发布作品

    奔驰CLA2020款CLA 260 4MATIC 五门猎跑车值得买吗_奔驰CLA怎么样

    ·奔驰CLA

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.82
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共147人评价
    25万-35万轿车总榜No.44
    低于88%的同价位车系
    经销商报价
    21.32-30.57万
    厂商指导价
    30.92-39.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.82
    • 3.96
    • 外观
    • 4.39
    • 4.38
    • 内饰
    • 4.33
    • 3.93
    • 配置
    • 3.40
    • 3.77
    • 空间
    • 3.23
    • 3.81
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.91
    • 操控
    • 3.82
    • 3.97
    • 动力
    • 3.76
    • 3.96

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLA3.82外观4.39
    • 奥迪A33.80外观4.35
    • 宝马2系3.80外观4.25
    • MINI3.71外观4.56
    • 奔驰A级(进口)3.66内饰4.03

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • 奔驰CLA3.82外观4.39

    奔驰CLA·全部评分

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    3.71良好

    全新一代的奔驰GLA家族系列车型上市之后,除了两款常规的四门轿车,另外还有两款新增的CLA五门猎跑车,今天我们评测的就是其中的顶配车型2020款 CLA 260 4MATIC 猎跑车,下面我来分享一下我的真实试驾体验。 价格: 这款车的指导售价为38.18万元,目前该车有2万元的现金优惠,裸车价在36.18万元。如果以全款落地计算,购置税需要33788元,车船税480元,商业险10448元,交强险950元,上牌费500元,总计407966元。 动力: 别看CLA猎跑车的2.0T发动机拥有224马力的最大功率和350Nm的扭矩,但是也别太指望它能在红绿灯起步时帮你秒天秒地秒空气,舒适模式下动力被变速箱梳理得非常服帖,虽然油门调校不算灵敏,但是可控性很高。运动模式下,发动机会保持在一个比较亢奋的状态,轻踩油门转速就会迅速攀升,不过车却不会往前窜,需要短暂的蓄力车才会冲出去。7挡双离合变速箱的表现也不错,低速行驶并没有明显的顿挫,高速也算顺畅。 操控: 该车的操控还是挺不错的,方向盘手感较为轻盈,即使在运动模式下也不会太重,而真正好的地方,还是在车头指向这一块。日常驾驶,能够提供清晰的路感和轻盈的手感,也让驾驶体验过程变的更为轻松,虽然中间位置有一定的虚位,但开起来比一般家用车要有沟通感,但和钢炮比起来还是有差距的。 空间: 该车的空间极大的超出了我的预期,因为它真的超出了一台紧凑型溜背轿跑的空间范畴。我178cm的身高,75kg的体重,坐后排头部和腿部都不顶,还有一部分的余量,比三厢的轿跑版好太多。而且后备厢的深度表现确实在同级中比较占优,近2米的进深可以在搬运大件货物时非常方便。 内饰: 奔驰的内饰一致好评不断,我个人感觉还行,但是周围的人都很喜欢,尤其是花里胡哨的氛围灯很有气氛。但是钢琴烤漆的面板很容易划伤,方向盘手感很好,但是质感一般毕竟其实就是A级车。 外观: CLA猎跑车的外观应该可以打个90分。毕竟买这车的都是奔着外观来的,车侧和后45°角绝对是CLA猎跑车最美丽的角度。但也有很多朋友说这车丑,各花入各眼吧。

