点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

4.07分“优秀”

这款奔驰CLA的外观设计的确没得说，第一感觉能给我带来一种运动豪华感，其前脸设计非常的有既视感，特别是硕大的“三叉星”LOGO设计，很抢眼。另外车身侧面虽然是三厢车的造型，但是给我一种轿跑感，流畅的车身线条，性感的“大屁股”设计，对于我这样的年轻人来说确实非常的有吸引力，所以我觉得给满星不足为过。 内饰采用了奔驰家族式的全新风格设计，中控造型简约而且不失豪华，大面积的皮质包裹，手能摸到的地方几乎都是软包，而且我觉得内饰没什么异味。其中双联屏设计是最大亮点，科技感十足，功能上丰富，可玩性十足，同时支持CarPlay和CarLife互联，实用性很强，我不怎么满意的就是这个双联屏屏幕反光比较严重。其中64色的氛围灯是加分项，坐进去能给人带来一种夜点的气息。 虽然车身看起来比较修长，车长达到了4692mm，轴距达到了2729mm，但是我觉得后排空间的表现确实差点意思，横向空间不错，坐三个人问题不大，但是纵向空间可能略显局促，身高1.78米的我，坐进去能够明显感觉到头部空间比较局促，而且后排中央地板凸起偏高，坐中间位置的舒适性大打折扣。而且让我想吐槽的是，后排座椅比较直，不支持调节，长时间乘坐腰会累。不过后备箱比较大，而且后排座椅支持按比例放倒，对后备箱容积的扩展性有一定的帮助。其中在舒适度上一般吧，底盘悬架调校相对偏硬，好在座椅的填充物比较柔软，坐上去有抵消感。但是车内的NVH处理得不是很好，其中我觉得主要噪音来源于胎噪和风噪，或许是无边框车门设计和防爆胎的通病吧。 动力上的表现还是不错，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，轻点油门推背感还是很强的，不过传动上匹配了7挡双离合变速箱，在低挡位时我能明显的感受到有顿挫感，而且油耗整体上偏高，市区行驶不低于9个油。 缺点：对于这辆奔驰CLA我不满意的主要是，首先悬架减震差点意思，过减速带的时候特别颠簸，坐车里面感觉比较明显直接；另外起步的时候比较肉，低挡位有顿挫感，而且发动机的声音比较大。其次就是后排空间比较局促，对于个子高的家用还是有些不足。总之，买这辆车其实没什么性价比，剩下的只有颜值，还有这个“奔驰标志”，开出去有面子。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.79分“良好”

1:外观好看，但是第一个星期后保险杠就刮了。比普通轿车版本好看，开在路上比较小众。扣了尾标很少人能认得出来。 2:内饰不用说，出风口，氛围灯就是天花板！就是低配门板没有灯。双联屏还可以，就是carplay连线音响音质没有普通蓝牙连的好，手机线不能触控到中间的控制板，不然屏幕会卡死，或者页面跳来跳去。 3:配置太低，三十万手动座椅，手动尾门，提新车倒车影像异响，进口一个倒车影像的马达一周时间。辅助驾驶除了主动刹车定速巡航啥也没有。 4:空间，我178 前排调好还可以，后排只剩下一拳，中间鼓起也高，幸好平时不坐人。后备箱还算挺大，没有备胎 5:操控，高速晚上遇到一只傻猫在路中间的虚线旁，一个小麋鹿测试躲过了，吓了一身冷汗。高速很稳。 6:动力，1.3没有传说中的差，城市开起来很轻快，e模式也够用，可能这车调的比较激进，感觉一二档比较冲。速度起来后就比较丝滑了。这车要上2000转力量才会出来。 7:舒适性一般般，马牌轮胎太吵了，要么轰隆隆，要么沙沙沙。座椅包裹性不错转弯不需要身体控制。发动机噪音不大，可能我最高才踩3000转。

点评车型: 2022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.7分“良好”

