自从GLB上市之后，GLA的风头就没有从前那样强势了。亲身体验一圈下来，最满意的只有外观设计和内饰设计。外观采用奔驰SUV系列家族式设计，巨大的三叉星徽LOGO非常吸睛。尺寸方面，虽然定位于紧凑型SUV，尺寸却更接近大部分小型SUV的规格，价格确是大多数小型SUV的两倍，说夸张一点，GLA是打着豪华品牌的旗号收割“韭菜”也不为过。内饰方面，依旧是奔驰引以为傲的双联屏设计，可能这是大多数人会选择GLA的原因。
虽然GLA的车长尺寸比较一般，但是轴距却超过了大部分紧凑级SUV，达到了2729mm，座椅空间还是比较充足，后备箱空间被压缩得比较厉害，削减了实用性。仿皮的座椅质感比不上真皮，可填充物的柔软度适中，舒适性尚可。
GLA搭载的是1.3T发动机，最大马力163匹，应对日常使用没有什么问题，只是在上陡坡或者满载情况下，发动机需要高转速来保证动力输出，随之而来的是恼人的噪音。即便目前有着近五万的优惠，个人觉得也不太建议入手。
岳弋翔1：已经买了，
岳哥44590378：有劲省油就够了
三元里的人民：你想说哪个
2022款GLA 200在外观方面基本维持了现款车型的设计。前脸部分，2022款GLA 200继续采用单幅镂空式进气格栅设计，前大灯组则融入了A级轿车的设计元素，折线式的灯组造型对比老款车型更为犀利，这二者相得益彰，共同提升了整个前脸的精致度。另外，在前包围处，2022款GLA 200还加入了镀铬装饰，让整个前脸看上去更加立体。
车身侧面，2022款GLA 200基本沿用了现款车型的设计，整车线条优雅流畅。其中，在后部车窗，2022款GLA 200采用收拢的态势，营造出一种运动感。
值得一提的是，除了提供专属的AMG车身风格组件以外，2022款GLA 200还配备了19英寸轮圈以及专属的夜色组件。
内饰方面，2022款GLA 200采用T字形中控台设计，并加入镀铬和软质材质进行包裹。其中，双10.25英寸显示屏为全系标配，此外，2022款GLA 200的中控屏还搭载了全新的MBUX智能人机交互系统，这里面，读心语音助理支持自然语音识别，高德定制导航能自动推荐停车场等搜索目的地关联的子兴趣点。
动力方面，奔驰GLA200搭载1.3T直列四缸发动机，最大输出功率为120kW，峰值扭矩达250N·m；传动系统方面匹配8速双离合变速箱。
【最满意】
外观：外观一改之前瘦瘦的样子，车身变得圆润饱满，有些跨界车的感觉，现在才有一些suv的样子。
内饰：这一代的内饰非常有竞争力，座舱科技感和豪华感兼备，再加上奔驰的大LOGO号召力很强。
【最不满意】
动力：全系搭载的都是1,3T的发动机，有高低功率之分，低功率是136匹马力，200牛米，高功率是163匹马力，250牛米，高功率百公里加速也不快。
空间：虽然比上一代的尺寸有所增加，但是无论是第二排还是后备箱空间都有比同级别小。
GLA本身定位是跨界的轿跑SUV，所以从空间的角度说，跟X1是 没发比，但是跟Q2是可以玩一下。但是这个车很难提到180配置，所以这个车基本上路都是30W+，性价比相对一般。
外观，作为轿跑SUV，还是很动感的，内饰塑料感太多了，作为豪华车，又是30W多，不太能接受。
空间，4米4车身，很那有非常出色表现，尤其后备箱。
动力方面呢，1.3T发动机，输出163匹，在1吨5左右的载重下，算是合格，单就不是很运动了 。
所以买这款车，是真喜欢，而且建议女孩更适合。
【最满意】
操控，有一次大晚上下雨天，从村里出来，而且那段山路还没有路灯，只能依靠大灯，但是GLA也给了我足够的安全感和信心。
