点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

4.29分“优秀”

奔驰E级外观颜值升级幅度比较大，年轻气息更加强烈，内部用料和配置都很豪华，首创的感应式触控方向盘成为点睛之笔，空间同样表现出色。新增驾驶配置，动力表现更为强悍，油耗也得到了进一步提升。

点评车型: 2020款奔驰E级 E 260 L 运动型 4MATIC

3.86分“良好”

豪华品牌形象深入人心，轴距加长后带来的宽敞后排空间是国内消费者喜欢的，大多数人都可以在后排翘起二郎腿，虽然底盘设定偏向舒适性，但依然是韧性十足，弯道性能不差。1.5T发动机虽然有48V系统辅助，但还是让人感觉有些吃力，特别是在急加速和高速状态下。在海外市场，E级以2.0T发动机起步，希望国内市场也能同比。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.21分“优秀”

奔驰E级是“德系豪华行政标杆”，这样的说法一点都不夸张。无论是在用料、做工、氛围还是行驶质感上都称得上是行政级的典范。其实中期改款后，奔驰E的外观争议还是挺大的，老款的立标欢成了全新的大标，有人觉得没有老款看上去大气上档次；但也有人觉得新车更加时尚运动。其实外观设计这东西都是见仁见智，毕竟众口难调嘛。在内饰设计上，说奔驰说是第二的话就没人敢称第一了！奔驰的豪华感营造的显而易见，是那种不需要细品，所见即豪华的那种风格。双联屏的设计再配上氛围灯，妥妥的高级感，试问谁不爱！而且车内的空间比较大，基本上可以满足绝大多数人的需求，后排坐着翘二郎腿完全没问题，甚至可以平躺了。动力嘛，2.0T够用了。在运动模式或者是运动增强模式下，还有明显的推背感，高速超车的时候给油加速完全不肉，同样有爆发力，但有一说一，低速时换挡不积极，有明显的顿挫感。油耗的表现可能就有点感人了，根据路况的不同，有时候甚至超过了15个油。真心来说，这车的性价比确实不高，50万内还只能买到1.5T的比标轴版，但是到了这个价位，也不存在什么行不性价比了，只要符合自己的需求，自己觉得值了就够了。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动轿车

4.21分“优秀”

【动力】21款E 350L 4MATIC运动型，搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机、最大扭矩为400N.M，最大马力为299PS，百公里加速时间仅需6.1S，车子的动力引擎系统好。 【外观】外观是很精美的，在外观设计方面这辆车的整体设计风格显得比较年轻有活力，整个前脸造型更加扁平，运动中带有一丝优雅，完全可以给你想要的尊贵的感觉。 【空间】这款车子的空间我觉得足够用了，本人183，前排座椅调整至舒适位置后，后排仍有足够空间。后排把扶手立起来可以坐3个人，总体表现优秀。 【内饰】内饰很有豪华感，表现十分优秀，而且软性包裹很感觉舒服，中控仪表很显档次， 充满十足的科技感。 【配置】这款车技术感强，配备了一系列科技配置。例如有自动调节大灯，电动调节后视镜，感应雨刷，智能钥匙，远程遥控功能，前排空间采用了双温区自动空调，主驾驶椅自动调节，副驾椅自动调节等等，这些科技装备非常实用，用起来还方便省事。 【舒适性】这个车在舒适性方面表现那真的是非常不错的，而且它的座椅采用的都是那种皮质座椅，舒适感很高。 【操作性】这款车的方向盘手感很轻，路感很差。细小的震动和颠簸根本过滤不掉，但是悬架的支撑很足，车身的晃动和侧倾都控制的很好，过弯真的很不错，总体操作性表现良好。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 轿车

4.36分“优秀”

