点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.5分“优秀”

红旗HS7定位中大型SUV，是目前红旗的旗舰SUV车型，从外观上来说HS7确实有很强的气场。直瀑式的前格栅面积很大，气场充足。超过5米的车身长度、超过3米的轴距，让整台车看起来比路面上90%的车都要大气。再加上红旗品牌的效应，甚至还会有一些回头率。 外部有了气场，内部也要有气质，HS7车内用了大量的皮质、木质包裹，并且采用了与奥迪类似的三屏设计，全液晶仪表、中控屏、空调控制区域，科技感十足。实际操作起来需要稍微适应一下，通常购买这类车型的人群都会稍微年长一些，对于他们而言有一定的难度。虽然中控屏和空调控制区域之间有一段实体按键，但大部分操作还是需要依靠屏幕触控，如果能保留多一些实体按键那是最好了。 除此以外整套内饰包括乘坐空间挑不出毛病，无论是舒适度还是空间感受，都对的起中大型SUV的定位。 HS7分为2.0T与3.0T两种排量的发动机，比许多品牌要来的清晰，2.0T带有轻混系统，最高输出252马力，3.0L V6带有机械增压，最高输出337马力。可能是考虑到3.0T车型扭矩过于强大，使用了更稳定的8AT变速箱，实际驾驶感受比较直接，低速时能感受到换挡时的闯动。而2.0T车型匹配7速双离合变速箱，传动效率高，加速能力足够日常家用。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.07分“优秀”

近日，咨询红旗HS7的车友越来越多，今天我就带来了2021款 3.0T 自动四驱智联旗领版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为45.98万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税40690元，车船税1920元，商业险12561元，交强险950元，全款落地大约需要515921元。 【外观】 外观方面，整体设计非常的大气稳重，经典的直瀑格栅、两段式红色装饰条等设计，单看车头便彰显了十分威武的气势。车尾侧面，就简单一个5米长的车身长度搭配上平直线条，给人一种强大的气场。车尾整体造型比较方正，整体比较厚重，层次感比较强，从气质上比较接近大切诺基的感觉。 【内饰】 内饰风格比较商务，风格简洁，十分的温馨。“T”字型的中控布局分区非常的明确，各项功能使用起来也很方面，另外，三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的彩色液晶液晶仪表以及10.1英寸的触控液晶屏，看着非常的上档次，十分符合当下年轻人的审美观。 【配置】 这款车作为HS7全系车的最顶配，配置方面还是非常丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标示识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配备，相当的丰富。 【空间】 5035mm的车长以及3008mm的轴距使得整个车内的空间非常的宽敞，前排自然不用多说，空间十分的充裕。后排空间也很大，坐下三个成年人是完全没有任何问题，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都有较为宽敞的空间。 【操控】 这辆车在行驶过程中，我感觉非常的平稳，很有信心也很有安全感。方向盘的指向很准，没有虚位，刹车和油门的反应也十分的灵敏。但是，由于车身较大，驾驶起来并不是十分的容易，尤其是对新手司机可能更需要一段的时间适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为337Ps，最大扭矩为445N·m。这套动力系统字起步和加速时动力非常的强劲，在市区想要超车时，只需给油，几乎可以秒杀大部分车型，毕竟337的马力也不是闹着玩的。另外，这款车的五种驾驶模式也没有应对不同的路面情况，使用起来也非常的方便。 【舒适性】 这辆车的舒适性做的十分的不做，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，并且包裹性也很强以及背部支撑也很符合人体工程学，即使是长途长时间坐车，也不会有丝毫的疲惫感。另外，这款车的隔音效果和减震效果表现的非常好，在车窗全部关闭的状态下，车内非常的安静。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

4.5分“优秀”

