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    奔驰CLA怎么样_奔驰CLA值得买吗

    ·奔驰CLA

    什么是懂车分

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    3.82
    “良好”
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    共147人评价
    25万-35万轿车总榜No.44
    低于88%的同价位车系
    经销商报价
    21.32-30.57万
    厂商指导价
    30.92-39.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.82
    • 3.96
    • 外观
    • 4.39
    • 4.38
    • 内饰
    • 4.33
    • 3.93
    • 配置
    • 3.40
    • 3.77
    • 空间
    • 3.23
    • 3.81
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.91
    • 操控
    • 3.82
    • 3.97
    • 动力
    • 3.76
    • 3.96

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLA3.82外观4.39
    • 奥迪A33.80外观4.35
    • 宝马2系3.80外观4.25
    • MINI3.71外观4.56
    • 奔驰A级(进口)3.66内饰4.03

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • 奔驰CLA3.82外观4.39

    奔驰CLA·全部评分

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

    3.57良好

    CLA外观没有初代的惊艳,尤其是车尾,没有精神,且由于车头太过于像A级,有一起拉低自己人身价的感觉,两个明明可以打通却偏偏要做成装饰的假排气真的很尴尬。此外后门的三角窗十分突兀,强烈建议不要让后门在车窗全降的情况下开关车门,即使要这么做,也得提醒乘客一定不要手按三角窗的玻璃关门。 方向盘上的Dual Thumb Control双拇指控制按键比多媒体系统触控板更好用,后者使用起来总会有种手指的阻滞感。后排没空调出风口,加上笔直的板凳式后排,简直是把牺牲后排舒适性的概念发挥到了极致。 CLA动力比A级强太多,底盘质感也接近钢炮了,所以在舒适性方面是明显还不如A级的,不过转向的设定还是偏日用的轻盈感,只能说轻松驾驭,但不是精准灵活。刹车踏板行程较短,比较容易深踩,但制动力度还是比较线性不吓人的。 如果有朝一日A级能出Coupe版,那CLA那什么都想要照顾,却什么都照顾不到位的设定,真的就沦为了自欺欺人的轿跑了。

    2020-10-28

    Unhappy222020cla落地要多少

    点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车

    3.93良好

    【外观】 Coupe一个源于法语的单词,展示了轿跑时尚、优雅的特性。Cla车身优美流畅,极易击中你审美点的整体外观,配以4MATIC搭载的AMG运动风格套件,使其即使驶于车河之中,也具备让你多瞥一眼的魅力。车身低趴,三角形车灯设计,多边形格栅上窄下宽,令鲨鱼形前脸更具冲击力;GT风格车尾平整,双段式尾灯风格也更接近CLS。水洗蓝的颜色深沉且厚重,呈现出不凡的品质感。无边框车门,简约而流畅的外形,提升了运动气息? 【最不满意】 买车买的就是我喜欢,而不是人云亦云的跟风式行为,所以谈不上不满意。比如,很多人说空间不足,动力拉胯(因为纸面实力只有1.3t)。然而这辆车本身的定位就是紧凑型的小众车型,离开本质说形式,再套以无差别式的评价标准,实为形而上学。大小合适的家用轿跑,日常城市用车的使用场景,在目前道路与停车资源紧张、更加倡导节能环保的当下,其小而美的特性,不是反而会成优点吗?如果说最不满意之处,那就是它相较于其他车型,特别是国产车较弱的性价比(毕竟落地价高,优惠少)。但对于你喜欢的东西,为其具有的特立独行之处付出一定的溢价,也是再正常不过的行为? 【购车经历】 千里姻缘一线牵在人与车之间的上演——因该车相对小众,加上审美偏好更个性化的颜色(买车也从未考虑其保值属性),所以咨询了一大圈,发现距居住地最近的有合适颜色现车的4S店也要在800Km开外的西安了,而且也是因为该店新开不久的,所以配置了一辆水洗蓝色的轿跑车型。故,为了迅速提车,远程联系店内人员,在其协助办理完毕暂住证当日,即购买机票,于夜晚11点多飞赴西安并入住4S店旁酒店;第二日,4S店开门不久后即与销售人员谈妥价格并付款提车;同日中午至车管所选号上牌(因进口车上牌需预约,特意找黄牛办理);下午车辆进行装饰施工!当晚11点左右,搞了个简单的提车仪式,随即驾车一夜高速,用时7个多小时,返回居住地,早餐一顿,鄙人身影已出现于家中,剩下的就是通过一个美觉,洗去这一趟购车的奔波之苦? 【提车价格】 都知道大老远来买车,又是全款(销售人员最讨厌的类型)购车怎么可能给什么优惠(不过就算不是这种情况,此车也确实没多大优惠)!裸车价33W,税费2.9W,保险1.2W,加上其他费用,落地38W? 【驾驶感受】 车要悦人更要悦己,不俗的外观搭配高颜值的内饰,使驾驶乐趣倍增!64色环境氛围照明带来64种美;双10.25英寸高清悬浮显示连屏,显示效果细腻,打造出宽屏驾驶舱感受,配合经典涡轮出风口造型,科技感十足;MBUX智能人机交互系统,实现人车沟通,支持车联网及OTA升级;缺点是虽然支持CarPlay和Carlife,但不支持无线方式。Nappa皮饰多功能运动平底方向盘,配合换挡拨片,操作简单快捷。AMG打点式金属踏板,赛车型一体式前排皮质运动座椅,主副驾驶均具有座椅加热、记忆、辅助按摩、电动调节、腿部支撑等功能,缺点是腰部支撑较弱,座椅偏硬。而全景电动天窗,增加了驾驶中的通透感。配有自动可调大灯、大灯延时关闭、无钥匙启动、autohold、自动空调、定速巡航、自动泊车等舒适性配置,但几何多光束灯源、手机无线充电、抬头显示、无钥匙进入、柏林之声音响等需要选装;同时,后排乘坐友好性低,表现在空间较小、中央地台高、无后拍空调出风口及后排座椅中央扶手。 动力表现方面,虽然仅有1.3t,但163匹的最大马力,配合8档湿式双离合变速箱,百公里加速9秒多,动力方面日常驾驶足够。初段加速略显迟滞,但中段加速响应较好,驾驶中的静谧性由于无边框车门的单层玻璃等原因,受到一定影响,但总体表现还算是良好。✨ 【油耗】 80%行驶于市区道路,综合油耗9.6升/百公里⛽️ 【保养】 按保养手册分A、B保,在4S店,A保至少1000以上,B保之少2000以上。周期在一年或每万公里。⚙️ 【空间表现】 空间是该款车型的短板,但虽为紧凑型车,其轴距还是接近了B级车的水平!日常乘坐,哪怕后排是中量级选手,也能够有较好的乘坐体验,除非是身高体重方面的重量级人员! 林林总总写了不少,让各位也废了眼睛?!总之,心所向,驰以恒!祝看到这篇文章的朋友们,都能开上自己心仪的车辆,奔驰在幸福的人生旅途……

