今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版,那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样?
车型分析:
首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了,这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了,所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧?小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意,但是为什么最后没有选择呢?因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱,所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万,我们太原市优惠5000元,优惠后裸车价为18.88万,购置税16708元,保险(含强险)6500元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为21.17万。
静态部分:
老规矩我们先来报一下数据,宝马MINI车身长度为3993mm,车身宽度为1727mm,车身高度1466mm,轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表部分采用非全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅,我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低,整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低部,前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零5指,头部空间4指。
动态部分:
MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率75(102Ps),峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用,而且特别是咱们今天这位小姐姐车主,小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错,日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的价格在1180元。
总结部分:
如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下,就想买一台颜值高有个性的车的话,我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。
11懒得起名22:除了贵了点,小了点,内饰贫了点,其他都挺好
雪汐云:有车友群吗?
土豆:敞篷的多少能搞定。
车头两个圆形大灯就像是大眼睛一样,看起来比较复古呆萌,车身简洁饱满,并且细节的处理很用心,全悬浮式车顶、黑色的轮拱还有双五辐花瓣状的轮毂,都彰显着与众不同。
内饰采用了家族设计风格,使用了很多圆形元素,有着很高的辨识度,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,另外红色的一键启动按钮被设计在了空调控制区域的下方,而且还是很鲜艳的红色,让人很想去按下它,能够唤起驾驶欲望。
前排空间还不错,虽然是织物座椅,可对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着3指的距离,头顶有着1拳左右的富余,空间在同级别中没有什么优势,算是刚好够用的表现。
搭载了一台三缸1.5T发动机,最大马力为102匹,从数据上来看并不抢眼,但满足通勤代步没问题,中段也有着一些爆发力,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾很小,再加上方向盘指向精准,车身尺寸不大,开着灵活方便,操控性让人满意。
再来说说它的缺点:
1、悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有点多,颠簸感很容易传进车内。2、起步时动力偏弱,到了后段深踩油门,只听见发动机声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。3、怠速和低速的时候,能够察觉到发动机抖动。4、这台1.5T需要加95号汽油,增加了后期养车成本。5、双离合变速箱在低速降挡收油时略有顿挫,其它时候都很平顺。6、配置偏低,没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说不太方便,也只能后期自己进行加装,车机系统不能进行联网,也不支持手机互联,有点跟不上潮流。7、中控台还有车门下方,能够摸到一些硬质塑料,细节的做工也不够精细。
MINI很有自己的调性,跑在路上回头率很高,又打着情怀这张好牌,对年轻人很有吸引力,但它并没有我们想象中的那么出色,定价偏高,舒适性很一般。
很多人会更加偏爱“块头”较大的车,觉得够气派、有排面。其实这种看法未免有些片面,如果平时就自己一个人用车,对空间的需求不是很高,那完全可以选台有格调的小型车。在市区路段行驶容易操控,而且停车也会比大车方便些。今天我们带来了MINI的试车报告,希望能给大家提供参考。
试驾车型:2021款 1.5T ONE 五门版
价格:该款车型的官方指导价为19.38万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为19.38万元。再加上必要花费19020元(包含购置税、交强险等),以及商业保险6974元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在219794元。
空间:车身尺寸方面,MINI的长宽高分别为3993×1727×1466mm,轴距为2567mm。试驾车型采用的是织物材质的座椅,实际的乘坐体验还算过得去,只是对身体的包裹性有些不足。主/副驾驶座仅支持手动调节,平时想要调节座椅多少有些不太方便。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部空间剩余两指,腿部空间为四指。如果成年人在后排中间位置落座的话,难免会感觉有些局促。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为102Ps,峰值扭矩190N·m。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。如果平时只是为了解决上下班通勤问题,这台1.5T发动机足够日常使用,但要想在高速上随意超车会有点困难。
驾驶体验:MINI在起步阶段的油门反应会有短暂性的延迟,动力输出的有些不够顺畅,此时如果继续踩着油门不放,动力会进入到小的爆发期,想要达到理想的车速还是比较轻松的。值得一提的是,这台车在全油门状态下,排气管会发出“嘀嗒”的声音,我个人感觉排气声还挺好听的,让人很有驾驶的欲望。这款7DCT变速箱的表现我只能说中规中矩,并没有给整台车的行驶品质加分太多,降挡的积极性有待提升。
底盘:MINI采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬挂的组合,它的底盘有些高级感在里面,主要体现在滤震能力很出色,尤其是行驶至连续颠簸路段,能够化解掉大部分细碎振动,乘坐时的舒适性比较高。行驶到弯道时,由于车身重心偏低,而且悬架表现得韧性十足,所以几乎没有出现大角度的侧倾。
噪音:MINI对于噪音的抑制能力并没有达到我的预期值,高速巡航时胎噪尤为突出,车内交流会受到一定程度上的影响。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.7分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为66.6分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为69.3分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为71.4分贝。
保养:参考MINI官方给出的保养手册,它的保养周期是10000公里/次。行驶里程达到20000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器,参考费用为3090元(包含工时费)。行驶里程达到60000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油,参考费用为3459元。总体来看,MINI的保养成本不算很低,它的单件易损零件的价格偏高,比方说机油滤芯的标价是226元/个,空调滤清器的标价是1040元/个,保养成本远高于普通合资品牌的小型车。
点评车型:
2021款MINI 1.5T ONE 五门版
4分“优秀”车灯尾灯都太喜欢了,整个造型爱不释手,小到钥匙,大到整台车都非常可爱!
内饰还是比较塑料质感的,但是氛围灯中间大屏幕还是很令人心动的,一些小细节不得不说mini把控得还是挺好的,抓女人心,总会在不经意间打动你。
座椅包裹性很强,典型的运动座椅,要是换上JCW的座椅,肯定更加舒服,底盘通过性偏硬,名副其实的卡丁车般驾驶感受。
空间方面对我来说够用就行,平时也不带人,基本上足够用了!
喜欢就是最好的性价比,同级别没有可对比的车型,只要你喜欢,没有不买的理由!
车主来做保养,根据厂家保养手册建议,这个车每隔1万公里进行一次常规保养,需要更换机油机滤,每2万公里进行空调滤芯和空气滤芯的更换,而每4万公里进行一次大保养。常规保养每次需要使用4.5L机油,推荐使用嘉实多极护,机油的一桶是400元左右,再加上价值150元左右的机油滤芯,所以做一次小保养加上工时的费用为600元左右,空气滤芯和空调滤芯两者一共200元左右,大保养价格在1500左右,更换变速箱油以及制动液。
打开机盖可以看到这个车采用1.5升涡轮增压发动机,最大扭矩190牛·米。变速箱为7速双离合。
mini的内饰设计个性十足,没见过多少车的人一眼看上去也知道这是一辆mini。中控屏系统经过了全新升级,使用起来更顺手。实体按键复古风格给人一种开宇宙飞创的感觉。
举升起车辆观察底盘,该车依然采用的是前麦弗逊,后多连杆组合,技师试驾时感觉这辆车的悬架调校非常“硬”,这位女车主说开起来有点难受。
车主顺便说道该车在行驶了一段时间后,在低转速加油的时候,会出现金属敲击的哒哒声,这个可能是涡轮增压器旁通阀关闭不严造成的,在压力的作用下使阀门撞击涡轮增压器外壳发出的声音,通过调节摇臂安装的间隙就可以解决。这个车有时候还会出现防冻液过少的现象,通常来说防冻液正常的消耗是很微小的,一年左右才能看出一点消耗,对此判断有可能为水泵渗漏或者缸垫破损造成“烧防冻液”,车主可将车开到修理厂做检查排除故障原因。