点评车型:
2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版
4分“优秀”我试驾的是红旗HS72021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版,34.98万元的官方指导价格,对一台配有3.0T 8AT动力系统的汽车而言的确不贵,而且红旗HS7定位豪华中大型SUV,即便我们不去讨论配置的丰富性,也难以忽略其中的性价比。不过汽车终究是一台机械产物,所以抛开性价比优势,仅仅从3.0T豪华中大型SUV的定位去探讨这款车,其实让人有些失望,详情如下。
第一:动力表现略弱
3.0T发动机最大马力为337匹,峰值扭矩为445牛米,动力参数是没有问题的,问题在于:
第一、动力响应较慢,踩下油门有半秒左右的迟滞,然后动力才能输送出来,即便在运动模式下也缺少爆发力,虽然车身起步平稳车头没有明显上扬,但是地板油起步也缺少六缸发动机的强劲力感,在加速过程中变速箱反应总是比动力输出慢半拍,而且档位衔接也有延迟,有明显动力浪费的现象,连续15次实测之后,百公里加速最快为7.8秒,这个加速不能说慢,但是比同等动力的宝马X5和奔驰GLE要慢不少,或许有人会说我吹毛求疵,但是如上文所说,我是将它当做一台3.0T 8AT豪华中大型SUV进行测评,而不是一台大众途昂。
第二:变速箱在连续急加速过程中出现热衰减现象,所以后面测试的几次成绩都不佳,事实上,红旗HS7的动力水平还真的不如2.5T的大众途昂530 V6版,它的豪华并没有体现在机械素质,而是体现在设计、用料和配置等表层,还没有触及到中大型豪华SUV的底线,恕我直言,去掉豪华二字更加适合它的产品力,作为家用倒代步车也中规中矩不能说差。
动力点评:既然决心要和宝马X5等车型进行抗衡,那么就不要抱怨人家太强或者自己太年轻,即便今天不行还有明天,不过今天的缺点还是要点明,就是红旗HS7的这套动力系统能效偏低,达不到顶尖豪华品牌的水准。
第二:操控表现偏弱:
红旗的后驱平台没有解决发动机安置的问题,不管是红旗HS7还是H9,都存在发动机置于前桥之上的问题,而同级别的BBA都在置于前桥之后。那么引发的一个问题就是,红旗HS7的车头偏重,在车身重量分布上没有达到或者接近50:50的完美比例,而且是一台车长超过5米,轴距超过3米的大SUV,即便采用了后轮和全时四驱系统,但是实际的操控性不够灵敏,在转弯、调头、变道等驾驶行为中,会有比较明显的笨重感,在弯道测试中存在姿态生涩,转向不足的问题。
如果总结来说的话,红旗HS7只有2个优点:一个是价格,一个是配置!这两个优点还必须统一在一起,才具有更全面的说服力,还是那句话,去掉豪华的定位更符合它当前的产品表现。
夫何所求:40多万的车,硬要跟70万的车比性能比操控,也是属于鸡蛋里面挑骨头的一种!这作为建议,倒是挺中肯的,红旗加油改进吧!
