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    奔驰GLA2020款GLA 200 4MATIC值得买吗_奔驰GLA怎么样

    ·奔驰GLA

    什么是懂车分

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    3.80
    “良好”
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    共211人评价
    18万-25万SUV总榜No.0
    经销商报价
    17.28-23.09万
    厂商指导价
    28.78-34.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.80
    • 3.82
    • 外观
    • 4.09
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.94
    • 3.72
    • 配置
    • 3.61
    • 3.71
    • 空间
    • 3.49
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.89
    • 3.77
    • 操控
    • 3.79
    • 3.76
    • 动力
    • 3.80
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.95分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克XT43.99外观4.37
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • 奥迪Q33.95外观4.45
    • 宝马X13.88空间4.33
    • 奔驰GLA3.80外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.95-
    • 凯迪拉克XT43.99外观4.37

    奔驰GLA·全部评分

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    4优秀

    外观>>> 奔驰GLA在2020年7月刚刚有一次换代。以前老款奔驰GLA给人的感觉是跨界风格——重心低,车头车尾像轿车。新一代GLA造型改变很大,更像传统的SUV,因为车高增加了75mm,头尾有所收短,车宽增加了30mm,轴距增加了30mm。新一代车型的造型思路,是围绕城市里年轻家庭的场景需求进一步明确,作为SUV的实用性和城市气质继续增强。 从车头设计来看,奔驰GLA采用了与奔驰GLC非常相近的家族式宽幅镂空样式中网,一根横向的粗壮镀铬饰条和大气的奔驰三叉星圆环车标横在了中网的中央,让奔驰GLA前脸有比较硬朗的感觉。以往大家觉得GLA女生开气质更合,但现在男生买也绝对不用担心气质上偏女性。 侧面和尾部的设计,以简约为主,干净清爽,尾灯,大圈套小圈,很简单的设计,和其它奔驰车型区别很大。 内饰>>> 为什么大家都说奔驰豪华,因为奔驰是真肯下功夫,即便是入门车型。引擎状空调出风口,模仿奔驰这个造型的厂牌是大有所在,但都是只学到了造型,没学到精髓;奔驰这个,你转一转,拧一拧,这种阻尼顺滑的手感让你忍不住呆着没事就去动一动它。它连吹出来的风,我都觉得都要比其它车空调吹出来的风细腻舒适些,我还是比较客观的哈,这肯定不是心理作用。 镶嵌在里面的内饰氛围灯,光不硬,有呼吸感,很柔和。内饰氛围灯车内一共有64色,除了能营造“夜店风”外,还具有动态显示效果。奔驰家的内饰氛围灯色彩是“浓而不爆”,氛围足、又高级。 仪表台,层次非常丰富,没有50万级别奔驰车的木饰,但钢琴烤漆的视觉品质感还行。 空调操控区、方向盘,每一处有实体按键设计的小区域,每一颗按钮或小滚轮都手感很好,按压时轻松而不散,按到底部会有明显的咔哒的这种力度反馈,这个就是好的物理按键所能回馈的一种“沟通感”。 双10.25寸连体屏,显示效果细腻,UI开发精美,色彩渲染也舒服。车机系统是MBUX,支持语音操作;如果选配“智能人机交互系统实景穿越导航”,那导航时甚至支持基于前摄像头的实景显示功能,很洋气,肯定能让副驾上的妹子心里暗呼高级,不过配价格4100元,有点小贵。 奔驰GLA这套内饰,如果放在原指导价30多万上看,那是比较合格的奔驰,而考虑到现在顶配裸车价格不到28万元来看的话,那就是这个车的加分项了。男生女生都能接受,座椅这里还提供了一个手动的椅垫加长,男生女生的腿都能比较舒服。 如果一定要挑刺的话,副驾手套箱这个位置有点黑有点圆,让这个车的内饰氛围欠了一份视觉的完整。 空间>> 更“SUV化”的车型轮廓设计的确营造出更好的后排头部空间,加上分段式全景天窗,带来了不错的开扬感。纵向腿部空间,可以刚好满足两位175mm身高男性前后分开座而膝部有一拳多余量,这是一个“及格线上多5分”的成绩。后排坐3人还是稍显拥挤的,但坐两人的舒适感却真的不错,中央扶手特别宽大,椅垫和椅背也都比较舒适性。 电动后备箱功能是全系标配的,豪华品牌尽管配置上经常比较吝啬,但奔驰对入门车型还真是大方,对动力要求不高的女孩子如果花20万出头买个GLA180,给个电尾门多吸粉、多暖男。尾箱780mm的常规纵深不算大,但开口大小,规整度,平整度都还可以,放普通的婴儿推车不成问题,放大号的稍微挤了一点。 动态>>> 1.33T的B282发动机,垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上,我同时开过GLB和现在的全新GLA。这个发动机技术上是真的先进,它是四缸,能做到和奥迪的1.4T基本一致的动力水平,就是靠技术提升。 我的感受是,市区中基本上你不会对动力表现有任何的抱怨。它峰值扭矩到来早,初段动力响应积极,和变速箱的配合默契,降挡果断,油门开度和动力的匹配非常线性,所以驾驶的感受是很自然的,精准提速,没有拖沓。 只是当你走上高速时,在时速80公里以上的急加速中,它需要比较大的油门开度才能发力,转速会比较高,声音传到耳朵里会少了一些高级感。1.33T用在GLA上高速表现要比GLB更好,时速100km以上超车时你觉得信心更足。 其它方面,转向精准度、底盘扎实的质感、动力跟脚方面都还挺高分的。 试后总结>>> 很年轻,但豪华,我觉得奔驰非常懂“年轻人为什么要买BBA,以及为什么要买奔驰”。 从空间来看,奔驰GLA适合“轻度家庭生活”的年轻人,适合年轻人里性格上比较飒爽的单身贵族或奶爸辣妈,不太适合出去玩时要拖家带口很多人并且喜欢大包小包带很多行李的那种性格。 这就是都是20万多买SUV,买豪华品牌入门车型,和买探岳、CR-V等合资紧凑型SUV车型,在买家性格上和使用场景的不同。人会挑车、车也会挑人。 《张木木选豪车》和大家一道,希望通过勤劳致富而让宝宝出行生活更美好。我们也录制了奔驰GLA的试驾视频。如果喜欢请点关注,欢迎评论区里继续交流,你的支持就是我的动力!