    2021-03-10

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.07优秀

    这款奔驰CLA的外观设计的确没得说,第一感觉能给我带来一种运动豪华感,其前脸设计非常的有既视感,特别是硕大的“三叉星”LOGO设计,很抢眼。另外车身侧面虽然是三厢车的造型,但是给我一种轿跑感,流畅的车身线条,性感的“大屁股”设计,对于我这样的年轻人来说确实非常的有吸引力,所以我觉得给满星不足为过。 内饰采用了奔驰家族式的全新风格设计,中控造型简约而且不失豪华,大面积的皮质包裹,手能摸到的地方几乎都是软包,而且我觉得内饰没什么异味。其中双联屏设计是最大亮点,科技感十足,功能上丰富,可玩性十足,同时支持CarPlay和CarLife互联,实用性很强,我不怎么满意的就是这个双联屏屏幕反光比较严重。其中64色的氛围灯是加分项,坐进去能给人带来一种夜点的气息。 虽然车身看起来比较修长,车长达到了4692mm,轴距达到了2729mm,但是我觉得后排空间的表现确实差点意思,横向空间不错,坐三个人问题不大,但是纵向空间可能略显局促,身高1.78米的我,坐进去能够明显感觉到头部空间比较局促,而且后排中央地板凸起偏高,坐中间位置的舒适性大打折扣。而且让我想吐槽的是,后排座椅比较直,不支持调节,长时间乘坐腰会累。不过后备箱比较大,而且后排座椅支持按比例放倒,对后备箱容积的扩展性有一定的帮助。其中在舒适度上一般吧,底盘悬架调校相对偏硬,好在座椅的填充物比较柔软,坐上去有抵消感。但是车内的NVH处理得不是很好,其中我觉得主要噪音来源于胎噪和风噪,或许是无边框车门设计和防爆胎的通病吧。 动力上的表现还是不错,搭载了2.0T引擎,224匹的最大马力,轻点油门推背感还是很强的,不过传动上匹配了7挡双离合变速箱,在低挡位时我能明显的感受到有顿挫感,而且油耗整体上偏高,市区行驶不低于9个油。 缺点:对于这辆奔驰CLA我不满意的主要是,首先悬架减震差点意思,过减速带的时候特别颠簸,坐车里面感觉比较明显直接;另外起步的时候比较肉,低挡位有顿挫感,而且发动机的声音比较大。其次就是后排空间比较局促,对于个子高的家用还是有些不足。总之,买这辆车其实没什么性价比,剩下的只有颜值,还有这个“奔驰标志”,开出去有面子。

    2020-12-03

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.43优秀

    颜值,绝对是奔驰CLA猎跑车的一大卖点。 开奔驰出门本来就能收获不俗的回头率,更何况这还是一款拥有典雅溜背造型的猎装车,并且CLA素来就有着小号“最美奔驰CLS”的美誉。所以就算切换到猎装车时,CLA猎跑车的外观还是一如既往的“美艳不可方物”。 转至侧面,就会彻底暴露CLA猎跑车的猎装车身份,与此同时侧面也是观赏一辆猎装车的最佳视角,将优雅且如丝般顺滑的溜背造型尽收眼底。当看到CLA猎跑车的第一眼你就会被它深深迷住,将豪华、优雅、运动融为一体,简直就是360度无死角。不过就怕不懂车的朋友说一句“这是一辆两厢车吧”! 内饰部分,这一套内饰现在看来还是相当惊艳,相比新一代奔驰S级使用以巨型中控屏为主导的内饰风格,我还是更钟情于CLA猎跑车使用的豪华与科技能充分融合的高感内饰。精致的双连屏与豪华氛围相得益彰,如果再打开64色氛围灯,真的是人生一大享受。 至于用料方面,基本上与躯干接触的区域都被软质真皮覆盖,并且触感也很温润怡人。只是在一些做工方面还有可提升的空间。 其实无论是CLA或是CLA猎跑车,乘坐空间都不是它们的强项。比如CLA猎跑车后排中央通道隆起过高,一体式座椅不利于长期乘坐舒适性需求,这些都是缺点。不过相比CLA而言,CLA猎跑车的头部空间会更为宽敞,也算是一个小小的加分项,不过,总的来看,CLA猎装版的整体乘坐体验,你也不要抱太多的希望。 动力方面,本次测试的车型搭载的是2.0T发动机可输出224马力和350牛·米,匹配的是7挡双离合变速箱。底盘结构方面,使用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。全力加速,由于四驱系统介入及时,所以前轮没有出现打滑的迹象,松开刹车,车辆便瞬间冲了出来,整个加速过程也是一气呵成。最终6.8秒的百公里加速成绩,也算是配得上猎装车的身份, 实际体验下来,来到城市铺装路面,CLA猎跑车的表现就好像一辆小钢炮。2.0T发动机拥有充足的动力储备,350牛·米应付市区的法定限速可以说是绰绰有余,不过好马也要配好鞍,再强的发动机也需要有好的变速箱来配合。而CLA猎跑车配备的7速双离合变速箱无疑是一个称职的合作伙伴,将发动机的动力梳理得井井有条,什么样的工况需要输出多少动力,这具7速双离合变速箱都一清二楚。通俗来说就是抓准了发动机的输出规律。实际驾乘感受就是急加速动力衔接及时,加速动作一气呵成,干脆利落的加速体验还颇有几分钢跑的感觉。 只是在低速拥堵走走停停的工况,还是能察觉到双离合变速箱轻微的顿挫感,但是无伤大雅。 至于底盘方面,也是采用类似于钢炮车型的偏硬风格,确保了急速转向时车辆还能拥有良好的车身循迹性和悬架支撑性。不过需要注意的是,如果遇到减速带,谨记一定要减速慢行,不然后排乘客很可能会发出抱怨的声音。还有就是前段的刹车脚感有点难以适应,属于偏灵敏的类型。