    2021款奔驰CLA CLA  200 4MATIC 四门轿跑车 图 02021款奔驰CLA CLA  200 4MATIC 四门轿跑车 图 0
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    2021款奔驰CLA CLA  200 4MATIC 四门轿跑车 图 72021款奔驰CLA CLA  200 4MATIC 四门轿跑车 图 7
    2021款奔驰CLA CLA  200 4MATIC 四门轿跑车 图 82021款奔驰CLA CLA  200 4MATIC 四门轿跑车 图 8
    2022-10-13

    路过的yu像楼主说的 买车就是凭自己喜欢 不是跟风的 这辆车很不错 虽然什么都要选装(没有其他意思)

    小王同学9158空间是真的不行,但是我觉得买它应该不会考虑后排。新款的发动机让我没了换车的动力,下一部可能会考虑新一代野马 或者阿尔法罗密欧 朱丽叶 或者CT4

    清凉一下买这车的很多都在后悔,是动力原因吗

    点评车型: 2022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4优秀

    2022款 奔驰 CLA 260 4MATIC 猎跑车 【最满意】 1. 既然是猎装版,那么这个流畅的车身线条相信没有人会拒绝;车顶造型有着一个完美的弧度,营造出了十分优雅的视觉效果;此外,AMG风格的外观大幅度提升了整车的运动气息。 2. 内饰设计延续了奔驰的一贯传统,贯穿式双联屏+涡轮样式空调出风口也是广受好评的设计之一,配个64色车内氛围灯,可以说是完美的拿捏了消费者的心理;怀挡的设计让中控部分更加简洁,集成了储物空间,实用性较强。 3. 2.0T发动机+7速湿式双离合的搭配已经非常成熟,动力储备充沛,配合4MATIC四驱系统无论是城市道路还是高速都显得游刃有余;官方给出的0-100km加速时间为6.7秒,闲暇之也能够带来一定的驾驶乐趣。 4. 后座放平之后纯平的台面让其拥有超过1100L的后备厢空间,完全可以应对大件行李,同时4/6比例放倒让其拥有十分灵活多变的空间,满足消费者的多种使用需求。 【最不满意】 1. 需要插线连接的CarPlay让使用体验大打折扣。 2. 后排的整体空间表现十分紧凑。 3. 中央扶手内部储物空间狭小。 4. 两侧后视镜可视面积较小,视野不佳。 【驾驶感受】 1. 这台2.0T发动机纸面最大功率224马力,峰值扭矩350N.m,匹配的是7速湿式双离合变速箱;舒适模式下整体动力相应速度适中,没有很窜的感觉,提速平稳,动力可以说是随踩随有;而4MATIC四驱系统让你更加从容,变道超车一气呵成;不过该车的刹车不够线性,前段稍显无力,但随着刹车踏板开度变大,突然增强的刹车力度稍显突兀,需要适应一下。 2. 前麦弗逊+后多连杆的搭配在这个级别车型中十分常见,调校的依旧是德系车一贯的表现,路感反馈十分清晰,不过个人感觉有点过于清晰了,对于舒适性有一定的影响;变道时车头指向性很强,侧向支撑力也很足,侧倾幅度并不大。 【乘坐体验】 前排座椅主副驾驶均提供手动腿托,笔者身高185cm,对于大腿的承托性一般,不过座椅填充物软硬适中,一体式运动座椅的包裹性较强,能够找到一个较为舒适的坐姿;而后排空间就不是那么“美丽”了,无论是头部空间还是腿部空间表现都差强人意。 总结:这是一台属于小众消费群体的车型,其在拥有广受好评的外观的同时牺牲了部分实用性,此外,接近40万的指导价格也使其失去了一定的竞争力,如果你是喜欢猎装车,后排使用频率不高,那么这台车依旧可以满足的需求。

    2022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 02022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车 图 0
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    2022-03-28

    Ares丶KSHMR兄弟你在哪里买的?我问了好多店都说没有这个车,订都订不到

    用户2531602660034我后悔没买260。200也够用,但如果260我基本挑不出毛病

    不才4237别说了。瓦罐yyds!

    点评车型: 2022款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    3.57良好

    一直以来我都很喜欢猎装车和旅行车,这次有机会能试驾到这辆奔驰CLA猎装版,感受还是挺多的,和大家分享一下。 【最满意】首先,一辆奔驰能让人满意的肯定就是设计了,这辆车的外观和内饰设计都很对我的胃口。流线型的车身,再加上猎装车的大屁股,总是让人想多看两眼。再说内饰的设计,这一代奔驰的“夜店风”内饰很能说服年轻人,尤其是到了晚上,氛围灯亮起来,车里的豪华感和气氛非常到位。再有一点让我满意的,就是开起来的感受。 【最不满意】不满意的就是价格了,哪怕是有优惠,这个2.0T的猎装版还是得30多万,基本上和奥迪A4的旅行车一个价格,但是空间和尺寸小了不少。当然这不是奔驰的错,是我的错。再一个就是后排的空间,如果是拿来纯家用确实有点不够。但话说回来,也没几个人拿这辆车当做纯家用车吧。 【驾驶感受】这辆车开起来最大的感受就是紧绷,首先是偏硬的底盘调校,在过弯的时候有着很好的支撑性,是经典的德系车风格。再一个就是动力的输出,虽然这个2.0T发动机只有224马力和350牛·米,算不上性能强悍,但给人的感觉还是挺有冲劲的。不过这个7速湿式双离合变速箱有点拖后腿,深踩下油门之后,降档总要再等一会,给人的感觉不够畅快。再说说转向,这辆车在山路跑起来还称得上灵活,方向盘的指向性很不错,回馈的反应也不错,这还是有点颠覆我对奔驰的印象的。 【乘坐体验】其实这辆车本身就不适合乘坐,后排座椅短途坐坐还行,长途乘坐肯定会很累。第一个是空间本身就不大,如果个子高一点肯定会觉得憋屈。第二就是坐垫和底盘都偏硬,日常过个颠簸,压个井盖,都能清楚地感受到,坐起来还是挺颠的。 【总结】这辆车其实是个很有性格的车,特点很鲜明。就是适合自己开,根本就不适合坐人。而且30多万的价格,也显得一点性价比都没有。但是这又是一辆多数人一看就会很喜欢的车,既好看,又足够豪华。