外观方面：大气庄重，沉稳可靠。尺寸很大的前格栅采用粗壮的镀格立柱造型，同时融入红旗的设计元素，与发动机舱盖上的红色装饰条呼应。前大灯非常硬朗，而且灯眉镀铬装饰和格栅连成了一体，此外采用LED光源，看起来很有精神。车身的侧面是非常的协调好看，配合车头的镀铬竖条显得非常的厚重，而且翼子板这个地方的红色装饰可以说是画龙点睛，既表明了身份，又与尾灯的红色相呼应，浑然一体。车尾造型方正，横平竖直，尾灯造型自然，再加上天安门造型的镀铬横条，配合双边双出的排气，再加上毛体的红旗二字，确实是霸气外露。 内饰方面：稳重豪华，用料扎实。内饰方面是采用较为传统的上下屏设置，遵循横平竖直、左右对称的一个设计的风格，显得比较庄重（老气），但我个人其实更喜欢的是宝马X5或者是雷克萨斯es的那种设计风格。用料方面，能触碰到的地方都是软或皮包裹，然后配以大量的木质饰板，纳帕真皮以及菱形缝线，这些设计元素和材料，加上车顶的翻毛皮，配合舒适头枕，很有豪华感。 配置方面：高端厚道，丰富多元。我对这个车最满意的地方就是它的配置，一方面它的机械素质是非常非常的高，3.0的机械增压发动机最大功率248千瓦，空气悬架，前双横臂后多连杆，8at的爱信变速箱。另一方面，它的科技和舒适配置也非常高，360全景影像，全速自适应巡航，八种驾驶模式，悬架高低软硬可调，全景天窗，14个BOSE喇叭，舒适头枕，驾驶位舒适进入，非常厚道。这些玩意儿要放在其他高端品牌，起码也得70万起。 空间表现：大气舒适，可以提高。5米多长，近2米宽，近1.8米高，从数据上来看的话，这款suv的表现，应该是非常好，事实上，在驾驶位的话也是这样，横向表现和坐姿高度都非常理想和舒服，唯一表现不足的就是因为要照顾七座的设计，在第二排的纵向的空间是略有不足，这也导致产生了两个后果，第一是后备箱的空间非常大，当然，这也是一部分购车者的需求，但从我个人来说的话，我倒希望后备箱能够缩小十公分，而把第二排纵向空间加大十公分，那就堪称完美，至少在第二排的表现上，还有提高的空间吧。 操控表现：加速得劲，底盘很整，过滤舒服，换挡平顺。我觉得这个车最大的优点是它的机械素质非常高，在整个驾驶过程当中的话，方向盘略略有一点虚，同时，驾驶当中的大车感比较强，这恰好符合大型SUV的定位，感觉很踏实，过弯过坎时，方向一带，一气呵成，浑然一体，很有豪华感。由于车身自重比较大，起步的时候稍微有一点不敢给油，担心给有太猛车身往前窜，其实这担心没有必要，因为它整个的换挡逻辑是非常的清楚，几乎感受不到卡顿，整个的悬挂调校是软中有硬，特别转弯的时候，车身会有一点倾斜，并伴随着一点晃动，但是这种晃动是非常舒服，整个过滤颠簸很充分，加上厚实的座椅，让我有激情驾驶的冲动。 动力方面：储备充足，随叫随到。从动力来讲，且不说那一串串让人眼花缭乱的参数，只单纯论感受来讲，无论是市区的频繁起步，平稳跟车前行，快速路上的舒服驾驶，还是高速上的激情超车，都让你非常的有信心，可以说是随叫随到，储备非常足，很多时候不知觉间速度已经到了120公里每小时。这一点我是非常满意，建议大家有条件的，一定要上3.0t机械增压。当然了，这个动力它是有代价的，油耗相对就会高一点，我在市区的话基本上都在十六七个油，每百公里高速的话都要十一二个油。 舒适方面：由于整个车的机械素质比较高，所以整体这个舒适性还是比较好的，客观说，我觉得整个配置和感受对得起37万这个售价。但是我唯一还有一个要吐槽的，确实在整个NVh，或者说是噪音控制方面，距离豪华品牌还是有一定的差距，如果说咱们这个车的机械素质能够达到宝马X7的百分之七八十的话，那我想这个噪音控制可能只有60%。一个是在怠速或者低速行驶的时候，能够明显的听到发动机的声音传到前驾驶舱。二是在50到70公里这个速度，在省道或者水泥路上行驶的时候，胎噪比较大，那种轰鸣声，如果关着车窗行驶的话，就会非常难受，让你不得不打开车窗。第三是在急加速的时候，不是像我之前的轿车那种高亢的嘶吼，传递到座舱，感觉非常的悦耳舒服，而咱这款车急加速，有点气急败坏、多频发声的感觉，不是那么舒服。如果噪音控制的好的话，那我对这款车的满意度可以说是100%了，目前唯一的不满意就是在噪音的控制方面。 总之，这是一款性价比非常高的车，他的整个的表现，应该说是远远好于他的这个价格。也希望大家多去试乘试驾，用真实的感受来回答我们心中的疑问！再次重申，买红旗不是因为情怀！