    2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 02020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 0
    2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 12020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 1
    2021-05-12

    用户2442854226451这车车标真漂亮其他一无是处,车标估价10-15万

    Jenny527259125GLA顶配还是1.3T 多了个四驱 到底买不买呢

    我的平安你的快乐还可以,挺适合小姐姐的

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    4优秀

    外观:我认为第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格,整体看起来更加协调。当然,作为全新换代车型,它的外观也采用了全新的家族式设计语言。更大面积的点阵式格栅搭配单辐镀铬饰条的前脸设计,在精致之余又带着一些野性。同时,大灯采用了全LED灯,日间行车灯采用了分体式设计,看起来很有新意。与上代车型相比,全新奔驰GLA明显变大了,单从视觉效果上看就比老款车型强壮了不少。 内饰:进入车内可以看到奔驰现有的年轻化设计基本上都用到了全新GLA身上。包括双10.25英寸横贯式大屏、带10种主题风格的64色环境氛围灯、可以变换色彩的炫光空调出风口等,让全新GLA在豪华感与科技感方面,较上代车型有着显著提升,真香! 三幅多功能方向盘采用了舒适的皮革包裹,除了有多功能按钮以外,方向盘还配备有运动化的换挡拨片。中控台以及门板上的用料基本都采用了软性材质覆盖,触感也十分的舒适。另外,副驾前的中控台还采用了仿金属的饰板进行点缀,质感不错。 空间:得益于30mm轴距的提升,全新GLA的后排空间的表现达到了一个比较富余的水平,至少能够满足我对空间的要求了。 动力:虽然它这台发动机排量不大,但它拥有F1和AMG的技术,比如:超薄缸壁镀膜的技术,能够让活塞与缸壁之间更加顺滑,所以这台1.33T发动机能做到120kW和250Nm的动力,比上一代1.6T要高出不少。在8DCT变速器的加持下,全新GLA的百公里加速成绩最快在9秒左右。不算快,但绝对是够用的。 动力感受:由于发动机在1500转左右就能够提供最大扭矩输出,所以起步或者低速行驶时,这台全新GLA开起来依然很轻快。不过这种加速力道持续的时间并不长,后段的衰减相对明显,这可以说是是小排量涡轮增压发动机的特性吧。 操控感受:这台GLA采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,个人感觉整体的调校风格偏运动,减震器感觉有点硬,过减速带时弹跳稍微明显。另外,它的转向和车身灵活性要比GLB好一些。 最后,在隔音方面,奔驰GLA的表现令人满意,风噪与胎噪都能够被有效地抑制,唯一的不足就是发动机在拉高转速时的声音有些粗糙。

    2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 02020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 0
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    2021-05-16

    用户8442434773844买这车的人疯了吗

    橙味的桔子试驾以后隔音说真的是真的差劲,跟10万的车隔音没区别,但是其它的都还好,后期做下隔音应该有改善

    用户1020048138525后面那辆300好帅

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.71良好

    【最满意】 最满意的就是这款车的外观和内饰,相较于老款车型,新款奔驰GLA的车身尺寸有所增加,整体的设计感和精致感也提升了不少。尤其是前脸那个硕大的奔驰LOGO,能够很好地满足大家的虚荣心。虽然这么说有点直白,但奔驰的三叉星标是真的很有诱惑力啊。 再来说内饰,那块双10.25英寸一体式双联屏可以说非常具有杀伤力,想必这也是许多消费者即使一边抱怨奔驰的车型太贵,但身体却很实诚的原因之一。GLA即使作为奔驰的入门级SUV,但不得不说在车内豪华氛围的营造上还是十分到位的。此外,还配有64色氛围灯,点亮之后颇有一种KTV的效果。 【最不满意】 最不满意的就是中控台下方的那块触控面板,虽说科技感倒是给你了,但说实话真的不太好用,即使适应了很长一段时间,但还是感觉使用起来不是很舒服,有时候还会出现操作失误的情况。另外,空间也是这款车的软肋,虽然定位于紧凑型SUV,但无论是第二排还是后备厢空间,相比一般车型都会要小一些,不过买这车的人,应该也不会太在意空间。 【驾驶感受】 虽然搭载的是一台1.3T发动机,但实际体验来看,平时超个车什么的也都没有什么大问题,动力还是非常够用的,并且双离合变速箱只要不是激烈驾驶,基本也感受不到换挡顿挫。方向盘转向轻盈,指向也比较精准,但我有点不太喜欢这款车的刹车,行程有点长,前面基本是虚位,没有刹车力度,当踩深了之后,刹车力度又会介入的比较突兀,控制不好容易的话出现车辆点头的情况,但刹车效果还是很不错的。 【乘坐体验】 座椅我个人乘坐起来感觉软硬适中,比较值得点赞的是坐垫的位置向前凸出一部分,对于大腿的承托会有一定的帮助。不过,这款车的悬架调校得比较偏硬,路面上一些小的振动在车内也能够较为清晰地感受到。 【油耗】 目前行驶了有几千公里,表显的油耗为7.8L,但根据我的估算,城市道路的油耗大概在9个多,高速工况的油耗大概在7个多,只能说中规中矩。 【总结】 总的来说,奔驰GLA是一款比较适合那些预算有限,但又想追求档次感的年轻消费者,日常用来代个步什么的,如果家里成员多的话,这款车并不适合。

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    2021-10-26

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.86良好

    一直有朋友让我评测一下奔驰GLA,作为一个专业车评人,最近是向4S店申请来了一台奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC,下面就跟大家具体聊一聊它的实测表现。作为一款紧凑型5门5座SUV,尺寸上很有竞争力,长宽高分别可以达到4427×1834×1615毫米,车身轴距可以达到2729毫米,整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在33.28万,江苏地区有着一定优惠,目前裸车价格在29.42万,购置税在26,035元,上牌费在500元,车船使用税在400元,交强险在950元,商业保险在8586元,全款购车总花费在330,691元。对于手头资金紧张的朋友来讲,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在88,260元,含贷款利息落地价格在346,115元,比全款购车多花费15,426元,月供在6149元。 提速:动力上采用1.3T涡轮增压引擎,作为家族高配车型比低配车型参数更棒一些,最大功率在120kW,最大扭矩在250N·m,最大功率转速在5500rpm,传动系统上匹配8挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板,前轮会出现轻微打滑现象,对于车身姿态倒没有太大影响,很快就能够调整过来,初段提速感受不是很足,加速起来感觉很平淡,倒是动力平顺性不错,加速曲线平滑,从实测数据来看,百公里提速是在9.54秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身姿态并没有受到太大影响,刹车力度释放中规中矩,ABS介入及时,刹车过程中稳定性很棒,从实测数据上来看,100~0km/h刹车距离是在39米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.9L,燃油标号在95号,油箱容积在51L。对于车主来讲,更在意实际油耗到底如何,经过多路段行驶后,个人感觉实测油耗表现不错。在城市路段我一共行驶了102公里,时速在39.5公里,百公里油耗在7.8L。在高速路段一共行驶了116公里,时速在105公里,百公里油耗在6.6L。 噪音:奔驰一直以豪华内饰以及舒适度自称,虽然是入门级车型,但在隔音上做出了一系列优化,不算特别优秀,但至少不会觉得太吵闹。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.4分贝。

