我们是在上个月对奔驰GLA做过一场试驾活动，当时试驾的车型正是 2023款 GLA 220 4MATIC版本车型，也就是现款的顶配车型了。本次试驾集中于城市道路以及部分快速路段，下面就简单跟大家分享一下心得。
首先动力方面，整车是搭载了代号为260 920的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300N·m，就排量而言这款发动机的马力调校还是比较保守的。传动系统方面匹配的是一套8挡湿式双离合变速箱，另外整车还配备了适时四驱系统。整车在前段加速的表现还不错，很是轻快，不过当时速来到80km/h的中后段，整车的在加速能力表现一般，变速箱的降挡反馈倒是很直接，主要是动力储备有限。但就整车的表现来看，整套动力组合足以满足大部分的用车家庭，而且起步阶段的动力比较直接、干脆。
空间部分，作为一款紧凑型SUV，整车的轴距是2729mm，这个数据在同级别车型当中占不到明显优势，也没有明显劣势。不过碍于整车较为流线型的车身设计，整车内部的空间利用率其实是比较一般的，身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部的空间都稍显紧凑了一些，不过碍于底盘下方布局着传动轴的原因，整车后排中央地台的隆起高度还是比较明显的，大约是超过了12cm，对于后排中间乘客的乘坐空间来讲是有明显压缩的，换句话说这款车型作四个人的话是更加合适的。而坐垫部分的纵向长度也比较一般，所以对于乘客的腿部承托表现不足，总体来讲整车在长途乘坐的情况下后排舒适度还是比较一般的。
再聊聊价格，作为2023款的顶配车型，整车的指导价格是来到了34.48万元，不过目前全国大部分地区终端是有着4万元左右的现金优惠，如果你仅仅是需要一台豪华品牌的小车来作为市区代步的话是可以考虑一下的，那么这款车型在设计以及调性方面还是比较能让人满意的。
石金山房：现在奔驰哥的召回率有多高你知道吗？？
领悟道德方得道：大奔，奔驰有120多年历史，97年前梅赛德斯开始浮现水面，你拆解90年前奔驰车，他的螺丝跟新的一样。这是什么水平，宝马差一条街。
用户3977966375751：太贵了
现在选择豪华品牌的年轻人可以说越来越多了，特别是豪华品牌SUV已经成为年轻人的新宠。而这次我们拿到了奔驰GLA的试驾车，来看看这款主打时尚的豪华SUV有什么样的表现。我们这次测试的车型是奔驰2020款GLA 200 4MATIC。车身尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4427×1834×1615mm，轴距为2729mm，定位于5门5座紧凑型SUV，厂家为它提供了3年不限里程的整车保修期限。
购车价格：这款车型的官方指导价为33.28万元，目前济南地区的优惠幅度在4万元现金，购车裸车价格为29.28万元，购置税25912元，保险全险9507元，车船使用费420元，上牌费500元，全款购车总花费329139元。如果手头紧，可以选择贷款方式买车，我们按首付3成，贷款两年，贷款利率4.75%计算，首付需要支付124179元，24期月供8969元，贷款一共花费339435元。
动力：发动机搭载的是一台1.3T高功率发动机，最大功率163马力，最大扭矩250N.m，因为搭载了四驱系统，所以传动系统匹配的是一台8挡双离合变速箱。虽然排量不是很高，但是动力的表现并不弱，日常驾驶完全足够。在市区内行驶时，驾驶起来很轻松，油门调校的线性，并且加速、超车都非常的顺畅。不过当时速超过100km/h后，获取动力只能通过拉高转速来实现。实测加速时，因为搭载了四驱系统，所以整个起步阶段没有出现打滑的现象，动力的持续性也非常强，最后测得的加速时间为9.7秒。
刹车：制动力的输出很线性，同时多次测试也没有出现明显的热衰减线性，整体的表现不错。全力制动时，车身姿态控制的不错，驾驶者有着很强的信心，最后实测的刹车成绩为38.9米。
油耗：这款车型工信部给出了6.9L的百公里油耗，对于一台四驱车来说并不高。而这次我们也对这款车型进行了油耗测试，在城市堵车路段，环路通畅路段和高速路段一共行驶了103km的路程，最后测得的百公里油耗为9.8L/100km，平均时速为28km/h。
