最近有朋友咨询,说家里一直开着一辆宝马5系,现在想购入家中的第二辆车,但是由于之前一直开着宝马,所以审美上有了一些疲劳,这次想购入一辆号称“国货之光”的红旗HS7 2021款 3.0T 四驱自动智联旗悦版,是否值得入手,接下来我们就从关键的几个方面对此车型进行简析。
1、外观方面:红旗HS7采用的是最新的家族式设计理念,说实话远远看过去自带的那强大气场还是能够带给人很强的冲击感,前脸直瀑式的进气格栅设计几乎占据了整个车头,机顶盖上的红旗车标带来了威严感和庄重感;侧身没有夸张的线条设计,双色的轮毂看起来非常动感;车尾的整体设计还是比较饱满的,底部双气双出的排气布局带来了较强的肌肉感,自带气场的外观还是相当不错的。
2、内饰方面:进入到红旗HS7的车内之后带给人们最强的感受就是大气精致,实木饰条与镀铬饰条的组合大大提升了车内的豪华感受,12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控触摸大屏带来了不错的科技感受;车机系统使用起来还算流畅;配置方面不算丰富但是应对日常使用还是绰绰有余。
3、空间:使用空间上作为家用来说,满足日常使用起来还是绰绰有余,后备厢的尺寸够大,前两排的乘坐空间也够宽敞,只是后排的实际空间略微小了一点。
4、动力、操控:红旗HS7搭载的是一台3.0T的V6机械增压发动机,最大马力可达到337Ps,在实际地体验中动力方面不必担心,日常使用动力还是过剩的;方向盘使用起来也很轻盈,转向也准确,五种驾驶模式的选择可以满足不同驾驶环境下的动力需求。
敲黑板
1、在同级别车型中红旗HS7搭载的智能驾驶辅助系统还是少了一点,如果有更加智能化的需求还是慎入。
2、在这个价位可以选择的车型其实还是挺多的,在知名度和豪华程度上与BBA车型相比还是存在着一些差距。
购车费用:厂家指导价时34.98万,厂家优惠1万左右(具体以当地经销商为准),裸车价33.98万,购置税29284元,车船费1920元,交强险950元,商业险7711元,上牌500元左右,全款到手价大概在38.01万元左右。
总结:定位豪华品牌的红旗车型,在综合实力表现还是比较均衡的,特殊的品牌价值与情怀加成还是让不少消费者趋之若鹜,单论产品实力和BBA还是存在着一些差距。
对于红旗HS7这款车我最喜欢的地方就是车头引擎盖上和中网中间的"一抹红"LOGO,其中大尺寸的直瀑式镀铬中网给我很强的质感和辨识度,看起来更具有视觉冲击力。不过侧面设计比较简洁,车尾设计比较内敛,主要以稳重老熟为主,看上去四平八稳,气场十足。
内饰设计风格上偏保守,但是营造出了不错的豪华感,比较适合成熟的男士。不过在拼装工艺上有待加强,而且新车内饰有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。另外还搭配了12.3英寸的中控触摸液晶大屏,增添了车内的科技氛围,UI设计相对较为简洁,对于新手也比较容易上手,支持车联网、OTA升级、语音操控系统、GPS导航等等,不过互联上只支持CarLife功能。
动力上搭载了2.0T引擎加48V轻混系统组合,对于我这种不喜欢起步飞起感觉的人非常够用,起步后动力非常充沛,完全不会感觉拖沓。不过满载情况下该车起步会略显迟钝,但跑起后也没有累赘感。而且7速双离合变速箱换档非常顺滑无顿挫。当速度为100-110公里时发动机转速大概1800转,感觉还不错,对于日常家用来说完全足够。另外底盘悬架上采用了前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架搭配,底盘调校相当的扎实,整体开起来有一点德系车的味道。即使是高速过弯的时候,也能给我们带来良好的支撑性,跑起来给人足够的信心。而且对路面的细碎颠簸化解得比较充分,但是对大颠簸或者减速带的话,还是有点颠,但不会太生硬。总之这辆车开起来给人不错的行驶质感,即使是大块头也能轻松的驾驭。