从提车到现在开了9000公里，现在来说一下我的用车感受。落地37W左右，裸车29.98W，购置税3W左右，加价2W，保险1.5W，红颜色加价3千，送6次保养。 外观越看越好看，因人而异。内饰也还行，大连屏，氛围灯，晚上看着还是很不错的。配置就不行了，连个副驾驶电动调节也不给，电动尾门也没有。动力1.33T，也勉强够用了，只要舍得踩油门跑高速还是可以的，毕竟也不用跑多快。空间就差点意思了，后排还没有我以前的科鲁兹大，这个车就适合一个人，或者两个人开，后排短途应个急。后备箱空间也可以，比一般的轿车能装，车底盘太低了，去我们乡镇有一点点不平的路都要慢慢过，伤脑筋，家里有个普拉多，还有个福特探险者，所以觉得这个车底盘低，空间小，经常换着开。开车过细碎路面的时候，后排有异响，4s店送的行车记录仪经常出问题，一点都不好用，还有提车的时候，加价20000，而且只有红色现车，红颜色还要加价3000，感觉有点坑。还有无边框车门确定挺帅的，内饰氛围灯亮起来的时候也挺帅的。先开着吧，后期想置换个SUV开一下。

点评车型: 2018款奔驰CLA CLA 200 动感型

4.43分“优秀”

上一代CLA外观公认的美，空间毕竟是轿跑，俗称“狗男女”车，前排一男一女后排一条狗，短途坐两个1.8米以下成年人没问题，长途还是换SUV吧。配置完全够用，安全性也是不用质疑，唯一拉胯的是座椅居然手动！ 得益于超低的底盘，实际驾驶操控感受很德系也很听话，但是只适合高架、高速这类平整路面，要是拦路磕底是分分秒秒的事。 CLA其实在这个价位上内在很多东西都非常值得肯定，甚至说物超所值！ 自动泊车————这个功能非常实用好用，自从习惯自动泊车，我自己倒车都快不会倒了，从车买来到现在一个月时间里，自己倒车的次数几乎没有，全是她自动在泊车！ 刹车辅助————前天在高架上分心在和副驾驶聊天，前车突然刹车，我还没反应过来，车的刹车辅助自动刹车了。反应超出我的预期！但是也有不好的时候，有次变道超车，车距比较小，变道一半，她来给个刹车，害得后车一顿喇叭，我想说：对不起啊，不是我踩的，是车自己踩的！ CARPLAY————很好用的车载系统，升级IOS12后，高德地图直接支持，我是直接扔了个IPHONE 8在车里当导航和听歌用，反正流量也用不光，导航用起来比我家任何台车都方便，毕竟高德地图和苹果自带地图肯定比车载地图都新和好用 音响————CLA 200也只能说是喇叭了，毕竟和我家路虎上的英国之宝、玛莎上的柏林之声就没必要比了，毕竟车价放在哪里，你要20多万的车给你多好的音响系统呢？ 安全气囊————没想到的地方，这个价位的车除了正常位置的气囊，居然还有膝部气囊，奔驰就是奔驰，安全上真厚道！

点评车型: 2022款奔驰CLA 改款 CLA 200 四门轿跑车

3.64分“良好”

【满意】 1，外观时尚动感，买奔驰CLA的人看中这台车的外观，30万以内屈指可数的豪华轿跑车，延续了奔驰CLS的整体设计元素，让更多年轻人能够触及奔驰品牌。 2，内饰做工精良，这也是奔驰的一贯水准，考虑到30万元的价格，其内饰的用料、设计都是非常不错的，比较符合年轻人的口味，尤其是双联屏的设计，显示清晰细腻。 3，动力表现不错，并没有网上说的那么不堪，其实这台1.3T涡轮增压发动机很优秀，拥有163马力的动力输出，搭配双离合变速箱，能够最大化的提升传动效率，城市代步完全没有问题。 4，操控出色，因为这台车整体尺寸较小，并且轴距也紧凑，让这台车驾驶起来很轻松，过弯的时候也没有太大的侧倾，属于运动型轿车。 【不满意】 1，配置比较低，甚至后排没有空调出风口，主驾驶座椅都不是电动调节。 2，起步动力较慢，需要大油门才有很好的动力输出。 3，低速行驶的时候，隔音效果还好；高速行驶的时候，隔音效果开始不行，因为是无边框车门，所以风噪很明显。 4，后排座椅不舒服，空间比较小，影响舒适性。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.34升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。 【优惠】现金优惠50000元。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

4.71分“优秀”

