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    奔驰CLA值得买吗_奔驰CLA内饰怎么样

    ·奔驰CLA

    什么是懂车分

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    3.82
    “良好”
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    共147人评价
    25万-35万轿车总榜No.44
    低于88%的同价位车系
    经销商报价
    21.32-30.92万
    厂商指导价
    30.92-39.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.82
    • 3.96
    • 外观
    • 4.39
    • 4.38
    • 内饰
    • 4.33
    • 3.93
    • 配置
    • 3.40
    • 3.77
    • 空间
    • 3.23
    • 3.81
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.91
    • 操控
    • 3.82
    • 3.97
    • 动力
    • 3.76
    • 3.96

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLA3.82外观4.39
    • 奥迪A33.80外观4.35
    • 宝马2系3.80外观4.25
    • MINI3.71外观4.56
    • 奔驰A级(进口)3.66内饰4.03

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • 奔驰CLA3.82外观4.39

    奔驰CLA·全部评分

    点评车型: 2022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    3.57良好

    一直以来我都很喜欢猎装车和旅行车,这次有机会能试驾到这辆奔驰CLA猎装版,感受还是挺多的,和大家分享一下。 【最满意】首先,一辆奔驰能让人满意的肯定就是设计了,这辆车的外观和内饰设计都很对我的胃口。流线型的车身,再加上猎装车的大屁股,总是让人想多看两眼。再说内饰的设计,这一代奔驰的“夜店风”内饰很能说服年轻人,尤其是到了晚上,氛围灯亮起来,车里的豪华感和气氛非常到位。再有一点让我满意的,就是开起来的感受。 【最不满意】不满意的就是价格了,哪怕是有优惠,这个2.0T的猎装版还是得30多万,基本上和奥迪A4的旅行车一个价格,但是空间和尺寸小了不少。当然这不是奔驰的错,是我的错。再一个就是后排的空间,如果是拿来纯家用确实有点不够。但话说回来,也没几个人拿这辆车当做纯家用车吧。 【驾驶感受】这辆车开起来最大的感受就是紧绷,首先是偏硬的底盘调校,在过弯的时候有着很好的支撑性,是经典的德系车风格。再一个就是动力的输出,虽然这个2.0T发动机只有224马力和350牛·米,算不上性能强悍,但给人的感觉还是挺有冲劲的。不过这个7速湿式双离合变速箱有点拖后腿,深踩下油门之后,降档总要再等一会,给人的感觉不够畅快。再说说转向,这辆车在山路跑起来还称得上灵活,方向盘的指向性很不错,回馈的反应也不错,这还是有点颠覆我对奔驰的印象的。 【乘坐体验】其实这辆车本身就不适合乘坐,后排座椅短途坐坐还行,长途乘坐肯定会很累。第一个是空间本身就不大,如果个子高一点肯定会觉得憋屈。第二就是坐垫和底盘都偏硬,日常过个颠簸,压个井盖,都能清楚地感受到,坐起来还是挺颠的。 【总结】这辆车其实是个很有性格的车,特点很鲜明。就是适合自己开,根本就不适合坐人。而且30多万的价格,也显得一点性价比都没有。但是这又是一辆多数人一看就会很喜欢的车,既好看,又足够豪华。

    2022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 02022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 0
    2022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 12022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 1
    2022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 22022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 2
    2022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 32022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 3
    2022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 42022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 4
    2022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 52022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 5
    2022-03-21

    北斗星司0072.0T30多万?没搞错吧,我记得接近40了

    找奔驰glb组织说真的,a4猎装更加好看点。

    dspicaC系旅行要是用上2.0T发动机,哪还有这款车的事

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.07优秀

    这款奔驰CLA的外观设计的确没得说,第一感觉能给我带来一种运动豪华感,其前脸设计非常的有既视感,特别是硕大的“三叉星”LOGO设计,很抢眼。另外车身侧面虽然是三厢车的造型,但是给我一种轿跑感,流畅的车身线条,性感的“大屁股”设计,对于我这样的年轻人来说确实非常的有吸引力,所以我觉得给满星不足为过。 内饰采用了奔驰家族式的全新风格设计,中控造型简约而且不失豪华,大面积的皮质包裹,手能摸到的地方几乎都是软包,而且我觉得内饰没什么异味。其中双联屏设计是最大亮点,科技感十足,功能上丰富,可玩性十足,同时支持CarPlay和CarLife互联,实用性很强,我不怎么满意的就是这个双联屏屏幕反光比较严重。其中64色的氛围灯是加分项,坐进去能给人带来一种夜点的气息。 虽然车身看起来比较修长,车长达到了4692mm,轴距达到了2729mm,但是我觉得后排空间的表现确实差点意思,横向空间不错,坐三个人问题不大,但是纵向空间可能略显局促,身高1.78米的我,坐进去能够明显感觉到头部空间比较局促,而且后排中央地板凸起偏高,坐中间位置的舒适性大打折扣。而且让我想吐槽的是,后排座椅比较直,不支持调节,长时间乘坐腰会累。不过后备箱比较大,而且后排座椅支持按比例放倒,对后备箱容积的扩展性有一定的帮助。其中在舒适度上一般吧,底盘悬架调校相对偏硬,好在座椅的填充物比较柔软,坐上去有抵消感。但是车内的NVH处理得不是很好,其中我觉得主要噪音来源于胎噪和风噪,或许是无边框车门设计和防爆胎的通病吧。 动力上的表现还是不错,搭载了2.0T引擎,224匹的最大马力,轻点油门推背感还是很强的,不过传动上匹配了7挡双离合变速箱,在低挡位时我能明显的感受到有顿挫感,而且油耗整体上偏高,市区行驶不低于9个油。 缺点:对于这辆奔驰CLA我不满意的主要是,首先悬架减震差点意思,过减速带的时候特别颠簸,坐车里面感觉比较明显直接;另外起步的时候比较肉,低挡位有顿挫感,而且发动机的声音比较大。其次就是后排空间比较局促,对于个子高的家用还是有些不足。总之,买这辆车其实没什么性价比,剩下的只有颜值,还有这个“奔驰标志”,开出去有面子。