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    2022-03-21

    北斗星司0072.0T30多万?没搞错吧,我记得接近40了

    找奔驰glb组织说真的,a4猎装更加好看点。

    dspicaC系旅行要是用上2.0T发动机,哪还有这款车的事

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

    3.79良好

    奔驰品牌可谓是驰名中外,不少人看中它的品牌名誉购买它,身为维修师傅的我也维修过不少奔驰车,对奔驰车的各个车型都有所了解,各种故障也都比较熟悉。这次维修的是奔驰CLA,客户说看到发动机故障灯亮起,害怕发动机出问题急忙送来维修。我接到车后试车,发现除了故障灯亮起没有别的异常情况,所以用诊断仪检测,发现故障码“冷却液温度低于冷却液节温器标准温度”,我根据故障码对全车的冷却系统进行了检查,并且将冷却液进行了更换,故障灯还是亮着,根据我的维修经验,这极大可能是电子节温器出了故障,将冷却液电子节温器拆下后发现里面的球阀表面有明显的划痕。我们将电子节温器更换后再次试车,故障排除。这次维修加上工时费800元。 这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到224马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是7挡双离合变速箱。动力总成的搭配满足日常的需要还是完全够用的,动力系统的配合还算默契。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘的整体感很强,纵向悬架支撑性很不错。 内饰方面中控台的层次感很强,用了多种不同的软质饰板来营造质感,手感不错。中控屏分辨率不错,各种功能也都齐全。 根据我的经验,这台车保养周期在10000公里,主要保养项目是更换机油机滤,加上工时费850元。为了保持车辆的健康,建议客户4万公里时进行一次大保养,在小保养的基础上更换火花塞和刹车油,加上工时费下来3000元。对于奔驰这个品牌还算可以接受。 根据我对这款车的了解,这台车拥有优雅的外观和精巧的内饰,十分适合年轻人用来代步和社交。

    2021-06-04

    点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 4MATIC 四门轿跑车

    3.93良好

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰CLA级 2021款 奔驰CLA级 CLA 200 4MATIC 四门轿跑车,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4692/1830/1422,轴距为2729mm。厂商指导价为33.78万,在河南地区这款车型报价暂无优惠,购置税29894元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险9931元,全款落地价格在379495元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为142950元,贷款236460元,月供要7060元,贷款购车总花费要397110元,比全款购车多花出17615元。 车系对比:拿奔驰CLA级与宝马2系相比,对于奔驰CLA车型来说,目前仅有宝马2系四门版车型可以与之竞争,不过在车身造型、动力以及驱动形式上,前者有着更多的选择。在车身尺寸方面,除车身高度以外,奔驰CLA相较于宝马2系也更有优势。 保养:奔驰CLA级10000公里保养(小保养)的费用为836元;20000公里保养需要更换空调滤芯和空气滤芯,保养费用达到了1617元;40000公里保养时需要更换火花塞、刹车油,保养费用达到了2956元;60000公里保养时需要更换变速箱油,保养费用达到了3741元。最终奔驰CLA前60000公里的保养总费用为10822元,平均20000公里的保养费用为3607元。 质量问题:最近两年,奔驰在质量问题上的风波也算不小,不过我在车质网上查询后发现奔驰CLA级的质量表现还是非常不错的,在去年仅有一例为发动机无法启动的故障,而2021款的 奔驰CLA级这款车,在车质网上暂未收到有客户投诉的问题,看来奔驰厂家这次在这款车上还是下了功夫的。 提速:按照测试规范,将奔驰CLA级这款车切换至运动模式,同时踩下油门和刹车踏板,由于变速箱保护机制,发动机最高转速只能达到2200rpm左右。起初起步较为平稳,但是随之而来的是一小段爆发,整个加速过程中车身姿态稳健,8挡湿式双离合变速箱换挡也很温柔,动力衔接也比较流畅。 制动:奔驰CLA级的刹车成绩表现比较中规中矩,在前5次的测试中,成绩都保持在38m以内,随着测试次数的增加也没有出现明显的热衰减现象,成绩最好的一次为37.71m,全力刹车时,点头现象在车内还是可以感受到的。 油耗:为了保证真实性,我们对奔驰CLA级这款车的油耗进行了实测。出发之前,同样还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分,其中城市环路占比50%,高速路占比50%,测试过程中遇到有拥堵和通畅路况,拥堵时间大概在25分钟左右。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为35km/h,总测试里程100.9km,油表显示为8.2L/100km。 噪音:奔驰CLA级在隔音降噪方面做得还是相当可以的,在道路上驾驶时车内感觉很安静,有明显的隔绝感,即便是高速行驶,也不影响车内人员正常的交流,传入车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较小,总的来说还是非常不错的。

    2021-04-09

    侠盗三十三号我看了下配置,1.3t?1.3个t?30万,1.30000个t?

    zWinters这个车走声浪吗

    认真凯尔西5l51.8米高的人坐这款车怎样?