    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 02020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 0
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 12020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 1
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 22020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 2
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 32020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 3
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 42020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 4
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 52020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 5
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 62020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 6
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 72020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 7
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 82020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 8
    2021-03-04

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    3.57良好

    外观:车身采用了短后悬,长前悬的设计,搭配溜背的造型给人一种尾重头轻的感觉,看起来不是很协调。但侧面的无框车门很显档次,不是很大的格栅搭配硕大的车标使得车头的观感非常不错,当然,也就奔驰能够一如既往如此自信的突出自己的车标了。 内饰:内饰采用了纯黑的配色,看起来比较商务大气。中控台皮质以及Alcantara材质的部分手感非常舒适,然而其它部分的手感偏向于硬塑材质,给人的质感不是很好。双10.25英寸的双联屏给人的感觉也不错,科技感很足,语音控制基本能够在一瞬间反应,同时输入多个指令也能够准确识别,车机的感受不错,还支持CarLife和CarPlay,当然,这基本也就国产车型车机的中等偏上水准。 空间:头部空间无论是前排还是后排都基本够用,我175cm的身高前排头部空间有三指,后排头部有四指,后排的腿部也有两拳半的余量,表现还算OK。但由于这辆车是四驱车型,由于传动轴的设置,后排中间位置地台的凸起较高,坐三个人虽然没问题,但中间位置也就短途上下班或是应急使用,乘坐30分钟以上腿就会开始发酸。 动力:动力一定是这辆车的亮点,官方的百公里加速6.8秒,但个人的实际感受可能会更高,起步也很迅速,虽然比不上市面上的很多电动车,但红绿灯完了之后基本能轻松领先其他车燃油车两个车身,推背感也非常明显。 操控:整个车辆略微偏向于运动,转向很精致,基本做到了指哪打哪,车身的移动完全符合我的驾驶意图,同时即使高速路上过弯侧倾也不是很明显,车内的乘客并没有明显的体感,但相对而言舒适性不是很足,如果是一些小的坑洼过滤得还算比较到位,经过底盘和座椅的过滤之后乘客只会感受到很细微的跳动,然而面对大的减速带的话悬架动作纵然迅速,却有比较明显的多次弹跳,并不能处理得干净利落。 总结:外观看起来略有不协调,但空间、动力以及操控都处于中等偏上的水准,内饰设计以及各式科技和安全配置都紧跟Model 3的脚步,当然,差不多的价格的情况下,奔驰听起来比特斯拉好多了不是么?如果能接受这外观的话那一定是个不错的选择。

