奔驰GLA外观拉风值得买吗_奔驰GLA怎么样

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.57分“良好”

Hey bro，今天要和大家分享这台车是奔驰家族最低门槛的SUV，接下来我们一起来看看它继承了奔驰哪些特性。 外观 外观上全新GLA相比上代车型，摆脱了以往高脚轿车的形象。以往的老款GLA更人感觉不那么的SUV，中心较低，而2020款才更像是传统SUV。前后镀铬车底护板设计、全包式车身和动感十足的车肩线条，也让全新GLA有着“长大了”的效果。前脸镂空样式的横幅饰条搭配星空中网不论是男生开还是女生开都能驾驭，二者结合相得益彰，让前脸造型更加别致、个性张扬。车身侧面以简约为主，既有小清新也有干净爽朗的感觉。造型犀利的LED大灯和标志性的两段式尾灯，配以奔驰轿跑车设计风格的单幅式进气格栅饰条，让全新GLA在城市中穿梭时的辨析度非常高。 内饰 2020款GLA内饰科技感比较强，双10.25英寸的屏幕功不可没。整体内饰时尚氛围是到位的，但让人不太满意的的是除了中控台上半部分采用了大量的软性搪塑材质包裹，内饰其他部分还是采用的硬塑料材质，并且皮质包裹的方向盘手感算不上细腻和舒适；部分实体按钮的阻尼感与触感也显得有些廉价，要知道这可是一台当年指导价33.28万的SUV，这样的内饰材质确实说不过去。尽管中控台都是采用双10.25英寸的组合显示屏，但全新GLA的内饰虽然有些继承家族设计，但也有些许自己的语言，并非简单套娃。从副驾驶前方的桨叶造型的饰板、金属管状造型的镀铬门把手和中央扶手装饰，手写触控面板上新增的两道氛围灯带，都彰显全新GLA的个性一面。奔驰祖传的64色的氛围灯柔和还带有呼吸效果，你说这玩意儿搁谁谁又不迷糊。 这台车的科技配置还是显而易见的，MUBX系统搭载的4G车联网、导航、语音识别功能，而且还同时支持Apple CarPlay和Baidu CarLife手机互联，这算得上一个小惊喜。新增且同级独有的“实景穿越导航”功能将转弯和路牌等虚拟导航指引信息，直观呈现于车载高清摄像头捕捉到的实时道路画面中。实际体验过后，发现这套系统，即便在那道路错综复杂的老城街巷或是出入口繁多的立交桥，也能通过实时画面提示的方式，大大降低走错路风险，这个功能对于那些路痴少女一定会是很好的福音。 这一代GLA车身尺寸长宽高达到了4427/1834/1615mm，坐进车内明显更加宽敞。头部、肘部和腿部等各处空间都有明显提升，尤其是后排增加42mm的腿部空间，以及增加45mm的肘部空间，后排空间的提升相比上一代更为明显。 动力 搭载一台1.33T的发动机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，匹配的是8速湿式双离合变速箱。虽说发动机排量看起来很小，但它拥有多项源于AMG F1赛车的顶尖技术包括缸套厚度只有传统缸套十分之一的NANOSLIDE缸壁镀膜技术，让发动机做功更加事半功倍；三角锥形的发动机缸体设计，更小更轻优点让这台前驱GLA更容易操控。此外，这台发动机比上一代的1.6T发动机动力总成还要高出不少，比同级别的奥迪1.4T发动机和宝马的1.5T发动机也是有一定的优势。实际驾驶感受这台1.33T发动机涡轮在1700转会有明显迟滞，并且到2000转之后才会完全介入工作，因此激烈的加速过程并不会特别顺畅，不过当涡轮打开后，发动机的效率会非常高，而且还能听到泄气阀发出的“兹...”的独特声音；但是如果在时速80公里每小时以上再加速，这个时候动力明显有些疲软，需要更大的油门开度才能发力，与此同时发动机的噪音也会传到车厢内。8DCT变速箱带来非常平顺的质感，有CVT的感觉，不突兀且舒适性非常不错。 操控 全新GLA采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校比较硬朗，,尤其在过减速带时，弹跳感受尤为明显。但同时这样这样相对硬朗的底盘调教，如果拿来劈弯的话，它一定能给你带来不错的整体支撑性。在隔音方面，总的来说GLA表现是能令人满意的，风噪与胎噪都能被抑制的不错，但在发动机高转速时声音有些不堪入耳。 最后 我个人认为GLA主要还是对那些讲究时尚，追求豪华品牌的消费者的胃口，从实用角度来看它的舒适性表现并不算好，整体动力与配置在这个价位也只能说够用。这波，你怎么说？