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

    3.86良好

    我本人非常喜欢旅行车,所以在旁人都不太理解的情况下,还是毅然决然的买了这款CLA 200 五门猎跑车。也听到别人说丑什么的,但我自己喜欢最重要。这款车非常的小众,所以保有量不太高,如果你注重保值率的话,那还是别买了。 小问题还是挺多的,像车门异响这种问题就非常闹心了,修过一次也没有得到很好地改善,只能说装备工艺真的很一般了。油箱很小也非常值得吐槽,续航满打满算就500km,这要是跑长途一定要留心一下。平常都在市区开,油耗基本在7、8个油的样子,动力属于够用的状态,切换到运动模式还是有点猛的。 我身高181cm,坐在驾驶位头部和腿部空间还是够用的,但坐在后排座椅就显得有点拘谨了。后备厢空间很大,毕竟是旅行车,自驾游的话放入帐篷、烧烤架、大桶矿泉水、烧烤食材等等,还都比较轻松。

    2020-12-03

    杨工山你确定GLA200是旅行车吗?

    点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4优秀

    作为一个职业车评人,今天要跟大家评测的车型是2021款 奔驰CLA级260 4MATIC 五门猎跑车。作为一款5门5座旅行车,这款车型的长宽高分别为4695/1830/1426mm,车身轴距为2729mm。车辆采用了纯进口的方式销售,并提供了3年不限公里的整车保修期限。这款车型的厂商指导价格为38.58万元,目前购车需要提前预定,所以购车的裸车价为38.58万元,购置税32283元,保险全险11371元,上牌费500元,车船使用费480元,全款购车一共花费409434元。而如果预算不是很充足,还可以选择以贷款方式购车,按照分期两年,利率4.75%并首付30%来算,首付款为154074元,月供11174元,总共花费422250元,比全款买车多花费12816元。 提速:动力部分采用的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率224马力,最大扭矩350N.m,传动系统匹配了一台7挡双离合变速箱,对于一台旅行车来算,这样的动力可以说是小钢炮级别了。日常驾驶时,动力的储备充足,输出平顺,7挡双离合变速箱调校的非常不错,将动力梳理的非常均匀。全油门测试,起步时发动机控制在2300rpm左右,轮胎没有打滑现象,同时由于四驱系统的加持,加速过程非常顺畅,推背感也很强,最后实测的0-100km/h加速成绩为6.8秒。 刹车:刹车的脚感稍显坚硬,不过能够给驾驶者提供足够的信心。制动力的输出非常线性,前悬架对车身的支撑也很到位,虽然并没有采用高性能轮胎,但是整个刹车过程车身姿态控制的非常好,100-0km/h实测的刹车距离在38.1米。 油耗:这款车型工信部百公里油耗为7.2L,从提供的官方油耗来看,这款车型后期使用并不是非常经济。我个人实际驾驶这款车型一共行驶了105km的路程,期间包括了城市较为拥堵路段,环路畅通路段和高速路段,测得的平均时速为28km/h,实测的综合百公里油耗为8.2L。 噪音:作为一款豪华品牌车型,在怠速阶段和市区路段内,车内的静音性还是非常不错的,不过当速度超过100km/h,车内的风噪和发动机的噪音则比较明显。从实测的数据来看,怠速时我们实测噪音值为40.1分贝,以60km/h速度行驶时,实测噪音值为55.4分贝,以80km/h速度行驶时,实测噪音值为59.7分贝,以120km/h速度行驶时,实测噪音值为63.6分贝。 空间:作为一款紧凑型的旅行车,CLA猎跑版在储物空间方面表现出色,乘坐空间表现一般。中控区域提供了丰富的储物空间,手机、水杯都有合理的位置安排。并且后排座椅可以放倒,后备箱的容积为505-1370L之间,储物能力非常强。乘坐空间上,身高1.8米的乘客乘坐前排时,头部空间只有两指,保持前排座椅位置不动,相同身高的体验者来到后排,头部空间为三指,腿部空间为三指,乘坐空间上比较局促。

    2021-04-07

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe

    3.71良好

    无框车车门、轿跑车身、纯进口车型,这些都是奔驰CLA典型的标签,也正是因为这些标签,但凡你对CLA有一点点不了解,可能你都会被这台车给吓住,但实际上这也就是一台顶配不到40万的奔驰而已。 对于CLA的颜值,一个字“帅”,同价位的宝马、奥迪中很难找得出颜值能与CLA抗衡的车,没办法,我认为在颜值的设计上,奔驰还是要领先奥迪、宝马一个段位的。 重点还是动力部分,买奔驰CLA,就千万不要考虑1.3T了,虽然大如GLB也有1.3T,但这台发动机真的会在动力上给你非常大的落差。选择2.0T就不一样了,224马力的最大功率、350N·m的最大扭矩,搭配7速双离合变速箱,官方给出的零百加速成绩仅需6.6秒,实际测试成绩大概在6.1秒左右,虽然相比领克03 差了点,但好歹对得起这个运动的外观。 2.0T发动机的低扭非常出色,所以在起步或者低速阶段的加速非常给力,但在超过100km/h之后的加速就略显平庸了(和性能车比)。发动机声音表现也不是那么好,怠速的时候甚至有“哒哒哒”的声音,而高转速的时候声音也略显单薄,给不到你V6或者V8发动机的浑厚感。 而7速双离合变速箱,调教相对激进,稍微深踩油门便会降挡,我想这也是为了性能考虑吧。不过我个人并不是很喜欢双离合变速箱,奔驰奔驰CLA这台双离合变速箱,需要在2000转左右才会作出升挡动作,也就导致在拥堵的情况下,1挡和2挡的切换很不顺畅,有很强的拉拽感。 相比颜值和动力,我认为CLA最运动的其实是底盘,这个底盘用一个字形容,那就是“硬”。硬到过一个小颠簸就能让你屁股有非常清晰的感触,过减速带更是噩梦,再搭配相对狭窄的乘坐空间,这台车基本谈不上什么舒适性。但硬也有一个好处,悬架支撑很到位,尤其是在跑一些山路的时候,CLA高速过弯也能保持很好的车身姿态,给到你过弯的信心。 所以对于CLA,算是优劣参半,如果你足够有钱,只是想买一个玩具,那么CLA可以入手一台2.0T的,但如果你人生第一台车,完全可以忽略这台车,除非你的车不打算坐老婆儿子。