    2020-12-08

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    3.64良好

    虽然和普通旅行车外观差不多,但豪华品牌独有的命名方式猎装版显得更加高端上档次,并且造型确实能够给人一种清新优雅的感觉,五星轮毂搭配掀背尾门帅气拉风,装载空间其实并不是很大,中规中矩的样子。 区别与普通C级旅行版,CLA全系均为无框车门,所以格调上要上一个档次。但无奈确实保留量稀少且用户群体不多,所以在后期保值率上比不上三厢轿车车型。 内饰上无可挑剔,相信选择奔驰的消费者有一半都是冲内饰来的。虽然没有C级的曲线中控台设计,但CLA有双联屏弥补这一缺陷,加上64氛围灯的点缀,夜晚的车舱质感直接拉满,豪华感无懈可击。座椅填充物柔软度适中,电动调节、记忆、腿拖、加热功能非常舒适实用。后排空间不算大但也能够接受,不影响日常使用。 油耗表现还算不错,市区行驶10个油左右,环线高架8个油,在能够接受的范围。缺点就是邮箱太小,95加满只要240块,一箱油大概只能跑500km。动力表现只能说够用,运动模式下能给你一点激进的感觉。正常开起步有点肉,变速箱换挡表现不错,基本感受不到顿挫,整体驾驶感受还是比较平顺的。底盘调校偏硬,经过非铺装路面会有一些颠,高速时胎噪和发动机噪音也比较大。 CLA就是一台比较小众的旅行车,视觉上和车舱氛围非常不错,但行驶质感就很一般了,他只是看起来舒适而已。CLA猎装版的价格比较坚挺,优惠幅度不多,甚至有些地区还有加价卖的情况出现,没办法谁叫它是奔驰呢?

    2020-11-16

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.14优秀

    CLA一直被当作一台“女性都市代步车”,我一开始不信,但试驾之后,我觉得这个说法不是空穴来风。 新款的造型比老款更炫酷,无框车门加上小CLS的造型,颜值我给8分,扣掉的两分是因为车身太短了,没有CLS修长而舒展的感觉。同理猎跑版的造型也相比CLS Shooting Brake略欠火候,但说实话这个价位能够买一台“猎装车”,想想就流口水。奔驰家族式的内饰对姑娘们的杀伤力极大,我这个大老爷们也难挡双联屏和炫酷方向盘的诱惑,但坐进车厢之后,就全是劝退点了。 内饰固然造型漂亮,但基本都是塑料,可远观而不可亵玩焉,摸起来太让人失望。花里胡哨的氛围灯直接劝退我,晚上让人想起被塞满RGB的俗气机箱。200版本的副驾驶只有手动调节,这可是一台30万的车啊!而后排空间也不出意料,虽然腿部空间相比老款尚可,但座椅角度设定的不好,坐垫没有办法承托到大腿,像坐冷板凳。开起来也不算很惊喜,绝对动力是有的,加速成绩也很快,但动力总成匹配的不如奥迪和宝马那般行云流水,有一些奔驰一贯的“拖沓”味道,要切运动模式或者深踩油门才有不错的响应。悬挂设定比较运动,考虑到该车在中国拥有大量的女性用户,这个设定不一定讨喜。 总之,心心念念猎装车的我是解毒了,它的性价比并不高,适合冲动消费。

    2020-12-04

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.29优秀

    奔驰CLA依旧是家族式的前脸设计,满天星的中网配合奔驰大LOGO真的是人见人爱。大灯比起老款多了下边一道日间行车灯,非常具有辨识度。车身侧面的视觉感受非常流畅,无框车门更是吸睛利器。不过后车门上门还留着一个三角窗,我想知道设计师是怎么想的~车尾的尾灯比起老款更加的扁平,看着不显小气,后备箱小鸭尾的感觉以及尾部扩散器非常的有运动感。全新CLA的内饰毫无意外地和奔驰A级保持相同状态,除了少了一点儿新鲜感之外,真的挑不出什么毛病,无论视觉还是使用层面。全新CLA仍然前后排都使用了一体式的座椅。前排座椅包裹感不错,并且座垫可以手动调节长短,对大腿有很好的支撑性。但是整车的座椅填充物都是比较硬的,另外后排座垫离地距离比大多数车型要小,所以长时间乘坐,后排乘客肯定会有所抱怨。奔驰CLA匹配了2.0T涡轮增压发动机,最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米,和它匹配的是一台7速双离合变速箱。

    2020-11-18

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.14优秀

    外观:真的没话说,再经过自己的美化一下,保证你的回头率。 内饰:好看!这两个字够了! 配置:260的比200多很多,电尾门脚踢,无钥匙进入都有了,缺点就是没有后排出风口,其他都够了。没得选配,只有买现车。车道保持,变道辅助这种对于老司机没有必要。 空间:一家三口够了,后备箱才是猎装的特色。比轿跑实用很多。 操控:指向性不错,260配四驱,绝对可以了,这个是200车型羡慕的吧。 动力:对于一台小车来说,224绝对够了。油耗基本可以控制在7以下。 舒适性:这座椅真的是坐1小时以上就腰酸背痛的。

