奔驰GLA变速箱换挡顿挫值得买吗_奔驰GLA怎么样

点评车型: 2022款奔驰GLA GLA 220

3.5分“良好”

之前发过改装之前的可能不够清楚，这次发点详细点各位看看，这车到现在我也开了小两年了，折腾也扔进去三四万了，换了套避震 德国BBS轮毂 改色，尾喉，有人肯定问你这一个家用车改什么劲 我只能说为了态度吧 改车的人可能就是为了与众不同的一种态度吧，还有我希望不要再有人在我这个评论区评论1.3T就为了个标的言论.谢谢 第一我发这个是为了让没买这个车的人了解这个车，第二个奔驰、 宝马、 奥迪、 能买更好的干嘛非得买二线豪华，口喷子就别来了，第三我不至这一辆车 没必要我觉得 ，我希望GLA的车主和想买这个车的车主以后都会一帆风顺 多的不说了 。 【提车价格】 落地26.88 【空间表现】 空间小 要是一家三口还行多一个就差点意思 【舒适性】 还凑合 只能说比一般车好点 舒适的话还是得C起步 【驾驶感受】 一档顿挫 每次都能感受到 换完就好了 到还行 【油耗】 9-10个油 高速挺省的7个差不多

点评车型: 2022款奔驰GLA 二次改款GLA 200

3.5分“良好”

作为梅赛德斯家族的入门级SUV，奔驰GLA 200搭载的1.3T发动机，被很多人“吐槽”是豪华品牌中排量最小的车型。 然而，排量真的那么重要吗？ 带着此问题，我们深度试驾了这台GLA 200，并且采访了它的女车主。 首先说结论：GLA车主根本不在乎排量，关注排量的也不是GLA用户。 【车主最满意】 外观、内饰、三叉星徽标。 相较于外形方正的奔驰GLB来说，奔驰GLA 的线条更加柔和一些。奔驰新款SUV外观设计语言的实际效果就是：在车群中，你并不能一眼分辨它到底是GLA，还是GLB，或者是GLC。但是你一眼就能看出来这是奔驰家族的最新设计，这甚至可以说是奔驰GLA外观的一个优势。 奔驰的内饰是最打动车主的一个因素。双联屏布局，全液晶仪表盘和中控屏幕都是10.25英寸，再搭配64色车内氛围灯，夜晚能够营造出年轻人无法抗拒的车内氛围。 他们并不会在意中控台上方是软搪塑还是硬塑料。 三辐真皮方向盘的手感非常好，尺寸称手，握持手感饱满。但据车主本人说完全不知道方向盘的后面还有2个换挡拨片。 【最不满意】 当我们询问车主对GLA 200有什么不满意的地方，她第一个抱怨的是“这么高级的车居然没有无线充电？” 确实，虽然GLA 200配置了Carplay，但是没有无线充电确实很难满足年轻人重度使用手机的需求。 另外一个不满意就是后备箱空间很小，出门自驾游的时候GLA甚至放不进3个闺蜜的行李箱。 但是对于汽车编辑而言，我们不满意的点可不止是这些。 1. 配置不高 仿皮材质运动风格座椅，整体的填充物比较柔软，两侧也有一定的包裹性，但是没有座椅电动调节，作为一台售价接近30万的车，配置确实略显寒酸。 2. 空间不大 后排空间相对来说比较紧凑，两侧坐垫有额外的加长，腿部的承托性尚可，但是中间地板凸起较高，而且坐垫填充偏硬。 3. 变速箱顿挫 1.3T车型搭载的是7速湿式双离合变速箱，而2.0T车型匹配的是8DCT，这个7DCT变速箱在拥护路段变速箱过热的情况下，低挡位来回切换时的顿挫感还是比较明显的。 4. 油耗较高 其实看1.3T发动机的账面数据，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，看起来似乎还可以，实际城市代步而言的动力响应也可以用够用来形容，低扭的表现可以接受，应付日常的加速超车也没问题。但是发动机基础排量小调校就略激进一些，对于它的油耗不甚友好。我们城市里开下来的综合油耗9L/100km上下。 5. NVH表现差 我们不否认GLA 200的悬架支撑跟路感反馈还是可以用“运动感”来形容的。但是当遇到路况不佳的时候，底盘糟糕的滤震感受还是让我们很意外。底盘传递震动的BUSY程度，可能比AMG A35L还要颠一些。整体的隔音表现也不甚理想，路噪较大，加速时发动机的声音也会不加遮掩地传进车内。 结论： GLA 200的奔驰车标与外观内饰是最吸引用户的点。 而接近30万的售价，结合它的综合产品竞争力，个人认为性价比不高。 这个价位能买到2.0T的奥迪Q3和宝马X1，不管从驾乘感受而言，还是空间配置，这些竞品车型的表现都要优于GLA 200。 豪华品牌的溢价可以理解，但是品牌就真的有那么重要吗？

