点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.93分“良好”

红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版 作为一名专业的车评人，今天我们来评测红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版这款车，以下内容将带你更加了解这款车的性能。 新车的外观非常霸气，车头具有代表性的大面积瀑布式中网，看起来十分威严，而中间的红旗立标熠熠生辉，展现出了豪华车应有的风采，与此同时，两侧大灯的设计也犀利无比。。内饰风格相对是比较简约商务的，虽然风格简洁，但用料品质绝不简陋。中控屏幕以及电子挡杆的设计与摆放恰到好处，整车的配置在同级别中也算得上比较出众的。 价格方面，新车厂商指导价为27.58万，经过询问，在我们当地目前暂无优惠。另外，加上购置税、车船使用费、交强险、上牌费以及商业保险，全款落地价格在309901元。如果预算有限的话，还可以选择分期，我们以分36期计算，需要首付款117272元，贷款193060元，月供需要5765元，贷款总花费为324812元。 红旗HS7这台车定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高分别为（mm）5035/1989/1778，轴距为3008mm。在空间方面，红旗HS7拥有出色的车身尺寸，因此车内的乘坐空间不用担心。身高175cm，坐在前排调好位置，头部空间还有2拳。在前排保持位置不变来到后排，在后排座椅调到最后的情况下，腿部空间有2拳多，头部空间1拳3指。这样的空间表现不管是商务接待还是居家旅行，都是完全够用的。另外，HS7的后备厢纵深非常大，而且造型很规整，装载能力让人满意。 这台红旗HS7搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩达到了380牛·米，用一台7速双离合变速箱进行匹配，并且还加入了48V轻混系统进行加持。这台车的动力感受还是非常强劲的，尤其是起步阶段的动力响应很积极，动力随叫随到，没有动力迟滞的现象发生。 新车采用了前双横臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架，悬挂的设定偏软一些，主要还是在舒适度方面下功夫，在非铺装路面行驶时的滤振效果很出色，经过减速带时的冲击力也微乎其微，并且不会出现多余的回弹和余振，乘坐舒适度对得起它这个价格。 保养方面，车辆首次保养是在5000公里或者6个月的时候，小保养更换机油和机滤，10000公里保养之后的保养周期为10000公里。每20000公里保养时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油、刹车助力油、防冻液、火花塞和燃油滤清器。添加全合成机油的价格为630元，空滤的价格为220元，刹车油的价格为243元，火花塞的价格为500元。 缺点便是轮胎胎噪声音大，特别是行驶在下过雨之后的路面上，淅淅沥沥的声音让我感觉很烦。总的表现还是很不错的，所以这点缺点也无伤大雅。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.93分“良好”

红旗是由中国第一汽车集团直接运营的高端汽车品牌。最近有朋友看上了一款红旗HS7，拉着我一起去店里试驾，我们今天不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为5035/1989/1778mm，拥有3008mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有一拳多的空间。当我坐进后排时，头部有一拳二指的距离，腿部空间接近三拳，可以说空间表现非常的出色了，后排乘客完全可以保持一个十分舒适的姿势，翘起二郎腿完全没有压力。后备箱空间也很大，能放下四五个行李箱。 动力:红旗HS7搭载的动力为2.0T发动机，其最大功率为252马力,最大扭矩为380N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱。试驾过程中动力的整体感受就是HS7的出力特性以平顺为主，即便是急加速也是一种不紧不慢的性格，追求的就是优雅从容的气质。底盘体现了不错的调校功底，对于大大小小的颠簸有着不错的过滤能力。整体的动力不会给你那种澎湃的激情，平顺的输出才是主旋律，不过绝对是够用的。 制动：刹车使用四活塞制动卡钳，保证刹车脚感的线性，只有在紧急刹车时由于车自重太重需要多用力踩外，其他情况只需轻踩即可。 悬架：这款车采用的前双叉臂独立悬挂和后多连杠式独立悬挂，不同驾驶模式下空气悬架会自动切换软硬度，保证驾驶舒适度。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为27.58万元，裸车价格为27.58万元,购置税约为24407元，商业保险约为8511元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为310648元。 总结:总而言之，红旗HS7的空间和动力表现十分的出色，入手用来家用代步或者商务洽谈都是非常不错的选择。

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4.07分“优秀”