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.86分“良好”

【买车原因】我买车的主要目的是家用，在马自达CX-8和昂科威之前难于抉择，后来听朋友说可以看看奔驰的SUV，一看就喜欢的不得了，自己亲身体验了下，虽然没有马自达的战斗驾驶感，没有昂科威的视野开阔，但是坐在车里你会发觉天生动感，特别有面子，喜欢的就是这种大器带感，最后索性就加了几万选择了这款奔驰GLA。 （优点） 奔驰GLA宽大的车身搭配动感肌肉线条，棱角分明才能“型”走江湖，造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间的大奔标志看起来非常的显眼，，感觉上还挺上档次，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，展现出智者用行动改变时代，引领未来的非凡能力。 车身尺寸分别是长4427MM，宽1834MM，高1615MM，内饰的豪华感还是可以的，座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的，座椅上面还支持加热，在这寒冷的冬天增加一点温暖，细节上也很用心，智能科技方面也不错，当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。 （缺点） 奔驰GLA搭载1.3T发动机，虽然在摩擦损耗方面可大幅降低，但是在动力加速方面就显的绵软无力，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，总结，动力性能一般般，都知道奔驰GLA是这样的问题，油耗稍微还是有点高的，但是话又说回来了，买这车的基本上没有几个会去在意油耗的，只要不是太费油就可以了，市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在8L左右，综合下来还是不错的。 （隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。

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3.86分“良好”

颜值，作为一款紧凑型SUV，第一眼看到它感觉是一款跨界车，车身线条流畅饱满，高度也符合我的要求，前脸使用了宽幅的中网饰条和灯组轮廓，加上LED光源，视觉效果很好，日行灯采用分体式设计，增加了辨识度。尾部设计很常规，看起来和家族的B级有些类似，区别之处就是尾灯的轮廓，GLA采用三角形设计，灯组内部是双圆造型，下面还有镀铬元素修饰，搭配双边两出尾排，整车看起来时尚运动。 内饰，我对这款车内饰的评价是三个词语精致、豪华、科技，而这些词语都是当下年轻人追求的，我本人也很喜欢GLA这套内饰设计。中控上用料以软质为主，手感不错，副驾驶还加入了仿金属饰板修饰，质感很好。方向盘也是我们熟悉的三幅式设计，上面集成的功能操作很方便，其中控采用了双10.25英寸的连体大屏设计，足够炫酷，而且支持语音识别，以及安卓和苹果手机互联功能，这也是我最喜欢的功能，实用性很强。 奔驰GLA的空间表现不错，其乘坐空间比老款车型要大上不少，完全能满足日常所需，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还有一拳富余，腿部空间接近两拳，不过中间地台凸起比较高，而且坐垫比较短，长时间乘坐会比较累。另外后备厢空间不错，容积达到了400L，完全能满足日常所需，并且后排座椅还支持 按比例放倒，对后备厢扩展性有一定帮助。舒适方面，座椅不是很柔软，但是包裹性和支撑性不错；另外减震系统对细小的震动过滤不到位，还是有一定的路感，而且车内的静谧性一般，高速运转的时候发动机噪音比较明显，有提升的空间。 动力上奔驰GLA全系标配了1.3T引擎，传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱，163匹最大马力虽然说足够家用，但是起步的时候有点力不从心，不过速度起来以后油门很灵敏，提速比较线性，在1620rpm的时候可达到最大扭矩，不过整体动力还是偏舒适性调校，不会给你很窜的感觉。其中8挡湿式双离合变速箱换挡很积极，即使是在拥堵的路段也不会出现比较明显的顿挫。另外底盘调校很“奔驰”，开起来比较稳，过弯有很不错的支撑性。其中实测100-0km/h刹车成绩为37.7米，表现不错。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.79分“良好”