    2021-04-08

    理观观我就买的高配这个都喜欢

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.93良好

    车头的部分,GLA200都是採镀铬单栅式的设计,下面搭配的是大面积的假进气孔装饰件,且无前雾灯的配置,这样的设计纯粹是为了看起来较运动化,并无实际效果,若硬要说的话,应该就是前方感应雷达可以被藏在其中,不会造成太突兀的感觉 头灯採用了与自家CLA车系雷同的设计,採用全LED的设计,辨识度相当高,日行灯的设计给予此车一些年轻的感觉,虽然此车并无加选更高阶含进阶自动调适远灯辅助的多光束智慧型LED头灯 来到车侧的部分,可以很明显地看出车体的上下高度与上一代有著显著的差别,这个改变也反应在车室空间上,从侧边可以看出GLA整体上是一台车头较长,车尾极短的车款,车顶也配有行李架,方便日后加载所需的旅行用品,整体造型从B柱之后,线条开始往下带,企图营造一种类Coupe的视觉效果,同时也可看出此车使用了大面积的防刮材质 驾驶座车门打开后,与其他奔驰车款配置上可说是大同小异,门板上有座椅的控制钮以及三组记忆装置,靠腰4向调整键位于座椅旁边下方,非常方便设定乘坐姿势,正副驾驶座都是一样的规格,这点应该会让坐副驾的感到开心,因为很多车款副驾驶座座椅能调整的项目都较驾驶座少,门槛上有金属的Mercerdes-Benz保护板,提升了一些质感 在平日通勤使用上,我大多数时间都是使用舒适模式,在这模式下的动力反应较慢,对于通勤路线常常塞车的我来说,驾驶上其实不会有太大的困扰,不过此车的煞车设计,前段踩下去都是空空无反应的感觉,但稍微踩深一点时,却又会有煞车点头的情况产生,因为这种煞车行程短的设计,导致在塞车走走停停时,常常会让人对于这个煞车的设定感到不适,需要花很长一段时间来适应煞车的力道,避震的软硬度也算是偏舒适的设定,不太会有过多路面的回馈感,整体感觉较像在开日系车,方向盘的设定也是非常的轻盈,不管是在迴转,或是停车,都不用使用到太多力气转动方向盘。

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    2021-08-20

    头条用户轮胎不是防爆轮胎,还没有备胎,

    雅俊2317刹车前段比较软。可以尝试更换刹车片解决

    xzhom你好,请问,这款,大家落地多少

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.79良好

    现在选择豪华品牌的年轻人可以说越来越多了,特别是豪华品牌SUV已经成为年轻人的新宠。而这次我们拿到了奔驰GLA的试驾车,来看看这款主打时尚的豪华SUV有什么样的表现。我们这次测试的车型是奔驰2020款GLA 200 4MATIC。车身尺寸方面,这款车型的长宽高分别为4427×1834×1615mm,轴距为2729mm,定位于5门5座紧凑型SUV,厂家为它提供了3年不限里程的整车保修期限。 购车价格:这款车型的官方指导价为33.28万元,目前济南地区的优惠幅度在4万元现金,购车裸车价格为29.28万元,购置税25912元,保险全险9507元,车船使用费420元,上牌费500元,全款购车总花费329139元。如果手头紧,可以选择贷款方式买车,我们按首付3成,贷款两年,贷款利率4.75%计算,首付需要支付124179元,24期月供8969元,贷款一共花费339435元。 动力:发动机搭载的是一台1.3T高功率发动机,最大功率163马力,最大扭矩250N.m,因为搭载了四驱系统,所以传动系统匹配的是一台8挡双离合变速箱。虽然排量不是很高,但是动力的表现并不弱,日常驾驶完全足够。在市区内行驶时,驾驶起来很轻松,油门调校的线性,并且加速、超车都非常的顺畅。不过当时速超过100km/h后,获取动力只能通过拉高转速来实现。实测加速时,因为搭载了四驱系统,所以整个起步阶段没有出现打滑的现象,动力的持续性也非常强,最后测得的加速时间为9.7秒。 刹车:制动力的输出很线性,同时多次测试也没有出现明显的热衰减线性,整体的表现不错。全力制动时,车身姿态控制的不错,驾驶者有着很强的信心,最后实测的刹车成绩为38.9米。 油耗:这款车型工信部给出了6.9L的百公里油耗,对于一台四驱车来说并不高。而这次我们也对这款车型进行了油耗测试,在城市堵车路段,环路通畅路段和高速路段一共行驶了103km的路程,最后测得的百公里油耗为9.8L/100km,平均时速为28km/h。 噪音:噪音控制的比较一般,特别是对于一台豪华车而言,这款车型的噪音并不理想。特别是高速行驶时,风噪和路噪都比较明显。怠速状态下,我们实测的噪音值为41分贝,在60km/h的速度下,实测噪音值为59.1分贝,80km/h的速度下,实测噪音值为61.8分贝,120km/h的速度下,实测的噪音值为69分贝。 空间:空间的表现还算不错。本人身高1.8米,进入前排后将座椅调到最低,头部空间还有三指,这时保持前排座椅不动,再进入后排后,头部空间也为三指,而腿部空间在一拳左右,实用性还是不错的。不过后排的坐垫太短,后排乘客的舒适性并不是很高。