用户8236834124069:普通老百姓不会这么用车的,您太专业
但丁的书架:BBA同级发动机都在前轴之后?奥迪虽然是纵置,但也在前轴之前。其实这车就是一定程度上老款奥迪Q5。。。
【满意】
1,后备厢空间很大,作为一台中大型SUV,后背厢的空间堪比一张双人床,有时候一家人出去旅行,后备厢轻松的装下所有装备。尤其是冬天的时候,出去滑雪能够轻松装下雪具,这样的后背厢毋庸置疑。
2,品牌力、综合实力都很好,这台车官方给了终身质保,另外贷款购车也没有杂七杂八的费用,也没有利息。购买新车的时候还赠送了4年10万公里的免费保养,除了自己花钱购买保险和燃油,其他费用基本没有。
3,配置挺高的,有全景影像功能,对于一台尺寸超过5米的SUV来说,这个功能真的很有必要,尤其是对于一些老旧小区和狭窄的道路,全景影像功能能够大大降低剐蹭的发生,车身周围的道路环境能够清晰了解。
4,动力不错,3.0T的V6涡轮增压发动机,对于当下的市场环境而言,绝对属于大排量的存在,只要给油,就会有源源不断的动力输出,推背感可以持续到150km/h,动力属于过剩的。
【不满意】
1,隔音效果一般,毕竟这台车售价30万元,定位还是豪华中大型SUV,所以隔音用料会差一点。
2,座椅比较硬,可能是坐垫比较薄的原因,软塌塌的底盘和硬的座椅有些不搭。
3,操控比较差,快速变道能够感觉车身的晃动,连续变道就感觉车身跟不上方向的感觉。
4,油耗比较高吧,日常城市驾驶,油耗基本在百公里15升左右,一般家庭真的养不起。
【油耗】NEDC综合油耗百公里10.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里15升左右。
【优惠】目前现金优惠60000元。
用户7387235120518:你们的车踩刹车又异响吗?2019款3.0跑了5万多公里了,刹车还是异响,怎么解决
冬季不太热:同款车19款3.0,4万公里,刹车异响不管他,越响我越往人多地方开
花间晚照a:虽然但是,这车的V6是机械增压
红旗HS7的定位是一套豪华中大型SUV,外形设计稳重大气,整体跟人一种比较饱满的感觉,直瀑式进气格栅搭配红旗车标很有辨识度,气场足够。
5035/1989/1756mm的车身尺寸以及3008mm的轴距同级别来看也是非常优秀的表现,在中大型SUV领域内算是大号身材。
内饰设计给人的感觉比较典雅,很有中国古典传统美学的风格,对称式的中控台搭配木纹饰板氛围比较庄重,缝线工艺也有效提升了档次感。
全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,但UI设计并不讨人喜欢,给人的风格比较老气。中控屏在功能方面比较丰富,支持在线导航、语音控制以及OTA。空调操作区域也采用了触摸设计,优点是视觉效果出色,但缺点是操作时候缺乏反馈感,盲操不太方便。
座椅采用了Nappa真皮材质进行包裹,填充物比较柔软,乘坐有着很强的舒适性,包裹性比较出色。后排还配备了两个独立的液晶屏,可供后排乘客娱乐使用。
默认5座状态下后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,中央地台有一定幅度的隆起,但纵向空间放得下脚。还支持选装7座,但第三排座椅腿部空间有限,而且坐垫也比较薄,仅限应急使用。
动力方面高配车型搭载的是3.0T机械增压发动机,最大功率337马力,峰值扭矩445N·m,匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶这套动力总成给人的感觉非常平顺,油门感受并不窜,非常沉稳,响应速度也适中。深踩油门的话能带来推背感,但爆发力并不算特别强。中后段的动力储备非常丰富,在机械增压的加持下超车非常轻松,即便是跑高速时也只需轻微增加油门开度即可。
方向盘的转向虚位比较大,所以操控方面并没有出色的表现,但不管是停车入库还是转弯也不会让人觉得困难,毕竟全景影像、前后驻车雷达以及自动泊车都有提供。
底盘由于配备了空气悬架,所以舒适性表现比较好,对于颠簸过滤到位,转弯时也能带来出色的支撑性,很有高级感。隔音方面表现也同样出色,跑高速时只能听到来自发动机的轻微噪音,风噪和胎噪隔绝都比较彻底。
整体来说,HS7无愧于一款豪华品牌的SUV,除了7座实用性不强、屏幕UI设计比较老气之外,其它方面挑不出太多的毛病。如果愿意支持中国品牌而且预算充足,HS7是值得考虑的,开出去能够带来比BBA车型更出色的回头率。
外观没的说。配置极高。底盘用料很下本。唯独就是驾驶性上还需要努力提升。方向盘转向手感较差,人机工程学有欠缺。如果有实力,买3.0带空悬的体验会更好。
用户325596291922:你好能不能麻烦你把大灯拍个照给我看下,我的好像不对称
才高八斗雪梨nx:好
短篇小说创作:这个车牌是不是也很值钱