点评车型: 2022款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】我试驾的顶配红旗HS7搭载的是3.0T机械增压 V6发动机，最大功率为248kW、峰值扭矩为445Nm，传动匹配爱信8AT。实际动态表现上，红旗HS7在舒适模式下对扭矩有着一定的抑制，提速过程匀称而平顺，但动力的底蕴非常雄厚，动力越踩越有。而一旦切换至运动模式，这具引擎则立刻换了一个性格，尽管有一到两秒的迟滞，但随后能立即爆发它全部的能量，猛冲猛打。V6引擎充沛的动力让红旗HS7在起步阶段和市区巡航过程中体现出动力的高级感，发动机在2500转以下就可以完成普通的加速和超车，而在限速100km/h以下的快速路上进行换道超车基本也能在3000转以下完成。有一定人生阅历的人往往喜欢藏竹于胸，这种性格和红旗HS7从容有力、厚积薄发的产品性格非常匹配。红旗HS7还在顶配及次顶配车型上提供了空气悬架，支持软硬度和底盘高低调节，对越野通过性、巡航舒适度和运动操控性给出不同的悬架设定匹配，以满足不同需求。 【乘坐体验】内饰方面，新款红旗HS7沿用了对称式设计，软质包裹的层次、材料和颜色没有发生变化。红旗HS7的内饰大气沉稳，心理成熟度比较高。不过科技配置、尤其搭载车联网的车机系统还是走在时代前列的——“年轻”的汽车有什么，红旗HS7就有什么，并且运行速度、软件丰富度和操控逻辑都非常不错。唯一让我不够满意的是空调面板，尽管触控式设计增加了科技感和清爽感，但我个人更喜欢物理按键的。 七座车型采用2-3-2的座椅布局，座椅坐垫和靠背的支撑性良好，发泡层厚度适中，把舒适感与支撑性均衡得比较好。第二排座位为滑轨结构，所以第二排腿部空间是完全没有问题的，第三排不坐人的情况下第二排乘客完全可以把腿自由的翘起来。 事实上不少车主购买红旗HS7是当轿车使用的，这一点我完全可以理解。并且红旗HS7的第二排舒适配置也非常丰富，包括控制第一排副驾座椅移动的老板键位、娱乐屏、座椅加热、靠背调节和中央扶手都有配备，顶配车型甚至提供了第二排座椅通风功能。 第三排座椅排腿部空间一般，长时间乘坐的话舒适度不高，这和大多数七座SUV车型的情况差不多。红旗HS7的3.0T车型全系标配了电动尾门，我试驾的顶配车型还在尾门内侧出现了控制空气悬架高低的按钮，搬运物品时可快速实现车身降低。第三排座椅椅背放倒时后备箱几近全平，拓展储物能力非常不错，美中不足的是不具备椅背电动放倒和升起调节。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

4.57分“优秀”