噪音：噪音控制的比较一般，特别是对于一台豪华车而言，这款车型的噪音并不理想。特别是高速行驶时，风噪和路噪都比较明显。怠速状态下，我们实测的噪音值为41分贝，在60km/h的速度下，实测噪音值为59.1分贝，80km/h的速度下，实测噪音值为61.8分贝，120km/h的速度下，实测的噪音值为69分贝。
空间：空间的表现还算不错。本人身高1.8米，进入前排后将座椅调到最低，头部空间还有三指，这时保持前排座椅不动，再进入后排后，头部空间也为三指，而腿部空间在一拳左右，实用性还是不错的。不过后排的坐垫太短，后排乘客的舒适性并不是很高。
我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是奔驰GLA 2020款 GLA 180，它定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4427/1834/1610mm，轴距2729mm，官方指导价27.68万，目前平均优惠3.3万，裸车24.38万，购置税20837元，车船税420元，交强险950元，商业险6850元，上牌费500元，全款落地273357元。
空间：我身高175cm，将驾驶座调整到合适位置，头部空间为四指，保持前排不动来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间三指，空间表现不错，前后排都不显得局促，只是后排中间地台隆起较高，靠背也比较硬，短途应急还行，长时间乘坐舒适性没有保证。
后备箱常规状态下能轻松收纳20/24/28英寸三个行李箱，不过此时已没有多少剩余空间，好在后排座椅支持4/2/4比例放倒，平整度也很好，扩展性很灵活性都很令人满意。
动力：这款车搭载一台1.3T发动机，最大功率136马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机车辆中低速行驶时的动力输出很活跃，油门也很灵敏，起步轻快，中途加速也很利索，在城里开绰绰有余，但是发动机的中后段的动力储备有限，车速超过80km/h就没有多少加速能力了，即使油门到底，也只是听到发动机嘶吼，而车速提升却很缓慢，所以在高速上超车时一定要预留充足的提前量，尤其是满载状态下，我们实测这台车的百公里加速时间为9.69秒，日常代步够用。变速箱在低速时偶会会有顿挫感，其他大部分时候它的平顺性都很好，换挡逻辑清晰，升挡速度快，降挡也很干脆。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校比较硬朗，悬架对路面上的细小振动都不能有效化解，会想车内传递比较丰富的路面信息，在过减速带、连续起伏路面时，悬架的动作也比较生硬，少了一点韧性，车速过快时还会有明显的弹跳感，尤其是后排会比较颠，整体的舒适性表现不是很好，倒是支撑性很到位，高速过弯很有信心。转向力度比较轻盈，电子味比较浓，手感不够真实，日常驾驶很惬意，尤其是是对女性驾驶员比较友好，但没什么操控味道，长时间驾驶比较枯燥。
噪音：这款车的噪音抑制能力也不算出色，行驶中噪音比较大， 我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为40.9分贝、59.1分贝、60.9分贝、69分贝，行驶中的噪音源主要是风噪和胎噪，车厢和底盘的隔音能力有限，120km/h巡航时会影响到乘客正常交流，此外在急加速时发动机的噪音也比较大，声音单薄干瘪，也会影响整体的行驶品质和乘坐舒适性。
青涩清风3C7：请问这个车型变速箱油是纵身免维护吗？
GLA是奔驰旗下最便宜的SUV，多少年轻人想圆“三叉星”梦都靠它。我朋友正好就是GLA车主，我也凭脸皮厚当过几天车主。外观是够给车主面子的，大标奔驰Logo实在显眼，而且车看上去有点小号GLC的感觉，人家大老远就知道我是尊贵的梅赛德斯车主。进入车内，“奔驰味儿”也很明显，双联屏设计很高大上，车内氛围灯“豪华感”扑面而来，建议买奔驰的朋友多晚上出门。座椅不再是老款的一体式赛车座椅，换成了更为包裹性强的座椅，而且还有腰托，舒适性更佳。这一代GLA的空间相对老款做了提升，但作为一台已经去到30万的SUV，依旧不尽人意。拿我朋友为例子，一个身高180体重180的大汉子，坐在里面真的很憋屈。至于后排，坐了两个160妹子和一个小孩子，也很窒息感。