作为猎跑车，CLA 猎跑车有着很多旅行车所没有的配置，那就是无框车门，这绝对是这款车上很亮眼的设计。作为猎跑车，CLA 猎跑车的侧面和车尾才是全车的精华。其车身长宽高分别为：4695*1830*1425mm，轴距为：2729mm，尽管尺寸并不大，但是猎装的设计，让它看起来十分修长。车尾的设计同样非常饱满，曾经被网友吐槽的尾灯，放在猎装版的车尾上就呈现了完全不一样的视觉效果，十分精致。相信瓦罐迷对于这样的车屁股是很中意的，在常规状态下，CLA 猎跑车就拥有了505升的后备厢容积，实用性丝毫不耽误。CLA 猎跑车的内饰大家就应该非常熟悉了，与现款在售的奔驰A级、GLB级几乎是一样的设计。双10.25英寸大屏，配合镀铬装饰的圆形空调出风口，处处都体现着精致的感觉，相信这也是很多人被奔驰吸引的原因。配置方面，CLA 猎跑车全系标配了18英寸轮毂、被动行人保护、主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、全景天窗、前排电动座椅、64色氛围灯、自动空调等配置，可谓相当齐全。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.71分“良好”

作为一款主打运动的车型，搭载1.3T发动机真的合适吗？笔者给出的答案是合适，虽然排量变小了，但其实参数方面是要比老款CLA200搭载的1.6T发动机参数更出色一些的，动力方面有了小幅提升，燃油经济性也更好。 当然，搭载1.3T发动机还是给人一种心里不太舒服的感觉，但事实上对于CLA的目标用户来讲，动力表现并不是他们关注的重点，颜值到位即可。 而颜值正是CLA最大的优势，轿跑的造型搭配无框车门带来了出色的运动感，有一种小巧精悍的感觉。内饰方面豪华感营造到位，贯穿式的双联屏也有效增加了科技感，相比老款车型来讲提升非常的明显。 后排空间方面CLA表现比较差，腿部空间比较局促，而且头部空间也有点压抑，后排的实用性表现并不好。但其实CLA就是一款针对小两口的车型，定位并非是家用车，所以后排小点是可以理解的。 配置方面CLA的表现并不能让人满意，虽然舒适性配置提供比较丰富，但缺乏主动安全配置让人感觉对不起30万级别的售价，奔驰在这方面的表现一向是比较吝啬的。 整体来讲，笔者认为CLA在同价位上并不是一个性价比比较高的选择，但优雅的造型和无框车门真的很难让人拒绝，可能这就是CLA独特的魅力吧。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

4分“优秀”

会买它的人，9成都是冲着这个颜值来的。不得不说，从大多数买车的第一要素外型上来说，新款的CLA 200 五门猎跑车就已经赢了一大片。对比一下同级、尤其是同价位，宝马和奥迪都没有直接对手。如果非得说A4进口2020款 Avant，那也不是一个级别，并且价差去了4万左右。 内饰是奔驰的强项，双联屏设计几乎没人会拒绝，尤其是女人。跟性能比起来，女人更喜欢赏心悦目的东西。相信在实车看过它和宝马、奥迪之后，女人们在这边大多摞不开腿。并且，奔驰最新的这套MBUX车机系统的确值得点赞。我在包括GLB、GLA等多款奔驰新车上体验过了，无论是UI设计、还是反应速度基本挑不出毛病来。其功能丰富甚至都已经接近国产品牌的车机系统了。 作为掀背式猎跑车还有一大优势就是后备箱，后排放倒后最大可扩展到1370L，轿车是没法比的。难道它就没有槽点吗？ 这台代号M282的1.3T发动机，不说绝对的槽点，至少也是争议点。纵使奔驰给它用上了智能闭缸、可变排量机油泵、电子涡轮泄压阀等技术。纵使它163马力比奥迪1.4T和宝马1.5T还强，但消费者就是不卖帐。不过，真正开过你会真实发现，这台发动机在1620rpm时就可带来250牛·米的最大扭矩，市区起步、加速超车其实没有问题。不过，要是把转速攀升到3000rpm，发动机的噪音的确不太好听。毕竟，这对奔驰车主需要的优雅感是种打扰。 好在，五门猎跑车没有7座，也没有像GLB那么大。并且，注重性能的钢铁直男，还有2.0T的CLA 260 4MATIC 猎跑车可选。想要颜值和实力兼备，就得掂量掂量你的荷包厚度了。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