红旗HS7这款车定位就是中大型SUV，上市之后确实是获得了消费者的喜爱，从实际的体验来看，我认为这款车的整体竞争力很强大。 优势： 1、红旗汽车在国人心目中的印象，确实对这款车有很大的加分作用，并且作为V6的中大型SUV，34.98万的指导价足够的亲民，从品牌角度以及车辆本身的定价来看，这款车的“先天优势”确实很有竞争力。 2、走入内饰之后，我真的是可以感受到那豪华度。方向盘本身就采用了真皮包裹，还支持电动上下、前后调节，当我第一次体验这款车的时候，我很快就调到了适合我的驾驶位，确实要点赞。12.3英寸的全液晶仪表整体显示非常细腻，高速行驶中也能看清里面显示的内容，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，确实是非常的方便 3、他的智能化确实要点赞的，10.1英寸的中控屏整体的设计就偏向于稳重，屏幕是非常顺滑的，智能化水平很高，本身我这带着一些客家话口音的普通话，也能准确的识别出来，语音可直接控制空调、天窗、导航等，智能化程度很高。 4、作为中大型SUV，他的空间整体的宽敞度确实要点赞的，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排可拥有1拳2指的头部空间以及3拳左右的腿部空间，宽敞度确实要点赞，并且后排拥有独立空调，后排座椅也支持加热功能，实际的舒适度来说是非常高的 5、3.0T V6发动机带来了445牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱，数据确实足够的漂亮，实际的驾驶来说，城市行驶中，并不会显得显得窜，反而他是非常平顺的，8AT变速箱非常乐于升挡，并且是悄无声息的，城市行驶来说平顺性是非常高的，点赞。 6、驾驶这款车最轻松惬意的时候是在高速行驶的时候，这时开着巡航，耳边响起的是BOSE音响放出的美妙音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙，这就是豪车的滋味啊，赞。 7、普通的城市行驶中，对于细碎的颠婆以及振动等，底盘的过滤是非常干脆的，基本上时速50以下，车内是没有什么杂音的，舒适度是一流的，高速行驶中也能感受到底盘的扎实感，高速过弯，底盘也能拉的住车身，整体的驾控确实是很强的。 8、红旗HS7还有一个非常巨大的优势就是：他本身支持首任车主不限年限、不限里程的质保，这就意味着是终身免保啊，往后的维修保养确实是可省下不少钱啊。 劣势： 1、若非要说劣势的话，或许一些的朋友会说油耗的问题了，普通的城市行驶为主，他的油耗确实是较高的，从表显的油耗来看，百公里要去到14L左右了，确实并不低了。 2、若是满载的情况下来说，本身他的后排中央地台会有一定程度的凸起，并不适合放脚，脚是放在地台两侧的，满载乘坐的情况下，中间朋友的脚确实是没有太多的活动空间，长途乘坐来说，确实要对中间的朋友说对不起了。 3、目前来说红旗的4S店更多的还是分布于大城市、一二三线城市，不少的四五线城市是没有相关红旗4S店的，这对于一些消费者来说是不友好的。

点评车型: 2023款红旗HS7 2.0T 四驱旗畅版 6座

4.6分“优秀”

开了几个月，几点感受：车子外观霸气，操控稳重，空间较大，走高速高架较省油。拉胯点：①车机反应有点迟钝；②导航定位在长隧道中极易分不清方向，导致错过路口。

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗畅版

4.6分“优秀”

【空间表现】 挺好的，就是第三排小了点，第二排往前挪第三排能坐人，但不建议坐长途。 【舒适性】 22款很不错，第二排座椅比21款有进步。 【最不满意】 车机反应慢，有时候很智障。没有HUD很不方便。第二三排座椅不能电动打倒，很不高级，哪怕像领克09加1万购买升舱包我也会加这个钱。也不像HS5大连屏。 【购车经历】 由于孩子今年上幼儿园，我十年的宝来跑快速路怕孩子不安全，所以想换车。又因为家里人多，所以目标明确要买7座车。我们是工薪阶层，一个车至少要开10年，所以不是很在意保值率，电车我家充电不方便，只能油车。外公是抗战老兵，加上安全问题，所以日系车完全不考虑。预算30-40万BBA配置实又在看不上，所以购车前只去看了凯迪拉克XT6、领克09、红旗HS7。 网上对比了一波配置，觉得XT6和换壳别克昂科旗不能说毫无关系，只能说一毛一样。领克09配置丰富，但空间稍小，优惠太少，最终选择了红旗HS7。对比了旗悦旗享旗畅，最终旗畅的音响和主动刹车及迎宾功能打动了我，对不起，我就是这么肤浅。 【提车价格】 我买的是7座2.0T顶配，指导价313300，答应了4s办贷款（一星期还清，违约金4s掏，不然少优惠3k），优惠了48000，加上置换补贴8k（厂家给1万，4s要挣点），送了贴膜脚垫后备箱垫之类的，为孩子加装了蟠龙套中的电动脚踏，加装了中网灯和引擎盖灯（全部厂家装好发过来，不影响质保，千万不要去外面修理厂装，会影响质保），最后谈妥28整落地。 【驾驶感受】 车很大，我一驾龄10年的女司机，如果不是有360不敢开。起步动力稍弱，但开在路上很舒服很霸气，方向盘很轻，超车毫无压力。总体来说家用足够。 【油耗】 刚拿到手，目前还没测出来。 【销售态度】 总体还是不错，就是提车那天销售太忙了，都没给我交车仪式，也没详细教我怎么用。 【亮点配置】 高级自适应巡航，第一排电动座椅及通风加热，加装的电动踏板很高级。整车框架很厚实，我用吸铁石吸了窗框架，吸不住，应该是铝合金，在修理厂看到一辆红旗轿车，防撞梁很厚实，内饰有一种中年豪华感，不管看得到看不到的地方用料都非常良心。 原谅我一个中年妇女，这么多年除了我的小宝来也没开过别的车，实在不知道怎么对比其它品牌的操控和配置。完全是为了接送小女放学路上安全和环保，才选了HS7，不喜勿喷，谢谢大家！

