点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗享版

4.43分“优秀”

首先声明所有评价是基于2021款3.0t售价36.98万的车型，目前里程2000多公里。 外观：不必赘言，如果不喜欢也不会购买。少的0.5分是因为尾部相比于车头有些平淡无奇，轮毂完全可以做的更好看，而且我觉得3.0的车型应该标配20寸。 内饰：大量木纹设计、皮质难以挑剔，但整体风格略显老气，空调面板与仪表台和中控屏幕有些格格不入。 配置：还有的都有，在这个价位相当具有竞争力。 空间：五座车没有第三排座椅，整个车内空间可以说得上是宽敞有余。在同级别车型中应该算是尺寸最大的中大型suv之一。美中不足的是过大的行李箱无形中压榨了后排空间。 操纵：操纵绝对算不上是优秀，刹车不够线性，要想舒舒服服的刹住需要提前较长一段距离开始踩，然而轻踩刹不住，重踩又点头。油门在怠速也是如此，踩多一点点就窜，踩少了不动，这点在堵车、近距离跟车时尤为明显。变速箱在日常行驶时，尤其是在减速停车时能感受到较为明显的顿挫。方向盘表现中规中矩，称不上指哪打哪，但虚位在可以接受的范围内，总的来说就是一种开大车的感觉。 动力：3.0T机械增压可以称得上动力强劲，即使在经济模式地板油起步也可以感受到抬头和强烈的推背感，在运动模式下这种感受更为明显。尤其值得一提的是，这种动力上的优势在高速行驶下体现的更加明显，具体来说就是在80-120km/h之间的提速明显比2.0T畅快直接。遗憾的是这套动力总成本应该可以提供更多的马力和更快的零百速度，然而它没有。 舒适性：前排舒适性无可挑剔，但后排的舒适性还有很大的提升空间。主要问题是坐垫长度短、腿部支撑不足、座椅可调节角度小、靠背支撑性较弱。 总的来说，这是一辆物超所值的车。首先我觉得它拥有同价位最好看的外观以及最强大的动力，3.0T机械增压以及8AT变速箱是我选择它最主要的原因。其次是相当大的空间以及很好的前排舒适性。最大的缺点是二排舒适度明显次于前排，这点让我觉得匪夷所思。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

4分“优秀”

我试驾的是红旗HS72021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版，34.98万元的官方指导价格，对一台配有3.0T 8AT动力系统的汽车而言的确不贵，而且红旗HS7定位豪华中大型SUV，即便我们不去讨论配置的丰富性，也难以忽略其中的性价比。不过汽车终究是一台机械产物，所以抛开性价比优势，仅仅从3.0T豪华中大型SUV的定位去探讨这款车，其实让人有些失望，详情如下。 第一：动力表现略弱 3.0T发动机最大马力为337匹，峰值扭矩为445牛米，动力参数是没有问题的，问题在于： 第一、动力响应较慢，踩下油门有半秒左右的迟滞，然后动力才能输送出来，即便在运动模式下也缺少爆发力，虽然车身起步平稳车头没有明显上扬，但是地板油起步也缺少六缸发动机的强劲力感，在加速过程中变速箱反应总是比动力输出慢半拍，而且档位衔接也有延迟，有明显动力浪费的现象，连续15次实测之后，百公里加速最快为7.8秒，这个加速不能说慢，但是比同等动力的宝马X5和奔驰GLE要慢不少，或许有人会说我吹毛求疵，但是如上文所说，我是将它当做一台3.0T 8AT豪华中大型SUV进行测评，而不是一台大众途昂。 第二：变速箱在连续急加速过程中出现热衰减现象，所以后面测试的几次成绩都不佳，事实上，红旗HS7的动力水平还真的不如2.5T的大众途昂530 V6版，它的豪华并没有体现在机械素质，而是体现在设计、用料和配置等表层，还没有触及到中大型豪华SUV的底线，恕我直言，去掉豪华二字更加适合它的产品力，作为家用倒代步车也中规中矩不能说差。 动力点评：既然决心要和宝马X5等车型进行抗衡，那么就不要抱怨人家太强或者自己太年轻，即便今天不行还有明天，不过今天的缺点还是要点明，就是红旗HS7的这套动力系统能效偏低，达不到顶尖豪华品牌的水准。 第二：操控表现偏弱： 红旗的后驱平台没有解决发动机安置的问题，不管是红旗HS7还是H9，都存在发动机置于前桥之上的问题，而同级别的BBA都在置于前桥之后。那么引发的一个问题就是，红旗HS7的车头偏重，在车身重量分布上没有达到或者接近50:50的完美比例，而且是一台车长超过5米，轴距超过3米的大SUV，即便采用了后轮和全时四驱系统，但是实际的操控性不够灵敏，在转弯、调头、变道等驾驶行为中，会有比较明显的笨重感，在弯道测试中存在姿态生涩，转向不足的问题。 如果总结来说的话，红旗HS7只有2个优点：一个是价格，一个是配置！这两个优点还必须统一在一起，才具有更全面的说服力，还是那句话，去掉豪华的定位更符合它当前的产品表现。