讨论声最大的，是这台车搭载了1.33T发动机，虽然是标准直列四缸机，无论官方怎么吹，我只能说日常代步没毛病，但速度一起来就尴尬了，特别是运动模式下，车内还会有模拟的声浪来增加驾驶气氛，但给人“光吼不走”的感觉。好在行驶质感是奔驰的强项，当车轮压过减速带、井盖时，悬架对振动的过滤处理得还比较出色，加上柔软的坐垫，舒适度还挺好。
如果没有奔驰标，GLA是不可能卖出30万的价位的。但在奔驰光环下，它被赋予了更多的价值。年轻人通过奋斗能拥有的人生第一台德系豪华SUV，这类人在乎的不是激烈驾驶，不是速度与激情，是豪华享受和面子工程，这种情况下，GLA是择优之选。
车型售价：
奔驰GLA是一款紧凑SUV，目前市场有一定的优惠，以2020款 GLA 200版为例，官方指导价30.38万元，我们这边目前优惠幅度在5万元左右，上牌费500，裸车价25.38万元左右即可搞定，加上21600元左右的购置税、7800元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。
车型对比：
很多车主喜欢拿奔驰GLA 2020款 GLA 200版和奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型进行对比，两款车官方指导价很接近，奔驰GLA 2020款 GLA 200版的亮点在于：
1、最高车速，奔驰GLA 2020款 GLA 200版最高车速会达到207KM/H，而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最高车速为197KM/H；
2、动力， 奔驰GLA 2020款 GLA 200版最大马力为163PS，而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最大马力为136PS；
3、配置，奔驰GLA 2020款 GLA 200版前照灯类型为LED,配有前雾灯、GPS导航系统，而奔驰GLB照灯类型为卤素，这款没有配置前雾灯、GPS导航系统这两个功能；
这款车的优势如下：
1、内饰表现优秀，奔驰GLA采用了辨识度高的新一代家族式设计风格，看起来更有前卫感、时尚感。尽管在材料应用方面还不够高档，但在出色的造型设计和64色氛围灯的加持下，视觉观感还是十分出色的。各部件做工也不错，部件之间严丝合缝，没有找到明显的内饰部件松动情况；值得一提的是双联屏设计和银色圆形空调出风口设计，使人一眼就可辨识出它作为奔驰车型的身份；
2、配置已舒适便利为主，奔驰GLA实现了无匙启动与行李厢电动开启功能、双天窗、全车车窗一键升降等实用配置的全系标配，但2020款 GLA 200版拥有64色氛围灯、GPS导航，这给行车添了不少便捷性；而且在主动安全系统、疲劳驾驶提示、牵引力控制系统等主流核心配置方面还是做得比较到位的。
3、空间表现良好，车长4417MM，宽1834MM，高1610MM,轴距2729MM，体验者身高175CM,在实际体验的过程中,后排腿部空间的表现也确实令人满意，后排座垫长度也能很好地承托乘客的双腿，带来很不错的乘坐舒适性。车顶平缓，让后排乘客获得了更多的垂直空间，对于后排乘坐体验的改善也有积极作用。另外，车内储物格尽管尺寸普遍偏小，但也的确能成为许多随身小物件的容身之所，这让奔驰GLA车厢空间的实用性得到了提升。
4、动力轻快，搭载的是1.3T 直列 4缸 涡轮增压发动机，搭配7挡 双离合变速箱，最大马力163PS,最大功率120KW，这样的动力能满足家用，得益于紧凑、轻巧的车身，这款奔驰GLA在城市中的动力体验还是十分轻快的，毕竟1.3T发动机在转速达到1620RPM时即可输出峰值扭矩，能带来比较不错的起步和初段加速体验。在选用舒适模式时，这一套1.3T+7DCT的动力系统表现出非常不错的动力平顺性，其中7速双离合变速箱尤为值得称赞；