【最不满意】
变速箱的逻辑性，有的时候有点蠢
【乘坐体验】
一个人肯定不挤，五个人也不会很挤，后备箱能够放下两个大旅行箱。足够了。车内的大连屏很有科技感，再加上Carplay很好用。大夏天的空调很给力，过不平的道路，通过性和舒适性也能够给点保障。
优惠过后的GLA 200售价26万元左右，相比于老款，新款车型在外观上变化很大，颜值更高。配置进一步升级，主动刹车、定速巡航以及自动泊车等功能均有配备。虽然发动机排量只有1.3L，但是163匹的最大马力已经足够日常使用，整体表现尚可。
目前2020款的GLA仅有三款配置了，这款算是中配车型。外观内饰咱就不多聊了，豪华感确实营造的不错。动力部分整车是采用了1.3T发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力163匹，峰值扭矩250N·m。整车开起来的感觉前段还是轻快的，但中后段会出现标明显的加速乏力现象，就干踩它速度上不去。不过变速箱的调校方面做的不错，升降挡的反馈良好。至于底盘部分，整车确实保留了SUV车型中较为清晰的路感，这点也得益于整车较低的重心，过滤颠簸的能力中规中距，速度稍高的时候，还是会有明显的余震传到驾驶员身上。至于空间部分，身高175cm的体验者坐进后排，其头部空间以及腿部空间表现为够用的状态，这点大家可以参考一下。另外中央地台的隆起有些过高了，不过后排两边的座椅是做了纵向的延伸，所以对于乘客腿部的承托做的还算友好。总体来讲，目前终端优惠还挺大，如果是女孩子选来上下班代步用的话，还能做个考虑。
上一代GLA可能会给人女性专属的感觉，毕竟从外观到内饰都透露着豪华精品小车的味道，而这次换代过后中性化的整体造型，放大的内部空间，无疑拓展了这台车的受众群体。尤其轴距加长所带来的尺寸增大，乘坐空间增大则更加的显性，比上一代“凑合够用”的水平再进一步。
全新的内饰和MBUX系统也是目前奔驰所有产品的一个“王炸”，尤其车机可以说是合资和豪华品牌里最好用的那种。
很受关注的1.33T涡轮增压发动机，动力够用不澎湃。起步时头段加速比较灵敏，会“窜”得比较快，不过随着速度提升至70公里/小时，会察觉到一些涡轮迟滞，二次加速的动力表现没有头段那么从容。此外，底盘在过各种路面给人回馈的感受比较一致，是有一定质感的，尤其在过高频的短波路面时不会让你觉得颠。
整体来说，空间够大、牌子够硬，照顾了里子还兼顾了面子，这就是全新一代GLA的变化。
身边不止一个女性朋友告诉我，在BBA里面，她们更偏爱奔驰，我觉得奔驰的车内氛围要为这个结果负主要责任。继A级换代后，GLA也用上了夜店风的内饰设计，这种情欲中带点浪漫的风格对青年男女有很强的诱惑力。
1.3T主观上难免会让人觉得小家子气，不过发动机的排气声浪却意外的低沉饱满，颇有力量感的味道。实际的动力体验中规中矩，变速箱换挡不算迅速，但逻辑还算清晰，怠速起步的反应偏慢且低速时偶尔会有换挡顿挫。
转向手感可以给予好评，尽管没有性能车那种指哪打哪的快感，不过线性的转向回馈也会让人忍不住小小任性一把。悬架风格比较中性，回弹的过程充满韧性甚至带点高级感。
空间方面表现尚可，175cm的乘客在后排可获得两拳左右的腿部空间，头部空间为三指左右。空间表现虽然不错，但后排座椅靠背偏直，乘坐舒适性有待提升。
从硬件上来说，奔驰GLA肯定是不占优势的，同价位也有很多高性价比的SUV可选。但如果你想硬挑毛病，它其实也没什么短板，方方面面在及格线以上。况且GLA还自带小资气质，对20来岁没什么经济负担又贪玩的年轻人来说是再合适不过了。