点评车型: 2023款红旗HS7 2.0T 自动两驱旗享版 7座

4.1分“优秀”

【空间表现】 目前都是当大五坐用，挺够用，后备箱空间也够用 【舒适性】 座位稍微便硬，不过也还不错，长途不累 【最不满意】 大灯亮度太差，而且高度不好调，4S店说近光和远光只能同时调，远光调近了，近光也近了，夜间真不好开，目前最烦的就是灯光了 【购车经历】 之前看H9，差点订了，后面出这个新款，等了半年降价才买，也没什么好说的 【提车价格】 裸车24.68，但这边有个金融服务费5000，相当于裸车25.18，算上利息落地30出头 【驾驶感受】 车大，但是开起来和小车差不多，没感觉难开，挺好的，一直用的舒适模式，油门反应灵敏，提速也够用 【油耗】 每天通勤40公里，都是环城路，平均油耗10个，稍微偏高，我是能接受，也在预计范围内

点评车型: 2023款红旗HS7 2.0T 四驱旗领版 6座

3.64分“良好”

作为红旗的当红SUV，这次试驾的HS7是个十分重要的产品，它更换了全新的直瀑式进气格栅，整体外观更加地霸气、有格调。功能性上也加入了主动式进气格删，能够优化整车的风阻。属于是秀外慧中的外观设计的整体感。 而进入到内饰之后，我们能够发现有一种Old Money的感觉，红旗HS7的内饰采用了多处木纹饰板，让我们找回了以前那种豪华车上的奢侈气息。但同时该有的智能化功能、大屏，红旗HS7也没有丢失。 在动态操控上，由于我们体验的是四驱版本的车型，所以我们能够体会到整车在驾驶时的整体性很好，我们把它开到越野路段当中，适中强度的越野红旗HS7也能够顶得住。 在基础的操控层面，红旗HS7整体的驾驶感是家用中带着厚实的感觉，转向系统和刹车油门的调校都是偏舒缓扎实的。底盘悬架的质感是值得夸赞的地方，很有德系车的厚重与高级感。底盘悬架对于路面震动的过滤也做的很干脆，对于车辆侧倾的控制在相同尺寸的车型当中，也算是OK的。总体而言，红旗HS7是一台传统又不失新意的SUV。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.71分“良好”

【动力体验】红旗HS7搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，匹配7挡双离合变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机和7挡双离合的相互配合，动力表现还是比较不错的。 【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【方向盘】电动助力转向的手感适中，通过坑洼路面时，方向盘的调校较为到位，不会因为小颠簸时的振动，而使方向盘转向虚位。车速越高，方向盘也越沉稳。 【油耗】红旗HS7在同级别车型中油耗中规中矩，并没有超出预期。市区油耗每公里为7毛左右，国道油耗每公里为6.5毛左右，高速油耗（平均时速80km/h）每公里油耗为5.6毛左右。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗也只能作为一个参考。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

3.21分“良好”

外观看起来不错，比较大气，属于一眼就能相中的外观，打开车门还有迎宾的小翅膀，这个比较喜欢。内饰也还算中规中矩，内饰的风格属于中老年喜欢的稳重风吧，年轻人感觉的话算是有点儿稍微老气，内部空间利用率有点小，也可能是我家人都比较高，平均身高都在1米85以上，吐槽一下，储物盒是真小，真是空间魔术师，那么大的车，空间都不知道弄哪儿去了，驾驶感受是偏舒适类型的，动力市区内开也还够用，空调之前不太凉，因为变速箱故障灯亮了，去4S店升级了车机版本之后，大夏天竟然感觉有点冷，这真是个意外的惊喜，重点说一下油耗，市区内的油耗是真高，平均在17个左右，如果是我平时开其他车的习惯，这个车基本上就要往20个靠了。不吹不黑，希望能改进改进，改进好了才更是国之荣耀，国货之光。