3.57分“良好”

外观：车身采用了短后悬，长前悬的设计，搭配溜背的造型给人一种尾重头轻的感觉，看起来不是很协调。但侧面的无框车门很显档次，不是很大的格栅搭配硕大的车标使得车头的观感非常不错，当然，也就奔驰能够一如既往如此自信的突出自己的车标了。 内饰：内饰采用了纯黑的配色，看起来比较商务大气。中控台皮质以及Alcantara材质的部分手感非常舒适，然而其它部分的手感偏向于硬塑材质，给人的质感不是很好。双10.25英寸的双联屏给人的感觉也不错，科技感很足，语音控制基本能够在一瞬间反应，同时输入多个指令也能够准确识别，车机的感受不错，还支持CarLife和CarPlay，当然，这基本也就国产车型车机的中等偏上水准。 空间：头部空间无论是前排还是后排都基本够用，我175cm的身高前排头部空间有三指，后排头部有四指，后排的腿部也有两拳半的余量，表现还算OK。但由于这辆车是四驱车型，由于传动轴的设置，后排中间位置地台的凸起较高，坐三个人虽然没问题，但中间位置也就短途上下班或是应急使用，乘坐30分钟以上腿就会开始发酸。 动力：动力一定是这辆车的亮点，官方的百公里加速6.8秒，但个人的实际感受可能会更高，起步也很迅速，虽然比不上市面上的很多电动车，但红绿灯完了之后基本能轻松领先其他车燃油车两个车身，推背感也非常明显。 操控：整个车辆略微偏向于运动，转向很精致，基本做到了指哪打哪，车身的移动完全符合我的驾驶意图，同时即使高速路上过弯侧倾也不是很明显，车内的乘客并没有明显的体感，但相对而言舒适性不是很足，如果是一些小的坑洼过滤得还算比较到位，经过底盘和座椅的过滤之后乘客只会感受到很细微的跳动，然而面对大的减速带的话悬架动作纵然迅速，却有比较明显的多次弹跳，并不能处理得干净利落。 总结：外观看起来略有不协调，但空间、动力以及操控都处于中等偏上的水准，内饰设计以及各式科技和安全配置都紧跟Model 3的脚步，当然，差不多的价格的情况下，奔驰听起来比特斯拉好多了不是么？如果能接受这外观的话那一定是个不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车

3.79分“良好”

