次亮相后，我就感觉非常适合年轻人，CLA也拥有了同款的内饰，可以感受到内饰的整体豪华氛围，特别是晚上的时候，64色的氛围灯随意转换。 2、 车内隔音效果不好，B柱和车门板里面存在着严重异响，这都是一些小毛病，但是再开起来的时候会超级烦人。我感觉邮箱特别小，续航里程满打满算500公里，在城区高架上开油耗达到了5个油，市区中油耗为8个油，经常需要加油。 3、 现在车辆的排量都变得越来越小了，CLA200搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，拥有着163匹马力，排量小了以后，在同样的速度时，转速会更高，油耗也相对来说增加，我感觉这是没有必要的。毕竟动力、油耗、环保三者是不能同时拥有的，在我看来1.3T的排量实在是太小了。 4、 首次保养是在10000公里或者12个月的时候，保养周期也是10000公里或者12个月。保养更换机油和机滤的价格为858元，使用5W-30的机油。每行驶60000公里的时候需要更换变速箱油，同时也要更换刹车油、火花塞、空气滤和空调滤，保养的价格为5820元。小保养的保养费用并不高，大保养的费用和其他车型比较起来很高。 5、 奔驰CLA的雨刮在刮雨时会发生异响。雨刮器摇臂有不正常的响声是因为连杆机构扭曲或者接头磨损。打开挡雨板，然后用扳手把球头拿下来，这时把新的球头和新的连杆给换上。维修价格在100元，如果动手能力强的话可以自己动手。 6、 我个人感觉这款车颜值确实很高，但是车辆的性能确实感觉不怎么样，同样的价格可以买到BBA同级别的2.0T车型，性价比不高。