    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 02020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 0
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 12020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 1
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 22020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 2
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 32020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 3
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 42020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 4
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 52020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 5
    2020-11-23

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    3.79良好

    外观优雅灵动,连旅行车都少见的中国,猎装就更稀有,格调这块拿捏的死死的。AMG轮毂苍劲有力,掀背尾门舒展自如。前脸虽然觉得没有上一代的设计大气,但是年轻运动的风格放在一辆无框的紧凑轿跑猎装车上,恰到好处。内饰上无可挑剔的。新一代MFA2的内饰,从A级首show开始就觉得适合年轻人,但是没有真的体验过,只是车展或者展车上的感受的话会觉得有些不精致。但是一旦你拥有它,你就会觉得内饰的整体豪华氛围,小到内饰的阻尼质感都是无懈可击。尤其是晚上64色氛围灯随动转换,一切都是那么的值得。座椅算得上是轿车里最上乘的质感,填充软硬适中,后排空间其实真的不错,超出对溜背车型的预期太多,电动副驾,座椅记忆和腿拖也让人称赞不已。

    2022-10-26

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.36优秀

    奔驰CLA自诞生起就吸睛无数,换代后三厢版车型有一定的争议,但随着猎跑版的到来争议的声音逐渐消失。猎跑版的CLA级结合轿跑和旅行两大标签。侧面优雅动感的线条总是能够吸引人们再多看一眼。圆润饱满的车尾同样拥有诱惑力,较宽的车身呈现出宽体改装一样的美感。无边框的门窗是一大卖点,不过后排车门上还带有一个小三角窗,强迫症看过去会很难受。全新CLA内饰采用了与A级同样的设计,科技感豪华感营造的十分到位。中控连屏采用双10.25英寸,最新的MBUX控制系统支持触控,便利性有一定保障。怀挡的设计让中央通道很通透,同时储物空间也十分富裕。CLA 260 4MATIC猎跑版采用了一体式运动座椅,不过座椅还是主打舒适的,大腿两侧的支撑不算凸出,上下车不会被隔到。后排座椅两侧同样采用一体式固定头枕。乘坐空间方面并不富裕,但由于猎装造型让CLA的储物空间拥有很大提升,后排放倒后空间不亚于宝马2系旅行车。配置方面CLA 260 4MATIC 五门猎跑车很丰富。常规的全车无钥匙进入、倒车雷达/影像、后视镜电动功能等一应俱全。动力方面,2.0T 7DCT动力组合最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米。这套动力系统拉着CLA小小的身躯十分有劲。CLA级本身也是主打运动的轿跑车型,即便是猎装版也拥有很好的操控性,悬架系统对于路面的反馈十分清晰。转向设定也很灵敏,并且转向比较小。总结,CLA级本身就是一款没有性价比的小众个性车型,CLA 260 4MATIC 五门猎跑车更是个性中的个性只选。预算充足,不考虑多人用车的情况CLA猎跑车绝对是拉风利器。

    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 02020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 0
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 12020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 1
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 22020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 2
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 32020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 3
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 42020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 4
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 52020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 5
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 62020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 6
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 72020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 7
    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 82020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 8
    2020-11-25

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.14优秀

    作为奔驰CLA新推出的猎装版本,最大的亮点毋庸置疑是其讨喜的造型和更优秀的储物空间。奔驰的内饰一直让人挑不出毛病,同级别可以说是最优秀的存在,动力上搭载了小排量发动机后,动力没有下降,舒适度也足够。稍高的价格可能不太容易让消费者接受。

    2020-08-30

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.29优秀

    CLA猎跑车的比例与当年CLS猎装车有那么一些差距,后备厢的深度表现在同级中比较占优,近2米的进深在搬运大件货物时非常方便。全新2.0T发动机最大马力有小幅提升,动力水平在同级中依旧属于领先地位,底盘调校上,还是尽可能表现出较为硬朗的一面。