    2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe 图 02020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe 图 0
    2020-12-02

    蜜汁腊肉上260还不如上35

    是群姐呀底盘没你说的那么硬,减震感觉还不错

    Nia徐静5201314这款有几个颜色,不喜欢白色太普通了

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    3.71良好

    全新一代的奔驰GLA家族系列车型上市之后,除了两款常规的四门轿车,另外还有两款新增的CLA五门猎跑车,今天我们评测的就是其中的顶配车型2020款 CLA 260 4MATIC 猎跑车,下面我来分享一下我的真实试驾体验。 价格: 这款车的指导售价为38.18万元,目前该车有2万元的现金优惠,裸车价在36.18万元。如果以全款落地计算,购置税需要33788元,车船税480元,商业险10448元,交强险950元,上牌费500元,总计407966元。 动力: 别看CLA猎跑车的2.0T发动机拥有224马力的最大功率和350Nm的扭矩,但是也别太指望它能在红绿灯起步时帮你秒天秒地秒空气,舒适模式下动力被变速箱梳理得非常服帖,虽然油门调校不算灵敏,但是可控性很高。运动模式下,发动机会保持在一个比较亢奋的状态,轻踩油门转速就会迅速攀升,不过车却不会往前窜,需要短暂的蓄力车才会冲出去。7挡双离合变速箱的表现也不错,低速行驶并没有明显的顿挫,高速也算顺畅。 操控: 该车的操控还是挺不错的,方向盘手感较为轻盈,即使在运动模式下也不会太重,而真正好的地方,还是在车头指向这一块。日常驾驶,能够提供清晰的路感和轻盈的手感,也让驾驶体验过程变的更为轻松,虽然中间位置有一定的虚位,但开起来比一般家用车要有沟通感,但和钢炮比起来还是有差距的。 空间: 该车的空间极大的超出了我的预期,因为它真的超出了一台紧凑型溜背轿跑的空间范畴。我178cm的身高,75kg的体重,坐后排头部和腿部都不顶,还有一部分的余量,比三厢的轿跑版好太多。而且后备厢的深度表现确实在同级中比较占优,近2米的进深可以在搬运大件货物时非常方便。 内饰: 奔驰的内饰一致好评不断,我个人感觉还行,但是周围的人都很喜欢,尤其是花里胡哨的氛围灯很有气氛。但是钢琴烤漆的面板很容易划伤,方向盘手感很好,但是质感一般毕竟其实就是A级车。 外观: CLA猎跑车的外观应该可以打个90分。毕竟买这车的都是奔着外观来的,车侧和后45°角绝对是CLA猎跑车最美丽的角度。但也有很多朋友说这车丑,各花入各眼吧。

    2021-03-10

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC 五门猎跑车

    4.07优秀

    这款奔驰CLA的外观设计的确没得说,第一感觉能给我带来一种运动豪华感,其前脸设计非常的有既视感,特别是硕大的“三叉星”LOGO设计,很抢眼。另外车身侧面虽然是三厢车的造型,但是给我一种轿跑感,流畅的车身线条,性感的“大屁股”设计,对于我这样的年轻人来说确实非常的有吸引力,所以我觉得给满星不足为过。 内饰采用了奔驰家族式的全新风格设计,中控造型简约而且不失豪华,大面积的皮质包裹,手能摸到的地方几乎都是软包,而且我觉得内饰没什么异味。其中双联屏设计是最大亮点,科技感十足,功能上丰富,可玩性十足,同时支持CarPlay和CarLife互联,实用性很强,我不怎么满意的就是这个双联屏屏幕反光比较严重。其中64色的氛围灯是加分项,坐进去能给人带来一种夜点的气息。 虽然车身看起来比较修长,车长达到了4692mm,轴距达到了2729mm,但是我觉得后排空间的表现确实差点意思,横向空间不错,坐三个人问题不大,但是纵向空间可能略显局促,身高1.78米的我,坐进去能够明显感觉到头部空间比较局促,而且后排中央地板凸起偏高,坐中间位置的舒适性大打折扣。而且让我想吐槽的是,后排座椅比较直,不支持调节,长时间乘坐腰会累。不过后备箱比较大,而且后排座椅支持按比例放倒,对后备箱容积的扩展性有一定的帮助。其中在舒适度上一般吧,底盘悬架调校相对偏硬,好在座椅的填充物比较柔软,坐上去有抵消感。但是车内的NVH处理得不是很好,其中我觉得主要噪音来源于胎噪和风噪,或许是无边框车门设计和防爆胎的通病吧。 动力上的表现还是不错,搭载了2.0T引擎,224匹的最大马力,轻点油门推背感还是很强的,不过传动上匹配了7挡双离合变速箱,在低挡位时我能明显的感受到有顿挫感,而且油耗整体上偏高,市区行驶不低于9个油。 缺点:对于这辆奔驰CLA我不满意的主要是,首先悬架减震差点意思,过减速带的时候特别颠簸,坐车里面感觉比较明显直接;另外起步的时候比较肉,低挡位有顿挫感,而且发动机的声音比较大。其次就是后排空间比较局促,对于个子高的家用还是有些不足。总之,买这辆车其实没什么性价比,剩下的只有颜值,还有这个“奔驰标志”,开出去有面子。