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗享版

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间没有什么好说的够用的很 【舒适性】 舒适性非常好比我以前帕萨特的底盘好太多，底盘也非常扎实不会表现的非常软，而且该硬的时候硬该软的时候软，实际驾驶非常哇塞。 【驾驶感受】 给我的感受就是这个钱花的值，很多人问这车销量不好，销量不好的原理很简单那就是面子，因为我上个车是ATS很多人都说你咋买这个车，都在那说不值 都觉得这个价位买个BBA它不香吗？这玩意，自己用了才知道香不香。 【最不满意】 1.刚买回来车子玻璃升降不了，接插件松了。 2.主驾漏风，从隔音条漏的 还没去解决。 3.没有灯光秀，内饰灯做的是个啥啊。太次 4.右后侧隔音条居然掉了一小节。 5.熄火可以明显听到喇叭关闭的声音。 6.门把手感应是个啥啊，太次 脚开后背门也是一样太次。 总体感觉非常不错的，这个车对得起这个价位，不管是油耗还是动力还是底盘还是变速箱都无可挑剔。我自己对比家里第一辆车是帕萨特第二辆是ATS运动与舒适都体验过，原本以为这车上高速会有点飘，结果找个地方开了个170一点也没让我失望，感觉非常不错。对于感兴趣的朋友可以自己去试试，车真的是个好车，对于小毛病是个车就有 况且红旗免费保修这点是真的赞，这是真修啊没有一点欺骗

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

3.93分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完红旗HS7之后的一些感受，我试驾的车型为2021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版。 动力感受：这台车搭载的3.0T V6机械增压发动机最大功率337马力，最大扭矩445牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力很充沛，低扭表现不错，油门踏板轻盈且线性，车辆在起步阶段和中低速行驶时挺轻快的，在市区道路行驶时，发动机转速很少超过2000转，中后段的加速能力也很强，车速超过100km/h之后也不会有任何衰减，深踩油门后也能获得比较明显的推背感，但并不会破坏整体的平顺性，“沉稳有力，拳拳到肉”是我对这台发动机的评价，我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒，这个成绩应付日常驾驶足够了，毕竟这台车追求的是舒适性。 来自爱信的8AT变速箱在平顺性方面表现出色，换挡逻辑清晰，为了营造舒适性，它的换挡速度不算快，换挡动作轻柔，即使在低挡位来回切换时，也没有任何顿挫感，变速箱很乐意升挡，在深踩油门需要动力时，它也能在第一时间降挡，动力衔接很顺畅，确实挑不出什么毛病。 底盘和驾驶感受：这台车采用前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架，并搭载全时四驱系统，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很强，各种程度的颠簸都能被有效吸收，通过减速带或者连续坑洼路面时，底盘的整体性也很出色，车身没有多余晃动，悬架的支撑性也不错，车辆在过弯时的侧倾不是很明显。转向手感轻盈细腻，较大的转向比使得方向盘初段有一定虚位，车身的动态响应速度较慢，日常驾驶时，开大车的感觉很明显，尤其是在连续并线或者转弯幅度较大时，车身的动态很拖沓，日常驾驶都谈不上轻松，就更别提操控感了，整体的驾驶风格稍微有些“油腻”。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距3008mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，此时前方的视野也非常开阔，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间同样为一拳两指，后排座椅可前后调节，腿部空间能在两拳只三指之间变化。前后排座椅都很宽大，坐上去很柔软，舒适性很令人满意。 购车费用：这台2021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版的指导价为34.98万，目前平均优惠1万左右，裸车33.98万，购置税29274元，车船税1920元，交强险950元，商业险7750元，上牌费500元，全款落地38万左右。

点评车型: 2022款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

3.93分“良好”