    2021-04-10

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.79良好

    本次我们要测评的是2020款奔驰GLA 200 4MATIC车型,产品定位是紧凑型SUV。尺寸方面,奔驰GLA长宽高分别为4427×1804×1615mm,轴距达到了2729mm。在同级别中,它的尺寸属于中规中矩的表现。该款车型的官方指导价为33.28万元,目前在北京地区是有接近8万元左右的购车优惠,参考裸车价为25.18万元。如果选择全款购车的话,加上必要花费24153元(包含购置税、交强险等),以及商业保险8005元,这款车型计算下来的落地价大概在283958元。如果贷款购车,首付额度30%(75540元),月供36期(每期金额为5263元),必要花费与商业保险的费用参考全款购车,那么贷款总价是297166元,比全款购车多花费13208元。 【动力】 试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机发动机,最大马力163Ps,峰值扭矩250N·m,从账面参数来看,奔驰GLA的动力水平并不起眼。传动系统,与之匹配的是8挡双离合变速箱。驾驶体验方面,奔驰GLA在起步阶段的爆发性不是特别强烈,不过当涡轮介入后,动力响应开始变得很积极,整个加速过程可以用线性来形容。让我印象最深刻的是它的变速箱,就算在拥堵的路段走走停停,也没什么顿挫出现,驾驶阶段的平顺性还是挺出色的。 【底盘】 底盘结构方面,奔驰GLA采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。底盘的调校风格趋向舒适性,我个人感觉要比老款车型的底盘更有质感。对于路面的小型振动可以很好的过滤掉,前半段的悬架有些偏软,行驶至减速带时车厢里没有明显的跳动感。 【操控】 奔驰GLA转向手感偏向运动化调校,并没有特别轻盈的感觉,不过转向力度的回馈刚刚好,操控起来十分轻松。由于这台车的离地间隙偏高,如果以中高车速行驶至弯道时,悬架对于车身的抑制能力有限,还是会有较为明显的侧倾。 【隔音】 奔驰GLA车内的隔音效果令我满意,怠速状态下发动机的噪音有些偏高,不过总体尚在可接受的范围内。经过实际的测试,奔驰GLA处于怠速状态下,噪音值为40.9分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为61.1分贝;以80km/h速度行驶时,噪音值为62.1分贝,以120km/h速度行驶时,噪音值为67.5分贝。 【加速】 全力深踩油门踏板,奔驰GLA在起步的瞬间会有车轮打滑的迹象,好在“抬头”情况不算明显,整个加速过程车身姿态控制的还算出色。动力衔接的井然有序,速度曲线平滑且有规律,当加速进入后半段时,发动机储备动力有些不足,动力输出会感觉有些疲软。最终奔驰GLA百公里加速时间是9.01s,处于同级别主流水准。 【保养成本】 根据奔驰GLA官方给出的保养手册来看,当车辆行驶里程达到1万公里时,需要更换机油和机滤,再加上工时费,计算下来的合计费用是858元(仅供参考)。当车俩行驶里程达到2万公里时,除了更换机油和机滤外,还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油和火花塞,参考费用为2940元(包含工时费)。如果排除其他易损零部件的更换,奔驰GLA的周期保养成本不算太贵。

    2021-04-09

    hi小树哥湿式还是干

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.57良好

    Hey bro,今天要和大家分享这台车是奔驰家族最低门槛的SUV,接下来我们一起来看看它继承了奔驰哪些特性。 外观 外观上全新GLA相比上代车型,摆脱了以往高脚轿车的形象。以往的老款GLA更人感觉不那么的SUV,中心较低,而2020款才更像是传统SUV。前后镀铬车底护板设计、全包式车身和动感十足的车肩线条,也让全新GLA有着“长大了”的效果。前脸镂空样式的横幅饰条搭配星空中网不论是男生开还是女生开都能驾驭,二者结合相得益彰,让前脸造型更加别致、个性张扬。车身侧面以简约为主,既有小清新也有干净爽朗的感觉。造型犀利的LED大灯和标志性的两段式尾灯,配以奔驰轿跑车设计风格的单幅式进气格栅饰条,让全新GLA在城市中穿梭时的辨析度非常高。 内饰 2020款GLA内饰科技感比较强,双10.25英寸的屏幕功不可没。整体内饰时尚氛围是到位的,但让人不太满意的的是除了中控台上半部分采用了大量的软性搪塑材质包裹,内饰其他部分还是采用的硬塑料材质,并且皮质包裹的方向盘手感算不上细腻和舒适;部分实体按钮的阻尼感与触感也显得有些廉价,要知道这可是一台当年指导价33.28万的SUV,这样的内饰材质确实说不过去。尽管中控台都是采用双10.25英寸的组合显示屏,但全新GLA的内饰虽然有些继承家族设计,但也有些许自己的语言,并非简单套娃。从副驾驶前方的桨叶造型的饰板、金属管状造型的镀铬门把手和中央扶手装饰,手写触控面板上新增的两道氛围灯带,都彰显全新GLA的个性一面。奔驰祖传的64色的氛围灯柔和还带有呼吸效果,你说这玩意儿搁谁谁又不迷糊。 这台车的科技配置还是显而易见的,MUBX系统搭载的4G车联网、导航、语音识别功能,而且还同时支持Apple CarPlay和Baidu CarLife手机互联,这算得上一个小惊喜。新增且同级独有的“实景穿越导航”功能将转弯和路牌等虚拟导航指引信息,直观呈现于车载高清摄像头捕捉到的实时道路画面中。实际体验过后,发现这套系统,即便在那道路错综复杂的老城街巷或是出入口繁多的立交桥,也能通过实时画面提示的方式,大大降低走错路风险,这个功能对于那些路痴少女一定会是很好的福音。 这一代GLA车身尺寸长宽高达到了4427/1834/1615mm,坐进车内明显更加宽敞。头部、肘部和腿部等各处空间都有明显提升,尤其是后排增加42mm的腿部空间,以及增加45mm的肘部空间,后排空间的提升相比上一代更为明显。 动力 搭载一台1.33T的发动机,最大功率120kW,最大扭矩250N·m,匹配的是8速湿式双离合变速箱。虽说发动机排量看起来很小,但它拥有多项源于AMG F1赛车的顶尖技术包括缸套厚度只有传统缸套十分之一的NANOSLIDE缸壁镀膜技术,让发动机做功更加事半功倍;三角锥形的发动机缸体设计,更小更轻优点让这台前驱GLA更容易操控。此外,这台发动机比上一代的1.6T发动机动力总成还要高出不少,比同级别的奥迪1.4T发动机和宝马的1.5T发动机也是有一定的优势。实际驾驶感受这台1.33T发动机涡轮在1700转会有明显迟滞,并且到2000转之后才会完全介入工作,因此激烈的加速过程并不会特别顺畅,不过当涡轮打开后,发动机的效率会非常高,而且还能听到泄气阀发出的“兹...”的独特声音;但是如果在时速80公里每小时以上再加速,这个时候动力明显有些疲软,需要更大的油门开度才能发力,与此同时发动机的噪音也会传到车厢内。8DCT变速箱带来非常平顺的质感,有CVT的感觉,不突兀且舒适性非常不错。 操控 全新GLA采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体调校比较硬朗,,尤其在过减速带时,弹跳感受尤为明显。但同时这样这样相对硬朗的底盘调教,如果拿来劈弯的话,它一定能给你带来不错的整体支撑性。在隔音方面,总的来说GLA表现是能令人满意的,风噪与胎噪都能被抑制的不错,但在发动机高转速时声音有些不堪入耳。 最后 我个人认为GLA主要还是对那些讲究时尚,追求豪华品牌的消费者的胃口,从实用角度来看它的舒适性表现并不算好,整体动力与配置在这个价位也只能说够用。这波,你怎么说?