    2020-12-03

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

    4优秀

    这就是一台彰显个性化身份的、没有多少性价比可言的进口奔驰旅行车,但鉴于国产没有这款车,也就凸显出其独一无二的地位,价格别想有优惠,不加价就不错了,操控非常灵活,但动力体验一般,外在颜值和内在氛围都相当出色了,所以我觉得真不能单纯以价格去衡量它的价值。 新车指导价为29.98万元,我们山东地区没有优惠,不考虑普遍存在加价的情况,全款落地价要33.7万元,包括26531元购置税、420元车船税、9700元全车险和200元上牌费等,这个价格买到一台性能不算强大的进口奔驰,我感觉还说得过去,毕竟是市场行为。 它的形象设计相当漂亮,作为进口车型来说要的就是这股子原汁原味,巨大的中网配合超大三叉戟徽标真的太霸气,两侧不规则大灯组同样比国产很多奔驰车都要好看,显得更有精神和更富攻击性,配备了前后雷达,而且前唇相当突兀,侧面造型就是绝对的加分项,旅行版的完美身段被体现的淋漓尽致,无框车门、18英寸五星轮毂,还有C柱向后的三角下压,尾部设计相当宽泛和低趴,全新LED尾灯组与尾部实现平面化的视觉效果,底部熏黑护板和双出排气管恰到好处,这副颜值是否让你感觉值回票价了呢。 打开无框车门之后,映入眼帘的就是我们熟悉的味道了,双10.25英寸连体大屏、五个圆筒空调出风口、经典怀挡和质感上乘的方向盘,既可以凸显强大的豪华氛围,又具备高度的可玩性,尤其是方向盘转向手感特别顺滑,方向盘带有换挡拨片,平时可以体验一把手动操控乐趣,触控屏集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife、carplay等电子化功能,实际体验良好,就是没有提供USB接口感觉有些无语。 毕竟是紧凑级轿车,轴距2729mm只能说中规中矩的表现,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有三指余量,后排头部还有四指余量,如果靠在椅背上就快要碰到车顶棚,后排腿部距离前排后方还有勉强一拳的空余,可能是我腿长的缘故,感觉肢体不够舒展,运动一体化座椅非常炫酷,但似乎不如可调节的舒服,配备皮/翻毛皮材质的座椅,填充物偏硬,主副驾驶均有腿托伸缩调节功能,但只有驾驶位带电动12向调节功能,副驾驶有些悲催。 很多人质疑奔驰1.3T发动机的动力表现,其实大多数人并没有真实体验过,它可以输出最大163马力和250牛米扭矩,匹配7挡湿式双离合变速箱,在起步瞬间确实挺温柔的,如果保持经济或者标准模式驾驶,那么它就是一副漫不经心的样子,而且换挡顿挫感几乎感觉不到,如果切换运动模式之后,你可以感觉动力明显改善了,升档时机延后,高扭输出强劲的反馈相当突兀,当然发动机噪音也是相当大的,满载状态下确实存在动力降低的情况,毕竟储备有限,悬架调校偏硬,我觉得它还是一款运动定位的豪华轿车,舒适性很一般,尤其是后排,本来就局促,再加上悬架硬,所以不看好长时间乘坐的体验,但在紧急变向、高速期间可以明显感觉底盘的那股子扎实劲,让你很有信心。 这款车保养周期是1万公里,首保免费,小保养更换机油机滤需要大概850元左右,到偶数里程需要做大保养,单次在2600-5000元,行驶10万公里常规保养支出在2万元左右,对于一台纯进口轿车来说,只有1.3T的发动机,似乎有点贵,不过考虑到旅行车的个性化体验,这笔支出似乎是值得的。

    2021-04-07

    荷加斯艺术动力能达到190马力就好了,另外电尾门缺失,舒适性不够。不过,漂亮就好,喜欢就好。

    点评车型: 2022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

    3.7良好

    从提车到现在开了9000公里,现在来说一下我的用车感受。落地37W左右,裸车29.98W,购置税3W左右,加价2W,保险1.5W,红颜色加价3千,送6次保养。 外观越看越好看,因人而异。内饰也还行,大连屏,氛围灯,晚上看着还是很不错的。配置就不行了,连个副驾驶电动调节也不给,电动尾门也没有。动力1.33T,也勉强够用了,只要舍得踩油门跑高速还是可以的,毕竟也不用跑多快。空间就差点意思了,后排还没有我以前的科鲁兹大,这个车就适合一个人,或者两个人开,后排短途应个急。后备箱空间也可以,比一般的轿车能装,车底盘太低了,去我们乡镇有一点点不平的路都要慢慢过,伤脑筋,家里有个普拉多,还有个福特探险者,所以觉得这个车底盘低,空间小,经常换着开。开车过细碎路面的时候,后排有异响,4s店送的行车记录仪经常出问题,一点都不好用,还有提车的时候,加价20000,而且只有红色现车,红颜色还要加价3000,感觉有点坑。还有无边框车门确定挺帅的,内饰氛围灯亮起来的时候也挺帅的。先开着吧,后期想置换个SUV开一下。

    2022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车 图 02022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车 图 0
    2022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车 图 12022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车 图 1
    2022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车 图 22022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车 图 2
    2022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车 图 32022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车 图 3
    2022-06-17