作为一个专业的车评人，目的就是要给消费者提供真实可信的用车报告，同时得保证客观中立的态度去评测车辆，下面就和大家聊一聊我试驾完红旗HS7之后的感受，我此次所试驾的车型为红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版，希望能给关注这台车的朋友一定的参考意义。 动力感受：这台车所搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率在252马力，峰值扭矩则达到了380牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机在低扭状态下就有着不错的爆发力，油门踏板灵敏度软硬适中，车辆起步状态也很平稳，同时油门力度重了也不会窜的感觉。即使车辆速度达到100km/h之后，再进行提速的动作，动力输出依旧平顺且线性，丝毫没有拖泥带水的感觉，推背感一如既往，我们实测的这台车百公里加速时间在7.89秒，在高速行驶时能够从容进行超车的动作。 7挡湿式双离合变速箱的表现极其稳定，虽然相比于CVT变速箱来说平顺性方面要逊色一些，但是持久度会更高，使用寿命也要长。在进行急加速的操作时，变速箱能够迅速调整变速比，从而让动力能够及时进行释放，这样一来，驾驶者能有从容的操控信心。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前双横臂式独悬加后梯形臂式多连杆悬架的组合，盘的整体调校很扎实，给人明显的厚重感，在行驶过程中展现出不错的行驶品质，能够轻易将细碎路面的颠簸过滤掉，即使经过一些大的减速带，悬架也展现出很好的韧性，能够有效缓解掉冲击力带来的振动。另外底盘支撑性比较足，在高速转弯时不会发生大幅侧倾。转向系统力度回馈恰到好处，阻尼细腻顺滑，而且方向盘的手感也很棒，操控性整体来讲是优秀的。 空间体验：这款红旗HS7的长宽高分别达到了（mm）5035/1989/1778，轴距则是在3008mm，尺寸在同级别中是很有竞争性的。而我个人的身高在174cm，保持前排座椅位置不变，来到后排，腿部空间超过2拳，头部空间也有1拳2指，乘坐空间算是宽敞的，只是和同级别德系车相比还是有些差距，座椅填充物软硬适中，靠背也很宽厚，即使长时间乘坐也不会觉得疲劳。 后备厢常规容积在858L，能够轻松容纳三个大尺寸的行李箱，而且后排座椅是支持按比例放倒的，空间能够得到进一步拓展，转载一些大的物件没有问题，实用性很棒。 购车费用：我此次所试驾的红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版官方指导价在27.58万，经过我在山西多家经销商的询价，最终4S店给出的裸车价同样为27.58万，没有优惠。购置税则在24407元，商业全险费费用达到了8195元，上牌费用为500元，车船使用税在480元，交强险为950元，最终该车的全款购车总花费为310332元。

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3.64分“良好”

动力:红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版搭载的一台2.0T的涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的传动系统是7档湿式双离合变速箱，最大可迸发出252匹马力，峰值扭矩为380牛·米。这套动力系统给我的感觉是比较激进的，车辆的起步阶段的动力响应非常迅速，低扭爆发很强，没有任何拖泥带水的迟滞现象，在高速工况下，急加速会有非常明显的推背感，动力响应很迅速。还有配备的7档湿式双离合变速箱顿挫感比较严重，整个加速过程并不线性。 操控:操控很不错，方向盘不轻也不重，转起来很轻盈舒适，精准度很高。另外，该车配备了前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，整个悬挂的设定极具舒适性和支撑性的，可以很好的吸收掉路面的颠簸与震动，滤震效果非常出色，在经过减速带时，车内后排也不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度非常满意。还有车辆并没有因为悬挂过软而失去支撑性，在急速过弯时，车身不会出现摆动和侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是5035*1989*1778mm,轴距达到了3008mm。我身高177cm,坐进前排，座椅调至最低且保持合适的坐姿，头部空间有一拳的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间有一拳四指的距离，头部空间有一拳。由此可见，该车的车内空间还是十分充裕的。 价格:红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版的厂家指导价格为27.58万元，商业保险全险价格为8511元，购置税价格为24407元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为30.97万元。

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3.93分“良好”