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是奔驰GLA 2020款 GLA 180，它定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4427/1834/1610mm，轴距2729mm，官方指导价27.68万，目前平均优惠3.3万，裸车24.38万，购置税20837元，车船税420元，交强险950元，商业险6850元，上牌费500元，全款落地273357元。 空间：我身高175cm，将驾驶座调整到合适位置，头部空间为四指，保持前排不动来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间三指，空间表现不错，前后排都不显得局促，只是后排中间地台隆起较高，靠背也比较硬，短途应急还行，长时间乘坐舒适性没有保证。 后备箱常规状态下能轻松收纳20/24/28英寸三个行李箱，不过此时已没有多少剩余空间，好在后排座椅支持4/2/4比例放倒，平整度也很好，扩展性很灵活性都很令人满意。 动力：这款车搭载一台1.3T发动机，最大功率136马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机车辆中低速行驶时的动力输出很活跃，油门也很灵敏，起步轻快，中途加速也很利索，在城里开绰绰有余，但是发动机的中后段的动力储备有限，车速超过80km/h就没有多少加速能力了，即使油门到底，也只是听到发动机嘶吼，而车速提升却很缓慢，所以在高速上超车时一定要预留充足的提前量，尤其是满载状态下，我们实测这台车的百公里加速时间为9.69秒，日常代步够用。变速箱在低速时偶会会有顿挫感，其他大部分时候它的平顺性都很好，换挡逻辑清晰，升挡速度快，降挡也很干脆。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校比较硬朗，悬架对路面上的细小振动都不能有效化解，会想车内传递比较丰富的路面信息，在过减速带、连续起伏路面时，悬架的动作也比较生硬，少了一点韧性，车速过快时还会有明显的弹跳感，尤其是后排会比较颠，整体的舒适性表现不是很好，倒是支撑性很到位，高速过弯很有信心。转向力度比较轻盈，电子味比较浓，手感不够真实，日常驾驶很惬意，尤其是是对女性驾驶员比较友好，但没什么操控味道，长时间驾驶比较枯燥。 噪音：这款车的噪音抑制能力也不算出色，行驶中噪音比较大， 我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为40.9分贝、59.1分贝、60.9分贝、69分贝，行驶中的噪音源主要是风噪和胎噪，车厢和底盘的隔音能力有限，120km/h巡航时会影响到乘客正常交流，此外在急加速时发动机的噪音也比较大，声音单薄干瘪，也会影响整体的行驶品质和乘坐舒适性。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.79分“良好”