    绊着音玥入梦我觉得买这个车的人是不是都是因为logo 37买个低配a5不比他香吗

    帝几重点是买一个logo,其他差点都没事。要是国产车,这配置空间动力,早就开喷了。

    bb现在37w可以260了,还200

    点评车型: 2022款奔驰CLA 改款 CLA 200 四门轿跑车

    3.64良好

    【满意】 1,外观时尚动感,买奔驰CLA的人看中这台车的外观,30万以内屈指可数的豪华轿跑车,延续了奔驰CLS的整体设计元素,让更多年轻人能够触及奔驰品牌。 2,内饰做工精良,这也是奔驰的一贯水准,考虑到30万元的价格,其内饰的用料、设计都是非常不错的,比较符合年轻人的口味,尤其是双联屏的设计,显示清晰细腻。 3,动力表现不错,并没有网上说的那么不堪,其实这台1.3T涡轮增压发动机很优秀,拥有163马力的动力输出,搭配双离合变速箱,能够最大化的提升传动效率,城市代步完全没有问题。 4,操控出色,因为这台车整体尺寸较小,并且轴距也紧凑,让这台车驾驶起来很轻松,过弯的时候也没有太大的侧倾,属于运动型轿车。 【不满意】 1,配置比较低,甚至后排没有空调出风口,主驾驶座椅都不是电动调节。 2,起步动力较慢,需要大油门才有很好的动力输出。 3,低速行驶的时候,隔音效果还好;高速行驶的时候,隔音效果开始不行,因为是无边框车门,所以风噪很明显。 4,后排座椅不舒服,空间比较小,影响舒适性。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.34升,日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。 【优惠】现金优惠50000元。

    2023-01-13

    Wj565为啥我刚在四川买的加价两万提的车,哪里优惠五万啊

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.43优秀

    颜值,绝对是奔驰CLA猎跑车的一大卖点。 开奔驰出门本来就能收获不俗的回头率,更何况这还是一款拥有典雅溜背造型的猎装车,并且CLA素来就有着小号“最美奔驰CLS”的美誉。所以就算切换到猎装车时,CLA猎跑车的外观还是一如既往的“美艳不可方物”。 转至侧面,就会彻底暴露CLA猎跑车的猎装车身份,与此同时侧面也是观赏一辆猎装车的最佳视角,将优雅且如丝般顺滑的溜背造型尽收眼底。当看到CLA猎跑车的第一眼你就会被它深深迷住,将豪华、优雅、运动融为一体,简直就是360度无死角。不过就怕不懂车的朋友说一句“这是一辆两厢车吧”! 内饰部分,这一套内饰现在看来还是相当惊艳,相比新一代奔驰S级使用以巨型中控屏为主导的内饰风格,我还是更钟情于CLA猎跑车使用的豪华与科技能充分融合的高感内饰。精致的双连屏与豪华氛围相得益彰,如果再打开64色氛围灯,真的是人生一大享受。 至于用料方面,基本上与躯干接触的区域都被软质真皮覆盖,并且触感也很温润怡人。只是在一些做工方面还有可提升的空间。 其实无论是CLA或是CLA猎跑车,乘坐空间都不是它们的强项。比如CLA猎跑车后排中央通道隆起过高,一体式座椅不利于长期乘坐舒适性需求,这些都是缺点。不过相比CLA而言,CLA猎跑车的头部空间会更为宽敞,也算是一个小小的加分项,不过,总的来看,CLA猎装版的整体乘坐体验,你也不要抱太多的希望。 动力方面,本次测试的车型搭载的是2.0T发动机可输出224马力和350牛·米,匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面,使用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。全力加速,由于四驱系统介入及时,所以前轮没有出现打滑的迹象,松开刹车,车辆便瞬间冲了出来,整个加速过程也是一气呵成。最终6.8秒的百公里加速成绩,也算是配得上猎装车的身份, 实际体验下来,来到城市铺装路面,CLA猎跑车的表现就好像一辆小钢炮。2.0T发动机拥有充足的动力储备,350牛·米应付市区的法定限速可以说是绰绰有余,不过好马也要配好鞍,再强的发动机也需要有好的变速箱来配合。而CLA猎跑车配备的7速双离合变速箱无疑是一个称职的合作伙伴,将发动机的动力梳理得井井有条,什么样的工况需要输出多少动力,这具7速双离合变速箱都一清二楚。通俗来说就是抓准了发动机的输出规律。实际驾乘感受就是急加速动力衔接及时,加速动作一气呵成,干脆利落的加速体验还颇有几分钢跑的感觉。 只是在低速拥堵走走停停的工况,还是能察觉到双离合变速箱轻微的顿挫感,但是无伤大雅。 至于底盘方面,也是采用类似于钢炮车型的偏硬风格,确保了急速转向时车辆还能拥有良好的车身循迹性和悬架支撑性。不过需要注意的是,如果遇到减速带,谨记一定要减速慢行,不然后排乘客很可能会发出抱怨的声音。还有就是前段的刹车脚感有点难以适应,属于偏灵敏的类型。

    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 02020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 0
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 12020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 1
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 22020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 2
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 32020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 3
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    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 52020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 5
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    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 72020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 7
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 82020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 8
    2021-03-04

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

    4.71优秀

    作为猎跑车,CLA 猎跑车有着很多旅行车所没有的配置,那就是无框车门,这绝对是这款车上很亮眼的设计。作为猎跑车,CLA 猎跑车的侧面和车尾才是全车的精华。其车身长宽高分别为:4695*1830*1425mm,轴距为:2729mm,尽管尺寸并不大,但是猎装的设计,让它看起来十分修长。车尾的设计同样非常饱满,曾经被网友吐槽的尾灯,放在猎装版的车尾上就呈现了完全不一样的视觉效果,十分精致。相信瓦罐迷对于这样的车屁股是很中意的,在常规状态下,CLA 猎跑车就拥有了505升的后备厢容积,实用性丝毫不耽误。CLA 猎跑车的内饰大家就应该非常熟悉了,与现款在售的奔驰A级、GLB级几乎是一样的设计。双10.25英寸大屏,配合镀铬装饰的圆形空调出风口,处处都体现着精致的感觉,相信这也是很多人被奔驰吸引的原因。配置方面,CLA 猎跑车全系标配了18英寸轮毂、被动行人保护、主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、全景天窗、前排电动座椅、64色氛围灯、自动空调等配置,可谓相当齐全。