奔驰CLA的定位是一台紧凑型轿跑车，2021款车型新增了CLA 200 4MATIC版本可选，官方指导价33.78万元，购置税需要2.99万元，保险车船税需要1.2万元左右，最终落地价接近38万元。 这款车优势如下： 1、外形采用了奔驰家族化设计风格，三角眼大灯组虽然放在E级和S级上略显小气，但放在CLA这个级别上是刚好合适的，风格非常犀利。下包围部分也配备有AMG风格的套件，很有视觉冲击力。侧面采用了溜背式造型，而且线条感非常优雅，而且还有无边框车门，颜值要比C级轿车更出色。尾灯组采用了双边共两出排气口，下包围部分还营造出了类似扩散器的造型，整体风格很有运动感。 2、内饰采用了奔驰家族化的贯穿式双联屏设计，在同级别来看是最有科技感的内饰风格之一，两块屏幕的效果效果都很细腻，操作流畅度也让人满意。方向盘的握持感比较出色，多功能按键手感清脆，质感表现很出色。10.25英寸的中控屏支持在线导航、语音识别等功能，而且还支持CarPlay，实用性比较好。 3、这是一款很有操控性的车，方向盘的转向比可以调节，能够满足用户多元化的需求。在默认模式下方向盘的转向力度并不算重，而且没有虚位，车头响应速度快，指向性非常好，在市区内车流中穿梭着很有自信。 悬架的支撑性也不错，连续并线或者转弯时能够控制好车身姿态，过减速带时后悬架回弹速度也比较快，车尾没有明显的弹跳，很有驾驶乐趣。 4、搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，匹配8速双离合变速箱以及4MATIC四驱系统。虽然参数不算优秀，但日常驾驶时动力是够用的，初段油门调教的比较灵敏，深踩油门也有一定的爆发力，起步并不觉得肉。中段也有着足够的动力储备，市区内超车并线都很轻松。 8速双离合变速箱的平顺性表现不错，除了堵车走走停停时偶尔会有轻微的顿挫之外，其余绝大部分状态下的表现都比较好，而且换挡速度也比较快，升降挡都足够积极，一定程度上弥补了小排量发动机的先天不足。 四驱系统在湿滑路面上也有着比前驱版本更好的表现，能给驾驶员比较强的自信心。另外在大脚油门起步时，对于轮胎打滑控制的也比较好，对于操控性方面提升是比较明显的。 百公里综合油耗在8.8升左右，对于这么一台四驱紧凑型轿车来讲表现并不算高，我个人是可以接受的。 这款车缺点如下： 1、后排没有空调出风口，腿部空间也比较局促，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间只有1拳出头，长时间乘坐会觉得比较难受，而且中央地台隆起幅度比较大，中间位置基本上没有实用性。另外由于溜背式造型的原因，后排头部空间也觉得比较压抑，整个后排我觉得都只能应急使用，不适合长时间乘坐。 2、配置不够丰富，定价超过33万，无钥匙进入需要选装，辅助驾驶功能只有主动刹车，其它都需要选装，性价比一般。 3、无框玻璃导致车门密封性并不是很好，隔音效果和C级相比有明显的差距，尤其是跑高速时车内风噪和胎噪都略微清晰一点，影响驾驶感受。 4、悬架偏硬，过减速带时车内能够感觉到明显的冲击力，影响舒适性表现。 5、后段动力储备不足，尤其是时速超过100km/h之后小排量发动机的劣势就曝光出来，再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。 总的来说，CLA是一款外形和内饰都很出色的车型，操控性方面的表现也让人满意，动力方面只能说是够用。缺点是空间小，配置差，隔音也不太好。个人认为同价位的奔驰C级是更好的选择，CLA更像是一个花架子，实用性比较差。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 Coupe

3.93分“良好”

如果对满街跑的奔驰A级、C级和E级产生了审美疲劳的话，不妨关注一下这款进口奔驰CLA。它属于比较小众的个性车型，有着“小号CLS”的绰号，与其大哥CLS一样有着流线形的车身及无框车门，由于这一代CLA上市时间不长，因此在设计上使用了最新的家族化语言，个人认为其大灯及尾灯比起CLS的“三角眼”要耐看得多。 与已经国产化的奔驰A级相比，这款CLA200在动力及传动配置方面并无二致，均采用了1.3T发动机与7挡湿式双离合的组合，而CLA260则提供2.0T发动机并匹配了四驱系统。不同之处在于CLA为前后独立悬挂，在底盘操控性方面有所提升。内饰则与A级相同，没什么太大的区别，两者的差异主要体现在设计风格与定位方面，如果将两台车摆在一起，观者可以明显感觉到CLA更具高级感。 得益于并未加长的轴距与适中的车身尺寸，CLA比例协调，转弯半径相对较小，这让其在灵活性及日常使用的便利性方面拥有一定的先天优势。1.3T的动力输出完全满足日常用车需求且兼顾了燃油经济性，双离合变速箱如今技术也已相对成熟，顿挫感在车内基本感受不到。无框车窗的噪音控制也很出色，车内静谧性表现符合奔驰的水准。 如果说缺点，个人觉得时下奔驰座椅普遍采用的可伸缩腿托在体验上不如老款的一体式坐椅，当腿托完全伸展开来会形成一个凹槽，使得腿下面感觉缺失了一部分支撑，不如一体式长坐垫舒服。再有就是CLA的座椅偏硬，特别是后排，无论是角度还是坐垫长度只能说表现普通，不如日系大沙发那样有陷入感，在车内空间上也相对紧凑且作为30万级别的车后排还没有独立空调出风口，配置不算太高，并线辅助、车道偏离等部分自动驾驶功能也没有配备。 总体来说，这不是一台给实用至上的车主准备的车，CLA更适合那些都市小资们，它玩的是“个性范儿”！另外，相对高昂的价格也是注定CLA成为小众车型的重要因素之一，对于奔驰来说，它并不是走量的车型，因此目前这款车虽然不需要加价，但也没什么太大优惠，与其配置相近的国产A级已降至20万出头，而低配的A180只需十五六万即可拿下，相比之下，近30万才能入门的CLA让大部分购车人知难而退，如果确实对这款车着迷的话，个人建议不妨再等上一年半载。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