    2020-08-26

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    3.71良好

    CLA五门猎跑车也就是CLA的旅行版,也是奔驰第一次将CLA此版本车型引入中国,满足了那些买不起CLS猎跑版,但又对跑车 旅行车造型念念不忘人群们的欲望。CLA最大的优点就是它的外形,无框车门、轿跑的身段、旅行车的造型一样不少;另外内饰设计也是它的一大亮点,全新的内饰设计给人们带来的惊艳感在同级别无人能及。 缺点也很明显,第一就是价格,1.3T版本的价格就达到了30万元,2.0T四驱版本的更是到了38万元,这价格对于一款紧凑型车来说已经让人不太好接受了;另外一个就是空间,CLA本身是基于A级开发,所以空间只能说是凑合能用。 综合来看CLA猎跑版就是那种为了真爱不惜一切代价也要买的那种车,所以这款车必定也属于少数人的选择,但是一旦拥有了它,你能得到的回头率也是呈指数上升。按常人来看,38万买台宝马525不香么?但是你花38万买525能获得的关注度可能为0。

    2020-12-17

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.21优秀

    奔驰CLA换代之后保留了溜背式车顶、无框车门等设计元素,颜值很高。2020款CLA 260 4MATIC 猎跑车搭载了224马力的2.0T发动机,还有4MATIC四驱系统,因此不必担心通过性和动力,不过空间依然是CLA的一大短板。

    2020-08-26

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.5优秀

    CLA猎跑版的造型很好看,尤其是尾部45°,并且这款车的后备厢空间很大,放大物件基本没问题,而内饰走豪华运动风,它的用料很丰富,尤其是中控台部分,并且材料的触感很好。而座椅是一体式设计,营造运动感,不过它的动力表现,我还没进行体验。

    2020-08-05
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车

    紫色配标配的铈灰色套件最好看。无脑黑武士并不好看且没有MPA的代表色。 配置比较低都得加钱,我是G底盘330i换来的,HUD真的很刚需可惜得加钱。 4S政策开票价不能太低(怕同行啥的吧)优惠给在其他装具了,43左右落地包脚垫隐形车衣3代宝马记录仪和估算的三年利息总和。 提车提的现车。我很喜欢原厂铈灰色(大灯还有金色装饰条)所以选的现车8800的选装(座椅加热、运动悬架)。 提车还算顺利,全包提车有个小插曲车型贴成M420i了哈哈哈哈 【油耗】 提车第一箱油98加满表显能开530km。我自己当性能车开后来最激烈的一次。加满油才300KM。油车给我开出里程焦虑了😕当然开这个车也不用在意油耗。不过给一个参考,我妈妈退休后代步了一个礼拜,一箱油加满能开650KM的环路和市区。所以还好。B58能耗纯看开法。 【动力表现】 我的330i刷1阶,和现在的马力、车重、驱动形式都差不多。体感也差不多。对我而言最low的零百加速差不多,甚至我改装轮胎的三系可能还快点。但是变速箱和整体的匹配好像真的能感觉出一点区别,很性能,换挡比较有力,愣是把AT开成了双离合。 【操控】 轮胎有点差劲,防爆P0 虽然星标但有点差劲………但是选的运动悬架好像还真的有点区别。感觉比一般改装的绞牙避震差不多水平,最重要是电调,舒适模式很好。 至于驾驶乐趣真有的可说 我买来是上下班通勤的,有一个高架的匝道270°的路天天走。自带LSD的车,不仅能更高速度过(我上下班错过早晚高峰随便开的)。还给你一种欲甩未甩的感觉,后面单独开一篇说说。那种感觉很奇妙,一开始有点慌,后来发现这种姿态真的很有意思。 【乘坐体验】 我175很壮,前排OK也不是很夹。前排坐我以后,后排腿部空间ok,头部高低空间紧张。我也算是标准身高了,应该很有参考性。应急后排拉女士小孩完全没问题。 家里其他成员有大车小车油车电车都有。而且我现在没有孩子没什么负担,所以也算是给自己圆梦了,3.0后驱双门,也算是宝马的精髓了。如果和我的境遇差不多,而且眼界不局限于所谓直线、赛道的话,这辆车很值得入手。 是一个在特定预算内宝马粉不会后悔的选择。 目前小改中,持续分享