    2020-11-12

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

    3.71良好

    作为一款主打运动的车型,搭载1.3T发动机真的合适吗?笔者给出的答案是合适,虽然排量变小了,但其实参数方面是要比老款CLA200搭载的1.6T发动机参数更出色一些的,动力方面有了小幅提升,燃油经济性也更好。 当然,搭载1.3T发动机还是给人一种心里不太舒服的感觉,但事实上对于CLA的目标用户来讲,动力表现并不是他们关注的重点,颜值到位即可。 而颜值正是CLA最大的优势,轿跑的造型搭配无框车门带来了出色的运动感,有一种小巧精悍的感觉。内饰方面豪华感营造到位,贯穿式的双联屏也有效增加了科技感,相比老款车型来讲提升非常的明显。 后排空间方面CLA表现比较差,腿部空间比较局促,而且头部空间也有点压抑,后排的实用性表现并不好。但其实CLA就是一款针对小两口的车型,定位并非是家用车,所以后排小点是可以理解的。 配置方面CLA的表现并不能让人满意,虽然舒适性配置提供比较丰富,但缺乏主动安全配置让人感觉对不起30万级别的售价,奔驰在这方面的表现一向是比较吝啬的。 整体来讲,笔者认为CLA在同价位上并不是一个性价比比较高的选择,但优雅的造型和无框车门真的很难让人拒绝,可能这就是CLA独特的魅力吧。

    2020-11-30

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    3.57良好

    外观:车身采用了短后悬,长前悬的设计,搭配溜背的造型给人一种尾重头轻的感觉,看起来不是很协调。但侧面的无框车门很显档次,不是很大的格栅搭配硕大的车标使得车头的观感非常不错,当然,也就奔驰能够一如既往如此自信的突出自己的车标了。 内饰:内饰采用了纯黑的配色,看起来比较商务大气。中控台皮质以及Alcantara材质的部分手感非常舒适,然而其它部分的手感偏向于硬塑材质,给人的质感不是很好。双10.25英寸的双联屏给人的感觉也不错,科技感很足,语音控制基本能够在一瞬间反应,同时输入多个指令也能够准确识别,车机的感受不错,还支持CarLife和CarPlay,当然,这基本也就国产车型车机的中等偏上水准。 空间:头部空间无论是前排还是后排都基本够用,我175cm的身高前排头部空间有三指,后排头部有四指,后排的腿部也有两拳半的余量,表现还算OK。但由于这辆车是四驱车型,由于传动轴的设置,后排中间位置地台的凸起较高,坐三个人虽然没问题,但中间位置也就短途上下班或是应急使用,乘坐30分钟以上腿就会开始发酸。 动力:动力一定是这辆车的亮点,官方的百公里加速6.8秒,但个人的实际感受可能会更高,起步也很迅速,虽然比不上市面上的很多电动车,但红绿灯完了之后基本能轻松领先其他车燃油车两个车身,推背感也非常明显。 操控:整个车辆略微偏向于运动,转向很精致,基本做到了指哪打哪,车身的移动完全符合我的驾驶意图,同时即使高速路上过弯侧倾也不是很明显,车内的乘客并没有明显的体感,但相对而言舒适性不是很足,如果是一些小的坑洼过滤得还算比较到位,经过底盘和座椅的过滤之后乘客只会感受到很细微的跳动,然而面对大的减速带的话悬架动作纵然迅速,却有比较明显的多次弹跳,并不能处理得干净利落。 总结:外观看起来略有不协调,但空间、动力以及操控都处于中等偏上的水准,内饰设计以及各式科技和安全配置都紧跟Model 3的脚步,当然,差不多的价格的情况下,奔驰听起来比特斯拉好多了不是么?如果能接受这外观的话那一定是个不错的选择。