【满意】 1，后备厢空间很大，作为一台中大型SUV，后背厢的空间堪比一张双人床，有时候一家人出去旅行，后备厢轻松的装下所有装备。尤其是冬天的时候，出去滑雪能够轻松装下雪具，这样的后背厢毋庸置疑。 2，品牌力、综合实力都很好，这台车官方给了终身质保，另外贷款购车也没有杂七杂八的费用，也没有利息。购买新车的时候还赠送了4年10万公里的免费保养，除了自己花钱购买保险和燃油，其他费用基本没有。 3，配置挺高的，有全景影像功能，对于一台尺寸超过5米的SUV来说，这个功能真的很有必要，尤其是对于一些老旧小区和狭窄的道路，全景影像功能能够大大降低剐蹭的发生，车身周围的道路环境能够清晰了解。 4，动力不错，3.0T的V6涡轮增压发动机，对于当下的市场环境而言，绝对属于大排量的存在，只要给油，就会有源源不断的动力输出，推背感可以持续到150km/h，动力属于过剩的。 【不满意】 1，隔音效果一般，毕竟这台车售价30万元，定位还是豪华中大型SUV，所以隔音用料会差一点。 2，座椅比较硬，可能是坐垫比较薄的原因，软塌塌的底盘和硬的座椅有些不搭。 3，操控比较差，快速变道能够感觉车身的晃动，连续变道就感觉车身跟不上方向的感觉。 4，油耗比较高吧，日常城市驾驶，油耗基本在百公里15升左右，一般家庭真的养不起。 【油耗】NEDC综合油耗百公里10.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里15升左右。 【优惠】目前现金优惠60000元。

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗畅版

3.79分“良好”

红旗品牌一直是国产品牌中的豪华品牌，其产品表现也一定程度上代表了自主品牌高端产品的表现，而出于好奇这次我去试驾了一下红旗hs7，看看这款红旗的中高端SUV表现如何。 试驾车是2.0t版本，因此展车图片仅供参考，2.0t搭配七速双离合变速器，搭载了48v轻混系统，虽然考虑到尺寸来说排量不大，但实际表现上，252马力推动这辆车动力表现主观上还是比较充沛的，即使到了比较高的速度再加速也不会感到很弱，48v系统在试驾全程表现没什么存在感。变速箱换挡整体是以牺牲换挡速度换取平顺性的类型，低速蠕行时的表现考虑到硬件基础也还算不错，不会有明显的拖沓感，比较好控制。一二档换档时会有些许的顿挫感，之后表现就没什么问题了，动力响应一般，同时在急加速时会有先打高转速后离合器咬合的“间断感”，能感受出整体确实是以平顺性为第一诉求，考虑到定位也无可厚非。总的来说，考虑到定位来说这套动力总成满足日常驾驶还是没问题的，整体还可以。 底盘表现整体偏软，路面上小的震动过滤的不错，大的震动对于震动本身感觉还是比较柔和的不过对于震动后的车身晃动抑制一般，在过连续震动时会有一些晃的感觉，同时对于减速带工况处理会比较一般，在中等速度（40左右）通过时会有明显的颤动感和余震，低速（30左右）和高速（70左右）通过表现会好不少。转向手感整体偏轻，增益不是很明显，车身跟随性表现考虑到定位表现还可以。NVH表现分开说，发动机噪音和震动的抑制不错，风噪和路噪的抑制一般，不过考虑到价位来说也还好。不过这台车在我试的时候在后面会有异响，可能是后备箱置物帘导致的，如果去试驾的话可以留意一下。 静态上，外观上这台hs7还是相当不错的，气势和辨识度都非常不错，内饰整体偏老一些，同时一些细节的做工用料和豪华感氛围的营造上略有不足。前排人机工程学好评，能调到比较舒适的位置，后排这台五座版表现一般，首先空间确实不小，但能感受出为了七座版车型做出了一定的妥协，后排整体偏硬，同时靠背角度调的最缓也不是很缓，整体乘坐感受一般。后备箱空间这台五座版自然是巨大无比，不过地台比较高，放置物品会有些不方便。配置上，考虑到整体价位来说配置还是很高的，不过额外说一个点，这台车的座椅通风效果一般，试驾那天也不是很热，整个过程从头开到尾也没什么凉的感觉，不知道是怎么回事。另外我看一些测试这台车的3.0版本油耗会比较高，不知道这台2.0的版本如何，可以稍微留意一下。 总的来说，这台红旗hs7的表现比我预想中还是要好一些的，考虑到走量版2.0t的实际终端售价和产品力表现综合来看还是有一定竞争力的，何况无论是红旗品牌整体或者说这台车本身都有一定的加成，如果对这方面有刚需的话也可以考虑。同时现在红旗还有终身质保和送的四年十万公里基础保养，感觉还是有一定诚意的。同时如果对动力和行驶品质有更高的追求也可以去试试3.0t加空气悬架的车型，或许表现会有一些惊喜（最起码作为六缸车型还是比较便宜的）。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.07分“优秀”