价格上，这款车型厂商指导价27.58万元，目前终端没有优惠，当然了如果你有诚意购买的话还是可以优惠个几千块。购置税在1万左右，保险也在1万左右，在30万之内还是可以把这个车拿下的。不过，礼品方面还是比较多的，比如脚垫、车模之类的都送了，保养的话也是送了好几次，上牌的话还是自己去车管所上便宜，也就花个四五百，如果在4S店可能要好几千快，所以大家还是去车管所上牌最好。   外观上，这款车采用了红旗家族式的风格，整体风格以成熟稳重为主。车身的线条非常犀利中网更是亮点十足，粗壮的镀铬饰条气势十足，而且直瀑式的造型较为规整。中间的红色装饰则代表了红旗的LOGO，这个细节的辨识度极高。大灯采用熏黑设计，双透镜的布置更显精致，总体看上去这款车非常大气稳重。   空间上，这款车还是非常跨宽敞的，前排驾驶座椅位置空间很大，给腿部预留足够大的空间，可极大增强驾驶体验。同时这款车后排空间也很大，地板中央的突起还是比较高的，不过弧度不是很大，乘坐体验还不错。后排座椅是可以放倒的，这样后背厢就能跟后排扩展出一个更大的空间，可以放一些比较大的物品。值得一提的是，这款车配备了可开启的全景天窗，天窗面积很大，增强了车内采光度，也极大地提升了人们乘坐舒适性。   内饰上，这款风格以典雅为主，商务范儿十足，内饰色调以棕色为主，凸显了一定的豪华感。方向盘采用了真皮材质包裹，质感细腻，握感非常舒适。全液晶仪表盘也显得非常大气，科技感十足。在内饰的装饰条上，很多地方都采用了菱形格纹设计，看起来很有档次感。 动力上，这款车型采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，作为一款轻混的车型这个动力可以说是足够强悍了。开起来以后感觉动力澎湃，加速的时候推背感十足。而且噪声也非常小，在车内几乎是听不到发动机的声响。因为是轻混的，所以油耗方面控制得不错，还是非常低的。变速箱采用了7档双离合变速箱，稳定性方面还不错，不过就是有时候会感觉顿挫，当然频率相对比较低。   在操控体验上，这款车总体来说还是不错的，方向盘阻尼感比较重，平时开没问题，如果是进行大幅度转弯的时候就会感觉到有些吃力。在地盘上，其采用了前双横臂，后多连杆的悬挂形式，对于大大小小的颠簸有着不错的过滤能力，在高速变道时又能够提供不错的支撑。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.86分“良好”

红旗品牌在最近两年间逐渐完善产品细分布局，连续发布多款重磅车型，其中包括红旗H9、红旗E-HS9等。作为红旗进军中大型SUV市场的重要产品，红旗HS7在去年的八月份迎来改款车型。前不久我从当地的经销商处借到一台红旗HS7，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版，新车指导价27.58万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 红旗HS7的外观造型相比大家并不陌生，采用最新的家族式设计语言，整台车的辨识度相当高，在车流量较大的街道上，也能轻易辨别出它的身份。前脸所营造出的视觉冲击感十分强烈，面积夸张的进气格栅配合内部多条镀铬饰条，整个车头看上去很有气势。前灯组样式别致，灯腔内部由多条曲线构成，配备LED远近光灯，来保证夜间的照明效果。侧面造型简洁干练，笔直的腰线为车身增添几分肌肉感。饱满的车尾轮廓与整体的风格相得益彰，中间还配备了一根镀铬饰条点缀，以此来提升尾部的整体感和紧致感。 二、内饰设计 比起造型激进的外观设计，红旗HS7的内饰就显得有些传统了，座舱呈T字形的对称式布局，功能区划分合理，完全没有杂乱无章的视觉感受。车内的用料十分扎实，中控面板的上半部分由软性搪塑材质包裹，中间则使用木纹饰板来覆盖，一定程度上提升了车内的豪华质感。多媒体屏幕的尺寸为10.1英寸，支持CarLife功能，同时还配备语音识别控制系统，使用体验相当不错。空调面板则采用了触控操作，并且提供触控声学反馈，避免误操作，不过要是再加个物理震动反馈就更好了。 三、乘坐体验 红旗HS7的座椅被设计的比较宽大，即便体型偏胖的乘客坐在上面，也不会有紧凑感。座椅侧翼对身体能提供良好的包裹作用，同时靠背比较柔软，对腰部的支撑性也很充足，整体的乘坐感受相当舒适。我当时试驾红旗HS7长达8个多小时，坐在车内没有出现腰酸背痛的感觉，这要归功于这款车宽大且柔软的座椅。乘坐空间方面，红旗HS7整体表现让人满意。本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部能得到一拳三指的空间。后排的腿部空间超过两拳，翘个“二郎腿”完全没压力。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，同时还匹配了48V轻混系统，最大功率252Ps，峰值扭矩380N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。接手这台红旗HS7，首先给我的感受是它的驾驶视野很开阔，A柱的遮挡效果并不明显。低扭状态下，动力反馈积极，且加速爆发性很足，想要拖动这台自重2.1吨左右的“大块头”并不吃力。油门调校的风格偏向稳健，因此在起步阶段动力输出平顺，不太容易出现“蹿车”现象。发动机转速拉升至2200rpm左右时，可以明显感觉到动力输出变得强劲不少，此时加速超车十分从容。变速箱与发动机之间能保持默契的配合，执行升降挡的时机很准确，动力衔接的也比较绵密。如果不是刻意观察，很难察觉到换挡过程中的顿挫感。 总结：经过一天时间的试驾体验，我对这台红旗HS7也有了一些全新的认识。它的动力表现确实让我印象深刻，充沛的动力储备，加上平顺的动力输出，让这台尺寸偏大的SUV很好驾驭。外观造型具有浓厚的红旗家族特征，营造出沉稳、大气的设计风格。车内的乘坐空间宽敞，并且座椅的舒适性可圈可点。总的来说，红旗HS7是自主品牌冲击高端SUV市场的代表作，可以与同价位的合资车型“掰掰手腕”。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.57分“良好”