    2020-12-08

    点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车

    3.79良好

    奔驰CLA的定位是一台紧凑型轿跑车,2021款车型新增了CLA 200 4MATIC版本可选,官方指导价33.78万元,购置税需要2.99万元,保险车船税需要1.2万元左右,最终落地价接近38万元。 这款车优势如下: 1、外形采用了奔驰家族化设计风格,三角眼大灯组虽然放在E级和S级上略显小气,但放在CLA这个级别上是刚好合适的,风格非常犀利。下包围部分也配备有AMG风格的套件,很有视觉冲击力。侧面采用了溜背式造型,而且线条感非常优雅,而且还有无边框车门,颜值要比C级轿车更出色。尾灯组采用了双边共两出排气口,下包围部分还营造出了类似扩散器的造型,整体风格很有运动感。 2、内饰采用了奔驰家族化的贯穿式双联屏设计,在同级别来看是最有科技感的内饰风格之一,两块屏幕的效果效果都很细腻,操作流畅度也让人满意。方向盘的握持感比较出色,多功能按键手感清脆,质感表现很出色。10.25英寸的中控屏支持在线导航、语音识别等功能,而且还支持CarPlay,实用性比较好。 3、这是一款很有操控性的车,方向盘的转向比可以调节,能够满足用户多元化的需求。在默认模式下方向盘的转向力度并不算重,而且没有虚位,车头响应速度快,指向性非常好,在市区内车流中穿梭着很有自信。 悬架的支撑性也不错,连续并线或者转弯时能够控制好车身姿态,过减速带时后悬架回弹速度也比较快,车尾没有明显的弹跳,很有驾驶乐趣。 4、搭载的是1.3T发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250N·m,匹配8速双离合变速箱以及4MATIC四驱系统。虽然参数不算优秀,但日常驾驶时动力是够用的,初段油门调教的比较灵敏,深踩油门也有一定的爆发力,起步并不觉得肉。中段也有着足够的动力储备,市区内超车并线都很轻松。 8速双离合变速箱的平顺性表现不错,除了堵车走走停停时偶尔会有轻微的顿挫之外,其余绝大部分状态下的表现都比较好,而且换挡速度也比较快,升降挡都足够积极,一定程度上弥补了小排量发动机的先天不足。 四驱系统在湿滑路面上也有着比前驱版本更好的表现,能给驾驶员比较强的自信心。另外在大脚油门起步时,对于轮胎打滑控制的也比较好,对于操控性方面提升是比较明显的。 百公里综合油耗在8.8升左右,对于这么一台四驱紧凑型轿车来讲表现并不算高,我个人是可以接受的。 这款车缺点如下: 1、后排没有空调出风口,腿部空间也比较局促,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间只有1拳出头,长时间乘坐会觉得比较难受,而且中央地台隆起幅度比较大,中间位置基本上没有实用性。另外由于溜背式造型的原因,后排头部空间也觉得比较压抑,整个后排我觉得都只能应急使用,不适合长时间乘坐。 2、配置不够丰富,定价超过33万,无钥匙进入需要选装,辅助驾驶功能只有主动刹车,其它都需要选装,性价比一般。 3、无框玻璃导致车门密封性并不是很好,隔音效果和C级相比有明显的差距,尤其是跑高速时车内风噪和胎噪都略微清晰一点,影响驾驶感受。 4、悬架偏硬,过减速带时车内能够感觉到明显的冲击力,影响舒适性表现。 5、后段动力储备不足,尤其是时速超过100km/h之后小排量发动机的劣势就曝光出来,再加速能力比较差,高速上超车需要提前量。 总的来说,CLA是一款外形和内饰都很出色的车型,操控性方面的表现也让人满意,动力方面只能说是够用。缺点是空间小,配置差,隔音也不太好。个人认为同价位的奔驰C级是更好的选择,CLA更像是一个花架子,实用性比较差。

    2021-03-23

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

    3.93良好

    如果对满街跑的奔驰A级、C级和E级产生了审美疲劳的话,不妨关注一下这款进口奔驰CLA。它属于比较小众的个性车型,有着“小号CLS”的绰号,与其大哥CLS一样有着流线形的车身及无框车门,由于这一代CLA上市时间不长,因此在设计上使用了最新的家族化语言,个人认为其大灯及尾灯比起CLS的“三角眼”要耐看得多。 与已经国产化的奔驰A级相比,这款CLA200在动力及传动配置方面并无二致,均采用了1.3T发动机与7挡湿式双离合的组合,而CLA260则提供2.0T发动机并匹配了四驱系统。不同之处在于CLA为前后独立悬挂,在底盘操控性方面有所提升。内饰则与A级相同,没什么太大的区别,两者的差异主要体现在设计风格与定位方面,如果将两台车摆在一起,观者可以明显感觉到CLA更具高级感。 得益于并未加长的轴距与适中的车身尺寸,CLA比例协调,转弯半径相对较小,这让其在灵活性及日常使用的便利性方面拥有一定的先天优势。1.3T的动力输出完全满足日常用车需求且兼顾了燃油经济性,双离合变速箱如今技术也已相对成熟,顿挫感在车内基本感受不到。无框车窗的噪音控制也很出色,车内静谧性表现符合奔驰的水准。 如果说缺点,个人觉得时下奔驰座椅普遍采用的可伸缩腿托在体验上不如老款的一体式坐椅,当腿托完全伸展开来会形成一个凹槽,使得腿下面感觉缺失了一部分支撑,不如一体式长坐垫舒服。再有就是CLA的座椅偏硬,特别是后排,无论是角度还是坐垫长度只能说表现普通,不如日系大沙发那样有陷入感,在车内空间上也相对紧凑且作为30万级别的车后排还没有独立空调出风口,配置不算太高,并线辅助、车道偏离等部分自动驾驶功能也没有配备。 总体来说,这不是一台给实用至上的车主准备的车,CLA更适合那些都市小资们,它玩的是“个性范儿”!另外,相对高昂的价格也是注定CLA成为小众车型的重要因素之一,对于奔驰来说,它并不是走量的车型,因此目前这款车虽然不需要加价,但也没什么太大优惠,与其配置相近的国产A级已降至20万出头,而低配的A180只需十五六万即可拿下,相比之下,近30万才能入门的CLA让大部分购车人知难而退,如果确实对这款车着迷的话,个人建议不妨再等上一年半载。

    2021-02-10

    健身欧巴1上个月才到4S店问。加价两万

    Mr張非凡我们这边加价两万才能提

    燕橦蔓去年出来就买了,没加价直接提现车

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

    3.43良好

    外观方面,奔驰车型的外观都没得说,整体线条比较流畅,设计比较个性,奔驰CLA作为旅行车,外观同样非常吸引人,无框车门,也凸显出了CLA整体的高级感。 内饰方面,消费者都对奔驰的这套内饰赞赏有加,尤其是氛围灯,更是吸引了很多的奔驰粉,对于年轻人来说比较有吸引力。但是外观与品牌,已经注定是小众的保有量。钢琴烤漆的面板很容易划伤,方向盘手感很好,但是出风口设计很奇怪。 奔驰CLA在空间方面表现不是很好,这款车型,就适合前排坐人,个子比较高的男生乘坐就不太舒服了,后排空间也比较小,适合女生乘坐,后备厢空间还算是可以,毕竟旅行车,但有开口有点太高了,影响内部储物空间。 舒适性方面,翻毛皮一体式座椅有点中看不中用,整体感觉比较硬,开久了确实不舒服。悬架也有点硬,开起开车身抖动较大,乘坐舒适感不是很好。 动力方面,不是特别爱开快车的话还是足够的。舒适模式感觉也不错,运动模式动力很强劲,感觉不到变速箱的顿挫,发动机声音不太好听,对于动力有要求的消费者来说不是很好的选择。 油耗方面,油箱特别小,续航里程较短,平常市区开车的话,油耗在每百公里7~8升左右。 最不满意的地方就是不满意的地方就是B柱异响,门板也是,虽然是小毛病但是对于消费者来说可能会非常闹心,装配工艺一般。 总体来说,奔驰CLA外观内饰都比较好看,但是如果考虑动力、空间等方面的话,这款车的性价比还是比较低的,同级别车型里,有很多更好的选择。