外观很像s级，这也是e级最吸引人的地方，至于内饰，毕竟是中期改款，所以内饰的整体造型没变，方向盘样式做了很大的调整。空间依旧保持的很宽敞。外观有豪华和运动两种选择。260的动力就别追求太高了，至少目前还是1.5t加48v电机的组合，开e级，一般也不会要求动力特别强劲，稳重就好。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.79分“优秀”

新款梅赛德斯-奔驰E级国产版车型在外观方面与海外版车型保持一致。其中前脸方面，前大灯采用奔驰最新家族式设计，整体轮廓相比现款车型更趋于圆润。新车将继续推出运动版和豪华版车型。运动版车型采用点阵式前中网搭配大尺寸三叉星LOGO设计，以及三段式设计的前保险杠，使运动版车型前脸具有很好的时尚感和运动感。豪华版车型采用镀铬材质辐条式前中网，并搭配立标式三叉星LOGO，以及贯穿式设计的前保险杠配以镀铬饰条进行装饰，有效突出了豪华版车型的高级感。新车尾部采用了最新的奔驰家族式设计，其中后尾灯采用三角形设计，整体风格向全新一代奔驰S级靠拢，更显豪华和时尚气息。新车后保险杠下部采用黑色材质和镀铬饰条装饰，并融入了双边共两出的排气布局。 内饰方面，新款E级整体设计与现款车型造型大体相同。其中座椅采用棕色真皮覆盖，并采用真皮打孔工艺，有效提升了乘坐舒适性。方向盘采用奔驰最新家族式设计，其中横向双辐的设计十分亮眼，并配备了触摸式多功能按键，具有很好的科技感。车门板依然是奔驰家族式设计，柏林之声音响和座椅调节按键依然配备，并且采用真皮、金属、和木纹饰板等多种材质进行装饰，有效提升了车内的豪华感。此外，新车依然配备了双联屏设计的全液晶仪表和中控屏，车内的科技氛围十分浓厚。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.36分“优秀”

我相信，很多人看到这台车的外观，便会沉沦。不论是车头奔驰家族式的进气格栅，还是侧面从车头一直延续到尾部的腰线，还是富有质感的尾灯设计，都让人为之沉沦。毕竟，它长成了大多数人想要的样子，即便这辈摸不到迈巴赫，拥有一台奔驰E300L就人生就圆满了。 奔驰E300，之前优雅的双条下垂式LED日行灯现在变成了回旋镖样式，更富有攻击性，给人第一印象最深刻的车头造型上，中期改款的奔驰E级的视觉感受更加年轻。进气中网的位置更下沉，形状更接近倒梯形,大标版车的中网面积更小。 车尾方面，被称作为“龙鳞凤羽”点阵式LED 尾灯，整体呈现为扁平的三角形，通过镀铬饰条，延伸了横向视觉宽度。灯组内部光源采用点阵式排列，点亮后有着不错的视觉观感。 而内饰，毫不夸张的说，在同级别内几乎没有对手。不管是科技感满满的联动双屏，还是金属质感满满的空调出风口，还是柔软舒适的座椅，都让人觉得无可挑剔。奔驰的内饰，在一众豪车品牌里独领风骚。虽然刚刚发布的全新一代的S级内饰有点让人大跌眼镜，但回过头来看奔驰的E300L，那就是的标杆，就是巅峰。不管是音量键的手感，以及调节阻尼，都做到了这个级别顶级的水准。 动力方面：搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率为190kW，最大扭矩为370Nm，搭配9速自动变速箱，百公里加速时间为6.6s。普通模式下，油门很不敏感，转向也不突兀，加长的车身和悬挂让它的车身反应不过激。全部的信息都在告诉着你，你已经小有所成，该享受人生了，至少是在路上。 在高速上行驶，底盘传递给你的感受很稳重。对于小颠簸得过很彻底，而做到这种舒适程度的同时，悬架又有一定的侧向支撑，底盘对于舒适和操控的兼顾性还是不错的。 缺点：储物空间不足，刹车简配，售后维修保养成本。 总结:不可否认奔驰E300L是一款优秀的车型，优点是做工以及用料好，开出去绝对是很有面子的。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