缺点:1.自动启停功能比较鸡肋,特别是市区行驶特别烦。2.第二排空间不理想,按理说,车长5035mm,轴距3008mm,第二排空间应该非常宽敞,但实际情况没有达到预期效果,而行李箱太大,有点浪费了空间。3.驾驶位感觉座椅长度略短,调节方向太少,靠枕很不舒服需要自己更换。后排乘坐感非常棒,静音,舒适,而且对道路颠簸感不强,如果空间足够大的情况下就更加完了。
美国哈罗德院士:后排座位前后调节后,空间还是很小吗
Hs7的一些问题,第二排空间不理想。按理说,车长5米多 ;轴距3米多 ,第二排空间应该非常宽敞。但实际情况没有达到设想,行李箱太大,极少有机会用足,浪费了空间。电动踏板伸缩特别慢,迎宾灯有点像山寨的,车机系统反应有些迟钝。自适应巡航就是逻辑不好,被超车也要自动刹车,而且前方没有车的情况下也经常自动刹车。近光灯照的像远光灯,而远光灯往天上照,这角度很有问题,倒车影像又望地上照,都看不到后方物体,这个车还有很多反人类设计,比如多功能方向盘和中控屏没有按键切歌,竟然要用手来回划。切换空调出风模式,竟然也要进到中控屏里调节,虽然都是小事,但是还是能看出在细节方面确实缺乏考究。
空间表现后备箱好评,二排空间中规中矩,但应该做得更好。比如向后延伸20CM,这应该是纵置发动机和后驱的局限性所造成的,而这2项,恰恰又是豪车的标志。
3.0TV6机械增压发动机动力充足、提速敏捷,推背感强,运行平顺,震动极小。操控好过预期,方向轻盈,指向准确。双缸活塞大卡钳,刹车令人放心。全时四驱空气悬挂,非极限越野,都能胜任。
油耗很飘逸,高速行驶,低的时候能在8升,市区稍微拥堵,直奔15升之上。
真皮座椅,用料精良,做工精细。软硬适中,乘坐舒适。空调分区独立控制,带有PM2.5过滤。空气悬挂减震一流,车内噪音也很小,乘坐感受挺好。
外观沉稳大气,颇具国车风范,内饰用料上乘,彰显豪华,新车味道很小。车联网使用方便,手机APP可远程启动。
性价比还行,首位车主终身质保;4年10万公里免费保养,能省不少事。
Zhang雯硕861:对空间不太理想
亲爱的小三轮:。我不听缺点
红旗HS7的定位是一套豪华中大型SUV,外形设计稳重大气,整体跟人一种比较饱满的感觉,直瀑式进气格栅搭配红旗车标很有辨识度,气场足够。
5035/1989/1756mm的车身尺寸以及3008mm的轴距同级别来看也是非常优秀的表现,在中大型SUV领域内算是大号身材。
内饰设计给人的感觉比较典雅,很有中国古典传统美学的风格,对称式的中控台搭配木纹饰板氛围比较庄重,缝线工艺也有效提升了档次感。
全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,但UI设计并不讨人喜欢,给人的风格比较老气。中控屏在功能方面比较丰富,支持在线导航、语音控制以及OTA。空调操作区域也采用了触摸设计,优点是视觉效果出色,但缺点是操作时候缺乏反馈感,盲操不太方便。
座椅采用了Nappa真皮材质进行包裹,填充物比较柔软,乘坐有着很强的舒适性,包裹性比较出色。后排还配备了两个独立的液晶屏,可供后排乘客娱乐使用。
默认5座状态下后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,中央地台有一定幅度的隆起,但纵向空间放得下脚。还支持选装7座,但第三排座椅腿部空间有限,而且坐垫也比较薄,仅限应急使用。
动力方面高配车型搭载的是3.0T机械增压发动机,最大功率337马力,峰值扭矩445N·m,匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶这套动力总成给人的感觉非常平顺,油门感受并不窜,非常沉稳,响应速度也适中。深踩油门的话能带来推背感,但爆发力并不算特别强。中后段的动力储备非常丰富,在机械增压的加持下超车非常轻松,即便是跑高速时也只需轻微增加油门开度即可。
方向盘的转向虚位比较大,所以操控方面并没有出色的表现,但不管是停车入库还是转弯也不会让人觉得困难,毕竟全景影像、前后驻车雷达以及自动泊车都有提供。