    3.71分“良好”

    但是新车在外观上变化不是很大,大灯灯组,现有“<”设计的日间行驶灯变成直线型,更加简洁。与此同时,头灯内部设计也发生了变化。为了让人联想到鲨鱼鼻子,对前保险杠进行了修改。虽然整体变化不是很明显,但也显得更加精致犀利了一些。 内饰的变化幅度也不大,2个10.25英寸显示屏连接仪表板和娱乐显示器,还保留了3个圆形的类似喷气式涡轮样式的出风口。 具体的变化在用料和配置上。比如说方向盘使用纳帕皮革作为基本配置。内饰以黑色为基础,可以选择米色(Beige)、Sage Grey颜色。再加上新的碳纤维元素的装饰,在仪表板周围和门板周围都是碳纤维元素。AMG系列规格采用Artico/MICROCUT座椅、红色缝线等元素的加入,增加了运动感。 回收材料使用得更广泛。座椅中央部分使用了100%回收材料制作的面料。Artico/Microcut座椅的表面为65%,内部为85%,是用可回收材料制作的。 基本配置的构成也有所改善。基本配置搭载后置摄像头、USB接口、纳帕皮革座椅,还包括LED头灯、自动泊车功能等。 新车还搭载了最新MBUX系统。可以选择不同主题,用户可以选择经典主题、突出动态设计的Sporty和将信息标记为最小化的Discreet主题。再加上导航、行驶控制、以服务为中心的三种模式和7种颜色主题,给用户更多的选择。 还增加了苹果无线carplay,增加了USB-C接口,从2023年第一季度开始,指纹识别传感器也将追加搭载。 语音指令也进一步丰富了,增加了对话学习功能,蓝牙、智能手机连接、功能搜索等车辆可以提供的信息量增加。 搭载最新的娱乐系统,省略了原来的触摸板。ADAS功能也得到了加强。车道偏离警告及辅助功能,通过控制刹车,将车辆前进方向改为车内,还增加了转向辅助功能。自动泊车功能扩展到平行及直角停车,还配有360全景影像。 搭载的发动机增加48V轻度混合动力技术。皮带驱动起动机发电机的搭载,使其能够获得更低的振动。在Eco模式下行驶时,如果离开加速踏板,不仅可以保持齿轮中立,还可以不启动发动机本身进行惯性行驶。另外,电机将发挥14马力,起步出发时发动机负荷也将减少。如果踩刹车实现能量回收,12V电池和48V电池都可以充电。Eco Score 3.0(ECO Score3.0)功能也让司机驾驶效率更高。 插电混合动力车型的发动机性能有所提高。A250e机型搭载的电机功率从原来的100马力提高到108马力。虽然没有给出确切的数值,但通过电池的改善,仅用电机就可以行驶的距离也增加了。充电可以进行3.7千瓦、7.4千瓦、11千瓦规格的慢速充电,还支持22千瓦的快速充电。如果利用快速充电功能,可以在25分钟内完成10~80%的充电。

    3.71分“良好”
    MINI 2021款 1.5T ONE 五门版MINI 2021款 1.5T ONE 五门版

    今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版,那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样? 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了,这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了,所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧?小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意,但是为什么最后没有选择呢?因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱,所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万,我们太原市优惠5000元,优惠后裸车价为18.88万,购置税16708元,保险(含强险)6500元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,宝马MINI车身长度为3993mm,车身宽度为1727mm,车身高度1466mm,轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表部分采用非全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅,我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低,整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低部,前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零5指,头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率75(102Ps),峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用,而且特别是咱们今天这位小姐姐车主,小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错,日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下,就想买一台颜值高有个性的车的话,我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。