对于红旗HS7这款车我最喜欢的地方就是车头引擎盖上和中网中间的"一抹红"LOGO，其中大尺寸的直瀑式镀铬中网给我很强的质感和辨识度，看起来更具有视觉冲击力。不过侧面设计比较简洁，车尾设计比较内敛，主要以稳重老熟为主，看上去四平八稳，气场十足。 内饰设计风格上偏保守，但是营造出了不错的豪华感，比较适合成熟的男士。不过在拼装工艺上有待加强，而且新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外还搭配了12.3英寸的中控触摸液晶大屏，增添了车内的科技氛围，UI设计相对较为简洁，对于新手也比较容易上手，支持车联网、OTA升级、语音操控系统、GPS导航等等，不过互联上只支持CarLife功能。 动力上搭载了2.0T引擎加48V轻混系统组合，对于我这种不喜欢起步飞起感觉的人非常够用，起步后动力非常充沛，完全不会感觉拖沓。不过满载情况下该车起步会略显迟钝，但跑起后也没有累赘感。而且7速双离合变速箱换档非常顺滑无顿挫。当速度为100-110公里时发动机转速大概1800转，感觉还不错，对于日常家用来说完全足够。另外底盘悬架上采用了前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架搭配，底盘调校相当的扎实，整体开起来有一点德系车的味道。即使是高速过弯的时候，也能给我们带来良好的支撑性，跑起来给人足够的信心。而且对路面的细碎颠簸化解得比较充分，但是对大颠簸或者减速带的话，还是有点颠，但不会太生硬。总之这辆车开起来给人不错的行驶质感，即使是大块头也能轻松的驾驭。 缺点：1.自动启停功能比较鸡肋，特别是市区行驶特别烦。2.第二排空间不理想，按理说，车长5035mm，轴距3008mm，第二排空间应该非常宽敞，但实际情况没有达到预期效果，而行李箱太大，有点浪费了空间。3.驾驶位感觉座椅长度略短，调节方向太少，靠枕很不舒服需要自己更换。后排乘坐感非常棒，静音，舒适，而且对道路颠簸感不强，如果空间足够大的情况下就更加完了。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.14分“优秀”

红旗HS7的定位是一套豪华中大型SUV，外形设计稳重大气，整体跟人一种比较饱满的感觉，直瀑式进气格栅搭配红旗车标很有辨识度，气场足够。 5035/1989/1756mm的车身尺寸以及3008mm的轴距同级别来看也是非常优秀的表现，在中大型SUV领域内算是大号身材。 内饰设计给人的感觉比较典雅，很有中国古典传统美学的风格，对称式的中控台搭配木纹饰板氛围比较庄重，缝线工艺也有效提升了档次感。 全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，但UI设计并不讨人喜欢，给人的风格比较老气。中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航、语音控制以及OTA。空调操作区域也采用了触摸设计，优点是视觉效果出色，但缺点是操作时候缺乏反馈感，盲操不太方便。 座椅采用了Nappa真皮材质进行包裹，填充物比较柔软，乘坐有着很强的舒适性，包裹性比较出色。后排还配备了两个独立的液晶屏，可供后排乘客娱乐使用。 默认5座状态下后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，中央地台有一定幅度的隆起，但纵向空间放得下脚。还支持选装7座，但第三排座椅腿部空间有限，而且坐垫也比较薄，仅限应急使用。 动力方面高配车型搭载的是3.0T机械增压发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445N·m，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶这套动力总成给人的感觉非常平顺，油门感受并不窜，非常沉稳，响应速度也适中。深踩油门的话能带来推背感，但爆发力并不算特别强。中后段的动力储备非常丰富，在机械增压的加持下超车非常轻松，即便是跑高速时也只需轻微增加油门开度即可。 方向盘的转向虚位比较大，所以操控方面并没有出色的表现，但不管是停车入库还是转弯也不会让人觉得困难，毕竟全景影像、前后驻车雷达以及自动泊车都有提供。 底盘由于配备了空气悬架，所以舒适性表现比较好，对于颠簸过滤到位，转弯时也能带来出色的支撑性，很有高级感。隔音方面表现也同样出色，跑高速时只能听到来自发动机的轻微噪音，风噪和胎噪隔绝都比较彻底。 整体来说，HS7无愧于一款豪华品牌的SUV，除了7座实用性不强、屏幕UI设计比较老气之外，其它方面挑不出太多的毛病。如果愿意支持中国品牌而且预算充足，HS7是值得考虑的，开出去能够带来比BBA车型更出色的回头率。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.07分“优秀”