    2020-12-03

    点评车型: 2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

    4优秀

    这就是一台彰显个性化身份的、没有多少性价比可言的进口奔驰旅行车,但鉴于国产没有这款车,也就凸显出其独一无二的地位,价格别想有优惠,不加价就不错了,操控非常灵活,但动力体验一般,外在颜值和内在氛围都相当出色了,所以我觉得真不能单纯以价格去衡量它的价值。 新车指导价为29.98万元,我们山东地区没有优惠,不考虑普遍存在加价的情况,全款落地价要33.7万元,包括26531元购置税、420元车船税、9700元全车险和200元上牌费等,这个价格买到一台性能不算强大的进口奔驰,我感觉还说得过去,毕竟是市场行为。 它的形象设计相当漂亮,作为进口车型来说要的就是这股子原汁原味,巨大的中网配合超大三叉戟徽标真的太霸气,两侧不规则大灯组同样比国产很多奔驰车都要好看,显得更有精神和更富攻击性,配备了前后雷达,而且前唇相当突兀,侧面造型就是绝对的加分项,旅行版的完美身段被体现的淋漓尽致,无框车门、18英寸五星轮毂,还有C柱向后的三角下压,尾部设计相当宽泛和低趴,全新LED尾灯组与尾部实现平面化的视觉效果,底部熏黑护板和双出排气管恰到好处,这副颜值是否让你感觉值回票价了呢。 打开无框车门之后,映入眼帘的就是我们熟悉的味道了,双10.25英寸连体大屏、五个圆筒空调出风口、经典怀挡和质感上乘的方向盘,既可以凸显强大的豪华氛围,又具备高度的可玩性,尤其是方向盘转向手感特别顺滑,方向盘带有换挡拨片,平时可以体验一把手动操控乐趣,触控屏集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife、carplay等电子化功能,实际体验良好,就是没有提供USB接口感觉有些无语。 毕竟是紧凑级轿车,轴距2729mm只能说中规中矩的表现,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有三指余量,后排头部还有四指余量,如果靠在椅背上就快要碰到车顶棚,后排腿部距离前排后方还有勉强一拳的空余,可能是我腿长的缘故,感觉肢体不够舒展,运动一体化座椅非常炫酷,但似乎不如可调节的舒服,配备皮/翻毛皮材质的座椅,填充物偏硬,主副驾驶均有腿托伸缩调节功能,但只有驾驶位带电动12向调节功能,副驾驶有些悲催。 很多人质疑奔驰1.3T发动机的动力表现,其实大多数人并没有真实体验过,它可以输出最大163马力和250牛米扭矩,匹配7挡湿式双离合变速箱,在起步瞬间确实挺温柔的,如果保持经济或者标准模式驾驶,那么它就是一副漫不经心的样子,而且换挡顿挫感几乎感觉不到,如果切换运动模式之后,你可以感觉动力明显改善了,升档时机延后,高扭输出强劲的反馈相当突兀,当然发动机噪音也是相当大的,满载状态下确实存在动力降低的情况,毕竟储备有限,悬架调校偏硬,我觉得它还是一款运动定位的豪华轿车,舒适性很一般,尤其是后排,本来就局促,再加上悬架硬,所以不看好长时间乘坐的体验,但在紧急变向、高速期间可以明显感觉底盘的那股子扎实劲,让你很有信心。 这款车保养周期是1万公里,首保免费,小保养更换机油机滤需要大概850元左右,到偶数里程需要做大保养,单次在2600-5000元,行驶10万公里常规保养支出在2万元左右,对于一台纯进口轿车来说,只有1.3T的发动机,似乎有点贵,不过考虑到旅行车的个性化体验,这笔支出似乎是值得的。

    2021-04-07

    荷加斯艺术动力能达到190马力就好了,另外电尾门缺失,舒适性不够。不过,漂亮就好,喜欢就好。

    点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

    3.79良好

    1:外观好看,但是第一个星期后保险杠就刮了。比普通轿车版本好看,开在路上比较小众。扣了尾标很少人能认得出来。 2:内饰不用说,出风口,氛围灯就是天花板!就是低配门板没有灯。双联屏还可以,就是carplay连线音响音质没有普通蓝牙连的好,手机线不能触控到中间的控制板,不然屏幕会卡死,或者页面跳来跳去。 3:配置太低,三十万手动座椅,手动尾门,提新车倒车影像异响,进口一个倒车影像的马达一周时间。辅助驾驶除了主动刹车定速巡航啥也没有。 4:空间,我178 前排调好还可以,后排只剩下一拳,中间鼓起也高,幸好平时不坐人。后备箱还算挺大,没有备胎 5:操控,高速晚上遇到一只傻猫在路中间的虚线旁,一个小麋鹿测试躲过了,吓了一身冷汗。高速很稳。 6:动力,1.3没有传说中的差,城市开起来很轻快,e模式也够用,可能这车调的比较激进,感觉一二档比较冲。速度起来后就比较丝滑了。这车要上2000转力量才会出来。 7:舒适性一般般,马牌轮胎太吵了,要么轰隆隆,要么沙沙沙。座椅包裹性不错转弯不需要身体控制。发动机噪音不大,可能我最高才踩3000转。

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    2022-01-20

    奔驰华东虎我260,动力我还是觉得低速起速滞后。轮胎倒还好。

    蔡公子啊我的是普利司通的轮胎,同款车

    用户4174889507885居然没有后排出风口

    点评车型: 2022款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车

    3.7良好

    从提车到现在开了9000公里,现在来说一下我的用车感受。落地37W左右,裸车29.98W,购置税3W左右,加价2W,保险1.5W,红颜色加价3千,送6次保养。 外观越看越好看,因人而异。内饰也还行,大连屏,氛围灯,晚上看着还是很不错的。配置就不行了,连个副驾驶电动调节也不给,电动尾门也没有。动力1.33T,也勉强够用了,只要舍得踩油门跑高速还是可以的,毕竟也不用跑多快。空间就差点意思了,后排还没有我以前的科鲁兹大,这个车就适合一个人,或者两个人开,后排短途应个急。后备箱空间也可以,比一般的轿车能装,车底盘太低了,去我们乡镇有一点点不平的路都要慢慢过,伤脑筋,家里有个普拉多,还有个福特探险者,所以觉得这个车底盘低,空间小,经常换着开。开车过细碎路面的时候,后排有异响,4s店送的行车记录仪经常出问题,一点都不好用,还有提车的时候,加价20000,而且只有红色现车,红颜色还要加价3000,感觉有点坑。还有无边框车门确定挺帅的,内饰氛围灯亮起来的时候也挺帅的。先开着吧,后期想置换个SUV开一下。