很多汽车品牌都在强调自己豪华品牌的属性。但是在国内市场有一家车企，不用多介绍，老百姓一定认为它是豪车，那就是红旗汽车。红旗汽车旗下有一款中大型的豪华SUV，那就是红旗的HS7。这款HS7车型的价格跨度区间非常大，27.58万元到45.98万元，这样的价格不但和合资车有着相当多的交集，而且和BBA也是短兵相见。究竟这款HS7有没有这样的实力呢？今天我们选择2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版配置车型，来和大家聊一聊优缺点。这款车型是入门版的，厂家指导价27.58万元，购置税24407元，保险8000元，上牌1000元，所以这辆入门版的红旗HS7全部办到好的价格为309000元。 【优点】 HS7最大的优点肯定是它的外观设计了。相较于内饰的设计，其实我个人更欣赏它的外观设计，拥有浓浓的中国元素，而且几乎感觉不到借鉴的成分。前脸采用了直瀑式的进气中网设计，很有红旗范。进气中网内部配备了连体式的红旗车标，很具情怀。两侧配备的是鹰眼造型的Led大灯，辨识度很出色。从侧面来看，双五幅的梅花轮毂造型，匹配上长达5035mm的车身长度，确实很有运动商务感。这辆车子的尾部也是亮点满满，两侧的尾灯采用了回字造型的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接。在排气管位置，双边共双出的镀铬排气管彰显了动力水平，而且对称的设计也特别的好看。 HS7的内部空间设计真的是相当的宽敞，它的轴距达到了3008mm，宽度接近2m。所以无论是前排还是后排都特别的宽敞。我的身高1米8，坐在后排都可以跷起个二郎腿，而且没有一点压迫感。此外，HS7还拥有可开启的全景天窗，后排配备了独立空调系统，车载空气净化器，乘坐的舒适度特别理想。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，并且还有48V的轻混系统。这款发动机的最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成加速时候特别的线性，而且变速箱反应相当的灵敏，提速很快又轻盈，但是在减速降挡的时候有一点点拖拉感。 【缺点】 HS7的内饰设计其实还算是比较精致的，但是它的空调控制触屏不是太灵敏，感觉像三年前的产物。此外，它的中控部分设计感觉借鉴了很多沃尔沃的设计，家族的辨识度不高。 HS7作为自主品牌里面的中大型豪华SUV，本身就是可圈可点，但是由于上市的时间短，所以导致保值率不高，这也是HS7车主必须要认真考虑的问题。 总结：这辆红旗HS7的性价比我认为还是不错的，品牌格调，动力系统，外观设计，空间感都挺不错的。当然了，如果你过分考虑保值率以及品牌效应，那么就不太适合这辆红旗HS7。

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4分“优秀”