底盘由于配备了空气悬架,所以舒适性表现比较好,对于颠簸过滤到位,转弯时也能带来出色的支撑性,很有高级感。隔音方面表现也同样出色,跑高速时只能听到来自发动机的轻微噪音,风噪和胎噪隔绝都比较彻底。
整体来说,HS7无愧于一款豪华品牌的SUV,除了7座实用性不强、屏幕UI设计比较老气之外,其它方面挑不出太多的毛病。如果愿意支持中国品牌而且预算充足,HS7是值得考虑的,开出去能够带来比BBA车型更出色的回头率。
如果说汽车也有个性,那这款红旗HS7的个性可以用两个词来形容——“稳健中庸、不急不躁”
这台顶配四驱版HS7搭载3.0T337马力V6机械增压发动机匹配8AT变速箱,夏季实测零百加速8.5秒,不算耀眼但也不算慢;百公里到零的刹车距离为39米,依然属于合格表现。在日常驾驶场景中,动力响应方面应给予好评,在兼顾平顺性及响应速度方面调调校得比较出色。发动机与变速箱的的匹配在各种工况下,如堵车、缓行或加速过程中都能做到平顺,且这种平顺并不是以牺牲响应速度换来的平顺,得益其机械增压的特性,在行驶过程中深踩油门扭矩瞬间释放,如果系统感知不能达到动力请求还会主动进行降档动作。总体来看,HS7虽说在测试场地跑出零百8.5秒并不算惊艳,但在日常驾驶中对于加减速的节奏感把握可称恰到好处。
转向方面的总体表现可给到中上评,手感及阻尼感适中,对司机比较友好。操控性方面,可用一个字来形容“稳”,它并不是那种特别追求指向精准的调校,更多的是带给驾驶人一种从容感和重量感,而这种特性与其品牌定位也是相符的。隔音及静谧性方面,对风噪及路噪的控制较好 ,发动机在深踩油门时轰鸣声较明显,但在爱车之人听来这是一种悦耳的声音,而对于追求极致静谧性的用户而言则会以噪音来形容它,这是个见仁见智的问题,取决于个人看问题的角度。总结它的动态体验,可以说没有什么大的硬伤,各部分表现比较均衡。
静态部分,虽说顶配版的配置自然不会低,但以时下的审美眼光去看,内饰风格及人机交互界面略感陈旧;后排座椅角度合理,但坐垫偏短,对大腿的承托性略差。综合来看,这款车在硬件方面表现均衡没什么大毛病,但如果结合其价格来看,个人更建议选择四驱低配版,只是少了一些锦上添花的配置,但显然性价比优势更为突出一些。
红旗H7的外观设计独具特色,自带豪华气场,大尺寸的镀铬中网进气格栅十分霸气,直瀑式的设计,中间“一抹红”LOGO非常有韵味。车身侧面设计非常的大气时尚,配合悬浮式的车顶以及20英寸的轮毂,给我一种稳重气息。不过尾部设计显得比较平庸,难以给人留下深刻的印象。
内饰造型设计充满了豪华大气的风格,标准的“T”字型中控,大面积的软材质包裹以及实木纹装饰板搭配,彰显豪华高档气息。不过整体风格我觉得有些保守,如果再加入一些现代精致元素进去会更好。其中10.1英寸的中控大屏设计看起来有些过时,但是功能还是比较齐全,完全能够满足日常所需,自带车联网和语音操控系统,但是只支持CarLife手机互联功能。
在空间上,红旗HS7驾驶座椅的位置空间很宽敞,能够为驾驶员营造一个良好的驾车环境。同时,在前排中央扶手区域的储物柜很大也很深,放一个小型的暖瓶应该是没有什么问题,在冬天的时候还是非常实用的。后排空间尚可,以及后备厢挺大的,加上后排座椅可以放倒,真的可以碾压很多同级别的车型,给红旗HS7后备厢点个赞。在动力上,红旗HS7采用了3.0T机械增压引擎,最大马力337匹,7.8秒可破百的成绩非常可观,但是实际体验起来还是有些差距,其中8AT的变速箱换挡不够积极,略显迟钝,动力持续性欠佳,而且在松油门的时候会有一窜一窜的感觉。操控上还是不错,高速过弯没有明显的侧倾感,不过方向盘还是有一点虚位,但转向手感比较轻盈,适合新手,可轻度越野。
缺点:1.大灯设计风格有些守旧,跟时尚的外观不是很搭。2.内饰风格设计偏老,如果加更多的银色装饰条就好了。3.油耗有些高,基本上在市区15个左右,在郊区也有10个以上。4.内饰做工拼装工艺有待提高。5.自动启停比较鸡肋,太灵敏,不是很好用,特别是堵车的时候特别烦。
梅里白马:想入手一辆支持一下国产,要求提供置换原车证明才给一万元置换补贴,没时间办最后只能放弃!