    2020-12-06

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

    4优秀

    原谅我的认知里,关于轿跑车型的概念并不多,所以当提到轿跑这两个字的时候,我第一个能想到的就是全新的奔驰CLA。 上一代的奔驰CLA就让人印象十分深刻,虽然已经成为老款车型,但是我依然对她有着一份比较执着的热爱。而全新一代的CLA采用了全新的家族式设计,整车外观相比老款显得低调了许多,而更加强调的是精致感。所以新款CLA,当你看它的第一眼时,可能并不能给你惊艳,但是相处久了之后,你会发现他其实散发着一股全新的魅力。 前后灯组造型是它变化最为明显的部分,虽然并不像老款车型那么张扬和犀利,但是却也展示出了很多时尚与精致。配合星辉式的前进气格栅和无框车门以及溜背设计,奔驰CLA所展现的那种运动美,依然是让人不可抗拒的。 内饰方面采用的是奔驰全新的双联屏设计,10.25英寸的屏幕,显示效果非常突出,给你的震撼感也是比较强的。其实这套内饰我们并不陌生,因为在价格更低、定位更低的奔驰A级上采用的也是类似的设计。他给到你的科技感还是很强烈的,但是相比于奔驰的其他车型的内饰布局,这套内饰布局的豪华感并不是很好。 动力是这一台轿跑车型的核心卖点。其搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率165千瓦,最大扭矩350牛·米,虽然相比于上一代车型提升的并不大,但是对于他的车身尺寸来讲,依然是足够充沛的。传动系统方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。可能发动机的数据并不是那么的漂亮,但是如果告诉你这一台车的零百加速时间只有6.6秒的话,那么你是不是对他会有一个全新的认识?而且从我们实测的数据来看,他可能比6.6秒还要更快一点点。 驾驶感受上,它的油门调校比较积极,而且反馈很轻,发动机低扭输出很充沛。也就是说它在起步和中低速时,动力的响应是让人感到很畅快的,但是又不会让你觉得会有多余的窜车和闯动,这种尺度的拿捏很让人舒适,脚下的开合也很好掌握。而高速状态下,它的再加速能力也非常可观,油门踏板到底的时候,能够感受到发动机迸发出的强劲力量,带给你直观上明显的加速震撼。 关于操控方面几个不得不讲的优点: 一是方向灵敏,转向手感舒适,这种舒适不是家用的舒适,而是契合车辆属性的那种舒适。 二是运动调教的底盘,整副底盘能够带给你清晰的路感,让你感受到非常明显的运动化调校,但是在舒适性方面也做了一些针对性的调整,比如在过坑洼路面时,他的悬挂行程和反馈都是让人满意的,并不会让你觉得整车都在“死磕”。 三是优秀的过弯能力。作为一台运动轿跑,它的纵向悬架支撑是比较到位的,配合着四驱系统,他在山路的可玩性很高。 所以总结来看,2.0T的动力对于他来讲是足够用的,而且虽然外观没有之前那么激进,但是它的运动本质没有变化,依然是一台可玩性较高的轿跑车型。只是偏贵的价格限制了他的购买人群,依旧算是一台小众车型。这台车比较适合一个人开,如果是拿来家用的话,那么就完全不推荐了,或者是作为家庭中的第二辆车也是没有问题的,偶尔撒撒欢儿,他完全能给到你非常好的驾驶体验。

    2021-02-11

    无语GLC的价买个a级车,非一般人能玩

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

    3.86良好

    奔驰CLA是一款主打运动风格的紧凑型轿车,空间和舒适性表现较差。 外形方面,CLA采用了奔驰最新的家族化设计风格,三角眼大灯组视觉风格颇为犀利,AMG风格的下包围造型也有效增加了运动感。车身线条看起来颇为优雅,但很难和大气一词扯上关系,给人一种比较小巧的感觉。 内饰方面是CLA的亮点,贯穿式的双联屏无论是科技感还是精致感的表现都比较到位,内饰整体风格比较简约,豪华感表现比较出色。 受限于整体尺寸的原因,CLA的后排空间方面表现比较一般,甚至有点捉襟见肘,中央地台隆起幅度也比较大,后排不太适合满载三名乘客。 配置方面CLA的表现中规中矩,满足日常驾驶所需并无问题,高配车型在舒适性配置方面提供的也比较足,但诸如柏林之身音响以及辅助驾驶功能都需要付费选装,有点对不起售价。 动力方面,224马力的2.0T发动机表现优秀,百公里加速时间仅需7.1秒,起步加速快,中后段动力储备也非常丰富,是一款非常有驾驶乐趣的车型。匹配的7速双离合变速箱换挡比较平顺,加速时降挡积极,动力衔接方面表现比较好。至于四驱系统则算是锦上添花的存在,在湿滑道路上表现要比后驱版本更容易操控。 如果对外形内饰和动力的要求都比较高的话,CLA是不错的选择,前提是能够接受后排相对局促的腿部空间。这是一款更适合两个人的车型,而并非一款满足一家人所需的产品。