上周，有一位粉丝咨询红旗HS7的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为27.58万元，当地4S店报价暂无优惠，我们以此为例，需购置税24407元，车船税480元，商业险8264元，交强险950元，全款落地大约需要309901元。 【外观】 2021款HS7继续延续老款车型的外观设计，如果不告诉你，你肯定分不知道这台车是辆改款车型。在细节设计上，红旗有着自己的思想，大尺寸加上类梯形造型的直瀑式进气格栅让该车拥有了属于自己的一份豪华感。其中格栅还融入了红色的旗标LOGO，让其整体体现出了东方传统的对称之美。 【内饰】 这款车的内饰风格与3.0T V6车型保持一致，依旧简洁沉稳。12.3英寸的液晶显示屏能够显示足够多的信息。中控台造型方正，符合该车的气质。在使用功能上，其功能区域划分明显，上面的10.1英寸中控屏是多媒体控制区，中间基本是车辆驾驶辅助功能实体按键，下面为车辆温度调节触控面板，使用起来也非常的方便。 【配置】 这款车在配置方面的方便也是很丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、3种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，总的来说还是比较丰富的。 【空间】 这款车的定位为中大型SUV，5035mm的超长车身以及3008mm额超宽轴距使得这款车非常的宽敞，以我身高178cm为例坐进前排调节至最佳驾驶位置时，头部还有近一拳的距离。在保持前排座椅不变时当我坐进后排，头部仍然余有一拳的空间腿部余有两拳多的距离，总的来说还是比较宽敞的。 【操控】 这台2.0T四缸涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱有着很好的平顺性，甚至会察觉不到该车换挡的动作。在低速蠕行的情况下，如果不刻意注意，那么基本察觉不到该车换挡所带来的顿挫及冲击。加速时，变速箱的降挡速度较快，且整个动作较为轻柔，不会有突兀的感觉。当缓慢放开油门后，该车基本上会收到指令并作出升挡的动作，确保了整个车内乘客的乘坐舒适度。 【动力】 当我拿到车钥匙按下一键启动按钮，并踩下油门踏板后，这台2.0T发动机，配合油门及刹车较为线性的调校，能够带来较为平顺的动力输出。这样的动力输出也从一种角度印证了这台中大型SUV的定位——偏舒适的动力取向。车速达到60km/h之上，大力踩下油门进行加速，虽然做不到3.0T V6车型的那种较为明显的推背感，但是能够确定的是，带动车重2吨左右的车身，不会有费力的感觉，表现足够优秀。 【舒适性】 虽然该车没有采用真皮材质而采用的是仿皮材质，但是当我坐上去之后感觉座椅的乘坐舒适度还是比较理想的，座椅有着一定的下陷。主/副驾驶座不仅支持前后/靠背调节，而且还支持高地调节；后排座椅坐垫较长，能够提供后排乘客足够的腿部支撑，同样也支持前后/靠背调节，可以根据不同身高/胖瘦的人来做出相应的调整，可以说还是非常方便舒适的。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.64分“良好”

【悬架】红旗HS7采用的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在中大型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。红旗HS7较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【刹车】红旗HS7的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【空间】红旗HS7在空间上表现还算不错，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【转向】红旗HS7转向手感的阻尼感调校得非常重手，不过随之而来的出色路感却“迟到”了。尤其是在低速行驶时，感受非常明显，对于新手来说回馈力度较大，不易驾驭，但真正上手之后，又会觉得它有着实实在在的踏实感。 【动力】红旗HS7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.93分“良好”

红旗HS7是红旗品牌民用车阵营中的旗舰SUV车型，是自主品牌中少有的大排量SUV之一。当然，买红旗HS7的用户们更多的是因为红旗徽标带给它们的面子，他们希望这部车能够成为他们商务通勤好帮手。 就在前几天，我通过和当地红旗4S店预约，成功拿到了红旗HS7的试驾车，车型版本为2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版。下面我就和大家聊一聊我对这台车的实际体验。 红旗HS7这台车定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高分别为（mm）5035/1989/1778，轴距为3008mm。厂商指导价为27.58万，经过询问，在我们当地目前暂无优惠。另外，加上购置税、车船使用费、交强险、上牌费以及商业保险，全款落地价格在309901元。如果预算有限的话，还可以选择分期，我们以分36期计算，需要首付款117272元，贷款193060元，月供需要5765元，贷款总花费为324812元。 对于保养方面，红旗HS7这台车提供整车质保为四年或10万公里，同时，首任车主还提供了不限年限不限里程质保政策。从这点来看，对于买车的消费者来讲还是比较有吸引力的。另外，这台车首次保养为5000公里。在行驶至5000公里时进行车辆首保,之后每5000公里进行一次常规保养。 动力方面，这台车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。试驾时，当我驾驶起来完全没有感受到动力羸弱，轻点油门时候表现的也较为灵敏，随着持续加速以后，动力也会源源不断的迸发出来，并且整个加速非常线性。并且7速湿式双离合变速箱表现同样出众，完全符合整车对于舒适性追求的调性，有着优秀的平顺性，并且可以聪慧地领会驾驶者的意图，换挡逻辑清晰。 在空间方面，红旗HS7拥有出色的车身尺寸，因此车内的乘坐空间不用担心。以我身高175cm为例，坐在前排调好位置，头部空间还有2拳。在前排保持位置不变来到后排，在后排座椅调到最后的情况下，腿部空间有2拳多，头部空间1拳3指。这样的空间表现不管是商务接待还是居家旅行，都是完全够用的。另外，HS7的后备厢纵深非常大，而且造型很规整，装载能力让人满意。 红旗HS7这台车整体舒适性还是不错的，座椅采用的是仿皮材质，坐垫的填充物也偏向柔软，坐上去之后非常舒服。另外，这台车明显更偏向舒适风格的调校，减震器处理路面颠簸的能力较强，经过减速带时，即使坐在后排也不会感受到明显的弹跳。与此同时，悬挂系统对车身的支撑性也较为出色，在转弯过程中车身倾斜程度较小。 说到红旗HS7的车内静谧性，在试驾的过程中，整体的效果还是不错，能够很好隔绝掉外界的噪音。不过整体上发动机和风噪的抑制效果不错，不能说完全不吵，但是声音在接受的范围之内。在整个驾驶的过程中，表现还是值得点赞的。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