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    2021-09-25

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.86良好

    【买车原因】我买车的主要目的是家用,在马自达CX-8和昂科威之前难于抉择,后来听朋友说可以看看奔驰的SUV,一看就喜欢的不得了,自己亲身体验了下,虽然没有马自达的战斗驾驶感,没有昂科威的视野开阔,但是坐在车里你会发觉天生动感,特别有面子,喜欢的就是这种大器带感,最后索性就加了几万选择了这款奔驰GLA。 (优点) 奔驰GLA宽大的车身搭配动感肌肉线条,棱角分明才能“型”走江湖,造就无畏气场。前脸的超高的辨识度,中间的大奔标志看起来非常的显眼,,感觉上还挺上档次,两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应,展现出智者用行动改变时代,引领未来的非凡能力。 车身尺寸分别是长4427MM,宽1834MM,高1615MM,内饰的豪华感还是可以的,座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的,座椅上面还支持加热,在这寒冷的冬天增加一点温暖,细节上也很用心,智能科技方面也不错,当我开着奔驰GLA这款车的时候,只要一句“你好,奔驰”,就可以语音唤醒进行语音控制,总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看,奔驰GLA也算是比较合理的,储物空间也够用,后备箱一般吧,并没有太高的需求,就是天天上下班用车,驾驶舱很宽大,舒适性也非常好,后排坐三个人,中间的地方因为有点凸起,在中间位置的会有点不太舒服,基本能满足日常需求。 (缺点) 奔驰GLA搭载1.3T发动机,虽然在摩擦损耗方面可大幅降低,但是在动力加速方面就显的绵软无力,还好速度上去之后有着那么一点小爆发,后期也没有什么疲软感,速度方面上升比较缓慢,超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面,与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱,在拥堵的市区内,有着一定的顿挫感,让人在体验上难免有些差别,总结,动力性能一般般,都知道奔驰GLA是这样的问题,油耗稍微还是有点高的,但是话又说回来了,买这车的基本上没有几个会去在意油耗的,只要不是太费油就可以了,市区内开的话百公里保持在10L左右,高速上还是挺省油的,基本上在8L左右,综合下来还是不错的。 (隔音)时速在60km/h以下,车内静谧性强,但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显,胎噪表现还行。

    2021-01-15

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.86良好

    颜值,作为一款紧凑型SUV,第一眼看到它感觉是一款跨界车,车身线条流畅饱满,高度也符合我的要求,前脸使用了宽幅的中网饰条和灯组轮廓,加上LED光源,视觉效果很好,日行灯采用分体式设计,增加了辨识度。尾部设计很常规,看起来和家族的B级有些类似,区别之处就是尾灯的轮廓,GLA采用三角形设计,灯组内部是双圆造型,下面还有镀铬元素修饰,搭配双边两出尾排,整车看起来时尚运动。 内饰,我对这款车内饰的评价是三个词语精致、豪华、科技,而这些词语都是当下年轻人追求的,我本人也很喜欢GLA这套内饰设计。中控上用料以软质为主,手感不错,副驾驶还加入了仿金属饰板修饰,质感很好。方向盘也是我们熟悉的三幅式设计,上面集成的功能操作很方便,其中控采用了双10.25英寸的连体大屏设计,足够炫酷,而且支持语音识别,以及安卓和苹果手机互联功能,这也是我最喜欢的功能,实用性很强。 奔驰GLA的空间表现不错,其乘坐空间比老款车型要大上不少,完全能满足日常所需,身高1.78米的我坐进后排,头部空间还有一拳富余,腿部空间接近两拳,不过中间地台凸起比较高,而且坐垫比较短,长时间乘坐会比较累。另外后备厢空间不错,容积达到了400L,完全能满足日常所需,并且后排座椅还支持 按比例放倒,对后备厢扩展性有一定帮助。舒适方面,座椅不是很柔软,但是包裹性和支撑性不错;另外减震系统对细小的震动过滤不到位,还是有一定的路感,而且车内的静谧性一般,高速运转的时候发动机噪音比较明显,有提升的空间。 动力上奔驰GLA全系标配了1.3T引擎,传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱,163匹最大马力虽然说足够家用,但是起步的时候有点力不从心,不过速度起来以后油门很灵敏,提速比较线性,在1620rpm的时候可达到最大扭矩,不过整体动力还是偏舒适性调校,不会给你很窜的感觉。其中8挡湿式双离合变速箱换挡很积极,即使是在拥堵的路段也不会出现比较明显的顿挫。另外底盘调校很“奔驰”,开起来比较稳,过弯有很不错的支撑性。其中实测100-0km/h刹车成绩为37.7米,表现不错。

    2021-01-14

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.57良好

    优点: 1、GLA在换代之后更像是一台传统的SUV,而并非老款那种跨界车型,风格更显圆润,也更加大气。外形采用了奔驰旗下SUV的家族化设计语言,档次感营造的比较到位,远看甚至有一种这是一台GLC的错觉。 尾部造型是GLA最出色的地方,尾灯组辨识度比较强,双边共两出排气口也有效增加了运动气息。 2、贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口是同级别最出色的内饰,科技感和档次感营造的都非常到位。用料方面也以软质材料为主,中控台还加入了有纹理的金属饰板进行装饰,有效增加了豪华感。 两块屏幕的显示效果都足够细腻,可显示的信息也非常丰富,中控屏除了支持导航、语音控制外还支持CarPlay和百度CarLife,实用性比较出色。 得益于64色氛围灯的加入,内饰在夜晚的视觉效果更胜白天,还支持动态显示效果,氛围感非常时尚。 3、前排12向电动调节座椅支撑性出色,而且能够非常方便的找到适合自己的坐姿。 后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,坐垫长度也够,在豪华品牌同级别车型中是比较优秀的表现。 4、后备箱内部空间规整,地板支持两挡高低调节,装载能力在同级别来看是比较出色的。后排座椅还支持4/2/4比例放倒,空间扩展能力出色。 5、1.3T发动机的最大功率达到了163马力,峰值扭矩250N·m,参数比较出色,匹配的是8速双离合变速箱以及适时四驱系统。 油门的初段调教比较灵敏,起步加速给人的感觉非常轻快,高架桥上巡航时也有一定的再加速能力,超车并不困难。 变速箱的换挡逻辑比较清晰,在保证换挡速度的前提下也兼顾了平顺性表现,路况较好时表现让人满意。 适时四驱系统在应付烂路时有比较好的表现,脱困性要比前驱版本表现更好,湿滑路段操控性也更出色。 6、悬架的调教偏向于舒适,对于颠簸过滤到位,过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 7、隔音表现达到了豪华品牌该有的水准,对于风噪和胎噪隔绝都比较出色,只有在急加速时能够感受到发动机的噪音。 缺点: 1、后段动力储备不足,高速超车时需要深踩油门,此时发动机噪音会比较大。 2、配置不够丰富,即便是作为顶配车型辅助驾驶功能也需要选装,而且价格不菲,性价比不够出色。 3、重心比较高,转弯时侧倾比较明显,不太适合激烈驾驶。 4、座椅偏硬,包裹性不够好,乘坐舒适性有所欠缺。