    2020-11-17

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

    3.93良好

    上周,有一位车友咨询奔驰CLA的大致情况。今天我就带来了2020款 CLA 200 猎跑车这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为29.98万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税26531元,车船税420元,商业险8781元,交强险950元,全款落地大约需要336482元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸奔驰家族经典的满天星格栅也得到保留,既保证了视觉攻击性,又突显豪华精致感。车身侧面整体线条非常的流畅,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,看上去十分的运动,并且造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰内饰营造出来的豪华感、精致感和科技感,让人印象非常的深刻,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还算是宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的充裕。后排空间可以容纳下三个成年人,但是可能会稍微有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也很宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为163Ps,峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还算不错,起步以及加速还是挺快的,并且推背感也很明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

    2021-03-18

    小鱼儿🐠我刚提车落地35.5万 还不算加价的2万

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车

    紫色配标配的铈灰色套件最好看。无脑黑武士并不好看且没有MPA的代表色。 配置比较低都得加钱,我是G底盘330i换来的,HUD真的很刚需可惜得加钱。 4S政策开票价不能太低(怕同行啥的吧)优惠给在其他装具了,43左右落地包脚垫隐形车衣3代宝马记录仪和估算的三年利息总和。 提车提的现车。我很喜欢原厂铈灰色(大灯还有金色装饰条)所以选的现车8800的选装(座椅加热、运动悬架)。 提车还算顺利,全包提车有个小插曲车型贴成M420i了哈哈哈哈 【油耗】 提车第一箱油98加满表显能开530km。我自己当性能车开后来最激烈的一次。加满油才300KM。油车给我开出里程焦虑了😕当然开这个车也不用在意油耗。不过给一个参考,我妈妈退休后代步了一个礼拜,一箱油加满能开650KM的环路和市区。所以还好。B58能耗纯看开法。 【动力表现】 我的330i刷1阶,和现在的马力、车重、驱动形式都差不多。体感也差不多。对我而言最low的零百加速差不多,甚至我改装轮胎的三系可能还快点。但是变速箱和整体的匹配好像真的能感觉出一点区别,很性能,换挡比较有力,愣是把AT开成了双离合。 【操控】 轮胎有点差劲,防爆P0 虽然星标但有点差劲………但是选的运动悬架好像还真的有点区别。感觉比一般改装的绞牙避震差不多水平,最重要是电调,舒适模式很好。 至于驾驶乐趣真有的可说 我买来是上下班通勤的,有一个高架的匝道270°的路天天走。自带LSD的车,不仅能更高速度过(我上下班错过早晚高峰随便开的)。还给你一种欲甩未甩的感觉,后面单独开一篇说说。那种感觉很奇妙,一开始有点慌,后来发现这种姿态真的很有意思。 【乘坐体验】 我175很壮,前排OK也不是很夹。前排坐我以后,后排腿部空间ok,头部高低空间紧张。我也算是标准身高了,应该很有参考性。应急后排拉女士小孩完全没问题。 家里其他成员有大车小车油车电车都有。而且我现在没有孩子没什么负担,所以也算是给自己圆梦了,3.0后驱双门,也算是宝马的精髓了。如果和我的境遇差不多,而且眼界不局限于所谓直线、赛道的话,这辆车很值得入手。 是一个在特定预算内宝马粉不会后悔的选择。 目前小改中,持续分享

    3.71分“良好”

    但是新车在外观上变化不是很大,大灯灯组,现有“<”设计的日间行驶灯变成直线型,更加简洁。与此同时,头灯内部设计也发生了变化。为了让人联想到鲨鱼鼻子,对前保险杠进行了修改。虽然整体变化不是很明显,但也显得更加精致犀利了一些。 内饰的变化幅度也不大,2个10.25英寸显示屏连接仪表板和娱乐显示器,还保留了3个圆形的类似喷气式涡轮样式的出风口。 具体的变化在用料和配置上。比如说方向盘使用纳帕皮革作为基本配置。内饰以黑色为基础,可以选择米色(Beige)、Sage Grey颜色。再加上新的碳纤维元素的装饰,在仪表板周围和门板周围都是碳纤维元素。AMG系列规格采用Artico/MICROCUT座椅、红色缝线等元素的加入,增加了运动感。 回收材料使用得更广泛。座椅中央部分使用了100%回收材料制作的面料。Artico/Microcut座椅的表面为65%,内部为85%,是用可回收材料制作的。 基本配置的构成也有所改善。基本配置搭载后置摄像头、USB接口、纳帕皮革座椅,还包括LED头灯、自动泊车功能等。 新车还搭载了最新MBUX系统。可以选择不同主题,用户可以选择经典主题、突出动态设计的Sporty和将信息标记为最小化的Discreet主题。再加上导航、行驶控制、以服务为中心的三种模式和7种颜色主题,给用户更多的选择。 还增加了苹果无线carplay,增加了USB-C接口,从2023年第一季度开始,指纹识别传感器也将追加搭载。 语音指令也进一步丰富了,增加了对话学习功能,蓝牙、智能手机连接、功能搜索等车辆可以提供的信息量增加。 搭载最新的娱乐系统,省略了原来的触摸板。ADAS功能也得到了加强。车道偏离警告及辅助功能,通过控制刹车,将车辆前进方向改为车内,还增加了转向辅助功能。自动泊车功能扩展到平行及直角停车,还配有360全景影像。 搭载的发动机增加48V轻度混合动力技术。皮带驱动起动机发电机的搭载,使其能够获得更低的振动。在Eco模式下行驶时,如果离开加速踏板,不仅可以保持齿轮中立,还可以不启动发动机本身进行惯性行驶。另外,电机将发挥14马力,起步出发时发动机负荷也将减少。如果踩刹车实现能量回收,12V电池和48V电池都可以充电。Eco Score 3.0(ECO Score3.0)功能也让司机驾驶效率更高。 插电混合动力车型的发动机性能有所提高。A250e机型搭载的电机功率从原来的100马力提高到108马力。虽然没有给出确切的数值,但通过电池的改善,仅用电机就可以行驶的距离也增加了。充电可以进行3.7千瓦、7.4千瓦、11千瓦规格的慢速充电,还支持22千瓦的快速充电。如果利用快速充电功能,可以在25分钟内完成10~80%的充电。