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗畅版

3.86分“良好”

【满意】 1，性价比不低，红旗HS7定位是豪华中大型SUV，落地不到30万元，这在国内市场是唯一的选择，毕竟同价位只能够买到其他豪华品牌的入门紧凑型SUV，更大的尺寸意味着这台车有着更强的气场。 2，动力表现不错，2.0T涡轮增压发动机对于这台车而言，马力不是很强，但满足日常使用是没有问题的，跑高速的时候也能够感受到浑厚的动力储备，无须担心这台发动机会有动力不足的情况。 3，内饰用料很好，基本上都是大面积皮质包裹，同时还有木纹饰板搭配，音响效果也很好，关上车门之后，打开音乐能够清晰的感受到音响散发出的音色，符合豪华车的品质。 4，空间大，座椅舒服，红旗HS7的座椅很宽大，就和美式大沙发一样，柔软且包裹感十足，后排座椅同样如此，跑长途的坐在后排很是享受，可以调节的座椅角度，能够最大化的保证乘客舒适性。 【不满意】 1，后备厢空间比较小，有时候需要装备一些大的东西，没办法装进去。 2，没有全景影像，对于这样一台块头较大的SUV而言，进出车位比较紧张。 3，双离合变速箱有些拖拽感，影响一部分舒适性。 4，驾驶质感一般，跑高速的时候就像开船一样，有些晃悠的感觉。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里12.5升。 【优惠】现金优惠60000元。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版的试驾体验，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5035/1989/1778，轴距为3008mm。厂商指导价为28.58万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税25292元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8479元，全款落地价格在321001元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为122811元，贷款200060元，月供要5974元，贷款购车总花费要337875元，比全款购车多花出16874元。 外观：红旗HS7的标志性大型瀑布式进气格栅由坚固的镀铬框架和垂直镀铬条组成，格栅和发动机罩的中部涂有两级红色，提升精致感。两侧的转角的LED大灯看起来非常雄伟，点亮后效果醒目。车身侧面设计，采用悬挂式车顶设计，笔直的腰线从前到后延伸，车门的底部装饰有镀铬装饰。尾部造型，尾灯组内部同样采用了LED光源，其中间的镀铬装饰条也拉伸了横向的视觉效果。 内饰：内饰部分，红旗HS7沿用现款车型的设计，中控采用大量平直线条，整体呈现出华美大气的豪华氛围。此外，红旗HS7配备了全液晶仪表+中控屏+空调触控面板，进一步营造科技气息。另外，内饰上无论是做工还是用料方面，都是非常放心的。 配置：红旗HS7这台车在配置方面属于中等水准，配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：红旗HS7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。作为一款家用车来说，这套动力系统满足日常需求是绰绰有余的。 操控：当按下一键启动按钮，并踩下油门踏板后，这台2.0T发动机，配合油门及刹车较为线性的调校，能够带来较为平顺的动力输出。这样的动力输出也从一种角度印证了这台中大型SUV的定位——偏舒适的动力取向。车速达到60km/h之上，大力踩下油门进行加速，虽然做不到3.0T V6车型的那种较为明显的推背感，但是能够确定的是，带动车重2吨多的车身，不会有费力的感觉，表现足够优秀。 加速：红旗HS7这台车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为8.66秒。 制动：红旗HS7这台车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为40.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到40.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为118km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.7L，经过计算这款车的油耗为10.8L/100km。 噪音：红旗HS7这台车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2022款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

3.93分“良好”