3.86分“良好”

奔驰CLA是一款主打运动风格的紧凑型轿车，空间和舒适性表现较差。 外形方面，CLA采用了奔驰最新的家族化设计风格，三角眼大灯组视觉风格颇为犀利，AMG风格的下包围造型也有效增加了运动感。车身线条看起来颇为优雅，但很难和大气一词扯上关系，给人一种比较小巧的感觉。 内饰方面是CLA的亮点，贯穿式的双联屏无论是科技感还是精致感的表现都比较到位，内饰整体风格比较简约，豪华感表现比较出色。 受限于整体尺寸的原因，CLA的后排空间方面表现比较一般，甚至有点捉襟见肘，中央地台隆起幅度也比较大，后排不太适合满载三名乘客。 配置方面CLA的表现中规中矩，满足日常驾驶所需并无问题，高配车型在舒适性配置方面提供的也比较足，但诸如柏林之身音响以及辅助驾驶功能都需要付费选装，有点对不起售价。 动力方面，224马力的2.0T发动机表现优秀，百公里加速时间仅需7.1秒，起步加速快，中后段动力储备也非常丰富，是一款非常有驾驶乐趣的车型。匹配的7速双离合变速箱换挡比较平顺，加速时降挡积极，动力衔接方面表现比较好。至于四驱系统则算是锦上添花的存在，在湿滑道路上表现要比后驱版本更容易操控。 如果对外形内饰和动力的要求都比较高的话，CLA是不错的选择，前提是能够接受后排相对局促的腿部空间。这是一款更适合两个人的车型，而并非一款满足一家人所需的产品。

点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

3.93分“良好”

上周，有一位车友咨询奔驰CLA的大致情况。今天我就带来了2020款 CLA 200 猎跑车这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为29.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税26531元，车船税420元，商业险8781元，交强险950元，全款落地大约需要336482元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸奔驰家族经典的满天星格栅也得到保留，既保证了视觉攻击性，又突显豪华精致感。车身侧面整体线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，看上去十分的运动，并且造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰内饰营造出来的豪华感、精致感和科技感，让人印象非常的深刻，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还算是宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以容纳下三个成年人，但是可能会稍微有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为163Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还算不错，起步以及加速还是挺快的，并且推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2022款奔驰CLA 改款 CLA 200 五门猎跑车

4分“优秀”

1、CLA猎装车型外观无懈可击，在同价位级别的颜值里属天花板！不接受反驳！线条设计优雅大气，五年内这个外观都能抗打！ 2、内饰是奔驰吸引眼球的一贯作风！不足的是后排的氛围灯几乎没有，显得后排晚上就是黑漆漆一片！ 3、配置太低，电动座椅都没有，后排出风口没有，减配电动尾门，好歹也是进口车型，有点寒酸了！ 4、1.3t动力驾驶起来绝对不差，起步虽然较慢，但提速没有想象中肉，顿挫感在合理范围，没有肉车，只有肉的人！ 5、油耗高速百公里最低跑过5.8个油，市区上下班8-9个油！市区内代步的话油耗不算很低，但是油箱容积小，加满一箱油三百多四百元不用。按照日均50-60公里的话，一个星期加一次油是跑不掉的了。

点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

3.79分“良好”

首先外观来说AMG套件，无框车门，低趴的姿态，颜值非常高。内饰也是AMG风格，尤其最爱奔驰的氛围灯，真的是同级别最炫😘。这台车运动模式和其他模式下，完全是两台车。1.33T的排量163匹的马力，市区加速没什么问题，郊区稍显逊色，高速上后期乏力（毕竟1.3T的排量）。主驾驶配置很高，电动记忆座椅，副驾驶手动调节。后排空间基本够用，毕竟是一款轿跑车，对空间就不要太苛刻了。唯一就是没有后排空调出风口，隔音效果一般，运动模式下轰鸣声，让你肾上腺素直冲到大脑，可能就是专门为驾驶员打造的一款车吧。 个人感觉：市区开开完全够用，操控性还是提速都相当不错，各个方面表现都很出色。毕竟这个价位买到进口奔驰轿跑，还是很香的。