GLA在外观方面，前进气格栅采用了家族式样的星空网状设计，内部再搭配着镂空的镀铬饰条，整个中网配上硕大的奔驰星徽标，使得车头整体看上去非常时尚大气。同时，两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配，运动氛围显得相当到位。在车尾方面，尾灯灯组的设计层次感很强，点亮之后极具辨识度。GLA的外观对于女性来说杀伤力无疑是十分巨大的。相信男同胞们也能认可这点，路上看见GLA的时候，女司机的比例还是更高一些。 至于内饰方面，一直都可以说是奔驰的拿手好戏了。毕竟奔驰一直自带豪华属性的主角光环。双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口都是这台车里能博取眼球的地方，再加上奔驰特色的在车门进行座椅调节的按键，使得这台GLA豪华感营造得相当不错。 在车身尺寸方面，这台GLA 200 4MATIC的长宽高为4427*1834*1615，轴距也达到了2729mm。以165cm女性驾驶者来说，她们都希望能看见引擎盖，这样对她们驾驶来说会更有安全感，在女司机调整到觉得安全的坐姿情况下头部空间能有近2拳头的头部空间。而来到后排，头部空间也是两拳，腿部空间方面有着小3拳的空间表现；就算坐一个175cm的成年男性腿部空间也能有2拳左右的不俗表现，只是后排乘坐3个男生的话肩碰肩的情况还是无法避免的，换坐3个妹纸的话就显得宽敞不少。 而GLA的后备箱采用了上下两层的设计，对这个设计办公室的女司机们表示相当喜欢，中间的隔层可以放下女生不少的零零碎碎的个人物品，而又不会让别人轻易发现，这个收纳空间被女司机们成为“淑女的秘密空间~”，反倒提醒各位大老爷们可别想在这里藏私房钱啊，一准被发现上缴。整个后备箱空间对于单身还是小家庭来说都足够日常使用。 驾驶感受方面，这台GLA 200 4MATIC在起步时头段的加速感很明显，倍有劲儿。无论是普通路段跟车，还是深踩油门超车，它的动力表现都很从容，完全不用担心它只有1.3T的排量，更何况GLB 200这个大块头排量也同样只有1.3T而已，同样的发动机参数使得带动GLA这台小车还是游刃有余的。 坐在车里，GLA除了启动那下能感觉到轻微震动以外，发动机运转起来之后对于其是否在工作，体感上很难察觉到，尤其是现在冬季室外温度也就在零上几度的环境下，冷车启动也能让发动机保持一个安静的状态，这点看来奔驰对这台发动机NVH表现方面是下了不少功夫的，安静的车内环境对女同胞来说会更看重一些。 GLA的悬挂可以说是前段行程偏软，后段支撑力道适中，对于路面小振动处理十分到位。就算是压过一些较大的坑，GLA的悬挂也能快速吸收处理，动作干脆利落，没有过多的回弹形成。在转向方面，方向盘手感轻盈，手感上也是向女司机讨好地地方了，低速挪车估计男司机用手指都能轻松搞定。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.86分“良好”

（优点） 奔驰GLA宽大的车身造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间一个硕大的奔驰标能很大程度满足一下虚荣心，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，显得很俊朗，有硬派小生的感觉。 车身尺寸分别是长4417MM，宽1834MM，高1610MM，内饰的豪华感还是可以的，时髦的氛围灯，双联屏的设计，满满的科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64色的设计就是满足你任意一种情绪，每一种颜色都是你对生活的表达。当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。 （缺点） 奔驰GLA搭载1.3T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩250（N·m），动力足但是不是很强悍，起步时车有点抖动，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，油耗方面市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在7L左右，综合下来还是不错的。 （隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。 （座椅）副驾驶的座椅调节有点复杂。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