【满意】 1，后备厢空间很大，作为一台中大型SUV，后背厢的空间堪比一张双人床，有时候一家人出去旅行，后备厢轻松的装下所有装备。尤其是冬天的时候，出去滑雪能够轻松装下雪具，这样的后背厢毋庸置疑。 2，品牌力、综合实力都很好，这台车官方给了终身质保，另外贷款购车也没有杂七杂八的费用，也没有利息。购买新车的时候还赠送了4年10万公里的免费保养，除了自己花钱购买保险和燃油，其他费用基本没有。 3，配置挺高的，有全景影像功能，对于一台尺寸超过5米的SUV来说，这个功能真的很有必要，尤其是对于一些老旧小区和狭窄的道路，全景影像功能能够大大降低剐蹭的发生，车身周围的道路环境能够清晰了解。 4，动力不错，3.0T的V6涡轮增压发动机，对于当下的市场环境而言，绝对属于大排量的存在，只要给油，就会有源源不断的动力输出，推背感可以持续到150km/h，动力属于过剩的。 【不满意】 1，隔音效果一般，毕竟这台车售价30万元，定位还是豪华中大型SUV，所以隔音用料会差一点。 2，座椅比较硬，可能是坐垫比较薄的原因，软塌塌的底盘和硬的座椅有些不搭。 3，操控比较差，快速变道能够感觉车身的晃动，连续变道就感觉车身跟不上方向的感觉。 4，油耗比较高吧，日常城市驾驶，油耗基本在百公里15升左右，一般家庭真的养不起。 【油耗】NEDC综合油耗百公里10.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里15升左右。 【优惠】目前现金优惠60000元。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

3.93分“良好”

最近有朋友咨询，说家里一直开着一辆宝马5系，现在想购入家中的第二辆车，但是由于之前一直开着宝马，所以审美上有了一些疲劳，这次想购入一辆号称“国货之光”的红旗HS7 2021款 3.0T 四驱自动智联旗悦版，是否值得入手，接下来我们就从关键的几个方面对此车型进行简析。 1、外观方面：红旗HS7采用的是最新的家族式设计理念，说实话远远看过去自带的那强大气场还是能够带给人很强的冲击感，前脸直瀑式的进气格栅设计几乎占据了整个车头，机顶盖上的红旗车标带来了威严感和庄重感；侧身没有夸张的线条设计，双色的轮毂看起来非常动感；车尾的整体设计还是比较饱满的，底部双气双出的排气布局带来了较强的肌肉感，自带气场的外观还是相当不错的。 2、内饰方面：进入到红旗HS7的车内之后带给人们最强的感受就是大气精致，实木饰条与镀铬饰条的组合大大提升了车内的豪华感受，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控触摸大屏带来了不错的科技感受；车机系统使用起来还算流畅；配置方面不算丰富但是应对日常使用还是绰绰有余。 3、空间：使用空间上作为家用来说，满足日常使用起来还是绰绰有余，后备厢的尺寸够大，前两排的乘坐空间也够宽敞，只是后排的实际空间略微小了一点。 4、动力、操控：红旗HS7搭载的是一台3.0T的V6机械增压发动机，最大马力可达到337Ps，在实际地体验中动力方面不必担心，日常使用动力还是过剩的；方向盘使用起来也很轻盈，转向也准确，五种驾驶模式的选择可以满足不同驾驶环境下的动力需求。 敲黑板 1、在同级别车型中红旗HS7搭载的智能驾驶辅助系统还是少了一点，如果有更加智能化的需求还是慎入。 2、在这个价位可以选择的车型其实还是挺多的，在知名度和豪华程度上与BBA车型相比还是存在着一些差距。 购车费用：厂家指导价时34.98万，厂家优惠1万左右（具体以当地经销商为准），裸车价33.98万，购置税29284元，车船费1920元，交强险950元，商业险7711元，上牌500元左右，全款到手价大概在38.01万元左右。 总结：定位豪华品牌的红旗车型，在综合实力表现还是比较均衡的，特殊的品牌价值与情怀加成还是让不少消费者趋之若鹜，单论产品实力和BBA还是存在着一些差距。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.07分“优秀”