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    2022-06-17

    绊着音玥入梦我觉得买这个车的人是不是都是因为logo 37买个低配a5不比他香吗

    帝几重点是买一个logo,其他差点都没事。要是国产车,这配置空间动力,早就开喷了。

    bb现在37w可以260了,还200

    点评车型: 2021款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车

    3.14良好

    【空间表现】 由于是轿跑,所以车身低,腿长的上下车会比较累,后排空间比较小。 【提车价格】 上海,裸车价优惠5千后29.48万,装潢1万包含3A3B保养,行车记录仪,全包脚垫,贴膜,镀晶。保险1万左右。 【最不满意】 座椅比较硬,开车时间长了腰疼,后排没有空调出风口。 【驾驶感受】 从前也喷过这款车,觉得花30w买个1.3t太不值,入手后颠覆了我的观点,进口的1.3t完全够用,不比国产2.0t的弱,本人上一辆车是2.0t的沃尔沃s60,所以深有体会。行驶过程中车子比较稳,本以为过减速带什么的会颠的厉害,本人没开过什么豪车,所以比较局限,一个多月开下来还是挺舒服的。 【外观】 青菜萝卜,个人所爱,个人还是比较喜欢宝马的4系,奈何加价太厉害。 【最满意】 无框车门真香,运动座椅也好看。

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    2022-01-29

    头条用户说好听点祢是优惠了五千,其实说白了你这是加价了五千而且祢这还多了上牌费和服务费,我自己去上的牌120块钱还有服务费现在是不允许收的

    买买说逮到车就改你们应该去喷的是宝马2.0T156马力的涡轮减压 最近还给爆出来 漏机油

    铁蛋说x请问底盘避震与沃尔沃比如何?谢谢

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车

    紫色配标配的铈灰色套件最好看。无脑黑武士并不好看且没有MPA的代表色。 配置比较低都得加钱,我是G底盘330i换来的,HUD真的很刚需可惜得加钱。 4S政策开票价不能太低(怕同行啥的吧)优惠给在其他装具了,43左右落地包脚垫隐形车衣3代宝马记录仪和估算的三年利息总和。 提车提的现车。我很喜欢原厂铈灰色(大灯还有金色装饰条)所以选的现车8800的选装(座椅加热、运动悬架)。 提车还算顺利,全包提车有个小插曲车型贴成M420i了哈哈哈哈 【油耗】 提车第一箱油98加满表显能开530km。我自己当性能车开后来最激烈的一次。加满油才300KM。油车给我开出里程焦虑了😕当然开这个车也不用在意油耗。不过给一个参考,我妈妈退休后代步了一个礼拜,一箱油加满能开650KM的环路和市区。所以还好。B58能耗纯看开法。 【动力表现】 我的330i刷1阶,和现在的马力、车重、驱动形式都差不多。体感也差不多。对我而言最low的零百加速差不多,甚至我改装轮胎的三系可能还快点。但是变速箱和整体的匹配好像真的能感觉出一点区别,很性能,换挡比较有力,愣是把AT开成了双离合。 【操控】 轮胎有点差劲,防爆P0 虽然星标但有点差劲………但是选的运动悬架好像还真的有点区别。感觉比一般改装的绞牙避震差不多水平,最重要是电调,舒适模式很好。 至于驾驶乐趣真有的可说 我买来是上下班通勤的,有一个高架的匝道270°的路天天走。自带LSD的车,不仅能更高速度过(我上下班错过早晚高峰随便开的)。还给你一种欲甩未甩的感觉,后面单独开一篇说说。那种感觉很奇妙,一开始有点慌,后来发现这种姿态真的很有意思。 【乘坐体验】 我175很壮,前排OK也不是很夹。前排坐我以后,后排腿部空间ok,头部高低空间紧张。我也算是标准身高了,应该很有参考性。应急后排拉女士小孩完全没问题。 家里其他成员有大车小车油车电车都有。而且我现在没有孩子没什么负担,所以也算是给自己圆梦了,3.0后驱双门,也算是宝马的精髓了。如果和我的境遇差不多,而且眼界不局限于所谓直线、赛道的话,这辆车很值得入手。 是一个在特定预算内宝马粉不会后悔的选择。 目前小改中,持续分享

    3.71分“良好”

    但是新车在外观上变化不是很大,大灯灯组,现有“<”设计的日间行驶灯变成直线型,更加简洁。与此同时,头灯内部设计也发生了变化。为了让人联想到鲨鱼鼻子,对前保险杠进行了修改。虽然整体变化不是很明显,但也显得更加精致犀利了一些。 内饰的变化幅度也不大,2个10.25英寸显示屏连接仪表板和娱乐显示器,还保留了3个圆形的类似喷气式涡轮样式的出风口。 具体的变化在用料和配置上。比如说方向盘使用纳帕皮革作为基本配置。内饰以黑色为基础,可以选择米色(Beige)、Sage Grey颜色。再加上新的碳纤维元素的装饰,在仪表板周围和门板周围都是碳纤维元素。AMG系列规格采用Artico/MICROCUT座椅、红色缝线等元素的加入,增加了运动感。 回收材料使用得更广泛。座椅中央部分使用了100%回收材料制作的面料。Artico/Microcut座椅的表面为65%,内部为85%,是用可回收材料制作的。 基本配置的构成也有所改善。基本配置搭载后置摄像头、USB接口、纳帕皮革座椅,还包括LED头灯、自动泊车功能等。 新车还搭载了最新MBUX系统。可以选择不同主题,用户可以选择经典主题、突出动态设计的Sporty和将信息标记为最小化的Discreet主题。再加上导航、行驶控制、以服务为中心的三种模式和7种颜色主题,给用户更多的选择。 还增加了苹果无线carplay,增加了USB-C接口,从2023年第一季度开始,指纹识别传感器也将追加搭载。 语音指令也进一步丰富了,增加了对话学习功能,蓝牙、智能手机连接、功能搜索等车辆可以提供的信息量增加。 搭载最新的娱乐系统,省略了原来的触摸板。ADAS功能也得到了加强。车道偏离警告及辅助功能,通过控制刹车,将车辆前进方向改为车内,还增加了转向辅助功能。自动泊车功能扩展到平行及直角停车,还配有360全景影像。 搭载的发动机增加48V轻度混合动力技术。皮带驱动起动机发电机的搭载,使其能够获得更低的振动。在Eco模式下行驶时,如果离开加速踏板,不仅可以保持齿轮中立,还可以不启动发动机本身进行惯性行驶。另外,电机将发挥14马力,起步出发时发动机负荷也将减少。如果踩刹车实现能量回收,12V电池和48V电池都可以充电。Eco Score 3.0(ECO Score3.0)功能也让司机驾驶效率更高。 插电混合动力车型的发动机性能有所提高。A250e机型搭载的电机功率从原来的100马力提高到108马力。虽然没有给出确切的数值,但通过电池的改善,仅用电机就可以行驶的距离也增加了。充电可以进行3.7千瓦、7.4千瓦、11千瓦规格的慢速充电,还支持22千瓦的快速充电。如果利用快速充电功能,可以在25分钟内完成10~80%的充电。