    4.07分“优秀”
    宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车

    外观方面,新一代2系的设计语言确实很有争议,不光是棱角分明,它使用了很多显眼的,十分板正的线条,和我们印象中的宝马确实很不一样。我个人感觉如果不感冒这样的设计思路,可以选择我们试驾车这样偏深的配色,线条就不是那么凸显了,观感还不错。另外,M240i这些运动化的饰件还是没有缺席的,还是有M系列的味道的。 内饰方面,宝马最新一代的设计语言确实更有科技感了,但我也相信很多喜欢性能车的朋友还没适应在一台运动定位的车型上出现这么显眼的联屏。不过好在联屏并没有影响视野,整体内饰的用料,包括坐姿,也是一个合格的水平。此外,车机方面,全新的iDrive UI做的是挺漂亮的,但内部功能还需进一步整合,目前各种设置项目比较分散,不是很好找。 配置方面,新一代的宝马运动车型对舒适性配置也是非常在意的,不过座椅加热是要单独选的,包括HUD、360度全景影像、自适应巡航这些功能都需要单选,好在12扬声器的哈曼卡顿是标配的。当然性能取向的可变转向比、后桥限滑差速器不会缺席,CDC需要单选但好在不贵。总而言之,钱只要花到位,配置水平是不用担心的。 空间方面,虽然M240i有第二排座椅,但两门的布局已经很明确的展示了它的定位。前排整体头部空间还是很宽裕的,但第二排完全不适合坐成年的男性,腿部和头部空间都十分紧张。如果是前后都坐身材比较较小的女性,就还可以。 动力方面,M240i是目前国内市场十分罕见的以如此紧凑的车身,搭载3.0T大排量发动机的车型,不只是参数,更多气缸、更大的排量带来的更为细腻的动力输出感受,已经中后段的动力储配,确实是这台车非常吸引人的地方。动力整体的感受就是浅踩顺,深踩猛,顺的同时又很饱满。8AT变速箱也延续了宝马一贯优秀的调校水平,舒适模式很顺,运动模式虽然变速箱存在感会明显变强,但也带来了更快的响应速度,以它M-Performance的定位,恰到好处。 底盘方面,我们试驾的车是拥有CDC的,舒适模式下除了运动,它的滤震也很高级,甚至可以说比很多运动车型要更舒服,日常代步完全没有问题。最硬的状态下,它的路感会显著变强,悬挂也会把车拉的更紧,滤震的动作更干脆,也更明显,不过也没到M-Power车型那么硬核。转向手感整体来讲也是新时代宝马的特性,指向足够准,车头响应也足够灵活,转向比也很舒服跟手。但同时也滤除了绝大部分路感,没有太明显的路感回馈。

    3.79分“良好”

    最近朋友买了一台奔驰A级(进口)2021款 A 180,虽然是一款低配车型,但我一直都想跟大家评测一下奔驰A级(进口)。我自己借过来试驾了几天,下面跟大家具体聊一聊实测体验。首先从定位上来看是一款5门5座紧凑型两厢车,长宽高分别可以达到4419×1796×1432毫米,车身轴距可以达到2729毫米,整车提供3年不限公里数质保服务。厂商指导售价在23.28万,江苏地区裸车价格在19.72万,购置税在17,451元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在6520元,全款购车总花费223,041元。对于同样喜欢奔驰A级(进口)的年轻朋友来说,手头资金紧张,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,首付30%金额在59,160元,含贷款利息落地价格在233,393元,月供在4122元,比全款购车多花费10,352元。 提速:动力上采用1.3T涡轮增压引擎,最大功率在100kW,最大扭矩在200N·m,匹配7档湿式双离合波箱,环保标准达到了国VI。全力踩下油门踏板,车身姿态比较稳健,虽然会有轻微轮胎打滑现象,但很快能够调整过来,低速有着不错的提速势头,但由于动力储备原因,中后段提速感受会走低,从实测数据来看,百公里提速在9.15秒。 刹车:刹车踏板脚感适中,全力踩下去会存在轻微点头现象,刹车过程中制动力释放比较线性,并且全程G值波动不大,只是可惜轮胎抓地表现一般,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在40.5米。如果要求更高,后期可以自己去更换轮胎,提高刹车表现。 油耗:工信部百公里综合油耗在5.6L,我自己是进行了真实油耗测试,全程并没有开启空调,并且切换到经济模式。在城市路段一共跑了72.8公里,时速是在41.5公里,实测百公里油耗在7.6L。在高速路段一共跑了120公里,时速在98公里,实测百公里油耗在5.8L。 噪音:作为家族入门车型,在隔音上没有做过多优化,发动机没有加入隔音棉,没有配备隔音玻璃。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.3分贝。