对于红旗HS7这款车我最喜欢的地方就是车头引擎盖上和中网中间的"一抹红"LOGO，其中大尺寸的直瀑式镀铬中网给我很强的质感和辨识度，看起来更具有视觉冲击力。不过侧面设计比较简洁，车尾设计比较内敛，主要以稳重老熟为主，看上去四平八稳，气场十足。 内饰设计风格上偏保守，但是营造出了不错的豪华感，比较适合成熟的男士。不过在拼装工艺上有待加强，而且新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外还搭配了12.3英寸的中控触摸液晶大屏，增添了车内的科技氛围，UI设计相对较为简洁，对于新手也比较容易上手，支持车联网、OTA升级、语音操控系统、GPS导航等等，不过互联上只支持CarLife功能。 动力上搭载了2.0T引擎加48V轻混系统组合，对于我这种不喜欢起步飞起感觉的人非常够用，起步后动力非常充沛，完全不会感觉拖沓。不过满载情况下该车起步会略显迟钝，但跑起后也没有累赘感。而且7速双离合变速箱换档非常顺滑无顿挫。当速度为100-110公里时发动机转速大概1800转，感觉还不错，对于日常家用来说完全足够。另外底盘悬架上采用了前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架搭配，底盘调校相当的扎实，整体开起来有一点德系车的味道。即使是高速过弯的时候，也能给我们带来良好的支撑性，跑起来给人足够的信心。而且对路面的细碎颠簸化解得比较充分，但是对大颠簸或者减速带的话，还是有点颠，但不会太生硬。总之这辆车开起来给人不错的行驶质感，即使是大块头也能轻松的驾驭。 缺点：1.自动启停功能比较鸡肋，特别是市区行驶特别烦。2.第二排空间不理想，按理说，车长5035mm，轴距3008mm，第二排空间应该非常宽敞，但实际情况没有达到预期效果，而行李箱太大，有点浪费了空间。3.驾驶位感觉座椅长度略短，调节方向太少，靠枕很不舒服需要自己更换。后排乘坐感非常棒，静音，舒适，而且对道路颠簸感不强，如果空间足够大的情况下就更加完了。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

3.86分“良好”

Hs7的一些问题，第二排空间不理想。按理说，车长5米多 ；轴距3米多 ，第二排空间应该非常宽敞。但实际情况没有达到设想，行李箱太大，极少有机会用足，浪费了空间。电动踏板伸缩特别慢，迎宾灯有点像山寨的，车机系统反应有些迟钝。自适应巡航就是逻辑不好，被超车也要自动刹车，而且前方没有车的情况下也经常自动刹车。近光灯照的像远光灯，而远光灯往天上照，这角度很有问题，倒车影像又望地上照，都看不到后方物体，这个车还有很多反人类设计，比如多功能方向盘和中控屏没有按键切歌，竟然要用手来回划。切换空调出风模式，竟然也要进到中控屏里调节，虽然都是小事，但是还是能看出在细节方面确实缺乏考究。 空间表现后备箱好评，二排空间中规中矩，但应该做得更好。比如向后延伸20CM，这应该是纵置发动机和后驱的局限性所造成的，而这2项，恰恰又是豪车的标志。 3.0TV6机械增压发动机动力充足、提速敏捷，推背感强，运行平顺，震动极小。操控好过预期，方向轻盈，指向准确。双缸活塞大卡钳，刹车令人放心。全时四驱空气悬挂，非极限越野，都能胜任。 油耗很飘逸，高速行驶，低的时候能在8升，市区稍微拥堵，直奔15升之上。 真皮座椅，用料精良，做工精细。软硬适中，乘坐舒适。空调分区独立控制，带有PM2.5过滤。空气悬挂减震一流，车内噪音也很小，乘坐感受挺好。 外观沉稳大气，颇具国车风范，内饰用料上乘，彰显豪华，新车味道很小。车联网使用方便，手机APP可远程启动。 性价比还行，首位车主终身质保；4年10万公里免费保养，能省不少事。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.43分“优秀”