优点 1、外观内饰时尚漂亮，奔驰GLA这款车的外观内饰设计放在同级中来看确实能占有不错的优势，首先外观看起来非常的年轻时尚，外加在奔驰标的映衬下使得整个外观拥有着较强的档次感；其次内饰的设计非常漂亮，不论是档次感还是时尚感都呈现得很足。 2、动力表现不做，别看奔驰GLA只是搭载了一台仅有1.3T排量的发动机，但这款车实测的百公里加速完全能够做到8.5秒以内，这比工信部给出的百公里加速都还要快一些，这点确实是挺出乎我意料的。 3、省油，这款车我在市区、国道以及高速等不同路段开下来后实测的百公里油耗是7.8L，对于这个级别的车型来说这样的油耗表现确实能算得上是比较省的了，同时较低的油耗与它较小的排量其实也是有着密切关系的。 4、方向盘指向精准，这款车的方向盘设计得很漂亮，同时方向盘的阻尼也不大，开起来很轻巧，即便是女孩子开也不会觉得累。 缺点 1、性价比低，基本上所有奔驰品牌的车型都存在这个问题，这台奔驰GLA也是如此，这款车的GLA 200这个配置的价格已经达到了30.38万，且终端几乎没有什么太大的优惠，与同级的奥迪Q3、宝马X1等车型相比确实显得性价比很低。 2、胎噪大，作为一款豪华品牌旗下30多万才能落地的车型，还存在这样的缺点似乎有些让人不太容易接受。 3、空间小，虽然说这款车的空间满足家用问题倒不算很大，但由于它的车长只有4417毫米，所以不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间与同级车型相比都还是略小了一些。 4、起步时有顿挫，奔驰GLA匹配的是7挡双离合变速箱，虽然是湿式变速箱，但低速时的抖动顿挫这款车还是存在的。 总结：奔驰GLA这款车可以算是一款优缺点比较分明的车型，其最大的优点就是外观内饰漂亮，相信这点是没有什么争议的，所以如果是比较在意外观内饰设计的朋友我觉得选择这款车是没有什么不妥的；但如果追求各方面的均衡表现或想要追求较高性价比的话看看其他品牌的同级车型或许要更好一些。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

全新一代GLA在外形方面变动非常大，不再是老款那种跨界造型，更像是一台传统SUV，车身更显魁梧，气势感更出色。前脸星辉式进气格栅搭配粗壮的镀铬条很有辨识度，但遗憾的是全系都不提供AMG运动套件，导致运动感有所欠缺。 内饰方面贯穿式的双联屏堪称是同级别最出色的设计，并没有因为是入门车型就缩减屏幕尺寸，两块屏幕的显示效果都足够细腻，流畅度表现出色，UI设计也非常细腻，科技感营造的比较到位。用料方面也达到了奔驰一贯的水准，大面积的镀铬材质有效增加了档次感。 空间方面GLA的表现让人比较惊喜，虽然尺寸相比上一代车型并没有太明显的提升，但后排腿部空间提升比较明显，达到了2拳左右，达到了比较实用的级别。但中央地台隆起幅度依然比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置成绩不太适合长时间坐人。 动力方面是GLA180最大的劣势，低功率的1.3T发动机只有136马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。 由于油门初段调校比较灵敏，所以起步阶段给人的感觉是比较轻快的，但中后段动力储备明显不足，时速超过80km/h之后超车有无力感，需要一定的提前量。 变速箱在换挡逻辑以及平顺性方面的表现都比较好，但这仅限于路况好的情况下。堵车时低速走走停停变速箱的挡位就略显混乱，2/3挡结合时会有一定的顿挫感，不是这个价位车型该有的表现。 悬架方面采用了前前麦弗逊后多连杆组合，并没有什么惊喜，调校给人的感觉偏硬，对于小仙颠簸的过滤比较好，但应付减速带这种较大的减震效果不够出色，转弯时也会有一定的侧倾。 整体来讲，GLA 180在外形和内饰方面都有出色的表现，空间也够用，但1.3T低功率发动机真的让人提不起任何兴趣，动力感受比较肉，不推荐购买。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.29分“良好”

在豪华品牌三巨头当中，宝马和奥迪的个性特点都非常鲜明，但是在豪华感以及品质等方面奔驰这一品牌毫无疑问是要更胜一筹的。不得不说在全新家族设计语言的加持下，奔驰GLA去油非常成功，时尚精致的感觉更受年轻消费者喜爱，而车内的全液晶双联大屏绝对是奔驰GLA最大的卖点，尤其在夜晚有氛围灯的衬托下车内给你的感觉像是坐在百万级别的迈巴赫当中，在豪华感这一块奔驰可以说是没输过。但是在动力以及操控方面的表现则没有那么出色了，起步肉换挡顿挫等等这些问题还是比较明显的，而且在豪华品牌三巨头当中，奔驰的优惠力度确实最少的，如果你打算购买奔驰GLA的话，我会推荐你选择售价为27.68万元的入门版车型，根据我了解到该车型目前享有3万元左右的现金优惠，虽然是入门版车型，但是像双联大屏以及一些舒适型配置它都拥有，总体来说性价比是挺高的。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