    2021-01-07

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.79良好

    GLA在外观方面,前进气格栅采用了家族式样的星空网状设计,内部再搭配着镂空的镀铬饰条,整个中网配上硕大的奔驰星徽标,使得车头整体看上去非常时尚大气。同时,两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配,运动氛围显得相当到位。在车尾方面,尾灯灯组的设计层次感很强,点亮之后极具辨识度。GLA的外观对于女性来说杀伤力无疑是十分巨大的。相信男同胞们也能认可这点,路上看见GLA的时候,女司机的比例还是更高一些。 至于内饰方面,一直都可以说是奔驰的拿手好戏了。毕竟奔驰一直自带豪华属性的主角光环。双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口都是这台车里能博取眼球的地方,再加上奔驰特色的在车门进行座椅调节的按键,使得这台GLA豪华感营造得相当不错。 在车身尺寸方面,这台GLA 200 4MATIC的长宽高为4427*1834*1615,轴距也达到了2729mm。以165cm女性驾驶者来说,她们都希望能看见引擎盖,这样对她们驾驶来说会更有安全感,在女司机调整到觉得安全的坐姿情况下头部空间能有近2拳头的头部空间。而来到后排,头部空间也是两拳,腿部空间方面有着小3拳的空间表现;就算坐一个175cm的成年男性腿部空间也能有2拳左右的不俗表现,只是后排乘坐3个男生的话肩碰肩的情况还是无法避免的,换坐3个妹纸的话就显得宽敞不少。 而GLA的后备箱采用了上下两层的设计,对这个设计办公室的女司机们表示相当喜欢,中间的隔层可以放下女生不少的零零碎碎的个人物品,而又不会让别人轻易发现,这个收纳空间被女司机们成为“淑女的秘密空间~”,反倒提醒各位大老爷们可别想在这里藏私房钱啊,一准被发现上缴。整个后备箱空间对于单身还是小家庭来说都足够日常使用。 驾驶感受方面,这台GLA 200 4MATIC在起步时头段的加速感很明显,倍有劲儿。无论是普通路段跟车,还是深踩油门超车,它的动力表现都很从容,完全不用担心它只有1.3T的排量,更何况GLB 200这个大块头排量也同样只有1.3T而已,同样的发动机参数使得带动GLA这台小车还是游刃有余的。 坐在车里,GLA除了启动那下能感觉到轻微震动以外,发动机运转起来之后对于其是否在工作,体感上很难察觉到,尤其是现在冬季室外温度也就在零上几度的环境下,冷车启动也能让发动机保持一个安静的状态,这点看来奔驰对这台发动机NVH表现方面是下了不少功夫的,安静的车内环境对女同胞来说会更看重一些。 GLA的悬挂可以说是前段行程偏软,后段支撑力道适中,对于路面小振动处理十分到位。就算是压过一些较大的坑,GLA的悬挂也能快速吸收处理,动作干脆利落,没有过多的回弹形成。在转向方面,方向盘手感轻盈,手感上也是向女司机讨好地地方了,低速挪车估计男司机用手指都能轻松搞定。

    2021-01-28

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.71良好

    相比于上一代的奔驰GLA,这一代的产品则更像一台完全意义上的SUV车型。起码从外观上来看是这样的,它的车身变高,摆脱了之前那种略显低矮的跨界风。 外观方面车身还是比较紧凑的,但是在一些设计元素上,能够体现出家族式的最新设计理念。比如更加扁平的大灯造型以及中网样式参照了奔驰GLC,而尾灯的灯腔内部设计,则很有奔驰GLE的影子。配合着三叉戟的奔驰徽标,这台小车带给你的豪华质感一点儿都不少。 内饰方面的布局则采用了家族全新的布局,样式与奔驰A级是一样的,双联屏的设计很显科技感,而且双10.25英寸的屏幕也带来了非常清晰的显示效果和丰富的显示内容。配合着氛围灯,整套内饰在夜间的表现则会更加惊艳。 空间方面是让人很意外的地方,虽然它的尺寸并不占优势,但是内部的乘坐空间表现却能够让人满意,尤其是后排的腿部空间,满足家用没有问题,能够达到两拳有余,还是非常不错的。只是这种情况下他的后备箱空间就比较有限了,但是好在拓展性不错,座椅放倒之后,他的载物能力也不在话下。 动力方面,这台顶配车型搭载了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机,最大功率120千瓦,最大扭矩250牛·米,匹配的是8挡湿式双离合变速箱,并且具有4MATIC功能。这辆车在中低速的条件下,能够给你比较好的动力响应,油门的整体调教也比较线性,尤其是在城市内驾驶,不仅灵活而且聪明。给到你的轻松感和舒适感还是比较明显的。双离合变速箱在低速的时候会偶尔出现一些顿挫的情况,但是整体表现来看,换挡的速度比较快,平顺性较好。油门和刹车的脚感都比较好适应,这点要提出表扬。 几个操控上的缺点: 一是悬挂调教整体偏硬,虽然后悬是多连杆独立后悬,但是在经过一些坑坎时,还是能够感受到来自底盘的生硬回馈。 二是较高的重心带来了较明显的侧倾,虽然配有四驱系统,但是对于减轻这种状况,并没有起到什么积极的作用。 三是普通模式和运动模式之间的差别并不是太明显,而且由于发动机排量的限制,他的后段加速能力确实不太良好。 总结起来说,肯定是不推荐大家购买顶配的GLA,如果确实比较喜欢这个车的外形,那么还是推荐中配车型,而且在买这台车之前,你要能接受至少两点:一是较为昂贵的价格,说它昂贵,主要是因为它的产品力与它的价格不太相符。二是并不出众的行驶体验。GLA的动力系统以及他的操控反馈都没有什么让人特别喜欢的地方。简单点理解,它就是一台能够完成城市代步的家用车。