    3.71分“良好”
    MINI 2021款 1.5T ONE 五门版MINI 2021款 1.5T ONE 五门版

    今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版,那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样? 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了,这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了,所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧?小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意,但是为什么最后没有选择呢?因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱,所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万,我们太原市优惠5000元,优惠后裸车价为18.88万,购置税16708元,保险(含强险)6500元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,宝马MINI车身长度为3993mm,车身宽度为1727mm,车身高度1466mm,轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表部分采用非全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅,我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低,整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低部,前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零5指,头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率75(102Ps),峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用,而且特别是咱们今天这位小姐姐车主,小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错,日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下,就想买一台颜值高有个性的车的话,我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。

    4.07分“优秀”
    宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车

    外观方面,新一代2系的设计语言确实很有争议,不光是棱角分明,它使用了很多显眼的,十分板正的线条,和我们印象中的宝马确实很不一样。我个人感觉如果不感冒这样的设计思路,可以选择我们试驾车这样偏深的配色,线条就不是那么凸显了,观感还不错。另外,M240i这些运动化的饰件还是没有缺席的,还是有M系列的味道的。 内饰方面,宝马最新一代的设计语言确实更有科技感了,但我也相信很多喜欢性能车的朋友还没适应在一台运动定位的车型上出现这么显眼的联屏。不过好在联屏并没有影响视野,整体内饰的用料,包括坐姿,也是一个合格的水平。此外,车机方面,全新的iDrive UI做的是挺漂亮的,但内部功能还需进一步整合,目前各种设置项目比较分散,不是很好找。 配置方面,新一代的宝马运动车型对舒适性配置也是非常在意的,不过座椅加热是要单独选的,包括HUD、360度全景影像、自适应巡航这些功能都需要单选,好在12扬声器的哈曼卡顿是标配的。当然性能取向的可变转向比、后桥限滑差速器不会缺席,CDC需要单选但好在不贵。总而言之,钱只要花到位,配置水平是不用担心的。 空间方面,虽然M240i有第二排座椅,但两门的布局已经很明确的展示了它的定位。前排整体头部空间还是很宽裕的,但第二排完全不适合坐成年的男性,腿部和头部空间都十分紧张。如果是前后都坐身材比较较小的女性,就还可以。 动力方面,M240i是目前国内市场十分罕见的以如此紧凑的车身,搭载3.0T大排量发动机的车型,不只是参数,更多气缸、更大的排量带来的更为细腻的动力输出感受,已经中后段的动力储配,确实是这台车非常吸引人的地方。动力整体的感受就是浅踩顺,深踩猛,顺的同时又很饱满。8AT变速箱也延续了宝马一贯优秀的调校水平,舒适模式很顺,运动模式虽然变速箱存在感会明显变强,但也带来了更快的响应速度,以它M-Performance的定位,恰到好处。 底盘方面,我们试驾的车是拥有CDC的,舒适模式下除了运动,它的滤震也很高级,甚至可以说比很多运动车型要更舒服,日常代步完全没有问题。最硬的状态下,它的路感会显著变强,悬挂也会把车拉的更紧,滤震的动作更干脆,也更明显,不过也没到M-Power车型那么硬核。转向手感整体来讲也是新时代宝马的特性,指向足够准,车头响应也足够灵活,转向比也很舒服跟手。但同时也滤除了绝大部分路感,没有太明显的路感回馈。

    3.79分“良好”

    最近朋友买了一台奔驰A级(进口)2021款 A 180,虽然是一款低配车型,但我一直都想跟大家评测一下奔驰A级(进口)。我自己借过来试驾了几天,下面跟大家具体聊一聊实测体验。首先从定位上来看是一款5门5座紧凑型两厢车,长宽高分别可以达到4419×1796×1432毫米,车身轴距可以达到2729毫米,整车提供3年不限公里数质保服务。厂商指导售价在23.28万,江苏地区裸车价格在19.72万,购置税在17,451元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在6520元,全款购车总花费223,041元。对于同样喜欢奔驰A级(进口)的年轻朋友来说,手头资金紧张,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,首付30%金额在59,160元,含贷款利息落地价格在233,393元,月供在4122元,比全款购车多花费10,352元。 提速:动力上采用1.3T涡轮增压引擎,最大功率在100kW,最大扭矩在200N·m,匹配7档湿式双离合波箱,环保标准达到了国VI。全力踩下油门踏板,车身姿态比较稳健,虽然会有轻微轮胎打滑现象,但很快能够调整过来,低速有着不错的提速势头,但由于动力储备原因,中后段提速感受会走低,从实测数据来看,百公里提速在9.15秒。 刹车:刹车踏板脚感适中,全力踩下去会存在轻微点头现象,刹车过程中制动力释放比较线性,并且全程G值波动不大,只是可惜轮胎抓地表现一般,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在40.5米。如果要求更高,后期可以自己去更换轮胎,提高刹车表现。 油耗:工信部百公里综合油耗在5.6L,我自己是进行了真实油耗测试,全程并没有开启空调,并且切换到经济模式。在城市路段一共跑了72.8公里,时速是在41.5公里,实测百公里油耗在7.6L。在高速路段一共跑了120公里,时速在98公里,实测百公里油耗在5.8L。 噪音:作为家族入门车型,在隔音上没有做过多优化,发动机没有加入隔音棉,没有配备隔音玻璃。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.3分贝。