2.29分“一般”

我试驾的是GLA180，这台车的外观和品牌是最大卖点，车头有一个巨大到与车身比例极不协调的车标，但没办法，中国市场就人这个标。内饰方面，大连屏和圆筒型出风口时尚精致，有一定豪华感，但过多的硬塑料就有些廉价感了。空间方面，前排保持我185cm，95kg坐姿，后排就塞不进去了，小是真的小。动力方面，1.3T能输出136马力，看着跟老款1.6T差不多，实际挺拉胯的，发动机声音贼大，加速力道也不行。双离合变速箱顿挫明显，堵车路段甚至让我开出了被追尾般的顿挫感，令人崩溃。底盘调教明显偏运动，这是高情商说法，低情商就是贼应，贼癫，不舒服。但在路况好的铺装路面行驶时，稳定感倒是不错，快速变线和连续弯道行驶时，支撑力确实不错，但因为动力太拖后腿，所以也没有办法体验到这套运动悬挂的极限，着实可惜。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.5分“良好”

奔驰GLA是家族里的入门级SUV，但是价格并不低，而且使用的1.3T发动机。很多人听到以后就会拒绝。好在是个四缸发动机，开起来比较平稳。当然日常驾驶也仅仅是够用。虽然马力有163匹，但是加速确实很肉。毕竟排量小，为了能够满足驾驶需求，发动机经常保持较高的转速，而且你深踩油门还会听到嘶吼的声音。在高速想超车，确实还需要提前准备好。七速双离合变速箱在我们实际驾驶过程中偶尔会发生低速顿挫，而且在挂入D挡和R挡时，衔接不够快速。但是优点也比较明显，就是换挡还比较快，逻辑清晰。转弯支撑性出色，但是悬架也确实够硬，比较颠。 外观相比老款，看起来会更加圆润一点，但是更大尺寸的星钻中网和犀利的前大灯，还是比较有凶狠的气息。尾部显得很紧凑，而且比较短小，感觉有点不协调。奔驰最豪华的部分也就是内饰氛围，而且连体大屏的设计很有科技感，晚上搭配氛围灯，有种夜店风。车机系统和屏幕清晰度都没问题。 前排座椅表现还比较好，乘坐比较舒服，有主副驾驶座电动调节。加热功能需要另外选装，但是座椅造型确实比较简单。后排基本上只能满足两个人乘坐，中间位置的凸起非常高，而且坐垫很短，坐起来很难受。 所以说，GLA性价比不高。如果真的很喜欢，最好买GLA200，动力不至于让你着急。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.29分“良好”

奔驰作为百年造车企业，旗下车型众多，GLA便是SUV中的一款。在换代后GLA更显柔和，没有了跟多的棱角，整体更为圆润，设计风格更靠近家族式设计，双环形尾灯，远处你也无法识别究竟是GLA还是GLS。 营造气氛不得不说是奔驰的强项，就像是高级酒吧的氛围，昏暗中带有些许的明亮，氛围灯的展示刚刚好。双10.25英寸显示屏，也算是走了一波潮流。 车内空间表现还是不错，无论是储物空间还是乘坐空间都较为宽裕，不过后备箱空间略小，必须要协调好空间调配，不然只能说表现平平。 1.3T涡轮增压发动机，最大峰值扭矩250N·m，最大功率163匹，说实话SUV给这个动力加上这个价格，的确让人不是很满意，相较于奥迪Q3,宝马X2，的确GLA还是排量最小的那一个。变速箱换挡逻辑还可以，低速会出现顿挫感，不过换挡逻辑和执行力很强，小小的顿挫感可以接受。