    2021-02-13

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.71良好

    在我的印象中,奔驰的外观与内饰做的非常出色,所以我一直有一个奔驰梦,因为我喜欢SUV的运动,所以工作后一直将奔驰GLA当做目标,经过多年的努力,积攒了30多万的购车费用,所以去店内试驾奔驰GLA。 奔驰GLA的外观是标准的家族化设计,成熟与动感并存,相信看过实车的人都会被迷住。车身线条结实硬朗,视觉效果上高级。前脸是大家所熟悉的奔驰设计,凸出亮眼的奔驰大LOGO与宽大的进气格栅,向消费者显示着精致,弧状的日间行车灯十分犀利。尾部的造型年轻运动,让我忍不住多看了几眼。 走进车内,豪华风的内饰看着就是舒服,“内饰之王”的美名不是虚传的。两块高清大连屏是奔驰内饰的经典设计,体现了满满的科技感,家族化的空调出风口很有金属质感,内饰的做工与材质都很不错,车内氛围灯一直是奔驰的看家本领,夜间点亮后就是浪漫。 我试驾的这款奔驰GLA长宽高分别为4427/1834/1615mm,轴距为2729mm,在家用城市型SUV中,奔驰GLA的空间是佼佼者。像我是三口之家,一家人如果都坐进入,空间还会有剩余。我的身高为176cm,销售人员帮我调节好座椅后,我坐在主驾驶位距离车顶还有一拳的距离,后排空间也能与同级别车型媲美,中控台的储物格能轻松放置手机,同时后排座椅可以放到,进一步增大了后备箱的可使用空间。 这款奔驰GLA搭载了1.3T涡轮增压发动机,最大马力为163匹,最大扭矩为250N•m,匹配了8挡双离合变速箱,我看网上评价1.3T的发动机动力不足,可当我试驾奔驰GLA的那一刻,就知道这是错误评价。车子给油后起步迅速,加速时也很果断,舍得踩油门,车子速度可以轻松达到120km/h,日常家用可以用舒适模式和节能模式,毕竟省油经济。郊区试驾我体验了一把运动模式,让我惊喜的是还有推背感。 不过试驾过程中我还发现几处缺点,后排座椅有些不舒适,整体上有些偏硬,如果做的柔软一些,相信能征服更多消费者。还有通过询问得知这款车目前没有优惠,不过有一些礼品赠送。 这款奔驰GLA的指导价格为33.28万,裸车价格为30.83万,购买它还需要交付27283元的购置税,9661元的商业保险,销售人员还把其它费用加在一起,最后落地需要花费345744元。 试驾一遍,我得出的结论为:如果想要一款入门级的豪华型SUV,奔驰GLA是一个不错的选择,无论是颜值内饰,还是空间动力,它都能满足家用。同时奔驰的知名度高,开上它自己也有面子。

    2021-03-28

    用户1213839749820我落地29.2

    点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

    3.71良好

    现款奔驰GLA虽然定位是紧凑级SUV,但它看起来更像是一辆跨界车,不过这一问题在全新奔驰GLA上得到了改善。新车整体的车身线条更加饱满,车身高度也有所增加,所以单从第一眼的视觉效果上来看,全新奔驰GLA变得强壮了不少,具备了一台SUV车型的精神面貌。新款车型在外观设计方面最大的变化就是摆脱了现款车型气势不足的短板,使其看起来像是一台真真正正的SUV。但可惜的是,新一代GLA玩起了时下欧洲车流行的“假排气”设计,那两个被镀铬饰条包裹的双边共双出排气,竟然全!是!假!的!真的排气管被安置于车底,且仅为单边共单边设定……不过你也不必担心这样规规矩矩的车身轮廓会显老气,因为在众多奔驰最新设计元素的点缀下,这台车还是挺时髦的。 在内饰设计上,奔驰称第二,估计没人敢称第一。即使是入门款的SUV,GLA在内饰设计上,仍然较竞品有很大的优势。虽然氛围灯在现在汽车设计中司空见惯,但是奔驰的可变64色氛围灯,在营造时尚感与高级感上十分老道,被很多网友戏称为行走的“夜店”。内饰另外一个亮眼设计,就是超大的双液晶屏,这是奔驰家族式设计的基因。这双10.25英寸的仪表放在今天来看依旧足够炫酷,并且在这台奔驰GLA上面的使用体验很不错。自动空调的出现并不稀奇,但令人费解的是该空调仅仅支持单区的温控功能,这对于一款豪华品牌紧凑级SUV来说,对于奔驰来说多少有些掉价。 如果说到空间大,大家肯定要不屑了,但毕竟它仅是一台紧凑型SUV,什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的,座椅填充物也很足,不过中间的地板凸起有点高了,还是会影响到后排乘客的乘坐舒适度。新款GLA相比老款虽然车身缩短了,但是宽度与高度都得到显著提升,对比像宝马X2、奥迪Q2L,这些同级别的BBA竞品,优势还是很突出。 动力方面,受制于1.3T发动机的上限,当该车在高速行驶时,发动机只能通过提高转速来输出动力,这样在驾驶舱内,能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容,与品牌的调性不符。底盘的表现也是不尽人意,这台GLA对于路面的颠簸十分敏感,我驾驶它走在长沙市内的道路上,由于路面条件不好,这台GLA的底盘对于路面的反馈非常丰富,对于轻微的振动与颠簸都能够直接的传递进车厢内,跳动感非常明显。但是这种直观感受上偏硬的悬挂调校在过弯时也不能提供有效的侧向支撑,反而又会让你感觉到避震的硬度不够。不过GLA转向的感受符合自身的定位,没有刻意追求运动感,转向的力度与回馈都调校的非常合适,适合各种驾驶者,简单易上手,值得表扬。 全新奔驰GLA的变化确实非常大,无论是设计还是实用性都有了长足的进步,这是非常吸引人的一点,同时也是与对手们竞争的杀手锏。不过内在的变化,奔驰GLA就没那么多的惊喜了,尤其在行驶舒适性方面,它与我心里预期的那个奔驰还是有几分偏差,而且与对手相比,它的优势也并不明显。所以对于全新奔驰GLA的话,我还不推荐大家购买。