长期以来，入门级豪华车型的争议不少，主要观点在于手握25-30万预算，选择入门级豪华车，例如奔驰GLA，除了买个车标，其他的啥也没有，到底是否值得入手？
奔驰GLA在奔驰A级国产之前，一直都是奔驰最入门的车型，对于它的用户群体来说，事实上空间、配置这些并不是它们关注的重点。毕竟对于SUV来说，空间是影响购买的首要因素，而奔驰GLA的车身高度为1610/1615mm，真的与普通人定义中的人高马大的SUV印象相去甚远，再加上糟糕的后排空间，并不能带来豪华车应有的舒适性，所以其实奔驰GLA真的并不是对空间有要求消费者的目标车型。
但话说回来，奔驰GLA的价格和优惠是其杀手锏，最低配版车型，指导价27.68万元，优惠后的价格只要21.88万元。因此对于一些好面子，非家庭用户来说，这个价格绝对是物超所值的，而且相对而言，这个价位的普通品牌合资SUV也并不会有太好的配置，那不如选择一台能带来满足感的奔驰。
不过也得提醒各位准车主，奔驰GLA的维修保养是和其他豪华车型一样，相比普通品牌这些费用也是相对更高，所以如果不是手头特别宽裕的话，那还是建议选择普通合资车，毕竟万一买得起车养不起的话，那就比较尴尬了。
yopaygj：奔驰哪个国家生产的？
用户9837742121735：买GLA就是死要面子活受罪，除了车标啥也不是，一个车标十万，1.3丅发动机无语
亲切云朵mS：优惠五万多吗？
豪华品牌紧凑型SUV中，宝马X1的后排空间最大，奥迪Q3的性价比最高，而奔驰GLA则是外观内饰设计最漂亮的一位。全新奔驰GLA使用了家族全新设计语言，外观设计风格圆润时尚，全新的灯组造型精致，车头巨大的奔驰logo一定会受到小姐姐的喜爱，尾部的双边共两出排气又带有一丝运动感。和对手相比，全新GLA使用了双10.25英寸连屏，内饰的科技感和豪华感都十足；车内乘坐空间虽然比不上X1，但能够满足日常家用，第二排座椅支持放倒，放倒之后和后备箱能形成一个平面，拉大件也没问题。GLA 180车型使用1.3T四缸发动机，最大功率136马力，虽然算不上充沛，但对这个尺寸的SUV来说已经足够。总结一下，全新GLA内外颜值在线，各方面综合水平优秀，20多万买一台奔驰的SUV还是很不错的。
至少跟上一代GLA相比，它确实更像SUV了。尤其是乘坐空间的提升是巨大的，2729mm的轴距让后排的头部和腿部空间都有了充足的保证。再加上MBUX车机系统的加持，让内饰的观赏性和功能性大大的增加了。吐槽最多的应该就是这台1.3T了，毕竟同级别竞争对手的排量都比他大，虽然燃油经济性好，保养成本低，但真等坐满了人，就知道自己几斤几两了。
最令人满意的一点：
1、好看的外形，看不腻，对比旧款车而言，全新升级设计的GLA200在总宽和高宽比都有所增加，总体的设计感和精美感也更强，前脸一个大的奔驰标能非常大水平达到一下虚荣心，并且更像一台大城市的SUV了。
时尚的内部氛围灯，双连屏的设计，浓重的现代感，可以说是本车最大的亮点，64色的设计满足了你随心所欲的心态，每一种色调都是你日常生活的写照。
相比奔驰这个品牌的名气而言，买这个车最大的盈利还是稍微达到了一下自己的虚荣心了。并且虽然是新手入门车，但内饰是毫不含糊的，该有的一些主动与被动安全性配备都有，系统也是很强劲。
前脸点阵式前格栅结构较为复杂，底端有生动的通气孔设计，无形中拉长了视觉整体宽度，提高了运动气场。