红旗H7的外观设计独具特色，自带豪华气场，大尺寸的镀铬中网进气格栅十分霸气，直瀑式的设计，中间“一抹红”LOGO非常有韵味。车身侧面设计非常的大气时尚，配合悬浮式的车顶以及20英寸的轮毂，给我一种稳重气息。不过尾部设计显得比较平庸，难以给人留下深刻的印象。   内饰造型设计充满了豪华大气的风格，标准的“T”字型中控，大面积的软材质包裹以及实木纹装饰板搭配，彰显豪华高档气息。不过整体风格我觉得有些保守，如果再加入一些现代精致元素进去会更好。其中10.1英寸的中控大屏设计看起来有些过时，但是功能还是比较齐全，完全能够满足日常所需，自带车联网和语音操控系统，但是只支持CarLife手机互联功能。   在空间上，红旗HS7驾驶座椅的位置空间很宽敞，能够为驾驶员营造一个良好的驾车环境。同时，在前排中央扶手区域的储物柜很大也很深，放一个小型的暖瓶应该是没有什么问题，在冬天的时候还是非常实用的。后排空间尚可，以及后备厢挺大的，加上后排座椅可以放倒，真的可以碾压很多同级别的车型，给红旗HS7后备厢点个赞。在动力上，红旗HS7采用了3.0T机械增压引擎，最大马力337匹，7.8秒可破百的成绩非常可观，但是实际体验起来还是有些差距，其中8AT的变速箱换挡不够积极，略显迟钝，动力持续性欠佳，而且在松油门的时候会有一窜一窜的感觉。操控上还是不错，高速过弯没有明显的侧倾感，不过方向盘还是有一点虚位，但转向手感比较轻盈，适合新手，可轻度越野。   缺点：1.大灯设计风格有些守旧，跟时尚的外观不是很搭。2.内饰风格设计偏老，如果加更多的银色装饰条就好了。3.油耗有些高，基本上在市区15个左右，在郊区也有10个以上。4.内饰做工拼装工艺有待提高。5.自动启停比较鸡肋，太灵敏，不是很好用，特别是堵车的时候特别烦。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.14分“优秀”

2.0T配48V轻混的动力系统这两年被豪华品牌玩的风生水起，而纵置后驱的结构从基因上决定了红旗HS72021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版的豪华属性。这套动力总成的最大马力为252 匹，最大扭矩380牛·米。这台HS7 2.0T版本的动力输出比较线性，是温和的加速感。不会刻意把初段调的很灵敏，但高速再加速超车时还是有劲的。另外它的48V轻混参与度很高，在不同的路况车况下都起到能量回收及加速辅助的作用，很直观的在仪表盘上就看到它的参与。要知道这可是一台5米车长将近2米车宽的大家伙，这份灵巧有力真的很不简单。 空间方面，HS7的后排表现很优秀，前排我（180cm、85kg）留三指的话，第二排大概能剩两拳两指，头部还剩一拳两指。另外五座版后背厢空间非常大。最大号的日默瓦放两个再加上三个登机箱还有空间放下四个满载双肩背。这样的空间表现应对长途旅行绰绰有余。 外观放在最后，作为中华儿女对于红旗这个品牌真的有一种说不出的情愫，尤其是超大尺寸的红旗HS7硕大的直瀑中网配合位于中央的扁平化logo一直延伸至发动机盖，这个logo被寓意气壮山河，行驶在路上，心里总是有一种我的主场我做主的豪气。