    2021-01-15
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    4.00分“良好”
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    【空间表现】 提车前我没有试驾过,我就坐后排体验了一下,我老婆去试驾了,提车后我开回去的,主副驾的空间还是比较富裕的,后排针对180个子坐3人肯定不行,不过就一家三口的话肯定够了。 【最不满意】 吐槽一下内饰,因为它和我12万的哈弗内饰比差了不少,所见都是塑料。翻毛皮的座椅我也一般般比较无感,可能我上了年纪喜欢皮的。不过我老婆觉得可以接受,因为他原来的车也是所见就是塑料,没有落差接受度高。 还有一个我觉得的油门和刹车调的更高,我开我觉得蛮累脚的,远没有我的哈弗开的舒服。 【购车经历】 背景:人到而立之年,手上有了一点闲钱,便想着换一辆车。本来预算是买一辆电车,同事买了一辆海豚,一辆比亚迪元,开了两次是真的蛮好的,无论空间配置动力还是舒适度,但是考虑充电桩的原因排除了(家里房子没买车位,充电不方便) 家里原先是一辆雪佛兰科沃兹,6年了,前两天换了一个电瓶,然后除了座椅有点塌,其他没毛病,可靠的小伙伴。这次没有淘汰,正好家里人有驾照了,给他开继续服务我们。 【提车价格】 落地利息24.3,送了5次保养,1次保养用机油,其他就是膜,脚垫,行车记录仪,香薰,行李箱等等 【驾驶感受】 2档升有一点点顿挫,稍稍有一些肉毕竟1.5t,但是只要舍得给油,涡轮介入后加速还是比较流畅的,毕竟以前的雪佛兰才1.4l自然吸气。 【油耗】 目前没有参考价值9

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    【购车经历】 刚毕业出来工作一年,由于要上下班想要买辆新车,看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思,后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看,第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车,后来工作一忙没再看车了,等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克,试驾了一下GT4,怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉,但是吃92在油耗上相对划算一些,加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些,感觉买来开的话上下班也可以(这个价格能选到比较喜欢的车了),试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错,销售在旁边算价格我就坐上去感受了下,视野相对GT4会好一些,上下车门也可以直接上下,相对便捷(GT4要稍微扶一下),问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下,不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲,油门随踩随到,动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错,当天就订车啦,内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些,但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些,很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等,车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭,周天订车,下周四中午就提车啦,结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板,有些小无奈,电动折耳也要加装,但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦,AKG音响也选装了整体不错,豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧(平常就我开着上下班)就是没有车身雷达好无奈呀,总体还是很满意滴!

    4.86分“优秀”
    ID.4 CROZZ 2024款 PROID.4 CROZZ 2024款 PRO

    试驾了一大圈,回到传统大厂别克e5和id4 最后觉得别克有点丑,选了id4 【空间表现】 家里目前三个车,现代胜达,斯巴鲁森林人,大众polo。,id的空间感觉和森林人差不多,比胜达小点。自己上下班通勤够够的了。 【充电时间】 提车才一两天,还没开完里程还没有开始慢充,用电量到了50%的时候到快充站体验了一把,用了没到半小时也就十来分钟20分的样子吧,冲到了百分之85,据说快充对车不好,以后还是家里慢慢充。 【续航】 买的是长续航,电池80多度,尝试了一下,如果急加速急减速开空调的话,续航估计可以打个六折,温柔开的话,估计就是个七折,环境温度也就是气温对汽车续航影响巨大 【智能化】 当时试驾时候,智能化也是我最不看重的地方,也是我最不感兴趣的点,嗯,个人开车主要就是个听听歌,听听收音机,这个车目前还带了l2自动驾驶提车,当天从高速回家的过程中就体验了一把,感觉还不错,特别是在道路居中,这个功能上,完全没有感受到网上测评个别车出现的来回摆的感觉。选装了HUD感受特别爽,还有就是灯语,惊艳到我了。 【最不满意】 空调控制有点繁琐,希望后期可以优化 【提车价格】 贷款裸车价177000,选装hud加5000,保险5000。 【驾驶感受】 驾驶感受特别良好,也是选车时候就认可了的唯二两辆车。 【亮点配置】 灯,灯灯灯灯 【购车经历】 宋l,内饰颜色劝退,银河e8,座椅坐姿劝退(蹲着开车),别克e5,外观不喜欢。 综合所有的车,驾驶感受最好的就是id,别克e5,宋l。

    4.10分“优秀”
    宝马X1 2023款 sDrive25Li X设计套装宝马X1 2023款 sDrive25Li X设计套装

    优点: 1.空间巨大(随便抬杠,同级不接受反驳)这是最大的优点。185前排姿势调完,在后排可以翘二郎腿。之前开领克,那后排真的是狗都不坐。 2.外观漂亮,外形不说,漆面在阳光下发蓝很明显很好看(图6)。新内饰氛围营造很足。虽然不是顶配没有木纹装饰(个人比较喜欢复古的木纹),但是金属银色的饰条和崭新的内饰设计还是让我爱了。 3.人性化细节做的很好,包括了车机里面的定制化选项,就是很细;以及上下驾驶位座椅的迎接功能,很贴心。 4.驾驶质感在线,双离合不能说是和采埃孚8AT一样炉火纯青那不可能(这是宝马呀喂,怎么会下克上-笑-),但是逻辑很清晰,升档降档都很干脆,整车虽不能指望下赛道,但是侧向支撑很足、底盘很扎实—— ——当然这也带来了第一个缺点, 1.悬挂比较硬。自己开当然无所谓,但是乘客可能就不那么舒服了。 2.胎噪比较大。倍耐力P0是典型的夏季运动胎,一不能期待有静音胎的效果,二是耐磨性肯定不如四季胎。 3.内饰细节做的不好,你看得到的地方没什么问题,虽没堆料但是氛围足够。你看不见但是能摸得到的地方,还是有很多毛楞的边缘以及非软包的部分,这一点确实有点膈应,德国人怎么不严谨了呢,开始耍小聪明呵呵。 4.有个不知算不算的缺点的:发动机机舱隔音好。非运动模式下根本听不见发动机的声音,让我根本没有去开快的欲望,只想一点点慢慢开。反观领克这一点就很好,虽然乘员舱和外界之间隔音很好,但是驾驶位还是能清楚听到发动机轰鸣,让人很有开车的欲望。 5.紧接上一点,变速箱聪明,但是模式设置......。普通模式下就极其慵懒,运动模式下有点过于激进和闯动。普通模式下动力被限制很多,总不能,我每次超车还得切模式吧,切完绿灯都红了!看用户手册说变速箱会学习驾驶者意图,那么等出了磨合期再互相“磨合”试试吧! 这辆车买来其实还是相当成接娃和拉爸妈专用的家庭用车的。你看,横置前驱,虽是200匹的B48,机盖子底下还有防倾杆,努力想证明自己还能运动,可终究少了点味道。这一代更比一代大的X1本身,虽然还是流着宝马的血,但是终究是为了家庭妥协了太多。宝马很会拿捏中国人用车需求的,可以说它是非常聪明——2800的轴距,入门级的价位,有点接娃需求的,若又是我这种油车死忠,谁看了不心动。 也许你要说啦,曾经的辉煌是3系底盘+8AT+纵置后驱,那才是宝马的调性,但是在我看来,这买车哪有十全十美的法子,昔日赛道神器的后排塞不进宝宝椅,而今天的接娃专列也不必苛求曾经的激情!