3.93分“良好”

要说国内的豪华品牌中大型轿车当中，最当红的几个选手有谁，那么奔驰E级肯定不能被忽略。在今年的北京车展上，它也迎来了自己的中期改款车型。外观方面，在采用了全新的家族化设计语言之后，奔驰E级的设计看上去少了一份霸气，却多了一份圆润，甚至有些可爱。当然，在细节方面的把握，奔驰作为豪华品牌的领军品牌之一，自然也是拿捏得很到位。同时，加长轴距的车身看起来，更显端庄典雅，商务气息非常强烈。 不过在内饰方面，这次中期改款的车型就没有什么太大的变化了，整体还是非常豪华，且当年令人惊艳不已的双联屏设计，在如今看来，依旧科技感十足。至于做工和用料方面，E级做得也是相当到位，没有什么值得挑剔的地方。 动力系统方面，新车提供了1.5T 48V轻混系统以及2.0T两款发动机。而至于变速箱方面，则是9AT变速箱。从实际驾驶感受来说，E级作为奔驰的车型，它的驾驶品质总体还是非常有质感的，并且能够给人一种比较细腻的感受，同时作为一台奔驰的车型，从驾驶者的角度来说，舒适模式会是最让人喜欢的驾驶模式。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动轿车

4.14分“优秀”

外观方面，新车作为奔驰E级的中期改款车型，整体设计与现款保持高度一致，前脸格栅内部换装最新的点阵式繁星徽标设计，三角眼造型前大灯向S级靠拢，显得更为年轻时尚。车身侧面线条没有变化，十分优雅舒展。侧面采用了双腰线设计，层次感十足。车尾部分，新车后保险杠下部采用黑色材质和镀铬饰条装饰，并融入了双边共两出的排气布局，运动感十足。内饰方面，新车同样与现款车型保持一致，两块12.3英寸连屏设计科技感极强，其中控台采用了不同材质材料进行装饰，营造出了出众的豪华感。与此同时，新车也顺应时代的变化，配备了最新MBUX车载多媒体系统以及L2级别的驾驶辅助功能。奔驰E级的长宽高分别为5078*1860*1490毫米，为其宽大敞亮的空间提供了结实的基础条件。由于整车高度足有1490mm，一个180厘米的家人坐在后排，头部也有一拳半左右的空间。在1860mm的宽度下，后一排坐下3个胖子也没有任何压力。因轴距长度有3079mm，为车内的纵向空间提供充足保障，前排车主与后排客人都可以获取充裕的腿部空间。操控上看，奔驰E级并未给出太多特色。方向盘偏轻，有一定的虚位，转向回馈不够真实。悬架支持性不足，转向略微存在倾斜。总体来说，奔驰E级的操控并不能满足对驾驶需求较高的驾驶者。乘坐舒适度方面，在实质感受中，奔驰E级的舒适度比我想象中的要好许多。强大的多连杆式独立悬架，让车子有了不俗的减震能力，行走在不规整道路的时候，强大的底盘和悬挂，不会让人感受到抖动的最直接反馈。座椅设计充分考虑人体结构，营造良好的包围性和贴合性。动力方面，奔驰E级2021款 E 350 L 4MATIC 运动轿车搭载了2.0T 299马力 L4发动机，其最大功率为220kW，峰值扭矩为400N·m，同时搭载了48V轻混系统，传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