5、优惠力度比较大，这个车型目前在我们这边可以优惠5万元左右，购置税也省了一点；
缺点如下：
1、缺乏高档配置，辅助驾驶配置则更加“朴素”，除全系标配的自动泊车、自动驻车和普通定速巡航等基础功能之外，车道保持辅助、并线辅助等高档功能均未提供；
2、在低速走走停停时，偶尔出现顿挫感，好在在大部分情况下变速箱换挡动作，都比较快速且轻柔；
3、在运动模式下，发动机初段转速提升稍慢，而当转速提升至3000RPM以上时，突如其来的动力会猛然将车身向前推出，这一现象对起步响应和动力平顺性带来了一些负面影响。
4、隔音效果有待提高，怠速状态下车厢内能够听到比较明显的发动机噪音，而在加大油门提速、高速巡航时也有较大的发动机噪音和路噪。
5、减震系统对细碎震动的过滤不算到位，路感比较丰富，舒适度欠佳；
最后来说说保养成本：
这款车的话，我建议你半年去保养一次，保养内容就是换换机油，机滤，火花塞，空气滤清器，小保养的费用一般都在1500-2000元之间，但是具体的费用还是要根据你的保养项目来定的，而且如果你的车是首保的话，去4S店还是免费给你保养的。
整体来讲，这款奔驰GLA虽然偶尔存在顿挫感，在起步的时候平顺性也有待提高，但是他的内饰十分出色，空间也够家用，有比较多的实用性配置，所以笔者给这款车打的标签是紧凑型家用SUV，值得购买。
奔驰GLA来说，不少消费者较为关心的是1.3T到底“够不够用”？这款车他搭载的是代号为M282的1.3T发动机，是奔驰与雷诺联手研发的，可拥有163马力，甚至比起一些1.5T发动机还强的性能。实际的驾驶来说，如此的用车性能还是足够的，不过相对来说这款发动机的真正动力爆发点较晚，基本要等转速超过2700转后才会有你期待的小推背感出现，而在这转速前就心态就放平稳些吧。不过老实说，花个30万左右，买个1.3T的车型，不少消费者心理也会不爽吧。而7G-DCT双离合变速器是奔驰常用的变速箱了，他的特点是整体换挡说不上很积极，但平顺性不错；而前麦弗逊后多连杆结构，整体的调教偏硬一些，对于振动的过滤来说没有营造出足够的高级感。至于内饰上，则可以说是不错GLA的优势了，镀铬的空调出风口设计的足够精细，双10.25英寸屏幕组成的连屏也带来了科技感，而方向盘上大大的奔驰三角星logo确实迷倒万千，内饰的设计来说，确实足够的高级。对于奔驰GLA，我的态度是：花30万买1.3T，心理或许会不容易接受，但他的内饰确实足够的豪华，1.3T性能也可比肩1.5T发动机，对奔驰有想法的朋友，还是值得一看的
【买车原因】我买车的主要目的是家用，在马自达CX-8和昂科威之前难于抉择，后来听朋友说可以看看奔驰的SUV，一看就喜欢的不得了，自己亲身体验了下，虽然没有马自达的战斗驾驶感，没有昂科威的视野开阔，但是坐在车里你会发觉天生动感，特别有面子，喜欢的就是这种大器带感，最后索性就加了几万选择了这款奔驰GLA。
（优点）
奔驰GLA宽大的车身搭配动感肌肉线条，棱角分明才能“型”走江湖，造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间的大奔标志看起来非常的显眼，，感觉上还挺上档次，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，展现出智者用行动改变时代，引领未来的非凡能力。
车身尺寸分别是长4427MM，宽1834MM，高1615MM，内饰的豪华感还是可以的，座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的，座椅上面还支持加热，在这寒冷的冬天增加一点温暖，细节上也很用心，智能科技方面也不错，当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。
（缺点）