【悬架】红旗HS7采用的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,这在中大型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。红旗HS7较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。
【刹车】红旗HS7的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【空间】红旗HS7在空间上表现还算不错,无论是前排还是后排,基本都可以找到舒服惬意的坐姿。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离。后排空间头部有一拳一指左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间,相比同级车型占有一定的优势。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。
【转向】红旗HS7转向手感的阻尼感调校得非常重手,不过随之而来的出色路感却“迟到”了。尤其是在低速行驶时,感受非常明显,对于新手来说回馈力度较大,不易驾驭,但真正上手之后,又会觉得它有着实实在在的踏实感。
【动力】红旗HS7搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。
买红旗Hs7已快三个月,早就想写一篇驾驶感受方面的文章,但是总感觉时间太短,驾驶里程太少,未免有轻率之嫌。这次因家中有事,从天津到徐州往返1300余公里,让我对红旗Hs7有了更深入的解,用”八个字”概括4500公里的用车感受,即大、稳、准、省、顺、智、零、静。
大,国人买车从来都是买大不买小,很多车尾加”L”得基本上也是为国人”着想”的产物。红旗Hs7在SUV中尺寸还是比较占优势,我之所以选择Hs7,也正看中了它的大。有两次体验,一次是接我姑娘俩的飞机,大大小小行李八九件,全部轻松放在后备箱,第二次也是这次带的很多吃的用的东西,也都从容搞定,看来大空间真是妙不可言。
稳,以前开着408跑高速,最害怕刮大风和超大货车,那种忽闪忽闪感觉,仿佛大海中摇曳的一叶小舟,极其不爽!这次路途中偶遇7级大风,我再次担心Hs7的表现,结果不但大风丝毫不受影响,就连超大货车错车时,也都有稳如泰山的感觉,事实证明,我的担心是多余的。
准,长途跋涉必须要靠导航,现在导航工具已成为车辆的标配,听车友说导航有漂移现象,起初用车载导航,我还有些顾虑,怕它半途中掉链子,实际结果是让我非常放心的,路途中加油站、服务区、测速限速、拥堵路段等,都能准确无误播报。
省,我是2.0T车型,车重2.1吨左右,现在行驶3700公里,综合油耗10个,本次跑长途平均油耗为8.2个,平均时速为97左右,与我之前408相比不相上下,这样的油耗还是比较满意的。要说省,可以再重点说一下,红旗4年10万公里免费保养,以及终身质保,这个要比某些车企投诉无门、推诿塞责好很多吧?3.15曝光某些车企换个变速箱要12w啊!
顺,买车最最希望买到换档平顺性好的车,因为我原来开408四档AT变速,从买车开始顿挫感非常强,Hs7七速湿式双离合,与408有着天壤之别,升降档快速直接,高速超车也游刃有余。
智,Hs7的智能之作,体现在红旗智联远程操控、驾驶行为分析、胎压监测等方面。在这次长途驾驶中,开着导航的情况下,当油箱到1/4处时提示需要加油,而且提示前方哪些服务区可以加油,哪些服务区不能加油。当用语音询问”天气预报”时,它会将车辆所在地区的天气情况,用文字和语音进行播报。到某个地方想了解风土人情,直接语音说出来,车机系统会给你讲明明白白!
零,行驶4500公里,历时三个月,Hs7安心可靠,没有无现任何问题,目前为止”零故障”、”零异响”,我也希望Hs7一如既往,继续表现卓越!