    3.71分“良好”
    MINI 2021款 1.5T ONE 五门版MINI 2021款 1.5T ONE 五门版

    今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版,那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样? 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了,这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了,所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧?小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意,但是为什么最后没有选择呢?因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱,所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万,我们太原市优惠5000元,优惠后裸车价为18.88万,购置税16708元,保险(含强险)6500元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,宝马MINI车身长度为3993mm,车身宽度为1727mm,车身高度1466mm,轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表部分采用非全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅,我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低,整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低部,前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零5指,头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率75(102Ps),峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用,而且特别是咱们今天这位小姐姐车主,小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错,日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下,就想买一台颜值高有个性的车的话,我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。

    4.07分“优秀”
    宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车

    外观方面,新一代2系的设计语言确实很有争议,不光是棱角分明,它使用了很多显眼的,十分板正的线条,和我们印象中的宝马确实很不一样。我个人感觉如果不感冒这样的设计思路,可以选择我们试驾车这样偏深的配色,线条就不是那么凸显了,观感还不错。另外,M240i这些运动化的饰件还是没有缺席的,还是有M系列的味道的。 内饰方面,宝马最新一代的设计语言确实更有科技感了,但我也相信很多喜欢性能车的朋友还没适应在一台运动定位的车型上出现这么显眼的联屏。不过好在联屏并没有影响视野,整体内饰的用料,包括坐姿,也是一个合格的水平。此外,车机方面,全新的iDrive UI做的是挺漂亮的,但内部功能还需进一步整合,目前各种设置项目比较分散,不是很好找。 配置方面,新一代的宝马运动车型对舒适性配置也是非常在意的,不过座椅加热是要单独选的,包括HUD、360度全景影像、自适应巡航这些功能都需要单选,好在12扬声器的哈曼卡顿是标配的。当然性能取向的可变转向比、后桥限滑差速器不会缺席,CDC需要单选但好在不贵。总而言之,钱只要花到位,配置水平是不用担心的。 空间方面,虽然M240i有第二排座椅,但两门的布局已经很明确的展示了它的定位。前排整体头部空间还是很宽裕的,但第二排完全不适合坐成年的男性,腿部和头部空间都十分紧张。如果是前后都坐身材比较较小的女性,就还可以。 动力方面,M240i是目前国内市场十分罕见的以如此紧凑的车身,搭载3.0T大排量发动机的车型,不只是参数,更多气缸、更大的排量带来的更为细腻的动力输出感受,已经中后段的动力储配,确实是这台车非常吸引人的地方。动力整体的感受就是浅踩顺,深踩猛,顺的同时又很饱满。8AT变速箱也延续了宝马一贯优秀的调校水平,舒适模式很顺,运动模式虽然变速箱存在感会明显变强,但也带来了更快的响应速度,以它M-Performance的定位,恰到好处。 底盘方面,我们试驾的车是拥有CDC的,舒适模式下除了运动,它的滤震也很高级,甚至可以说比很多运动车型要更舒服,日常代步完全没有问题。最硬的状态下,它的路感会显著变强,悬挂也会把车拉的更紧,滤震的动作更干脆,也更明显,不过也没到M-Power车型那么硬核。转向手感整体来讲也是新时代宝马的特性,指向足够准,车头响应也足够灵活,转向比也很舒服跟手。但同时也滤除了绝大部分路感,没有太明显的路感回馈。

    3.79分“良好”

    最近朋友买了一台奔驰A级(进口)2021款 A 180,虽然是一款低配车型,但我一直都想跟大家评测一下奔驰A级(进口)。我自己借过来试驾了几天,下面跟大家具体聊一聊实测体验。首先从定位上来看是一款5门5座紧凑型两厢车,长宽高分别可以达到4419×1796×1432毫米,车身轴距可以达到2729毫米,整车提供3年不限公里数质保服务。厂商指导售价在23.28万,江苏地区裸车价格在19.72万,购置税在17,451元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在6520元,全款购车总花费223,041元。对于同样喜欢奔驰A级(进口)的年轻朋友来说,手头资金紧张,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,首付30%金额在59,160元,含贷款利息落地价格在233,393元,月供在4122元,比全款购车多花费10,352元。 提速:动力上采用1.3T涡轮增压引擎,最大功率在100kW,最大扭矩在200N·m,匹配7档湿式双离合波箱,环保标准达到了国VI。全力踩下油门踏板,车身姿态比较稳健,虽然会有轻微轮胎打滑现象,但很快能够调整过来,低速有着不错的提速势头,但由于动力储备原因,中后段提速感受会走低,从实测数据来看,百公里提速在9.15秒。 刹车:刹车踏板脚感适中,全力踩下去会存在轻微点头现象,刹车过程中制动力释放比较线性,并且全程G值波动不大,只是可惜轮胎抓地表现一般,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在40.5米。如果要求更高,后期可以自己去更换轮胎,提高刹车表现。 油耗:工信部百公里综合油耗在5.6L,我自己是进行了真实油耗测试,全程并没有开启空调,并且切换到经济模式。在城市路段一共跑了72.8公里,时速是在41.5公里,实测百公里油耗在7.6L。在高速路段一共跑了120公里,时速在98公里,实测百公里油耗在5.8L。 噪音:作为家族入门车型,在隔音上没有做过多优化,发动机没有加入隔音棉,没有配备隔音玻璃。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.3分贝。