奔驰GLA搭载1.3T发动机，虽然在摩擦损耗方面可大幅降低，但是在动力加速方面就显的绵软无力，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，总结，动力性能一般般，都知道奔驰GLA是这样的问题，油耗稍微还是有点高的，但是话又说回来了，买这车的基本上没有几个会去在意油耗的，只要不是太费油就可以了，市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在8L左右，综合下来还是不错的。
（隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。
点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200
4分“优秀”外形绝对打很高分，前后车头灯超级好看，车身线条流畅优美。
内饰很简单，两块10.25英寸的显示屏，大量软性材质包裹，对得起奔驰豪华的定位。内饰64色环境氛围灯，真的很漂亮。飞机发动机样式的空调出风风加上镀铬装饰的点缀，精致豪华，而且随空调温度变幻色彩的“炫光出风口”。空调其采用了触控和物理按键相结合的控制方式。
作为一款跨界suv偏低的地台、明显被架高的座椅，搭配长度适中的腿部进深。座椅内部填充物比较厚实，乘坐起来也很舒适，同时，腰部两侧包裹性较强，具备一定支撑性。前排驾驶座椅均支持电动调节。后排配备了两大type-c充电接口。
1.3T发动机的动力完全可以应付城市内用车，虽然排量比较小可动力参数却不容小觑，发动机初段有着不错的动力响应。但仍受排量所限，全力加速时发动机拉高转，噪音比较大（发动机盖没有配备隔音棉会不会也是噪音抑制不好的原因之一），并且后段无力。这么小的一个排量下，发动机还配备了智能闭缸这样的黑科技。油耗也很满意，一般就百公里8L左右的油耗。虽然匹配的是双离合，但在城市正常驾驶的情况下并没有出现顿挫现象。
悬架偏向舒适性调校，在经过细小颠簸路面时，底盘能够很好的化解多余振动。
中央地台凸起较高，后排坐三个乘客腿部舒适性造成了一定影响。
这款车外观和内饰都很优秀的一款车型。动力比较一般。比较合适年轻的单身人士或者小夫妻。
1.3T L4涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，最大扭矩250牛米。动力够用但是不是特别强悍。小排量不能要求太高，但是日常通勤普通家用足够。油耗还可以，百公里综合油耗6升，不算耗油。
麦弗逊式独立前加多连杆式独立后悬。底盘扎实平稳，路感清晰单身不颠簸。转向精准，转弯的时候倾斜不大而且回正挺快的，很安稳。
内饰简洁有豪华感，用料和手工都很好。中控有双连屏看着很爽。仪表和中控屏幕都是10.25英寸的，尺寸够大用着方便。不过仪表台比较容易沾灰，灰尘什么的很容易留在黑色的部件上，看着碍眼要时不时擦一下。
空间还可以，175cm高度前排坐着宽敞。后排会差一点，坐两个人很宽松，但是要想多坐一个人就明显有点不舒服了。中间座位的地步凸起比较多。尾箱容量也一般，可以放2-3口大的箱子。最大的尺寸目测1米左右，体积大一点的东西不好放。
整体来讲前排坐车舒适也好开。城市小夫妻或者小年轻够用。如果喜欢这个外观有负担得起可以入手。
（优点）
奔驰GLA宽大的车身造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间一个硕大的奔驰标能很大程度满足一下虚荣心，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，显得很俊朗，有硬派小生的感觉。
车身尺寸分别是长4417MM，宽1834MM，高1610MM，内饰的豪华感还是可以的，时髦的氛围灯，双联屏的设计，满满的科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64色的设计就是满足你任意一种情绪，每一种颜色都是你对生活的表达。当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。
（缺点）