在四五十万的价位中，德系BBA几乎形成了垄断地位，在三足鼎立的剧烈竞争下，奔驰E级的销量却并没有明显减少，消费者对这款车型的热爱并不只是受到车标的影响。 首先我们来看它的外观，奔驰E级车在外观上和C系、S系上有些不同，E级车更符合年轻人的审美，车头车尾细节上的更迭显得用心，运动型更贴合年轻人的喜爱，去掉了成熟稳重的立标梯形轮廓显得整个车更加低趴，更加运动，立体的中网在视觉效果上提升了前脸的宽度。车身侧面没有什么明显的变化，侧面没有那么凶猛，高腰线凸显贵族气息，轮廓更加柔和优雅。车尾饱满的立体感具配上尾灯，具有非常高的辨识度。 再来说内饰，新款E级轿车首先是方向盘上的变动，直接换上了全新S级上的方向盘，这一点对消费者还是具有非常大的刺激，中控台舒展的造型让驾驶者获得开阔视野的同时具备豪华的满足感，大面积的木纹装饰配上镀铬装饰点缀，让整个内饰富有高档的质感。同时科技感在全新的E级车里面并没有落下，12.3英寸的触控液晶屏幕和仪表盘之间有见面色彩的明暗过度，并不会发生A级双联屏里有一大杠黑色出现，OTA升级和互联网等当下的主流功能一应俱全，车内座椅虽然是仿皮材质，但是质感还是相当不错，座椅的两侧护翼提供了侧向支撑，体验感极佳。 动力方面，奔驰在动力方面没有在其他地方舍得下功夫，1.5T加48V轻混只能说不优不劣，但是9档手自一体变速箱和全时四驱系统却给予驾驶者更多的驾驶乐趣，悬架的软硬调节功能使车乘客不再感到颠簸，舒适性和静谧性就是顶尖。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

3.86分“良好”

2021款奔驰E 300L为中期改款车型，所以在外观方面并没有进行颠覆性的改变，整体依然延续了旧款的设计风格。只是在内部换装了最新的MBUX系统，后排舒适性也进行了升级改造。豪华版车型前脸为奔驰立标，逼格非常高，开在路上绝对能赢得满满的回头率。电动尾门关闭声音有点大，但确实蛮实用的。尾灯形状更为狭长，和整车气质相符，年轻化的风格很明显。长轴版本的三角窗设置在了C柱的位置，拓展了整体的视觉宽度。同时为了照顾后排用户的感受，在后窗、后挡风、三角窗的位置都设有遮阳帘，可以说是全方位保护内部乘客的隐私。 内部的豪华氛围简直就要溢出车外，毫不夸张，你从侧面看一眼就会被它奢华的风格所吸引，玛奇朵米白色 圣特罗佩蓝色的搭配最为典雅，双拼接液晶屏幕的设计在奔驰系列的多款车型上都有搭载，方向盘为欧翼式外观，表面的多功能按键进行了扁平化处理，需要一段时间来习惯。新换的MBUX系统则更加智能化，可进行触控和语音操作，甚至能语音来定位餐馆、KTV、酒吧。另外，AR实景导航的功能实用性极强，很容易使用而且能有效避免走错路的尴尬。 64色环境氛围灯、柏林之声音响等高级娱乐配置不必多说，新车甚至还有独立的香氛系统，对内部环境的提升是显而易见的。而座椅按摩的或许是最受用户喜爱的功能了，坐在车里就能独自享受一段惬意的时光。后排座椅新增了角度调节功能，能够让乘客坐姿更加符合个人习惯，舒适性得到了很大优化。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 轿车

3.93分“良好”

中期改款的E级最大变化来自于前脸的进气格栅，向内收敛了一些，不像其他各种大嘴那样咄咄逼人。此外，新车的前后大灯也换用了新样式，“龙鳞凤羽”的后车灯好看了不少。 同样，新E级依然提供了立标轿车和大标运动轿车的选择。运动版的中网大标车型会更显活力一些。新车内饰最大的变化就是换用了MBUX系统，使用便捷性上有了显著提升。新车座椅的设计上有小幅度改变，座椅的柔软度有较大提升，尤其后排舒服了很多。 奔驰E级上一次改动力让很多人怨声载道，而新E级维持了这样的动力。入门配1.5T高功率 48V的配置够用是够用，但对于中大型轿车来说，排量太小总让人心里不太舒服。整体来说，新E级和老大哥S级一样，开始变得年轻化了。这种变化更多的是心态上的年轻，也让新E级摆脱了浓重的“行政级”的刻板印象。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 轿车