现款奔驰GLA虽然定位是紧凑级SUV，但它看起来更像是一辆跨界车，不过这一问题在全新奔驰GLA上得到了改善。新车整体的车身线条更加饱满，车身高度也有所增加，所以单从第一眼的视觉效果上来看，全新奔驰GLA变得强壮了不少，具备了一台SUV车型的精神面貌。新款车型在外观设计方面最大的变化就是摆脱了现款车型气势不足的短板，使其看起来像是一台真真正正的SUV。但可惜的是，新一代GLA玩起了时下欧洲车流行的“假排气”设计，那两个被镀铬饰条包裹的双边共双出排气，竟然全！是！假！的！真的排气管被安置于车底，且仅为单边共单边设定……不过你也不必担心这样规规矩矩的车身轮廓会显老气，因为在众多奔驰最新设计元素的点缀下，这台车还是挺时髦的。 在内饰设计上，奔驰称第二，估计没人敢称第一。即使是入门款的SUV，GLA在内饰设计上，仍然较竞品有很大的优势。虽然氛围灯在现在汽车设计中司空见惯，但是奔驰的可变64色氛围灯，在营造时尚感与高级感上十分老道，被很多网友戏称为行走的“夜店”。内饰另外一个亮眼设计，就是超大的双液晶屏，这是奔驰家族式设计的基因。这双10.25英寸的仪表放在今天来看依旧足够炫酷，并且在这台奔驰GLA上面的使用体验很不错。自动空调的出现并不稀奇，但令人费解的是该空调仅仅支持单区的温控功能，这对于一款豪华品牌紧凑级SUV来说，对于奔驰来说多少有些掉价。 如果说到空间大，大家肯定要不屑了，但毕竟它仅是一台紧凑型SUV，什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的，座椅填充物也很足，不过中间的地板凸起有点高了，还是会影响到后排乘客的乘坐舒适度。新款GLA相比老款虽然车身缩短了，但是宽度与高度都得到显著提升，对比像宝马X2、奥迪Q2L，这些同级别的BBA竞品，优势还是很突出。 动力方面，受制于1.3T发动机的上限，当该车在高速行驶时，发动机只能通过提高转速来输出动力，这样在驾驶舱内，能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容，与品牌的调性不符。底盘的表现也是不尽人意，这台GLA对于路面的颠簸十分敏感，我驾驶它走在长沙市内的道路上，由于路面条件不好，这台GLA的底盘对于路面的反馈非常丰富，对于轻微的振动与颠簸都能够直接的传递进车厢内，跳动感非常明显。但是这种直观感受上偏硬的悬挂调校在过弯时也不能提供有效的侧向支撑，反而又会让你感觉到避震的硬度不够。不过GLA转向的感受符合自身的定位，没有刻意追求运动感，转向的力度与回馈都调校的非常合适，适合各种驾驶者，简单易上手，值得表扬。 全新奔驰GLA的变化确实非常大，无论是设计还是实用性都有了长足的进步，这是非常吸引人的一点，同时也是与对手们竞争的杀手锏。不过内在的变化，奔驰GLA就没那么多的惊喜了，尤其在行驶舒适性方面，它与我心里预期的那个奔驰还是有几分偏差，而且与对手相比，它的优势也并不明显。所以对于全新奔驰GLA的话，我还不推荐大家购买。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.93分“良好”

奔驰GLA给人的印象确实是不错的，颜值爆表已经是奔驰的常态，动力上对于选择GLA车型的消费者来说，也算是十分畅快。就拿以为GLA车主的话来说，作为GLA的受众来说，激烈驾驶并不是他们所追求的，极致的豪华和相符的气质才是他们选择GLA的原因。车子买来开了快3万公里，看看评价吧。 奔驰GLA是大家非常熟悉的小型豪华SUV，粗壮的前格栅加上镂空设计，让车看起来更加动感，全车线条流畅优雅，低矮的车身让它看起来像只小豹子，气场十足。硕大的品牌logo，使前脸更加大气，相信别人不用问也知道这车不便宜。全LED大灯显得档次十足，全LED光纤式尾灯效果也很出色。 侧面线条简洁流畅，整体造型与高配版无异，4417×1834×1610mm的长宽高和2729mm的轴距。 车尾方面，乍一看视觉效果相比前脸要更运动一些。全新的尾灯设计，层次感很强，点亮之后极具辨识度。 内饰采用与全新A级相同的设计风格，悬浮式双联屏的布局科技氛围浓厚，同时大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素提升了车内的豪华质感。用料方面，中控台顶部采用软性皮质包覆，手感细腻，中部则为软性塘塑材质和金属饰板，营造出时尚精致的视觉效果。前后门板在身体可以接触到的部位同样使用了软性皮质包覆，乘坐舒适性令人满意。 这款车打在1.3T的M282发动机其最大功率120kW，最大扭矩250牛·米，官方给出的百公里加速时间为9秒，这一成绩结合该车的定位来看也是达标的。 缺点：顿挫感太强 与人无完人一样，汽车也没有完美的，可以看到，奔驰GLA也有待完善的地方，但瑕不掩瑜，奔驰GLA的优点还是很明显的，档次感够高、行驶质感和驾控性能出众，难得的是还兼顾燃油经济性。

点评车型: 2016款奔驰GLA GLA 200 时尚型

4分“优秀”

外观设计帅气。车子用了几年了，整体车况良好，底盘扎实，提速迅猛，就是空间小一些。 保养成本高一些。

点评车型: 2017款奔驰GLA GLA 200 动感型

3.43分“良好”

车身外观颜值很低趴显得很运动感十足，车辆内部头部空间偏小，发动机低档位输出声响偏大。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.79分“良好”