奔驰GLA搭载1.3T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩250（N·m），动力足但是不是很强悍，起步时车有点抖动，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，油耗方面市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在7L左右，综合下来还是不错的。
（隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。
（座椅）副驾驶的座椅调节有点复杂。
优惠过后的GLA 200售价26万元左右，相比于老款，新款车型在外观上变化很大，颜值更高。配置进一步升级，主动刹车、定速巡航以及自动泊车等功能均有配备。虽然发动机排量只有1.3L，但是163匹的最大马力已经足够日常使用，整体表现尚可。
上一代GLA可能会给人女性专属的感觉，毕竟从外观到内饰都透露着豪华精品小车的味道，而这次换代过后中性化的整体造型，放大的内部空间，无疑拓展了这台车的受众群体。尤其轴距加长所带来的尺寸增大，乘坐空间增大则更加的显性，比上一代“凑合够用”的水平再进一步。
全新的内饰和MBUX系统也是目前奔驰所有产品的一个“王炸”，尤其车机可以说是合资和豪华品牌里最好用的那种。
很受关注的1.33T涡轮增压发动机，动力够用不澎湃。起步时头段加速比较灵敏，会“窜”得比较快，不过随着速度提升至70公里/小时，会察觉到一些涡轮迟滞，二次加速的动力表现没有头段那么从容。此外，底盘在过各种路面给人回馈的感受比较一致，是有一定质感的，尤其在过高频的短波路面时不会让你觉得颠。
整体来说，空间够大、牌子够硬，照顾了里子还兼顾了面子，这就是全新一代GLA的变化。
身边不止一个女性朋友告诉我，在BBA里面，她们更偏爱奔驰，我觉得奔驰的车内氛围要为这个结果负主要责任。继A级换代后，GLA也用上了夜店风的内饰设计，这种情欲中带点浪漫的风格对青年男女有很强的诱惑力。
1.3T主观上难免会让人觉得小家子气，不过发动机的排气声浪却意外的低沉饱满，颇有力量感的味道。实际的动力体验中规中矩，变速箱换挡不算迅速，但逻辑还算清晰，怠速起步的反应偏慢且低速时偶尔会有换挡顿挫。
转向手感可以给予好评，尽管没有性能车那种指哪打哪的快感，不过线性的转向回馈也会让人忍不住小小任性一把。悬架风格比较中性，回弹的过程充满韧性甚至带点高级感。
空间方面表现尚可，175cm的乘客在后排可获得两拳左右的腿部空间，头部空间为三指左右。空间表现虽然不错，但后排座椅靠背偏直，乘坐舒适性有待提升。
从硬件上来说，奔驰GLA肯定是不占优势的，同价位也有很多高性价比的SUV可选。但如果你想硬挑毛病，它其实也没什么短板，方方面面在及格线以上。况且GLA还自带小资气质，对20来岁没什么经济负担又贪玩的年轻人来说是再合适不过了。
奔驰GLA是家族里的入门级SUV，但是价格并不低，而且使用的1.3T发动机。很多人听到以后就会拒绝。好在是个四缸发动机，开起来比较平稳。当然日常驾驶也仅仅是够用。虽然马力有163匹，但是加速确实很肉。毕竟排量小，为了能够满足驾驶需求，发动机经常保持较高的转速，而且你深踩油门还会听到嘶吼的声音。在高速想超车，确实还需要提前准备好。七速双离合变速箱在我们实际驾驶过程中偶尔会发生低速顿挫，而且在挂入D挡和R挡时，衔接不够快速。但是优点也比较明显，就是换挡还比较快，逻辑清晰。转弯支撑性出色，但是悬架也确实够硬，比较颠。
外观相比老款，看起来会更加圆润一点，但是更大尺寸的星钻中网和犀利的前大灯，还是比较有凶狠的气息。尾部显得很紧凑，而且比较短小，感觉有点不协调。奔驰最豪华的部分也就是内饰氛围，而且连体大屏的设计很有科技感，晚上搭配氛围灯，有种夜店风。车机系统和屏幕清晰度都没问题。
前排座椅表现还比较好，乘坐比较舒服，有主副驾驶座电动调节。加热功能需要另外选装，但是座椅造型确实比较简单。后排基本上只能满足两个人乘坐，中间位置的凸起非常高，而且坐垫很短，坐起来很难受。
所以说，GLA性价比不高。如果真的很喜欢，最好买GLA200，动力不至于让你着急。
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