4.21分“优秀”

红旗HS7是一款中大型SUV，这也是它的一个优点，应该说比较明确知道能够打动国内消费者的点，还有就是自动两驱车型的一个价格，在同级别其实是有竞争力的。当然优缺并存，对于该车整体的表现，体验一下就会知道得很清楚。外观方面该车比较沉稳大气，直瀑式的中网是很霸气，给人一种不可玩弄的感觉。还有发动机舱盖的前格栅中央设计有两段式的红色饰条，也显得很独特，比较有独特的国风味道。内饰方面在这个级别来说还算可以，首先有我们都喜欢的大尺寸中控屏，还做的事连体式设计，在科技感方面也凸显出来了。空间的体验就是很大，一家人出行，很多场景都能应用，完全没问题。另外因为是SUV，视野的很不错。而且这款车确实挺适合出游的，因为完全可以躺在里面睡觉，很舒适，就是需要适应一下车外的声音，静谧性有待提高。 在各项实用配置方面也是比较完善的，像解锁车辆、转向灯、日行灯、远近光灯都可以依次点亮，在使用过程中这一点还是比较惊喜的，体验感十足。对于该车的动力其实还不错，市区和高速开起来都挺顺畅的，提速表现也很快。油耗方面稍微有些多，不过毕竟是中大型SUV，百公里差不多9.6L左右，不省油但也能接受。 其实对于这款车是否可以购买，当然是推荐的，是比较符合很多家庭的选择，不过建议选择配置更高的，加上有优惠的话，性价比还是不错的。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.93分“良好”

如果预算在25万以上，30万以内，要找一款足够称得上“豪华”的SUV，或者红旗HS7是一个值得考虑的选择。在外观设计上，红旗HS7显示出的是一种“大国重器”的气势，标志性的大尺寸进气格栅和车头盖上醒目的一道红十分具有辨识度，而且四平八稳的车身线条更是让车身整体显得十分稳重大气，对于红旗的潜在用户群体来说，个性和年轻化并不是重要的购车标准，更重要的是突出一种沉着与稳妥的风格，而这一点，红旗HS7可谓是拿捏得非常到位。 内饰设计延续了外观的风格，平直的线条，大体皮质的造型和木制饰板，让车内显得十分端庄稳重，而门板和座椅上的菱形格缝线和恰到好处的翻毛皮材质植入，也在细节处凸显出这款车不同于同价位一般车型的豪华质感。 2.0T配双离合变速箱的动力总成没有什么明显的硬伤，252匹的马力和380牛米的峰值扭矩放在日常完全够用，最大扭矩平台在1800转开始，加以48V轻混系统的辅助，HS7在动态表现上可以用“顺滑”来形容，而且湿式双离合的平顺性值得肯定，偶尔拥堵的通勤路段也能极可能保证平顺，虽然在猛然急加速时，偶尔会有反应迟缓的表现，但这不足以影响这套动力总成在驾驶好感度上的高评分，虽然与顶配的3.0T相比，动力储备肯定不算好，但如果用平时家用车的标准来审视2.0T的红旗HS7，可以说完全能够满足绝大多数的消费者需要。