静,我之前曾经对各车型进行过噪音测试,Hs7表现可圈可点,与专业机构噪音测试基本一致。本次长途在高速110的时速以下,风噪、胎噪等都比较好,车内比较安静,可是升到120以上,噪音有所加大,但也在可接受范围之内。
美国哈罗德院士:你是当领导的么,这么井井有条
天蝎小凡啊:感觉像充值的,如果确实是个人用户的话这车真让我心动了
用户6875221099814:这个车型设计像是十五年前手笔
点评车型:
2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗享版
4.8分“优秀”【最满意】
品牌调性、综合体验和附加价值
【油耗】
2.0T 7座目前磨合期内平均12-13个油
【最不满意】
车门铰链限位模糊和油耗偏高
【舒适性】
高速过弯盘桥侧倾小,动力平顺有力,座椅支撑包裹良好,底盘滤震高级,NVH控制符合预期,座椅加热等舒适配置丰富,总体舒适型符合豪华中大型SUV定位。
【空间表现】
第三排座椅腿部空间局促仅适合身高175cm以下成员短途乘坐
【驾驶感受】
48V轻混辅助,低扭补偿对发动机输出特性有积极影响,加上DCT400湿式双离合变速箱匹配到位,配合前双叉臂后梯形连杆全铝合金底盘组件和纵置后驱的结构特性,整体驾驶感受从容不迫、富有质感。
【提车价格】
综合现金优惠37000元加2%大客户补贴
7座小钢炮:插混就好了。可以贵5W
用户7131954246825:HS7够霸气,最合适一家5口的
小小贝好开心:这样的价格,这样的配置很值的
点评车型:
2022款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗享版
3.8分“良好”外观大气耐看,乘坐舒适,起步响应延迟,后续动力足,油耗偏高,同及别相比配置高,空间一般,够用,内饰中控有待改进。
用户2457605069088:百公里油耗16真的吗😂😂
用户685815899:落地多少?
阿良的啊:3.0旗享优惠几个?
点评车型:
2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗悦版
4.3分“优秀”简洁叙述
【空间表现】
空间极大,我1.88坐后排非常够用
【舒适性】
座椅舒适度不够,但还算可以接受
【最不满意】
蓝牙音乐有时无法连接,油耗较高
用户185隔壁老王:车太重油耗没办法的,还好吧中合10.5油耗,市区短途油耗偏高
清闲人0531:车内二排空间不是很明显,座椅舒适度适中,长度稍微有点短,对180以上乘客大腿称托不是很友好。
尾巴滴水:要说第三排舒服感不行我决定相信,
要谈车机不行我只相信一半,我的车机目前一切正常,
要说油耗我只成认一半,所有2.0t的都不是省油的灯。这取决于驾车人是不是这块料,我目前油耗和厂家公布的能耗接近。
点评车型:
2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版
4分“优秀”外观大气,回头率高,行驶品质不错,底盘厚重,2.0动力略显不足,建议预算充足还是上3.0,油耗也高不了多少,前排储物空间有点少,车长超5米但是后排空间还没小弟hs5大,内饰配实木是比较耐看,小毛病偏多,比如异响,车机卡屏,误报故障。总体来说还行。
得瑟的青春37724223:油耗18
闻着我体香了吗:落地多少
点评车型:
2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗享版
4分“优秀”空间绝对没问题,253马力够用。我买的是7座。以前开轿车的,过弯是还要多加适应。开起来动力一点问题都没有。起步有点肉。感性后备箱有时感应不灵敏。高架上面80迈 噪音有点大。
一切靠自己AAA:恭喜您成为尊贵的红旗车主,愿您鸿运当头,旗开得胜,红旗与您一起乘风破浪,蒸蒸日上,目光所致皆为华夏,五星闪耀皆为信仰,生为华夏不枉此生,坐上红旗,人生满分
DP3456:这个发票是多少钱啊、没看懂
用户6999999990090:落地价是多少
点评车型:
2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗享版
3.1分“良好”感觉一般般,驾驶体验一般,油耗有点高,跑城市道路要15个油左右,高架八个多
番茄3013083470248811:红旗刹车是真的软,比日系还要软,然后钥匙自动解锁也不是很灵敏,有时候只反光镜灯亮几下,车门不开很尴尬的
东走西顾的汤不服:你是怎么开的
犬儒公子:市区也是11个左右啊