红旗HS7的出现无疑给奥迪Q5、宝马X5以及奔驰GLE都带来了不小的威胁，也为消费者带来了更多选择。而且从配置方面来看红旗HS7也能够吊打同级别各大合资品牌，可以说是用同样一台奥迪Q5的钱，可以买到像奥迪Q7一样的配置，何乐而不为呢？那么今天我们就来说说红旗HS7的3.0T四驱智联旗畅版车型，看看它会有怎样的表现。 首先看看红旗HS7的外观，最能够惊艳到我的无疑是它超大的直瀑式进气格栅，边框和内部都采用了大量的镀铬材质，看上去真的是够气派的，再加上格栅中间以及发动机盖上标志性的红旗标识，提高了前脸的辨识度，让你远远就能看出这是一台红旗车，四驱智联旗畅版车型的远近光、日行灯以及前雾灯均采用LED光源，在夜间具有更好的照明效果。 坐进车内，车内采用了大量木纹饰板与真皮包裹，质感非常好，搭配在一起营造出无比奢华的内饰氛围，座椅皮质以及方向盘包裹，触摸感很亲肤，可以感受出HS7采用的皮质非常高档。另外，整车的配置也是非常全面，中控台采用一块内嵌式10.1英寸触控液晶屏，使用逻辑非常清楚明了，操作简单易上手，并且支持CarLife、OTA升级、车联网等功能。下方是一排物理按键，将一些常用功能采用物理按键的形式可以提高实用性。再往下是一块触摸面板，可以控制空调、座椅加热以及空气净化器，触感非常灵敏，布局也很规整。另外，这3.0T四驱智联旗畅版车型还配备了方向盘电动调节、主动驾驶辅助、360度全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电、全速自适应续航、方向盘记忆、前后排座椅加热、前排座椅通风、BOSE音响以及64色氛围灯等多项配置。主动安全方面还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路标识识别、疲劳驾驶梯形等配置，这样的配置在同价位合资车中很多都是要选配的。 空间方面，我176cm的身高在前排可以很好地舒展，坐姿很高，视野范围更广，头部空间也非常充裕。将前排座椅调整到合适位置后坐进后排，首先来说坐姿很舒适，后排座椅无论是支撑性还是柔软度都有非常不错的表现。腿部空间有两拳余量，表现一般，并没有达到我预想的水平。头部空间非常宽裕，这要得益于1756mm的车身高度，并且座椅支持前后调节，可以为后备厢提供更大空间。 动力方面，3.0T四驱智联旗畅版搭载了一台3.0L机械增压V6发动机，最大输出功率337马力，峰值扭矩为445牛米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱，这样的动力表现使庞大的车身显得非常自如，转向也非常轻盈，丝毫感觉不到这是一台重达2.3吨的车。该车还搭载了全时4驱系统，有效提高了该车的行驶能力以及脱困能力，实际表现也是非常出色。另外，这款车还采用了空气悬架，软硬高低均可调节，在行驶过程中滤震效果突出，大部分颠簸都被过滤掉了，舒适性提升明显，但是在过弯时感觉有些悬挂又有些太软了，车身侧倾明显，不过这也是有必要的取舍。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.14分“优秀”

如果说汽车也有个性，那这款红旗HS7的个性可以用两个词来形容——“稳健中庸、不急不躁” 这台顶配四驱版HS7搭载3.0T337马力V6机械增压发动机匹配8AT变速箱，夏季实测零百加速8.5秒，不算耀眼但也不算慢；百公里到零的刹车距离为39米，依然属于合格表现。在日常驾驶场景中，动力响应方面应给予好评，在兼顾平顺性及响应速度方面调调校得比较出色。发动机与变速箱的的匹配在各种工况下，如堵车、缓行或加速过程中都能做到平顺，且这种平顺并不是以牺牲响应速度换来的平顺，得益其机械增压的特性，在行驶过程中深踩油门扭矩瞬间释放，如果系统感知不能达到动力请求还会主动进行降档动作。总体来看，HS7虽说在测试场地跑出零百8.5秒并不算惊艳，但在日常驾驶中对于加减速的节奏感把握可称恰到好处。 转向方面的总体表现可给到中上评，手感及阻尼感适中，对司机比较友好。操控性方面，可用一个字来形容“稳”，它并不是那种特别追求指向精准的调校，更多的是带给驾驶人一种从容感和重量感，而这种特性与其品牌定位也是相符的。隔音及静谧性方面，对风噪及路噪的控制较好 ，发动机在深踩油门时轰鸣声较明显，但在爱车之人听来这是一种悦耳的声音，而对于追求极致静谧性的用户而言则会以噪音来形容它，这是个见仁见智的问题，取决于个人看问题的角度。总结它的动态体验，可以说没有什么大的硬伤，各部分表现比较均衡。 静态部分，虽说顶配版的配置自然不会低，但以时下的审美眼光去看，内饰风格及人机交互界面略感陈旧；后排座椅角度合理，但坐垫偏短，对大腿的承托性略差。综合来看，这款车在硬件方面表现均衡没什么大毛病，但如果结合其价格来看，个人更建议选择四驱低配版，只是少了一些锦上添花的配置，但显然性价比优势更为突出一些。