4分“优秀”

奔驰E级是国内豪华行政商务轿车“三巨头”之一。当前，改款E级共有三种动力版本。其中，2021款 E 350 L 4MATIC 轿车所搭载的是2.0T 48V轻混系统。由于是顶配车型，所以它的售价也达到了64.28万元。与旧款车型相比，改款E级的LED大灯显得更加圆润，同时内部则采用了犀利的折角设计。而在内饰的豪华感营造方面，奔驰E级依然表现出了极高的水准。除了采用双12.3英寸的一体屏设计以外，奔驰E级还搭载了AR实景导航、平视显示系统HUD等高级辅助驾驶配置。总而言之，2021款 E 350 L 4MATIC 轿车给人最大的感受便是高贵典雅。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动轿车

4.14分“优秀”

有人想了解2021款奔驰E350 L 4MATIC 运动轿车的性能如何，这份试驾报告拿走不谢。 这款车搭载了2.0T 48V轻混发动机，最大马力299匹，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱，动力储备已经接近3.0T发动机，那么性能究竟如何呢？我们从起步加速说起，踩下油门踏板的那一刻发动机就能同步响应，即便是空挡静止踩油门，也能感受到蓄势待发的强劲动力。 3000rmp起步时没有任何动力滞后的感觉，动力爆发感非常猛，起步时推背感强烈，不过有四驱系统的加持轮胎不会空转，车身前后平衡被抑制在水平状态，0-100公里/小时加速过程中，车身稳定而速度攀升极快，有一种贴地飞行的快感，最终实测百公里加速时间为6.06秒，表现非常优秀。 用日常驾驶方式进行测试，起步爆发感会相对下降，加速过程表现得更加安静平稳，有一种暴徒变绅士的明显转型，初段、中段和后段的动力输出从爆发变成了平稳，变速箱换挡能做到无缝衔接，在48V电机的辅助下，动力输出呈一条稳定的直线，前后多连杆悬挂的舒适性被积极调动了起来，此时驾乘体验胜在平滑稳定，配上较佳的车厢静谧性，将奔驰崇尚的优雅气质诠释得淋漓尽致。 日常驾驶时低扭表现非常强，起步加速有爆发力，中后段动力储备丰富，乘客对路况的感知比较低，悬架回弹速度也比较快，对于车身姿态控制很到位。运动模式下有着出色的支撑性，连续并线或者经过较大起伏路段车内不会有来回摆动的感觉，转弯时侧倾也不严重，能给驾驶员很强的自信。 但是这款车的转向系统调校一般，方向盘指向精准度不够清晰，在同级车型中处在中等偏下的水平，这是奔驰E级主打舒适、次打性能的妥协，不能算是缺点，但是缺少了闪转腾挪游刃有余的驾驶乐趣。很难说这究竟算不算缺点，因为选择奔驰E级的车主，本身就不是为了驾驶和操控而来，可现实是，这款车空有强大的动力输出能力，却无法让车主体验的酣畅淋漓，这是一个不小的遗憾。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.07分“优秀”

首先中期改款之后的E级外观设计个人觉得比改款之前差点意思，缺少了这个级别车型应有的气场，运动版在设计上面更偏向于私人化，立标版本无论是中网的造型还是大灯都不算给力，尤其是入门版大灯不带透镜，整体感来看比较楞，奔驰E级优点依然是内饰的豪华感，这也是宝马5系和奥迪A6L欠缺的，奔驰擅长营造贵气，包括木纹饰板的运用以及灯红酒绿的氛围灯，让人着迷。动态层面，260车型的1.5T发动机无论是绝对动力还是噪音控制都差点意思。尤其是和竞品5系以及A6相比，心里难道不别扭吗？