侧边造型设计十分均匀，腰线以突出圆润和时尚为主，前轮眉选用了贴近斜角的设计构思，刻画出粗狂的效果，19英寸铝轮毂足够生动，反而烘托得车身有点儿变小了。
油耗：
维护保养之后觉得油耗有一些提升了，但是不清楚是否幻觉，虽然车内仪表盘上仍然是8.5上下，可是我觉得驾车的情况下显著油耗比原先用得快一些，但总体实际操作上顺畅了许多 。
高速道路表现：高速上随便开，加速到130都是秒秒钟的事，高速行驶变更车道都不耽误。
大城市道路表现：大城市油耗很有可能低10个油。
空间：
车身尺寸各自为4427x1834x1615mm，轴距为2729mm。
明眼看一眼就知道GLA的空间不够大毕竟车长度的缺陷不管怎样也填补不上，对于长腿的人坐后排座空间很拥挤，但是对于空间也不是没有优势，汽车后备箱的空间就很大，也有例如后排座空调口下的掩藏空间，插槽设计也是功能强大。
舒适感：腰部自己买腰部好一点，不然远行很累！皮件包覆的区域较小，噪音处理还可以，对车窗和车窗合拢效果显著，打开车门密封胶。
设计师可能是想给顾客一种跑车座椅的感觉，但是乘坐时，连体座椅的舒适性，没有汽车头枕，感觉还是不错的，其次就是中控台上的显示屏不能触摸，哎！
为了更好地维持转弯中的平稳，减震校准偏硬，再加上防爆轮胎，在过坑坑洼洼或是减速带的情况下抖到你开始怀疑人生；
开机功能：开机时不能一直打开，每次需要手动关闭太阳镜，所有副驾手动调整座位。后排座位过短，太垂直了，后排座的脚部空间较小，但是问题不大，我又不是坐后排座。
改款后的奔驰GLA脱离了最初的运动SUV的感觉，回归本分，成为一款适合家用的偏小型SUV,变得不再个性,是新款奔驰GLA的特点之一。
对于豪华品牌的入门级SUV而言，空间一直都是这些车型的短板，而奔驰GLA在这方面无疑是有不错表现的，空间上比奥迪Q3的表现还要优秀一些。近段时间对奔驰1.3T发动机可谓骂声不断，排量小，动力弱，从驾驶的感受而言，动力虽不出色，但与匹配的七速双离合变速箱一起，反应是很好的，提速方面只是无法称其为凶猛。
内部配置总体而言是非常不错的，炫彩的氛围灯很吸引女性消费者,质感和豪华感无疑是同价位中表现非常好的。
新款GLA还是延续了奔驰品牌的本性,价格相对偏高,性价比不属于同级优秀表现，如不考虑品牌价值,这款车并不属于优秀产品。
奔驰GLA也是在去年的9月份才正式上市，作为一款换代的全新紧凑型SUV，该车售价为27.68-33.28万元区间。目前新车全系都是1.3T动力，分高低功率两个版本。说实话，对于这款车我首先是不太建议大家去购买的。两个原因，一是它的售价有些过高，等再过一段时间肯定会出现更高的降价，只要咱们大家你不买、我不买，那等到它跌到20万以内的售价区间之时也不过是时间问题而已。
二是这台奔驰GLA全系都是1.3T发动机，虽然它的1.3T不是三缸机，但毕竟排量就那么点大。奔驰还给它压榨出来了136马力和163马力两个动力版本，这就真有点赶鸭子上架的感觉了。要知道，目前市场上主流的紧凑型SUV都是2.0T，可奔驰却迟迟没有给GLA推出2.0T，反倒弄了个1.3T高低功率。因此我觉得这样的动力总成是不值得咱们替其去买单的。最后话说回来，奔驰GLA除了较为新颖的内饰设计和不错的空间以外，我觉得整体都是不值得推荐购买的，无论是外观、动力还是价格、性价比，它都不是咱们购买豪华紧凑型SUV的首选，大家也可以多看看其它品牌的车型。
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