外观方面，大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同级别车型，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，轮圈构型趋于刚毅风格，显露车子的沉稳与实在。内饰方面，首先就是奔驰招牌的大联屏，不仅科技感十足、各种信息一目了然，而且上手也非常简单容易；其次，空调出风口的金属材质、空调控制处类似钢琴按键的设计，均能打动我这个“细节控”；此外，奔驰GLA内饰用料几乎全部采用软材料包裹，在座椅等处的真皮材质以及内饰氛围灯的配合下，我喜欢的豪华感氛围也足够浓厚。配置方面，全新奔驰GLA，在低配车型上，就提供了不错的配置。比如6气囊、胎压显示、主动安全、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动后备箱/记忆、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、主驾电动座椅、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网、OTA、LED日行灯、自动头灯、全车窗一键升降、自动空调、后排出风口等配置。而由于车身尺寸的变化，全新GLA 的内部空间也得到了优化，轴距相较于上一代车型增加了30mm，换来的是后排乘客的头部空间和腿部空间都得到了提升，这也满足了对空间具有一定诉求的人群，加上后排座椅可独立放倒的设计，全新GLA SUV的确做到了“大”有不同。奔驰GLA在操控上绝非等闲之辈，转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。动力部分，奔驰GLA 2020款 GLA 200，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛·米，并搭载了四驱系统。传动部分，匹配8挡双离合变速箱。对于乘坐舒适程度，奔驰GLA因得奔驰精心设计而在同级别中具有较大的竞争力。悬挂体系在滤震方面处理得很好，行走在不规整路面的时候，优异的减震体系将会发生作用，车上家人不会感到丝毫不适。座椅不仅具有良好的包裹性且很贴合身体，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，车内的隔音功效很好，就是胎噪稍微有点大。让舒适度成为了本车的一大优点。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

4.07分“优秀”

作为全系唯一一款搭载1.3T发动机的车型，尾标180的GLA作为奔驰SUV全品类最入门车型其实还是有很多亮点的，配合它的售价并非键盘车神所说买标送车那么不堪。 首先它的前脸造型已经更新为品牌最新的设计语言。就我个人感觉，这一代奔驰的前脸造型其实更适合像GLA这样的小型车，萌萌的很灵动。美中不足的就是作为最低配车型灯组的光源为卤素灯泡，虽然没有LED那么“有神”但是在雾天雨天反而是偏黄的卤素灯能照的更远一些。 而GLA180最有意思的一点就是比顶配车型还有“增配”，因为顶配车型下保险杠两侧的“刀锋”装饰设计导致全系只有低配和次低配有雾灯的设置。 相比于上一代车型，这一代GLA增高了80mm，这也让它的观感更为圆润，即便是GLA 180也配备了18寸的铝合金轮毂，让它的外观看起来很运动。 内饰才是这一代GLA最为脱胎换骨的地方，采用了全新的奔驰设计语言，连贯屏，涡轮空调出风口、触控板都没有减配。 这个级别的豪华品牌紧凑型SUV，宝马有X1、X2，奥迪有Q3、Q3 Sportback，奔驰GLA 180的优势在于更为出色的内饰豪华感，短板就是更小的发动机排量和功率，如何取舍就看个人喜好了。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

4.14分“优秀”

新款GLA 2020款 GLA 200采用了新的外观设计，看起来更加简约有力。其进气格栅的样式相当的精致，黑色样式的中网看起来非常的高级，单横幅式的镀铬饰条进行了加粗的处理，汽车的前大灯组相当的饱满；汽车的雾灯区是贯穿式的样式，周边的线条描述的很夸张，进气口比较细长，立体感很不错；尾部的尾灯采用了新的回阵设计样式，下方排气管与现款一致，都是采用双边单出的布局。整体的设计更加简约化，给人精致的感受。内饰的设计是奔驰最新的风格，这套内饰设计曾获得了沃德十佳内饰，两个字总结就能完事：完美！ 根据车友的反馈，该车存在离合器异响、顿挫的问题，该问题产生的原因可能是1.第一轴轴承损坏，会发出异响；2.第二轴前轴承磨损严重，有污垢和起毛；3.由于经常超载、超挂造成二轴弯曲；如果您的爱车也出现这样的问题，那么建议你直接去4S店进行专业的维修更换相关配件即可解决问题，费用大概在1000左右。 2020款 GLA 200的首次保养建议在行驶10000公里或者12个月时，需要更换发动机油，检查转向助力油和冷却液，费用大概在600元左右。行驶里程达到20000公里或者24个月时，需要更换发动机机油和制动液，所需要的费用大概在1000元上下。